【2弁】ゼファー400・χ【4弁】39
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「日本を信じよ。ジャパン・スタンダード ZEPHYR」
カワサキパーツリスト
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前スレ
【2弁】ゼファー400・χ【4弁】36 [無断転載禁止]©2ch.net
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【2弁】ゼファー400・χ【4弁】37
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544017274/
【2弁】ゼファー400・χ【4弁】38
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624874443/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured Ｑ：ゼファーとゼファーχの違いは？
Ａ：外装、エンジンの仕様、タイヤが違います。
Ｑ：新車でもオイル漏れが酷いってホント？
Ａ：オイル漏れはありませんが、滲み程度なら発生する可能性は大です。
程度にもりますが、ほとんど問題ありません。
Ｑ：オイル交換に必要なオイルは？
Ａ：分解時→3.0リットル
フィルター交換時→2.7リットル
オイルのみ→2.5リットル
Ｑ：オイル、フィルター交換のサイクルは？
Ａ：オイル交換は、通常3000～5000?、もしくは3ヶ月から半年に1回が理想。
走行距離が上記に満たなくても、オイルが汚れていれば交換汁。
フィルターはオイル交換、2回に1回でＯＫ。 Ｑ：おすすめのオイルは？
Ａ：メーカー純正＜推薦＞オイルなら間違いなし。
社外メーカーのオイルでも、低品質のオイルでなければ問題なし。
空冷なので、オイル管理はしっかりと！！
＜カワサキ純正オイル＞
・Ｒ4 ＳＪ 10Ｗ－40 ＪＡＳＯ ＭＡ
・Ｓ4 ＳＧ 10Ｗー40 ＪＡＳＯ ＭＡ
・Ｔ4 ＳＦ 10Ｗ－40 ＪＡＳＯ ＭＡ
又は
・ＡＰＩ ＳＦまたはＳＧ
・ＡＰＩ ＳＨまたはＳＪ（ＪＡＳＯ ＭＡ 適合）
Ｑ：ならし運転はやった方がいいの？
Ａ：やらなくても問題はないとは思いますが、やった方が車の寿命は確実に延びます。
ならし運転の方法（マニュアルより）
・最初の1600ｋｍを走行するまでは、下記のエンジン回転数以下で走行する。
走行距離 エンジン回転数
0 ～ 800ｋｍ 4000ｒｐｍ
800 ～ 1600ｋｍ 6000ｒｐｍ
Ｑ：ドライブチェーンのたるみ量は？
Ａ：標準値 →20～30 ㎜
仕様範囲 →20～35 ㎜ Ｑ：チェーンオイルはどれを使ったらいいの？
Ａ：シールチェーンが使われているので、シールチェーン対応のオイルならお好みで。
Ｑ：エアクリが外れない・・・
Ａ：すぐ上のタンクを固定してるボルト2本を外し、タンクを持ち上げてやると楽に外せます。
Ｑ：シートが外れない・・・（シートロックにキーを入れても回らない）
Ａ：シートに体重を載せながらキーを回すと外れます。
Ｑ：エンジン始動時、Ｎ→1速に入れるとガツンとショックが出るんですが・・・
Ａ：仕様です。あまりにも酷い場合は、クラッチがちゃんと切れていない可能性があるので
クラッチ調整する事をおすすめします。
Ｑ：1～2時間ほど連続走行すると、エンジンの機嫌が悪くなる・・・
Ａ：エンジンを止め、機嫌が直るまでほっときましょう。
最後に
Ｑ：エンジンの方からカタカタ音がするんですけど・・・
Ａ：それは・・・ 仕 様 ですｗ 1989 C1
1990 C2:タンクエンブレム変更
1991 C3:メーター変更、ウィンカー変更、ライト常時点灯化、ハザード廃止
1992 C4
1993 C5:バッテリーMF化、ハザード復活、Rキャリパー2ポッド化
1994 C6
1995 C7
1996 G1
1997 G2:Rホイール17インチ化、タイヤラジアル化、Fキャリパー対向化、Fフォーク41mm化、ステップの形状と位置変更
1998 G3
1999 G3A:メインスイッチ盗難抑止型へ
2000 G4
2001 G5:KLEEN採用
2002 G6
2003 G7:Fキャリパー異径化、サイレンサー内部構造変更
2004 G8:タンクエンブレム変更
2005 G9
2006 G6F/G6FA(F:タイガー、FA:火の玉)
2007 G7F/G7FA(F:タイガー、FA:火の玉)
2008 G8F(両カラーとも)
2009 G8FA:ファイナル Nプロジェクトのサポート使ったらポン付けだったンゴ
めちゃくちゃタッチもいいし、何より押し歩きがレベチに軽い。
前のキャリパーもオーバーホールしてたから重たいわけじゃなかったけど、これがカシマコートの力なのか…
https://i.imgur.com/lyum43i.jpg >>22
>>23
ありがとぅー！！
ブレンボ入れるよりかなり安く4POT化できて満足だ！！ 外した純正キャリパーが15000円で売れたンゴwww
ほぼ元取れたンゴォwwwwwww 負圧コックがダメになったらエアクリから燃料ダバダバになる？ >>30
要らないでしょw
車検通らない訳でもないし そりゃあ当時物だよ
そう買いとけば売れるから当時物なんだよ 経年劣化の激しいゴミ同然の奴でも「当時物」って一言添えるだけで高く売れるからな、アホみたいな世界 ちょっと前～現在の中華製よりバブル前後のメイドインジャパンの方が信頼感あるけどな >>21
Nプロのサポート付属のボルトは破断するから
NS50のキャリパー固定してるホンダのM8純正フランジボルト
使いな、1個60円くらいだから >>42
なんだとぉぉぉぉ！！！
貴重な情報ありがとう！
すぐにかえる(`・ω・´)ゞビシッ!! 俺のは新品装着時にねじ頭が飛んだからね、
Nプロ付属品は7Tとか8Tの強度に見えないしヤベーと思うよ実際 χに1100テールランプ付けてみたけどやっぱ丸みある方が似合うな レクチファイヤーってクソ熱くね？
触れない位熱いんだが ゼファーχで峠攻めたり、高速飛ばすなら
どのサスペンションがオススメかな？ ゼファー400・xで高速飛ばすだの、峠攻めるだの言ってる時点でお察し オーバーホールしやすい大手メーカーでも買えば良いんじゃね 発売されてもZRXの系譜でしょ空冷エンジンなんてもう認可されないんだから なんちゃって今風なZ系統なんだし雰囲気だけ人は名前だけでも良いだろうね ゼファーは少ないでしょ
ファイナル乗りにはいるかな 2008年式の青乗ってるけど、ミラーしか替えてない。
今が売り時かな？ 好きなら乗ってた方がいいよ。
あと業者の買取価格はかなり下がったよ。 そうなん？
空冷4気筒という化石みたいなエンジンが好きだから、売らずに乗り続けるよ 造形は好きだけど乗るのは今のバイクの方が遥かに楽しいな 排気音が少し大きい位で追跡すんな
怖くて逃げて事故って、大事になって責任持てんのか？ タイヤ替えてから5年ぐらい経過するから交換しようと思うんだが、おすすめのタイヤってあります？ツーリングメインで乗る機会は少ないですが… >>73
どこがだよww
ツーリングに使うには必要十分だろ 最終型の方に乗ってるけど、リアのサイズないね。
素直にダンロップのGPRあたりにしてみます 距離走らないならα14でも2〜3年持つんじゃないか
年数経ったタイヤでおっかなびっくり乗り乗るより安心 >>74
そりゃあタイヤが付いてりゃいい人には十分なんだろうな 勘違いしてる人多いけど、乗らない人ほど柔らかめの良いタイヤ入れた方が安心して走れる
たまにしか乗らない車両、乗り慣れないバイクに食いつかない、硬くなったタイヤほど危ない物はない
慣れてる人は、安いタイヤをコンディション見ながら使い潰してたら良いと思うけど、
乗らない＝安いタイヤってのは死にに行くようなもんだろうね 是非ともタイヤが付いてるだけじゃ、満足できない人のタイヤを見てみたいもんだな。
相当激しい走りの跡がみれるんだろうな。 18インチだとタイヤ割高だよね
17インチだと2ランク上のグレードはける 普段から端まで使うような使い方してるとでも思ってんのけww タイヤの話しになるとすぐアマリング警察が出てくるからなーwww
普段から端っこまで使ってるとでも思ってるのかな？
どうせバイク乗った事ないんだろうけどww 普通のタイヤ履いてる人をバカにする発言をしたからでしょうが。 久々にカバー外して乗ろうとしたら、シフトペダルの付け根からオイルが少し漏れてて焦るわ。ほんとにカワサキのバイクってオイル漏れするのなw
車検がもう時期だからシール交換してもらうわ ゼファーχ G6 を譲り受けたのですが、スイングアームのところへドレンホースらしき
ホースが2本ありますが、片方が右のサイドカバー付近でどこへも刺さらず遊んでいる状態に
なっているのを最近になって気づきました。いろいろ覗いてみたのですが、刺さる場所が
わかりません。
誰かわかる方ご教示いただけるとありがたいです。 91です。ありがとうございます。
ご指摘の通りタンク裏側に接続先がありました。ありがとうございました! >>96
ガソリンがタンクからオーバーフローした時の為のドレンホースね 皆さん車検はユーザー車検ですか？それとも店に出してますか？ 世話になってるバイク屋もないしユーザー車検だな
排ガスは規制値の1/10程度だし、ライトの光軸も壁を照らして調整すれば問題ないし落ちる要素がない >>102
別にいいんじゃない？
χしか無理だけど
いや、中古でχのエキパイ買えば無印でもいけるか >>104
最終型に乗ってるんで、フルエキだと交換面倒だからスリップオンにしようと思ってます。 おはようございます。
ゼファーカイ何ですけど、3速、4速でビビビビーと異音が鳴るんですけど、これってクラッチがへたっているのですか？ クラッチの滑りならある程度の高ギヤでアクセル開けたときに出るのでは？ フロントフェンダーが傷だらけだから交換しようと思ってるんですが、年式によって微妙にカラーが違ったりします？ 20年、30年も経過すれば、劣化で色飛びもするでしょ。
貴方の考える微妙どころじゃない違いがあると思うけど。 メッキのやつがヤフオクかアマゾンに一万くらいであったような 貴重なゼファーが強制ドナドナされるニュース見て悲しい フロントフォークダストシール
NTB/FDK-01
フロントフォークオイルシール
NTB/FOK-05
使った事ある人いませんか？
モノタロウで純正より安いので試してみたいのですが。 平均価格が150万らしいから120万で売れるかね？ オイル交換店にお願いするか、自分でやるか…
店だといくらぐらいが相場なん？銘柄はカストロールかモチュールあたりの予定 ハンドルを右に目一杯切った時のフロントフォークとかヘッドライトブラケットとタンクの隙間が1mmくらいでなんか不安なんだが他のゼファーもこんなものなのか？
ちなみに左は3mmくらい >>132
400？x？
聞きたいタンクとの隙間はフォークとの隙間かヘッドライトブラケットのどっちや？
どうせタンクの差し込みが入ってないだけだろうけどw >>133
χでフォークもヘッドライトブラケットもどちらも1mmくらいだな
タンクの差し込みはちゃんとはいってるわ 俺のχはフォークまで1cmは離れてる
タンクは前に出ようがないしハンドルストッパー潰れてるとかか？ >>135
ハンドルストッパーも潰れてはいない
でもコケたことはあるからその時にストッパーの扇形の鉄側が片側に少し寄ったのかな
1cmくらい隙間あると安心だよなあ カワサキだからクオリティー低いのは致し方ない、スペーサーかましてタンクを後ろに引けば解決 走り出しの時引っ張り気味に半クラ使わないと下がスカスカなんだけどそんなもん？
モリワキショート管だけ付けてます ご近所さんに恨まれたくないから回転ほとんど上げずゆっくり走って暖機するようにしてる バイク嫌いな人や小さい子供は純正でも煩く聞こえるらしい
4本出しマフラーでそんなに音大きくないのにちびっ子に耳塞がれた経験アリ マフラーからの音より
エンジンからの音がうるさく
感じる人もいる 中古の相場は下がらないな。これだけ景気悪いのにね。 下がりはじめたの？じゃぁにわか勢が一気に放出しだして溢れてさらに下がるんかな？ >>150
あの中古車全体の値段で買うやつがいないから全体で下がってきてる
特にゼファーは元々台数があるから放出された所でさほど影響はないだろうね 何でお前らそんなに値段に敏感なの？下がってくれた方が盗難に怯えなくていいから気楽だわ 乗り潰すつもりで買ったのが、高騰したもんだから気楽に乗れなくなったし金かかってしょうがない 飽きたらさっさと売って新しいバイクでも買った方が幸せだな >>149
来年は円安とか資源高で更に値下がりするかな？ゼファー1100とか750の走行距離15000キロワンオーナー物が40万で買えるのなら有り難い 数年前迄は、二束三文のバイクにこんな金額付けるとかおかしくない？ 【かな文字】 漢字より、へブル文字に似てると話題
://lavender.5ch.net/test/read.cgi/kobun/1590450750/l50
買取ショップではだいたい買取相場20万～40万前後ぐらいに下がってるからこれから段々と下がると言うか元のゼファーの価値に戻るんかな？ 族車とかの底辺の買取の相場は知らんが
JBAの相場はうなぎ上りだぞ 業者オークションとか底辺の末端相手の商売の話しされてもなぁ やっと値段下がってきたな
まだまだ馬鹿げた値段だがw 今から売ろうとしてるから変なデマ流さないで下さい。
買取価格落ちたら儲からないじゃん！ >>129
売る気ないからどうてもいい
盗難の心配は減るし、パーツも個人売買だと安くなるだろうし、良いことばかり まぁなんにせよ、ゼファーって玉数多いから売るなら今のうちが良いんじゃないかな？
ヤフオクでも80万以上の値がつくゼファーって綺麗な物ばかりだし、ヤレてるのは～50万程度やしねこれからどんどん下がる気はしますね。 見てくれは綺麗で中身がポンコツなのがほとんどだけどな こんなゴミバイクとはいえ意外と壊れてくれないから乗り換え辛いんだよな グーバイクの平均相場がゼファー122万円、ゼファーχが150万円なので、中古屋さんで100万円以下で買える時代は終わったのです。 レッドバロンとか昔から高かったけど、100以下は無いね ピカピカのアルファベット入りのナンバープレートで
ドヤ顔されても嘘くさいわ 当時ナンバーおじさんでたwww
もしかして頭の中も当時物なんですか？ なんでも伝説とか言うアホな若者と
眉毛に墨入れた中国人みたいなおっさん等に売れてんのか？
両方ご新規さんな
アホとオタク囲ったショップは笑いがとまらんやろうな もう下がってきてるからそんな値段ではなかなか売れんやろねぇ わざわざ教習所通ってまでゼファー400のるかね？おっさん珍走団 ゼファーやインパルスやXJRにたまーに乗りたくなるんだよねー 値段バカ高いし買った後は盗難に怯える日々が始まるのもはや呪いのアイテムみたいなもんだろ z400gp、fx、750rs 良いけど、ゼファーじゃないとあかん部分があるのよ
だからゼファーが好き 旧車は維持に四苦八苦しそうだからゼファー新車購入して現在に至るが今もフルノーマル12年目でシリンダーヘッドのガスケット交換した以外はトラブルは無いんだが最近リアウインカーステーに地割れ見たいなヒビがうっすらと出て来た
昔はZ400FXのほうが格好良く見えたが今はゼファーのほうが格好良く見える
旧車だからプレミアムだからという先入観で格好良く見えてたのかもしれない 車の免許もってるのにバイクの免許とるなよな
今さら高値で買うような奴なら18までになにかしら乗ってるだろ？
オッサンになってから入れ墨するみたいで嘘くさいわ 18までって高校に進学したら免許取れないだろ
俺の場合はFXからのリターンだが、古すぎも新しすぎも興味ない >>195
そういうのは実際に買って乗ってから言うもんだよ
知りもしないうちに興味ないとか言っちゃってると、人の話を聞かない何も聞き入れれない老害みたいな人間になるぞw 高校とか関係ないよ興味もなかったのか？16なんて乗りたい盛りだろ
10代の多感な時期にバイクの思い出がないのはもったいよ 16、17の時のバイクは良かったよなー。
あれが青春ってやつなんだろうか？
あの時のバイクは特別。 なんか勘違いされてんのかな
FXからのリターンって若い頃にFX乗ってたって事なんだが
当然その時代のバイクも色々乗った事あるぞ オッサンらの若い頃は３ない無視してクラスの半数は乗ってた
それから18で教習所とか車買うのにバイク売るみたいな
だから400は人気というかリターンは中免が多いのよ 高校でてから免許とった旧車400乗りは嘘くさいわ
何やってもカッコつかんで このまま値下がりしないんじゃないかなー
一度上がったらそうそう落ちないよ、こういうのは >>204
気持ちわかる
やっぱ１０代とくに18までに乗ってないとダサいというのはあるね。 若い頃にとか、おっさんが今更中免でカッコいいとか悪いとかどうでも良くない？
ゼファー400が好きで良くない？
通算でゼファー3台買ったけどやっぱりこのバイクカッコいい まぁダサいは言い過ぎかもしれんけど、やはりネイキッドのりなら１０代から乗っててほしいというか１０代から乗ってこそとは思うね。
リターンとかはしゃーないけどね。 田舎なので高校3年間でバイクがあるとないじゃ大分ちがう
とくに夏休みの思い出とか原付でも楽しいよね FX使用か、z2使用か悩んでるんだけど、皆さんはどんな使用？ 俺はフルノーマルで、サイドパネルとミラーだけがz2仕様だね。
あ、マフラーも社外の集合管だ。 >>218
全然フルノーマルじゃないね
ライトカスタム？ライトチューンとか ○○仕様は横に本物が並んだときに悲しくなるからやめといたほうがいい 400と1100のノーマル外装は良いとして750のノーマル外装はダサすぎだからドレミの外装は許してくれるだろ？ ゼファーは750が一番人気だったんだけどな。
750rsだけど。 ラストのどノーマルの2008年式をガレージで車検も継続して動態保存していて走行距離は実走で4,000km
これ幾らで売れるんだろ？ わかるわ～
750タンクはデップリしてるというか形が悪いね
もっと小ぶりの方がスマートに見えるのにな ちょっと大げさだけど、ノーマルタンクはボルティーみたいなモッコリタンクなんだよね。 >>226
ドノーマルは安い
数年前だとヤフオクで40万くらいで落札されてたな ノーマルの価値が出るのはユーザーが高齢化してからだろ 中古車で買取価格が高いのはフルノーマルだろ
前任者がテキトーなカスタムしたビッチなんか要らないからな ぜん‐にん【前任】 の解説
以前にその任務に就いていたこと。また、その人。先任。「―者」⇔後任 (こうにん) 。 現在ゼファーよりゼファーχのほうが高いけど、後20年もすればゼファーχのファイナルエディションよりゼファーc7のほうが高くなってる気がするんだよねー、勝手な偏見 どうだろう c7乗りだけどカワサキ信者はファイナルエディション好きだろ？値段は入れ替わらないんじゃね？
FXのエンジンストック用で需要は出るかもしれんけど まぁc7はゼファーのファイナルだから需要あるかよ？ 2バルブのほうが音良いし、χは常時点灯しないと違反だし需要あるかも？ 常時点灯がc3からでも、スイッチ付けたりして違反になるのは98年さ年4月以降のバイク
それ以前のバイクはスイッチ付けても消しても大丈夫 ごめん、酔って書いたから変な文書になった
98年4月前のバイクはライトオンオフにしても、スイッチ付けても違反にならない
逆にそれ以降のバイクにはスイッチ付けてもオフにしても違反
昼間にライト付けて走るのダサーと思うに一票 原付含めて常点のバイクしか乗ったことないから気にならんな 直管とか半ヘルのカスでもライトはつけとけよ
右直で車が突っ込んでくるぞ
規制前だからライトを消してました～は裁判では不利になる
例えば10：０で相手が悪くても8：2になったりするんだぞ >>246
優しいな。
半ヘル珍走にそんなこと教えてなくていいよ >>246
どうした？それは不利じゃなくて過去の判例に則ってるだけで法的に大丈夫なオンオフで夜に消して走ってない限りは変わんねえぞww 数年前の話だけど昼間に事故った後、調書取られた時に「改正前の車種でライトスイッチついてたみたいですけど、ライトはつけてましたか？」と聞かれた事はあるから一応ライトのオンオフは何かしら影響あるんじゃない？ >>251
そりゃあ警察は相手から言われたら確認はするだろうね。
警察は車検証みて年式で法律覚えてるわけねえし、そもそも過失割合は保険屋の話しだな ライトスイッチ付けただけで違反なのか
χだが、たまにしか乗らんからバッテリー充電のためライト消して走ってるわ ほとんどバイク乗ったことないドライバーばかりだからな
on,offスイッチついてようが昼間でもライト付けた方がいい バッテリー以下の価値しかええんだし、事故に巻き込まれてくれ 自然淘汰ってやつだ マーシャルイエローレンズも年式によっては切られるよね
イエローボールなので一時期イエローにしようかな？思ったけど安っぽくなりそうだから止めた あくまで自己責任だけど昼間にヘッドライトってないわ >>258
なんで無いのですか？
煽りじゃないので意見聞かせてください 昔は昼間からライト点けてるとムカつくとか反感買ったものだが、今は義務だから点けるしかないか ワンズアンドエムのホンダ用軽クラsp入れたら、少し軽くなるよ クラッチワイヤーの付け根というか、クラッチカバーのL型になってるあの部品に潤滑剤を馴染ますのはダメなのかな？ お金持ちが油圧クラッチに変えてる人いるよね。
俺ら貧乏人は握力鍛えるだけ！ >>274
潤滑とかしか話し出てなかったからやってる人いるのか聞いてみただけですよ >>276
油圧はねークラッチが重たいバイクだと効果あるけど、元々ゼファーみたいな軽いバイクに油圧化しても一定圧になる分重く感じるだけで費用効果はねえんだよなー こんなにクラッチ重い？
酷い渋滞の時の事かな
自分はほぼ気になったことない >>277
そうなんですか！病気か事故で握力弱くなった時にとちょっと考えてたんですよね >>279
そうなったら乗らない方が世の中の為だよ 低回転、低速の時カブったりするのみんな同じ？
低速ない感じ そもそも中古で状態の良いゼファーほとんどいないよな >>283
俺もなるよ
原因探りながら騙し騙し乗ってる 昔知り合ったおじさんはプラグの状態見て同調とってたけどそんな人結構いるの？ 負圧計1個
適当な長さの水槽エアレーション用チューブ配管
そのチューブ配管を分岐するコック数個
金なくてもこれで数千円程度。
面倒だけど負圧計1個でも同調は取れる。
実際、これで同調取ってます
金有るなら4連シンクロメータを薦めるが 冬場にチョーク引いてセル1で普通にエンジンかかるから
夏場はチョーク無しでセル1だなと思ってたら
夏場もチョーク引かないとかからないってどゆ事ですか？
まあ夏場もチョーク引けばセル1なんですけど
よろしくお願いします。 スロージェットが詰まってたりすると低回転のかぶり等おこるって今日の動画でなるおっさんが言ってたぞー
つまりキャブをオーバーホールしたほうが良いんじゃなかろーかー 夏場でも冷間始動時は
チョーク引くのが正しい
冬でもチョーク無しで始動するのは
明らかに燃調が濃い。いつもプラグ真っ黒じゃないか？ なるおっさんがソースとかさすがに冗談がすぎるわ
コール職人目指してそうで草 >>306
頭が悪い奴ほど「明らか」って言葉使うんだよなww
何が明らかなのか説明してくれよ？
冬の始動性に関して、北と南じゃ気温も湿度も違うし標高でも燃調は変わってくると思うけど
何が明らかなのかな？ 燃調が濃いと書いてあるじゃん。
読めないの？
北や南関係なく燃調濃い、プラグ真っ黒なら答えは燃調濃いだよ。
なるおっさんも番手108から102に変えてキャブ掃除してエンジン絶好調になったじゃん。
何が不満なの？自分の意見と違うから？ >
>>310
そりゃあアイドリングが長けりゃプラグなんて黒くなるってのは当たり前だし、チョーク使えば余計濃くなるのは当たり前な話で、
プラグで確認するのは燃調の最後のセッティングだけの話しで、アイドル領域をプラグで確認するのはただの馬鹿だぞww
全ての車両がなるおっさんと一緒だとか思ってんの？
じゃあメーカーはキャブセッティングが合ってないバイクを販売してるとでも？ いや、なるおっさんは純正が102が付いてるのにこの車体は106と108が付いてるから濃いですよねって言ってるじゃん。
で、102に戻したの。
てか、なるおっさん見てないでしょ。
もういいや、ごめんね。 >>312
頭大丈夫？108とか102ってメインジェットの話しだろ。
始動性どうこうはスロージェットの領域なのに何言っちゃってんの？
さすがソースがなるおっさんとかいう奴は話にならんな 低回転域のかぶりの原因てスロージェット一択なの？教えてエロい人 低回転域のかぶりの原因てスロージェットの不具合1択なの？ 低回転で被りなら、燃料不良、点火不良、キャブ不良、圧縮不良ありすぎて絞られへんな 腰上に問題があるのにキャブセッティングにこだわるんだな
放置期間アリの30年近く前のがキャブだけか？
ヘッドあけると大概1か所は軽くバルブ曲がってるぞ プラグコード変えたら発進時に吹け上がらずエンストするようになったどうゆう事？ >>320
そうゆう時は元に戻してみる
間違わずに元通りに戻せれば、な プラグコードもまともに取り付けられないやつはバイク触らない方がいいし、プラグコードごときで元に戻せればだの煽る奴も同類 >>320
プラグキャップへの差し込みが緩くリークしているか
キャップを替えてなければキャップの寿命、プラグテスターで確認 >>323
どうした？プラグコードに親でもやられたんか？
肩の力抜けよww
誰でも最初は初心者なんだぞww 黒い樹脂の部分は
経年劣化でヒビが入るね
何か塗るとか長持ちさせる方法ないのかね 200万くらいか？よーこんなバイクにそんな金額出せるなあ 出さないと買えない
出してでも買いたい人が買うだけの話
だからこの相場が成り立つ マジでゼファーχの程度の良い奴軽く200万円するからな～。
ノッチさんのファイナルは200万円以上は絶対するよ。
Z1なんかバイク屋さんだと500万円から600万円するし、買えないからゼファーχに落ち着くって分かる気もする。 こんなバイクに200万出すんならz900rs買うなー ウオタニが良いって聞いてなんとなく付けてみたけど、白煙が無くなったわ
なんじゃこりゃ ノッチのゼファーχファイナルの左足側のチェーンカバー？フロントスプロケカバー？がシルバーじゃないの気になるわ クソみたいな質問
ここで聞くよりてめえで見たらいいだろ 兄貴にゼファー貰いました
まだナンバーつけてないけど ヘッドカバーからオイル漏れてきたなー
修理めんどくせ エンジンかけたらしっかり乗らないと余計に結露するよ 暖気した後フィラーキャップ開けたら水分は飛んでくよ エンジン暖機してフィラーキャップ開ければ水分全部飛ぶって、
どういうギャグですか？ 暖機したあとフィラーキャップ空けてるの想像したら笑えるw
そこまでしたら乗れよw こどおじみたいに乗る時間があれば良いんだけどねー
子供が小さいうちは色々大変なんだよ フィラーキャップおじさんが自分語りを始めたので、このスレはゼファースレから子育てスレに変わりました。
皆さまには大変ご迷惑をお掛けしますが、何卒ご了承ください。
タックロール付けたらテールの隙間が凄いんだけど、誰か解決策下さい
ちなみにc7です ゼファー400なんですが、1996年式までのモデル（型式ＺＲ-400Ｃ）ならば、車検の際に
排ガス検査は不要なのでしょうか？
現在ZRX400乗っているのですが、先日の車検で排ガス検査で引っかかって結局エキパイを
新品に交換しました。。 >>366
排ガス落ちてエキパイ交換ってのが意味不明だが、O2センサー外してあったとか？そもそも付いてるのか知らんけど。
その型式のゼファーなら排ガスはないよ キャブ車なんで、そもそもセンサー付いてないんです。
バイク屋曰く、エキパイの触媒が寿命らしかったそうです。
まだ5万キロやったんですがね。。
排ガス検査無しなら音だけ気にしとけば大丈夫ですね! キャタライザーなんて、あっても無くてもアイドリングの排ガスは変わらないぞ キャブ掃除してたらキャブヒーターの線切れてたり繋がって無かったりするんだけども
もしかしてキャブヒーター要らない？ 寒冷地じゃなきゃいらないよ
でも直したほうがいいよ 気温2桁ならキャブヒーターはいらないな
それ以下なら路面の凍結が心配だから乗らない方がいい エンジン腰上オーバーホールってだいたいいくらかかるもんなの？ 腰上だけならフレーム乗ったままいけるだろ？確か
それなら3から5くらい～じゃね？ 4弁のバルブガイド交換は高そうだから、買って直ぐにバルブシール交換した
自分でやったから1マンくらい うん、やっぱゼファーはしぶいね
FX、CBX、ZGP、色々しぶいのあるけど、やっぱゼファーしぶいわ
そう思わん？ >>380
歯が溶けてそうな奴のセリフだな
汚ねえアパートでストロングゼロ飲みつつ佐田ビルダーズ見ながら
俺も単車ほしいなーとか昔は安かったのになーとか一生言ってそう。 >>381
まぁそんな感じw
30代後半のおっさんやけど、2才の息子とゼファーのツーリング動画見ながらそんな事言ってる ゼファー所有してる方々に聞きたいんですが今の値段で購入するってやっぱり間違いなのでしょうか？
現行車で乗りたいのがCB400SFくらいなんですが、生産終了で高騰してるし、新型ねネイキッドを待った方が正解なんですかね？ この値段はねえわな
しかも昔の憧れで買うなら故障も修理も含めて楽しめるだろうけど、特に思い入れのない古いバイクを買うのはオススメせんな
遅い重い調子悪いが大体の車両についてまわるしな
乗って遊ぶだけなら新しい電子制御のバイクを買うに越した事はないよ >>386
貴重な意見ありがとうございます。
バイク買うための貯金も貯まって、手元にお金がある分冷静に考えられなくなってたので助かります。 新車購入してほぼノーマルで現在に至るが所有ゼファー200万でも売らないし末永く所有するつもりだが何かの間違いで全損や盗難で消えたとして他のゼファー買い直すとしたら出しても98,000円 χ排ガス規制ナシに、400の純正マフラーつきますか？ >>358
どうしてもゼファー400じゃないとダメなら値段は関係ないよ
25年ぐらい前にゼファー買って、6年ぐらい所有して安く売ったけど、最近金銭的に余裕が出てきて80万でまたゼファー買ったもん
ゼファーじゃなくても旧車全般に言えるけどね
その車両が欲しいと思う気持ちが大事です。
なんとなく買った車両はいずれ嫌になってくるはず >>385
こだわりがないなら、レブル？とかなんか知らんけど最近のくそダサいバイク買った方が幸せになれるよ >>385
欲しいと思う気持ちに見合う金額なら買う、そうでないなら買うのは間違い。
相場うんぬんの感じ方は人によって違うでしょ。
例えばいまのレブル、入荷待ちしてまで欲しい人もいれば、私のように5万円でもいらないという人もいる。 リアカウルの中 工具袋等のバンド止めとか取っ払ってスッキリさせてるんだけど、隙間から脱落するのよね。シンデレラフィットする小物入れ的な箱みたいな、この長い歴史でいまだ発見されてない？ 妻子持ちがこんなところ来るなよ
ここは30代以上無職包茎童貞実家暮らし専用だぞ
親の年金盗んでゼファーでパチンコ屋までツーリングよ >>397
それを言ってしまえば人によるしか言い様がなくなる、聞く必要がそもそもないんだよね
価値どうこうより初めの話しの内容を読めば、どういう風に悩んでるのかある程度理解できそうなもんだけど、分からなかった？ >>403
見当違いの方がよっぽどめんどくさそうだけどw >>393
80じゃゴミバイクしかえんやろ
200はないと １０年ぶりに去年11月に車検だして、今年の11月にかえってきました。
でもエンジンからオイルが漏れててやばいです。
上の鉛筆からはオイル漏れ
下の鉛筆から空気を吸い込むみたいです。
オーバーホールするとおいくらくらいなのか
名古屋でオーバーホールの得意なバイクやさんあればおしえてください
https://i.imgur.com/a0YYvNv.jpg
https://i.imgur.com/TOEcQNm.jpg ボロいなあー
白フレームってw ペンキで塗った族車かあー？w ヘッドのオイル漏れはガスケット交換で2000円もしないだろうが、空気を吸い込むって、穴か亀裂？本来 空気を吸い込む場所じゃないぞ。穴埋めをオーバーホールと呼ぶのか分からんが、まともなバイク屋なら乗せ替えを薦めるだろう。
金額よりも、程度のいいエンジン単体を探すのが大変そう。程度のいいエンジンは、ふつう現在進行形で使用中だろうから。流通する単体エンジンなんて、つまり…。 >>408
そのバイク屋は直してくれんのか？ガスケット変えるだけやろ？ 2000円ってww
オイル交換じゃねえんだから適当に言い過ぎだろww 外車で1時間1～1.5万ぐらいだったから国産バイクだと高くても時間工賃8000円ぐらいかな
タンク下ろしての作業になるだろうしガスケットの清掃もせなあかんだろうから大体2時間～の時間工賃は見といた方が良いんじゃないかな
穴がなんかはしらんけど、修理するなら内燃機屋に依頼すれば綺麗に修理してくれるよ
溶接、割れ、欠け精度もきちんと出してくれるし綺麗だからオススメだよ >>408オイル漏れ修理はパーツ代だけなら9000円位＋店任せなら工賃15000円位かな？
シリンダーヘッドのオイル漏れは避けては通れぬゼファーアルアル >>412
2000円てのは社外ガスケットの値段で、自分でやったらそれで済むって言いたかった。
冷やかしではないのよ。書き方悪くてごめんね。 >>415
だったら液ガスもスクレーパーもオイルストーンも必要なってくるし2000円じゃ済まないな 中古で購入なら別だがシリンダーヘッドガスケット関連未交換な人は皆無と思うがどうなの？ >>417
そりゃあ乗らずにコレクションしてる人なんてザラだろうし、漏れてても気にしない人はいるし自分の価値観で物事を考えない方がいいと思うよ
恥ずかしいだけだからw >>416
工具まで整備費に入れないだろ（笑）パークリなんかも計算するタイプか？
俺とは話が合わんわ >>421
工具が揃ってる前提なら自分でやるだろうし
そもそもお店に頼むといくら掛かるの？って話しだぞw
日本語が通じない君とは話しをするのは難しいかも知れないねw めんどくせー絡み方してんな
20万もって内燃機屋いけや、お釣り出るだろ 俺ならガスケット交換なら自分でイケるけど
空気吸い込みは自分で直せないなー シートロックのキー回すのがめちゃくちゃ硬くて（キー曲がるほど）、シリンダーに注油するだけでどうなるレベルじゃない。どうすればいいんでしょう。
テンプレ通りシート押しながらやっても大して変わらないし。そんなもん、で済まないです…。 シートロックの構造を理解して、変形歪みがないかチェックしてみたら？ 俺のは樹脂パーツ折れたし鍵穴グルグルだから
直さずワイヤー付けて引っ張ってロック外す様にした いろいろ調べたけど、樹脂をアルミ化するしかないですね。
たぶん、前オーナーがつけたZ2テールがパカパカするもんで、無理に固定してたから余計な負荷がかかり続けたんだろうな…。どのみちテールカウル純正に戻すつもりだったけど、この際だな。 ウンともスンとも全く回らない状態を長らく使って無かったメットホルダーで経験したがフック引っ張りながら回したら鍵開いた χのG3車検とってきた。
マーシャルイエローレンズ出べそにバルブ
→アイドリングの光量わからんから念のため2000回転維持して光量光軸一発OK
マフラーはRPM4-2-1規制前のネジ回せるやつ
→バッフルにグラスウール巻いて、こちらも音量一発OK。てか音量測定なかったくらい余裕だった。ネジの打撃検査はしてた。
バックステップ
→可倒式じゃないが気にも止められず。
車検前に緊張してた部分。誰かのタメになれ！ 1999年式までの排ガス検査不要で、音量検査だけ有るゼファー400なら
維持するのはそんなに難しくないですかね？ >>434
特に年式こだわらずχ買ったが、排ガス規制ないモデルだったのが後からジワジワきてる。
G4以降は有利ないな。 車検の度に排ガス検査で悩むならば、いっそ検査不要の
年式買った方が維持しやすいかなて思ってます。 今から買うならガスなしの方が良いだろうね
キャブ変えたりカスタムするなら余計に邪魔だしな 排ガス検査ってめんどいんだ。
俺は、マフラー交換とk-tric抜いてるだけだから簡単だよね？ JMCA非認定マフラーでも音量検査はどうにかできるが、排ガス検査は純正戻ししか方法ないからなあ。
音量検査対策できない人はどちみち純正戻ししてから車検に行くからいいだろうけど。
バッフル付けるなりグラスウール巻くなりで車検乗り切れるなら、純正戻しするよりよっぽどラク。
だからG3(G3A)までのゼファーχがカスタムベースとしては最も優秀で価値があると思う。 排ガス検査も対応マフラーと排ガス証明書で車検通るが音はクソ
カスタムするなら排ガス騒音ともに規制前 最終型だとスリップオンか車検対応のやつ以外はアウトってことでおk？ >>445
排ガス対策車はリヤマフラーがK458と別物になってるからスリップオンもダメじゃないか？ >>446
ダブルアールズなんかは車検対応って書いてあるけど、排ガスで引っかかる感じかな？ これか？0-40-BC4403JM
JMCA認定ならOKじゃないか スリップオンだろうがフルエキだろうが、排ガス対策されてる社外マフラーなんてあるのか？
車検対応と謳われていても、あくまで音量検査のことでは。
排ガス検査クリアするなら純正マフラーしかないと思う。メーカーの莫大な知恵と金をもってしても解決できずモデル終了にせざるを得ないほど厳しい検査なわけで。 >>449
JMCAのプレート付いたのがあるよ
俺のはモリワキだがキャタライザー入ってる 車検時に行う排ガス検査なら規制値の1/10とか余裕でクリアするレベルだよ
問題は加速時など高負荷時のガス排出量なんだろうね、それを証明するための排ガス検査証明書があれば排ガス検査など恐るるに足らず 何をもってエアオーナーと判断するのか知らんが、圧縮と火花に問題がなければキャブ調整で規制値の1/10くらいなるぞ
メンテナンスに自信がないなら規制前をお薦めする この年式のバイクで圧縮と点火しかもキャブまでしっかりしてるやつを探すほうが難しいと思うけどな デイトナのオイルフィルター買ったら、でかい方のOリングが厚み違いで2本入ってたんだけど、でかいの1本しか使わないよね…？他車種用に入ってるのかな 暇つぶしにコツコツと10年前のスレまで見てきたけど、暖気前に腰下あたりからカタカタ音、ニュートラルで鳴るがギアを入れる、もしくはクラッチを切りさえすれば鳴り止む、暖気するとニュートラルでも鳴らなくなるっていう症状、ずっと出没してる。
うちのゼファーも中古20000kmで購入時すでにそうで、それでも難なく走っちゃうから放ってきたけど、大概はクラッチハウジングのダンパー劣化だよね？99年から対策版がつくようになったらしいから、それ以前のモデル(うちのG3も)ではあるあるでしょ。
はっきり原因として可能性あるのがクラッチハウジングだって書かれてるの見なかったな。
カタカタみすぼらしい音鳴る人、クラッチハウジング3万くらいでまだ買えるから、交換オススメよ。うちは週末に到着予定。しっかりダンパーガタガタでしたわ。 まぁ故障でもねえし動かなくなるわけじゃないしどうでも良いな >>461
こいつは毎回いちいち何かに噛み付かないと気が済まないガイジなのか？
レスで同じやつだとわかるのもすげえわ >>462
いまだにガイジとか使う奴いるんだなー
社会人ですらなさそうww >>463
君は社会人なの？
ちゃんと友達いる？心配です。 メーカーが対策するほどの振動が他の部分にダメージを与えないわけがない。それが長い目、3万kmか10万kmかは分からないが。
まあ自分のバイクだし、故障ではない!!どうでもいいな!!(ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ…)とか言うのはほっとけばいいよ（笑） >>465
それはリコールでもなければサービスキャンペーンですらないんだろ？対策部品なんて昔からあるし、まさか卸業者が変わって品番変わっただけで対策部品とか言ってたりしないよな？ >>466
まさかそんなこと言ってないよ。クラッチハウジングが対策されたの、知らなかった？ まあそう熱くようなことじゃない。異音が気になる人はご参考にーでいいでしょ。20年以上前の情報、ソースもないから埒が明かん。 >>467
対策部品になってるって知らなかったんだけどソースはあんの？ 2001年式G5だけどエンジン暖まる前はカタカタ鳴るぞ 小ネタとしてスレに残ればと思って気軽に書き込んだつもりが、なんか気に障ったみたいだな。
世話役は私じゃない。ソース掘り起こしてまで説得しようとか正当性を高めようとかないから、気になるなら自力で調べてくれ。私にとっていまソースは必要ない。
クラッチあたりからの異音が気にならない人はそれでいいし、気になる人には手がかりの一つになればいい。それだけだよ。 >>474
次からお前を即NG出来る様にコテハン付けてくれない？ バイク屋もええアホ囲い込んどるなプレートもクソもあるか
ガス検なんて十分暖機したうえアイドリング２千以上で検査棒つっこんだらええんよ
真面目に奥まで入れてんのかよ？
わけわからんショート菅でもなんか突っ込んで音おさえたら
CRでもFCRでもTMRでも通るわ >>476
あれれ？11年規制ガスレポ必要なん知らんの？
そりゃあ検査の通し方なんて数値見ながら手前に引いたりエアスクリュー開けたり色々あるけどさー
JMCAだけは誤魔化しようないんだよな 車検通し方俺知ってるカッコええーwwww的な？ww 車検場によって違うのかな
俺んとこはテスタークリアしてもガスレポート無いとガス検通らないぞ 3桁フレームはレポいるけどBCはグレー
検査員に「この型は純正に触媒はないので証明書はでません」て言ってみ
BCでも純正マフラーに触媒ない車種があるからな
陸運局によって違うのか？てかライン入る前にユーザー車検窓口ではねられるやろ モリワキショート管だとアイドリング安定しなくて
マフラー外して直感ベテベテだと安定するってどうゆうこと？
マフラー詰まってんのかな？ 2次エア
燃調が濃い
キャブレター不良
吸気負圧の問題 まさか夢パーツつけてるとか？
パワーフィルターとかいうハッタリ品 >>485
何となく点火系を疑っている
色々調べてみます
>>486
モリワキショート管以外ドノーマルです マフラー外したらポートがやたらと煤だらけだったんだよね
点火不良起こして煤けてるのかなと… シート下キャブヒーターのとこにSK11のメタルケース入らなかったorz
シート閉まらない。
ポッチはもぎ取ったけど、フェンダー側削るのか？ 自分だったら中身だけ移して違う入れ物でまとめるかな >>490
こう言うのを見てると、相手に合わす事の出来ない自分勝手なジジイを連想してしまったな リアフェンダーに裏からボルト止めしてやってる人見たけどな 動画検索したらすぐ出てきた。見る限りシンデレラフィットでめちゃくちゃ良さそうなのに、フィッティングで困るのは微妙な位置合わせの問題か？ チョークレバー引いても指で押さえないと勝手に戻る症状は持病？
中の突起部だかが劣化してそういう症状出るらしくチョーク必要時に備え太めの輪ゴム携帯してる人もいると聞いたがそのまま放置で大丈夫かな？ クラッチハウジング交換ついでにクラッチカバーぴかぴかに再塗装したった。ガスケットもしっかり切り落とせたし気持ちがいいわ。早く乾燥させて装着して、カタカタいわないアイドリング聞きたいよ。
ちょっと暖かい日がくるとうずく。 χのタンク、純正品特有の刻印とか、純正風社外にはない細かいつくりはありますか？ 日本語わかる人だけレスくれー >>499
中古で買ったχのタンクが、純正なのかどうか知りたい。
シートの先端が当たって閉まりが悪いんだが、仕様のレベルなのか、社外タンクだからなのかが分からないので。 >>502
パッと調べただけでも、社外でも写真で見る限り純正同等の形状で、純正同様に燃料計センサー用の穴があるものはいくつかありました。現物を車体に合わせたらプレスラインの微妙な違いがあるでしょうけど、それでは判断できないので;; >>503
それは想定してなかったけど可能性あるかも…リペイントされてるし 同形状の社外タンクなんて見たことねえな
廃盤で品薄でもない限り出す意味ねえもんな
実は750タンク乗ってるとかねえよな？ 思った
シートが変な社外品なんじゃないの？
あとは、シートレールが曲がってるとか ドレミのZ2タイプ(400用)とか、dj？のタンクとか、写真で見る限りは純正に倣ってる感じがして。
750のタンクのってる可能性はある… コックはχ(または400)のがついてるけど、どこで判別できますか？
シートは純正で合ってそう。まぁこれも見た目でしかないんだけど、純正との一致点は多いので。 ドレミのタンクも750のタンクも形違うだろ…
1100は形似てるけど大きさ全然違うし >>512写真見ても違い分からないんよなあ…礼儀がなってないのは承知の上で、どこがちゃうねん!!のレベルで分かってないです 750は下のラインがコックのあたりで曲面になってるのか。だとしたら、750のタンクではないわ。
たくさん意見くれてありがとう。見比べ過ぎてゲシュタルト崩壊してきた…
https://uploda1.ysklog.net/uploda/04eda7a436.jpg 連投すまん。1100はキャップの取り付け穴が全然違いました。
うちのは750のでも1100のでもないわ… そんだけタンクの違いがわからんのに純正と同形状って判断した理由はなんなんや
frpのタンクカバーが着いてるとかってオチもありえそうやな…
後はタンク支えてるマウントの所のパーツが歪んでるとか >>516
タンクカバーはついてなかった。
マウント部の歪みはmmレベルだと分からないけど、フレームとのフィッティングは良いのよ。
>>517
ここまでたくさんレスもらえたら自分のアップしたいとこなんだけど、即バレのペイントなんで勘弁を… 頭は良いほうです！
とりあえず複数の可能性を挙げてもらったので、1つずつ再度確認してみます。
オチがついたらレスします。
ありがとうございましたm(_ _)m メルカリとかで純正じゃない社外品ですって純正と同じ形のタンク見た気がするけど
なんとか社長とか χなんだがシート開けるときにシートロックのあたりを手で押しながら鍵回す？
押さないで鍵回すと鍵が曲がりそうなくらい固いんだが >>523
>>501と同じ内容。タンクを外した状態ではシートは軽く閉まる。つまりタンクにシートが当たっていることが閉まりにくさの原因であることは明らかなんだが、この当たりがゼファーχの仕様なのか、それとも純正ではないタンクがついているせいなのか、が分からない。 シート後部についてるゴムのダンパー外したら楽に回るようになった
外して問題ないのかはわからんが シート側の金具のツメの角度を調整するとか
ゴムダンパーを削って厚み調整等
ミリ単位になるから慎重に シートの鍵開ける時も何にもせず普通に開くし、閉める時も普通にカチッカチッと閉まるし何の問題も無いけどな
俺の程度良すぎだなガハハ クラッチハブのナット外したいんだが、ホルダーいくら締め込んでも外れるよ…。
ストレートの爪タイプなんだけど、もっと精度よく噛み付いてくれるホルダーないですか？あるいはコツ >>530
750でだけどそれで普通に外せたけどな...、爪を引っ掛ける時のホルダーの向きが逆とかじゃない？ >>531
向きとは、何時の方向に引っ掛けるか、ということですか？
それなら11時と7時くらいだったと思います 教えてください。
2022/10ごろにゼファー400(1994)納車してツーリングへ行ったところ、すっ転んでしまいました。
そして修理に出すも「混んでるから順番待ち」と言われ年末に修理の見積もりを出してもらいました。
そしたらあれも直せこれも直せで100万近い見積もりが出されました。
正直転んだのも自分が悪いがこんなに修理費って掛かるものなんでしょうか？ すみません、
修理内容の明細ですが、
フロントフォーク修正、フロントホイール修正、ライト、ウインカー周り交換、ステムベアリング交換、フレーム修正、ヘッドガスケット、プラグ(左右に着いてる丸いやつ)交換、バッテリー交換などなどです。
依頼するなら保管料はタダだけどキャンセルするなら3ヶ月分の保管料(15万くらい)いただくよ と言われました。 正直車体に約160万出して2週間程しか乗ってないのに更に100万近い請求されて参ってます。
車体ローンもあと6年あるし修理は一括じゃないとダメらしいし…
クラファンかなにかで助けてもらうしかないのでしょうか？ 160万円（笑）でゼファー買って、2週間で転んでって…
頭弱そう
こういう奴がカモにされるんだなあ
保管料の話を預ける時にしたのかしてないのかぐらい書けよw フロントフォーク、ホイール、フレームが歪んでるなら普通は廃車にするわな。今のゼファーの価値なら100万かけて治すのもアリというだけのこと。 それだけバイクにダメージ受けてて、体の方は大丈夫なのか？
ここに書き込んでるから大丈夫なんだろうけど 確かな状態はわからんが、保管料15万って足元見てるしそうなると100万の見積まで怪しいもんだ。消費者センターに相談だな。 怪我の程度は右足首の骨折と打撲傷、擦り傷等ですみました。
ちなみに事故の原因ですが左カーブを曲がりきれずリアが滑って転倒。
自身はガードレールに激突、バイクはガードレールの隙間から斜面を数メートル滑落した感じです。
保管料等の話は聞いてませんし、書面もありません。
明日母親と預けてるお店に行って確認してきます。 >>543
転けた時の車体の引き上げってどうしたの？
保険屋さん？ 母親と一緒に行くって何？
ママと一緒じゃないと何もできないの？ きっとそのバイク屋に引き上げてもらったんでしょ。そりゃ15万は貰わないと割に合わない罠。 >>545
足首骨折してるしママに連れて行ってもらわないと行けないのかもよ 怪我はほぼ完治でリハビリ中です。
母は身元引受人ということで同席してもらいました。
昨日預けているショップへ行ってきました。
結論から書くと廃車の方向へ進みました。
ローン+修理費はとても払える額ではなく修理してもフレームまで損傷してるとなると修理して乗るより廃車にした方がいいと判断しました。
ローンはかなりありますが高い勉強代として受け入れます。
バイクショップも「うちで廃車にするなら保管料は免除するし廃車手続きもサービスする」と仰ってました。
もうここへ来ることはありませんが皆さんもあまりスピードを出さず安全運転で良いバイクライフをお楽しみ下さい。 転んだ時の引き上げは保険屋でたまたま近くのバイクショップへ受け入れてもらった次第です。 >>550
釣りかと思って見てたけど釣りじゃなかったのか ただのカモがカモられた話だった
君はこれからも他に高い授業料払うと思うよ
バカだから てか、1994年式で160万て新古車かフルカスタムかなんかか？ 90年前半に出たゼファー400用の社外パーツで
ハーレーのようなタンクメーターが付いたタンクを探してる
をだけど名前やメーカーを知ってる人がいたら教えてほしい
12万円ぐらいだった ドレミタンクに旧車用の燃料メーターつけただけでは？
せっかくホライズンのヘルメット買ったのに雨で乗れなくて悲しい どなたかc1の配線図見せていただけないでしょうか？ ゼファーにセパハン、バックステップてカッコ悪いんですか？
普通はアップハンにバックステップの方がおかしいですよね >>563
いちいちカッコいいですか？とか聞くのが一番だせえ
人の目気にしないと乗れないのかよ、と思う >>563停めてあるの観賞すると滅茶苦茶カッコイイが体型によりけりだが乗車時見るとなんか変 アップハンにバックステップだとケツプリ反り腰だから変
一番バランス悪いのは古い車体にアルファベット入りナンバープレート アホが色塗ってあるだけのレストアまがい車両を高値で買う
↓
しばらくして不具合発生修理する金もなく放置
↓
放置期間が長くなり悪化結局安値で売り飛ばす
↓
買ったショップがとりあえずアイドリングする状態までもどす
↓
最初に戻る >>561
C1.2 とC3.4の配線の違いが知りたいです。
C3.4の配線図は持ってるのですが だいたいの番手でいいのでCRキャブのセッティング教えて
コールできないんだよね χのブレーキペダルのリターンスプリング廃盤なのだが、流用できるものか、サイズわかる方教えてほしいです。。。 リターンスプリングのサイズって寸法表出せって事か？ 品番 92145-0100
ゼファー750のを2㎜ほど伸ばしてつけろやバカ野郎タコ助！ >>575
うおータコ助了解です(T_T)ありがとう!! >>572
大体ならこれでいいだろ
CR26Mノズルプリセッティング
MJ：100
JN：YY7-YY8
クリップ位置：6段-5段
SJ：42-45
AS：1/2-3/4回転戻し まだ200万くらいするけど、この値段で買う人本当に居んのかな 空冷四発キャブ車というだけで今後相場上がる以外は考えられないからなんだかんだ買うなら早いほうがいい思う 買う人がいるからの値段なんだよな
10年以上前に07モデル2000キロを混み込み70万で買った時は周りに馬鹿にされたっけなあ。
売る気はないから値段が上がるのは迷惑でしかない。 >>589
わざわざ困惑した風に書いてどうしたんでちゅか？ この夏メンテナンス予定のとこあるか？
おれはフロントフォークO/Hに出すぞ リアを180化にしたいんだが400の足回りでは入らないんだな
スイングアームもとなると結構高くつくのな ゼファーのバルブクリアランスの基準値を教えてください IN 0.10～0.20 OUT 0.15～0.25
古いエンジンだから基準値内で広めにそろえろよ
ボケナスタコ助！ χだが、サイドスタンドを下ろして着地させると、なんというか一回車体の重みがグッとかかった後に、もう一段階ガッと車体が倒れ込むように寝て安定する。
結構車体が傾くのがなんか見てて危なっかしいのと、イメージしている以上に横幅をとるから駐輪しにくい。
中古で買ったから、これが仕様なんだか分からず。どうなんでしょ？
サイドスタンドの付け根とか、チェック箇所ありますか。 >>596
誰かに支えてもらうか、メンテナンススタンド掛けて付け根のボルト締めてみな
緩んでるかもしれない
もし、ちゃんと締まってればそんなもん >>596
ウチのゼファーも同じ現象が起きて
バイク屋に相談したら、スタンドの
付け根のボルトとフレーム側の穴が
互いに摩耗してた。
ボルトは交換し、フレーム側はボルトサイズに
合わせたカラー作成しフレームに溶接。
これでマシになった。
ここ、何もしないと錆で摩耗進むみたい ボルト緩んでたんで締めといた。
摩耗は確認できなかったけど、フレーム側はめんどいな…。リコールだリコール！ リアブレーキペダルのリターンスプリングがなく750のを使えると>>575で教わったんだけど、えらい重たくなってしまった…。キャリパー、マスターはO/Hしても変わらんからスプリングのレートによるものだと。
なんかいい方法ないかな…。 そのまま強引に引っ張ってつけてない？
元のバネと長さが同じになるようにU字部分を伸ばして曲げないと >>602
のばして付けろってそういうことか！ありがとう～
物理雑魚だからイメージできないんだけど、バネレート変わらなくても自然長が変わるとタッチが違うということ…？ オイルフィルター交換可能な社外マフラー知りませんか？ゼファーχ 1996年式G1です。
以前はモリワキショート管を付けてましたが、走フィルター交換のたびのマフラー脱着はスタッドボルトに悪そうな気がして、ノーマルに戻してます。 すみません、教えて下さい。 登録が1999年式までの型式車両なら、車検で音量測定はありますが、排ガス検査は無いのでしょうか？ 宜しくお願い致します。 １ヶ月近く乗ってなかったかとうとうバッテリー上がりしてしまった…
バッテリーは新品にした方が無難？買ってから5年近くは交換してないです 回答ありがとうごさいます
今はちょっとお金がないので充電器借りて様子見ます
次から乗らない時は端子外すようにします オッサン等がいう「キャブ車は面白い」は昔の強制キャブやレーシングキャブのことだからな
ゼファー乗りが言うと恥ずかしいからな 車検で排ガス検査無しの年式に乗っている方に聞きます。 車検での苦労は少ないでしょうか？ ガスレポ付きマフラーか純正持ってたらたいして変わらん
無いなら買うか借りるかショップに頼むか 2007年式ゼファーχで社外品マフラーで車検受けたら見事に落とされた。
来週キャタライザー付き純正マフラー買ってリベンジです。 アラフォー子持ち独身妊婦ゼファー乗り
いやいやさすがにキツいっす
https://i.imgur.com/DCbUekb.jpeg >>618
知識が無いのであれだけど、高そうなマフラー付けてるな
手曲げに見えるけど違うってやつから >>621
ありがとう
3万チョイとか結構お安いのな 規制前(JMCAマークなし)のマフラー選択肢なさすぎて困るぞ～
規制前RPM(バッフル リベットじゃなくてビス止め時代のやつ)付けてるけど飽きた Kファクトリー極太エキパイ
手曲げ風でサイレンサーも交換出来るで 周りが大型増えてきたから長距離ツーリングしんどくなってきたので、ゼファーχからゼファー550に乗り換えようと思いますが、長距離は楽になりますかね？750や1100は形が嫌いなんです重いし。 550なんて意味ないでしょ。それに750も大して変わらないよ。Z900RSにしときな
パワーとか乗りやすさとか快適性を求めるならゼファーのような古い設計のバイクに乗らない方が良い 97年(？)のゼファーχが実家で眠っていて、また乗りたいと思うんだけど、
まだまだ世の中に部品の供給ってありますかね？ ゼファーχの外装をピカピカにしたいな
走りが良ければそれでいいか χより無印のほうが見た目も音もいいと思うのは俺だけ？ 2弁ゼファーにGPz400Fのヘッドつくんですか？
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