【ﾜｯﾁｮｲ/IP有】BMW S1000RR / HP4 43台目
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※前スレ
【ﾜｯﾁｮｲ/IP有】BMW S1000RR / HP4 42台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1614486702/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured もう新型かよ
これじゃ去年買ったばっかの俺がばかみたいじゃん そらデビューして4年目なんだからそろそろって予想はつくだろ >>852
俺が150まんで買い取ってやっから新型買いな 久々の新型なのにスレの盛り上がりに欠けるな
海外フォーラムの勢い凄いのに 現行車に乗ってるの初めてだから疑問なんだけど新しいの出たらみんな盛り上がるもんなの？ なんか変わる？大して変化を感じられないんだが
よく見てないけど
電サスじゃないだけで除外だなー シートレールが黒ってとこと、短くなったナンバーステーは良いなと思うけど、羽根とホイールのデザインはちょっとな。 >>858
大幅値上げ前に買えたのをよしとするしか無いね
どうせ新型も円安で値段爆上げな予感
ユーロはそうでもないんだっけ？ >>860
確かに！
ポジティブに考えます。
ありがとうm(_ _)m 左右の羽がつながっている部分外せないかな？
しゃくれっぽくてアソコだけ気になる あと前回表示していたメーター記憶機能は旧モデルにもアップデートで対応して欲しいぞ >>863
外すこと自体はできそうだが内側丸見えになりそう
https://i.imgur.com/ZBFZS7g.jpg
https://i.imgur.com/uZx5ppW.jpg
シングルシートが標準のようだけど日本仕様はどうなるんだろう
SSだから乗る人も居ないだろうが パワー上がってショートギアにしてるのに0-100が旧型に負けてるのは何でだ？ >>866
実測したらそうなっただけなんじゃないの？
理論値ならまた違うだろうけど 20年式のパニガーレV4Sに乗ってるけど、新しいS1000RRはウィングレットのデザインが一体感が合って良いし、赤がめちゃくちゃ格好良く見える。
来年に車検だから乗り換えようかな・・・ バイク全般だが、どうしてもウィングレットに違和感がある。 効果あるんだろうけど道の駅行くだけじゃ邪魔だよなウイング サーキット派にも賛否あるぞ。
ガチるとレーサーカウルに変えるから無駄金だし、ノーマルのままでもトランポ内で引っ掛けて折る、立ちゴケレベルでも折れるとか気を使う事が増える。
腕がある人ほど効果もあるんだろうけど、レーサーカウルに変えないのにウイングレットの効果がある速度で走ってるっていう引退レーサーみたいは特殊な人が対象になっちまう。 北海道で現行S1000RRでフルパニアにして走ってる人いたわ
そういや国産にはないSSでクルコンやグリヒも付いてるし、パワーもあって軽いしで軽快なツーリングバイクにはなるんだな
ただこのタンク容量と燃費だと北海道なら結構気を遣う事になりそうだ タンク容量少ないオフローダーよりずっと航続距離長いから何の問題も無い
学生時代、XR250Rで北海道一周した
S1000RRは意外に優秀なツアラー リアバッグつけて走り屋に紛れて走ってるけど、走り屋系の方々リアバッグ付けてないよなあ(笑)やっぱり付けたらだめなんかな? >>876
最初はウエストバックだったけど外してリアバッグにしたら快適。見栄えより快適性を取った。ただ試しでもつけないほうが良い。絶対外せなくなる。(笑) >>877
カッパなんて積まないし降水確率高い日に走らん
最悪振られたら伏せてれば多少はマシ
>>878
自走サーキットの時は俺もリアバッグだけど、普段そんなに積む物ある？ >>879
簡単に言えば、腰につけるか、リアテールにつけるか。邪魔だし積めるからリアにした。勿論リアバッグはない方がスッキリしてていいんだけどね。 SSはツーリングといっても晴れた日に手ぶらで峠を一走りして帰ってくるような使い方をするイメージ。
このクラスのバイクを買える人になると、長距離ツーリング用のバイクも所有してる人も多くて、積載性は割り切ってるのでは。
俺もツーリングではVスト250ばかり乗ってるよ。 新型は専用リアバッグ出るのかな？
テールカウルがねー。 2013初期型乗ってるけど新型に乗り換えるとどんな変化があるか教えてくれ。前後社外サスとセッティング済です。路面のギャップ等は社外サスに勝るのかな。 >>884
k67レースパッケージに入替えだとして
追加オプションでクルーズコントロール、鍛造ホイールが選べる
シートが安っぽくなる、ハンドル位置が高く開いてる、排気音がしょぼくなる、ちょっと車体が軽く感じる
社外サスに勝るザックスなどない >>887
ですよね。社外でザックスがあっても買わないしなあ。唯一はハンドルくらいかー。ホイールベースもちがうかなあ。
>>885
何を察するわけですか? >社外でザックスがあっても買わないしなあ。
>何を察するわけですか?
ただの構ってちゃん 新型ｍ１０００ｒｒ今週か来週に発表有るみたいです
５０ｔｈ当たって浮かれてる奴、悲しむのか、ホッとするのか
どうでしょうねぇ ブレーキスライドアシストってアップデートで旧k67に実装できるのかな？ M1000RRは壊れまくるらしいじゃんw
S1000RRより優ってるものってなんだよ？ 新型のパッケージ内容と値段はよこーい
微妙に買い換えたくて去年買ったS1000RRの走行距離伸ばせない
はよ俺に「あ、やっぱいいです…」と思わせろや 馬力と直進安定性がいいから国際ライダーならMのがいいし、国内でもST1000で入賞するレベルで金があるならMのがいい
とパイセンが言ってたw >>896
カラーリングでもう「やっぱいいです」だったけどな。
片目上のRRロゴでもう…
旧Mパケもガンダムチックなカラーリングでイマイチだけど、これよりはね… フロントアッパーフェアリングの形状結構違うな
特にエアインテークがより効率重視になってる
外装は使えるところはほぼカーボンか
贅沢だけどサーキット志向のバイクには正直不要なのがな
プレデターというよりタコ型宇宙人に見える
https://i.imgur.com/2yhMRRu.jpg カラーリング気に入らないなら全塗装だして変えれば？なんとでもなるし。キャリパもアルマイトに出して色つけてるよ。部品少ないし外装単色なら安いよ 大体、カラーリングが気に入らないなんてのは、去年に買ったばかりなのに新型なんて無いわ！って類の人の恨み節だったりする。特に新しけれぱ新しいほど良くなるSSではこういうの多い・・・ 現行でしかもSSなんて家電のように新しいのどんどん出てくるのにな
絶滅していく600SS漁ってた方が心穏やかになるぞ 50周年発表してすぐにM1000の新型登場するとは思わなんだ
50周年モデルが2023年モデルと思ってた こち亀の全部同じじゃないですかのコラ画像見たいw
ちなみに羽は現行のMが一番かっこよく見えるなー
新型Mは頭でっかちのタコに見えるし新型Sは左右が繋がる部分いらんでしょ 羽をつけまくって欲しい。
あれ立ちごけで壊れるのかな。 羽がないと最新モデルな気がしない
もっと過激になって欲しい 現行Sはノッペリしてて受け付けんわ
新型の方が100倍いい 50thは在庫処分なのはＤから早くに出てた
抽選当たってｙｏｕｔにまで上げていきんでた奴ｗ
まー俺ははずれたけどなｗ GPマシンのトレンドだし市販車にも付くでしょ
そー言うのが好きな人がこーいうバイクを買うんだし 傾けて乗るバイクにこういうウィングってどれだけの効果があるのか疑問
フロントはまだしもリアなんて乱流激しいだろうに アプリリアのサーキット専用車RSV4 XTrentaはすでにステゴサウルスウウィング付いてる
他の市販車のリア周りはすでにエアトンネル設けてるメーカーも多いしな
ウイングレットの形状もレギュレーションがない分一部市販車のほうが大きかったりする >>922
だからこそライダーを通って乱れた空気を整えるんじゃない？
ダウンフォースというよりリフトフォースやドラッグの低減が目的な気がする >>922
まお効果があるからGPマシンに付いてるわけだし。 そんな効果あるなら今まで何故何十年も採用されなかったんだ？ 勝手な想像だけど、motoGPじゃECU共通化、タイヤワンメイク、電子デバイスの規制とかで、もう手を入れて効果が期待できるところが空力だったってとこじゃね？
motoGPマシンの場合は知らんけど、F1じゃPUのパワー上げるより、空力改善したほうがタイム短縮できるって聞いたことあるし。
まあ市販車につけるのは単に流行りだからだろうけど。 人がむき出しだと空力効果も安定して出すのは難しいわな
フロントウィングは嫌いじゃない >>929
チンタラ走行のお前の世界が全てだと思うなよジジイ >>929
まぁ、金があるから、新型買って、慣らし運転だぁ～www 金あるんだったら 金払って慣らしを誰かにやらせたら
俺がやってやろうか？ そういや関口太郎が今年の8耐用にM1000RRの徹夜慣らしやってたな
若手レーサーが代わってくれて大喜びしてたぞw >>933
ジジイだからよ、慣らしが趣味なんだわ～www 金あると慣らしを人に頼むって発想自体が貧乏くさいよな（笑） 新型は1速からのニュートラルがでやすくなってること希望 >>938
1速からＮ入らないの距離伸びれば治るんやろうな思ってたら結局変わらんよなこれ
まぁ2からはめちゃ綺麗に入るから問題は無いんだけどさ ニュートラルに入りにくいとかあるのかなあ。ノーマル？俺のは初期型五万キロだけど全く問題なし。先日エンジン腰上開けたけど全部規定内の数値で驚いた。結構ぶん回してるんだけど。。。 クラッチワイヤーて新品に変えた時は
ハンドル側は0位置(伸ばしてない状態)で車体側で目一杯引っ張るのが適正と思うんだけど(伸びたら手元ですぐ変えられるように)
ハンドル側が5割くらいまで引っ張ってたから(新車納車時)
正しい調整したらNに入りやすいしクイックシフターも入りやすくなったぞ >>946
えっ！
K67って、クラッチワイヤー付いてるの⁉
マジで…
バイワイヤーだから、ワイヤーないと思ってた… >>949
え？油圧なの？
バイワイヤーてスロットルでは？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
