【スズキ】SV650/X【90度V】Part53
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前スレ
【スズキ】SV650/X【90度V】Part52
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1645582373/
【スズキ】SV650/X【90度V】Part51
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1642595738/
【スズキ】SV650/X【90度V】Part50
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1638471236/
【スズキ】SV650/X【90度V】Part49
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1635248701/
【スズキ】SV650/X【90度V】Part48
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1632867747/
新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured SV650諸元(メーカー公式)
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/sv650am2/
スズキ（SUZUKI） SV650の型式・諸元表・詳しいスペック-バイクのことならバイクブロス
https://www.bikebros.co.jp/catalog/3/59_2/
speedrpm (速度・回転数 換算表)
http://nokubi.jp/apps/speedrpm/#!model=SV650%20ABS&;release=2016,8&grs=2.088,3.066&tir=160,60,17&wgt=196&pwr=56,8500&trq=64,8100&trx=2.461,1.777,1.38,1.125,0.961,0.851
国内版パーツリスト 2020以降
https://www1.suzuki.co.jp/motor/support/parts_catalog/
参考 欧州版パーツリスト 国内版は2020以降なので2019以前はこちらを参考に
https://www.bike-parts-suz.com/suzuki-motorcycle/650-MOTO/SV
個人サイト バイクの系譜 SV650X デザインコンセプトやら興味深い
https://bike-lineage.org/suzuki/vstrom-gladius/sv650x.html SV650諸元(メーカー公式)
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国内版パーツリスト 2020以降
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参考 欧州版パーツリスト 国内版は2020以降なので2019以前はこちらを参考に
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https://bike-lineage.org/suzuki/vstrom-gladius/sv650x.html お勧め装備
・新型カタナの異型スロットル
ただしグリップヒーターとの同時使用は難しい
・グリップヒーター
例として V-st650の純正op
エンデュランスHG120(電圧計付き) など
・フロント延長フェンダー
ラジエーターの汚れが減る
・黒とかカーボン調のシールでセルモーター保護
Fタイヤがかきあげる小砂利で傷付きやすい
・リアのアンダー(インナー？)フェンダー
汚れ防止
・各種エンジンスライダー/エンジンガード
転ばぬ先の杖
・ETC/USB電源
・タンク/サイドカバーの滑り止め
疲労軽減と尻痛対策 >>970
次スレのテンプレは、こちらをコピペされますように。
2,6のテンプレは間違い。
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SV650諸元(メーカー公式)
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スズキ（SUZUKI） SV650の型式・諸元表・詳しいスペック-バイクのことならバイクブロス
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http://nokubi.jp/apps/speedrpm/#!model=SV650%20ABS&;release=2016,8&grs=2.088,3.066&tir=160,60,17&wgt=196&pwr=56,8500&trq=64,8100&trx=2.461,1.777,1.38,1.125,0.961,0.851
国内版パーツリスト 2020以降
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参考 欧州版パーツリスト 国内版は2020以降なので2019以前はこちらを参考に
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個人サイト バイクの系譜 SV650X デザインコンセプトやら興味深い
https://bike-lineage.org/suzuki/vstrom-gladius/sv650x.html 前スレでS750生産中止と書いてあったな。排ガス規制対策は排気量ある方が有利だし、日本ならそりゃ皆さんS1000やGTに行くわ webオートバイに新型の試乗記が出たね
https://www.autoby.jp/_ct/17533893
まあ、規制で馬力減だけどセッティングを上手く纏めて来たってところかな？
Ｓ７５０は質感、装備のグレードダウンの割に価格が下がらなくて残念な車種だったから
しかたないかな、遂にスズキ７５０の歴史に終止符が打たれますねえ タンクって14lぴったりなのかな？
小数点は切り捨てとかしてるんかな ユーチューブもブログも2021＆2022の比較試乗はまだ出てこない
まだかな〜 >>28
旧1000は激安だったからね
現行は普通のお値段 チェンシコして燃料添加剤入れ
300km走行して給油したら32km/ℓイッたわ。
まあ気温の上昇もあるんだろけど。 >>27
こういうの見ると2022も乗ってみたくなっちゃうなぁ とは言え新型カタナのマットブルーはカッコいいと思う。あの色、SV-Xにも似合いそうだよなあ。 中古で買った走行2万のSVなんだけど燃費が良くて25くらいしかいかない。ここ見てる感じだと若干悪いかなって思うんだけど、エアクリやプラグ換えたら改善するかな？チェンシコや燃料添加剤は定期的にやってるけど変わらん 信号多い市街地とかだと25ちょいぐらいだよ。
郊外でノンストップだと30近くいくけど。
新車からこんな感じだけど、市街地走行が多いんじゃね？ 牧場だの畑だのの横ばっかり走ってるとかじゃなければ
そんなにエアクリーナー汚れるとも思えないけど
チェックしてみるのは良いかもね
普段から六千回転以上多様するような乗り方だとわからないけど WR250xだってハイオク焚いて25なんだから燃費はそれでも十分やで。 >>40
郊外のツーリングで25くらいまでしかいかないんよね
>>41
汚いところばかり走ってるつもりはないけど中古の車体だから、一回交換しようかな >>43
俺も埼玉県住みだけどのんびり走っても24kmぐらいだったよ。この感じだとツーリングで良い条件でもせいぜい27.28km位しか行かないと思う。30kmとか言ってる人は相当エコランしてると思う。 >>44
ツーリング途中のワインディングはそこそこ回すしな、前のバイクよりは10キロ燃費いいしまぁ比べてもしゃあないか のんびり3,000〜3,500rpmくらいでトコトコ走ってると30km/Lは超えるな。それでも6速まで使えば十分それなりのスピードは出るし。
気持ちイー！とか言って回し始めると25とか26km/Lくらいにはなるけど。 >>39
キャブの時代ならいざ知らずFIなら原因となるならエアクリだろうね
マニホ劣化からの二次吸気とか細かい事を除けばだけど
これから暖かくなってくれば空気濃度もEオイルの粘度も変わってくるし
もすこしよくなるんでないかな？
あとタイヤの空気圧とブレーキの引きズリなんかも地味に悪化に効くよ 自分も通勤で燃費は20前後
ええ、ぶん回してるからですw こないだ実燃費で33.5km/ℓまで伸びた
6速3千あたりで流すのが気持ち良すぎる 自分にとって大型バイクはストレス解消用のおもちゃだから、燃費は気にしないや ツーリングにしか使ってないけどやっぱ25km/Lぐらいかな〜
回して楽しいエンジンだからついついね >>39
北関東民だが5万キロで相変わらず30出るゾ
振動がいい感じに相殺される4000回転くらいで流すといいね
低すぎてもあまり良くないかな >>47
エアクリは難易度高くなさそうだしとりあえず外して見てみる
>>52
やっぱ新車の時の慣らしとかでも変わってくるかなー5万キロ走っててプラグ交換はどのくらいした？今2万キロだけど始動性なんかは良好過ぎていまいち交換に踏み切れない。店に頼むことになるけどそこそこかかるだろうし 今、5万キロ手前だけどプラグもエアクリも換えてない（5万で交換予定）
でも、30/ℓ余裕で超える
やっぱり走り方じゃない？
峠で遊ぶと27以下になるし >>53
プラグとエアクリは2万キロで同時交換
体感だけど、俺のsvはプラグ交換後が一番気持ち良い加速をしてくれるね ハロゲンからLEDライトに変えたいのですがおすすめの商品はありますか？ 街乗りで23だとかなり悪いと言っていいのか？
郊外ツーリングなら27〜31はいくのに ヘッドライトシェル変えて色んなLEDプロジェクター付けてきたけど、やっぱり普通のヘッドライトがいいと思うようになったので、ipfのマルチリフレクターとledを購入したから近いうちに交換する予定です。 >>57
都内通勤で使ってるけど22〜24ぐらいにおちついてる 燃費はエアクリ、プラグよりも乗り方や体重なんじゃない？ ノーマルチェーンの抵抗は随分大きいかと思う
チェーンをｘリングにして押し引きしたらめっちゃ軽くなったもん
燃費は余り気にして無いや、すいません プラグ交換の人って、純正？イリジウム？
純正は安いけど太いからどうなんだろうか興味有ります リッター16km前後の俺は異端なのか？
ええ、10000回転までキッチリ回してますが何か？ リッターから乗り換えの人は、あんまり回しても速くないし5000rpm 位で丁度いいな。
小排気量から乗り換えの人は、すげーパワーとトルクだ。いつでも1万rpm いくぜ。
それで燃費にちょっと差が出てる気がする。個人的にはどう走らせても燃費は良いバイクだと思うけど。 >>66
ねずみ取り？
春の交通安全週間で光らせたから今震えてるわ
フルフェイス、ミラーシールドだと大丈夫よね？ 21年リッターバイクで環八多摩美大あたりのオービス光らせたことある。
前にナンバープレートないバイクだから
おとがめなし。
>>68
ネズミ捕り・光電管方式。
L'Arc〜en〜Cielドライバーズハイの
歌詞でないけど、生まれつきのスピード狂なのだ 10,000常用してても16km走るのが逆に驚きでもあるなw 交通安全週間だと山梨県警とか固定オービスの1km先で
有人で張ってたりして度し難いよな。 大型免許とって初めてバイク買います
sv評判良いから候補なんですけどライトの上の黒い波波の部品がダサいと感じてしまい購入に踏み切れません
mtはアリみたいだし 初大型にSV650乗って別に不満があったわけじゃないけどR1200RS⇒VFR800Xと乗り換えてふとレンタル819で久しぶりにSV650乗ったらハンドリング感動的によくて衝撃。
バイクにちょっとはわかるようになると接地感やら姿勢の自由さとかめっちゃいいということに気づいたわ。
次はRS660にしようと思ってたけどSV650Xがいいかもと悩む。 社外パーツの選択肢が桁違いのもデカい。
スクリーンが欲しいけどハンドリング重くなるのが嫌だからって理由でS2 Conceptさんのカタナキットいいなぁと思ってるけど付けてるオーナー様いますかね？
ビビリ音とか激しかったりしますか？ >>67
900から650にダウンサイジング組だけど回しちゃうな〜
900のときはなかなか回せなかったから回すの楽しい >>75
SV買おうかと思いカウルも欲しいなって感じで短刀関係調べてたら
ヘッドライトが車検に通らなくなるって話が聞こえてきてﾅﾝﾀﾞｶﾅ状態。
実際のオーナーさんの話を聞きたい。
あと200ｷﾛ＋まで出して問題が生じないか。 >>76
わかる。カチ回してもそんなスピード出ないからね。 >>74
乗り始めたら全く気にならないからSV買え 純正オプションのホタテカウルのデザインは結構イケると思うんだけどまだ頼めるのかね。 >>75
短刀化はもし予算が許すならMFD版の方がよく作り込まれてオススメ。
S2版もメーターがカウル内蔵でスッキリしてる点だけは評価ポイント
https://i.imgur.com/vkaEIcK.jpg
※MFDによる違い解説
https://youtu.be/IlaRE_UAamI >>77
オーナーじゃないけど、自分がMFDで話聞いた時は短刀ヘッドライトの車検は陸運局によってまちまちで「何とか通す」スタンスらしい。
DIYオーナーで車検時だけ元に戻す人がいるのはそういう事なんだろうね ノーマルで全然いいけどな
他のストファイ昆虫系は俺も嫌い >>83
ありがとうございます。
車検をMFDに頼むことで問題回避は出来そうですね。 >>80
楽天他で受け付けてるショップは幾つか有るけど
在庫確保してるかまではわからんな >>87
リッター16キロ
免停くらってからは安全運転で20キロ以上 レッドバロンさんでお世話になってるし近所にMFDさんないしでMFDキットは無理っすねぇ…
モノはMFDさんの奴の方が良さそうだけど自分で取り付けられる気がせーへん。
しかしシートといいサスペンションといい社外パーツいっぱいでうらやまC >>74です
ありがとうございます
気持ちはかなりsvに傾いてます 俺はMFDの短刀キットをネット通販で取り寄せてみたものの、部品を見て
あっこりゃ無理だ(諦め)となって結局MFDさんに取り付けを依頼しました
SV650absにメーターステーを取り付ける場合は追加工が必要(Xは必要なし)とか難度高杉
付属のヘッドライトの刻印で検索したら、どうやら台湾製らしいです
薄めのプラスチックレンズでHS1のバルブを使うやつでした
30Wだったかな？昔乗ってたNS-1のほうが明るかった気がする
今はXT250Xの角型ヘッドライトにホムセン金具をエポキシで接着して使っています。
一応H4なんだけど、レンズがカットガラスなので(マルチリフレクターではない)
ハロゲンだと微妙に暗いです
ライジング2に変えたら明るくなったけど、LEDは車検に通るか不安なので
車検前はノーマルに戻す予定です MFDは近くにあるけどなかなかいいお値段するからな… MFDはYouTuberの独ヲタ女子アッキーさんに
三台目を売りつけているのを見て、良い印象が
まるでない。 あれはYoutuber側もネタにしてると思うわ
コンセプト的には面白いと思うけどストマジ
の方が好みだな s２コンセプトだけど
・金属ステーとカウルがどうやっても穴位置が合わない
・スクリーンステーとカウルの穴位置が5ミリは狂ってる
・サイドカウルの位置が思いっきり狂ってる
・右カウル(カタナでいうウインカーが付く所)のRが出て居ない
・ライトのフチの形成が雑
・ヘッドライトのステーがプラスチックですぐ割れる
・全体的に歪み。穴などがあり一度パテ入れが必要
と苦労出来て楽しいです。
取り付けに関しては特別難しくは感じなかったけど、クラッチワイヤーとキーハーネスの取り回しの変更。
アクセルワイヤーがカウルと擦れるので対策したりと大変。
ボルトオンと言えばボルトオンだけど「日本人的」ボルトオンでなく、苦労するのが楽しい人向けかな？と個人的主観。
光軸については他の人と同じ感じですね。 ん〜、有難い！
高速度下環境ではどうなるのだろう…？ おお！ S2コンセプトの取り付けインプレ助かります！
海外カウルあるあるのど真ん中って感じっすね。
ちなみにエンジンガード・スライダー類の取り付けって干渉しますかね？
付けられたらヘプコのエンジンガードに興味が… MFDの短刀では、それなりに速度を出してもビビり音は出てない気がします
120km/hでビビリミッターが発動するのでそれ以上はわかりませんがｗ
ヘプコのエンジンガードは干渉なしで付けられます、というか付いています ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
