【YAMAHA】MT-03/MT-25 part6
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
MT-125にはVVA、トラコン、アシスト&スリッパークラッチとか付いてるし
MT-25,03も次のモデルチェンジで付くんじゃないの
そうしたら売れるかも分からん…間違いなく値段は上がるだろうけど MTといえばあの顔つき
そこにピンとくる奴だけしか乗ってない MT03はアクセルワークだけでウィリーするからMT25とはそこが全然違う所だ 元03乗りです。せっかく良いバイクなんだから、もう少し万人向けなスタイルにしたらもっと売れると思った。走行性能的には欠点が無いと思えるぐらい好きだったけど、見た目は最後まで好きになりきれなかったなぁ そもそもホンダやカワサキに比べたら最近のヤマハはバイクにやる気を感じないからな。 あれだけ売れてたセローやSRの後継を出さないしな
もう日本市場なんかどうでも良いんだろう MT-25/03はインドネシア生産だから日本市場は関係無いけどな
ただ大型と小型に注力して中型は後回しになってるのは確か
開発リソースがないんじゃね? 250ccと320ccだけこれからも、スリッパークラッチその他を付けないまま放置するとは思えんし
ヤマハの新規購入者キャンペーンも既存モデルの在庫をなるべく早く捌く為だと勝手に邪推させて貰う… バックトルクが使用上邪魔な人も居るんじゃないかな。 アシストアンドスリッパークラッチのことならあればクラッチ軽くて楽だからでしょ 構造上難しいんだろうけどオプションでいいのでセンタースタンドが欲しいぐらいだな センスタが駄目ならせめてサイドスタンド伸ばして欲しいわ YSP横浜戸塚のYouTubeチャンネルで23年の販売台数ランキングで2位に入ってるな(殿堂入りがあるので実質3位)
レンタルでも人気らしい 2023年販売ランキング
YZF-R25/MT-25
250cc未満クラス7位 2140台
YZF-R3/MT-03
400cc未満クラス7位 935台
相変わらずレブル250とGB350が人気だけどYAMAHAは対抗車種を出す気が全然ないな
YSP戸塚でMT-03が売れてる理由として3年も乗る人は居ないから車検は実質無料だからと分析しとったな 12月に発表されたヤマハ発動機人事のニュース見たら納得の動きはしてるよね。
2輪に関してはほぼ海外のメーカーになってんだろうなと。 155を国内正規販売しないのなら出して欲しいわな
125/155との差別化でヤングマシンのスクープCGみたく、900風味の外見なら尚良し >>863
サーキット走るとリアがホッピングしてタイヤが荒れるから
街乗りだと握力を温存できる わざわざ排気量高い方選ぶ位だからな
ある程度03に慣れて大型二輪取る頃には物足りなくなるんだろうな ホンダも中型4気筒出すみたいだからヤマハも出したらいいのに アシスト&スリッパークラッチが付いてない頃の03に乗ってた。俺にとってはめちゃ乗りやすいバイクだったけど、たまに人に運転させるとエンストしまくってた 付いてない頃と言われても今でも付いてないな
エンストしやすいのはクラッチじゃなくて低回転時のトルクがないからでしょ
03を3万km以上乗って1回目の車検通したけど、珍しい方なんかね
特に乗り換えも増車も考えてない このバイクでエンストさせまくるのはちょっと運転技能に問題があるよ 2台目のバイクがこれだけど確かにエンストほとんどなかった気がする。ぬるっと発進するよね。 ライディングスクールとかで急制動した時なんかエンストする 23年の販売ランキングって一部車種は23年モデルとその前で台数カウントが別なんだね
あれだけ売れてたVストが翌年はランク外かと思ったら23年モデルとそれ以外で集計違うんだとか
それにしてもホンダの強さが凄い 2022年11月からの排ガス規制対応で型式変わったからだな
正確には販売台数ランキングじゃなくて、形式登録台数ランキング
同じ名前のバイクでも形式が違えば別に集計されて、YZF-R3とMT-03の様な名前違うのに形式が同じバイクはまとめて集計される AIS遮断するとO2センサーでの排気温度が変わりECUが勘違いしてエンジン吹けなくなる? 最近03買ったんだけど
高速で100km出すとしんどいな
純正のカウルつけて多少は効果あるんだろうか
ダサいし効果もほぼなさそうに見えるけど ないよ
ネイキッドだし速度出したら辛いのはしょうがないよ ないよりマシなので疲労が蓄積するロンツー行くなら多少の軽減は見込める
更に軽減したいなら追加スクリーンか、プーチの汎用のデカい奴を付けるしかないね >>893
俺25だけど100km巡航余裕だよ
加速とかも回転数上げれば速く走れるし R3乗りだけど、同じエンジンでもカウルの有り無しで大分感じ方変わるんだね‥
R3だと新東名120キロ巡航でも、辛さはみじんも感じないし、多分140キロ巡航くらいなら問題無くこなせる(そんな出さんけど)。
スクリーンはMRAのに変えてるけどね。 100㌔とか全く苦にならんけどこれは個人差なんだろう
カウルあろうとなかろうと
140㌔超えたらまともに運転することはできんので03でちょうど良い感じ
昔のバイクだと250で十分な力あったのが03ならば
あと少し足りないのが補えて車体も軽いので山もヒラヒラ走れる 俺は120くらいでもうこれ以上はいいやという気持ちになる
巡航は時速二ケタキロが良いですわ オプションのスクリーン着けてるけど100くらいなら大丈夫 パフォーマンスダンパーつけると100km/h超えの振動がほぼ無くなって疲れが軽減するぞい パフォダンの効果は認めるが、振動がほぼ無くなるは言い過ぎ
それにMT-25/03で長時間の100km巡航したいなら重いバーエンドウェイトが最優先
これに限っては異論は認めない RG74J乗りです。
電源取り出しハーネスを探しているけど、RG43J用やRG10J用しかない。
RG43J用やRG10J用でもRG74Jで使える? 顔が好きでこのバイク考えてるんだけど20年~23年では性能や装備に差ある? >>906
性能は20年と21年は同じ
22年以降は排ガス対応でパワー据え置きで燃費が悪くなってる
装備は基本的には変わらないけど、22年以降はオプションでクイックシフターが装備可能 23年式の03乗ってるけど
燃費はリッターで20kmぐらいしか出ない
燃費悪すぎだわ リッター20弱ってMT-09レベルだぞ
それでも燃費走行してれば25は行くし >>908
そんなにガソリン代気にするようなつまらない車種なら変えたほうがいいと思う
楽しけりゃハイオクリッター3でもいいじゃん
退屈ならリッター50でもゴミ バイクの場合燃費というのは航続距離に直結する
重要な性能指標のひとつ
ガソリン代が安く済むのはあくまでもそれのおまけ どうせ10万キロとか乗るわけじゃないから20km/lも25km/lも変わんねえ… 器用貧乏なバイクなんで用途は人それぞれ
ツーリング主体で10万km程度余裕で乗るつもりなので(現在約7万km)、レギュラーで30km/L以上の燃費はほんまありがたい 2016年式の初代03だけどツーリングだとリッター35~40キロ走るぞ リッター20だとセンサーやインジェクション周りの故障で、常にエンジン冷感時のガスが濃いままの状態で走ってるんじゃないかと疑うレベル >>918
35〜40はいいね。うちの03(2017)は街中と郊外半々で26Km/Lくらいだわ。
まぁ、年間2000Km位しか乗ってないので気にもならないけど。 akeeyoのAndroidAuto使える奴えーなあ
ドラレコ代えようか悩む 908だけど燃費のことテキトーこいてたわ
ちゃんと確認したら25kmだった 2018年式の03に乗ってるけど、2017年式までのロングアクセルワイヤーはあるんだけど、2018年式以降のが見つからないんだけど、どっかにないかな? 南無…
ぱっと見20メートルも擦った様には見えんね
しかし凄いホイルの色
純正カラー? ちょうど今キャンペーンやってるし
新車買ったばっかで事故ったのかな 歩道に20メートル擦ったのは怪しいなあ
車による幅寄せでわ? エンジンスライダーはコケた時に距離伸びるから公道で使うのは良くないと聞いたのでヘプコのエンジンガード買った 曲がり切れないと思うと余計に曲がれなくなるのがバイクだからねぇ…
曲がれずに歩道との間の縁石に当たってハイサイドのような感じで飛ばされたのかな。
ご冥福をお祈りいたします。 社会人になって二輪免許とって初めて買ったバイクで事故ったのかなあ
親御さん辛いわ ライスク通って技術を磨きましょう。教習所だけでは何も学べませんよ。 教習所は免許を取得する所、ライスクは自分の命を守る為の技術を学ぶ所 レインボーライディングスクールにお世話になったわ
教習車がCBR400Fでメカメカしい所がカッコ良かった
懐かしいわぁ
免許取ってからは
ヤマハとスズキとカワサキのバイクにしか
乗ってないけど… 技術ももちろん大事だが、車がどんな挙動でどんな視界なのかを理解してないと危ない
まず車で公道に慣れてからバイクに乗るほうが本当はいいけど、費用考えると難しいのがな ライスクで加速後にホイルロックさせるつもりでフルブレーキするよう言われたが、思いっ切りしてるつもりでも意外とロックしなくて勉強になったなー ライスクは普段行わない動作や限界値や挙動を自ら体験させてもらえるからそれだけでも凄い収穫になるよ 自分は大型取りに行ったときに色々試したよ
教習所のバイクはガード付いてるし
バイク転倒も料金の内と考えれば気楽 >>944
いやホント、自分のバイクじゃ試せないこと色々できるからいいよね。
修理代のことが頭をよぎったらなかなか思い切ったことできん。 路面が乾いていたらいつだってオールシーズンな地域なので特に考えた事がないな 雪国ライダーです。大変です。ただ、田舎だから快走路や絶景スポットがたくさんあって、たぶん夏は都会の人より楽しい このバイクは田舎道や舗装された山道を走るのが楽しいよな
飛ばすでもなく、かと言ってのんびりでもなくの速度域で走るのが楽しい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。