【YAMAHA】XSR900 part43【Neo Retro】
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レトロな外観とパフォーマンスを調和させた“Neo Retro”ロードスポーツ
国内公式 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
※前スレ
【YAMAHA】XSR900 part41【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1656642854/
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【YAMAHA】XSR900 part42【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1663282406/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 納車間もなくなのですが皆さんメーターに保護フィルムって貼ってますか？貼ってる方でお勧めあれば教えて欲しいです >>102
webikeで買った保護フィルム貼ってたんだけど
3ヶ月ほどで白く濁って見え辛くなったから剥がしたよ
ステッカー剥がし剤を使ったのに糊跡がなかなか取れなくて難儀しました >>102
デイトナのプロテクションフィルムだったかな？
丸く切って貼ってもう4年位立ってるけど良いよー 右に傾けてブレーキ内側にいっちゃったからこの際ブレーキとかステップ変えちゃおうかな
ギルズツーリングとかいうのどうなんだろ >>102
100均のタブレット保護フィルム切って張った。
これでも十分 >>108
ギルズは海外ヤマハの純正オプション指定のパーツじゃなかった？ 朝のタイヤも路面も冷えてる時に走り出しすぐ、ちょい多めにアクセル開けたらリア左右に振ったわ(2速から3速上げた直後、90キロくらい
トラコン2でもなるんだね
みんなも気つけてー 新型ゴロワーズの方々に質問。
タンクの、水色の部分ってシール？塗装？
真っ青にしたい。 >>110
あっそうなんですか、なら安心かな
なかなかのお値段だけど純正そのまま直すくらいならいっそ…
別に現状使えないわけじゃないけど地味に内側に曲がったままなのも気になるし、と言い聞かせる xsr900は人と被りにくい そしてカッコいいのが良いよね >>112
水色部分は塗装。
黄色のラインはシール。 >>117
あざっす
乗ってるのが黒なんだけど、青色タンクの鮮やかさも好きでね。 初期型から現行に乗り換えたXSR乗りっていない？
リアキャリアのボルトの位置が一致しそうな気がしてるんだけど、、
流石に無理かな？
前期のc-bow使いたい。 >>119
サイドプロテクターは12月中旬からメーカーが卸だしたっぽくて俺もやっと発送メールきたわ
yspだと定価だけど在庫あるってさ
俺は楽天スーパーセールで買い回りMAXにして買ったわ >>122
まあ、この時期買ってもしばらく乗るの難しいからな いい傾向じゃん
170万とかで高額転売してる店は潰れてほしいわ z900rsの納期も2-3ヶ月らしいからそっちに流れてるのかね 新型がやっと納品されたのでアクセサリ電源を取ろうと思います。以前はエーモンのリレーかましてバッテリーから取ってましたが最近のはそれ用の電源が備わってるようで、このバイクはどの辺りににありますか？ なにいってんのかよくわからん
ポン付けしたいならキタコあたりのハーネスかませばいいし、線に割り込むならナンバー灯あたりの配線に割り込ませればいいだろう(リレーかますのができるならそれと同じだな) SNSでみたとこライト奥のカバー内にあるようです。純正グリップウォーマーの
カプラーも一緒にあるみたい。 八月納車で入荷待ちだったグリヒやっと付けてもらった
温けえけどダイヤル操作し辛い
余計なスイッチ付けなくていいのは有難いが肝心のダイヤルの操作性悪いのはいかがなものかと思う >>127
分かんなかったので結局キタコの分岐カプラーからアクセサリー取ってリレーかましました。
>>128
ヘッドライトカバー内にあるのですね。
情報ありがとう。 こう風が強いとスクリーンが欲しくなるな
純正でかっこいいの出ないかなあ >>133
初期型と比べてハンドル切れ角減ったよね。
いつもの所でいつものようにUターンしようとして
曲がりきれなくて壁にぶつかりそうになったよ。
Uターンの失敗は立ちごけ(?)に繋がりやすいので
要注意。 ヘルメットにワイヤー通してタンクの上に置いて
買い物から帰ってきたら動かされてた形跡が
油断も隙もねぇな盗もうとするなよ
働いて買え >>136
初期型も結構切れ角少な目だけどな
それより少ないって相当だぞ くっそ寒い中青が納車されたわー
超たのしいバイクだね バーエンドミラーのせいで毎冬使ってたハンドルカバー使えないやんけー グリップ長125のグリップヒーターが余ってたので取り付けたら、グリップが10長くなったが干渉なくアクセルは回る
バーエンドに換装した際にでる余白が気になる方は125のグリップ変えたらいいですね 近畿ysp、枚方南に黒、伏見に青の在庫あり
値上げ前に欲しさ奴は急げよ 今日納車だったが電子制御凄いね ブレーキのタッチもブレンボ入ってるからか最高にいい ただ足回り固すぎるから自分好みに調整はしたい フロントリア共ほぼ最弱にセットしたよ
タイヤ空気圧もちょい下げてる
どんくらい下げても平気なんだろ？
リア高過ぎでしょ！って思うわ クルコンは便利だけどクイックシフターはまだ慣れない
落とすときついアクセル煽っちまう >>155
ありがとうございます。10%なんだね
2.3と2.7くらいまで下げてみる
>>152
取説にやり方書いてあるし、壊れる様な事ないから安心して
購入店で相談したらやってくれると思うよ >>144
ハンドルカバーつけたくて、
納車前からボルトのミラー用意して
すぐ交換した。 クイックシフターどう？
ダウンはDCT並みに使えるんだけど、
アップが
ガバ開けしてる時はまあまあ良いんだけど、
普通に走ってる時は結構ショックがあって
自分でクラッチ使った方が遅いけど滑らかに
チェンジできるんだけどみんなはどう？ 1→2はクラッチ使うことが多いかな、
その他は割とクイックシフターでクラッチレス。
買う前はクイックシフターなんて要らん、と思ってたけどあると便利ね。 どっちかって言うと、クルコンの方が重宝してる。
(先代は一定の速度で走るのが難しかったから
新型にはクルコン付けたんだろうか?)
幹線道路とかちょっと信号無いとすぐ使ってる。
でもちょっと「これで良いのだろうか?」と思ったりもする。 >>160
それが普通なのか…
BMWとか見てると、チンタラ走ってる時も普通に使ってるみたいで
ショックも無さそうな見えるよね。
ホンダのクイックシフター付きに乗ってる人に聞いたら、
アップもダウンも同じ感触って言ってたから
ヤマハのはこういう物なのかな。
>>161
はアップの時フィーリングは
どうですか? >>163
一定の速度で走るのが難しい てなんなの？
アル中で手が常時震えてるとか？ >>164
161ですが
普通に乗る時はそんなに回転上げずにパッパッと上げるけど
ショックでガタついたりはないかな
1→2は間にニュートラルがあるから？2に入りづらいのかな、だからクラッチ使うことが多い。その辺も個体差あるのかね 車検証とか書類どこに入れてますか？スペースがないですねー >>175
保険証と車検証それでおkなんだったら真似したいが良いの？ 正月休みを利用してキジマのグリップヒーター つけた。
やっとぬくぬくできる。
ナンバー灯から電源取ったよ。
ヘッドライト後ろのアクセサリー用コネクターにワイヤーリード繋げば 良いと思ってたけどダメだった。
何でだろう? 黒金RZカラーがEUヤマハ？であるらしいけど、
これって純正部品で注文できないのかな… 2022で幅広と前傾で微妙に肩凝りする
ハンドル位置上げて引きたいんだけど、誰か調整した人おる？
↓これくらいしか見つからんが、
https://www.webike.net/sd/25546671/
ハンドルポストって自分でいじったことないから、どうやって固定してるのかも想像つかない >>182
Amazonで「バイク用ハンドルバーライザー」を検索してみ。
調整は効かないけど値段は1/10以下である。
28mm用を選ぶんよ。 >>184
なるほど、間に噛ませるわけね。
ありがとう、考えてみる！ >>184
すまん、、教えてもらった者だけど、2022のハンドルポストってなんかはの字になってて、汎用品合わんくね？ >>187
前の型もハの字型だったけど、ひょっとしたら同じ物でいけないのかな？ >>187
ハンドルの押さえの部品が1RC-23441-11で同じなので、旧型の分と互換性あるんじゃないかな。 >>188
>>189
なるほど、先代の対応品をまず試してみるかな ワイズギアのラジエーターカバー欲しいけど値上げしてるな。 チビガリが大型バイク乗るには筋トレしたほうがいいんかな そんな気負うような車種じゃないよ
車格も車重も教習車のスーフォアとほぼ同じだし 痩せてる方がカッコよく見えるとおもうでぇ〜
肥えてる人はバイクがどんなにカッコよくても残念に見えるるわぁ〜 純正スプロケットが届いた。2年後の車検まで室内オブジェにします ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
