まったり隼スレ 146
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>11
やっぱり初期型が最高だな。
2型以降はハリボテだわ。 >>11
このカラーリングが、
初代の初年度にしか存在しない。 隼初代初年度の茶系カラーリングは、
バイクでは採用が少ない。 1型ではK3限定のキャンディバーニングカッパーが好き
あとはK5の赤/黒 >>25
そうなんだ。そのカラーが好きなんだね。それで？としか言えないレスしてなにがしたいの？ >>28
友達1000000000000000000人いるけど？雑魚は下向いて黙ってろよ キッズのフリをした40過ぎのジジイだぞ
明日天気良さげなのでブサで初詣行ってくる。今年は暖冬っぽいのでバイクに乗れる日が多いな。 掲示板に張り付いてしょうもないこと書き込むのって意外と体力使うから
悲しいが40過ぎにそんな無駄な気力と体力は無いぞ
荒らしが出来るのは若い証拠やで >>28
うん？セフレもいるけども？
まあいいが。 パワーモード1にしてもアンチリフトコントロール1で浮かないもんなんだね
https://www.youtube.com/watch?v=Ctyfsj_5VmM
新型乗ってる人 ぶん回す時LFはなんぼにしてます？ 電子制御よく分からんのだけど10にしてると出力大幅に抑えられちゃうとかなの？ >>37
パワーモードAとLFオフで真のフルパワーになる ぶん回したりしないけど、高速道路やバイパスはA、市街地はB、山道はC(峠が苦手だからTC10でorz)
たぶん、慣れればAだけでも困らないんじゃ？と思うけどせっかく付いてるんだから使い分けてる なんとなくユーザー1をPW1 LF5 TC7していつも走ってる
正直サーキットで全開走行でもしない限りこの電子制御は役に立たないだろうね
雨の日乗る人にはいいけど >>40
すみません
その設定、パクらせてもらいました。今日、気温が高いから実際に走らせたけど普通のBのレスポンスが良くなった感じで良いですね。 >>36
リフトオフにしないと低中回転で制御入ってスロットル全開にならないよ スロットルの点検する時にオフにしてくださいってマニュアルに書いてる 峠は今の時期はBにしてる
意外と峠とかはBの方が扱いやすくていい
Aモードではハイサイドしてる人いるからトラコン入ってるからと言って高回転で雑なスロットルワークはしない方がいいよ アレックスリンスでさえプロモで遊びレベルで回す時にはBのトラコン5なんだぜ… オフロードすると立て直しが上手になる。リアは勿論、フロントが逃げてもどうにか出来る。お勧め。 城里テストコースで300km出すのが今年の目標
ゼロヨンとか最高速アタックしてる動画見たけど流石にLFオフにしてる人はおらんね 電子制御以上の手動制御ができるならまだしもオフにするとフロント浮いちゃってまともにフル加速できないからな 納車されて一か月経ったけど、スロットルは慣れたなあ。まだ、クルコン使った事なくて高速道路を120km/h巡航(120km/h制限だから合法)を手動で走ったけど問題なし >>52
S1000辺りと比べれば重いけど、所詮その程度だし、どういうバイクが考えれば妥当だよね。 >>46
レース屋には素人はトラコン最強で走れと教えられた
あとは身体を鍛えることかな >>53
GTOのコピペかと思うくらいのバカ文章w どうしたこいつ・・・
「その程度」ってワードだけ見てdisられてると思ったのかな？ グレーのレギュラーカラー、オーダーに無いやん……… 洗車してたらサイドカウルのメッキ浮き見つけた・・・
まだ1年半しか経ってないのにショック 3型買った奴将来メッキ浮きするってことやん
メッキ部分ってどう手入れしとけばええの？ >>68
それは表面の艶だろ
メッキ自体の浮きはどうしようもない
主にABSとメッキ層の剥離だから ガレージある人羨ましい
ガレージあったら迷わずホンダのゴールドウイングツアー選ぶわ
マフラー左右二本出しで横幅のあるバイクが好きなんで。まあ、隼で我慢しますorz ワシの3型はメッキは剥がれてないが500kmでオイル漏れはしたぞい >>77
まともにアクセル握れなくて腱鞘炎起こしかけちゃう下手糞だからだろ >>78
クラッチカバーの上側、カウルで隠れてる部分のグロメットから滴になって垂れる程漏れてた
何台もスズキのバイクは乗ってきたけどこれは初めてだわ >>80
もしかしたら垂れてるオイルをアクセルグリップに塗れば腱鞘炎起こさなくなるんじゃないか？ オイル漏れの症状で流石スズキ...ってなるか？
カワサキの方がオイル漏れしてるイメージ 漏れないのがホンダ
漏れたら自社オイルを使わないせいにするのがヤマハ
直したら漏れが止まるのがスズキ
直しても漏れるのがカワサキ >>84
新型隼のアクセルすら回せない下手糞が腱鞘炎になっちゃうのは？ >>85
アクセル回して腱鞘炎になるわけねーだろ握力赤ちゃんかよ >>80
それ組む時にゴムのパッキンのサイズ間違えてるやつじゃない？
複数台でてるならリコール出るかもな スズキが下請け変えてから樹脂製品、特にシール関係は実際脆くなったで。
他の車種ではフォークのシール破損が以前より増えとるで。 未だにアクセル重くないって主張する奴の粘着が凄え
性格悪好きるだろ >>89
低身長が「このバイクは足着きが悪い」って大騒ぎしてるのと同じだよ。
そりゃあ車高下げるキットだったり、ローシートだったり出るだろう。
世の中には低身長が一定数いるからな。
が、逆に同じバイクで両脚着いて膝曲がるなんて人もいるわな。
元になる基準が違うのに下らない事何時までも言ってるなよ。 >>87
グロメットのサイズは合ってるけど、液ガス塗ってなかったらしい
保証だからオイルもタダで新品交換で得したぜ
まぁアクセル重くないマンみたいな荒らしはフルシカトでいいんじゃね？
街中で頭おかしい奴が独りでワーワー騒いでても、わざわざ相手する人なんていないでしょ 未だに足着き悪くないって主張する奴の粘着が凄え
性格悪好きるだろ 未だにハンドル遠くないって主張する奴の粘着が凄え
性格悪好きるだろ >>88
フォークシールってショーワとかKYBが選んだものじゃないの？
バイクメーカーによって同じサスでも違ったりするの？ 3型にフェンダレスキット組んだらお尻がスッキリ。
んでもスカスカ感があるので、リヤハガーを入れてもいいかなと
思ってるんだが、けっこうなお値段するのね。カーボンで3万超え。
これって見た目だけだよね。 リヤハガー、またの名をリヤインナーフェンダーという >>88
他の車種とは？
フラッグシップでケチるとか聞いたことないんだが >>99
メーカーで働いたことないか底辺労働者か。
CRは常に行われている。常識。 >>101
そういう意味じゃなくてだな
例えば最初からオーリンズのサスが入ってた場合、ゴム部分だけ安いのにわざわざ変えてる車種あるの？ってこと
勝手に勘違いして荒ぶるなよw もし他の車種と同じなら、破損する前に対策しときたいんだが
そこまでせんでええんか？不安だけ煽られても安心して乗れんがな フォークのオイルシールは2型も3型もパーツリストでは同じ部品だけどね
2型の時は調べたらNOK製だったみたいだけどメーカー変わってるのか？どこのだろう 5ch民の話見て右往左往する小心者なんだから販売店行ってくりゃええやん
ネットにオイル漏れするって書いてあるので対策お願いしまちゅ！！って 労働者は2種類いる
メーカー勤務かそうじゃないかだ！（ﾄﾞﾝｯ 新型や少生産モデルは、情報少ないから集めたいだけなんだが
店行っても明らかな不具合ないと、総とっかえしか対策が無いし、それで直ったと言っていいのかだし >>101
メーカーで働いたことある奴の方が遥かに珍しいだろ メーカー言うても玉石混淆やで。
玉でもシェア簡単に奪われるで。
わいは奪われたで、価格で。 >>112
そこでCRですよ。
絶え間ないCR。
修ちゃんが現場巡回に来るよ。 teamKAGAYAMA のブログで３型のスロットルが重い件のブログ出たね 俺、軽くする作業してもらったけど
それでも手持ちバイクの中じゃ一番重いよ。
劇的に変わったけど、軽すぎるわけでもなくて良い感じだよ 重いと思う人はスプリング変えてもろて
重くないって人はそのままで乗り続けてもろて
もう終わった話やで このスレ、くだらん煽り入れる奴のせいでつまらん話題が多いけど
スプリングの件だけは有用な情報で感謝してる。 新車の保証期間にスプリング変えても問題ないのかな？BMWのディーラーじゃないから、そこまで厳しくないか >>120
つまらんレスしなくていいよ
チラシの裏にでも書いとけよカス ここはチラシの裏みたいなもんだろ
いや、それ以下か 色選びは悩ましいね
例のモールをメッキじゃなく塗り潰しに出来たら良いのになあ フラッグシップwだからね。
ケチらずにプラメッキで豪華にしているんだよ。 >>126
三日前にポチった俺が決めてやるよ。白青だな 青好きな自分としてはこれの黒と青が逆なら尚よかったな
青ボディに黒アクセント
https://i.imgur.com/MbLeS05.jpg >>135
悪気はないが３型はまじでカラーのラインナップがしょぼ過ぎだわ
オーダーをしたところで無意味 エクスターカラー出してくれても良かったのになあ
白黒黒でいくつもり。 カラーオーダーという割には既存のカラーの組み合わせだしな どうせならマフラーの色もオーダーできるようにしてほしいところ 改めて見たらエクスターカラーの差し色のとこ黒なんだな
これ使えば、黒黒黒黒の完全体にできるな 彼女のマムコ毛なんだが恥丘だけ残して全部剃ってる。正面から見ても割れ目ツルツルで丸見え。これってパイパンと一緒だから全部剃ってしまえよって言うんだが絶対剃らないしパイパンじゃないって拒否する。
これってなんなの？チョビ毛？ マフラーに40万かけてシュインシュイン鳴らすならオールペンしたほうが個性出るよ >>146
おまえは顔面に400万掛けてオール板金したほうがいいよ LCIpartsっていうスリップオンが7万円台で売ってるけど、つけた人、音うるさくない？ シュインシュインの意味がわからないんだが、ドウイウコト？ 某バイク屋の動画によると業者オクでは3型は安め、2型は高いんだって
新車価格と発売時期から見ると～みたいに言ってたから2型の方が高価って訳じゃない グーバイク見ても3型の在庫は山ほどあるからね。
物があるうちは値段も落ち着くのが当たり前だ 最近隼あんま見ないな カワサキはよく見かけるんだけどな 走行1000kmで200万くらいからあるね
おおむね1割引きって感じか 残り福の日に市内で２型の黒ハヤブサを観たのが最後だな 18のR1000Rってブレーキホースがスタンメッシュじゃなくてリミッターが299km/hではないモデルだったっけ？
間違っていたらスマン。隼オーナーなんでw メガスポとSSで悩むもんなのか？
もはや似て非なるものだと思うが 2台で15年間隼に乗っているので
ちょっと違うのも乗ってみたい気がするんだよ >>164
こんな所で赤の他人に相談してる時点でもう決まってるような物だろ？
乗り換えればいい。
予算が足りるなら最終型が良いけど、国産４メーカーの中で1番扱い易い気がするよ。 隼もポジションはSSだしなぁ
でもSS選ぶならクルコンとグリヒが付いてるS1000RRと悩みたいね
この２つは1度使ったら装備されてないバイクは候補から外れる グリヒの後付けって純正以外は面倒だしね グリップヒーターはマストと思ってたけど、純正OPが納期未定だったのであきらめた。
でも手持ちの電熱グローブあれば問題ない感じ。クルコンは良い。マジで。
少しでも楽なポジションにしたいとセンダボから乗り換えたけど、楽なポジションでは
ないなあ。ハンドル遠いし。 そこでハンドルアップスペーサーですよ
3型のはかなり上がるのでポジション楽になるよ。
取り付け大変だけど >>171
SSよりは楽だと思う ハンドル手前になってるしシート柔らかいし身長178cmだけどかなり快適 >>161
18はリミッターは公式には言われてないけど解除されてるらしいよ、（バイク屋談）ブレーキホースが変わったのと公式にリミッターカット公言されてるのは19年モデルから（以前持ってました、売るんじゃなかった〜） 3型だけどグリップヒーターはendurance製を気合いで取り付けた
苦労した分性能には満足してる
ハンドルアップスペーサーも買ったけど取り付けは諦めた
これは俺には無理だ
2万したけど宝の持ち腐れ状態 >>171
SSでクルコン、グリヒ(純正OP有り)付きなら外車のS1000RRより国産で安くて安心のZX-10Rも忘れないで >>172
タイチの電熱ジャケットとグローブ使っててワイヤレスで使うと2時間持たないし、頻繁にバイク降りて写真撮るので車両電源だと毎回コネクタ抜き差しとジャケットとグローブ左右の電源スイッチ押さないとで煩わしいので、グリップヒーターで操作し易いグローブ使えるし体はカイロ貼るのがいいかも ﾜｯﾁｮｲありの方は見てる人居ないのかな；
こちらでも質問させていただきます。
カーボンのタンクプロテクターとリアフェンダーを買おうかと思ってるんだけど
MagicalRacingとCleverWolfではどちらが良いのだろう？
他に「ここの方が良いよ」ってのもありますか？ 新型が一番気に入っている理由としてはあのポジションも大きいな
2型以前は前傾がきつすぎて気持ちよく走れなかった
新型は俺にはシンデレラフィットでマジ楽しい >>172
待ってでもグリヒにした方がよかったのに >>181
次回入荷5月頃だねって言われたのよー。春先までは待てぬｗ
>>179
ちょうど最近、タンクカバーとリヤフェンダーいれた。
カバーはクレバーウルフは前のバイクでも使ってたのでこのメーカーに。
2万位するのでかなり高いが精度良い。
リヤフェンダーはネクスレイ（アクティブの）のドライカーボンなんだけど、
すげえ高いわりに歪んでたりするので、うーんって感じ。これで5万かよと。
良い悪いの差はあんまりないので、好きなやつでよいのでは。
ちなみにクレバーウルフは納期かなりかかる。2ヶ月くらいかかったよ。 >>182
ありがとうございます。
今回のカラーオーダーで購入するので、納期が少し先で大丈夫です。
歪んでたりネジ穴が合わない等が心配でして；
クレバーウルフはヨシムラの車両に使われたりもするんでしたっけ？ >>175
18から欧州と同じ仕様になってたんだ
国内仕様で299km/hリミッターになったのはここ数年の事だから紛らわしいですなw コブの取り付け、いろいろ外さないとできないんだな………
めんどくせぇから注文やめるかな グラブバー外さないとコブ付かないのは
1型2型もそうだけど
うちでは両方とも切ったり削ったりでコブ付けた グラブバー外すだけでつくから別に面倒なことはないよ グラブバーを外すための知能すら持ち合わせてないんだろ>>185 そもそもコブなんてカッコ悪いし、無用の長物。
つけなくていいよ。 コブは格好いいけどリアシートは頻繁に使うから面倒くさすぎて付けられない…
タンクバッグじゃホント軽い日帰りぐらいしかできないからなー 三型のコブ取り付け、ツベとか見てるとリヤカウル外してとかなってんだけどな
グラブバーの外しかたは気づかなかったよ 納車時にキジマのヘルメットロック付けた時点で、シングルシートカウルは自動的に選択肢から消えたわ 3型のはコブじゃなく格好良いカウル形状だと思うけどなあ むしろ1型2型のコブがこれぞ隼って感じがして好き
3型にはそれを感じない 3型はプラモデル。
2型もハリボテ。
1型が一番カッコいいね。 シングルシートカウル付けたら、遠出する時の荷物はどうしてんの？ 3分もあったら普通にできるよボルト付け替えなくても普通につくからカウル外さなくていい 定期的に1型や2型がカッコいいとかいうギャグなのか本気なのかよくわからないこと言う人が出没するけど世間一般では3型のほうが旧型よりもカッコよくなったと評価してますよね
おまけに2型オーナーの唯一のアドバンテージであり心の拠り所であったエンジン出力ですら新型に実測かつ全域で負けてる始末
金銭的な理由で新型隼を買えない人が自分に言い聞かせてるだけだと思ってるんですけどそろそろそういうのは旧型オーナー同士だけの集まりとかで互いに慰めあうようにしてみませんか？
ここ自分みたいに大学出たばっかみたいな比較的若目の新型乗りも覗いてるんで一応提言させてもらいます >>201
別にここは3型専用ののスレ違うし個人の意見だからいいじゃん それぞれの型に愛着のある人が居るんだから、
自分の好みじゃない型を悪く言わないの～ >>201
世間一般の人って隼どころかバイクになんて興味ないけどw 日帰りツーなんて容量4Lもあるバッグ背負えば楽勝やん？
何をそんなに持っていくのさ？
夢とか希望とかそういうのいいから。 >>201
あなたの書き込みこそギャグなのか本気なのか
大学出てその思考はやばいね 人として この煽り耐性の低さが底辺のオッサンが集まるスレと言われる所以だよね 2型の頃、欲しいなあと思いつつ店にはイモビが付いてなくてメーターがマイル表示の北米仕様しかなくて、かと言って180km/hリミッターの国内仕様は論外だし、と結局買わなかった。
欧州仕様の2型と巡り合っていたら2型で隼デビューしてたかも。3型が出てやっと買えたw >>201
そりゃ見た目や性能は圧倒的に3型が良いんだけど、経済的問題で旧型乗ってる貧乏人もいるんやで >>210
プラモデル好きのコドオジは3型が好きなんだねw >>208が真理だね...
オッサン同士の煽り合いとか見てて虚しくなるわ 1型2型と乗り継いでるけど
他に金のかかることも増えて
欲しいと思ってポンと買えるわけでもなくなったな
とりあえず来月の車検は通して延命する >>216
欲しいと思ってポンと買える人もいるんやで〜 >>201
自分で3型若者限定造ってやれば良いじゃん
多分口だけなんだろうけど
実際にやったら評価するわ >>208
5chでなに言ってるの？
老人ホームでここは年齢層たかいなって言ってる程マヌケだよ >>218
あーあスレ乱立させちゃってんじゃん
こんなあからさまな煽りもスルーできないとか更年期障害で頭沸騰しちゃってんのかよ
評価とかどーでもいいからおまえが謝罪しとけやボケ >>223
お前みたいな3型買えないお爺ちゃんは、ここに残留なwww どれが一番カッコいい？
300キロの壁を突破して世界最速の称号を得た初代
最強最速のバイクとして自らアルテメットスポーツを名乗る2代目
もうカワサキに勝てないと悟り着せ替えと色変更で誤魔化してワシも若い頃は最速じゃったんじゃと語る3代目 >>225
もちろん1型！
ヌメヌメしたデザインが最高！ >>226
ヌメヌメベトベトしてる気色悪さがおまえの容姿とよく似てるしな >>218
ROMってないで出てこいよカス
煽っときながらダンマリして逃げるとか糞ダセえやつだわ CモードのPWを1とQSを1にしただけのユーザーモード(PW1、TC10、LF10、QS1、EBOFF)を作って試したら、案外良いね。
レスポンスが良い割に絶対的な安定感ある。ちょっとした事でTCランプが光るw
しばらくこれで走ろうと思う >>201
３型の後ろ姿はロボットゴンノスケっぽくてイモい フレームとエンジンのガワって２型を継承してるとしたら３型のエンジンスワップ可能なのかな >>233
出来るけど、ハーネス一式替えないと駄目。
照明系等も替えないと駄目。 >>234
変な挙動はBとCモード
PWの2と3はストレス貯まる
PWを1に固定してTCとLFを好みに調節した方がバランス良くなると思う。 >>231
誰も行かないようなクソスレをわざわざ立てさせた>>218は死んだほうがいいと思うの イタズラされてたよ………
隼にハを追記してくれてたよ
集になってたよ >>218
アホを煽った責任とってちゃんと削除依頼出しといてくれな
もう子供じゃないんだろうからそれぐらいできるだろ？ >>245
あららオウム返ししかできないお子様だったみたいですね（笑） >>218
ただでさえ過疎ってんのに重複スレ作らせちゃってどうすんのおまえ >>218
おまえが分別あるまともな大人ならしっかり責任取れよ
分別あるまともな大人ならな >>229
お前は3型オーナーの若者なんだろ。
早く向こうに行けや、ガキ！ 団塊、バブル、氷河期も大概だと思うぞ。
若いからどうこうと散々言われてきたのに実際に年取ると嫌な事をしてきた世代と同じ事をしてるんだから。 >>250
お前のレスも分別有る真面な大人のではないよね。
精神的に酷く幼稚な印象を受ける。 >>218
お望み通りになったのになんで評価しないの？ >>256
旧型乗りで脳味噌も経年劣化してる底辺ジジイだから自分で言ったことも覚えてないんだろw >>218
このゴミどこ行ったんだ？
ジジイ、早く出て来いや！笑 3型乗りだけど形だけで言えば歴代隼よりもZX-14Rのほうがモンスター感あって好き ヤツメウナギみたいな顔がどうにも好きになれない…カワサキ好きなんだけどね
あとプラザ始めてからの商売の仕方が嫌い。 隼降りる予定の人次何乗りますか？
自分は隼持ったままZ900RS増車しました >>263
自分は逆にz900rsから3型に乗り換えた
単純に乗りやすさだけでいえばz900rsの圧勝や
あのワイドで高いハンドル位置は俺の体型に絶妙にマッチしてたわ
置き場所さえあればまた買いたい パニガーレ 増車したけど、SSって乗りにくいのなんの
で手放した それはSSが乗りにくいんじゃなくて
パニガーレが乗りにくいだけ 3年位放っておいたPayPayポイント運用が馬鹿にならない程度に貯まってた。
ちょうどヨシムラのスリップオン（3型用）が買えるくらい。
スリップオンは見た目のみ、って感じでしょうけど、手出し無しで買えるなら
それも有りかと思ってきた。装着してる諸兄、満足度どう？ 選択しないからやむなしという感じではないでしょうか
それぞれ自分を納得させます
音は期待しないほうが良いのでは 規制対応のは「どうですか？」と聞く人にはサイレンサーの重さ以外は違いがわからないと思う。
サイレンサーはセッティングパーツの１つだから、長さ、径で出力特性の味付けに使うもんだから。 ２型もそうだがあんなデカくて重くてかっこ悪いサイレンサーはとっとと交換スべき
１型は普通の形だからどちらでもいい 昔のバイクは音が小さければいいってんでグラスウールとか詰めてたけど
最近のバイクは認証マフラーじゃないと車検通らないからね〜
未だに闇車検してる人もいるからツテがあれば現行でもフルエキ楽しめるよ ムック本か何かで3型開発段階で試作したという数々のエンジンを見せてほしいなあ >>273
純正マフラーって出力特性や消音は当たり前だけど、コストに耐久性に空力に重量配分まで考えられてる形なんだよね。
キャブ時代のバイクなら兎も角、現代のバイクに汎用の安い筒付けても性能落とすだけだよ。 3型サイレンサーは重さがなあ…
重量配分の為に重く作るとは思えない >>278
シートレールで軽量化してバランス整えてるから
マフラー軽量化したらプリロードで車体姿勢ぐらいは変えたほうがいいと思う >>279
そういう話、どこかで読めるんですか？
開発時の話を読みたいです。 去年2型買ってその後にみんカラで知ったクラッチボルト緩み問題で部品見積りしたら5000くらいでした
正直自分でやるの恐いんだけど暖かくなってきたらやってみるかな PVで「嘘も方便」やっちゃうとは思いたくないなあ… >>286
ありがとうございます。
リンク先の関連ページも含め読みごたえがあって良かったです。 >>288
なんだか感動的な内容でした、ありがとうございます。
今回の私のバイク購入では「大きなブレンボ」も鍵の一つでしたので
このハナシは感動的でした。 >>267
パニガーレに興味があるので参考までに聞きたいんだけど、
どの辺が一番乗りにくいと感じた部分? >>291
一番思ったのは、低回転トルク
隼ではありえないぐらいにエンストしちゃう >>293
パニガーレとは言っても色々あるんだけどな。
どれでもだけど、V2は国産４気筒みたいにギア上げていけばそりゃそうなるよ。
下道なら３速以上はほぼ出番無しみたいな乗り方になってる。 V4は知らないけどV2エンジンはボアがでかいから極低速ないし低速でノッキングしやすいある程度引っ張らないとギクシャクして走り難い よく勘違いしてる人いるんだけどツインエンジンで低速トルクあるってのは4000-5000とかの話であって四気筒だと街乗りで使える2000-3000とかは全然トルクなくて四気筒の方がトルクあるよ
ただし12Rを除く >>296
12Rもギクシャクしてるだけで、2000rpm以上は普通に走れるくらいのトルクはあるよ。
隼に比べたら全然ないけど。 >>297
昔友人のマレーシア仕様のやつに乗ったときに隼に比べてかなりトルクねーなーと思って印象が強く残ってるだけかもしれません
マフラーが変わってたのもあるかな 極低回転はCB400ぐらいのトルク感ぐらいかなー >>298
そんなもんです。
体感で隼の30％くらいのトルク感です。 r11は出てないね。付けてる人がいるけど他車種用を流用してるね。モーターサイクルショーにはr11のスリップオンが参考出品されていたから開発はされているんだろうね。 >>298
12Rはボアストローク比を比較するだけでも現行SSと同等の高回転型エンジンで
出た当時は完全にぶっ飛んでて諸元通り低速トルクがあるわけないよ
ボアストローク比
RR-R 0.599
R1 0.644
12R 0.677
10R 0.725
隼 0.802 >>300
より低速トルク増強された3型隼と12R(A型)と比較したら排気量差も入れて低回転域ホントに30%のトルクなんじゃ⁉︎ 今朝はあちこちでアイスバーンになってて
アクセルとクラッチの操作に気を遣ったな >>310
アイスバーンなんてバイクじゃどうにもならんでしょ。
ツルツルだったら立つことすら出来ない。 >>276
落ちたとかとんでもなく気になるレベルの性能なんて使わんだろｗ
例え半分のパワーになろうが見た目を重視しろｗ >>314
使う使わないじゃなくて過渡特性の話じゃない？
まあパワー有り余ってるのはその通りだけども >>309
両足がべったり付けば排気量や車重は関係ないですよ
隼はシート高800mmと優しい仕様だから大丈夫でしょう 未だに足着き悪くないって主張する奴の粘着が凄え
性格悪好きるだろ >>314
下品な似非焼き色チタンや貧乏くさい白化カーボンは格好悪い。
ワザワザ金払って性能落として格好悪くして騒音撒き散らすとかどんだけ馬鹿よ？ しかし見た目によらずくっそ軽いバイクだなこれ
しかも足つきは同じSS系と比較して相当良い
ネットでネガティブ意見ばっかりで実車みるまで大丈夫かと思ったが
嫁に跨がらせて「何これめっちゃ軽い!」って言ってて厚底履けばベタ足
マフラー変わってて少し軽いのもあるけど、確かにめっちゃ軽いので乗りたいなら買えで買った
まぁ普通に大型バイクを乗ってるんで大丈夫だろう
乗りこなせなければ俺が貰う >>319
何でも軽くすりゃ性能上がる訳じゃないんだけど、そこまで軽くしたいならフェアリングも外したらどうだ？ 新型隼用のスタンドバイトブラケットなるもの(アールズギア製)を付けたんだが
スタンド上げるとアクラのヒートガードにぶち当たって傷がついてしまった…
ノーマルマフラー専用かこれ(´･ω･｀) >>321
それはおまえの嫁が化け物なだけだろ主に顔が >>325
それは災難だったね。
車体の傾きは少しはマシになるのかな？
ノーマルだと倒れすぎるよなぁ >>327
https://i.imgur.com/YHTE14s.jpg
17mmアップらしい
見た目はかっこいいんだけどなぁ
メルカリ行きかとも思ったが、今後またマフラー交換しないとも限らないからとりあえずしまっておく(´･ω･｀) >>328
かっこよくないだろ
100人に聞いたら80人はダサいって答えるやつ ノーマルマフラー好きだけどな
元々、隼に興味を持ったのは地鳴りのような重低音なアイドリングを道の駅で聞いたのがきっかけ
漢SUZUKI、水冷四発最高！ >>330
「四発」ってエンジン4基積んでるって意味なのにこんなバカ多いよな >>333
そりゃエンジンを複数持った大型車輌の時の使い方だろ
エンジンが一つの場合は気筒数のことだよ 四発がエンジン4基…この、このバイク板で…
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ 「発動機」の「発」だから複数エンジン積んだ航空機とかで「単発」「双発」とかも言うよな
バイクで四発なんて誰が言い出したんだろ 航空機や船舶、ロケットなどで「4発」と言えば、エンジンが4基のことを指しますが、バイクの場合は気筒数を指します。
例 http://www.goobike.com/learn/bike_issue/toku231/02.html
それを言い始めると、大砲なら4発っていうと4回発射することでエンジンなんか関係ありません。
ただ単に「4発」と言っても、いろんな4発が世の中にはあるわけです。 抜かずの〇発って、最初の1発以外は気持ち良くないよね。
単に記録狙い（笑） >>339
大砲射撃とか射精の数え方は「発」だけど
気筒数を「発」とは言わないよ
メーカーがカタログに書くことも絶対にない そんなの通称に決まってんだろう？
お前はADHDか？ >>343
通称ではなく俗称。
ADHD（多動性障害）ではなくASD（自閉スペクトラム症）。
バカが無理すんなよ（笑） 通称も俗称もほぼ同じ意味だしそこまで使い分けんだろ？
イチイチマウント取らなくて良いぞ面倒くさいやつだな 厳密には～みたいなネットの解説なんて貼らなくて良いからな 負けを認めたくないちっぽけなプライドの高さがフラッグシップモデルのスレなんだな～と実感する そういう書き込みも自分は気づいてないけどマウント取ってるんだぜ 4気筒のことを四発って聞いたことあるけど、言ってるのは間違いなく頭悪い人だから自分は使ったことがない >>349
ID:igBTN2QYみたいな低能ね（笑） マルチエンジンって言ってる僕は頭悪い？
マルチサウンド最高！！ 正しい呼び方のお勉強してる訳じゃないし、直４でもインラインフォーでも４発でも分かりゃ何でもいい。 >>354
わざわざここで言わないとアカンの？
自分でそう思ってればいいじゃん。 時代遅れの大艦巨砲主義が相応しい隼のスレだけあって数字には妙に拘るなｗ
自分の身長と股下に関しては拘りないのに・・・ >>355
自覚があるならくだらない揚げ足取り止めとけばいいのにな。
企画会議なんかでそういう事やってる奴ってのは、空気読めない無能な働き者だし。 BGの表紙で空冷4発！とデカデカと載ってたりするぞ https://youtu.be/2NYjVzNBkgY
何これ公式イメージソング？（）
全然知らないアーティストなのだが
てか登録者数少なっ >>363
ドバイのユーチューバーの公式って意味
単なる隼好きの金持ちなんでしょ >>361
ヤングマシンのことはいっちゃだめっっっっっっっ >>366
まあ、4気筒を｢4発｣とか言っちゃう低能用語だからね（笑） 別に「４発」でも、バイクの話なら「4気筒」だと分かるし何も問題ない。
年配の整備士さんだと「単発」「4発」辺りは良く使ってるし、それを搭載されたエンジンの数だって勘違いする馬鹿も居ない。
意味が無い4発じゃない主張やってる奴が低脳だよ。 ダメ課長が偉そうに部下に揚げ足を取る下らん会議みたいな会話だな 俺整備士だけど4発は普通に使うわ
それよりも車やバイクを購入した際に納車しましたってのが気になる
お前は納車された方だろう
あとエンジン始動の事をエンジンつけるとかも気になる まだ負けを認めたくない奴が荒らしてんの？
みっともないからやめとけ そもそも勝ち負けの話なん？
勝手にイチャモンつけて反論されたら勝敗に拘るとか頭おかしい バイクはともかく今の車はボタン押して始動するしな
しかもHVはエンジンあとからかかるので
始動時にエンジンかからんという エンジンオイルってエクスターR9000入れてたらいいの？
MOTUL300Vとかのエステル系高くて性能良いと思うんだけどBMW乗りの人がディーラーでエステル系は入れない方がエンジンにはいいと言われたそう
やっぱ純正オイルが最強なんだろうか？ 今回カラオダポチったんだけど、いつ頃納車とか事前連絡とかあるよね？！ 早い人は4月からなんでそ？
販売店次第だろうけど連絡あるでしょ >>378
開発から純正オイルでやってるんだから純正オイルで問題ないと思うんだけどな。
2型で7万キロ位走ったけど、エンジンに問題は無かったよ。 >>370
4気筒を四発って呼ぶバカはよく見るけど
単気等を単発なんて言ってる奴なんていないよ >>370
別に「ミッション」でも、クルマの話なら「MT」だと分かるし何も問題ない。
知識が無い若者とかだと「ミッション」辺りは良く使ってるし、「オートマチックトランスミッション」のことだと勘違いする馬鹿も居ない。
意味が無いミッションじゃない主張やってる奴が低脳だよ。 >>372
別に「納車」でも、バイク屋じゃないなら納車されたんだと分かるし何も問題ない。
それを言ってる奴をバイク屋だって勘違いする馬鹿も居ない。
意味が無い納車じゃない主張やってる奴が低脳だよ。 >>376
別に「エンジンをつける」でも、バイクの話なら「始動」だと分かるし何も問題ない。
YouTuberだと「エンジンつける」辺りは良く使ってるし、それをエンジンをくっつけたなんて勘違いする馬鹿も居ない。
意味が無い「つける」じゃない主張やってる奴が低脳だよ。 ちゃんと伝わったらなんでもええやろバイクの話してんだし文脈でわかるよ やたら言葉にこだわってるのはアスペかなんかか？ 劣等感の塊なやつが知ってることを偉そうに吠えてるんだよ
恥ずかし過ぎる >>372
ちゃんと伝わったらなんでもええやろバイクの話してんだし文脈でわかるよ やたら言葉にこだわってるのはアスペかなんかか？ 隼オーナーはこんな所で日本語のお勉強をしてますわよ
ハヤブタ乗りって揶揄されるのにお猿さんだらけｗ >>372
何で「納車した」とか「エンジンつける」は気になるのに「4発」は普通に使えるの？
そっちの方がよってバカっぽいのに >>386みたいなのを「バカの詭弁」って言うんだよ。 >>370みたいなのを「バカの詭弁」って言うんだよ。 場には居ても参加出来ない奴が、正しい用語のお勉強を始めたがるんだよな。
話の進行を止めてでも自分が注目されたいってのは駄々捏ねてる幼稚園児と同じ程度のメンタルよな。 電動バイクにエンジンつけたらハイブリッドになるもんな これを見るとカラーオーダー分は4月までに全て納車できるってことか
Hayabusaカラーオーダーの〆切が明日に迫りました
前回を上回るとても多くの方にご予約いただいております
あたたかくなった4月に皆さんの元で全国を飛び回るのが楽しみですね
隼駅祭りで集まってどのカラーが人気なのか答え合わせしましょうね おまえら歳いくつ？
いやね、こんなんいくつまで乗れるのかとおもって
もちろん個人差はあるだろうけど こちらは煽りキチガイとポンコツ旧型乗りの隔離スレとなりました
高貴な新型乗りのみなさんは現行スレへどうぞ
3型若者限定隼スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1674258079/ >>406
お前HAYABUSA乗ってないのになんでここいるの？
女子モトブロガースレから出てくんな >>407
そんな奴はいねーんだよ。
隼オーナーは爺さんばかりなことが証明されただろ（笑）
↓こっちは若者オーナーいないので過疎化
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1674258079/ >>409
女子モトブロガースレって何？
エロいんかそれ？
つか雰囲気悪いなこのスレ 若者って何歳なんだろうな
50-60が多そうなこのスレから見たら40代でも若者に見えるよな
10代20代で隼乗ってるのはSNSでも希少だ 元はと言えば煽ったこいつが全部悪い
218 774RR sage 2023/01/21(土) 07:21:55.89 ID:RtA3ru/S
>>201
自分で3型若者限定造ってやれば良いじゃん
多分口だけなんだろうけど
実際にやったら評価するわ >>414
その先のスズキのページには
「4月以降」の文字があるが 俺がスズキワールドに聞いたらGWから順次って言ってたぞ 中の人が書いたことなのでそうつっこまれてもねえ
4月から5月に掛けてってことでしょ
私はID受付開始してからちょっと経ってから販売店契約したので
来るのは5月になっちゃうのかなと思ってます。 >>415
それ書いたの俺だわ
若いうえに金がある新型乗りに嫉妬してリアルで壁殴っちまった
バイクも乗る人間も旧型って言われてどうしても我慢できなかった
40超えて旧型乗ってるのなんてみんな自分と同じ低収入だろうし旧型オーナーの気持ちを大便したつもりだった
無駄に重複スレ作らせたうえに荒れさちまってすまん >>419
ポエムはいいから向こうの削除依頼出してこいよカス
そんなこともできない無能だからいつまでも経っても中古型落ちバイクしか乗れねーんだよ >>419
高々２００万程度で嫉妬とか妄想はいいから働け荒らしのゴミ >>420
>>421
すまん頭も旧型のせいでおまえらがなにを怒ってるのかぜんぜんわからん フルローンでも買える２００万のバイクに嫉妬とか自分がアタオカってわかるやろ？ >>422
隼オーナーへの嫉妬からスレ荒らしで憂さ晴らししている奴だから無視で 本音を言えば金があれば実スペックも耐久性も全てが旧型に勝る新型手に入れて終のバイクにしたかったよ
実際金に余裕があるような人はみんな旧型から乗り換えてる
ぶっちゃけ旧型乗りは金があれば買い替えたい、そう思ってるのがほとんどだよ まぁ普通に３型はカラーの選択の余地が無いので購入にはいたらなかったな
どんなに車種が古かろうが安かろうがカラーが気に入ったなら買う
GPZ1000RXの赤黒なんて最高にかっこいい このスペックだし
かなりの高コスパバイクにしか見えないけど大型バイクの価格帯知ってますよね？ハーレーなんてあの低スペックで300万ですよ バイクでコスパとか言うやつはライダーじゃない
相手しないほうがいい 最初は形からだけど、調べれば調べるほどコスパ良いバイクだなと思っただけだよ
最初は２型で良いかなと思ったけど２型はやっぱり有り得ん訳だ
幾ら安くても無理だった
人それぞれだが金がどーのこーのは良い歳こいてハズ過ぎるから止めてくれや
そもそも金金言うならバイク乗んな 2型乗りフリをした荒らしが意味不明な書き込みしてるけど許してやってください。
2型乗りだが3型に買い換える予定無し。好みの問題だからね。もし2型降りるならR1000R買うわ。R1000Rの方が全てにおいて3型より上。 SSと隼みたいにジャンルの違うモノ比べて〇〇のほうが全て上とかバイクに憧れてる中学生かよ
ぼくのかんがえたさいきょうのばいく（笑） 1型2型と乗り継いでいるが
10年10万キロ越えても元気に走っているので
相当お買い得なバイクだと思う なんかよくわからないけど突然R1000と比較しだす頭の悪い旧型乗りまで召喚しちゃったみたいですみません
探せば旧型にもいいところはあるのかもしれないけど機械製品として3型は完全に上位互換だと思います 1型から3型の新車並べられて好きなのをくれるって言われたら迷わず3型だわな 好きで愛着を持って1型2型に乗ってる人も居るでしょう？
粗っぽさが魅力でもある1型2型乗りからしたら新型は去勢された優等生みたいなんじゃないのかな。 昔から物は言い様って言うけどメガスポというスペック至上主義のバイク比較して
遅いけど旧型の荒っぽさがーとかもう必死に金が無くて乗り換えられない言い訳してて哀れになってくる たぶん内燃機関の隼は新型で最後でしょう
できれば新型が欲しかったよ いや、私はカラーオーダーして待ってる民だよ
楽しいガソリン車を買うなら今しかないと申し込んだ。
300キロ出るクラスでは一番安いし格好も好きだから。 2型も3型も持ってないのにドヤ顔するバカが意味不明な事ほざいてるけど許してやってください。
3型を否定してるわけじゃ無いぞ。3型乗るくらいならR1000Rに乗るってだけ。ZX14Rにせず隼買った理由と一緒。ZX14Rはオーリンズにトラコン付いてたけど。 隼はそもそも優雅なバイクだからな
ガンガンぶっ飛ばしたい人は選ばないでしょ？ >>443
メッシュシャツ来て三京200キロオーバーニキ馬鹿にしてんの？ 隼はツーリングタイヤ履いても許されるけど、SSはハイグリップタイヤじゃないと許してもらえないのが辛そう
隼で良かった やれ2型より3型がいいだの3型よりR1000がいいだの随分排他的なスレになっちまったな
ここのやつらのほとんどが250すらまともに乗りこなせないくせに偉そうなやつが増えたことよ 単気筒の250ccで120km/h制限の高速道路を6速のレッドゾーンまで回し続けて巡航したことあるけど、乗りこなした事になる？ >>444
冬はメッシュTじゃねえぞ。
三京バトルなら相手するぞ。 >>443
ガンガンはぶっ飛ばさないけどまったりツーリング向けのバイクではないな やはりたまにはそこそこワインディング走ったりある程度アクセル開けてやらんとね
ゆっくりツーリングだけならもう少しアンダーパワーで効率が良いトコトコバイクのがあってる ほんとここのおっさん連中はつまんねーことしか言えないのな 3型ターボきたあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ オフロードもオンロードなんでもいける250オフ車
峠ワインディング楽しみたいミドルクラスのSSかネイキッド
まったりツーリングのハーレーの三台持ちっしょやっぱ！！ >>457
じゃあ、その３台持ちが理想のお前さんが、隼スレにいる理由は？ オフロードも峠ワインディングもスコーピオンラリー履かせたWR250Xの1台でいいぞ
んでツーリング用に隼よ これでOK 個人的には隼と150〜160ccくらいのスクーターが最高な組み合わせだと思う >>462
良いですね
PCXほどメジャーでないところも良いポイント >>458
理想とか言ったけど林道もハーレーも興味ねえんだ！
通勤用にアドレス125 ぶん回して楽しいホーネットとツーリング用に隼乗ってんだ！よろしくな！ >>461
PCX持ってるけどあと1台軽くてそこそこ速いやつ欲しい 原2はパワーがもう少し欲しくなるのと高速乗れないから
ストレスたまるよ 大型と原二の組み合わせは良い。
が、しかし、原二の方がスクーターとか小回りきくやつに限るかも。
3型とAB27モンキーを所有してますが、モンキーは盆栽仕様で盗難こわいので
スーパーとかに買い物いけないという。でも大事にしたいジレンマ。 セロー250とKDX125と隼。
KDX125は腐ってる。 趣味のバイクはギアチェンジしたいのでオートマはないな ワイはEチョイノリに一票
マジで6万切るならオートマでも構わん最高の下駄バイクやで コンビニでバイク停めて買い物して戻ったら
病人が待ち構えてて「俺のバイクを返せ」とわめいて
刺されるかもしれんな 新型乗ってるんだけどNからローに下がらない事多くないですか？
クイックシフターついてるバイクはこんなもん？
煩わしいくらい起きる... >>479
走行距離とか何か提示しないと、何も言えないよね >>479
軽く半クラ当て気味にしても動かんなら異常
それで入るなら車種問わず普通 俺はロー発進するときにギヤが噛み合うようなコツン音が気になるな。
発進前に軽く半クラ当ててからじゃないとギヤが欠けそうな音がする。
3型ね >>479
Nからローに入れる時にクイックシフター使う意味がわからん >>484
そうじゃなくて、クイックシフター付のバイクはローに入りにくいんしゃないのっていう話だろ。 ギア入った状態で停止してからNにしてるからそういう感触は一切ないな >>482-483
ありがとう！参考にさせてもらいます
毎回右足でチョコチョコ押しながら左足カタカタ踏んでロー入れてたｗ
走行距離3000前だしこれでダメだったらオイル交換の時にでも聞いてみます >>479
クラッチレバーを握って離してからもう一回握ってみ、ギヤ入るから >>488
自分のもそんな不具合一切でたことないな
仕様の範囲内のハズレだから交換も修理も無理だろうね残念でしたおつかれさん ローに入りにくいと言えば入りにくい
他のバイクと比べれば分かるよ 3型で値段上がったとはいえここのスレ民の年収中央値の5分の1程度？で買えちゃうし性能考えたら安い乗り物だと思う >>500
そもそもバイクなんていらないじゃん。
いらないものに200万円以上も払わないよ。 >>501
200万以上"も"って（笑）
おまえ年収いくら？600万ぐらい？ >>502
どうせ毎度のごとく証拠も出せないくせに
くだらん年収マウントするなよ みっともない スマホゲーに200万課金したとかならこいつ金持ってるなーってなるけど
趣味で乗るバイクに200万なんて別に高くもなんともないだろ 買えない僻みって良く聞くけど、車なら未しも日本のバイクを買えないことないだろう？
逆にそういう発想になる人の収入大丈夫かって思うよ >>412
20代までだろ、ぎり四捨五入して30代前半
40とかは気分は若者でもオッサンやろ >>502
趣味の世界で収入を話題に出してくる奴ってのは、不粋通り越して下衆だな。
お前みたいな独り身爺の200万と、子育て中の200万じゃ年収同じでも意味が違う。
お前、格好悪いわ。 >>505
「スマホゲーに課金」
課金したのはスマホゲームを売ってる会社だろ、日本語不自由すぎるぞ >>502
バイクしかお金の使い道がないんだな。
ゴミに200万円も出さないよ。
当たり前の話。 >>510
で、でた～常用されている言葉なのにいちいち誤用指摘してるKYやつ～（笑） >>509
取り巻く生活環境よりも絶対的に稼いでる額の大きさのほうが金銭感覚に与える影響でかいに決まってんだろ
おまえみたいな低収入でもなけりゃ200万"も"なんて発想に普通はならないんですよ
で？年収いくら？まさかほんとに600万程度しか稼げてないの？（笑） 今年高校受験の子供1人と小学生の子供が2人いてここ数年の年収は2000万超えてるアラフォー
去年新型を購入して色々込み250万程度になったけど「250万も」支払うという感覚にはならなかったな
一応参考までに 隼の場合は、ほとんどの場合、このバイク２００万って安くね？ってなります
→欲しいならね
興味ないなら稼ぎに関わらず高けぇバイクだなとなります
参考までに ちなみにハーレーは高いと思います
隼が２００万なのに高過ぎね？ってなる
輸入車と考えても高いです
金額のイメージは相対的なものです >>479
クイックシフターあるあるだね
その状態になったらクラッチレバーを一度全開にして、握り直せばギアが入るようになりますよ >>514
200万円「も」ってレスしたのは俺じゃないし、マウントしたけりゃ自分が晒してからだな。
200万の使い道を考えた場合にバイクが1番じゃない。
「それだけ」の事だよ。
優先されない物には使う金は1円でも惜しい。 それを隼のスレで高々に宣言するの意味分からん
LEXUSのスレで車に1000万出すやつの気が知れんといわれてもなって感じないかな？
車は軽自動車で十分なやつはどんなに金持ってても車に金出さないよな >>514
発狂してるね（笑）
｢200万円も｣は俺だよ。
>>515
すこいね。どんなお仕事してるの？ 精神病棟の患者がまーたきてんのか
平日から暇なんか？ >>479
頻繁に起きる訳では無いが極稀になるね、そんなに頻発してるなら店で見てもらった方が良いと思う
話は変わってタイヤ交換しようと思うんだが、1～3型問わずT32履いた事ある人いる？
S22と比べてどの位ライフ変わるもんかね、主にロンツーメインで寄り道に峠軽く流す程度(モニター表示の最大バンク角だと42～43程度までしか使ってない)だからライフ寄りのT32でも十分な気がしてる
過去にD214、ROAD5、ANGEL−STは別車両で使った事あるけど、個人的にBSタイヤの味付けが一番好みだからT32かBT023にしようと思って >>523
好きなの履きゃいいだろ人に聞かなきゃタイヤも選べねーのかよクソガキ >>524
ここはバイクも乗ってる人間も旧型専用の糞スレだからガキはいないぞ (´-｀).｡ｏO(精神的にガキな人は多いような・・・) ワ、ワイの寂しい年収考えたら…HAYABUSAとか贅沢の極みなんだよなあ…
もちろん大型買うなら今のところHAYABUSAが一番欲しいけど…
そういやYoutubeのレビューで14Rより明らかに排熱が熱いって言ってた人いたけどやっぱり凄いのかな？ バイクに200万は「も」がつく金額かなぁ～
1型も2型もほぼ故障なく距離走ってるのと
作りがいいからお買い得とは思うけど
中古2台合わせての購入金額が
乗り出し225万円だった事を考えると
現状なかなかのお値段 金額だけ見ればそりゃ高いと思うぞ
調べれば調べるほどなにこのバイク安いになる
今のご時世でこのレベルのバイクを２００万で出したなと思う >>530
年に数回しか乗らないものに200万円も出さないよ。 >>532
✕年に数回しか乗らない
〇燃料代も消耗品代も払えない低収入だから年に数回しか乗れない
人になにかを伝えたい時は正確に文を書けよカス（笑） 200万って言っても、飽きたら売れば100万にはなるから
実質120～30万と考えたらええんよ コスパは安いよ
1000GTに165万がとうかと
けど隼は満足感が凄い
おっさんには重すぎるんだよ 平均的な収入がある前提でフラッグシップモデルの大型バイクに200万払うってそんなに高いのか？
毎年乗り換えるわけじゃあるまいし数年後もたぶん100万以上の資産価値は残るだろうし メーカーのフラッグシップとしてはとても安いけど、
二輪乗り全体からしたら200万円オーバーはやっぱり高い部類になるでしょ
着ける部品をあれこれ買い込んでると結構掛かる
ヨシムラのエンジンガードは入荷未定云々でWebikeに注文をキャンセルされちった 250ccでもETCやらカスタムパーツ付けたら100万超える時代だから、隼の200万は妥当な金額だろうね。
２型から一気に50万円アップしたから割高感あるんだろうけど。 コスパ最強はMT09やトレーサーGTとかだろうな
あれ何であの値段で実現してるのか謎 隼を他社が製造したらいくらになるんかなぁ。
国内メーカーならともかく、海外メーカーなら50〜100万円アップかな。 新型HAYABUSAの新車乗り出し価格って225万くらい？ >>530
流石に中古買っててその発言は無いわ
メーカーに一銭も落してないし、スズキからしたらそんなのは客ではないよ >>547
中古価格を高く保たないと、新車売れ行きに悪影響。
だから、中古価格維持はメーカーの必須戦略。
中古ユーザーも立派なメーカーの顧客。
これで他メーカーにやられたのがマツダ。 昨年末に発注した頃には中古車あったけど、大体はメーカー試乗車あがり。
走行は500-700kmと少ないけど、小キズが沢山あって乗り出し200万。
一方新車なら220万、保証バッチリ、下取りも頑張ると話をもらったので
新車にしたよ。結果170万で乗り出し。
そーいやZX-4Rが125万かあ。良いお値段するね。 そうなんだよ
試乗車抜くと全国に１０台あるくらい
中古の良いところは既にカスタムされていて、望みのカスタムなら追金要らないからな
試乗車ってグリヒないし結局追加で色々つけると新車と大差ないしね >>549
125万だとほとんど6Rと被る価格帯だね
カワサキの考えてる事はわからん >>548
そんなの常識
ただスズキはメーカーとしてそんな戦略やってないだろ
新車が売れないと、次に続かない、結局新車が売れないとモデルそのものが消滅するからな 知恵をお借りしたいです
2代目隼のL1です
久々に始動しようとしたら燃料ポンプ動作せず。
メーターはガソリン、オイルのランプが点灯。FIランプは点灯せず。中央の液晶はCHECの文字
れはポンプ故障ですかね… >>553
久々の始動って事なら、イグニッションONで何も機械音聞こえなかったらキルスイッチ確認してみたら？
キルスイッチ問題無ければイグニッションONして機械音聞こえないならバッテリー電圧確認でバッテリー問題無ければ、次は燃ポンからカッカッって音出てるか、音出てないなら叩いてみる辺りかね
それでもダメならセンサー辺り怪しいから店に確認してもらった方がいいよ >>554
ありがとうございます
キルスイッチは何度も確認済み。電圧を問題なし(充電器繋ぎっぱなし)
最悪はお店に任せるとして、できる限りのことはしておこうと思います そう言うのはメカ屋の意見としてそのまま渡してくれた方が有難いんやで
下手にさわると余計壊れてどうしようもなくなるよ 先ずはバッテリーターミナルの緩みを確認したら、キーON。
耳すませてポンプの駆動音を確認。
２型は忘れたけど、クラッチ握ってないとか、ギア入ってるとかのオチもある。 経験した始動不良トラブルだと
サイドスタンドスイッチの問題があった タンク上げた時にカプラーに負荷がかかって根本が抜けた事ある。燃料ポンプのカプラー配線を軽く引っ張ってみてほしい。 修理依頼は状況説明だけで良いぞ
知ったかで説明されるのが一番困るよ
なぜか自分でやれるところまでやるってのが格好良いって誤解してるが整備側は一切そういう素人説明求めてなくて、全部聞き流して調査は最初からする
知っていて、ここが悪いけど直してって断定出来るスキルがあれば良いが まぁ、>>558の経過報告も無いし、治ったか店に持ち込んだかじゃないかな？
現物見られる訳でもないのに、ポンプの駆動音あるか？って聞いても答えないんじゃトラブルの箇所も絞れない。
燃料来てて、圧縮有って、点火出来れば調子は兎も角としてエンジンは掛かるんだし。 俺はバイク屋じゃない技術系のお仕事なんだが、なぜか知らない人ほど自分の知ってる、聞き齧った知識をプロに講釈垂れるんだよ
あれはねほんと百害あって一利なしだからね
語ってる本人は知ってるだろ～感で喋られるからキツい
ヨイショする身にもなってくれって思うよ バイク屋じゃないやつがバイクスレで講釈垂れんなよゴミカス >>565
558です。時間の都合でどっちも出来てないです。
他の方のレスにもあったヒューズチェック等もです。
皆さんのおっしゃるとおり、素人が無理にいじるなというのは理解しているつもりです。
燃料ポンプ交換ぐらいなら出来るので、そこと断定できる判断材料があればやろうかなと思っていました。 >>566
プロってのは技術のみで認められるもんじゃない
こいつみたいに匿名掲示板にグチグチネチネチ書き込んでる精神的クソガキがプロを名乗るなんて随分敷居が低くなったもんだな >>572
プロの中にも神のような職人もいれば職についてるだけでプロ語ってるような素人に毛の生えたレベルの底辺もいるし
どちらかというとこいつは後者なんだろ へー技術者ねえ
手前味噌なレスの内容見るとこいつ正直大した腕じゃないイキリ君なんだろうなあって察する
どのレスとは言わんけどね 敷居が低いとか平気で書いちゃう人が何を言う
説得力ねーわ 技術職してる（迫真）
刺し身の上にたんぽぽ乗せる仕事でもしてんのかよ（笑） こんな嘘だらけの5chなんかで煽り合ってマウント取ろうとしてる奴って愚かよね
レスバ最終奥義の証拠画像うｐとかも無いからガチ糖質同士なんだろうなって見てておもろいわ >>566
マウントもなにもこれは紛れもない事実だよ >>579
技術系じゃなくて、
技能系作業者だろ。
見栄はり過ぎだわ。 どう違うんだろう
上流工程ならいいってもんでもないんだが
もうすぐ車検で金が要るのに
今月で仕事辞めたった
作業員でも働いてる人はえらいよ >>580
何を言ってるんだ？
そう言うことを言って恥ずかしいと思わないの？ 技術系と技術系作業者の違いがわからない。どういう定義で言ってるか知りたい。
上流と下流の話としても、下流の作業を経験してない上流はいない。普通は。
仮に指示書に従って作業するだけの者だったとして、何に対して見栄はるって
いうのか、本当にわからない。 下流の仕事しかできないようなやつが上流気取ってたらそれは見栄だろ
そんなこともいちいち説明しなきゃ理解できない馬鹿だからおまえの仕事も人間性も嫁も子供も下流の底＝川底に落ちてるゴミクズなんだよ >>585
こう言うことを５ちゃんでドヤ顔で書く人が上流なワケないわ～
そう言うのリアルで出ちゃってるし
ここで言われてるのは知ったかで言わないでねって話だろ？
そこまでイキるのはなぜ？ 管理側でも技能員を大切に扱わない人は出世なんて無理です
可哀想な人だな～ 主張の内容じゃなく個人攻撃始めちゃう奴が糞
自分は何様なのさ 定義を聞きたかったのに主観的かつ感情的な回答ですか。
さぞかし素晴らしい人生と経験をお持ちのようですね。
本当に教育は大事。知性も品性も教育がベースにあるから。 >>589
ほんと教育は大事だよな
まともで良質な教育を受けさせないと最低限の理解力すら有していないおまえみたいなホームラン級の馬鹿が量産されるってのがとてもわかりやすい例 そもそもネットの掲示板で客のことをディスっちゃう技術系の仕事（笑）してる人間の品性も大概だけどな
相手が明らかに間違ってるなら不快にさせないように正しく指摘してあげられるのが一流のプロ
ヨイショが辛いとかまともに接客できない典型的なチー牛コミュ障ド三流の台詞 いやさ、どんな仕事か知らんけど、仮に開発だとしてラインの試験流動立ち会いで、偉そうに設備知らんのに講釈垂れるんかって話
兎に角格好悪いんだよ
仕事が出来ない人の特徴そのままだな だからそれをはいはいそーですねで終わらせずに指摘してあげられるのが一流だよ
その点仕事ができないのはおまえも一緒 そりゃ、リアルじゃ相手にしないわな
ハイハイそうですね～だよね なんだよ自覚してるなら話が早いな
つまりおまえも仕事ができないド三流ってことだよ まぁ俺は、その人の言ってることを聞きながら(ながら聞きで)、不具合箇所を特定して、あなたの意見が参考なりなました!と言うけどね
立場が上でも下でもこれって重要だよね しかしガチでキレてる書き込みの人は横やり入れられる辛さを理解しとらんな
必死になればなるほどBF大卒の文系臭でてますよ貴方 >>595,597,598
スレ違いも甚だしいので他所でやってくんない？頭悪くてもそれぐらいは理解できるだろ？ 金曜は関東でも雪マークか。慣らし運転が全く進まん。初回点検の案内来たけど200km位しか乗れてないという… >>603
わかるわ
初回点検終わったけど、この季節に一か月に1000kmなんて無理ゲー 2型はクラッチボルト緩む不具合起きてる人結構見たけど3型は大丈夫そう？ 部品は変わってるけどどうなんだろ 図星だったのかな？
講釈垂れはバイク屋が嫌う来て欲しくない人だし心当たりあるんだろう 図星だったんだろエセプロ技術者呼ばわりされて発狂しちゃっていい大人がほんとみっともない
そんなに接客が嫌なら客の前でも同じように発狂すればもう二度と仕事しなくて済むようになるのに >>608
お前情けないなぁ
リアルで出てるからなそう言う態度 スレタイすら理解できてない阿呆が、他人の仕事に対する姿勢に語っちゃったり、スレタイ無視で情けなくなったり非常に興味深い。
喧嘩ってのは同じレベル同士でしか起こらないらしいから底辺同士の叩き合いって事だな。
迷惑だから他所でやれ。 >>610
お前はイキッて書く前に落ち着け
何も理解してないのはお前 いやマジで他所でやれよ
おまえらみたいにスレタイ読めない馬鹿がいるせいで糞スレになっていく IDコロコロ野郎しつこいんだよ
たくうっとうしい
お前が消えれば万事解決だろ？ >>616
サキヌマーさんの動画好きだわ
隼に対してはアンチな立場らしいけど >>613
スレタイ無視の阿呆を理解して差し上げるほと博愛主義じゃないし、IDについての意味不明な妄想もお腹一杯だ。
スレ違いで迷惑だから他所でやれ。 先日相談した558です
時間できたので少しヒューズ等見てみましたが問題なし。
相変わらずキーオンでポンプ音せず…
あと前回気が付きませんでしたが、キーオンにすると水温計が上まで上がってますね。お手上げです 月並みだけどキルスイッチの接点部分の腐食かもね
どっち道部品ないと直らんね >>621
キーオンで水温計が一番上まで行くのは
キルスイッチでエンジン切った場合や
サイドスタンド出たままと検知してる状態と同じ
https://i.imgur.com/9qunhg2.jpg
この場合燃ポンは動かない
多分燃ポンのせいじゃないと思う
サイドスタンドのセンサー(というかプッシュスイッチ)不良
右ハンドルスイッチのキルスイッチ不良
この辺りが怪しげで安上り 部品無しの検証はサイドスタンドは簡単
サイドスタンドで立てたままキーオン
↓
サイドスタンドのところにあるプッシュスイッチを
手で奥まで押し込む
↓
燃ポンの音がしなければ
サイドスタンドスイッチのカプラ―を抜いて
車体側を適当な銅線か何かでショート
これで燃ポンの音がすればスイッチ部不良か
サイドスタンドのスイッチ押す突起が曲がってて
ちゃんと押せてないせい >>623
情報ありがとうございます。そこは盲点でした。
ですが結局エンジンはかからず、やはり燃料ポンプが怪しそうです。セルだけ回ってます。 キルスイッチ(エンジンストップスイッチ)は
ハーネスの色が橙/白と橙/黒なので
これをショートさせることでキルスイッチ部の不良かはわかる
ただ、断線が見えないところで起きている場合は
けっこうめんどくさい
ちなみにサイドスタンドスイッチのハーネスは緑と白/黒 ああ、セルは回るのか
だったらスイッチじゃないね
もし燃ポン死亡だと部品高いな‥‥ >>627
ウェビックで見積もったら5万7千円…た、たけぇ
でも背に腹は代えられないです 中華ポンプを隼に付けるの面白そうだけど俺は絶対やんね
なんか爆発しそう >>629
これは2007用の触れ込みで出てるけど
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m1064526811
こういう感じで中古タンクにポンプ付いたまま出てるのを
探して買うという手もある
まぁハズレ引いて動かなかったら泣くしかないが‥‥ 中華は敷居高いです…
Assy前提で手持ちのを一旦ばらしてみます
皆様ありがとうございました 何でもかんでも中華モノを推す奴って無責任なバカとしか思えない >>639
隼ユーザーってこういうモテなさそうな気持ち悪いやつばっかりなの？
FXRS買うわ バイク屋に屯ってる連中となんら変わらんぞ
ということはバイクを買うなってことだな e-bayにあった隼2022ショップマニュアルを買ってみたら、800ページ越えの作り込んだwindows用アプリだった。 ピンク隼乗ってるデブババア良く見るけどおまえらから見たらいい女なの？このモンスター 隼は好きだけど、オーナーに興味は無いのでどうでもいい。 >>641
ドローンで全体を俯瞰する撮影がほしいところだナ 車検に行ってきた
検査は問題なく通ったが
納税証明書忘れてまた明日行かなきゃいけない 軽自動車や小型2輪もさっさと証明書不用にしてもらいたいもんだ じゃあ車検証読み取りアプリを使ってみよう
今すぐダウンロード 車の新車検証しか持ってないけど、バイク用も同じなのかな。
ネット記事で折り曲げるとICチップやアンテナが切れちゃうからダメで、バイク用だと収納スペースが小さいから致命的って書いてあったけど、ICチップとアンテナ部品って端っこにまとめてあるから折っても大丈夫そうだね。 リコール開始日 令和5年2月16日
不具合の内容
フロントブレーキマスタシリンダボデーにおいて、ブレーキの液圧を調整するための油路の設定が不適切なため、その油路を閉塞したままとなることがあります。
そのため、特定の条件下でブレーキレバーの遊びが大きくなり、最悪の場合、制動距離が伸びるおそれがあります。
改善の内容
全車両、フロントブレーキマスタシリンダボデーを対策品と交換すると共に、フロントブレーキマスタシリンダ関連部品を新品に交換します。
リコール対象車の車台番号（シリアル番号）の範囲及び製作期間
EJ11A-100017～EJ11A-101574
令和3年2月25日～令和3年12月21日
https://www.suzuki.co.jp/recall/motor/2023/0215/ ほらほらやはり
車体引き起こそうとフロント握ったらグリップ直前までレバーがフニっとしたわけよ
part144 特定の条件が分からんから怖いな
寒くて乗るどころか触ってすらないから助かった 俺のはエア噛みないけどマスター交換対象だな
初期ロットだから何かリコールはあるだろうとは思ったがマスターシリンダーか ニッシンのだから実績ありそうだけど新開発のパーツなのかな？ パッキンのところからオイル漏れるのリコールでないのかな >>584
おれは開発者だと受け取ったが
作業員とは別物でしょ だらけってタバコの話してるの二人しか居ないが
俺は吸わないけどタバコの形ぐらいイメージ出来るだろ 喫煙率が低くなり過ぎて周りで吸っている人を見掛けないって若者も結構いるけどな。
タバコはもはやオッサンジイサン位しか吸ってないからイメージ出来ない人もいるかもしれないｗ 一度たばこを吸うと何年止めててもやっぱりウマイからな その昔、リップスのチャンバーにザクソンという極太サイレンサーがあったがそれに似てる 認証での一本出しは無理くさいね。
ストライカーで予定はあったような気がするけど無かった様な感じになっているしｗ
二本だとﾁｪﾝｼｺするのに邪魔くさいしルブが飛んだのが付着したりするし勝手も良くないんだよな。 今更ながら3型のPV見るとスズキのお偉いさんや設計等の各部門の人までがツナギ着てあーだこーだ言ってたりで楽しい
https://www.youtube.com/watch?v=cuT0_vSILpA >>684
それはお前の感想
ヤマモトレーシングのマフラーがダサいって事は変わらない 形状は無難でいいんだが何で色をウンコみたいな色にした？ 形自体はヨシムラのスリップオンと大差無いレベルだけどな 俺の初期型はヨシムラフルエキ。
サイレンサーだけ中華の爆音直管。
やっぱりヨシムラはカッコいいんだな（笑） スリップオンは選択肢があんまりないね。
ヨシムラ、ヤマモト、アクラあたりなんだろうけど、この中だと
ヨシムラになっちゃう。ざっくり20万か、5kgくらいの軽量化に。
悩ましい。 まー言うて然程音が良くないんだよな
もう少し爆音に、っつても車検対応じゃ無理だわな 2型のアールズギアのスリッポンは今考えてみるとなかなか言い落してたよ
あれくらいがちょうどいい いい歳してんのに音量大とかねーわ。
社外品に求めるのは軽量化と見た目でのスリム化位だな。 そういうお前らも如何にも後付けの焼色が入ったチタンサイレンサーが格好良いって思ってるんだろ？ ステンに焼き色つけたのは好きじゃないかも。
カーボン巻いてるやつか、黒ベースのやつならシックな感じ。
アクラポいいけど40万！ひいー。 >>711
いや、全く。
あのわざとらしい着色って何で流行ったんだ？ >>714
セニアカーって40代で普通に身体が機能してても乗って大丈夫なんだろか？
なんか面白そうだけで優遇措置もある乗り物に興味だけで乗ったらペナがありそう。 >>705
20万あったらS22の前後タイヤを3回も交換できるぞ。純正で我慢、というか純正マフラーのデザインはヤマモトレーシングよりはカッコいいと思う >>716
車にはねられそうで怖いわ。
やめたほうがいいよ。 セニアカーとかカスタム出来たら面白そうだけどなＷ
補助金や税免除とかもあるから若者が遊びで買ったりしたらヤバそうだが。 公道で乗らないんだったら自由でしょ
やってみれば？ セニアカーは電動車いすと同じように
歩行者扱いになる
けがや病気でない人が車椅子に乗っても
違法でも何でもないので買って乗るのは自由
補助金は障碍者を対象にしたものなので
手帳無しならそもそも申請ができないだけ >>721
でも消費税は取られないから多少なりとも優遇はあるんで遊び感覚じゃ買えんわな >>723
本当にセニアカーのPVかと思ったやんけ！（笑） 今年3型に乗り換えたんだが、シートバッグにお悩み中。
いままでSSで長距離ツーリングしてて、ビジホ泊まりなので荷物は少なめにしてた。
15Lくらいのシートバッグに着替えは圧縮袋にいれて、あとは最低限の荷物でパンパン
にしてたけど、大きいのほしいなと。足りないものは現地調達、地方のお土産は帰宅後
にAmazonで購入。
30Lくらいあればロンツーにワーケーションもいけるかな。鉄板のモトフィズかねえ。 ETC使えない有料道路に当たった時とかも考えるとタンクパッドもいいなって思うんだけど
傷が怖くてやっぱりシートバッグがいいのだろうかと色々悩んでる
3型乗り シートバッグ タンクバッグ装着した全体図見せてくれ〜〜 タンデムシートから左右に垂らす菱形みたいなバッグが良いんじゃない？ アウトバーンって会社が出してる3型用の広角ミラー買ってみた
視野が1.5倍になるらしいので楽しみ
https://i.imgur.com/uBJbPg2.jpg にがたのブラインドバスターはたしか6000くらいだったのになー >>727
てきとーにブログとか探せば見つかるだろ
https://ameblo.jp/shin-pine/entry-12770073425.html
シートバッグもタンクバッグも超カッコ悪いから
俺はクシタニのヒップバッグとレッグバッグしか使ってないなー わざわざ1万上乗せされてるこの色選んで買う人いたんだ
即カタログ落ちしてあーそうなるだろうなと思った 自分は黒選んだけど聞くところに依ると通常色もカラーオーダーも白ベースが1番売れてるっぽいね
マット銀は・・・まあお客様の好みですからね（笑）って感じだった >>734
車体色とヘプコ箱みたいなのの色が合っていいね。
すごい載るもんだな。 >>734
熊本みたいな田舎モンってこういうセンスの人ばっかなんかな
くまモンくまモン馬鹿の一つ覚えでそれしかないのはわかるけども >>734
それぞれに、何がどのくらい入ってるのか教えて貰えたらありがたい >>733-734
助かる
733の見たら確かにカッコよくないなぁって思ったけど734見るとデカバッグの方が合うね
大型ロンツーの最終装備って感じでいいっすね >>741みたいな可哀想なバカは放っておくとして、納沙布岬はちょっとなーって思う（笑） >>734
空の色がすごくキレイ
隼の色はクソダサいのに 3型持てないからって色しか批判出来ないのおもろいなぁ せっかく画像上げてくれたのにカラーマウント取ってる痛い人は何なの？ >>748
ID付きの画像はよ出せ単発おじさん笑
持ってる奴は他人のもんの色にケチつけんし
持ってるなら持ってるで相当心が貧しいやべー奴って事自覚しろよゴミ せっかく画像上げるなら銀以外の車両にしてほしかったわ
よりにもよって不人気カラーのマット銀の画像上げるとか頭どうかしてるよ イチャモン荒らしはいつもの言い争い自演荒らしの奴でしょ
ワンパターンなんだからそろそろスルー覚えようぜ 趣味なんだから好きな色のバイクに乗ればいいと思う
でも自分で乗るなら銀だけは絶対に選ばないし銀隼とそのオーナー見かけたらたぶん笑っちゃうと思うけど >>750,751,752
こいつらも攻守交代しながらの自演かな？
いつも単発ばっか自演だらけのスレ 隼がターゲットなんじゃなくて隼オーナーがやばいやつだらけなだけ
金もないのに無理して中古買って変なカスタムで乗ってるやつとか １月にカラオーダーぽちって納車待ちです。リアスタンド利用してる方って、どこのメーカー使ってるか教えろ下さい ID変えて荒らしているから同じIDが出てこないというｗ >>756
お前が、そのヤバい奴じゃん。
隼は持ってないけどなw >>763
自演ご苦労さん ID固定しときゃバレないと思ってんの？ 自演しながらこうやって下らない対立煽ってレス増やすと得をするやつがいるからな
ほんと糞スレになったもんだわ >>764＝>>765
さっそく来た、来た～。
IDコロコロ乙であります！ 自治的レスしても叩いてもダメ
粛々と無視
触らない
反応しない >>768
同意
>>767
いい加減おちょくられてることに気付け
ウザイ度ではおまえもキチガイ荒らしと大して変わらん >>729
数日前にアウトバーンのミラーつけた。600Rなので私のは200%拡大。
ブルーのみ安かったのでポチった。結果は、まあ満足かな、というところ。
正直広角で2倍まで広がった感じはしないもののブルーミラーがかっこいい。
両面テープで取り付けなんだけど、追加の両面テープは小さめにカットすること。
説明書とおりのサイズだと車体側に取り付けたらちょっと浮くよ（浮いた）
あと防眩はあんまり高くない。それなりに眩しい。 今時のバイク乗りならオッサンでも若いよ。
ジイサンと言った方がいい年齢ばかりだからなw Sサプライで出してるR1000R用のスロットル軽くするスプリング、3型隼に流用出来るようだな >>775
こういう有用な情報でスレが埋まるといいのにね カイジみたいなもんだろ
鬱憤を晴らすために高級車にいたずらして回る他人の足まで引っ張る底辺
まだ5chで吠えてるだけならかわいいもんよ
タイヤパンクさせたり剥離剤かけるガイジになる前にやめとけよｗ >>777
突然の自己紹介乙です。
お薬が切れちゃったんですね😊 >>760
前から持ってたから使ってるだけだが、J-TRIPのV受けロングローラースタンド使ってるよ(南海部品から同じ商品の色違いも出てる)
ショートもあるけど重量的にロングの方が楽
フロントブレーキロックかフロントスタンド一緒に買うのと、V受け使うならM8スタンドブラケット買うの忘れずにな アンチリフトとトラコンオフで乗ってみたいけどまだ寒いから少し怖いな
これぐらいドリフトして乗れたら面白いだろうけど
俺はマモラじゃないから無理だな笑
https://youtu.be/ss0g7goQcRY うちもJ-TRIPのロングだな
力がいらない、体重をかける必要がないので楽
フックはホームセンターで買った
適当なボルトでも何とかなる 自分はショートなので結構たいへん。
もう一台がvmaxなので、兼用でいけるのを購入したんだけども。 >>771
おお、有益な情報ありがとう
この前届いたので、純正と見比べつつのんびり取り付けることにする シルバーってアルミに見えるし光に当てると高級感バリ増しで好きなんだけどやっぱり不人気っぽいな
前は白一択だろ？って思ってたんだけど、白とシルバー並べると白がプラスチッキーに見えちゃうんだよなあ
もう絶版だから中古しかないけど シルバーいいよマッドだから洗車は気を使うけど
黒買うつもりが実物見たらシルバーいいなと思ってシルバーにしたわ >>786
マッドはキチガイって意味ですよおじいちゃん >>790
なんや揚げ足取りか 予測変換でミスっただけだよ スズキからハガキ来たよ。
購入したバロンからもパーツ届いたらまた連絡すると。 2003から2007までの燃料ポンプの茶色いコネクタの配線図分かる人いらっしゃいますか？ >>796
無茶苦茶助かります！
ありがとうございました！ カラーオーダー、黒青か黒赤かで迷うんだけどどちらもあまり人気ないのかな？ >>796
これだとレベルメータしかわからなくね？ 黒赤はツイッターでよく見るよね
黒青は現車見た時に意外とアリだなって思えた
何れにせよ現車見た方がいいですよ >>800 >>801
ありがとうございます。
黒置いている所が近場にあるようなので、実際に見てみますね。 初期型が今更欲しくなった
保守部品手に入るのかな
ブレーキキャリパーのoリングとかフォークのダストシールとか そろそろタンクのサビ取りで花咲Gやってみようと思う
燃料キャップ取らないとやばいよね？ 初期型いいよなぁ…
最後にまた中古で買うかVスト800に乗り換えるか悩む タマ数の豊富さから50万円台とかで普通に買えてしまう初期型だが
タンクの錆には注意な
錆びてるの多い印象 2型だけどバーハンに変えようと考えてるんだが、乗り味ってどれくらい変わる？
脊柱痛めて病み上がりで大分回復したんだが
まだ隼に乗りたい。
コーナリングがダルくなったりしない？ >>804
ダストシールはあったよ。
交換してもらった。
キャリパーは知らんが、ダメなら適当なキャリパーに取り替えればいいじゃん。 初期型乗りですが乗り手の健康の方がダメんなるのが早い感じだわ
節制して不安なく隼乗り続けたい
中古で初期型なら予算の中でなるべく新しいの乗った方が良いと思う
中古車の場合タイミングもあるので
多分2型買う方が良い >>809
店舗の在庫だったのか新規注文だったのか…
古いやつって超値上げしたんだよね？ >>804
キャリパーのオーバーホール、バイク屋にはできるって言われたよ。 >>811
新規注文だったよ。
確かに部品が高い。異常に高い。
そんなに乗らないので消耗し無いしら壊れないから影響は少ないが。
高い部品はアッシーでヤフオクで買って交換してる。 3年乗ってなかったのを始動しようと思うんだけどプラグからオイル数滴垂らすとかやったほうがいいのかな？ 新型隼のメンテナンスマークをリセットするためのケーブルって売ってるんだな
ディーラー持ち込まなくても自分でできれば楽ちん なんとコレ300キロ出るスーパーバイクなんですねー >>810
何年モデル？
うちのは2003年だけどタンクのサビがやべぇ >>815
コネクタ直結させてるだけだからわざわざあんなもん買わなくても適当なケーブルと端子で自作できる
なんなら細いクリップ挿すだけでも代用できるけど自己責任で 錆は保管環境で出るからどうしようもないな
フィルターが詰まる前提で運用、定期的に燃料ポンプの清掃か >>819
タンクガソリン半分くらいで次入れようって思ってた矢先に入院してしまった
そりゃ酷いもんよ >>821
内蔵タイプのポンプ中古で買ったけど分解してフィルター掃除は必要だよね… 古いオートバイにタンク内の錆はつきものと言っても良いような話だけど
隼には体感的にはっきりと多いです
1年2年と乗らずに車庫放置、車体は綺麗なんだけどタンクを覗くとゲンナリ、というケースが多々 そこまで放置するならガス満にしとくけどそれでも錆びるもんなの？ 錆びてきてるタンクにEPA添加剤入れると余計ボロボロ剥がれる気がする
キャップのアルミ部分もボロボロになってたし どうせなら限界まで乗ってやりたい
20年経ったけどメンテで復活させて最後に乗ってお別れしようと思う
あっという間の二十年 >>829
中古で買った初期型だけど、別に壊れないじゃん。
まだまだ普通に乗れそう。
最近、荒らしのゴミが来ないな。
アク禁か病室に帰った？それとも死んだ？ 新型嫉妬民だから初期型の話題の時には出てこないよ
他の新型を嵐に行ってる 旧型持ちだけどメンテにかかってる額を考えると新しいのを買った方がいいまである
でも旧型が好きなんだよ… >>804
外装のカラーパーツやデカールはもう出ないけど、
整備、修理に必要なパーツが出なかったことはない。 1型の整備情報って需要ある？
走行7万キロのK5のエンジンが最近ガシャガシャとノイズを発するようになり、
カムチェーンの音だろうと思ってテンションアジャスターを交換したらビンゴ！
音が消えて静かなエンジンになった
アジャスターの中のスプリングが新品と比べたらヘタって短くなっていた
張力が弱ってチェーンスライダーを適正に押していなかった模様
今回アジャスタASSY（1万4千円）ごと交換したけど、スプリングだけで部品出るから
カムチェーンのノイズが気になる人はまずはスプリングだけ交換してみても良いかも 隼のエンジンって丈夫だね
隼の前に乗っていた油冷1200は約2万キロごとにタペット調整しないと不安定で、
走行6万キロあたりでそろそろOHしないとダメな感じになったので隼に乗り換え
隼は7万キロ乗ってきた間にエンジンの問題は今回のカムチェーンテンションアジャスターのスプリングヘタりだけ
OH無しでも10万キロはいけると聞いたことがあるけど本当にそんな感じ アールズギアのスタンドハイトブラケット
重そうなんだけど走行中段差とかで下がってきませんかね ガソリンタンクの話題で気になったので分解したら結構錆びてた
特にポンプの周りが錆色に…
04年で燃料ポンプはまだ元気なんだけどこれサビ取りに丸ごと花咲かＧに漬けたらやばいかな？ >>835
あるとおもう
まだ走ってるのよく見るし あ、調べたらダメそうですね
排出側から無水エタノールを圧かけて逆注入でフィルター掃除できるのかな…
あとはWD-40で錆取りしてみます
アドバイスできるからお願いします >>830
急に顔真っ赤にしてどうしたんです？
もしかしてニワトリカラー馬鹿にされたこと思い出して我慢できなくなっちゃったのかな？
なんならその不細工ヅラ部分的に白く塗って大事な隼とお揃いの色にしてあげてもいいよー >>843
来た来た～！
お待ちしておりました！笑 >>844
軽い気持ちでこっくりさんなんかやるんじゃないよ！ 最近ガソリンの残量表示がおかしいのは錆のせいか？ｗ
こぼれるほど満タンに入れたはずなのに針がＦをささないｗ
あれ？入れ損なった？と思ってすぐにＵターンしたよ 3型のコンセプトが「50万キロ乗れるマシン」らしいけど、二輪で50万て現実的に可能なんか？ 開発メンバーのひとりが「ずっと乗っていて欲しい」という気持ちを
表しただけでコンセプトではないでしょ
途中で何らかのOH、修理や補修は必要になると思う。
3型を注文して待ってるんだけどリアのスイングアームはブサイクだなあ… 旧ブサ乗りはタンクの手前が錆びてなくても奥がかなり錆びてることが多いから気を付けてね
給油口から覗いてもピッカピカだったけど燃料ポンプ故障のときに外したら砂みたいなサビがザーッとでたよ
いつも満タンで保管してたのに >>850
ガソリンが入ってる部分は錆びないでしょ。
水抜き剤が必要っていうことね。
こんど入れてみよう。 >>847
大昔にバイク便のバイトをやっていたが
普通にザラだったな
まぁホンダの単車でＡＸ１とかＶＴ２５０ZとかＣＢ４００ＳＦとかだったけどｗ >>851
いや水抜き剤入れてても水は抜けてなかった
ガソリンはエネオスのハイオク
底の底がかなり錆びてたよ
１番水抜きできるのがPEAだね
ガソリンと水混ぜて振ると水が消えるから
普通の水抜き剤だと沈殿したまま >>853
ガソリンをなるべく減らして水抜き剤（アルコール）投入じゃダメなの？ >>854
少なくともペットボトルに数滴水入れて呉の水抜き剤一本入れても全く減らなかったよ
水抜きしたいなら素直にPEAいれるといいとおもう
見えにくいけど左下に沈殿したままの水
このあとにPEA添加で水は消える
https://i.imgur.com/i3L5oGT.jpg >>855
ありがとう。
PEAって知らなかったわ。
うちの初期型に入れてみる。 ステムナットをヨシムラのヤツに変えたいだけど、純正が無茶苦茶硬くて外れん(´･ω･｀)
どうやって外すんや
https://i.imgur.com/1K56k9c.jpg >>858
デカくて長い工具でトルク掛けるorインパクト使うor店に任せる。
工具無いなら店に任せるのが安心。 >>857
あ！それ気をつけて
あれ未開封でも劣化激しいんだ
だから黄色いプラボトルのもおすすめしない
一番大きくても300mlのを使うのがいいよ
無色透明だけど1年で茶色くなって変な匂いがするので購入、開封したら半年以内に使い切ってほしい たしか90N・mなので長いハンドルで回そう
チェーンの調整や交換、スプロケ交換の時にも
長いハンドルあれば楽だよ
インパクトなくても何とかなる >>858
逆に何の工具を使って外そうとしたんだ？
最低でもＫＴＣやトネのソケットレンチを使うべきだぞ
ホムセンの安売りセット工具とかＮＧ リヤアクスルと違って、乗って体重かけられないから回すの大変そう。
昔は戦闘用の1メートルくらいあった鉄パイプで回していたが、あれは簡単だったな。 車検ってみんなどうしてる？
代行というか整備点検で4万とかかかるし…
いままでユーザー車検だったけど時間なくて 自営だから半日休んで自分で行ってる
この春から事業所に詰める仕事になるから
次はどうなるかわからないな～ 時間が無い時はショップなどに任せるべきだな
金の問題じゃない
車検を切らしたら方が大変 >>859-860
>>862-863
トネの32mmのソケットよ
レンチはどこ製か忘れたがAmazonで買った25cmくらいのT型
あんまり力入れすぎるとサイドスタンド払っちゃいそうで怖くて躊躇してしまう >>868
尼/dp/B074359R5M/
こういうの使う >>869
これロング(50cm)とスタンダード(30cm)どっちがええの？ >>870
当然50cmの方
長ければ長い方が高いトルクかけられるので
アクスルやスイングアームピボットのような
デカいナットに使うと作業が楽で
電動インパクト買うより安上がり
ただし固着してる部分に使うと
割と簡単にボルトねじ切れたり
ショボいヘキサゴンだとなめたりする あと、締め過ぎになりやすいので
締めるときはちゃんとトルクレンチ使ったほうがいい >>871-872
サンキュー
またチャレンジしてみる 整備に慣れてないなら尚更電動インパクト使ったほうがいいと思うよ1つ持ってれば使いまわし効く
マキタやハイコーキじゃなくても今回みたいに鬼トルクの箇所緩める程度の使い方なら尼の中華物でも充分 あ、ソケットだけはちゃんとしたインパクト用を準備するように
安物は簡単に割れる 身長173、股下不明、手足短め、ヘルニアではないが軽い腰痛持ちです。隼のポジションしんどいと思いますか？跨った状態では両足つま先届きます。 腰痛の原因が腰回りの柔軟性と筋力不足なら
前屈みで腰痛は悪化するかもしれませんね >>876
乗るなら前傾がやや緩くなった新型になるとおもうけど、こればっかりは人それぞれだし、高い買い物だし。
レンタルして一日乗って実際に試してみるのがおすすめ。 >>876
私腰痛持ちで前傾バイクだとなんともないんだけど、原付だと路面の荒れで腰に響く。
人によるでしょうが。 スクーターは体重負荷が分散されにくいからかな
FP4-50のガチの人みたいな乗り方ならマシかも お腹のお肉でミートグリップできるから老体こそ前傾だと思う >>876
ほぼ同じ条件だけど、正直言うとキツイ
自分をだましながら乗ってる感じ
疲れた状態で取り回し出来るかがラインだと思う ニーグリップしっかりすればかなり楽になるけどやっぱり疲れるよ しかし西園寺みたいな金持ちに差し入れとかｗ
未だにガキと思われているかただのオッサンどもの優越感かｗ 初期型ヨシムラフルエキ
トライオーバル2エンドのエキゾーストのスプリングが切れてた
55mmくらいの買っとけばいいのかね よーやく春めいてきたので、今月末に有給消化してビーナスラインいってくる。
東京から長野をぐるっとまわって450kmくらい。
ちょうど慣らし1000kmが終わる。長野はまだ冬装備かな。 >>893
慣らし完了前にビーナス凍結でスリップダウンからの廃車w 人の足を引っ張るやつってどこにでもいるね。つまらんなあ。
ちなみに車両保険フルで入ってるから廃車でも問題ないよ。 三月に二輪でビーナス行ったって何も楽しめないけどな
せめて4月に入ってから行くよろし ヨシムラのスリップオンを買おうと思う。見た目と軽量化で。
黒い本体にテールエンドはステンがかっこいいな、と思うけどブログとか見ても
大体はカーボンエンドなのね。カーボンカバーだけで2万プラスは悩ましい。
10年位は乗るつもりだし、無難にカーボンがいいかなー。 カーボンは5年くらいで色褪せてくるからなあ
まあ、リペアに出せばいいんだけど ヨシムラスリッポンならポン付けで何もせんでも良いと聞くけど本当か
実はパンパン炎吹いたりするんじゃないか カラーオーダーで届くの待ちな人、純正オプションは何を着けます？ >>904
グリップヒーター
カラードシート
タンクパッド
ラゲッジフック 凍結のことを指摘したら「人の足を引っ張るやつ」ってのもすごい言い草やな
善意の注意で逆恨みするタイプか 3月中どころか4月も降雪があったりしても不思議じゃない場所だしなぁ。
逆にそんなリスクがあるような場所じゃないと景観も楽しめないとも言える。 ビーナスを安全に楽しく走れるようになるのは毎年GW頃からだね。
それまでは日陰にびくびくしながら走るハメになるから、いまいち楽しくない
寒い方が空気は澄んで富士山もよく見えたりするけどね。
まぁでも、都内から富士山見たいなら平日の伊豆に行った方が幸せになれるよ。
隼で空いてる伊豆スカイラインを走るのは超楽しい >>893
なぜ冬に長野に行く？
3月の長野はまだ冬だよ。
ましてやビーナスラインなんて・・・
みんなが言うように、3月にビーナスラインに行っても楽しめないと思う。
標高が高いところは真冬のように寒く、路面温度が低くて気持ちよく走れない。
俺は東京住まいで、毎年2~3回ビーナスラインに行くけど夏にしか行かない。
この時期にツーリングに行くなら暖かい伊豆半島か千葉だな。 ヨシムラスリッポンはやっぱカーボンかー。
たしかに半年コーヒー我慢する程度だわ。長く乗るし妥協なしでいこ。
18万ちょいかー。へそくりが火をふくぜ。 >>905
ありがと～
やっぱりグリップヒーターもあった方が良いかな…
電熱グローブにするかで迷ってます >>912
年明けに納車してもらったけど、グリップヒーターつけなかった。
というか納期が春先になるよと言われて諦めて、代わりに電熱グローブに
してみたが思ったより快適でした。
あれば幸福度が増すと思うけど、なくてもグローブでなんとかなるかなーと。
両方あるとさらにハッピー。
ちなみにラゲッジフックつけたけど、手持ちのバッグには引っ掛けるポジが
合わなかったという。 >>913
ですか、まああるに越したことはなさそうですが。
私はリアカウル着けちゃいました。 去年の10月終わり位にビーナスの手前あたりで凍結というか霜が降りてキラキラしてた こういうリスク想定出来ない人ってプリウスロケット老人と同等だと思う
アクセス数稼ぎ目当てなのかもしれんが
https://www.youtube.com/watch?v=rOEQZtOagC0 >>910
長野はまだ冬装備かなとか頓珍漢な事言ってる位だからな。
車だってスタッドレス装備が普通の時期だというのに。 >>916
走りに行くことも理解できんが公共の場に自ら愚行を晒す行為も理解できんな。
こんなのはバカッターの醤油ナメナメと同レベルだから常人には判らん世界ではあるわけで。 2001年の中古のハヤブサのってるんだけどトライオーバルが付いてる
そのエキゾーストを固定するスプリングが腐って外れかかってるんだけどスプリングの中心を通ってワイヤーでも固定されてる
これはワイヤー切ってスプリング貼り付けるのかワイヤーが切れたらスプリングを取り付けるのか
そしてスプリングを取り付けたらワイヤーは貼り直しするもんなのか教えてくれ >>895
人も廃者だけど保険金出るから
いいね！👍 >>906
そもそも文脈からすると「人の足を引っ張るやつ」じゃなくて「水を差すやつ」ってのが正しいしな
単純に頭が悪いのか発達障害のこどおじなんだろう >>910
今年は暖かいぞ。暖冬確定だ
来週来てみなよ >>923
暖冬もなにも、世間は春ですよ
長野県民だけど、今年の冬は強烈に厳しかったぞ >>917
>>893のおじさんは最近新型隼を買ってリターンしたライダーで、
ツーリングに行き慣れていないのだろうなと思った。 >>923
いや、まだ行きません。
夏になったら避暑がてらお邪魔しに行きます。
それまでは伊豆や箱根で遊びます。 >>907が貼ってくれたページでライブカメラ見たら、
ビーナスラインは路肩にガッツリ雪積もってて路面は雪解け水で濡れてるじゃん！
来週行けるレベルじゃないわ！ｗ >>904
>>905と同じww
見積もりにタンクパッドの工賃入ってたのにわビックリしたww 立ちごけする奴はバイク乗るな
したことある奴はバイク降りろ 今年のGWは四国に上陸してぐるっと回ろうかと思うんだ。
先輩にそんな話をしたら、四国といえばスーパー林道だろ。ま、お前のバイクじゃ
無理だがな、と。はあ？と思ってスーパー林道みたら、もうやばい道。
アドベンチャーなら楽しいんだろうなー。 >>932
スーパー林道はフラットと聞いたけど。
隼なら行けるよ！大丈夫、大丈夫！ 体鍛えれば先輩だろうが舐めた口利いてこなくなるからオススメ >>896
ほんとそう
乗らない奴は下界との差が解らない 3月にバイクで山に行くとかアホ
スキー場はまだオープン中だぞ 標高の高いコースはGWまで滑れるしな。
バイクでの高山解禁はGWが目安。 みんなのハヤブサは何年式で今何キロ走ってますか
ちなみに私は2015年式でまだ5000kmです >>893は何気なく雑談として「今月ビーナスラインに行く」って書き込んだのだろうけど、
皆のツッコミでそれがどれだけ無謀な行為か知ることができて良かったね。 >>943
スノーシェッドの中が路面凍結してるから行かない。
>>893はバカだから行ってコケて対向車のバスの下でミンチな。 >>943
開通直後に行ってみたけど山の上の方は風が強いのに渋滞しててパタパタと立ちゴケしている様子は地獄だったなｗ
当然真冬の装備でも寒かったけど5月近くでこれなのに3月に山へ行くとか考えられんわ。 オイルフィルターが斜めにハマってしまうってことありますか？
今日みたら斜めになっていて微かにオイル漏れしてました
これ外して締め直せばよいのですか？ 外したらオイルがダダ漏れということは理解してるかい？ >>949
はい
ちゃんと下にオイルキャッチャー置いてはめ直そうかなと思ってます
最後まで締められてるから曲がっちゃったりしてるのかな わざと愚問を投げかけて、やばい理由とか情報とかを収集する手段だったら…
と思ったけど考えすぎか。マスコミがよくやるよね。
関東は暖かくなるらしいぞ。桜も開花しそうだとか。 花粉症だから外に出る気が起きない
隼が泣いている
健康体のライダーが羨ましいぜ 確かに今日はいい天気だったけどすんごい花粉が飛び交ってた
冬の澄み切った青空と違って汚い空だった 外に出ないと日光浴不足でビタミンD欠乏に陥って症状が悪化するんだわ ヤバい…オイルパン舐めたかも…
最後にグイッとやったら軽く45度くらい回った…
それ以上触れてないから今は緩んでないけどやばい予感がする
どうしよう >>955
オイルパンはアルミだからね。
フィルターにも負けちゃうのか。
怖いわー
オイルパン交換かな？ >>956
フィルターは今回変えてないよ
次も同じトルクでやればセーフだろうか…多分風前の灯だと思うけど暖気したあとも漏れてはないみたい なぜ出来しない事を自分でやろうとするのか？５万１０万のバイクなら兎も角な >>957
>>948のオイルフィルターの人とは別の人か。
ドレン舐めたのね。
ドレンなら最悪の場合、タップして径の大きいドレンボルトに変えたら助かりそう。 >>957
俺もやったことある。
今までのバイクのつもりでボルト締めたら変な感じがして、少し滲んできてたけど雫になるほどじゃないと放置してたら高速走っててドレンが落ちた。
オイルパン外してみたら、ドレンボルトネジ山がオイル抜けの為か一部切り欠きがあって薄くなった所にクラックが入ってた。
予想外にオーバートルクに弱いから悪いことは言わん、素直にオイルパン替えた方がいい。 >>960
高速でドレン落ちるのって怖いな。
直線でも十分怖いけど、高速コーナーだったらスリップダウンで死んでたね。 >>952
そんなものは無い 無いんだよ
まじで気付けば100%とはいかんが60%くらい軽減するよ まじで >>959
別です！
タップかぁ…レッドバロンでやってくれるかなぁ…
>>960
ひぇ…怖くなってきた 取り敢えず怖いからアルミテープで落ちないようにしておこうかな
オイルパン交換かぁ…自分でできなそう オイル交換やプラグ交換って初心者がはじめに手を出しがちで雑誌とかでも煽ってるけど、リスク考えると一番手を出しちゃいけない気がする
本職の整備士でも作業に対して保険が効く職場以外では触らん人が多い、自分の車も店に出すのが大半
リカバリーはもう場合によっては溶接して再整形など整備士の領域じゃないし 知り合いに整備士じゃないけどガレージ持っててエンジン載せ替えとか出来る奴でも出来ない事はあったから店に投げてる なんでもビビってるのはどうかと思うけどね
オイル交換くらいはやって学べばいい オイルパン交換で2万円ぐらいで済むから良いけど一体式のエンジンだったら10万円超コースだった
このボルト潰したら2万円ですが緩めますか？の反応でDIYやって良い人かわかる 下からオイルパン外れないで、エンジンをずらすか落とすかしないといけない車両だと工賃がすごいことに。 >>955
ドレンボルトを斜めったまま締め上げたということですか？ オイルパンはアルミ製でスペースの関係上薄くできてるから、
ドレンボルトをオーバートルクで締めると簡単にねじ山逝くよね。
ビビッて緩めに締めるとボルトが振動で緩んで走行中に抜け落ちてオイルがドバー！（10代の頃やったことある）
なのでオイルドレンボルトはちゃんとしたトルクレンチを使って規定トルクで締めるのが鉄則！ >>955
今はオイルが漏れていなくても、現状もしねじ山が潰れかかっているなら
乗っている間に振動で状態がどんどん悪化する恐れがあるからそのまま乗るのはまずいと思う。
とりあえず一度ドレンボルトを外してオイルパンのねじ山を目視でチェックして、
大丈夫そうならトルクレンチを使って規定トルクで締めてみて問題なく締まれば大丈夫、
規定トルクかけても手ごたえ無くきっちり締まらずに緩い感じがしたらねじ山はアウト。
アウトな場合、オイルパンは薄いからヘリサートやリコイルはできないし、
ドリルで穴を広げてタップを切って大きいドレンボルトを突っ込む手もあるけど、
メーカーはそんなこと想定しておらず、その場合どのくらいのトルクで締めれば良いか分からない。
後々修理箇所にトラブルが起きるかもしれないから、修理はせずにオイルパン交換がベストだと思う。 >>974
そうそう！
緩めに締めると緩んで来るね。
オイルポタポタして、慌てて締め直したことあるよ。 >>979
俺の場合は走行中に完全に抜け落ちて、ぶちまけたオイルが後輪にべっとり付いて滑って転びそうになった。
下道を低速で走っていた時だったから何とか転ばずに済んだけど、そこそこスピード出ていた時だったとしたら・・・ 「隼 オイルパン交換」でググったら、ドレンボルトを舐めてオイルパンを交換した人の記事がいくつか出てきた。
見た記事はどれも2型だったけど、エンジンを下ろさなくてもエキパイを外せばオイルパンは交換できるみたい。 ブレーキキャリパーも目分量で締めてるわ
うーんトルクレンチ買おうかな
Amazonでおすすめある？
できるだけ高くないので頼む >>970
オイルパン単体部品なのは例外はあるにしても4気筒くらいじゃね >>955
運良かったらワッシャーが潰れた感触かも
俺も最後にちょいちょいって締めるときに柔らかい感触確かにあるし 自転車なら自分で整備してるけど、バイクは完全に店任せだわ
ここのスレの人達って凄いな >>987
俺も全部ショップ任せだな
唯一チェーンルブだけやる むしろ勉強して機材揃えて失敗重ねて身につけるほうが金持ちだと思う
工具やケミカル置いとく場所に家賃払ってるようなもんじゃん
整備士だって店に出してるぞ
DIYは道楽って言うじゃん てかオイルパン交換するならタップボルト使いなされ
これてちゃんと直るよん
https://i.imgur.com/hoSJWt3.jpg 3型 エンジンオイルは全合成にしとくのが無難でしょうか ガレージあるのは前提だから都会からみると贅沢かも
自分でやるやらないはいいけど、理解できてないと店にも依頼できない >>991
これマジェ乗ってたとき使ったわ
すげー便利 >>992
部分合成入れたらめっちゃ調子悪くなったよ
200km様子見たけど即抜いたわ >>992
これまで色んなエンジンで色んなオイルを試し、自分でエンジンOHもやってきた経験から、
良いエンジンオイルを使うことがいかに大事か実感してる。
高精度、高出力のエンジンを持つ趣味の乗り物に部分合成油や鉱物油を入れるなんて考えられない。
全合成一択。 エクスター以外のオイルで故障したら保証効かないんじゃないの？
当該故障は、使用したオイルのせいではないという確定判決を得ればいいけど、現実的ではない。 個人的にこれまで使ってきたオイルの中でオススメはMOTUL 300VやREDLINE等のエステルベースのもの。
並行輸入品だとそれほど高くない。
まあ、たまに見かける謎のメーカーのオリジナルブレンドとかではなく、
バイクメーカー純正や名の知れたメーカーが出している全合成油であれば問題ないと思う。 このスレッドは１０００を超えました。
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