【YAMAHA】YZF-R7 part10
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ヤマハ YZF-R7
2021年5月18日 発表
2021年冬 販売予定
ヤマハヨーロッパ公式(製品情報)
https://www.yamaha-motor.eu/gb/en/products/motorcycles/supersport/r7/
ヤマハUSA公式(製品情報)
https://www.yamahamotorsports.com/supersport/models/yzf-r7
ヤマハ日本公式(ニュースリリース)
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2021/0519/yzf-r7.html
※前スレ
【YAMAHA】YZF-R7 part9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1653321174/
前スレでの議論により、ワッチョイあり、IPありです。
次スレは>>970を目安に立てましょう。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 2020年yzf-r6 走行距離870km 色黒 アウターチューブも黒色
パーツ100万程着けてるんだが、売ろうかなと思ってる。
だって今年4回しか乗ってない。
フォークはワコーズ ルブリカント2週間に1回吹きかけて錆などない。
欲しい人いるかな？ R6は去年売ればメチャクチャ高く売れたけどもう暴落してしまったよ
高く買い取ってしまった店が安く売りたくても売れず200万近いタグ付けてるけど
当然そんな金額で買うバカはいないから店も困ってる >>538
そうなのか～教えてくれて、ありがとね。 いやそういう誤差云々じゃなくてメーター交換って意味ね 6軸IMUも双方向QSも付いてなくて電子制御もバカチ〇ンレベルの物しか付いてないから
今となっては厳しいよねR6
R9がウイング付きの今風デザインで出たらさらに価値下がりそう
出るか知らんけど R9ね、確かにウイングあるとカッコ良さそう。
R7もコイのヒゲみたいにちょこっと付いてるけど、アレをマイチェンの時に伸ばしてもらえるとカッコ良くなるかと思う。 ついでにブレンボのスタイルマにしてもらえたら更に嬉しい。
価格が上がってしまいそうだが… MT-09の新型見る限りR9出すのほぼ間違い無いでしょ
あのタンクやリヤ周りの造形はフルカウル流用の布石だろ ヤマハ「YZF-R7」の2024年カラーが登場！ 北米独自のグレーは妖しいグラデーションのロゴが新鮮【海外】
https://young-machine.com/2023/12/27/516736/
ヤマハが北米でYZF-R7の2024年カラーを発表した。
すでに欧州では2024年モデルとして前年モデルからロゴあしらいを小変更したブルーおよびブラックが発表済みだが、これらに加えて新しいグレーをラインナップし、全3色としているのが北米モデルの特徴だ。 >>536
ノーマルに近い車両なら、是非欲しいけど、
色々パーツ付け替えてると、維持費も嵩みそう
もうレースベースしか作って無いんだし、乗り続けたほうが良いのでは？ ホワイトは実はめっちゃ売れてて既にメーカー在庫無し
廃盤は勿体ないんやけどなあ YM紙でR9記事出てる
あれでSP１５０前後なら買いだわ R9はさすがに電制盛ってくるだろうし150万は厳し過ぎるやろ より本格的なSSのCBR600RRが157万円～だから
それより高いと魅力半減というか
普通に600RR買った方がいいんじゃないのという気も >>557
GKデザインの仕事が好きだから、一番カッコ良いYAMAHAを選ぶ、
なんて人もいるのだろうね
おそらくはCBR600RRのほうが、優れたバイクなんだろうけど、
ヤマハのSSは他とは違うカッコ良さがあるからね 並列3気筒の国産SS出たら競争力ありそうだな。
トライアンフやMVアグスタも良さそうだけど、維持費が高そうだったり部品供給で時間が掛かりそうだったり、手を出しにくい…
そもそも田舎だから近場に正規ディーラーも無いのもあるが… R7も上まで回すとクロスプレーンの良いサウンドを奏でてくれてるけど、3気筒120馬力、車重193キロならR7の次に乗り換えてみたいぞ！ 昨日、峠ですれ違ったMT-07、
高回転で回してる時は、確かに良い音だったけど、
回してない時の音は萎える
パラツインは270度クランクだったとしても、
90度Vツインよりもダサい音になるよね >>569
すれ違っただけでそこまでわかるとは凄いですね >>570
こちらはロードバイク（自転車）でヒルクライムしてたので、
遠くから接近してる時から、聞こえてたのですよ あらかじめ知ってる知識の裏付けだよ
こういう感想じみた体裁で語るとカッコいいとでも思ってるのかね
ロードバイクでヒルクライムw言いたいだけ感
ようするにカッコつけ野郎ってこった オレもロードバイクで走ってるとき横通るバイクを識別できるようにガン見してるわw 俺のロードバイクアンカーは三年乗ってなくて部屋に飾ってある
シートにカビが生えてるwww 8R発表になったからコッチは多少賑わうかなと思ったけど地獄の過疎り具合だね
まあミドルツインフルカウル仲間だけどちょっと系統違うしまあね ブリッジより高いとこにハンドルあるのは興味ねぇんだわ >>577
同感。GSX-R1000Rのようなポジションやデザインを取り入れたら良かったかも。
そうしたら車重も軽くなっただろうしね。
今の8Rはツアラー寄りの鈍重なイメージだな。 ケイファクトリー YZF-R7（ヤマハ YZF-R7）ケイファクトリーが製作したSDGカラーのデモ車両【Heritage&Legends】
https://www.autoby.jp/_ct/17677444
白、濃い目の青に彩度のある赤といった鮮やかなトリコロールカラーが印象的なYZF-R7。
すべてお任せという内容で、SDG昭和電機グループのCEOである柏木健作さんがケイファクトリーに依頼して製作したデモバイクだ。
外装パーツはマジカルレーシング製、ハードパーツの多くはケイファクトリー製とし、冒頭のカラーはSDGのコーポレートカラー。
製作の背景を知れば、なるほどと思えるはずだ。 直近の書き込み見たら普段使いには苦労しかないR7のポジションも他のフルカウルミドルツインにマウント取るネタとしては貴重なポイントなんだなとあらためて感じました >>576
カワサキの400に陳腐化されてしまったからな
ミドルクラスなのに中免で乗れるバイクに及ばない
この手のバイクじゃそこが響いてんじゃね？
トルクはあると言ってもな… CBR-600RR ZX-6Rが相次いでモデルチェンジしたからね
YZF-R6の新型が出たら欲しい人も、ここへ来てると思う ルックス的に仕方ないけど競争したいなら腕次第だろのバイクなんじゃ 乗って楽しけりゃいいのであって、競争したい
わけじゃないんだよなぁ。 まあ正直理屈はどうあれ、8Rの登場でR7の売れ行きはどうしても鈍るだろうな
それはしゃーない 【新車】ヤマハ「YZF-R7」2024年モデルが価格据え置き105万4900円で3/15発売！90'sスタイルのマットグレーなど新色登場
https://news.webike.net/motorcycle/357392/
今回発売となる新モデルは、装備、諸元、価格は従来のまま、新カラーへの見直しが主な変更点となる。
ラインナップは「ブルー」「ブラック」「マットグレー」の3色で、ブルーはYZFシリーズの、ヤマハ発のスポーツモデルらしいレーシーなカラーで、従来からは車名のグラフィックデザインが変更されている。
ブラックはマット調とメタリック調を組み合わせた造形美を強調したカラーで、こちらもグラフィックデザインが変更。アクセントカラーがライトグレー一色となった。
そしてホワイトに代わって登場したマットグレーは、1990年代のスポーツモデルをイメージした、サイケデリックなワイドサイズのロゴを採用しており、モダンなスタイルを狙ったグラフィックとなる。 ガンメタならまだしもブラックあるとこにグレーってセンスないな 現行CBR250RRみたいな、ホイールまで全身ホワイトのが出たら人気になりそうだけど
みんなが欲しがるカラーは限定でしか出さない天邪鬼がヤマハ・・・ 島田先生がかつて、白は一年で終わるかもだから欲しいなら即決と言ってたが、まさか本当に1年で終わるとは
俺は現車見て白即決したが、もしかしたらVAAMカラーも現物みたらアリなのかも R９が見えてる今、R7買うのはアホですか？っていうか、アプリリアの457でも待とうかな R９が見えてる今、R7買うのはアホですか？っていうか、アプリリアの457でも待とうかな R7てバイクは比較対象なくこれでいい人じゃないと後からあーだこーだ言うことになりそう R9ほんとに出るんかね？
結局出ずにXSR900GPでお茶を濁すとかじゃないの？ お茶を濁すもなにも、GTってかなり手が入ってるじゃん
スズキ8S→8Rみたいなのとはわけが違うよ 今の各社の傾向見てると、R9じゃなくて
普通にMT-09にフルカウル付けたバージョン出せばいいんじゃないのって気がする
SSとしてはどう頑張ってもR1があるんだし、安価なSSエントリーを狙ったR7との間に居場所を作るのは難しいわな そのR1が次期型凍結で代わりにR9出すって噂もあるね
あと10年もしたらガソリンエンジンのバイクは売れなくなるから仕方ないけど このバイクで、峠で80キロくらいから追い越しかけてる若造を見たが、加速鈍かったな r７ってネット探してもブログとかあんまり無いな。ヤマハが公式で情報交換サイトやってるから？ デザインいいし正直乗れば別に気にならんだろうに
ネガティブ意見にかなり影響受けて手がでねえ… レンタルバイク使って判断した方がいいよ
人によって向き不向きが禿げしいバイクだから バロンに点検に行ったらR7結構玉数あったな
あまり距離乗ってない出物多いから中古を検討してもいいんじゃない 販売当初は何かと話題になったけど最近はあまり話題にならないな
店頭在庫あって即納だし WSBKの関係者が来年からR6が無くなるのでR9が出ると言ってて現実味を帯びてるらしい >>610
たぶんYAMAHAからのリークめいたものがあったんだろうね
マスコミその他不自然なくらい一斉に騒ぎだしたしメーカーが観測気球上げたんだろう 150万くらいならそれなりに売れるかもだけど
170万とか180万になってくると
あのクラス欲しがる人はいっそR1買うんじゃないかな
まぁR1自体全く売れてないけど しかし三気筒だからってR6のクラスにR9が参戦できちゃうってのも凄えレギュレーションだなあ R9発売に良い風が吹き始めたか。
mt09みたいにクルコン付いたりSPあると商品性も高くて、買い換え候補筆頭だ。
R7はアクセル軽いからクルコン無くても疲れ無いけど、やはり峠まで行く時の
市街地走行であの便利さはタマランです。 このショートマフラーが好かん
変えたいけど今どきの社外はお高い 純正ショートがむしろ好きなんだけどな
社外のでかいサイレンサーはどれも一昔前という気がする
音も純正で不満ないし、あのギャリーンというのがいいわ >>617
わかる。形状的には純正ショートはとても似合ってる。ただ、内側から見たときの穴、あれがどうしても気になってしまう。 マフラーなんだから穴開いてて当たり前だろ
気になるとか意味不明
病気かなんかじゃないか？ >>619
後方じゃなくて内側な。まぁオーナーくらいしか気付かんが。穴がぽっかり空いてんのよ。 R7って安いようで高いよな
中古でも乗り出し80後半で2代前の6Rも買える値段
パラツインで軽くて燃費良くてそこそこ走れるのがメリットだとしたら中古が30万くらい安い2ダボでいいってなる そんなこたーない
金額面の比較で中古云々言い出すのは反則 2ダボとR7はデザインが良いね
本当は25RのF1みたいなサウンドと滑らかさに惹かれるけど
デザインが個人的にダメ 今も昔も250マルチは音だけで速度が乗らない伝統を受け継いでる。
安全で良し。 純正アクセサリーのACTIVEフェンダーレスキット タンクパッドはあった方が良いと思う。純正オプションはキズ防止でしかないので社外品がオススメ ありがとう。タンクパッド探してみるわ。フェンダーレスは小僧感出るのでやめときます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
