【ﾜｯﾁｮｲ】YAMAHA BOLT その30【ボルト】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
店頭在庫もしくは最終入荷予定で買い手が付いてなければ買えます >>23
グーバイクぐらい見ろ
50台以上新車在庫あるじゃないか >>25
一ヶ月前で60超えてたから10台は売れてるんだな 親父が2017年当時に愛知小牧のライコランド(バイク王ダイレクトショップ)で中古乗り出し70万(2年落ち1800キロABS無Rスペじゃない)で買ったボルト
24000キロ程走って2022年10月頃に売却したら50万で売れた
状態は屋内保管立ちごけ無し、2万くらいのエンジンガードと1万くらいのサイドバッグステーを取り付けただけのノーマル
売ったのはネットでの評判がいまいちなバイク王
冷やかしとまではいかないけど価格が知りたくて呼んだ
自分もその場にいたけど50万なら売るよ(50万はさすがに無理だろ)って言ったら1時間くらい上司?本部?電話して50万でオッケー出た
バイク王の社員も50万通った事にびっくりしてた
貴重な大排気量な空冷Vツインだから値上がりしてるのだろうか
一応情報として SCRも値上がりしますやろか？
今んとこ売る気はないけどプレミアついたら嬉しいなぁ まあ、ヤフオクなら60万円以上で売れるんだけどな。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u1064975718
1時間くらい粘るのは演出（実際は商用車の中でスマホいじってるだけ）
驚いたのも演出
買取業者の出張査定なんてそんなのばっかり。
基本、客を騙してナンボ。 ヤフオクとか個人間でごちゃごちゃ揉めるのも
避けたいしね
ビッグモーターみたいに売ったあとで難癖つけて
くる業者もあるけど 購入検討しています。タンデムの快適性ってどうですか？彼女乗せて日帰りや泊まりでツーリングするんだけど シート変えればバッチリよ
検索してご覧、山ほどあるから 純正だと弁当箱の様な細いシートに申し訳なさそうにタンデムベルトがついてるだけ！
それにつかまって命を預ける…いや彼女に後ろから抱っこして貰いましょうw 最近の尖ったタンデムシートが付いたネイキッドにくらべたら、ボルトはバックレストもワイズギアから出てるしタンデムしやすいと思うよ（適当） 答えになってないと思うが、
タンデムの快適性にパラメーター全振りさせたいのなら
トリシティ300をお勧めします。
コケ無いので安全ですし。 アレ買うならBOLT買える値段
しかもスタアシ不具合 >>39
>タンデムの快適性にパラメーター全振りさせたいのなら
極端すぎるだろ。 タンデム性能はとても大事ですが見た目の好みも重要。そうすればタンデム快適、カッコいいバイクに乗って楽しい時間を過ごしている私という条件が揃います。w800とかレブル1100なんかも見せて「ボルトがいい！」となれば良いですね。 >>43
トリシティ300、くそかっこええやんｗ
交差点で足つかないとか、カッコよくて彼女濡れ濡れだろｗ トリシティ300デカ過ぎるんだよ
ゴールドウイングかってくらいに とりあえずタンデムありきじゃなくてソロ目線で見ないとな…
基本バイクはソロで乗って気持ちいい〜楽しい〜じゃ無いとつまんなくなる様な気がするけど… >>45
車体のボリューム的に、パッと見そんな感じがしますよね。
分かります。言われて見れば同感…
YouTubeでヲカライダーがBOLT試乗動画投稿してましたね。
YAMAHA車の動画珍しかったから…
良い動画だったと思う（リンクは貼らない） ハンドル交換を考えています
ハリケーンのボルト対応に変えた方いたら
インプレッションお願いします🙏 ノーマルで肩こりに悩まされてるならデイトナにしたほうがいいよ
体格にもよるが ハンドルは早く買った方がいいぞ
今アマゾンにあるのとかくらいで次の製造未定か廃止って言われたから ハリケーンハンドル変えました
ノーマルより楽な姿勢ですよ。
むしろ、こちらがノーマルとなってもいいくらい
ただ、ABS車にはクラッチワイヤーが通常の通り道では届かないので、工夫が必要 ハリケーンハンドル変えました
ノーマルより楽な姿勢ですよ。
むしろ、こちらがノーマルとなってもいいくらい
ただ、ABS車にはクラッチワイヤーが通常の通り道では届かないので、工夫が必要 ありがとうございます
ハリケーンをアマゾンでポチりました
デイトナはABSだとホースの全替みたいなので
ハリケーンの方が交換しやすいみたいなので デイトナの50Bはホース全変えしなくてもホース延長のエクステンダーつければ問題ないですよ。 ボルト購入検討中。新車乗り出し110万円。110万円ならレブル1100のほうがコスパいいか？ボルト中古は80万円から。80万円出すなら新車がいい。100万円位のハーレーの中古もアリか？いやアメリカン初めてだからとりあえずボルトだろ？全く決まりません ヤマハのVツインはいいぞ
空冷だから夏はクソ熱いのが短所 >>56
外車は壊れても壊れても笑って修理代を出せる稼ぎがあるなら止めない後は好きにしろ >>56
レブルは見た目だけクルーザー
ドコドコ感はない
ドコドコ好きなやつが新車買ったけど
半年で乗り換えた 俺は好きなようにやってたら乗り出し130万になったw
でも他はレブルかバルカンしかないしハーレーも今は230万くらいするから安いだろうと思って自分を納得させたw
後やりたいことはタンクの色とテール交換くらいかな >>56
自分もアイアンと悩んでこっちにしたけど今はこれで良かったと思ってる。
よく一緒にツーリングにいくフォーティエイト乗りの友達が高速でオイル漏れしてるの目の当たりにしてやはり高年式でもハーレーだなと思ったよ。 >>56
コスパだけ見れば断然レブル。ただし細部を見ると色々残念。すぐ買えるのかも不明
ハーレーというブランドに憧れているならハーレー。でも維持費はかかりそう
総合力ならボルト。しかしコスパの良さもブランド力もない
結論から言うと好きなの選ぶといい コスパって新車の値段レブルと変わらんやん。中古を視野に入れたらレブルのほうが高いし。
自分の場合候補はボルト、レブル、ストリートボブの３つだったんだけどレブルは予約すらできないからパス、
ハーレーは高い重い壊れやすいの３重苦で諦めた。ボルトは国産最後の空冷Vツインってことでボルトに決めたよ。 上でいうコスパは価格に対しての機能の事でしょ。(ETC.グリップヒーター等)
このスタイル好きな自分としてはBOLTみたいな感じの新しいクルーザーをヤマハには作ってほしいな。 ボルトこそコストパフォーマンスが高いと思うのはひいき目かな
どう見ても細部の作り込みはレブルより優ってると思うし、性能はアイアンを圧倒している
そもそも性能云々ではなく、あの独特の佇まいと乗り味をあの価格で出したヤマハさんを褒めてやりたい！
10年後、価値があがってるのレブルよりボルトだと思う フレーム溶接部の荒々しさがなんとも言えない雰囲気を醸し出していて俺は好き レブル1100は250程人気って聞かないな
丁度あのポジションのバイクが無かっただけなんだろうな 小型二輪の販売台数ランキング2021年度2位2022年上半期5位(国内メーカーで3位)の車種がそれほど人気ないか?
250と比較したらほとんどのバイクがそれほど人気ないになるよ そもそもバイクなんてクルマと違ってヤフオクで気軽に高値で売ることが出来るので、
ローンさえ組まなければ、あまり価格は気にしなくても良いような気がする。
そもそも趣味の道具にコスパ求める奴って、何のために大型バイク買うの？ 限られた予算の中でなるべく高性能なバイク高品質なバイクに乗って楽しく走ったり所有感を感じたい人 ハリケーンのハンドルに変えてます。持ち手が気持ち手前にきて、いい具合に肘が曲がるので腕の疲れがかなり軽減されますよ。 BOLTいいバイクだよね
ただ曲がらない
峠でステップするし重いし… 重いとステップはクルーザー系乗ったことがない人が言う事だよな
400アメリカンやビグスクを乗ってきた人間なら一切気にならないと思うわ >>80
BOLT乗っていた感想なんだが…
>>78
倒さずに曲がるの峠だと疲れるんだよ
ず～とだもの そんなやつはSSもネイキッドも乗れんだろ原チャリスクーターでも乗ってろよ >>81
ボルトの前までにクルーザー乗ったことあるか？
あるならそういうものって分かった上で買うからな アメリカンクルーザーで峠を好んで行くものではない
どうしても峠にクルーザーで行きてえ言うんならレブルに乗り換えるのも…
乗ったことないがアレってネイキッド並みにバンクさせてコーナー走れるんでしょ？知らんけど… >>83
250のマグナくらいしか乗った事なかったよ BOLTに乗った事に後悔はないし楽しいバイクだったよ
>>84
そう思ってレブル500にしたのだか
さすがHONDAで乗りやすくてすぐに
飽きてしまったよ ネガこいてる奴は荒らしたいだけの虫だから
みんな無視しようよ。 言いたい事はわかる
わかるけど、なんのバイクも一長一短があるから面白いわけで、あなたの都合に合わせてバイクなんて作ってないんでね！
そもそもバイクって四輪と違って低中速でも癖あるから面白いわけで、アドバイスとしては「バイクやめて四輪乗ってれば良いと思います」
です いや、ボルトはめっちゃ曲がりやすいし曲がるんだけどな。 曲がらないな。
そもそもボルトはゆっくり走って鼓動の味わいを楽しむバイクだと個人的には思う。
峠道でクルマの後ろをチンタラ走ってても全くストレスにならない。
こないだなんかモンキー125に道譲ったったわ。 基準が883とかならよく曲がるバイクだけど
スポーツバイク基準にしたらクルーザーなんでみんな曲がらないバイクだから 荒らすつもりはなかったのだが…
四輪乗れって…
ここの人はBOLTを乗りこなしている人ばかりみたいですね 失礼しました >>91
ん〜乗りこなしてると言うか惚れ込んだマシンに対して乗りこなす努力をしてるんだよきっと
俺のボルトも右のステップはガリガリだけどボルトを降りようとは思わないけどね〜 >>91
マグナ乗ってたら買う前にイメージ出来るだろ >>94
ある程度覚悟はしてたがマグナより曲がらない 260キロ近い車体をスイスイ扱える様になる為にかなり走ったが…
BOLTの走らせ方は案外難しいものだね >>95
ハンドル変えたらいいよ
この話題の前に書き込みした者ですが
ハリケーンのハンドルに変えたら変わったよ
傾きで曲がるバイクじゃなくて ハンドルで曲がるバイクなので
ハンドル変えたら激変するよ 「乗りこなす」ってのも人それぞれでは。
バイクって人によって結構差が出る乗り物だと思うので、マスツーは嫌だね。
のんびり君の俺はよくマスツー集団にゴボウ抜かれするのだが、あれ見てると本当に怖い。
後についてく奴とかカーブの途中とかでも平気で抜いていくからな。
ああいうのがバイクを「乗りこなしてる」っていうのなら、俺は別に乗りこなせなくてもいいやと思ってる。 曲がるとか曲がらないとか良く分からないけど、エンジンのドコドコを味わいたいです。新車買うお金無いのでどなたかbolt売ってほしいです 何もせずに曲がらん言ってるアホにアドバイスやリアサスのスプリングを一番固くするんや乗り心地は悪くなるけどなw 前スレの
2020年製で40000km越え、半年ごとにメンテの貴殿、関東近県ならばそれ相応の価格でお譲り頂けぬか。拙者現金握りしめてお伺いしたいでござる。ご検討よろしゅうお頼み申し上げます 曲がらないって言うけど峠でも周りの車の流れに乗って走るくらいには全然問題ないよね？
周りの車煽ったり追い抜いたりするほどの速度で走りたいってなら常識はずれな事なんだから、他人に共感求めず自分だけで好きにすれば良いと思う 「何もせずに曲がらん言ってるアホ」
とイキってカーブに突っ込んで曲がり切れずに刺さっているトンマなおっさんを何人か見てきたので、
カーブは自動車並みにゆっくり曲がることにしている。
それでも楽しいのがBOLT。
ちなみにプリロードは一番固くしてるが、サーキットでもないのに曲がるか曲がらんかなど分からんし
乗り心地はむしろぴょんぴょん跳ねなくなったので良くなったと思う。 本人の体重と装備によるが普通の体型でプリロード全締めなんかしたら伸び側の余裕が無くなるから曲がる際の接地感が無くなると思うけど 数年前ならともかく、今後価値が下がることはないと思うから新車買った方がいい 曲がらないとかいう話は、セパハンのやつでも同じようなことなんですかね
かっこいいから欲しいんだけど今まで普通の(？)バイクしか乗ったことないからちょっと不安 普通のネイキッドやSS基準で言えば曲がらないけど、クルーザーの中では抜群に曲がりやすいよ
でもボルトはスタイルと空冷Vツインエンジンの鼓動を楽しむバイクだから割り切りも大事
通勤で使って峠もヒラヒラ走りたいとかならやめといた方が無難 曲がらないじゃなくて、SSやネイキッドより曲がれない場面があるって表現の方が適切なのかな？ ハーレーの人が景色に見とれてカーブに
気づくのが遅くなり、慌てて倒そうと
したけどステップが当たってそのまま
ガードレールに突っ込んだ動画あったなぁ 景色に見とれてたらボルトでもSSでもなんでも刺さりそうではあるが
ブレーキかかってたら車体も倒れんしねぇ >>126
スクリーン裏の多目的プレートに対して、ボルトのシンプル故にお美しいハンドル周りの景色を損なってんじゃないかと思うんだが。ライダー視点の写真が見たいね。 方向性が違うんだよな。
そもそもボバーなので長距離走る前提でもない。
やれスクリーンだのやれリヤキャリアだのサイドバッグだの
本来ごちゃごちゃ搭載するようなバイクでは無いと思うんだよね。 なんでもかんでもパーツ取り付けるちんどん屋カスタムが好きな人には刺さりそうやな >>130
通勤に使ってるから諦めて着けたわ。
１月の深夜とか指がちぎれそうな位に冷えるからなぁ。 オイルは間違いなく劣化するから走行距離関係なく2ヶ月に1回交換してる。 俺も毎日片道10kmの通勤に使ってる！
というか、全然苦じゃない！
スクーターを除いて、どんなバイクよりも全長、全幅とも意外に短いから、割と駐輪場も困らないし、前乗ってたエリミ250より取り回しがしやすい！
何より、通退勤時だけでも毎日バイクに乗れる楽しみを得られるし、憂うつな出勤時の気分をマフラー音とエンジンの鼓動で高められる^_^
ので、通勤の使用はおすすめ^_^ バイクOKは羨ましい
うちは自転車か車（か公共交通機関）でバイクはNGだ
差別すんなくそ オーヴァーレーシング チタンメガホン フルエキゾースト マフラーっての見た目も音もよさそうだけど現行モデル非対応なんかね？ 装着は出来るけどガスレポメーカーが用意してない＝現行型式で検査してないので車検は通らんが音量排気ガス的には問題なしだが… >>141
会社としては通勤中の事故も労災になりかねんからリスクを避けたいってのは当然だと思うよ
距離に応じて交通費を支給する会社もあるから車とバイクの燃費の違いによる支給規定を定めるのも面倒だし >>141
弊社だとバイクも車も自転車も原則禁止だ
最寄駅orバス停まで2キロ以上あるかクソ田舎な場合のみ最寄り駅まで自家用車可
>>140みたいにバイク通勤できるのは羨ましい >>126
俺の感想だけど、リアフェンダーがすこぶるダサいと思う 質問やが、ボルトでどうやって曲がってる？
自分は外足で体安定させてシート荷重かけながらイン側に肩落として曲げるんやが、なにぶん我流なんで諸兄らのやり方も伺ってみたい。 >>149
ホワイトベース流派やな。
わかりやすい。 YouTubeとかで走行動画見てると、露骨にガガッてステップ擦る音入っててちょっとなぁ
ひょっとして、こういうバイクだよって視聴者にアピールするためわざとやってんのかとも思うが、さすがに考えすぎよな >>148
俺も似た様なもんやステップは削れるけど >>148
俺もそんな感じ。ニーグリップできないので肩で曲げる感じ。
よく分からんがスピード重視ではなく安定感重視だとこうなるかな？
ちなみに右カーブは対向車線に上半身はみ出させたくないのでリーンアウト。
左カーブは遠慮なくリーンイン。
要するに常に左にカラダ傾かせて曲がってる。 kosoのメーターでF-65とF-72のエラーコードが出たんだがわかる人いる？
エンジンかけようとしたらかからなかったから多分バッテリー上がりだと思うんだけど バッテリー交換してから聞いても答えられない奴が偉そうに何か言ってる。 エラーコードわかってるならメーカーに聞けばいいだろう デスヨネー
そろそろ北の方々もバイク解禁かな？
楽しい一年になりますように ドコドコも楽しいけど、
この前新東名で120キロ～出した時のサウンドもすごく良かった BOLTのマフラー社外品をつけてみてわかった事(一度はやってみたかったので)
個人差はあるけど純正マフラーの音とフィーリングがベストだなと思ったな
社外マフラーの音疲れが酷いのと低中速トルクが少し細くなって回すので余計音でくたびれた…
鬼の様なトルクが無くなるのが寂しい
ただ5速60キロ以下になってもギクシャクしなくなってた？なぜだかわからん >>166
抜け良く回す事で微妙な谷を越えたんじゃないか？ 北東北だがまだ。
今はスパイクタイヤのカブプロで通勤中。 新車110万円中古80万円その差30万円。飽きっぽいので2年も乗らずに他に目移りするから中古でいいかな？ 飽きたら速攻で売ればイイだけだよ、なにも心配はいらん 最近2023年モデルのハンターカブをセカンドバイクとして購入した。
200キロしか乗ってないがもう飽きてきたぞ。
一度ボルトの癖のある乗り味を覚えてしまうと、他のバイクでは満足できなくなる。
てのは俺だけ？ >>174
趣味嗜好品だからね
他の乗りたくなった時はバイカーズパラダイスで乗り回して最後はBOLTに乗ってニコニコで帰宅してる >>174
珍しいパターンだな
普通大型に小さいセカンドバイク増車するとセカンドばっかり乗るのはよくある
自分もボルトとセロー250乗ってるけど、正直ボルト1台しかなかったらしんどいかな… DIO110ベーシックが21万強ででた
この位割り切った普段足使いじゃないとすぐ飽きるのかもね メインはアドベンチャー。近所の足として125スクーターだけど、スクーターに飽きてボルトに乗り換えようかと思ってるわ。下取り持ち出し考えると中古しか買えない(笑) BOLTしかないので、パッと乗れるスクーター欲しいなるべく100キロ切る車体の… キジマのエンジンガードつけてもらってるんだけど0スピードで立ちごけしたらクラッチとブレーキレバー折る心配はない？ 自分はbws125とBOLTからBOLT一台にしたけど全然問題ないな。
BOLT位が1番オールマイティな気がする。 最近、鬼のように硬いエアロレザーの革ジャン買ってしまったので、
パッとは乗れねえな、ボルト。
革ジャンをほぐすためにボルトに乗ってるのであって、
ボルトに乗るために革ジャンを着てるわけではない。
手段と目的が訳わかんなくなってきてるｗ >>174
ハンターええな夜近くの峠とか流すのに丁度ええやんか俺は住宅地やから夜は迷惑やからボルトに乗れんw 夜明け前の早朝出発は100メートル先の市道路まで押して行ってたわ 新しい革ジャンを柔らかくするために着たまま寝たりして身体に馴染ませたわ
そして次のシーズン、クローゼットから出したらカビだらけ… みんな結構革ジャンで決めてんだな
コミネやRSタイチばっか着てるわ クシタニのアンフィニッシュド来てる
柔らかいしプロテクターはいるから着やすい >>194
ええんとちゃう すぐダメになるけどな
消耗品と思えば 俺には珍子の革という最強の柔らかさを誇るレザージャケットがあるので、
革ジャンなど不要。 ここ最近の国産大型で鼓動感やドドドドってトルク一番あるのってボルト？ 誤爆した
xv1900cuってまだ販売してるのかな？
試乗した時重量があるのにアルミフレームの為か取り回しの良さに感動した記憶がある >>201
過去にSR400とかW650とかW800しか乗ったことないので分からないけど、
ボルト乗りのほぼ全員はそう思って乗ってると思う。
安心してください。肛門の奥まで痺れますから。 >>203
通称レイダーだな
2017年頃に生産終了してるはず。ついでにボルトの兄弟車のXVS950も マスターオブトルクの裏番長と言えばこのBOLT様よ
わずか3,000回転でピークトルクの80Nmをたたき出すぜ
ホント気持ちがいい アトラスのスロットルアシストつけてるぞ
クソ高いけど右手が劇的に楽になるよ
中華のパチモンは危ないからやめとこう グーバイクで目を付けていた数台、この週末にゴッソリ消えていた。売れてんのかな？ 価値は今後下がることはないでしょ
ドラッグスター400がここ最近急に相場上がってるし ボルティーですら中古30万以上が当たり前の時代なので Cスペ60thでまだ数千キロしか乗ってないけど、あまり値上がる期待は出来ないな。 最初からカスタムモデルっぽいコンセプトで打ち出したからな
写真で見るより実際見るとカッコイイ Cスペはレア、あのスタイル好きな人にはたまらんだろうな
SCRもレアだけど…ん〜 Cスペ60th乗りだけど俺以外にCスペ見たことないや Cスペはグーバイクにもう15台しか載らなくなったか
値段は全く上がってないので底値推移中やね カワサキから新型エリミネーターが発表されたな
ヤマハも中型クラスでクルーザーとは言わないが、なにか新型車出さないかな この先は水冷なんだろうね
ほんといいタイミングでボルト買えて良かった >>223
画像でエリミネーター見たらレブルのOEMかと思ったよw
空冷でSRX250復活なら乗り換え考えるわ 世の中からどんどん「ロマン」のあるバイクが淘汰されていくな。 エリミネーター見てみたけど、無いな
エンジンとフロントタイヤの間の空間広すぎ
エンジン下も浮きすぎで、ちっさいエンジンでイキってる感が出てしまっている 大阪モーターサイクルショーに行ってきたよ。
駐輪場に何百台もバイク止まってたけど、ボルトを見かけなかった。
レブルやハーレーは腐るほどいるのにな。
ボルトにして良かったと心底思った。
個人的には今年は見どころ無かったね。
ヤマハなんかXSR125が目玉とか、もう終わってるでしょ。
ホンダはCL250とかトランザルプとか頑張ってる感あったけどなあ。
やっぱりSR400とかセローを消したヤマハの罪は大きい。
ってことで、もはやモーターサイクルショーはバイクミーティングと化してるな。
展示物見てるより、駐輪場のバイク１日中眺めてる方が多分面白いわ。 わからんでもないが、じいさんじゃない感想文だとどうなるんだ？ >>231
俺モーターショー行ったぜ！
駐輪場にはバイクが何台も止まってたけど ボルトはなかったぜ！
レブルやハーレーはいっぱいあったぜ！
見どころは無かったぜ！
ヤマハひ終わってたぜ！
ホンダは頑張ってたぜ！
もうバイクミーティングみたいになってたぜ！
駐輪場でバイク見てる方が面白いぜ！
ワイルドだろ！ 大体どこも同じ、夏場だと駐車場の方が盛り上がってたりする 身もふたもないけど大多数の人は新製品眺めるより自分のカスタムしたバイクが目立つ方が楽しいんじゃない
俺ノーマルのまま乗ってるから新製品の方が楽しいけども そもそもボルト乗りというかバイク乗りなんて40代以上が殆どだろ。
若者以下からみれば爺さん婆さんの集合体のようなもんだ。
加齢臭激しいし、メット脱ぐと頭禿げ散らかしてるしな。 いろんなスレで煽ってる奴さぁ
もう少しボキャブラリー増やそうな
語彙力無さ過ぎるから見てて悲しくなってくる… いま XV1100ビラーゴを持ってるんですが、BOLTとの違い（仕様とかはわかるんで体感的な部分）がわかる方はおられすか？
ヤマハの空冷Vツインが好きで 750のスペシャルとＥ、250・400・750のビラーゴにも乗ってきたんですが、BOLTも気になってるんで、何卒よろしくお願いします。 先日ツーリング行った時boltを５台見かけた
レア感が薄れた瞬間を感じた >>238
ボルトはベルトやからスタートのショックがマイルドだと思うシャフトはV魔しか乗ってないから断言出来んけどw >>240
ビラーゴのミッションにはスプリングダンパーが組み込まれてるんですよね。
ヤマハVツインの始祖・XV750スペシャル以来の伝統的な機構で、シャフトドライブと相まってチェーンドライブのようなガチャガチャした感じがないんでストレスが少なくて良いです。
ベルトドライブは未経験なんで、一度は乗ってみたいですね。 ベルトドライブだからどうとか考えたことなかったな
てか、ベルトドライブであることすら忘れるくらい
ただただメンテナンスの手間が省けたり、チェーンオイル飛び散らなくて楽だなーくらいにしか思わん リアサス換えて車高上げしてる人いませんか？あんまり上げるとベルト歯飛びしそうだけど旋回性は上がりそう You Tubeで毛利って人がオーリンズだったかな？リア上げてたね ヤングマシン５月号にBOLTカラー2ページで特集記事！
なんか嬉しい😃 21年式Rスペック乗り！性能も見た目も満足なんだが、切削ホイールより断然初期モデルにあったブラックホイールのほうがかっこいい。 ホイールだけ売ってもらえないものかなー。タンクの「Bolt」表示もいらない。初期の無地なブラックタンクかCスペの「YAMAHA」表示で充分。惜しいんだよなー >>245
あざます！探してみます！
いろいろ見てたらリアサス80㎜延長されてる方を見つけました。 >>250
軽バンに大型載せてるのは見たことないわカブや立ち乗りジェットを積んでる人は居たな >>248
普通に純正部品で買えるでしょ
ホイールだけで前後で13万するけど >>248
切削ホイールってなんか“飾ってます”感が強いんだよね。
四輪からの流れなんだろうけどあまり好きになれない。 >>250
ハーレー載せてる動画も上がってるしサイズ的にいけるでしょう >>250
原二とMT09は載せたことある
ボルトでも幅が短いハンドルにして、底擦りしないように長いスロープ使えばいけると思う
ただそれやるくらいなら軽トラレンタルしたほうがいい BOLTでトランポツーリングするメリットが少なすぎる… >>248
切削部分をペイントするか、テープ・シートの類を貼れば？ ありがとう。
なるほど、ハーレーはいけるんやね。
目的は下記かな。
１．車庫代わり・・うちのアパートは駐輪場が小さいので、駐車場にいつもボルト止めてる。
地球ロックが出来ず不安なので、バイクを車の中に入れておきたい。
２．真冬の高速道路移動・・ヘタレなので寒い冬に長距離ツーリングはしんどい。
目的地近所まで車で行って、そこからバイクでツーリング。
ハイエース高いので、N-VANとか気になってたんだよね。 >>262
こういうの俺も考えた事あるけど面倒くさすぎて結局金の無駄になる NVANと軽トラトランポ民だけどやめたほうがいい
①
125ccサイズならともかく大型バイクを都度積み降ろしするのは神経使い疲れる
②
車を普段使いで使う時に面倒
都度降ろすのも面倒だし載せたままだと毎回固定のベルトやバイクに気を使う
大型バイクだと助手席側の目視確認が大変
③
車内が臭くなる
キャブ車じゃないからマシだけどそれでも車内がガレージみたいな匂いになる
④
そもそもNVANは狭い
大型バイクが積めるというだけで軽だから狭い
大人しくハイエースキャラバンか安価でもNV200
軽なら軽トラにしたほうがいい >>262
近くにコンテナガレージは無いの？軽四と駐車場の維持費がもったいなくない？ >>262
シャッター付きガレージ借りたら？
私は自家用がN-BOXでバイクがボルト
シャッター付きガレージを借りているけど
その方が安く済むし 整備用品とかガレージに置いて
雨の日はガレージの中で整備できるからいいと思うけど いずれボルトも価値上がると思うけどなあ
5年位前は程度のいいフォーティーエイトも90万円台で買えた。安いのは70万とかあったから当時本気で乗り換えようかなあと思った コロナ禍の中古車相場がこのまま続くなら上がるかもな
一時的なものなら旧車會とかが好きな車種じゃないからコロナ前のジャメリカン程度に戻るだろ ボルト以外のSTARシリーズの相場が跳ねたとも聞かないので今がピークくらいでは？ >>275
３週間後に何者かに盗まれて手元から去る 悲しいな なるほど。色々ありがとう。
NV200はちょっと揺らいでしまうな。
色々調べてしまったわｗ
隠れた名車かもしれないね。
田舎で道が狭いので普段使いも兼ねて軽自動車が良いなあと。
シャッター付きガレージなんてお洒落な物件が無いんだよね。
駐車場は２台無料の賃貸なんだけどね。
冬のツーリングはあきらめてコペン買ってｗ
大人しくコミネのモーターサイクルドームにでもしまっとくかな・・。 NV200の北米仕様の顔面にするとカッコよろしい
しかし顔面のキットだけで40万弱もしやがる >>277
スペースあるなら イナバのバイクコンテナを置いたらいいのに みんなどのくらい乗ってる？
14年式を中古で買って今年の9月で2回目の車検なんだけど、今中古車値上がりしてるから売るなら今かな？ 試しに売りの金額見積もり出してもらったら？買いたたかれると思うけど。 メーター、ウィンカー、テールランプ変えてるからそれは覚悟してる。今度試しに査定してもらおうかな バイクって気軽にメーター変える人多いよな
車ならメーター改ざんで相場激下がりするのに >>283
メーター変えたらバイクでも走行距離不明で買い叩かれるよ VINコード認識してオド引き継ぎ出来ないのかな？k 知り合いのバイクがリコールでメーター交換されてて草 いつか買おうと思って延び延びになってたデイトナのハンドル、
気がついたらかなり品薄になってるな
滑り込みで買えてよかった >>280
ボルト全然上がってないと思うけど
例えばエストレヤなんて高騰してるけど、買取は今まで通りの価格だよ 同じ条件だとコロナ禍前より高く売れるってだけで高騰してるわけではない 俺は価値上がって欲しくない派だからいい事だ
盗難とか気にせず乗れるってのもボルトにした理由の一つだし >>289
証明してくれても下取り価格は叩かれるよ >>291
何となくわかるわ。
俺も以前SR400の40thアニバーサリー乗ってたが、
どんどん価値が上がってきたので、怖くなって売った。
・・今では売らなきゃ良かったと後悔しているｗ SRの値上がりなんて、盗難恐れるほどじゃないでしょうに勿体無い 新車で知名度激低なのに中古の値が上がるわけない
むしろ便乗値上げされてっぞ ハーレーかレブルと間違えて盗む間抜けな泥棒もいるからな 2020年走行距離8000kmくらい
事故してフレーム修正、タンク板金まで入ってたけど3社同時見積もりで56万で売れた 今日納車前の最終チェックに行ってきたけど、ボルト生産中止になるってなってから問い合わせ多いらしいわ
俺も無くなるって分かってから動いたけど、間に合って良かった 60thだからって買取の値段高くなることも無さそうだな
タンクより後ろの外装ガッツリ換えてしまってるんだけど、純正品が邪魔だから処分しようか悩む所だ 急ぎでないならヤフオクで売ればよいのに。
長期間出品しっぱなしでも出品手数料ゼロだし、
落札手数料も落札金額に関わらず一定金額なので
バイクの売却はヤフオク一択だわ。 >>304
2003年からヤフオクでいろいろ売買してきたけど、近年は出品者・落札者とも頭のおかしいのが増えてきたからなぉ バイクの外装はどれも似たようなパーツ構成であり点数も大差ないと思うけど 「近年は出品者・落札者とも頭のおかしいのが増えてきたからなぉ」
自分が絶対的にマトモベースだという視点なんだよな、これ。
第三者から見ればまた違った見え方もする。 自足８０ｋｍ位で流してる時、ノーマルとキジマのマフラーで音の違いってはっきりわかるくらいある？ >>311
キジマの方が音は大きいと思うが爆音にしたいならバンスとかどう？ トルクフルなんだから少しくらい下抜けてもヘーキヘーキ 下トルクの出がマイルドになって実は運転しやすい、しかも上も伸びる モトデミックのLEDヘッドライト使っている人いますか？
購入を検討してます 楽天に売ってる超発光LEDつけてるがとても明るく照らしてくれて、被視認性も高くて安心してる
球変えるだけのやつね
ポジションもLEDにしてる
基盤が必要なやつはめんどそうだからスプーしてるわ 俺はハロゲン色の古臭い感じが好きなんだが
わかってくれる人があまりいない
車もハロゲンの丸いガラスレンズだ >>321
ボルトはあえてハロゲン球にしてるはずだからその方が似合ってると自分も思う
旧XSR700と900もクラシック感を出すためにハロゲンにしてると聞いた Taking rugged style and comfort up a notch, with central locking and a chrome grille, roof drip rails and bumper. >>319
ハイビームインジケータを取り付けなくても使えますか？
以前LEDを取り付けたらハイビームランプが点灯しっぱなしで
インジケータを取り付けようとしたらライト内に収まらないので
モトデミックのLEDを交換しようかと思っています
ハロゲンライトでも良いのですが ツーリングで遅くなった時にライトの暗さが気になり LEDの方が明るくて安全かと思っています アマゾンでカストロ4L3620円のやつ。安ければなんでもいい >>325
今購入履歴から見てみたけどこの商品買った
ハイロー共に普通に切り替えできるし光軸も問題ないよ >>329
ライト内のアチアチの空気を
いくら掻き回しても冷えないと思うが >>329
ありがとうございます
安いので試しに使ってみます >>323
それなら色温度低めのLEDにしてくれた方が嬉しいんだがな。
明るさはなるべく明るい方がいい。 >>333
次数台程度しか売れてなくて着実なのか？ >>334
ヘッドライトの暗さといい ハンドルの遠さといい
メーターのデザインといい 中途半端なんやな
もう少し考えたら絶対売れたのにと思うわ メーターのデザインは好きだけどいかんせん情報量が少なすぎるのは確か
XSR700も丸メーターだけど燃料計、時計、ギアポジ、タコメーターが同時に見れたのに
まあそれだけの理由でこのバイクを買わない理由にするのはもったいないけど エースウェルの二眼メーターにしたい
やり方わからんから出来んけど 売れなくても別にユーザー困らんしな…
合わないハンドルだけ交換したら俺は満足してるけどな >>338
これって4輪用だから2灯合計値でHi=3600/Lo=3200lmと表記されてて
単純計算で1灯あたりHi=1800/Lo=1600lmってことだよね。
実際のところこの数値でノーマルより明るくなるのかな? 明るく成ると思うけどライトケースがハロゲン用で使うとカットが合わないから範囲が狭く成るかもよ？ ハロゲン球からの交換を前提にしている製品でもそんなもんなのかね。
なかなか難しいねー。 ちょっとBOLTを整備に出してたので
台車でMT-25に乗ったのだが、ぜんぜんアカン。
タコメーター見てびっくりしたわ。
1万回転以上回るって、どんな乗り物だよと。
やっぱりボルトのドコドコ感とモリモリトルクが無いと
生きて行けない体になってしまたわ。 いつでもやってやんよ！感が好きな人向けの高回転型エンジン😊 久しぶりにエンジンかけようと思ったらキーONで燃料ポンプ動かない、、、 >>345
250と950を比較するのは酷じゃないか？
多気筒エンジンでも同レベルの排気量なら吹け上がりの良さでトルク不足とは感じないと思うよ たまたま代車で乗ったバイクの特性がBOLTと全く違ってて、
自分がBOLT中毒になってるんだと実感しました。
って「それってアナタの感想」ですわ。
比較するつもりなどさらさらありませんわｗ キルスイッチオンでキーオンすると
ポンプ動きません デイトナのフラットキャリアとサドルバッグサポート買ったほうがいいわな
価格も全部で3万以下だし見た目もこっちのほうがいい 自分はキジマのリアキャリアとサドルバッグサポートつけた。
https://i.imgur.com/t1aKU5W.jpg
見やすく加工
https://i.imgur.com/iao0HwD.jpg
キジマは結構上のほうにサドルバッグつけられるからマフラー側でも大き目のつけられる 参考にしたサイトのURL張ろうとしたけどなぜか張れないので
ヤマハ-ボルトにキジマ-リアキャリアの取り付け
で検索して一番上に出てくるサイトがわかりやすい。 >>364
これ車高高めの車からブレーキランプ見えなくて危なくないか？ 確かに！じゃぁ3ヶ月分お薬出しておきますね。
はい、次の方どうぞ～ >>368
確かにトラックが煽り運転をしたらブレーキランプは見えないわ ボバースタイルをとことん貫く俺はリヤにバッグなど不要だわ！
GWの１週間ロングツーリングは手ぶらで行くぜ！
持ち物はスマホとメットとグローブだけだ！
着替えたら負けだと思ってる。
ていうか、GW天気悪いよな・・・(´・ω・`) ブーツの中までびしょ濡れの俺が通りますよ
雨の日のツーリングもいいもんだぜ！ 最近BOLTアップハンドルにするの流行ってるのか？？
Twitterでよく見るようになった気がする。 バンザイスタイルのエイプハンドルなんかで走ってるやつを見ると、ゴクローサンって気になるわ（笑） 冬の時期が1番バイクに乗ってることに気づいた
ちょっとおかしいのかな俺っち わかるわかる
夏はアスファルトの上だと4〜50℃になる日も珍しくないし、春秋の走りやすい時期はどこへ行っても混むし
さらに今年はインバウンドのリバウンドもありそうだし
そう思うと新型コロナで外出自粛してたここ数年の冬は良かったなぁ 夏は早朝か深夜のツーリングが最高よな
陽が出てる間は地獄 夏の夜なんて虫地獄だから、夏は早朝〜お昼前までだな バイクで渋滞なんかに巻き込まれたら四輪よりシンドいからなぁ
好天のGWなんかは家で寛ぐか愛車のメンテでもしてるのが良き 年末年始、お盆、GWと連休ってあるけど、
GWだけは何だか雰囲気が違うよな。
ここぞとばかりに色んな層が行楽地を目指すので、どこ行っても行列。
帰り道、車なんか特にイライラしてるのが多い。
どいつもこいつも煽ってくる。 お盆、正月は帰省がメインの人らが多いだろうしな
GWはプレジャー中心で行楽地に人が集中するからかね？ >>393
その説は確かに納得できる気がする。
休みの日にしか運転してない輩は “阿吽の呼吸” みたいなのがわからないから、流れを悪くしたり必要以上にイラついたりするんだろう。 今のうちに乗っておかないと
夏になったらクソ暑くて乗れないぞ 春は出先で雨降ったら嫌なので乗らない
夏は暑いから乗らない >>399
だよな。来週末も雨だぜ。
もう梅雨入りする前に有給取っちまうかな。 押し歩きでドライブベルトからギコギコ音がするんだが…これって普通なん？ ハーレーでもキュルキュル音が出たりするから
そんなもんなんじゃないの。 道の駅で爺にベルトはいきなり切れるぞ
って言われた チェーンでも何でも切れるもんはいきなり切れるでしょ。
切れる前に交換しましょうって話で。 あのベルトってケブラーでできてんだな
戦闘機の材料かよって思った 今日、リッター28キロいったわ。
60‐70キロ/H くらいでずっとツーリングしていたのだが、
このあたりが一番心地よい鼓動を味わえる。 ボルト買って一年過ぎたバイク乗り始めて2年の初心者
ミーティングに興味が湧いて来たが、アレって集まって何かするの？よくわからんのだが、YouTubeなんか見て雰囲気だけはわかる 行ってみりゃええ
それでまた行きたいと思えば行けばええ
二度とゴメンだと思えば行かなければええ
方向性の違うミーティングもあるので
カスタムのマウント会場に行くと地獄 Youtubeでボルトミーティングとかやってるけど、
あれを「カスタム」と言うなら何も「カスタム」しない方が良いなと思った。
なんつーか、野生のトナカイのようにバイクに立派な角がごちゃごちゃ生えてる感じ。 モトブロガーやSNSの呼びかけじゃなく、メーカー系のミーティングなら参加してみたいんだけどなあ ワシのスペックCなんて
セパハンを高さの無いヤツに変えて
シートから後ろをゴッソリSCRに変えてしまったから
ある意味もっと酷いで >>418
一枚目エンジンガード兼ステップなのか？ >>416
今週末に岐阜で “ヤマハライダーズカフェ” というのがあるよ
他の時期や場所でも開催されてるからググってみよし 適正油面には幅がある。ちゃんと入っていれば上限と下限の中間を狙う必要もない。少なすぎは論外だか多すぎもフィーリング悪化とかエアエレメントと汚損を招くと思う。
いろいろ面倒なのでいまは冷間に油面を確認して、熱膨張しても上限にぶちあたらないか？を念頭にチェックしている。 >>426
それくらいは常識で、わざわざドヤ顔で書き込むほどのことではないような希ガスw 上限まできっちり入ってないと気が済まない人とか、
厳密に中間を狙う人とか、
まあ、世の中には結構いろんな人がいるよ。
そそまで神経質にならず気楽にいけってアドバイスは
あってもいいんじゃね。 >>424
それ知ってるけど行ったことないや
昔あったドラッグスターミーティングなやつをBOLTであれば エンジンオイルって熱膨張してそんな油面が変わるんか！？ オイルレベルってスタンド掛けた傾いてる状態で見るんだよね？ >>431
一般的には直立させた状態で見るけど、BOLTは違うの？ 逆にサイドスタンド接地させた状態でオイルレベル確認するバイクってあるんかな？ >>434
メンテナンススタンドで直立させて測るんじゃないの
て言うかメンテナンススタンドも持って無いのに自分でオイル交換するの？ オイルの量なんて通常時とエレメント交換時でネットに書いてあるじゃん。
https://www.bikebros.co.jp/catalog/2/185_1/
その量をちゃんと計ってドボドボ入れればOKだと思ってたんだが、
そんなに精度を求める作業なのか？ あれ。 >>437
それは計算して検算しないのと同じことだ
まぁ他人に迷惑かけるわけじゃないから好きにすればいい オイルキャップの棒に着いたオイルで判断すると走り出したときにオイル低下の警告ランプ点灯するからあの棒は気にしてない キャンプツーリングって、焼肉を食べるために行くのであって、
道中はおまけみたいなもんだよな。 以前タイヤ交換してからシミー現象が治ったと思ったら、また起きたわ。これはこのバイク特有の仕様なの？ >>442
それ何年式？
最終型買ったけどそれでも出てる人いるのかな？ 振動あり過ぎてシミーとかどうでも良い気がして来た
なんでもありバイク >>444
最終型だけどシミー現象は無いわ
YSPの人からは空気圧は気をつけてくださいとは言われたけど >>442
そらは過去の事故とかでフレームが微妙に歪んでるんだと思う。
BOLTじゃないけど、それまで低速から高速までブレることなんかなかったバイクが事故後に全く同じ状態になった経験があるから。
それが「このバイク特有の仕様」でみんなに起こってたらリコールだよ。 SCRだから参考程度にしかならないけど、タイヤ交換して5000キロ前後はシミーも出にくくなるね
でもそこから先はまた出てくる
タイヤの銘柄でも違うだろうけど、ディメンション的にタイヤが偏摩耗しやすい車種なのかもしれないね YouTubeに上げてる人によると
シミー現象はタイヤをBSの
バトルクルーズH50に変えたら
改善された模様
いつの話題だよ 21年式を新車で買って7000kmくらいになるけど、まだシミーは出ないな
しかしシミー現象なんて言葉はBOLTに興味持つまで聞いたことなかった >>457
エキパイにサーモバンテージを巻いたらええやん グリップを変えたいけどオススメあります？
ワイズギアのが生産終了みたいで 排熱は冷やさないと低回転時効率落ちるんやで。バンテージ巻くのは高回転常用するバイクや バンテージ巻くほうが本当にいいのならメーカーが最初からやってるしデメリットは低速トルクなくなるだけじゃないぞ。
自分で マフラー バンテージ デメリット でググって判断したほうがいい。 まあヤングマシンのネタだし
YAMAHAはそんなポンポン出さねえって 950CC のトルクモリモリ＆Ｖツインの鼓動があるからボルトなのであって。 俺はバンテージ巻いてるけどBOLTは元々極太トルクだから低速トルクが無くなってる感ないわ 熱対策に
ヒート サドルシールド ディフレクター をつけたら少しはマシになる
これでもいちゃもんつける奴はいるけどな それNinja勢が小排気量のを
下忍とか言って蔑んでるのと
同じだからやめた方がいい 大型の時日陰者扱いだったんだから名前使わないで欲しいよな
ドラッグスターかビラーゴにしてくれ 買うこともないバイクがどうなろうと知ったことではない 仮にヤマハがレブルやエリミネーターの競合で中型クルーザーを出したとしても、
R25のエンジンだったらボルトって名前は絶対付けないだろうな。
１万回転以上回るエンジンで「ボルト」とか何かのギャグとしか思えないわ。 ボルトが出たばかりの頃ってウサイン・ボルトが凄かった時で、なんでボルトにしたんだって思ってたけどウサイン・ボルトが過去の人になった今となってはヤマハボルトは悪くない名前だって思えてきた >>480
凄い速い陸上選手とかバイクの名前にぴったりじゃん なんか250の水冷でBOLT乗りが少しでもBOLTをイメージして乗ったら、わかってるけどガッカリしそう
BOLTの魅力はスタイルよりも乗り味の方が大きい気がするので…どうだろう？ シートのボルトを外したら中に落ちて取れなくなった😵 >>486
更に奥に入り込んでしまったんだよ😨
もうそれでは取れない場所に行ってしまった
なんであんな構造なのか？ ホームセンターで同じサイズのボルト買った方が早い。 ヤマハのパーツカタログアプリから品番調べてウェビックで注文かければいいんじゃない？
落としたボルトが悪さしないうちに除去したいとこだけど 俺も落として焦ったことあるな。固定するだけならもうちょい手前にあった方が楽なんだけども 俺は小さいワッシャー落としたわ
地面にも落ちてなかったから、今でも車体のどこかにあると思われ
変なとこ入り込まないかドキドキしながら乗ってるw ランクが上がるごとに着衣が減るスキンを出せばみんな必死でランクやるぞ 「そろそろこのバイク飽きてきたな。
ヤフオクで売っちゃうか。
写真撮る前に洗車してキレイにしないとな。」
洗車後
「俺のバイクこんなカッコよかったっけ？
やっぱもう少し乗るか。」
皆さん、バイクに飽き始めたら、洗車をしてみましょうｗ BOLTに限らず出品用の画像を撮ってるとそう思うことあるあるw
特にヤマハのバイクは GKデザインの手になる為か総じて美しいからなぁ 技術のホンダ 芸術のヤマハ 変態のスズキ 漢のカワサキ
て言われるるぐらいヤマハのバイクはカッコいいからね 自分がヤマハ好きなのはとにかくデザインが感性にささるからだなぁ
ドラッグスターやトリッカー、FZ1あたりはデザインに惹かれて買った 芸術のヤマハって初めて聞いた
ヤマハ以外は聞くけど、ヤマハはなんだろうっていつも思ってた
ピンと来ないヤマハって自分では思ってたけど気がついたらボルト乗ってた >>505
ヤマハのバイクは造形美
ボルトは眺めているだけで酒が飲めるよ でも最近のヤマハのMT系に代表されるようなアバンギャルドなデザインに俺みたいなロートルはついていけませんわ 同感なんだけど MTは若い女性に人気あるんだよな
うちの会社の子も最近免許取ってMT25買ってたわ 「デザインのヤマハ」ってのは前から聞いてたなあ。
ヤマハは色の選び方が秀逸。
最近のホンダとか白黒赤青とか無難なお決まりカラーで浪漫を感じないんだよな。
カワサキはまあまあいい色デザインなんだけど、売り方がなあ・・・。
スズキは変態だよね。 >>509
Z900rRSがバカ売れしてるから
ヤマハもXJRの復刻版作れば売れるんだけど
しないのがヤマハらしさ >>503
SDR200のデザインは絶品
メッキのトラスフレームと細身のタンク
ストッパーつきシングルシート
タレ角の強いセパハン
コレにDT200の2ストエンジンが載る デザインお話ならXS-V1 Sakuraがもしあのまま出たら200万までなら迷わず出しちゃう。
300万なら迷ったうえ出す。 ハンドリングのヤマハとも聞くけどどうなの？
他車種を乗らないからあまりわかんないんだけど。 昔乗ってたFZ1は
重いわりにはよく曲がるバイクだったと思う。 ハンドリングのヤマハは80年代に言われてたイメージ。当時知らないけど
個人的にヤマハは他のメーカーがやらない新しいことにチャレンジする企業に感じる。逆に他のメーカーがやってる流行りのバイクは造らない気がする。そこはデメリットの場合もあるなあ XJ750Eは見た目の押しが弱いせいで売れなかったけど、全体的なバランスが良くていま乗っても十分楽しいから手放せない。
FJ1200も見た目の大きさの割に軽快さと安定感を両立させたとても乗りやすいバイクだった。
BOLTの始祖・国産初のVツイン750だったXV750SPも、ダイヤモンドフレームでその造形美も際立つエンジンが良く回り、ワインディングも楽しめる仕上がりになってた。
他にも挙げだすとキリがないけど、エンジンのパワーや見た目の押しの強さより “走る楽しさ” “デザインの美しさ” を優先して妥協しなかったのが昭和のヤマハ。
当時を知らない人は、磐田の “ヤマハコミュニケーションプラザ” へ行ってぜひ自分の目で実車を見てほしい。
ちなみに “スズキ歴史館” もそう遠くないから、併せて行って見比べてみるといいよ。 Twitterとかで#ヤマハは美しいとかやってそうw 古いバイク見ても、古いバイクだなぁ以上の感想出てこない どんどん本題からハズれてきてるな
BOLTだよBOLT >>514
ハーレー系ショップの人も認めるBOLTの良さはハンドリング。
昭和のヤマハを知るジジイにとっては、ヤマハのスピリットが営々と受け継がれてて嬉しい。
BOLTの系譜
bike-lineage.org/yamaha/bolt/2017bolt.html このジジイって道の駅とかで他人のバイクをジロジロ舐めまわすように見てくるタイプだよな。
本当に気持ち悪い。 他人の目が気になるやつって、何か潜在的なコンプレックスでも抱えてるんじゃね？ 最近エンジン暖まってない状態でニュートラル&サイドスタンド出してるとエンストしちゃう様になった
セルが回してエンジンかかるのにすぐエンスト、みたいな変な挙動してたからプラグの不調とかを怪しんでたけどむしろ複雑な修理になりそう
同じような事経験した人いる？ >>535
すみません
「セルが回して」
じゃなくて
「セルを回して」
でした失礼しました
ニュートラル点灯はしてるしセルも回るからニュートラルスイッチが壊れかけ…なのかな >>537
おそらく内部接点の接触不良か取付部の緩み、もしくは断線しかかってるとかだろうな
スイッチ類は分解さえできれば中の構造は簡単だから、ダメ元で開けてみればいいと思う いいな思い出したのに、生産終了してんのね。
中古も調子こいてえれえ高い。 >>540
ソースはグーバイク？
注文受けてから発注するから、電話しても無いって言ってくる可能性が高いよ
昔別のバイクでやられた 数年前は70万代で割と中古あったのに
今は新車と変わらないようなアホな値付けしてて
激萎えだよ。以前買っときゃよかったわほんま。 昔はBOLTの中古は安かったよなあ
SCRなんて新車で50万くらいで売ってるの見かけたぞ BOLTが良いことには同意するけど、今はBOLTに限らずあらゆる廃番バイクが高騰してるな
セローのファイナルエディションなんかも新車より高いのがザラにある
典型的な売り手市場だな そんなに上がったのかと、グーバイクのCスペ見に行ったら殆ど変化無しだったでござる c specって酷評されてるけど
そんなに乗りにくいん？
カッコいいのに c-spec乗りです。
ハンドルがやたら遠く感じる。
ステップが停車時、邪魔する。
レーシーな雰囲気だけど絶望的にバンク角が無い。
ニーグリップできるが、幅が広く長時間乗るとて股がつりそうに成ることがある。
でも大好きです! C-SPEC乗ってるけど次はSCR950に乗りたい SCRのコンセプトやデザインの方向性は嫌いじゃないけど、現代的なところとレトロなところが混在してるから見てて落ち着かないというか、なんかモヤモヤする。
頭と尻だけ変えた光岡の車ほどではないけど、 “なんか違う感” が拭えない。
それに比べると、やっぱりBOLT のデザインは完成度が高いと思うわ。 Cスペックも以前と比べて中古上がってるな
今のBOLT所有する前、60万切る車輌もゴロゴロあったとき本気で買おうかと思ってた >>553
ヤマハのバイクだいたいそんな感じやん
ネオレトロだっけか 新しい試みも無しでレトロな所ばかりにして作ったら、そらただのおっさんホイホイになっちまうだろう？
ただでさえ売れてなかったのに… 初期のフレームに後期のフランジレスタンク無加工で乗るかな？ >>560
北米のファントムだろ
サベージみたいに日本では売らないやつだろ bolt水冷にしてデザイン変えたみたいなかんじか
同時に選択肢にあってもbolt選ぶだろうな俺の場合は バッ直→デイトナのD-unit経由でUSBを取ってるんだけど、
どうも電圧が弱い？ようで、たまにスマホの充電が切れるんだよね。
冬場は大丈夫なんだけど、夏になるとこの現象が起こる。
エンジンの回転を上げると給電される感じ。
皆さんのボルトのUSBは絶好調ですか？
ちなみにUSBというか、デイトナのLightiningコネクタだけのやつです。
15645って品番。
SR400の時もそんな感じだった。
ヤマハのバッテリーは弱いんだろうか？ デイトナの細長い2口USB使ってるけどそうゆうのは全くないな。 >>564
ヤマハのバッテリーなんてものはない。
とりあえずテスターで電圧測るくらいのことはしてみれば？
その上で、デジタルの安いのでいいから電圧計を付けとけばいいと思うよ。 まあ「ボルト25」って書いてあるので、125か250か925かその辺だろ。
ってか、公式HPで「生産終了」の文字がようやくついたね。
皆でホタルの光の合唱をしよう。 もう新規開発の空冷エンジンは出てこないんだろうなあ
もしボルトが復活したとしても3気筒かクロスプレーン4気筒か
それはそれで興味あるが もうちっと足つきのいいXSR900として出してくれてもええで あのドコドコ感がボルトなのに、３気筒とか４気筒とか
テメエのキトウでシコッてろよｗ ボルトのエアクリって、湿式か乾式かわかる方いますか？
いろいろ調べてるんですが、情報がなくてメンテのしようがなくて。 このクラスの排気量で空冷Vツインはもう二度とでなさそうだな ワイズギア製品も色々在庫限りになってるな
先週エンジンガードをバイク屋に発注してもらったら残り10個って言われた。欲しい人は急いだ方がいいよ >>579
ディーラーに聞きゃいいだろ
ていうか、既存の現物見りゃわかるたろうに… ディーラーとすら会話できないコミュ障の集まりなんだぞ。
ここは。 一年ちょい乗っとんやけど時々左足だけ痛くなるわ。そんな時はリアシート座ったり、ステップに足伸ばせて乗っけたりしたら治るんやけど、他のバイクと比べると足が窮屈だからかな？同じような人いない？ 血流が阻害される座り方、というか体重のかけ方してないかね。 このバイクは基本的に足を開いたガニ股で乗るのが一番楽だと思うけど ニーグリップをするバイクでは無いから >>587
問題の原因はライポジ
ハンドルバーを交換してみるのが一手
上下・前後・幅がバー１本分変わるだけでも、距離を走るとかなり違うと実感できる
ワイは３本目で自分のベスポジを見つけてから、一般道日帰り300kmが快適に走れるようになった 身体の左右どちらかに症状が出るのは、バイクの操作系が左右非対称だから仕方ないわな 海外の動画でスポーツヴァイクを追い回したり
とんでもねぇバンク角で走ってる人いるけど、
ありゃステップどうなってんだ？ 運動不足のおっさんのおいらは
初めてヴォルトに乗った時に、股関節つったな。
あれは死ぬかと思った。
今はハンドルバーも変えたので、楽チン子。 MT-07からの乗り換えで2021年式中古車買いました(納車は来週)
常識的な範囲で音量大き目なスリップオンマフラー探してるんですが何処のが良いんだろう・・
プラナスやキジマ辺りのJMCA認証は多分個人的に物足りなく感じると思うんですよね
MT-07はEC認証マーク有・バッフル付きのアクラポビッチで理想的な音量でした
ウェビック見るとアローかフリーダムパフォーマンスの二択なのかな？
MTと同じアクラポビッチはスリップオンなのに132,000円で高過ぎな気もするし
(プロトでなくアクティブの93,500円はもう無いのかな？)
コブラは音的にやり過ぎな感が・・ 2021なら元々北米仕様のマフラーじゃないの？ そこから変えるなら、そのやり過ぎレベルのに変えることになると思うけど マフラーは見た目変える為ならいいけど大きい音にするのはもう時代遅れ感がある なんとかノーマルの音のまま見た目を変えられないものか… 599です
なるほど
バイク店店長も「この年式は結構良い音しますよ」とは言ってたんで納車まで大人しく待ってみます
MT-07も2021年式だったんですがノーマルマフラーはもの凄く消音されてたんで
最近のバイクはそんなものかと思ってました >>608
レッドバロンで艶消しブラック指定で塗ってもらった ウチの近所のハーレー乗りは住宅街でデカい音たててバンザイハンドルで走ってるけど、周りで笑われてるよ。
趣味は人それぞれだから基本的には好きにすりゃいいと思うけど、早朝からドコドコ暖気されるのは迷惑だな。 なんで金出してまでわざわざうるさい音にするのか、意味分からん 爆音厨はよく「音が大きいと歩行者への注意喚起になる」って言うけど、「あぁ、やっぱり馬鹿なんだな……」って思うわ。 車の死角に入っているバイクは音で判断できるのは
残念ながら事実なんだな。 >>615
ここにもいたw
じゃあサイレンサー外して直管で走れよw わいどっちでもいいけど好きにしたらいいがな～
バイク乗ってる同士で静かうるさい言っても他からすれば目糞鼻糞の争い >>617
バイク乗ってる同士ならそうだけど、世の中の大半はそうじゃないわけで。 極端な奴だな。
無音のプリウスがいきなり後ろ来てクラクション鳴らされたら
心臓飛び出るぞ。それなりの騒音は必要なんだわ。 まぁ普通が一番だよ
バイク乗りでも爆音バイクは家にいたら苛つくしw
テレビの音量上げないと聞こえなくなるのは最悪だw >>599 からの話の流れからすれば、>>615 や >>619 の言ってることは間違いではないけど的を射てないってことだよ。
わからんかな？ 俺は好きなマフラーつけるぜ～
音より形重視で
ある程度はいいと思うけどハレとかのバリバリ高音は嫌いだな ていうか、新車の展示車ならともかく、中古車の現車確認の時にエンジンすらかけさせてもらえなかったのか・・・。 ノーマルマフラーはちょっとドコドコ感足らんね。少しだけ音量上げてる。 BOLT乗りは爆音珍が多いハーレー乗りと違ってマトモだなw メットが邪魔でサウンド楽しめないのが残念
マフラーから線引いてメットの中で排気音鳴らしたい
…変ですね >>627
爆音ハーレーがお椀メットで走ってるのはそのためなのかなw 俺は逆にメット被って余計な雑音カットされた時のマフラー音が好き キレイに見えるから頑張って丁寧に仕事したのはわかるんだけどな…… >>630
仕上げが綺麗やね俺ならやってもポリッシュやな >>635
実物はいいんだけど写真だと安っぽく見えるんだよな、あのシルバー >>630
丁寧な仕事するなぁ
個人的にはエアクリーナーカバーまででいいかも
ヒートガードは艶消し黒にすればシマリが増す、のかな 赤か黄色に塗るのが合いそうな気がするけど、塗ってみるまで結構分からんもんなのよ 素人でも綺麗に塗るのは簡単でMCペイントの下塗りカラー/本塗りカラー/仕上げ用クリア
をそれぞれ1800円くらいで買って塗るだけ
失敗しても塗り直せば大丈夫
注意するのは塗る場所で、室内は危ないから玄関先でやったら床がカラフルになった ミーティングの動画とか見てると感じるけど、BOLT乗りのカスタムってセンス無さすぎなのばっかりだよね。
ムダにごちゃごちゃさせたり、変な場所に色塗ったり。 メッキ塗装かコンパウンドでひたすら磨くのはだめですか？ >>642
センスのいいおまえさんのボルト見せてくれ むしろメーカー純正の完成度が高すぎるバイクだと思う
Cスペックをさらにカッコよくするのは一般人には困難なレベル >>645
それな。
ヤマハ車のデザインは基本的に “GKデザイン” がやってるから、内製でやってるメーカーに比べて完成度は高い。
但し量産品としての制約はあるから、彼ら以上のセンスのあるやつがワンオフで手を加えれば、より良くなる余地はある。
でもまぁ、旧車会(笑) やハーレー珍走団(笑) なんかを引き合いに出すまでもなくデザインの価値や好みは人それぞれだし、笑われようが後ろ指さされようが自分の好きにすりゃいいんじゃね？ ヤマハのファンでもなんでもないから他は知らんが、確かにBoltの見た目の完成度は高いと思う！写真で見るより、より実物はそう思う。シンプルを随所で追求していて気に入っているが、唯一エアクリだけが、あの形が好きになれない。ドラスタのように普通に丸でよくない？シンプルを追求してるなら、尚更そう思う。
社外を検討するも、いろいろセッティングの問題もあるみたいだし… >>647
あのエアクリのデザインもいいけどなぁ
ハーレーに媚びないヤマハらしいけど 社外エアインテークのバリエーション少ないのがね
D&D Racingのエアインテーク欲しかった 全国で見ても僅かな台数ですがまだ新車で買えるんですが、シミー現象についてはメーカーとして何も動いてない感じですか？
購入した個体がそうなったらと思うとそこだけがネックで購入に踏み切れません 片手さえ添えてれば何も問題ないのに気にしすぎじゃない？ タイヤ銘柄空気圧ステアリングベアリングハンドル辺り弄ってけばそのうち直るんじゃね 両手でハンドル握っててもかなりブレる動画も上がってますがあれはかなり稀な現象でしょうか(ブレてバックミラーすら見れないとか) >>653
買う前に調べすぎて心配になってるのはわかるけど、統計的に稀かどうか聞かれて答えられる人がいるわけないと思わんのか
俺のは路面が荒れてるところで両手離さない限りブレないとしか >>653
初期型で早い段階からシミーがあった
片手でも添えていたらブレは収まりミラーはちゃんと見える
けどブレてるなーって振動は常にあるから地味に疲労に繋がってるかも 新車で買ったそのままでシミーなんか出たら、おれならヤマハ本社にクレーム入れるけどな ボルト、ファクトリー状態で完璧なデザインなんだよな
できるだけ崩したくない。ボバーとして完成されてる
スポーツスターと比べられがちだけどスポーツスター以上に完成されてると思う えっ？むしろボルトはテール周り好きなんだけど
ショートフェンダーに丸いテールライトがちょこんと乗ったデザインが気に入ってるよ なにいつまでもケチつけるやつはなんとでも言うんだから
ほっとこうぜ 嫌な部分があるからカスタムするんだろ
宗教みたいなノーマル信者はノーマル以外認めない感じが凄く出てるんだよ 各々の好みの話してるだけだよ
君のカスタムも良いね JMCA認証よりも少し大きめな排気音のマフラーってある？
中古のプラナススリップオン着けてるけどノーマルの音質が変わったくらいでもう少し音量が欲しいんよね
アローのレブルってのが良さそうだけどコブラやバンス管みたいに爆音系なのかな？ ヘッドライト、ウィンカー、テールランプ、メーター
灯火類すべてデザインはイマイチだな >>667
リアルに “俺様” とか言ってそう（笑） >>667
ヘッドライトとメーター以外同意
やっぱノーマル信者の方が攻撃的だよなw 若い頃はライトとウインカーは小さくして、マフラーはうるさくしてたけど今はノーマル好きになった。
マフラーだけは、若干大きい音量にしてある。 好きなスタイルがたまたま純正だった人はそりゃ買うよ
カスタムベースにしたいだけの人はボルト選ぶかなあ
まあ何でもいいけどおまえらのボルト見せてよ みなさんのおっしゃるとおり、自分もテールランプと前後ウインカーだけが残念と思ってたので、カスタムしました！
ウインカーはハリケーンのミニブレットウインカーで、テールランプは、キジマのハーレー用HD-01407をワンオフ！
さらに好みになった！おすすめ！ 俺はメーターだけ気に入らなかったからKOSOに変えたんだけど、この季節は油温計の表示が恨めしくなるね。
見なきゃいいんだけど、見れるとなると見たくなる。そしてあまりの高温ぶりに愕然とする笑 バイクって、横から見て三角形のフォルムに近い方がカッコいいと思う。
特にボルト含めアメリカン系って、リヤキャリア付けてしまうとそれを大きく損なってしまうのでなかなか踏み切れない。 バイクって、横から見て三角形のフォルムに近い方がカッコいいと思う。
特にボルト含めアメリカン系って、リヤキャリア付けてしまうとそれを大きく損なってしまうのでなかなか踏み切れない。 このバイクのメーターの方向指示器表示灯って左右の区別ない？ メーターなんか見てんな景色を見ろ
それが俺とBOLTが対話して感じた答えだ 最初はメーターがダサいと思っていたけど そのうち全然気にならなくなったわ
全体のフォルムの美しさに見惚れるのがこのバイクだと思うよ 同じく、メーターはこれでいい！
必要最小限の情報以外いらない 時間をみる時に切り替えるのはちょっと面倒くさいな
でも付いてるだけありがたいw メーターの情報量の少なさはこのバイクの数少ない欠点なのは確か
でもそれをBOLTを買わない理由にしてしまうのは非常にもったいないと思う デザインにイチャモンつけるのは誰にでもできるからいいよなwww アメリカンタイプはベースとして買って好きにカスタムして自分好みにするのが楽しみの1つではあるが、いかんせんポン付けの社外品が少ないのが難点。 実車見るまではクレードル？部分が曲がってるのが気になってたけど
いざ所有したら全然気にならなかったな
ところで、ツーブラザーズのスリップオンに変えたんだけどさ
純正のマフラーブラケットを外し、付属のブラケットに付け替えたら
一番上のボルトが余ったんよね
∴←この頂点部分のボルト
ここって単なるブラケット固定用なのかな？
それとも裏でなんか固定してるん？
必要なければ外したままで保管しとこうと思うんだけど… >>688
確かにそこのボルトは奥まったところにねじ山があるから俺も気になったことがあるなぁ
パーツリストの図を見た限り問題なさそうだけど、念の為ショップに聞いといた方がいいと思うよ ここまで上から目線で質問をする奴を久々に見たような気がする。 >>689
やっぱ気になるよね
パーツリストも確認したけど車体左側からの展開図だからイマイチ参考にならんのよね
意味無いかもしれんけど念のため付けとこうかな
>>690
カルシウム足りてる？
カルボーン食べた方がええで >>692
ネジ穴のサビ防止のためにも邪魔にならないならボルトさしといた方がいいかもしれんね バッフル(P1X)着けるついでにボルトもさしてきた
ツーブラザーズ、バッフル無しのを買ったら体感106〜8dbの爆音でさすがに乗るの躊躇われたけど
P1X着けたら99〜100dbくらいのほどよい爆音になったような
(Vmax1200の規制前OVER管くらいの音量)
スマホのアプリだと76dbとか80dbってなってたけど、んなこたーない・・・
環境が許せば>>666とかJMCA認証よりももう少し音量欲しい勢におすすめ 純正のヘルメットホルダーをキジマの移設キットで移設してみたけどこれ凄く良いね
非常に使いやすくなったわ
今まで使いにくくてハンドルに別途付けてたけど
タンクにヘルメット当たるのが気になってたんだよな
ワンキーになったお陰でバイクにキー残したまま駐車することも減ったわ >>696
自作もできそうだけど、アマゾンで1,600円ならその方がいいと思った。 >>696
自作もできそうだけど、アマゾンで1,600円ならその方がいいと思った。 プラナスのスリップオンマフラーってノーマルのマフラーとどんな違いがあるんですか？
車検対応ってことだったので音の大きさはあまり変わらないってことですよね
付けてる方がいらっしゃったらどんな感じか教えていただきたいです >>699
プラナスの何かによるけど、俺のCスペ／SCR用は低音が少なくなる変わりに歯切れある高音が強くなって、音量は若干大きくなったかな程度
ノーマルの音響効果みたいなのが無くなって、マフラー出口からしっかり音が聞こえる感じ
ノーマルのドロドロ感が好きだったから、しばらく使ってノーマルに戻しちゃった >>700
返信ありがとうございます
低音は少なくなってしまうのですね
でも、歯切れがよくてしっかり聞こえるなら気持ちよさそうです
走りの方は純正と比べて変化ありましたか？
公式サイトには出力向上って書いてありましたけど、実際どうなのかなって思って BOLT-R公式アクセサリのプラナススリップオンなら
ノーマルより低音が強く、高音が弱くなる
ノーマル ダッダッダッドッ
プラナス ボッボッボッボ
音質でノーマルより音量が若干低く感じると思う
低音か高音か好みだね
デザインは良いと思うよ >>702
参考になります
YouTubeとかでも調べてみて良さそうだったので注文しました
お盆休みで届くのはまだまだ先みたいですけど楽しみです
詳しくありがとうございました リヤブレーキのマスターシリンダー端っこにこんなゴムパーツのフタついてなかったっけ？ >>704
俺もキャリパーのニップルに被せるゴムやと思うわ >>706
>>707
サンキュー
明日確認してみる ヒートガード塗装で悩んでます
耐熱塗料が正解なんだろうけど乗ってるだけじゃ150〜200度の焼付け温度まで上がらないですよね？
前スレだかで会社のオーブントースターで焼いた人居たけどネットではダマになって失敗した人も居るみたいだし…
デイトナの2極性アクリルウレタンスプレーでもいいんですかね？
これならエアクリーナーカバーとサイドカバーのシルバー部分も塗れそうですし
ちなみに色はマットブラックです 200度超えるのはエンジン付近のマフラー部くらいで
ヒートガードがそんな温度いったらガードにならないだろうね
デイトナのアクリルウレタンって耐ガソリン用の名称のやつ？
俺は特性上使い切るのがめんどくさかったからクリアまでアクリルのMCペインターで塗ったけど
アクリルは傷に弱いからウレタンにした方が良かったかなとも思ってる
耐熱は気にしなくていい
地味に重要なのは塗装前に耐水ペーパーで磨いて下地が乗りやすくするのと凹凸を減らすことと
あと当たり前だけど下地の色に関わらずサーフェイサーは塗ったほうがいい ですよね、エキパイだったら耐熱塗料一択でしょうが…
そうです、デイトナの耐ガソリン塗料です
使い切りなんで勿体無い気もしますがクリア不要なんですよね
塗装前は傷も無いので耐水ペーパー磨きとマルチミッチャクプライマー(ミッチャクロンの類似品)でいこうかと
それかプラサフ吹いた方が良いのかなーなんて考えてます
なんかやる気出てきました、サンクスです
台風一過したらさっそく取り掛かってみます 北海道に来てます。
相変わらずボルトには1台も遭遇しません。
その代わりNM4にはなぜかもう４台遭遇しました。
ボルトに乗っててよかった。 台風も去ったしさぁ乗るか！って思ったが、外の暑さで外したバイクカバーを再びかけ直したわ… >>714
命を賭してまで乗るものでもないだろ（^ ^;） >677
同じくリアキャリアはどうしても嫌だったので、バックレストをパッド無しで装着して荷物をくくり付けてますよ〜 ガソリン給油の際にノズルを差し込んだら結構浅い所で内部の構造物にカチ当たったんだけど、もともとそんな仕様でしたっけ？
久々の給油だったので、前もそんなだったか覚えてないのです…。 YSPの人曰く、ボルトのタンクは内部に錆が発生しやすいらしい
実際中古車のタンクが錆まみれになってたり、ひどいと燃料ポンプやインジェクターが詰まったりして始動困難になったりするようなのでこまめな給油して長期の放置は避けましょうとのことです
たまにフューエルワン投入も効果あるかも >>677
キャンツーの時だけリアキャリアを付けてる
付けたり外したり簡単に出来るのがこのバイクの売りだと思うけど ついに新車残り１台に。やはりというかあれが残ったが。 しかしboltなんて名前にしたせいで
検索しづらくて仕方ないな。
ボルトナットによくわからんアイドルに
どうでもいいようなユーチューバー。 ↑ほんとそれ。
「何乗ってるの？」って聞かれて車名言うのが少し恥ずかしかったりする
普通に「XJR1300」のように「XV950」でよかった。 XV950 BOLTで、スペツナズRが
XV950 BOLT SPECIALにしてほしかったな でも中古はいっぱい出てきてるわ 赤男爵に2年落ちが60万で売ってた😖 >>729
マジか！いいな。でもあそこはお店行かないといけないからな。ネットで見る中古は最低75万円位からだし >>729
あそこ総額で書いてなくね？
乗り出し+15万くらいだろ たまに純正リアサスのブギーマンとか
そんな名前のリザーバーに
OHLINSステッカー貼っている人を見かける。
ステップワゴンに赤バッチ並のダサさだと思うのだが、
YouTube見てたら海外のクルーザーオッサンすら貼っていた。
これはもう病気だなw 本人が楽しいのが最優先やろ
人の目や評価を気にして死んでいく雑魚は消えな スポーツバイクだとLCIとかの安物マフラーにアクラやテルミのステッカー貼り付けてるのちょくちょく見かける 以前、YoutubeでCB250R？にBMWのエンブレム貼ってるやつがいたな。
峠道でコケてたっけ。 BOLTにハーレーだびっど村って貼ってる馬鹿みたいなもんじゃん
死刑だわ >>737
そのくらいで “死刑” なのか
荒んだ人生だな delkevicのマフラー付けている方はいらっしゃいますか？ BOLT査定に出したら50000km越えで60万付けてもらった l_i_t_e(邪魔という方は左記をNGお願いします)
友人にも紹介して、追加で￥4000×人数を入手可能！
https://i.imgur.com/pU7xWeG.jpg 1カ月ぶりに乗ったけど
やっぱりかっこいいなぁ ノーマルだけど音もいい
ホンマ惚れ惚れするバイクやで いやー、最近乗ってないねえ。
いやー、こないだ１００万で売れたわｗ
にしても、乗ってないなあ・・・ｗ クルマスレも低走行と高く売れたカキコミが
増えたら一旦そのスレは終わり
2オーナー目がやって来るまで停滞するな ヤフオクの個人出品買おうと思っているんだけど、ボルトって何か持病ある？空冷シンプルだから故障とは無縁ってイメージなんだけど。中古屋のは80万円とかでちょっと手が出ない。80出すなら新車欲しいけどね、もう新車ないし シミー現象(純正からタイヤを変えてバランス取ったら治った)
サイドスタンドスイッチの故障
ぐらいかな
自分の周りだと トラブルらしいトラブル無いよ。
シミー云うてもアイドリングでハンドル揺れてるから
ヒトもサスペンションの一部と思えば良い。
そもそも走行中に両手をハンドルから手を離すこと自体おかしい。 持病かどうかわからんが、リアサス取り付け部のゴムブッシュが結構すぐにひび割れてくるのが気になるな
機能的に問題あるのか知らんけど 持病かどうかわからんが、リアサス取り付け部のゴムブッシュが結構すぐにひび割れてくるのが気になるな
機能的に問題あるのか知らんけど 危うくこのバイクを手放す事になりそうになった
危機一髪でなんとか乗り切った
コロナ明けの自営業は何かと大変や どなたかTT&COのトゥーカッター使ってる人いますか？
使用感とか教えていただけましたらありがたいのですが タイヤ交換したことある人おすすめある？
もうすぐ3年で2万超えたから替えようと思うんだけど。 >>766
自分は2万キロでブリヂストンのH50に交換しました
タイヤ屋さんに聞いたところ純正のEXEDRAよりもオススメらしいです >>767
よさげですね。候補に入れます。
ありがとう。 地方都市部で新車(まだ1300kmくらい)に乗ってるんだけど、燃料1Lあたりの20kmくらいしか走れない。悪いときは16kmとかのときも。もうちょっといいと思ってたんだけど…
BOLTで燃費走行するときの工夫とか気をつけたほうがいいことってありますか？ >>769
自分は都内移動が多めだけど20走れば御の字
15を切ることはないけど15〜18ぐらいで諦めた
あと関係ないけど最近何故か乗っていると股間(の真ん中のやつ)が痛くなる
時間経過で潰れそうに…
ライディングポジション見直してるけどなかなか快適にならない
アンコ盛りをする時期に来たのかな >>770
やっぱりそんなもんですよね。
みんからとかYoutubeでは、下道でも25kmは切らないみたいな報告が多くて、自分の乗り方が下手なのか悩んでました。
ちなみに、自己ベストは21kmです。
ハンドルが遠いからどうしても態勢が前のめりになって、体重がかかってるのかも。
シートとハンドル位置を近くにすれば改善しないですかね？ >>771
前のめりになったら体重が増える特異体質なら 変えたら燃費が良くなるかもねwww
ハンドルはハリケーンのボルト用ハンドルに変えたら乗りやすくはなるけど 燃費は変わらないw motoDXに変えたら高速なら30超えで下道でも20後半がデフォになったから自分はこれ一択かな
元とれるかはわからんけど航続距離伸びるから気に入ってる
ちなフルノーマル >>772
後半の文はは770の股間の問題についてね。わかりにくくてスマン
マフラー変えると改善するんだなあ。燃費いい人は色々いじってるのかしらね 燃費25から27や。
ずっと2速で走ってないか？
トルクある乗り物はどうしてもギアチェンジサボる人がいると聞く。 低速時とワインディングは２速だけど、空いた道だと３～４速かなあ。パルスを楽しみたいから、つい高めのギアで転がす癖があるんだけど、最近は適正なギアを意識してるよ。それでもだいたい20kmくらいだわ。
リッター25km以上も出たら最高だなあ… 俺も郊外住みで昨年末納車の新車だけどリッター20kmくらい
Vmax1200乗ってた時はリッター15kmは出せてたから乗り方は悪くないと思うんだよなぁ
最終型は燃調違う…わけないよね
それよりも燃料警告灯のオオカミ少年ぶりに驚いてる
酷い時は推定5リットル消化(=残り8リットル弱)でランプ点くしw
デジタルメーターなんだからバーグラフ的な燃料計欲しかったな… >>777
わかる。まだまだ残ってるはずなのに、オレンジの明るいランプがいきなり点くから焦るよね。遠出した時とか計算狂うわw
サイドスタンドの寝る角度が大きいから、そもそも満タンに入らないとかだったりして >>771
>>772
ありがとうございます
前のめり解消にハンドル変えてみたいんですが>>772さんのハリケーンハンドルってHB0263Bっていう品番のやつですか？ 連投すみません！
>>773のプラグ変更ですがノーマルプラグの時の燃費ってどれぐらいでした？ >>779
そうだよ 以前はAmazonで売ってたけど
もう無いね 自分で取り付ける事出来るけど
クラッチの調整は必要です
こっちが純正やろうと思う位しっくりするから ハリケーンもう売ってないのでは。
1インチのハーレー規格だから、ハーレー用探せば。
開孔作業要るけど、ハンドル交換できるならたいした作業でもない。 最近、純正ノーマルプラグとMotoDXプラグの新品をそれぞれ用意して付け替えたりして体感できるか試してみたけど結構変わるね
明らかにMotoDXプラグの方がトルクが太くて回転上昇も素早く感じるわ
多分燃費も変化あるんじゃないかな、ステマじゃないぞ笑 最近、純正ノーマルプラグとMotoDXプラグの新品をそれぞれ用意して付け替えたりして体感できるか試してみたけど結構変わるね
明らかにMotoDXプラグの方がトルクが太くて回転上昇も素早く感じるわ
多分燃費も変化あるんじゃないかな、ステマじゃないぞ笑 プラグは、BRISKかなあ。
電極の形状がNGK等とは違って3点から火花が出るような形（色々ある）なので、トルクは上がる。
ただ、BOLTでは試したことない。ハンターカブとSR400で装着経験あり。
自己責任で。
Youtubeとかで「プラグの火花」とかで検索すると色々勉強になるよ。 プラグは、BRISKかなあ。
電極の形状がNGK等とは違って3点から火花が出るような形（色々ある）なので、トルクは上がる。
ただ、BOLTでは試したことない。ハンターカブとSR400で装着経験あり。
自己責任で。
Youtubeとかで「プラグの火花」とかで検索すると色々勉強になるよ。 なんかダブって投稿されるね・・。
自分のBOLTはツーリングで27-8km/Lかな。
ストップ＆ゴーの多い市街地だと23-4km/Lくらい。
正直プラグなんてオンボロを新品に変えるならまだしも、種類を変えた程度でそこまで劇的に燃費は変わるもんじゃない「気がする」。
要は走り方で何とでも変わる。
私的にはスプロケット交換とかでハイギヤード化できたらと思うことはあるが、ベルトドライブのスプロケットとかよくわからん。
トルクも、もともと3000回転で80N出るボルトがプラグ交換程度で人間が変化感じれるのだろうか。
※個人の感想です >>781
ありがとうございます！
注文してみました！改善されるといいな >>780
773だけど高速25，下道20前後くらいだった気がする。 >>789
ありがとうございます！
ちょうど昨日motodxを装着しました！
楽しみ 2014年式にOBD2のELM327をつけようと思いコネクタが一致したからいけるか？と思ったけど無理だった
瞬間燃費とか見れたらと思ったけど流石に不可能か…
高年式のだといけたりするのかな 皆さんから頂いた情報をもとに
ハンドルをハリケーン
プラグをmotoDX
マフラーをm-drag
ついでにエアフィルターを新品にしました
次の休みまでワクワクです 誰かリヤサス交換してる人いる？
ガタガタ道の衝撃がひどいのでどうにかならんものかと。
ちなみにプリロード調整は実施済。
アメリカンクルーザーってどれもこんなもんなのかな。 どちらかといえばまだマシな方。
オーリンスに変えたら乗り心地おしえてくれ。
昔STEEDなんかでリジッドサス（単なる棒）でブイブイ言わせてた若者たちはオッサンになった今頃
みんな腰やってんだろなw 766だけど767に教えてもらったH50にしたよ。
今整備待ち。楽しみ。 >>795
参考になったようなら良かったです！
お互い大事に乗りましょ〜 >>711です
本日ようやくヒートガード他をブラック塗装してみました
エアクリーナーのシルバー部以外(樹脂部分)をマスキングして塗装したんだけど
作業終了後にテープ外したら樹脂の塗料が一部(2〜3cmくらい)剥げてしまったorz
半日くらい時を戻したい・・・ ヤマハPEAカーボンクリーナー使ったら多少燃費は良くなった BOLT C-Spec良いね。3000回転でXL1200スポーツスターと遜色ない最大トルク出るから高速道路で80から120kmのガツンとした加速も楽しめる。
トップギアで60kmで流すと鼓動感も気持ちいい。
強いて言えば排気量の差もあるがトップギアアイドリング＋αからの加速はギクシャクしちゃうよなシフトダウン要る。
XL1200だとエンジンには良くないけどドコドコ走れる。
良いバイクじゃんマジで。 欠点らしい欠点は特にないわ。
強いて言えば重い事だけど、クルーザーとしてみたら
そんなもんだし。 300kg超えクルーザーと乗り比べてみたが、
boltは丁度いいくらいの取り回しやすさって感じたな
平地はともかく微妙な傾斜のあるところは特に ハンドルの振動は慣れたけど高速長距離はステップの振動で膝辺りが痛くなってくる
膝が結構まがった状態だしリジットだからしょうがないけど対策ないかね >>804
厚めのソールのブーツに振動吸収してくれそうなインソールを入れてみるとかどうだろう？ >>805
それはもう試したけど別のソールも試してみるか。ありがとう。 >>807
そりゃ事故りたくないし休憩もしてるさｗ
快適になるに越したことないよねってだけ ステップボードとか付けられると楽になりそうなんだがな BOLTの振動対策としては「おとなしくレブルに乗り換える」がベストだと思う。
あの振動を拒絶するのはBOLTそのものを拒絶するようなもの。
シ〇ダ「コテコテのステーキは食えねえ。ミックスフライ定食持ってこい！」 BOLTの振動対策としては「おとなしくレブルに乗り換える」がベストだと思う。
あの振動を拒絶するのはBOLTそのものを拒絶するようなもの。
シ〇ダ「コテコテのステーキは食えねえ。ミックスフライ定食持ってこい！」 個人輸入でBOLT用のステップボード買って取り付けてる
角度調節もできるから足はとっても楽だよ
ただ、100キロ超えてくると足裏ビリビリするのは変わらん BOLT C で9連休取って3000kmちょいほど東京から九州を回ったけど凄い快適だった。
XL1200 のラバスポより適度に振動が感じられ鼓動が心地よい。
YSPのインプでボロカスだったCスペだがスクリーンをつければ、このポジションが高速巡航も下道60km巡航もクネクネ道攻めも楽しい。ニーグリップも十分出来る。東京-大阪 約500kmも給油、トイレだけで一気に楽しく行けた。敢えてノイズの出る構造にしてるそうだがXL1200の蒸気機関車ぽいノイズとはちょっと異なるがまあ頑張ってると思う。XL1200CXの約半額でこれは凄い。製造中止は勿体ない。 Cというか、BOLT全般に言えるが乗り方解っていない奴の声が大きすぎてな。
チビとふんぞり返って乗りたい奴ばかり。
そういうふうに作ってねーんだわ。 >>816
なるほど、どういう乗り方するのか教えてくれ。
俺はチビではないが、５年間BOLTに乗ってて「乗り方」があるなんて知らなんだ。 国産ネイキッドしか乗ったことないYSPのホビッチョさんかな？BOLTは基本ハーレースポスタにかなりインスパイヤされてるからネモケンの教えてハーレー先生動画を見ると良い https://youtu.be/BlwNQvjWZe4?si=jJZAXxCmRih8U_13
このあたりの動画を見て「乗り方が分かったつもり」になってる痛い奴がバイク乗りに居ることに驚きｗ 別にあの人の体型どうでもいいんだけど、
たまに声が裏返るのが気になる。
関係ないけど、ド素人のレンタルバイクインプレ動画で
稀に「こんな道は４速固定でOKです」
「高速道路もトップギア不要で走れます！」とか
常に臨戦態勢ギアで走り続けているアホがいて笑うわ。
さっさとトップ入れて巡航しろよ。こんな奴が燃費悪い！言いまくるんやろな。
と、思いました！おわり。 >>822
元GPライダーをディスる身の程知らず老人の方が痛い 俺は816だがこのスレで書くのは2度目だ。
判らんやつに説明しても無駄やん。 YSPのチビって思いっきり後ろから撃ってるよな
あの動画見たらSCRやCスペ買う気ならんだろ
乗り味や乗り方について言及ってこいつしない出来ない
まあ5年乗っても振動以外の感想無いようだし
YAMAHA界の石破茂 Cスペック乗ってるけど
乗りにくいバイクなのは確か >>832
You乗りにくいのになんで乗ってるの降りれば 804だけど上で紹介してくれたステップボード発注掛けた。
楽しみ。 「YAMAHA BOLTに乗るホビッチョな爺さん」AIに描画させてみた
こんにちは、これはBingです。私はあなたのリクエストに挑戦してみます。😊
YAMAHA BOLTは、空冷・SOHC・フューエルインジェクション搭載60度Vツインエンジンを持つクルーザーモデルのバイクです。シンプルで力強いスタイルと軽快な走りが特徴で、カラーはブルーとブラックの2色があります。BOLTに乗るホビッチョな爺さんを描くとしたら、どんなイメージでしょうか？
私は、ブラックのBOLTに乗るホビッチョな爺さんを想像してみました。彼は、白髪のモヒカンにレザージャケットとブーツを着て、タトゥーとピアスをしています。彼は、若い頃からバイクに夢中で、今でも週末には仲間と一緒にツーリングに出かけます。彼は、人生を楽しむことを知っていて、周りからも慕われている爺さんです。彼の名前は、あなたが決めてください。 そうだね。
まあ直接言うと名誉棄損で訴えられる恐れもあるので怖くて言えないんだろうけど。
https://note.com/hidetoshi_h_/n/nb513642dcef0 >>839
夢アノンｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! え？YSP横浜戸塚って公金チューチュ共産党系NPOを支持してるのかマジでやばいじゃん YSP横浜ってインプレに批判コメントしたらスラップ訴訟仕掛けてくるんか。バカじゃねえの。 cスペックは乗りやすいか乗りにくいか二択なら乗りにくいバイク。
しかし乗り続けたいバイクでもある。
手放さないね。 プラナスのスリップオンマフラー結構いいね
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家族・友人に紹介したり、通常タスクをこなせば更にﾎﾟｲﾝﾄを追加でゲットできます 久々に覗きに来たら831あたりがガクブル発狂してて草。 >>850
YSP のホビッチョさんチース
製造中止になってよかったね 俺も大概なんだけど、やっぱりBOLT乗りっておっさんおばさんが多いのかな。
業者のコピペ大量書き込みに思いっきり反応してるやつを初めて見たｗ 小汚いジジイ共が群れてSAのバイク駐輪場から溢れて平気で身障者エリアに停めるし身障者同然の老人かもしれんけど。
大型バイク免許は年齢制限を上限も40未満にした方が良い >>858
小汚い迷惑バイク乗りジジイは存在しないと言える日が来て欲しいね なんかここ最近ネモケンインスパイヤ高齢者がずっと張り付いてるな。 それくらいもうネタが無い、ヤマハBOLTよ永遠なれ。 ヤフオクで売るための写真を撮る前に洗車したら、
ピカピカのBOLTが思いのほかカッコよく見えて、売るの勿体なくなって止めた。
もうちっと乗るわ。 メッキがないからタンクとか傷つけなければピカピカを維持するの楽よね マイクロファイバーの洗車グローブが良い
ただし冬は死ぬ >>867
最終型で1万キロちょい。
60万円くらいからスタートしようかなと思ってた。 BOLTってあのタンク形状と乗車姿勢でスクリーン無しでも思いのほか風来ないんだよね。
夏はクソ熱いエンジンは冬では暖房器具になってくれる。
意外と冬でも乗れるんだよな。 風はめっちゃ当たると思うし夏は別にエンジン熱いと思わないし冬に有ったかいとも思わないから見事なまでに感想が逆だなｗ
電熱使えばいいから冬も乗ってる。 俺はBoltは中型バイクと思ってる
クソバカデカクソバイクに乗った後Boltに乗ると
その小型感と取り回しのしやすさに感動する >>872
それは高値付くだろうね
80万円スタートでもいいよ(笑) 875がガス欠になって死にそうな顔してガススタまでBOLTを押し歩いてる姿が目に浮かんでくるわ。 この季節、足を延ばしてステップに引っ掛けるように座ると
股間から太ももまでがエンジンの上の方に密着する感じでとっても暖かいことに気づいた。
欠点は、俺のような足の長い人間だとちょっと車体を傾けただけで足が地面についてしまうことだ。 UPLIFT プレミアム・サービスのお知らせ
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・海外からのアクセス・ホスト経由からでも書き込みができるようになります。
・書き込みが規制されているプロバイダーからでも書き込みができるようになります。
・5ch.netを安定して利用できるように運営を支援できます。
5ちゃんねるを存続させるためには、皆様のご協力が必要です。
最後まで御精読いただきありがとうございました。 知人がボルトを倒してしまってシフトレバーが少し曲がったらしいんだけど、社外品とかほとんどない？ 俺は曲がったまま使ってる
ボルトって倒しちゃうとシフトレバーがクランクケースカバーにメリ込んで大変なんだよな 以前ここでそんな書き込み見てエンジンガード付けたよ ワイズギア純性のがデザインいいから気に入ってる
つけるのにアレルギー起こす人がいるのも理解できるけど転倒して足挟まったりしたら怖いし >>883
普通にヤマハのバーツアプリから品番調べて
ウェビックで注文した方が良いと思うけど ボルトのマフラーの取り付けトルクってご存知の方いますか？
ボルトがサビてきちゃって新しいのに替えたいんですけど、トルク数値がわからなくて。
てか、名前が煩わしくて伝えにくい^_^; 知らない俺が言うのもなんだけど、
トルク管理が重要な場所か？ マフラーなんぞ手ルクレンチで充分よ
ってマックでJKが言ってた >>883
俺もそれやってしまったが
メガネレンチで引っ掛けてクイっとやったらほぼ元通りだけどな
クランクケースは傷付いたままだが ボルトで走行距離２万の中古て大丈夫ですかね
欲しいけど中古しかない 全然、マジで問題ない。性格上ブン回して走り続けるバイクでもないし、
無茶するやつも（滅多に）いない。
なんてったってヤマハである。 Cスペのシート欲しいな。最近なかなかヤフオクとかでみないわ >>897
航続距離が短いバイクで日本一周は面倒くさいな シート気分で付け替えてるけど車体の重心と離れるからコーナリング感覚が変わって楽しいぞ ボルトのスピードメーターのセンサーって前輪と後輪どっちからとってるかわかる人いますか？ フロントアクスルにスピードメーターケーブルが無ければ、後輪でしょ。
イグニッションスイッチを入れて、サイドスタンドを立てて後輪を浮かせて、
後輪を回してスピードメーターが上がったら後輪。一人では出来ないけど。
ユーザー車検でも受けるの？ >>902
ありがとう！
確認したら後輪みたいですね
ご推察通り来月初めてユーザー車検にチャレンジする予定です マフラーのボルトの締め付けなんか、最初工具でしっかり締め付けて100km位
走行してから増し締めすれば大丈夫です。 >>896
ありがとうございます
しかし欲しい個体が２２年式なので１年ちょっとで２万走ったと考えるとむしろ短期間に走り過ぎか？燃料計無しでロンツー大丈夫か？とか未だに悩んでます
普段お世話になってる店で新車のころから見てたワンオーナー物でマジで傷もない（屋内保管だったらしい）だから一応信頼はしてるし、店長が新タイヤ、ETC、諸経費込みで９０万と言っているしなぁ
最初はクルコン付きツアラーを買おうと思ってたのに、アイドリングで跨らせて貰ったら感動しちゃったよ 二万位でどうにかなるバイクじゃないよ。
燃料計も無くても困らない。
200キロほど走ったらそろそろスタンド探すかで充分。
実際は全然余裕ある。 元々1300の設計だけあって、空冷化してもタフな印象だな
真夏も真冬も走って走行距離7万キロいったけど、未だにオイル馴染みすらない優秀なエンジンだぞ！ 7万キロまでの間にオイル以外のメンテってどれ位の距離でやってるの？
タイヤとかベルトとか >>908
基本的なメンテや15000キロ毎のタイヤ交換と一度ホイールベアリングとフロントサスのOHしたくらい
そろそろリアサス変えてあげようと思ってる ベルトは一度も変えてないけど定期的にシリコングリスを塗布してます なるほど
ベルトってそんなに使えるもんなんだ
シンプルな分、どこでも手に入りそうな補修品だし長く使えそうで良いね ドライブベルトは基本的に専用品だから、在庫がなくなった時がそのバイクの寿命のカウントダウンになるんだけどね
ハーレーみたいに社外品の選択肢があればその限りではないんだけど 久しぶりに他人のボルトを見た
歩いていたら スタンドにむっちゃええ音出すバイクが入って行くので見たら ボルトだった
やっぱりあのサウンドはええね
ちなみにドノーマル車だよ ラバーマウントのハーレースポーツスターよりリジットマウントのボルトの方が鼓動感を感じられて気持ちいい
それでいて故障も少なく安定して走れる ハーレーの後期エボのファットボーイあたりとボルトではどっちのほうが楽しいんですかね。
故障とかは横に置いて、楽しさで言ったら。 予算と見た目の好きな方で選んでいいんじゃない？ハーレーの方がブランド力あるけど
しかしファットボーイとかクソ重そうだ 楽しさは人それぞれだから一概には言えないが、走る楽しさで言えばスポーティなboltだと思う
ファットボーイと車重が80kgくらい違うから取り回しの楽さが全然違うし
加速感やフットワークの違いから走りの楽しみ方に大きく差が出る
住んでる地域が地方の方で、信号の少ない道を快適に走れるなら
乗る楽しさとしてファットボーイも良いと思う
bolt以外に300kg超のバイク持ってるけどクッソ重いし乗るシチュエーションを選ぶ ボルトですら登坂の隘路突き当りで
転回できない可能性高くなるのに、
それより重いバイクだと気を使うやろな。 >>920
たしかに。。
シュワちゃんくらいの力がないと、取り回しは大変そうですね。 >>921
ボルトが数字の割には軽快に感じるんですよ。ボルトではない大型バイクにいくつか乗ってきましたが、カタログ数値としての車重を考えると、ボルトはなぜかヒラヒラと動けてスポーティーですらあります。
エボのハーレーは乗ったことがないのでわからないのですが。 >>919
知らない&意見もないなら、黙ってていいよ。
知らんよなんてレスしても、なんの意味もないからさ。 >>924
boltは最大トルク発生回転数が3000と低いから
街乗りからワインディングなどそれほど速度を出さない乗り方のときに
他の似たバイクより性能の勝るタイミングが多いんじゃないのかな 長年自動車、バイクに乗っているけど、登坂の隘路に突き当たった事
はないなあ。 >>928
確かに
無理にUターンせずに足で蹴ってバックして楽な所まで戻るからな そういう状況でバイクこかしてヒーヒー言いながら起こしてる女性ボルト乗りの動画を見たことあるような 女性ボルトでユーチューバなんて1人しか見たことない ボルトのオーナーさんはメットや服もボルトに合わせてるのですか？ボルト欲しいけど何着て乗ればいいか分からない。シルバーや黒のジェットヘルメットに黒っぽいワークマンでもいいですか？ なんでもいいんじゃない
俺はフルフェイスでKONAMIのジャケットにジーンズやけど ハーレーみたいにカッコつけて乗るバイクと違うし 自分はジャケットはRSタイチやワイズギアやコミネ
ヘルメットはアライのVZ-RAM
特にクルーザーだからって意識はしてないかな 俺はどんなバイクでも街に降りた時に街着に見える格好しかしない 最近はコミネですら主張無いので多いからプロテクターついてればなんでもいいと思うよ。
俺も934みたいな感じ。 めったに見ないBoltだけどハーレー乗りに多いスギちゃんみたいな格好の奴は見ないな。比較的自由な自然体が多い。 背中にハーレーダビッドソンとでも書いてない限り何でもいいんじゃないかと思う
俺は寛容なので信仰上の理由ならハイウェイマジシャンまでは許す 新車で買って2年3ヶ月くらい。
昨日やっと走行5,000km超えたわ
地味だけどいいバイクだなボルト。
長く乗れそう。 一年で一万キロ 乗ったら思わず遠出してまう
乗って楽しいバイクやで BOLT1台か複数台持ちかでかなり変わりそう
自分はバイク3台持ちでBOLTは年間4000kmほど 最近プラナスのスリップオンマフラーに交換したんですけど音が小さくなった気がします
無理だと思いますが音でかくする方法とかありますかね やっぱりある程度の加工しないと無理ですよね
ありがとうございます ハリケーンハンドルに変えた皆さん。手、痺れませんか？純正と違ってウェイトが入ってないので、ウエイトバランサーとさらにアメリカングリップエンドを付けてみました。
感動するほど微振動無くなりますよ。グリップの先端は切ってスロットルの先端は穴を広げる加工が要りますが。 ハリケーンに変えたけど痺れ無いよ
多分キジマのグリヒを付けたので干渉抑止になっているのかもね さーて、あと２日、木金と働いて、土曜日はボルトに乗るぞおー！ 純正ハンドルと同じポジションで貫通の欲しい
何でウェイト溶接しちゃったんだろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
