【新型丸目】スーパーカブ110 Part6【JA59/61】
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公式
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/
https://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/
次スレは>>970が建ててください。
出来ない場合は、誰かが代打で建ててください
※前スレ
【新型丸目】スーパーカブ110 Part5【JA59/61】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1668979437/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 仕様
エンジン形式：空冷4ストOHC単気筒
総排気量：109cc
ボア×ストローク：47.0×63.1mm
圧縮比：10.0
最高出力：5.9kW（8.0PS）/7500rpm
最大トルク：8.8N・m（0.90kg-m）/5500rpm
燃料供給方式：フューエルインジェクション
燃料タンク容量：4.1L
キャスター角：26°30'
トレール量：73mm
変速機形式：4速リターン
ブレーキ前・後：油圧式シングルディスク・機械式ドラム
タイヤサイズ前・後：70/90-17M/C 38P・80/90-17M/C 50P
https://www.autoby.jp/_ct/17544624 グリップヒーターをマックスで使うと40W
五馬力発電器がマックス2000Wぐらいとすると
0.1馬力分くらいはオルタネーターにパワー奪われるってことか？ また荒れないようにテンプレに
9.8馬力のC125に体重50キロ以下の女性が乗って100キロちょい
8馬力のカブなんて90キロ弱が限界これが現実(ソース元はデブのja59乗り) カブヌシステッカーを
カブに貼って何の意味があるの？
ダジャレなのに
面白いでしょ？ってアピール？ そう言ってやるな、おじさん達がださいが一周回ってカワかっこいいと思っているのでしょうTwitter見るとそんな承認欲求モンスターばかりだ いま原付が、50ccの枠を超えようと画策している
スーパーカブ110 出力5.9kW（8.0PS）/7500rpm
これをベースに、最大出力を4kwに抑えれば、原付として認められる模様
詳細レシピ：スーパーカブ110から新原付を作る
出力を4kwギリギリに抑えるために、アクセルを
4900rpmなら100%全開、
5200rpmなら95%開、
5500rpmなら9割開、
6200rpmなら8割開、
7150rpmなら7割開、
7500rpmなら67%開、
即ちガソリン噴射がこれを超えないよう、抑えるだけで良い 原付125ccに
最高速度100km/h出る
15Tで快適
2速発進は〜
このスレでも繰り返すんですか？ 15丁で快適です！
車の後ろについてる時は2速発進でも余裕です！ いちおつ
この前の寒波で気温マイナス時に試しに始動したら少しアイドルしたあとストールした
次からは普通に始動した、当たり前だが
前のキャブ車は厳寒期は色々苦労したなとおもいましたまる
もうすぐニ年目に入るし今年はぼちぼちカスタムしていこうかな、旭風防のja59対応もやっと出たし
マフラーも揃ってきたし 前スレ>967
ありがとう、参考になった。
ずっとCVTの原付だったからクラッチの事は良く知らなかったんだよね。 >>26
24に対する皮肉なのに、俺に噛みつくのか。何の根拠で
旧型に乗っててジジイなのか。
前スレ見てても上から目線だし、クソなのはあなたですよ？ >>34
レッグシールドに、ウイングマークのエンブレム取り付け 寒くなってからの燃費は、最悪の59km/Lまで落ちた 旧型海苔の特徴
デブ100km/ｈ
とりあえず否定する、他人の回答丸パクリ
15Tに交換したらABSはもっと効くって本田夢店員が言ってた。
15Ｔに交換すると世界が変わる、ABS誤作動起こす
キャストホイールだと林道無理ぽ ABSがもっと効くって
ブレーキが制御されて効かなくなって
制動距離がムダに伸びるってことだけど
ちゃんと理解してるのかな？ YouTubeで燃費走行してる動画あげてる人居るけどこの時期で90ぐらいいってるのマジかな？
どんだけ頑張っても無理だと思うけど
下り坂気味のところをずっと走ってるんじゃないかと思ってしまう ja59ノーマルとja61カブプロが同じ30万円なんだけど、皆んなどっち買うよ？
フロントキャリア付ける予定で見た目は特にこだわり無しというかほぼ変わらん
燃費、スタートダッシュ、60km/ｈ〜70km/ｈでどっちが上なのか
主に通勤、月2回100ｋｍツーリングするつもり プロが17インチで良いタイヤ履けたらそっち買ってたかも
とは言え普通カブに不満点はなにもない >>43
二人乗りしないなら61が良いかと
強化スタンドにパーキングブレーキに大型リアキャリアにフレームマウントの前カゴと、豪華装備が盛り沢山
PROにしとけば間違いない 14インチタイヤチューブは、
マイナー車のタイヤチューブよりも高価。 俺ならプロいくな
フロントバスケット外せば30L箱ポン付できるのがデカい
47
チューブタイヤって...ここ新型板だぞ チューブレスタイヤ、自分で交換する人いるんだろうか？ 燃費60未満で悪いのか……
良い時ってどれくらいなん ノーマルマフラーのときはぶん回しぎみで70、優しく乗って75くらい
マフラー交換して60後半くらいだった >>51
マフラー交換しても燃費はそのくらいしか落ちないんですね
俺も変えようかなぁ…
走りはどう変わりました？ >>53
高回転が軽やかになって最高速がプラセボレベルで上がった低回転のトルクの薄さは無い
画像はイメージ当方デブではありません
https://i.imgur.com/Xu1wT1F.png カブプロのスタッドレスタイヤをホンダのショップで注文しようとしたらチューブタイプしか無いと言われた
どこかで買えないかな？ チューブレスタイプを、ってこと？
今ja59が履けるのはないんじゃない？
あるなら俺も知りたい 無いか。今年はもう雪が降らないことを祈るしか無いな プロはいいよ。
1速が低過ぎないので、スタート滑らかでギクシャクせずダッシュも効く。60以上の巡行もエンジン回転数が低いから余裕だし、燃費も変わらん。
バーハン、ソケット式のバックミラー、太くて長いサスペンション、キビキビしたハンドリング、2ポットキャリパー、ディスクカバー、ガッチリしたフロントキャリアと前カゴ、パーキングブレーキ、太いサイドスタンド、大型リアキャリア…
とてんこ盛りで、買ったままの吊しで乗って不満がない。
デメリットはカラバリが無いこと、タンデムできないこと、見た目が実用一点張りで可愛くないこと、右手ウインカーぐらいかな。
見た目と右手ウインカーは、鉄カブの正当な後継っぽくもあり、オレはむしろ好きだ。 マフラー変えても煩くなるだけで加速とか最高速なんて殆ど変わらんよ
マフラー変えたカブなんて弱者男性丸出しだから辞めとけ アクスルナット回すときに邪魔だからマフラー換えたい なんでマフラー帰ると燃費悪くなるんだろう？理論的にどうなってるの？ 燃費の悪くなるマフラーは排気音や見た目は良くても
低速が犠牲になってる事が多い
なのでアクセルを開け気味になるので燃費が落ちるじゃない？ 低速トルクが増えるタイプなら無駄にアクセル開けなくなるから燃費は良くなるけど、
抜けが良いマフラーは低速トルクが無くなるから高回転を多用すると燃費が悪化する
あと燃費悪くなったって言ってる奴は燃調変えてないから加速力下がって余分にアクセルを回してしまい
結果的にガソリンが余分に消費してる 管が細くて長いと流れてる空気が止まりにくくなるため、低回転時に余分に吸気できる(慣性吸気)ので低回転でもパワーが落ちにくい。管が太いと慣性吸気が効かないので低回転ではリニアにパワーが落ちる。そのため低速時に低いギアで引っ張ることになるので燃費は悪くなる。
高回転時は管が細いと排気の抜けが悪いから、吸気も悪く(少なく)なる。O2センサーがあるから混合気の濃度はだいたい一定なので、吸気が少ないとガソリンも少ない、だから燃費はいいけどパワーは伸びない。マフラー変えて管を太くすると、パワーは出るけどガソリンをたくさん燃やすので燃費は悪くなる。 カブに社外マフラーとか
軽四をシャコタンにして下痢便マフラーと同じで見てる方が恥ずかしいわ
カブ主とかのステッカー貼ってるアホには分からんだろうけど カブ主、ドラレコステッカー、アイリス箱、社外マフラー、
金属エンブレム、金属羽
一つでも該当してたらダサい ドラレコステッカーだけ当てはまるわ
ちゃんとドラレコも付けてるけど >>75
アイリス箱がどうとか言ってる奴毎スレ現れるキチ○イだからスルーしとけ 何か、趣味の世界で自分の意見を無理強いする
ソッチのほうがダサいね。
愛の無い家庭で育った可哀想な奴なんだろうから、皆優しくしてやれよ スクーター全盛時代を知ってる俺からすれば
カブって仕事で仕方なく乗るとか
実用重視で年寄りが乗るものだと思ってた
まあ自分もカブに乗る歳になった訳だが 今は街乗りは125のスクーターだけど、
次はその時最新の原二のカブを買う予定
ウィンドウシールドやハンドルカバーやグリップヒーターや膝掛けゴムや
前カゴやリアに大型の鍵付き箱付けたバリバリの実用車にする予定
格好良さなんか微塵もない実用車にw いよいよシートの吸盤が馬鹿になってきた
一度シートブレナー買うか自作してみようかとタンク周り観察してたら
タンクカバー？を固定してるボルトを高ナットとかにして
シート裏面に穴空けてハマるようにしてしまえば
2点でしっかり固定できたりせんかな、ネジ折れたりするかな >>85
そのまま吸盤の下に100均の耐震ゲル敷いてみ >>86
あぁものは試しと思ってていつも忘れるわw
ああいうのあまり保たなそうだけどどうなんかね
>>87
もうすぐ2万キロになる
吸盤が吸い付いてる感はもっと前からない
段差とかでケツ浮かせるとシートも一緒に跳ねるw へー、あの吸盤て寿命あんのね
半年で1500km程度しか乗ってないわいは当分心配いらんかｗ >>85
>>86
ここで同じような質問をしてDAISOの3個入り5mm着けてみたけど吸着力笑うほど強いぞシート剥がすとき車体が軽く浮く 軽四の下痢便マフラーと同じなんだよ
騒音出して俺のカブはいい音だろ？とか思ってんだろうけど
他の人はカブのマフラーを改造して貧乏臭い、カブ一台君でスーパーマシンだと思ってんだろうか？と馬鹿にされてる 流れぶった切って申し訳ないけどバイク屋にJA59をチェーン調整に出したら
マフラーのアクスルナット付近が工具が当たってガビガビになってたんだけど
クリアランスが狭いからしょうがないのかな…
若干黒い塗装も剥げてる >>97
傷がつくのが嫌だったら店に出すのはやめといた方がいい >>97
余裕あんまないからしょうがないとも言えるけど
少し気をつければ傷つかないから、そこはそういう配慮できない店と思う他ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
