【Kawasaki】Ninja400/400R/ER-4n Part35
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諸経費は忘れたけど故障した時レッドバロンが家まで無料で見に来て修理してくれたり、工場までレッカーしてくれたりするのはありがたい >>683だけど、とりあえずタミヤのコンパウンド(細め)で磨いて黒ずみ取ってタオルかけてカバーした
でっけえプラモデル磨いてる気分になった マットブルー乗りです
実際安いからしょうがないかもしれないけど自分は気に入ってる
ださかわいい感じで
白が人気だけどもうなかったし、黒緑ももちろんいいけどね
zxも含めて全然見ない >>700
俺も250のマッドブルーだからよく分かる
東京走りまくって同じ色に一度もすれ違ったことが無いw バイク買った店でジクサー250下取りして貰って買い替える買い足すか悩んでる 置き場所と保険に問題がなければ2台持ちにして
使用用途が被ってきたなと感じたら1台にするか、ジクサーを買い替える 昨日バロンで2023KRT買ってきた
車両61.8万、諸々で72万
5年振りのバイクでチト不安
先輩方よろしくです バロンの新車って他メーカーだと2021年モデルとかまだあるんだなw
あまりにも売れなかったら底値で何処かに売りさばくと思ってたけど、不人気色なら急いで買う必要も無さそうだなぁ >>706
ワイも2023KRT
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
Ninja400唯一のリバーマーク付きなのが気に入ってる >>706
5年のブランクなら体はまだ覚えてるし衰えてもないからすぐ戻るわ
所謂リターンライダーは子供が生まれたからバイク降りて、約20年後に巣立ったから再び乗るって人が多い 乾燥重量191kgかぁ・・・やっぱninja400はすげー軽いんやな 軽くて小さい神の領域だよな
You Tubeでは「振動が！！」とか言ってるけど
パフォーマンスダンパーと防振ジェルグリップ
それでも気になるならヘビーウエイト トラコンとか付いてるし値段なりなのかもしれないけど、やっぱりNinja400の方にするかな 燃費はカワサキには期待できんよな
トラコンは別にいらんとも思うが、車体が軽いのに燃費が悪いのはホンダと比べてエンジンの精度が悪いからなんだろうし、長く使えるのも期待できんしな
ま、それでも買うならNinja400だけどなw 706です NINJA見てきましたけど多分町内一カッコイイ
3万円サポートクーポンでETCを頼んできました
事情があって受け取りは3/17予定です
バロンの在庫は2024もあったけどリバーマークが欲しくて2023にしました
来週からの仕事は頑張れそうです クイックシフター付いていないけど川崎はアシストスリッパークラッチ優秀だからいらんかな カチ回したいならZX4R、まったり乗るならNinja400ってとこかな
昔は4気筒派だったけど、高回転の音に疲れたからNinja400のドコドコサウンドが心地良い 400Rの乗車姿勢ってどうなの？
楽とか言うけど比較対象がバキバキのSSでしょ バーハンドルだから楽チン現行スタイルより更に楽なんじゃないの？乗ったこと無いから分からんけど 4Rとninja400のトルクはほぼ同じやな
登坂で失速して80馬力あるのに何で？とかなりそう
最大トルク155N•mのバイク乗ってて嫁のninja400(38N･m)乗ると登坂で失速する それシンプルに絶望的なまでに運転センスがないだけだろ… >>726
ハイギアで登りきるのが俺の人生だったって人？
シフトダウンってご存知？ ギアダウンしないと登れないバイクの話なんだが？
気に障ったのなら謝るよ >>730
お前、大型ならシフトダウン不要だとか思ってないだろうな？
大型だってそれなりの坂道に入ったらシフトダウン要るんだがね？ アイドリングからレッドゾーンまで最大トルクを発生し続けたら楽よな 多分大型マウントしたつもりなんだろうけど、トップギアだけ使う運転なんて頭悪すぎることしてるのに皆引いてるんだよ？
低回転域で引っ張るのに大型のほうが楽なんて当たり前なんだから、平地のときに感じるパワー差で無意識にギアのセレクトするのに、無意識でシフトダウンせずに坂に侵入するとか運転下手くそすぎる TMAX乗ったほうがこの人は幸せになれるんじゃね？w 何だここは？馬鹿しか居ないのか？
勝手にトップギア説を唱える奴とか
極坂道や全回転で最大トルク極論出す奴とか頭湧いてるのか
街乗り4速で走るに決まってるだろ
坂道登り始めたら前走車が減速始めて失速とかよくある場面もないのか？
ninja400良いバイクだがこんな頭の悪い奴が乗ってるとバイクが可哀想すぎる
残念だ いきなり前方車両の失速の話を始めてワロタ、支離滅裂じゃんw
アクセル開度操作だけで坂道登るようなアホ運転してるから失笑されるんだよ
周りの迷惑になるから二輪だろうが四輪だろうが上り勾配はちゃんと加速しようね、操作わからないなら教習所に帰ろうね Ninja400でアンダーパワーな場面なんて公道で普通の走りをしてれば国内じゃ存在しないわけで
自分の運転の下手さ加減を棚に上げてオーナーが多いスレで坂道で失速するとかアホなこと言ってたらそりゃ突っ込まれまくるよ
自分の運転見直すいい機会になったね
同じことをジクサースレで言うことはワケが違う 鬼トルクのW800から乗り換えたけど、山道走ってて速度が落ちた時の再加速でWならガクガクしなかったけどNinjaはストールしかけてエンジンが苦しがることはままあるけど、ギアを落とせばモリモリ山を登るからパワー不足を感じたことはないなあ ハザード欲しくてLH 46091-0118買ったがコレでイイのかな？
電装達人ニキ採点してくれると助かる
いよいよ次の週末にバイク来る〜
https://imgur.com/6swFtH7.jpeg ごめん、こっちに変更
エンジン起動中にカプラー外すのは怖いわ…
https://imgur.com/aCdW8ye.jpeg ここにいる人は、皆大型二輪免許持ってるけど忍400に乗ってる人たちなわけよ
ちゃんと大二の免許はあるわけ、わかる？ ハザードは別途リレーがいるとかwebで見かけた気がする
あとコネクタ形状も違うんじゃないっけ知らんけど
ワイはポン付け出来るピットクルーのハザードキット取り付けたけどコネクタをフレームの隙間に通すの少し苦労した ピットクルーとかヤフオクでコネクタ付左ハンドルスイッチのやつならリレー変更は不要。
ハザードは関係なくウィンカーをLED化するならハイフラ防止ならicリレーに交換。
ぐらいじゃね。 ハザード用リレーはLED球を仕込む用にデイトナ製を準備
デイトナの製品情報にハザード機能もカバーするってあった
カプラーも9極と2極がウェビックから納品待ち
1本だけ通電しない線があって調べても用途が出てこないのよね…
あぁ困った困った現品合わせ楽しい >>724
400Rは乗った事無いけど、旧型400には乗ってた。（ポジションは殆ど同じと思う）現行400もレンタルで1日乗り回した。
正直極端には変わらんけど旧型は気持ち前傾緩い感じ。現行はセパハンで若干絞られてるせいかコーナリング時の姿勢がしっくり来る。
車重の違いで加速は現行がスロットル開けただけついて来るが、旧型はワンテンポ遅れる。横風等外乱への強さは旧型の方が安心。（でも1000程ではない）
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