【YAMAHA】MT-09 part76【ヤマハ】
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・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を三行いれよう
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
※前スレ
【YAMAHA】MT-09 part75【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1670238128/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>947
その通りだろｗ
昔、追越しの時に前車に知らせるためヘッドライトを一時的に上向きにした事から
パッシング（追越し）ライトと呼ばれるように
その後ワンタッチで上向きライトにできる機構が一般化し、パッシングライトが一般化
そのうちライトが抜け落ち、パッシング、と呼ぶように
現在じゃ煽り運転と取られかねないので、パッシングライトはあまり使われなくなった
いずれにしろ、車用語以外じゃパッシングは通貨、追越し、です。点灯なんて意味無しｗ >>951
主観だけど1と2は結構違う
2と3はほとんどわからない
3と4は結構違う
使い方は
1は峠やサーキット専用
2と3は高速や空いているバイパス、普通の田舎道
4は市街地や渋滞中
スロットルの開き方の設定だから、違いがあるのは加速の時だよ >>948
今度解禁されるのは車間距離が近かったり煽り運転で接近した車両にハザードフラッシュを食らわす機能かと
売って聞きた喧嘩を買う機能ｗ >>954
その機能いらねーw
煽り運転助長システムだな 現行のMTはトラコンが低速からでもかなり積極的に介入している感じがする
なのでモード変更してもあまり荒々しい感じにならず、体感は低くなるんじゃないかなあ
おかげで実際の加速性能が向上してるし、洗練された仕上がりに俺は感銘を受けているけれど
荒っぽさを楽しみたいのならトラコンを下げれば良いと思うけど
レンタルバイクでそれをやるのはどうなんだろうね >>952
なんかちょっとおかしくないか
そもそもハイビームが前照灯、つまり通常使用でロービームがすれ違い灯(一時使用)よね
車バイク増えすぎてすれ違い灯を常用してるだけ
パッシングは一時的に上向き点灯させてるのではなく一時的にロービームに切り替えてるという方が正しいかと
パッシングライトはライトの使い方であってライトそのものの名称ではないと思うんだが >>956
トラコンランプつかずに作動することがあるの?
ABSもついてない古いリッターSSからの乗り換えなので、電制試したいけど無茶な操作に対する恐怖感が勝ってまだ一度もランプ点灯見たことがない。
単純に排気量も上がってエンジン制御もより洗練されたから落ち着いたように感じるのではないかな。 ほしいほしいこのバイクほしいー！
でも行きつけの店には入らない(´･ω･`) >>951
953 956サンクス
そうそんな感じ、荒々しさは出なくて速度は確実に差がある感じ。安心感と音の良さ、電子制御でキマリ。mt-09かXSR900早い方で探してきます。 >>954
後ろから一定の速度差（早い）で近づくとハザードを最低でも毎分180回以上3秒間点滅させるんだね
これはどうみても後ろを煽るよね >>951
Dモードってただのハイスロで
全閉からの空け始めで味付けが変わるだけ
スロットルの開け方に慣れればモード1or2しか使わない 旧型は出力制限無いのね、取説検索したら新型だけだったわ知らんかったw モード4は街中で使うと中型バイクに乗ってるみたいで結構好きだな
車重やサイズも似たようなものだし >>958
いわゆるトラコンとしての動作以前の領域でも
制御が介入してる感覚があるんだよねえ
交差点曲がって加速する時に無造作にアクセルを開けてみても
なんか綺麗に曲がってしまうんだわ ウィリーコントロールが介入してんのかね
全オフで同じことしてみるしか検証しようもないけど 改めてヤマハのMT-09開発ストーリーを見て
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/mt-09/story.html
制御系について触れているところを読むと
いわゆるSS系のサーキット走行を主眼に置いたトラコンとは
方向性がちょっと違う日常域での制御を行っている様に読めるんだよね >>961
「機械が見てもお前の運転は車間距離不保持の下手糞か程度の低い煽り運転って判断されてんだよ！」
って感じな逆煽りに使えて楽しいかもなｗ 追越車線チンタラ走行の奴は自車のハザード点滅しっぱなしになるからウザくて自ら退く様になるかもしれない XSRと悩んでたけど、実車見て09に惹かれ始めてたところに赤男爵で黒の在庫車見つけて即決めした。バイク購入検討し始めた頃は全くノーマークだったけど、実車はホントカッコいいよ。写真映えしないのよね。 >>971
ありがとう。
やっぱりこのエンジンとフレームは、本来MTのために開発されたものだよな。
XSRなら昔のSRXみたいな元気の良いシングルが似合いそうだし、
トレーサーやナイケンみたいなツアラーだったらFJRの大排気量4気筒積んだ方が…
とか決めた今は言ってみる。
要するに、MT最高ってこと。 コレ乗ってて片足つま先立ちでしか乗れないのに頑なにローダウンをやらない友だちどうやって説得したらいいんだろう
メーカーの用意した本来のスペックがーとか逝ってるけどサーキット行くわけでも峠で遊ぶわけでもないのにいつか立ち転けしそうで勿体無えなと 200万も300万もするバイクでもあるまいし別に良いんじゃね
09なんて大型バイクの扱い学ぶのにズタボロにされるくらいの立ち位置で丁度良いでしょ バイクって乗る・乗らないのところから自己責任の乗り物なので
自分で決めたことは尊重してあげれば良いと思う >>973
コケなきゃいいだけの話じゃね
戸塚の人も基本片足でしょあの身長だと ローダウンしてもどうせ片足立ちだからあんまり意味ないかも 足つきと立ちごけは直接関係ないからね
レブルで立ちごけしてる人を見るとよくわかる 本人それで納得して乗ってるんだからローダウンしろなんて言われたら大きなお世話と言われてもしょうがないわな。
俺もちっさいおっさんで中古で買った時ローダウンしてあって足つき良くて楽だなあと思ったけど結局ノーマルに戻したわ。 NIKENも新型の販売始まったんだね
部品供給は完全に正常化した感じなのかな
MTもいよいよ年度が変わって値上げ発表ありそうだが 興味なくて知らんかったけど、NIKENって中身MT-09エンジンだったのね
逆にMT-09のメーターアレにならんかなw あのちっこいメーター好きなんだよね
視界に入らないから XSRと悩んでたけど、実車見て09に惹かれ始めてたところに赤男爵で黒の在庫車見つけて即決めした。バイク購入検討し始めた頃は全くノーマークだったけど、実車はホントカッコいいよ。写真映えしないのよね。 純正タイヤが7000手前で終わったからロード5買ったった。
せっかくだしスポーツタイヤにしよう思ったけど結構安く売ってたし自分の技量とライフ考えたらロード5選んでもうた。 >>986
俺も同じ理由でROAD5にしたよ
5000kmぐらいでハンドリングに癖が出るS22より全然良いと思う >>973
180cm以下で乗ってるやつはみんな一緒だよ
日本人の多くがそうなんだから野暮なこと言わないに限る 180切ってても両足ベタベタだが
びっくりするほど短足なのか？ 踵までべったりつかないとダメだと思ってる人多いんだな 股下81位あれば余裕だから身長で言うと175位だね
これくらいならまだ割と居ると思うけど MT-09で両足着かないホビットは人権ないからなあ 股下75の奇形種だが、ローダウンしてもケツズラシーで停車するからあんま変わらなかったなぁ このスレッドは１０００を超えました。
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