【SUZUKI】V-Strom250SX Part4【Vスト】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
郊外まったりツーリングだと40km/Lくらい走るね（インド仕様）
街中だと30km/Lちょいになると思うけど、1,800km走って冬でも34km/L割ったことない（満タン法） >>24
ジクサーの2022がWMTC燃費37.7km/Lなので
VストSXインド版も36-37程度だと思う
ジクサー2023はちょっと落ちてるから国内版SXもちょいと落ちるかもね
10年で5台くらい買ってるけど、WMTC燃費に関しては「まったり遠乗り」で達成できないバイクはなかった 無印みたいに積載は期待してないけど売れて色々オプション出たらいいなあと期待してる インドのオプション品とかって、どんなのがあるのかなぁ。
調べれば良いけど、保守がてらに書いてみる。 >>30
シガソケ用だけど、インド仕様にもシガソケは無いんだよなあ フィリピンのスズキだとだいぶ前に発表してて価格も出てるけど、
未だのReserve now表示なので未発売っぽい。 この業界のことは詳しくないけどこんなGWで店や工場が休みになるから4月中にこれ以上はニュースないんじゃない？
やっぱり梅雨明けなんじゃないかな やっぱりも何もミーティングの時から「梅雨明けに間に合えば」って言ってるし
前スレより
「1050DEはそこそこ早め」「800Eはその後それほど時を置かずに」「250SXは来年の梅雨明けに間に合えば」という感じらしい
https://for-r.jp/forr-news/42251.html >>33
４輪の仕事してる
近年は直前（発売予定半年前とか）で発売日前倒しの可能性はほぼ無い
あるとすれば、元々状況次第では早めに発売しようと準備してた場合だけじゃないかな
生産計画、ローカライズアイテム（取説とか、サービスマニュアルとか）、補修品、輸送、輸入検品など
直前に調整しなおすのはとても大変なので現実的にはムリ 輸入の車両価格見てると南港辺りに輸入拠点あるのか東北や北海道は輸送費で高いね
正規版出たら逆転しそう なんで後発の800が売っててこいつがまだなんだよオラァ！ >>38
昔と違って今は海外で売ってるからと言ってもメーカーが日本国内導入するのは手順踏まないとできない
例えばインド仕様を日本国内で売ってる業者いるけど、細かいこというとあれは電波法違反と思われ（bluetoothの技適取ってない）
まあbluetoothだと総務省は実質的に黙認なんだけど、メーカーがそれやると大問題になるんだわ
無茶すると型式認証ストップをちらつかされて日本で商売できんくなるんよ ローシート使った人いたら実際どれくらい変わる物なのか聞きたい
足をそのまま下ろすとステップに当たる問題は解消されるのかな また円安になったら定価上がるような流れかね？
日銀なにやってんの 800や無印がそれなりにはけたあたりで発売じゃないかと
ミーティングの発表だと最速て梅雨明けの7月初めくらいじゃないかな？
発表は多分6月後半？
ニュース記事とかだと23年後半とアナウンスはされてるなら
大体、そんな感じじゃないかな？
8月とかだと慣らしが地獄だなぁって思うけど
盆休みまでには転がしたいなぁ フライング組としては何としてもGWにロンツーやりたかったのに ？
フライング組ならもう輸入車買ってるんじゃないの？ 持ってるよ
でも９日のうち７日雨の計算は流石に萎える まぁ、休みの前半は晴れだし
今の愛車のファイアーストームで最後のロングツーリングのつもりで平湯くらいは一泊して来ます。
次の盆休みには乗り換えたいなー 無印が安いけとSXも1年経ったら安売りすんのかな
年取ったから一年が待てるかって言われたらほしいときに買ったほうがいい気はする 今の新車不足見てると1年じゃまだまだだと思うけどな
参考程度にグーバイクを見てみたら2023年式のvスト250が乗り出し58万で戦慄
意外と早そうか？ 正規版が発売されれば、並行物が安くなると期待してる 股下73cm身長180cm
立派な嘆息にも乗れるのか ズボンの股下74cmの俺でも兄弟車のジクサーで両足べったりだから余裕余裕 Vスト650とシート高同じでステップ位置も似てるから試してこい だよなあ
でも盛んにSNSでSXの足つきどうのこうのいうの見て怖くなった 二輪館で跨らせて貰ったが全然余裕だと思ったオレは身長170cm
なんせ軽いからなんとかなる 新作キテタ！
https://youtu.be/6L-kbhfdA30
ラリー参加のためにSXを改造
ステップをオフ車っぽい位置(純正より前側)に来るよう新造、モトズにタイヤ変更、コマ図ホルダー設置ステーを追加 >>64
まだ値段出てないので正式発表まで枠だけ押さえた感じです。一応優先して配車してもらえるらしいです。 発表されたら即ワールドで予約するんだ...
それにしてもだいたい発表後7～10日で発売とか早いんだね >>70
燃費と走った道路の状況（高速、一般道渋滞とか）あと快適に巡航出来ると感じた速度を教えてほしい。 >>69
すぐにでも抑えとかないと納期遅くなる確率上がるから
発売からすぐ欲しいなら明日にでも抑えた方が良いよ >>70
写真うｐして
実写まだ見たこと無いのよね 発売が7月だとしても発表は6月後半だよなあ
あと1ヶ月以上は新情報なしかあ ローシートにしてる人いたらケツの具合どうか教えてほしい
チビなので少しでも安心したいけど乗り具合極端に悪くなるなら意味ないなーって迷う >>75
体感の変化も含めてこれ自分も知りたい
純正シートを1.5～2cm程削ってもらうかローシート（2.5cmdown）を買うか悩んでる ローシートもアンコ抜きもまともなシートになってるバイク見たことない。ノーマルシートがメーカーの考える最低の高さだと思うよ >>71 高速800km、一般道1200Km
燃費は細かく集計とってなかったが大体45km/L
高速は最高速度136km/h
快適巡航は105km/h
https://i.imgur.com/g6toR55.jpg
写真殆ど撮ってない >>78
ありがとう。燃費良いしカッコいいな。ハンカバはラフロかな。
国内販売始まったら試乗行ってみるわ。 >>81
ええ！？
ホンマですか！？
SXにつけようと思っているのに つかねえんだわ
タンクの両脇が盛り上がっててバッグがカチッとハマらん
アタッチメント底上げするとタンクの蓋が引っかかって開かなくなる >>79 地震の前には帰宅出来てたから助かったよ
ゆっくり観光しながら帰ってたら丁度能登半島辺りにいる予定だった >>84
現物見ないことにはなんとも
最低でも付属のアタッチメントより5mm以上高くないと付かない
マジ >>86
ありがとうございます
タンクロック着ける予定でしたので考えないといけませんね
swモテックにするか検討してみますわ サイドカウルの端がタンクの上に来てるのが問題なのか、、、 >>72
抑えといたよ。背中押してくれてありがとうな
予約して帰る途中に黒のSXを見かけてテンション上がりました >>89
ワールドで予約と言っていましたが発表前に予約出来ましたか？
それともワールドは諦めてレッドバロンでしょうか >>90
ワールドだよ
正しくは予約ではなく予約の予約みたいな感じだけど、申込金証拠金も払ったしなんとかなると思ってる >>91
情報ありがとうございます
自分も近々ワールド訪ねて事前予約できたらしてきます 前スレで報告例あり
965 774RR (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb5-ZZSF)[sage] 2023/04/22(土) 17:12:58.77 ID:DVRYpWndM
さっきバロンでSXの予約注文してきたよ。気長に待つとするわ。
ちな車体価格が正式にアナウンスされてないということで、仮に
558000円
消費税55800円
諸費用（自賠責３年、持込ETC取付料込）159940円
合計662140円だったよ、御参考までに。
>943
ちょうど店舗に650あったから跨って、ライポジも確認してみたけど問題なさそうだったよ。
提案ありがとうね！ スズキって発売直前に発表だよなあ
待つモチベになるから早くカタログを眺めてニヤニヤしたいのに 発表した後にやっぱ遅れますってなった時のクレームを嫌がってるんだろう GW出勤の代休で昨日250kmくらい走った
家の近所で給油したら、6Lくらいしか入らなかったので、給油機おかしいのかと思った
計算したら、42km/L（満タン法）だった
車載燃費計だと約40km/L表示で少し辛めの表示だったが、甘く表示されるよりもありがたい
12月に買って約2,000kmの
平均燃費だと37.4km/L（満タン法）
オイルクーラーにサーモスタットないので冬場は燃費少し落ちる反面夏場は伸びそう
燃費良いとお財布に優しいのはさておき航続距離が長いのが嬉しい 千里浜を出てから給油して千葉まで無給油で帰ってこれたよ
途中で大渋滞だったけど40km/lは軽く越えるね
燃費は文句無し
ちょっと気になったのは兎に角横風に弱い
軽くて腰高なので仕方ないと言えば仕方ないが 腰長なわしは重心が高くなるから倒されるかも知れんて >>106 完全に下道ですよ
三国峠も普通に超えて 初心者だからわからんけどジクサーでそんなに評判がいいならSXあれば何もいらんよねってこと？
箱とETCあればいいのかね？ 個人的にはスマホをカーナビの様に使える様になるスマホホルダーの設置をお勧めするが、それ以外は困った事があれば相談で良いと思う バイク問わずだけど快適装備の方のならグリップヒーターとかハンドルカバーとかスクリーンを延長するのとかスクリーンそのものをデカいのにするとか
シガーソケット追加して電熱装備に備えるとか立ちごけとか不安ならエンジンガードとかスライダーとか オプションだけもう先に買おうかなあ
インド輸入品のほうが国内価格より何割か安いよな
日本仕様がまだ分からないから半分バクチになるけど 付けようと思っている装備は
ETC、グリップヒーター、トップケースは必ずつけるとして
追加でシガーソケットと前後ドライブカメラは付けようかなと
トップケースは自分でもやれそうだから
Amazonで頼むけど
他はバイクを買う時に全部一緒に込みで買おうと思う。 >>109
基本、箱とETC、それとスマホホルダーかな
あとはグリヒ＋ハンカバをお好みで
それと電装品色々つけるならデイトナD-UNITを付けると吉
俺は安い巻き付け式の中華グリヒ買ってD-UNIT含め自分で取り付け
キーswitchONの電源信号は、キタコ756-9000200で取り出して線が足りない分は延長
配線に自信ない人はD-UNIT取り付けまで店でやってもらったほうがいいかも >>115
スズキワールドでやってくれるの？
それともにりんかんとかライコなの
流れがわかんない >>116
事前に購入して持ち込んで、バイク屋での納車整備の時につけてもらうんじゃ？ 2年前に納車されたＶスト650は取り付け工賃で8万5千円ぐらい請求されたなw まぁ、はやく発表してくれんと
今、乗っているバイクの下取りも出せんし
ＯＰてんこ盛りなら下取りの価格で相殺してもらえるように頑張ってもらうから
価格と発売日は早めに発表してほしい
どうせ銀行ローンで買うんだし、 発売日に近い日付で乗りたいなら車体60万と見積もって買ってしまえ
発表からすぐ申し込んでも納期未定とか普通にあり得るからな >>120
相殺しないでフルローン、余剰金は別に運用したほうが多分トータルで益出るよ >>116
D-UNIT取り付けや、適法オプションならスズキワールドでもやってくれると思うし
用品店でもやってくれるよ
めんどくさくないのはバイク買う店に全部丸投げ 中華Vストを仕入れ過ぎたんじゃないか？
と言う疑惑が濃厚になってきました 中華vスト
どこに行っても店頭に並んでるもんなー
去年、発売中止って話が流れて買う人は全員買って
思ったより売れてないのかな！ やっぱ為替相場の状況が悪いんじゃね
現在136円台
仮に現状の為替レートで価格設定して、
数か月後に120円台半ばとかなったら価格が高すぎる状況になる
ホンダみたいな強気の価格設定は出来ないだろうからといって、
一昨年の為替レートを参考にする訳にもいかない
スズキとしては価格をいくらにするかが一番頭の痛い問題なんだろ とりあえず梅雨が終わるの待ってればいいんじゃない？ ほんそれ
梅雨終わる頃にはって公式に言ってんだからそれまで大人しく待てばいいのに勝手な予想で騒ぎ立てるとか陰謀論者かよ
Vスト仕入れすぎたんだ！
多分それ！
思ったより売れてないのかな！
馬鹿の集まりかここは インド仕様のレビューがある程度回った今
追加の情報無しで大人しく2ヶ月待てってのも酷な話で
クソみたいな話題なのはわかるけどこのスレ落ちるぞ じゃあ、繋ぎの話題のネタでも提供するよ。
過去のバイク遍歴、そこからなぜVストSXに決めたのか理由。 この板って落ちるっけ？
落ちるなら落ちるで発売されたら誰か立てればいいんじゃない？
わざわざクソみたいな話題と分かってて保守する理由がないと思うけど
というかインポート買った組が有益な情報落としてくれてるんだからクソみたいな話題無くても保ちそうとは思うが ここよりスレ落ちしそうな所なんていくらでもあるから心配するだけ無駄
次のツーリングのプランやコースでも考えてた方がまだ有益 SXの発売を発表してるのに中華250が売れるわけないじゃんw >>131
カブをフルパニアの快適装備で乗ってたけど非力さに限界を感じて初の250ccをこれに決めた
安くてエンジンが好みなジクサー250と快適装備と積載前提のvスト250で悩んでたところにsxはドンピシャだった
シート高以外は本当に理想（股下73cm） >>135
見た目はたいして変わらないけどあっちはロングツーリング向けで
こっちはそれよりも短いツーリング向けで客層はあんまり被ってなさそう >>135
もっと値下げしてくれればそっち買っても良いと思ってるw 自己解決、先に調べればよかった。
250のVストって中国製だったのか、知らんかった。 おれインドカレー好きだからSXかな
無印は街で見るけど重たそう >>137
そんなのメーカーの売り言葉なだけで
新開発の油冷エンジンに、軽量ボディの方が魅力的に決まってるわw いやロンツー、特に高速は重くて直進安定性あるほうが好まれるだろ インド版で見た目とか足つきはいいのは確認できたのですがエンジンがどんな感じか
わからなくて予約するのに迷ってます
レンタルでジクサーに乗ってみようとしたら最寄りの店ではジクサー150しかなくて
250のレンタルは300km以上離れているので厳しいです >>145
足つきいいの？
SNSで悪いとかばっかり出てて悪いのかと思ってた >>145
エンジンは250ccの26ps液冷単気筒と聞いてイメージするものから大きく外れないと思う
めちゃくちゃパワフルではないがトコトコ走ることもできる
120km/h巡航はちと苦しいが、100km/h巡航は余裕
単気筒ならではの振動はあるが、振動で100km/hが億劫になることもない 足つきは比較対象の車種を言ってもらえば答えやすいと思うよ vスト650がSXと近い感じらしいってことをこのスレで見た >>149
自分は176cmで踵が約2cm浮く
コレはつまり… >>147
250ccの単気筒に乗ったことがないのでイメージが出来ません
自分はあまり高速は好きでなくて田舎の山奥をウロウロしたい使用目的だったら
問題なさそうですね >>154
高速乗らないなら不満は出にくいと思うよ
俺はエンジンに不満ない（体重66、身長174）
強いて言うならトレール車のような低回転トルクはないので極低速域ではトレール車のほうが乗りやすいかな >>149
それはかなり脚が長いね
巨漢でないなら自慢できるレベル ヤマハのXSR125もモーターショーで日本で発売すると公表されたけど、
発売日と価格もついては未公表
SXと一緒でXSR125も為替で時期と価格を決定出来ないんだろな
雑誌とかでは今年後半と予想してるけど、その頃には為替が落ち着くという判断かな・・ >>156
ひょっとしたら体重が重いかも
71キロある ドンピシャだよ
そろそろ次のタイヤの時期
デフォよりチョイオフ寄りのおすすめある？ >>165
輸入品の場合、生活必需品とかじゃないと時価は難しいよ
バイクの価格がドル建てだと5000ドルとして、
仮に6月1日のレートが1ドル130円だと65万円
輸入に1カ月掛かるとして、メーカーは7月に入庫したのを65万円で売ろうとする
しかし、7月1日のレートが円高となり1ドル120円だったとすると価格は60万円になる
当然円高になった時のレートで輸入された方を客は買いたがるため、
65万円の方は買い控えが起こる可能性が出てくる
そうすると、メーカーは65万円の方を売り切るまで次の輸入を控えるか、
損切覚悟で価格を下げるしかなくなる
輸入を控えればチャンスロスが発生し、損切の場合はメーカーにとって利益ではなく損失になるので、
大きな損失になるのを警戒した場合は、輸入する台数を少なくする可能性がある
客からすると需要が高いバイクなのになんで少量しか輸入しないんだと不満が出てくる
逆のパターン(円安)の場合はディーラーや客で価格が上がる前のロットの争奪戦が発生する
メーカー、客双方とも時価というのは有り難くない方式
＊バイクの価格とレートの計算については輸入時の関税、 諸費用や利益等の詳細を簡略化のため無視しています >>162
自分は
フロント AX41
リア GP22
完全にオフ寄りだけどオフメインだから満足!! CL250の在庫検索すると結構出た
売れてないのかな？
SX狙いか？ 今はどうせほぼ定価だろうし買うなら自分の行きつけのバイク屋とか最寄りのドリームとかプラザとかって人が多いんじゃない？ 未だに国内リリースのアナウンスが無いのが不安で仕方がない。
こまめにチェックはしているのだが 早くて梅雨明けの発売
vスト800と8Sが発売1週間前の発表
この傾向を組み合わせて考えてみてください >>168
最近の250ccだと間違いなく話題性はトップだったのに意外だな
エリミネーターが枯渇してるのを見ると売れる条件って足つきなのかもな
そうならsxも余りまくる可能性も結構ありそう？ 結局値段も関係してそうだよね
CL250買うならレブル250買えるやんって >>172
アドベンチャーっていうくくりが売れる要素画はわからないけどお得感かノスタルジーがないと売れないのかね？
CL250は割高感あるなあ
Sエディションみたいのが出てくれば変わるのかね？ >>167
ありがとうございます
その組み合わせでいきます レブル、エリミは女の子も買うから
SXは汚いオヤジしか買わない バイク乗ってる奴の9割は汚いオヤジだから誤差では？ >>177 ゼロと誤差には決して越えられない壁がある 汚いのはバイクウエアが高いからじゃない？
排気ガス汚れとか取れない
着回すほど買えない >>95の者です。
さっきバロンから電話が来て、仮予約じゃなくて予約って形になったそうです。
担当者の話だと、メーカーから直々に予約って形にしてくれと通達が出たとのことです。
情報として、書いておきますね。 >>178
身長が170前半でさえ足つきが不安って話してるからなあ
今の250ccの中ではそもそも両足が着かない前提のオフ車を除いて一番足つき悪いまであると思う 170代前半なら母指球付くだろうから何とかなりそうな気がするが 梅雨明けって平年だと沖縄を除いて7月20日頃になるからまだ2ヶ月先か モーターサイクルショーで跨ったけど、特に足つき悪いとは思わんかったが。当方173、車体軽いし、どうにかなる 
正式なアナウンスはまだなんだな 多分、正式な発売前に日本発売分を一定数の確保する為に
受注数を確定させてるんでしょうね 発売開始後予約殺到、納車未定です！ってアドバルーン揚げたいんだろう 製造業だが納品時期未定とか客からの印象悪くなるからやりたくないわ 手に入らなかったら来年でもいいし
CLだって蓋を開ければ買えないことはないみたいだしやっぱり足つきかね CLは”こういうのを期待していたら実際に発表されたものはだいぶ違ってた”だから参考にならん CLは見た目ドンピシャで一瞬欲しかったけど両サイドバッグ無理だからイラネってなった >>190
そこも含めて楽しみね
170前半もある人が"なんとかなる"って評価の足つきだから足つきにうるさい日本人にはどこまでウケるか SXの発売公言して中華Vストの販売止まって、年末の押し込みで在庫抱えた販売店対策かも
SXはパニアもないからセット販売で売上かさ上げできないし SXはせっかくの軽さを活かせないので無印買う方が良くないか トップケースは付けたいけどサイドパニアは付ける気はないなぁ 横につけるのは無印って感じ
マスターオブアドベンチャーの意味はよく分からんけどSXはシュッとしてる 正直フルパニアって過剰すぎて実用性度外視のロマンだよなあ
どんなツーリングでもトップケース+シートバックで容量が100Lちょっと
これだけあれば何ヶ月の野宿ツーリングも余裕よ ノーブランド気にしないなら中華のフルパニアセットも
そのうちアマゾンで売るようになると思う
安くていいよ GIVIは出すかもだけど中華はどうたろうねえ
Ｖスト250は中国製造で中国でも販売されてるから、
ステーを含めたフルパニアセットが出たけど、
SXは中国で販売されないだろうからなあ。。。 せっかくサリーガードあるんだから
パニアじゃなくて、ターポリンのサイドバッグにしたらいいのに
軽量だし張り出し少ない 日本入れるときはサリーガードは付かんよ
そもそもタンデマーの横座りは日本じゃ違反だろ？
あー早く現車見てみたい 2りんかん行けばある所にはある
所沢には黒と黄色があった CL250 の色んなパーツ出てるけど割高だなあ
SXなら箱買えばすぐに旅バイクなのに ベネリTRK251ってのは単気筒250でsxと被るね
ベネリはイタリアンデザイン中国製みたいだけど
インド製のsxとどっちが故障しにくいかな？
ベネリオシャンティだけどまあスズキが無難だよな 外車とか不人気輸入車は自分でメンテする時の敷居が高い
SXならジクサーが参考になるし だよね～
部品もすぐ来なくて入庫したら3ヶ月預けるとかザラそうで怖いね 見た目か機能に譲れないものを感じてないなら外車はやめとけ バイク館で実車見て跨がらしてもらったけど
ステップの位置が真下で足つく位置にあるから
足つきする度にぶつかってストレス溜まりそうだった。
まぁ慣れればなんとかなるかな >>216
たぶん身長（脚の長さ）次第かな
正確にいうと股関節幅、腿太さ、体重が脚つきに影響するけど
175cm前後あればステップ外側に両足爪先が着くと思うので慣れの問題
170cmだと個人差による
低身長でもおしりをずらせばなんとでもなるとはいうけど、公道用バイクなら
跨ったときに最低でも両足親指の腹が接地しないと不便な状況は出る 足つきをバイク選びの1要素として考えるくらいなら良いけどそれだけで諦めるって後味が最悪だからな 変なコンプレックスが生まれるし心の底からオススメはしない
あと足つきが悪いなんて言葉はせめて両足が届かなくなってから使ってくれ 言いたい事は非常に良く分かるし共感もできるんだが、足付きがどの程度じゃなきゃイヤだって度合いは人によるからな… >>216 オフ車用ステップに替えると少し短くなってゴムのひっかかる感じもなくなるので結構快適になる
ステップ位置はあと5cm前にあるとオフ車っぽく立てるんだが 足付きというかステップの先端が脛とかふくらはぎに当たって不快なんだよね >>220
嘘だろ175でズボンの股下だけで74だわ オフ車用ステップはポン付けできた？
数千円で足つきが多少良くなるのならコスパ良さそうね >>224
身長の40%は短足だけど結構いる
43%辺なら普通かも
しゃーない農民の子どもだから スズキのバイクは全部ステップ位置の悪さを指摘されるな >>225 DR用の奴がサイズ的にはジャストだったんだが、DRのステップピンが10mmでSXピンの太さが8mmなので内径8mm外径10mmのブッシュを作ってポン付け
8mmピンのステップあればそのまま行けるかも
ブッシュは内径8mm外径10mm長さ15mmのブッシュをアマゾンで買って15mmを半分に切って1.5個で22.5mmでピッタリはまるよ KLXが内径8mmだったかな
角度とか形が合うかまでは知らんけど 参考になります
1番は国内販売のオプションで短いステップが出ることだけどまあ100％無いよね ＤＥとかも含めてVストロームミーティングの発表通りだから来月末発表で7月発売？だといいな SX気になってるけどCB200XとかCRF190Lもいいな
平行じゃなくてGBみたいにちょっと割高でも国内正規販売だったらいいのに
長期的な部品供給怪しいけど安いから5年くらい使ったらゴミと割り切って買うのもアリ？ 輸入品て部品待ちとか長くなるイメージあるけど実際は違うん？ >>234
年数というよりは距離じゃない？
まあ品質的には国内販売してるのと変わらないんだろうけど大きな買い物だし予期せぬ不具合が怖いよね バイク館だとCB200Xは30万円台なんだよね
やっす
2種スクーターよりちょっと高いくらい >>234
インドのホンダと中国のホンダで部品が別供給だけど基本的に使いまわしのシリーズだから取り扱いショップならそこまで気にするほどではないと思う
ただ社外パーツは現地のECサイトで入手だし国内正規流通じゃないとカスタムやちょっとした故障は面倒かな
スズキは部品がすぐ入手出来て自分で整備出来るなら楽なメーカーなんだよ >>237
車体価格安くして人集めて諸経費が高いとか聞くんだかどうなんだろ 諸経費というか、大きな利益はオプションから稼いでるイメージ SX買った時の印象は費用はオプションもりもりで高くなるタイプだから必要無ければ削れる
納車整備と梱包開封の経費がかかるがそれでも安いっちゃ安い SOXで国内正規の話聞いてみたら
まだ全く情報なしで
国内正規が始まるからと並行輸入の第2便止めたら
販売開始がいつになるか分からなくて
途方に暮れてると言ってた
ヤマハはほぼバックオーダー解消したみたい
ホンダとスズキはダメみたい 輸入の現車まだあったけどなあ
店舗に並べた物は他の店舗には融通しませんとかなら大変な所もあるかもだが >>242
ジクサーSF250に乗ってるけど、12ヶ月点検の為にチェーンとスプロケの手配をお願いしてたら、「いつ入ってくるか、本社からまだ連絡ないんです……」って電話来たよ
部品も含め一括で日本に来るんだろうけど、まだまだ長くなりそう
14ヶ月点検になったら笑えん まだ正式じゃないから梅雨が終わって夏休みそわるまで待ったら？ うーむ、発表がないから考えちゃうな。
Fiセローが8万キロで大分くたびれて来て
OHかこれか考えてたが、走破性やら考えたら
並列2発250か大型中古の割り切ったオン車探した方がいいのかなって…
完全なオフ車じゃないとセローの変わりには成らないし。
結構距離も乗るからv-st250もいいな。
とある動画見たら20万キロ超えてるし。 サスがジクサー譲りで、オフでは使い物にならないのがバレてるし、発売まで長引いてるせいもあって購入意欲も冷めてくるかもな まあどうしても欲しい層は輸入モデル買ってるだろうしね
一部の層に刺さってお終いなヴェルシス250みたいにならなきゃいいけど ヴェルシス良さげなのに人気無いよな
Vストロームのほぼ上位互換の性能なのに販売台数少ないのかツーリング先だと見るのはVストばかりでシェアは圧勝
SX買ったから言えるが、ロンツー行くとパラツインのパラストロームの方が良いな～と感じる所は結構ある VersysはVスト250に樹脂パニアがついたと思えば悪くないんじゃないか？
それにチューブタイとスポークホイールだよ
でもガチオフ動画見当たらないしいまいち素性がわからない ヴェルシスはチューブタイヤと、元がニンジャの回してナンボなエンジンが気に食わんかった >>248
https://youtu.be/zjgIC5wgs-M
この程度は走れるみたいね
フロントのカートリッジインナーダンパーと
リアショックは要改良ってトコかな >>244
スプロケとチェーンなら社外でも良いのでは？
スチールスプロケくらいありそうやない？ それ以前に国内正規のチェーンとスプロケを国内スズキの部販から取るって方法がある >>254
その程度走るって言ってもその動画は乗ってる人のスペックが高くね？ 個人的には大きなカブと思ってるけどそれでいいよね？
維持費が安くてラフに乗れる
オフロードは特に考えてない >>234 CRF190Lいいよね。けどもリアブレーキがドラムってのと、中国からの並行輸入ってことで止めた。
中国との貿易とかのやり取りが今後不安定になりそうな雰囲気なのと、以前にヨーロッパの並行輸入車に乗ってたんだけど部品がいちいち高くて、それで10年しか乗らなかったなぁ。
>>248 500Xみたいに、足回りオフロード化キットが出たら、考えるよね。 ヤマハがセローの後継かWR155Rを正式に出すみたいな記事見たけど
せっかくジクサー150出してるんだからあの空冷エンジンでオフ出して欲しい >>264
ウィビックの記事でヤマハがオフ車を出すという話の中でその2つが出た >>251
でもVストよりかなり速くて大型とのツーリングでもいい感じらしいんだよなー ヤマハの社員さんの通勤車がないみたいだね。セローが多かったらしい。
WR155で替えがきくかなぁ…
ただ空冷はエンジンくたびれるの早いから。
空冷がやれるならセローでもランダーでもいいもんね。
やっぱり水冷がいいよなぁ。
油冷SXも含め、待つとするかぁ…
ネガが出切ってるパラスト250の3万キロ位の中古もいいな。
はよ知りたいのはSXの値段なんだよな。やっぱりSXに期待しちゃうよな。 >>268
ヴェルシスの馬力は理想なんだけど250ccツアラーって考えると燃費が悪いのがね…
wmtcで24.8km/l
ミドルクラスのvスト650（23.6km/l）とほぼ変わらないっていう ヤマハが出すのはセローだよ
関係者から直接聞いたからこれは間違いない インドの社外パーツ探してたら良さそうなウインドシールドあった
パーツ代だけなら日本円で5,000円ちょい >>277
ノーマルがこのくらいほしいよなアドベンチャーのくせに インドネシア辺りの奴かな
ナンバーフロントにあるし 久しぶりに価格ドットコムのランキング見たらカワサキが7位にいた
エリミネーター
Vスト250がCB250 Rより下にいて更に驚いたよ夏が来てSX出たらまた変わるかな？
CL250 見て足つき悪いのは日本じゃ無理な気もする
楽しみだなあ >>283
sxはとりあえずvスト250の客は引っ張れてそうだな
今のvスト250は新車で乗り出し54万～
多分sxの乗り出しよりも安い まーた延期かぁ
インドから持ってくるだけだろうに
もしくは日本で売る為に足つき問題をどうにか解決しようとしている？（希望的観測） またってこの車種は前例なくね？
仮に生産遅れだとして、スズキに非がないパターンも十分にありえるからな
サプライヤーが物を入れてこないとか、突然不良品を入れてくるとか等 為替が安定しませんからね
円高に戻ってきたら
中華Vストがメチャクチャ高くなって
在庫捌けなくなりますから 並行品と日本仕様のメリットデメリットってなんでつか？ >>291は日本仕様の方が優れるだろう点
輸入品のメリットは現時点で探せばすぐにでも手に入る可能性がある事と、日本仕様よりも安いかもしれない事 あと、メーターやタイヤの性能が変わるけどこれは大した問題じゃない
サリーガードがオマケに付いてくる >>293
サリーガードなんてなんの役にも立たん
捨てるにしても燃えないごみの日にも捨てられず
どーしならえーんや！
山にでも捨てに行くか！ >>294
サリーガードが付いてないSXに夜コッソリと付けてあげる フック引っ掛けるのに良さそうだけどな
片側だけだから意味ないか スイングアームと一緒に動く物に何を引っ掛けるつもりだ >>295
インド仕様にはスイングアームにサリーガードのブラケットがついてるが、日本仕様のはついてないからスイングアームのポン付けはできん サリーガードが車体側に着いてたら、パニア着けれるのにね！ >>298
純正リアキャリアに出っ張り付いてるし、このバイクは積載に関しては優秀なほう
欲を言えばサイドパニアやステーが欲しいけどインド製ならすでにサードパーティ製なら売られてる 正規販売でバイク館より定価が安かったら後にサリーガードテロと呼ばれる要らないサリーガードを夜中にこっそり正規品に溶接する犯罪が流行るはず >>308 インド美人も付けてくれるなら、喜んで受け入れる。 インド人の常識だと日本人は最下層のカーストだがいいのか！ 発売日がなかなか発表にならないからストレス抱えてるのかな 梅雨が終わらないとSX来ないからって大雨怖すぎるわ 某ブログに当初予定より遅れるって販売店情報を書いてる人がいるね
今年中に出ればラッキー程度で待ってた方が良いんじゃない？
さっさと欲しいなら輸入車のを買って国内正規販売が始まったら買い替えるとか なんか年内も怪しいとか言ってるやついるな
もう無理かもしれん インド版で何か問題が発生した人は居るのだろうか？
バイク館がちゃんと対応してくれるならインド版もアリかと思い始めた >>319
バイク館がどこまで対応してくれるか知らないけどリコール関係はあまり期待できないんじゃないかな
俺はインド版を買ったけど、販売店保証外になる場合は自費修理かなーと割り切ってる
とにかく早く乗りたいとか、店の対応含めハズレ引いても諦められる人以外は
正規品買ったほうがいいかもね
なんもトラブルがなければインド版買っても特に不自由はないとおもうけど 将来的には正規品の部品供給があるのは約束されているから中華輸入車よりは全然気がらくだけどね
CB190Xとか魅力的だが手が出せない >>317
俺のはサビはサイドスタンド先端くらいかな
個人的にはフレームのパイプ切りっぱなしのところ（左フットペグの付け根とタンデムステップステー）が気になったので
グリススプレー吹いた
まあ端面が下向いてるからそこまで気にしなくてもとおもうけど >>318
最悪は年跨いで物価高騰の波に乗って税込60万前半とかになることだな
確かに求めてる性能ドンピシャではあるんだけどそこまでなると複雑だわ スズキのバイクは新車買ったことないけどそんなに高くなることあるの？
ジクサーにちょっと色ついた値段なら良いけどなあ >>320
バイク館でトリシティのタイ版買ったけど、国内リコール対応してくれたよ >>317
オレのはステップが錆びてた
っていうか油っけのあるところにそのまま塗装したみたいに
全然塗料が乗って無かった
鉄部用のペンキ買って塗ったよ(´▽｀)
オレ国内仕様が出る前に１ﾏｿ㎞超えるなｗ 為替レートがほぼ1ドル140円と円安継続中
1ドル125円程度になってれば発売日決定してたんだろうけど… >>320
インド版は複数のバイク持ちとか自分で直せるような人じゃないと厳しそうですね…
痛い目に合うならHEROのX-PULSE200にするか 完全に販売戦略ミスだな
販売店がツイートするように、中華Vストがただ余りなんだろうなw ソースありとかマジかぁ
勿論待たせた分価格は頑張るんだろうな
sxのせいで現行250が売れないってのは正直わかる
あくまでスペックの数字だけならsxは250の上位互換みたいな感じだからなあ
フルパニアのメリットはあってもそこまで積載する人なんて極少数だし パラストロームの方は本来排気ガスの規制に合わせてライン落ちする予定だったんじゃね？
予定外で中華がEURO5の認証取れたから急遽継続したみたいな
でもSX発表しちゃったから買い控えされて売れ残ってる気がする
しかもSXの予測価格帯まで値引きして売り切ろうとしてるのが切ない SXは来年なら余裕で手に入るのかな
次年度モデルも気になる SXそろそろ発売するかと思ってたのに
乗り換え候補を替えようかな そもそも2月に梅雨明けに出すって言ったんだから買い控え起こるに決まってるだろ >>329 X-PALSE200はスペックは刺さるんだけど、インプレ見た限りだとアクセルレスポンスが良くないという印象。
アクセルひねって、ワンテンポ遅れてエンジンが反応する具合なのかなーと。
前にそんなバイク乗っててストレスだったから、候補から外したわー。 梅雨明けに出せれば良いなってのは去年の11月にあったvストミーティングでだな >>329
俺がインド版買った店も、非正規輸入車買うは２台持ちの人が多いって言ってたな
SXは日本販売予定あるし、ジクサーと共通部品あるからハードル低めだけど
俺は去年末に買って満足してるけど、もし今から買うなら正規版を買うかな
高くても60万円行かないくらいでしょ
俺が買った店だと英語の取説もなかったよ
日本国内版が60万円でインド版が40万円ならインド版一択だけどそこまで安くもないしね Twitterより今月も来月も発表無いみたい
再来月も怪しいみたいだから9月発表? 話の流れ的に社長かなんかがすぐ出すみたいな話をしようとして周りがそりゃ無理だよで梅雨明け以降じゃなかったけ？ まぁ、今のVツインのリッタースポーツバイクを手放すのは少し延期になったから最後の夏の思い出をつくるよ。
去年車検で助かったわ。 セロー無き今のうちに
油冷シングルの
ジェベルにしときゃ
良かったんや
250にアドベンチャー
２車種とか戦略ミスやで ジェベルは短足にはキツイからなぁ
だからノーマルの足つきの良さは救世主と言える
まだ女性のライダー見たこと無いけど >>347
11月はもう冬の印象
地域にもよるがここらは雪が降る このスレでアシツキガァーの話題みてるといつもモヤモヤしてたんだけど、足長はシート盛れば解決するからな。。。
>>349 セローうんぬん、解る。
現行のVスト250とキャラ被るから、現行に乗ってる人がわざわざ買い替えるのかなぁという疑問はある。
せめてサスストローク10〜20くらい伸ばしてヴェルシスの対抗馬にするなり、アルプスローダーにしてくれれば良かったのになぁとは思うよ。 バイク館で在庫有るけどみんなが言ってるのはまた違うもの？ うう…
来年まで冬眠した方がっ思ったけど情報がないなりにどうにかなるっしょ？ >>352
売れなかったヴェルシスの対抗馬って欲しい人そんないるか？ しかしヤマハもなんでまたセロー出さんのでしょうね？
間違いなくヒットするのにね ヤマハもスズキと似てて株主の意見を聞かなきゃならんようだ。
セローがあるとそればかり売れて
利益の出る車種を喰っちゃうからだと思う。
けど日本市場そのものがもうメインストリームでないのに
当たり前の経営戦略なんて意味あるのかねとも思う。
それならセローはブランド力もあるし
継続して行こう、とはならないのが
日本企業あるある。
それと最終セローは問題が多い。
元はキャブ車の設計エンジンで
規制に合わせた制御に無理が出てる。
そこも有るんだと思う。 同じインド輸入のGB350より高くはならないのでは？
タイヤもダンロップではなくMAXXISを選んだのも販売価格を抑える為ではないかと思ってる 乗り出しが安かったらベストだよね
何をつけるかは人によるから >>360
セローは投資費用の回収の目処が立ちにくいから新しくは出しにくいって言われてなかった？ >>363
それも前社長が言ってたよね。
いろんな意味で喰っちゃう。
けどナイケンみたいなのはやるじゃん？
とは思う。
不動産屋さんはきっと買わないよね(笑)
まあ昔の上司の作ったレガシィを
愛せないみたいなのもあるのかもね。
単なる想像だけど。
マツダのロードスターにもそんなのがあるらしいよ。
オフのヤマハとさえ言われたメーカーが辞めたんだから
覚悟して諦める(笑) セローを情熱込めて作ってたメンバーがヤマハ辞めた(定年)からじゃないの？
地道をバリバリ走ってた層って結構な年寄ばかりで、若いのはコース走ってるイメージだし… ヤマハは競技用オフロード発売日に瞬ころされるくらいには結構オフロード作ってるし電動オフロードも作ってるでしょ
セローはABSつけたくないから終わらせたとか言ってたし また業務提携して
klx300か230の車体に
油冷シングル
乗せて売れ 調べたらパラストがオイル交換推奨距離5000km毎でジクサーが6000kmだから
sxもそうだとして、その位の距離ってメーカーが言ってくれてるのはいいよなぁ。
セローは空冷だから3000km推奨。
けっこうしょっちゅうオイル交換してる。
まあ慣れたから平気だけど。
もうすぐ8万キロだから30回はやってる計算。
アンダーガードがめんどくさい(笑)
推奨距離を見る限りスズキはエンジンに自信あると思う。 スズキグローバルの油冷エンジンの動画見てワクワクしてるよ
DOHCよりSOHCってなるw セローは空冷だからね、スズキも空冷なら3000kmだよ。実は251cc以上の水冷はスズキのほうが短くて6000km、ヤマハホンダは1万なのに。SXは油冷だから6000kmだろうね レッドバロンとか何乗ってても3000km辺りで変えさせようとしてくるけど、営業トークと切って捨てて良いもんかね？ 前にヤマハのXT660R乗ってたけど、いつも5000kmか１年の早い方で交換してたよ。
バロンは3000kmで交換して言うけど、無視してても特に何も言ってこなかった。 コスパ良いバロンオイルで
交換頻度はやめて
スコスコシフトフィール
気持ちよくはしろう Vstrom250スレでSXとの比較で無印と呼ぶと怒りだすんだよな～ アインストローム
モノストローム
ユニストローム
イーストローム
アジーンストローム
さあ好きなので呼べ >>377
書いてあるとおりスズキグローバルってチャンネルあるよ 価格ドットコムくらいしか見てないけどCL250売れてないね
SXはどうかね
売れそうな気はするけど足つき悪いと売れないのかな
エリミネーターが三位でビックリ だせぇし足つき悪めだからな
レブルは短足や女ユーザーの受け皿になったけどCLは誰得だよ 脚付きで売れてる商品を腰高にした派生モデルがなぜうれんと思ったんだ
エリミネーターは発売したばかりだからわかる そうなんだよ
エリミネーターもCL250 も出たばかりなのに3位と47位でさ 日本人にちょうどいいシート高って750前後だと思う もうオッサンやけ足があがらんぞw
てかもう買うやつは予約できた？
店によって予約可能、不可能ってなんなん？ 税込み60万超えたら足つき悪いのもあってvスト2気筒とかジクサー250より売れなそう
CLはレブルよりシート高が10cm高くなったのとレブルと値段がほぼ変わらないからそれならレブルで良いやって人とか
足つきは気にならないけどCB250Rのがコスパ良くねって人もいそう 他のバイクもじりじり値段上がってるんだよな
もう安いってメリット無いね ローシート付きで55万乗せたら今のエリミに届くかって位の大ヒットもありえそう
本体60万超えたらまあ辛いだろうなあ
vスト250が乗り出しで55万〜だし
cl250はね
機能性ならvストかcrfだし度外視ならそれこそレブルかフルカウルに行くからな
clのスタイルに惚れてないと買わないだろう 何か俺が気にして見てる在庫車がちょっとづつ値上がりしてんだよなぁ
正規品発売が伸びたから？ セロー残すなら
パラスト増車なのかな…
不具合出切ってるし、メンテナンス、ケース類のオプションデータも
揃ってる…
いや、あの高速乗り放題プランが
使いたくて、セローだと苦しくなるから
探し始めた。
けどこれ待ってたら今年乗れないよね。
gsxもいいらしく、
それなら隠れツアラーのninja250rも良くなってきた。 >>391
うちに両方あるけど高速はオレにはセローの方が楽で快適。Vストは振動がトゲトゲしててなんか疲れる、あとケツ痛くなる。スタイルにも寄るんだろうけどVストが上なのは航続距離くらい…？ レンタルとかでじっくり試乗したほうがいいよ >>392
あんがとーやっぱり乗ってる人はわかるよね。
試乗が間違いないね。 ニンジャ250rはかつて乗ってたけど、結構万能に使えるしサードパーティ部品豊富だしで良かったよ
ただ姿勢はアドベンチャー系ほど楽じゃないし、シートまあまあ硬いから、400km下道とかの長距離は疲れるよ
振動もきつい所があってハンドルも低めに感じた
バーエンドウェイトとハンドルスペーサーとシートに敷物である程度改善はできた >>394
話を聞くとやっぱりこれっ！って言うのは
無いんだなぁ…素直にSXを待つかな。
高速乗り放題も継続しそうだし。 >>378
そのチャンネルは発見したんだけど
>>369の言ってる動画がどれかわからんのです SUZUKI oil cooling
とか入れればでるけど
https://youtu.be/RwU3doHqgu0 >>396
暇つぶしにグローバル見てたら出たんだよ
たくさん動画あるけど油冷スゲーッて >>397
あざます、ジクサーの動画やったのねてっきりSXのサムネとばかり思ってました >>400
油冷エンジンの話だったから
SXの動画は端的だなあ
日本のCM作るのかわからんけど翻訳版でもいいから見たいなあ 久しぶりにスレ覗いたがまだ正式販売決まってなくてワロタ。梅雨明けはすぐは無理そうね。 それか諦めて輸入車を買うとか
買ったあとに予定が早まってもしゃーないで BMWのG310GSかな
40万円台kから中古溢れてる 日本メーカーが全てにおいて最高ではないけど、保守コストの観点では日本で乗る分には最良
BMWの魅力を否定するわけではないけど、価格を気にするなら、保守コストも考えたほうがいいね めぐり巡って、SX、待ちます。
タイヤサイズ問題も台数でれば
井上が必ず出すだろうと(笑)
チェーンサイズも520として
クリップタイプ使えるかなと心配したら
江沼から新しいジョイント出てた。
クリップ式も使えるだろうし。
セローを残すとsxと被ると思ったが
それはないんだよな(笑) ロイヤルエンフィールドが修理費安いの売りにしてたな
レバーも数千円で国産と変わらないとか 混むのが嫌だから食堂うしおにしたけどいまいちだった。失敗した 剣山スーパー林道の動画見たけど
リアサスが動かないとのオーナーレビュー発見。
うーん…試乗できる様になるまで我慢か。
インド仕様恐るべし。 スズキは決して安いブランドじゃないけど値引きあるって見たけどスズキワールドでも値引きしてくれるの？
それともそれ以外のところの値引きが凄いの？ うちんとこは個人店で新車で買うと10%引いてくれるな 結局はその車種の需要と供給次第でしょ
2気筒の方のvストもグーバイクで新車在庫ありがほぼ全滅とかの状況の時は値引きしないとこばっかだったし
SXの国内正規販売が始まってもワールドとかじゃ需要が落ち着くまで定価販売するんじゃない？
値下げしなくても売れる物なら少しでも利益にしたいだろうし
あと乗り出しは安いけど基本工賃が他の店舗よりかなり割高とかもあるから乗り出し価格だけ見るとかは止めた方が良いと思うよ それならSXは定価ですでもジグサー250はお値引きできますとかあるのかな
ホンダから乗り換えるつもりだけどドリームはちっとも値引きなかった 予算がカツカツで乗り出し価格が精一杯とかなら大人しくローンで購入したほうが良いと思うよ
メットとか各種装備品だったり今だったらドラレコとかも付けたほうが良いし任意保険とかもあるから乗り出し価格から更に20万くらいは上乗せされちゃうし
何よりツーリング代とかもかかるしね 予算はカツカツではないけどスズキはどうなのかなって気になっただけ
ワールドが少ないからドリームはいくつもあるのに 4大メーカーと一括りにされてるけど、企業体力はグループ売上だけで見てもホンダとは5倍以上の差があるんだから、何もかも同等である事を期待してはいけない ワールドは全部直営でドリームは条件満たした店とかで全店直営とかではないはず ギリギリ高速使って移動できる
ギリギリでフラットだけじゃ無く低い丸太超えくらいならできそう
ギリギリ航続距離が400㎞超えそう
ってことで仕方なくSXを選んだのだが足付きがどうこうパニアがどうこうと不思議なことを気にする輩が居てびっくり
これ以上重いときついからこの辺で手を打つかってバイクだと思ってた
オフブーツでチェンジできるのかってのが心配だが 資本力や売れている数で同等なのが実はKTMと一緒くらいだそうです。 sox行って現車見てきた。
隣にパラストもあって良い比較対象。
いろいろあるがsxの乗り出しは
パラストより安くなるはず。
かなり安く作れる工夫が随所にあった。 426だけど
・製品の資材全体の質量みたいのが少ない。
特にエンジン。ヘッドが恐ろしい程コンパクト。
・タイヤなんかもマキシスと日本製井上の違い
・油冷はヘッド周りからクランクまで
工数がかなり少ないエンジンに見えた。水冷は間違いなく工数かかる。
・今や中国の人件費は高い。
・フロント周りの樹脂部品なんかも
光を斜めにみて反射をみたが
質感はパラストの方が良かった。
スクリーンの透明度にも違いあり。
・スイッチ類は共通。キャリアの剛性感違いなし。
それとマキシスのタイヤ、めちゃくちゃ硬い(笑)
どっちも欲しいと思った。
ただ、日本仕様はあってもいいかな。
ってなるかも。乗ってないからあれだが。
SXはセローみたく、ひとつのカテゴリーになると思う。 並行輸入車はタイヤはインドメーカーじゃないのか
日本仕様がマキシスでは？ どうせならフロント
21インチにして
ほしかった
ジェベルが控えてるなら
うれしいが 失礼しました。タイヤ自分が触ったのはMRFだ。
イベント行ってないからマキシス触ってないけど
そうだ開発者の方の記事読んでたわ(笑)
日本仕様になるんだわな。 スズキワールドで制約すると湯呑みくれるって
それはそんなに魅力的じゃないけどw
ウェアとか売ってるものなの？
ドリームは店によってはウェアとかヘルメット売っててしかもセールとかでオールホンダできたけどバイク記事とかでスズキの記事見るとオートメリッサなんだよね
サイズがヨーロッパとか着てみないとわからない 埼玉のはキャンプ椅子だった事あって結構いいなと思ったわ
その時は他の店で買っちゃったけど バロン、文鎮押し付けてくるのお。これどうぞ言うから、要らんって言ったのに、ﾝﾝ〜〜〜〜どうぞ！ってよｗ そんなに日々の為替で極端に上がり下がりするの？
ジクサーとか先に出てるのの比率じゃないのかな 為替とかよりただタマが無いだけじゃないの？
市場の小さい日本は後回しってこと
４月に予約して待ってるんだが また遅れそうだ 2気筒のVストとはあきらかに方向が違うのに食い合いにはならない
ツーリング主体でたくさんの荷物積んで走りたければ2気筒
ライディングも楽だし航続距離も長いしロード用のタイヤは走行音も静かだ
逆にどっちにするか迷う使用目的の人がSXを候補に入れるのがわからない
17インチの方が舗装路は断然楽だよ まだ少ないけどレンタル819とモトオークってとこでレンタルバイクとして置いてある店舗もあったわ
まぁ1件と2件だからほぼ無いに等しいけどｗ >>447
レンタルバイクなら、他店のでも予約すれば持ってきてくれるぞ？
100km超えててもしてくれるかは知らんけど、関東圏内同士ならやってくれたはずよ レンタルしてインプレするのはYouTubeで見たけど
そもそもアレコレ説明してるあんちゃんが何者かわからんし
どんなレベルのライダーが喋ってるのかわからん
こう言った動画上げる場合は自己紹介必要だな スズキのライディングスクールの宣伝見たからSXを買ったら参加しようと思ったら30歳以下？
ワイは免許取ったの40過ぎです >>450はつまり初心者ってこと？
いつでも手に入る2気筒じゃ無くあえてSXが欲しいのか
そこが知りたいなあ >>453
買うならSXだけど
今原付きだから練習させてもらえるのならSX買ってって思ったんよ デザイン受け良い方だし軽めだしオフ車じゃないけどセローもいないしで、欲しくなる人は割といるんじゃねって思ってる >>454
2気筒VストよりSXが良いと思ったのはどこなんだろ？
どんな使い方を想像してるの？ >>455
こんなバイクでオフ走るときっと後悔すると思うんだけど
排気量が手頃だからと一度もオフを走ったこと無い初心者が勘違いして欲しがってしまうなら罪だな 知りたいなあ
じゃねえよ気持ちわりーなこいつ
自分になんの縁もゆかりもない人物がどんなバイクを選ぼうが個人の勝手だろ
そもそも知ってどうすんだボケが >>458
おまえみたいな会話力無いやつが必ず出てくるよな笑
早く宿題しろよ 流石に現物が存在しないなら知りたいのも分かるけど
現物がもうあるんだからデザインとか良い所に引っかかったとか想像つくだろ >>461
デザインならデザインでいいんだけど
ただ2気筒も似たようなデザインだし差異はあんまり無いよね みんな、せっかくワッチョイあるんだから有効利用しようぜ？
ジクオジレベルじゃなくてもあぼーんするのが精神衛生上よろしいよ？ >>456
中華よりインド好きだから
>>459
リレーの仕組みはよくわからんけどLEDのたまだけじゃつなかいっのね
ありがとう 経験からだけど少なくとも日本中走り回って長期の宿無しツーリングするくらいなら250ほどの快適性と積載性っていらんのよ
自分は大陸横断する気は無いからsx
これで満足？ >>464
led用のリレーもポン付け出来るのが安く売ってるし恐らく他車種のled車のが流用できる 650でリレー込で交換したらゴースト点灯する様になったからスズキ車で試す気になれんわ… >>466
そうなんだ
世の中LEDがあふるてるから球切れしたらとか思ったんよ >>464
それな笑
その返答は予測してた笑
>>465
積載に関してはそうなんだろう
おれはロンツーはいつもフレームザックをくくりつけてる
あれだと山行数日分の荷物詰めこめるしコンパクト
本当は17インチ19インチの差での選択や
2気筒のフルパニアに対してツアラー色薄めたスズキの狙いなんかの話を聞きたかったんだが
怒ってるやつ居るんでこの話題はやめる >>469
あー
予想してたなら返事しなきゃよかったってなるよ
怒らせる書き込みってあるよなあ >>470
それは悪かった
怒らせるつもりは微塵も無かったよ
それアルアルだよなって共感のつもりだった 聞きたい事あるなら最初から具体的に言えや
明日暇？って予定空いてるかだけ聞いてから用事切り出すタイプかよ ツーリングプランが使いたくてVスト界隈漁ってたけど
etcの履歴参照サイトって450日高速使わないと
アカウント消滅するのね(笑)
先ずはその辺埋めてかないとなぁ。
JRM-12って一体型だけど2030年までは
使えるんだって。
今年は関西だけETC助成やってる。
関東もあるといいけど。 そうなんだ
昔作ったアカウントはもうないか
関西しか助成なくて悲しい セロー250 に乗ってるが、買い替え候補だな。
林道は群馬県のみかぼスーパー林道しか行かないし、
次のタイヤはGP210にしようか検討してるくらいだしね。
ツーリングでたまにみかぼみたいなフラット林道みたいなのにあってそう。
まあ、川上牧丘林道みたいなガレた林道とかを好む人なら、
素直にCRF買うでしょうw 俺もツーリングメインだからちょっとした林道、フラットなダート程度が普通に走れるんならそれで十分
CRFのオフ性能は自分には持て余すだろうけど高速道路の巡航性能が良さそうなラリーが候補の対抗馬
早く乗り比べしてみたいな 私はSXが候補なのは車重ですね。
山が近いんで、砂利道程度は走れて欲しいかなと
対抗馬は前の方と一緒でラリー
以外のオフ車はタンク容量不足で対象外ですね。 値段はそんなに心配はしてない
今年中に買えたらいいなくらい 秋には盆休みくらいには欲しいなぁ
帰省で帰るのに使いたい タンクバッグはラリータイプは合わなくてオン車のタイプが合う感じかな。
タンクはけっこう普通の形してるよね。 盆休みと同じ期間くらいは秋に休みが欲しいって事じゃん？ 発表からだいぶ経ってるけどまだ発売しないねえ
このあたりすぐ出てくれるカワサキ車はうらやましい 希望的観測でそれだからね
現在も見込みが立たず秋頃なんて販売店のツイートもあるからまだまだでしょう CL250でシュミレーションで箱とかつけてたら80万超えてた
SXならETCと箱可能ならグリップヒーター付けて70万以下になりそうかなあ
選んでるときが一番楽しい CLはレブルみたいには行かなかったみたいだしな
グーバイクみると新車在庫ありが
CL250 137件
CB250R 34件
レブル250 106件
レブル250SE 197件
レブルブームも落ち着いた感じかな >>477
同じ考えで去年GP210に履き替えたらSXはもう少し後でも買えるからまだセローに乗ろうってなった。でもSXはずっと気になってる 見た目クラシカルな
水冷シングルの
ロードスポーツバイクで
GB復活みたいにしときゃよかったんよ
でスクランブラーは
CB350ハイネスの
派生車として
売ればよかった 国内輸送が高くなって来てるのでもう２５０でもホンダは乗り出し７０万以上が当たり前になってきたな
CBまだ安いけどラリーはもう対抗馬にならんくらい高いと感じる
まぁ感覚的なもんだから買えるんだが円安はやだねぇ CLは割高感がある
みんな政治が悪いのかもしれんけど 何色ってそりゃ
黄色かな
モンキーであの色は良かったから またバイク屋いって実車観察。
パラスト買うならGSXでいいかも。
ジクサーSFとGSXならGSXがいいな。
身長177cmでズングリだから
ジクサーは少し短い。
荷物を沢山持っていくツーリングは
一度セローでやりきったから
パラストよりGSXな気がしてきて。
タンクバッグとシートバッグで
結構長旅できるし。
それでいろいろ見比べて、やっぱりSXいいなって。
シートの幅はパラストより広い。
ケツでかいからSXが合う。
よく見たらハザードは無いのねSX。
ジクサーと共通かな。
流用ならGSXの純正部品とでやれるとは思う。
それと一番知りたかったタンクバッグだけど、
殆ど樹脂に覆われていて
マグネット式は無理だと思う。
自分はタナックス一択だから吸盤式になるかなぁ。長々すいません。 GSX乗ってるけどやっぱ多少は前傾あるから長時間乗ってるとしんどいよ
他の250フルカウルに比べたらマシらしいけど 自分、レプリカ乗ってた世代なので多分前傾は大丈夫(笑)
GSXはwith meの丸山さんもいいって
言ってて。
ninja250rしばらく探してたけど
オク含め中古が上がってきてて
メンテ含めて起こしても結構かかりそうなんだよね。
関東なんでGSXの新車安く買えるとは思う。
けどやっぱりSXいい。なんかいい。
日頃の足はアドレス125（DT11A）もあるから
気長に待ってみる。 長旅したいなら姿勢的にはGSXよりはSXの方が向いてるよ
フルカウルにこだわりあって稀に気合い入れて長旅したいとかならGSXでも何とかなるとは思うけど なんかDRZ400sm新型出るとかいう噂あって本当に出るならそっちに浮気しそう >>505
ホントに出るなら、WRから乗り換えるんだ… >>506 好きに呼びなさい
中華Vスト
Vストローム250
パラレルストローム
DL250
DS11A 伝われば何でも良いかと思うがデリケートな部分なのでお気をつけて トヨタの傘下にいることが出来る
ちょうどダイハツがロッキーのやらかしとか
他のリコール、さらにトランスミッションの部品会社の火災で生産停止に追い込まれているから
Ｑちゃんを利用してスズキが躍進できるチャンス でも、大体まとまって発表するから
次は来るんじゃね？と期待はする USBソケットついてるけどこれを二口にしたりUSB-Cにできるのかな？ 箱の話
shad の4Pって種類買えば付くのかな
GIVIより安くて個人的には鍵の抜き差ししなくて使えるのがいいなあ リアキャリアの耐荷重が6kgだから軽い箱を選ばざるを得ないのがきつい どこかの国見たく箱くれたらいいなあ
箱と黄色のウインドブレーカー欲しい
そしたらV-STROM湯呑み買う ジェベルのキャリアだと二十キロくらいは積んで走った事あるな 2輪は1000~2000キロ
四輪は4000キロで自分で交換してる。 ここまで行くのに80万超えそう
その点最初っから全部のせのSXは良さそう DRZ400sm復活出来るんならそれベースでsx作ってくれないかな 若い人たちは足が長いからCL売れるのかなと思ったけど今のところ見ないなあ
SX待ってるのかな 身長180で足は問題ないが
ハンドルが遠くて諦めた なんかおじいさんYouTuberがSX買ったの見たけどウインカーとか変えまくってた
転ぶからとか言ってたけどスライダーって言うの？付ければだめなのかな
結構ばらして色々つけてるから珍しくてみてしまう >>536
若い人はフルカウルのやつを選ぶのが多いんじゃない？
CLは判らんけどvストは2気筒の方もSXも若い人にはほぼ需要ないと思うよ
vストはどっちでもほぼおっさん専用機みたいなもんでしょ 若い人はCBやニンジャみたいなバリバリのフルカウルか、街乗りや普段着に合いやすいレブルやGBを選んでるイメージあるな 自分の好きなの乗ればいい。
イメージ付けは良くない CLも悪くないんだけど
今がSSバイクだからレトロちっくな雰囲気は何と無く抵抗がある
CXはデザインのノリ的には現代風なのでまだ、レトロちっくなのは抵抗があるかな。
あとスクリーンによるライダーの負荷の低減を考えるとＳＸかなと CLはダサいおっさんが乗ったら可哀想だからSXの方がいい 若い人にはどんどんCLに乗ってほしいとは思うけど高すぎだと思う
純正で色々出てるけどちょっとつけたら80万は大きいよ
アドベンチャーブームが来ればSX売れるだろうね
足つき悪いみたいだからブームにはならんとは思うけど ジクサーベースのレトロ調ST250スクランブラーが出たら飛び付くかも マットモーターサイクルズはST２５０ベースのエンジンだよ マットモータースの実態までは良くわからんので想像だが、
中国のバイクメーカーが買収したか提携した、
イギリスのカスタムビルダーのマットモータースの名前を使った中国車
車両の出来も中国車品質で 途中で書きこまれてしまった
マットモータースの実態までは良くわからんので想像だが、
中国のバイクメーカーが買収したか提携した、
イギリスのカスタムビルダーのマットモータースの名前を使った中国車
車両の出来も中国車品質でスズキの中国製造車より品質は良くない
実際、ディーラーの担当者曰く、車両毎にある程度バラシてチェックが必要だと 文章が読みづらい上に結局なにが言いたいのか分からない ヤンマシとかいつもよく分からない記事？というか謎の情報があるなあ 無印は箱キャンペーンみたい
毎年見かける気がするけどSXもドーンとキャンペーンやるのかな？ 明確な競合他社いるなら分かるけど
セローもヴェルシスもくたばったし最初からキャンペーンとか打つのかな なんで日本メーカー
ktmみたく
日本の排気量区分
125、250、400で
水冷シングルエンジンを
展開できんの？ 水冷は安いとシールからの乳化する罠があるのと空冷に比べ重くなる
まぁ日本の環境だと空冷でもオイル冬は乳化するんだけどさ
アジア圏が主戦場の125はコストの安い空冷の方が一般的なのは当然と言えば当然 スズキワールドってドリームみたく250ccは塩対応になるの？ 良かった
今は隼の対応でこの次くらいに夏はSXになるといいなあ 電話きたけど年内だってさ
最悪季節またいじゃうのかなあ… 俺が先月聞いた話だと完全に未定って言ってたから話が進んだようで一安心
本当はこの夏に乗り回したかったけど一年中乗れる地域だし寛大な心で受け入れるよ(諦め) 個人的に暑い時は乗らないからいいけど10月くらいには来てくれるとありがたい >>570
俺は前スレにあった白のカラーマジで出て欲しいw 無印の白っぽいのカッコイイから白欲しいなあ
現行ならオレンジか黒 さっきバロンに行ったのだけどSXの情報が全く入って来ないって言ってたよ まぁ今のバイクの次の車検が来年の9月だから気長に待つか
年内だったらタイヤも持つかなあ 今のまま円安進行したら値段６０後半になってもおかしくないな カラーだけど気に入らなくなったら
4つ外装を替えたら簡単に色変えできるんじゃない？ sxはどんな高く出ても少なくとも60万近辺まではすぐに落ちると思う
clも割高感からかもう乗り出しが60切る所まで現れてるし
結局円安が進んだ分給料上がってる訳じゃないし消費者の高い安いの判断基準は変わらんよ ジクサー250が50万なのに、60万以上で買う奴いないだろう 乗り出しで60万以下になったらすぐ買う
CL250みたくカスタマイズして遊ぶにも高すぎるってことあるからなあ
SXはちょっと高くなるみたいな噂もあるし
待つしかない 希望価格は車体で50万代後半で乗り出しは60万超えるだろうと見ている
まあ実販がどうなるかは販売店次第なので、値段下がらないと買わない人は祈って待ってると良い 値段なんて元が安いし最初から先物的に設定されるから今の相場で上げ下げはあまり関係ないけどな
大体、税込本体価格55万あたりでしょ スズキはホンダみたいにアフターパーツ大量には出ないから結構安くつくよな
ジクサー共有な部分多いからアフターパーツ見てたらヤバいくらい少ない
Vスト無印ですら軽量化パーツ見当たらないんだわ
その分エンジンガードとかデブ化パーツは多い 多寡は置いとくにしても軽いパーツ欲しいのってレーシーな奴だよね
ジクサーもvストも全くそういうものじゃないし
むしろサードパーティ側もよく分かってるなと思ってるんだが ところがGSX250Rには軽量化パーツ案外出てるんだよ
ちょっと謎 無駄金使わなくていいってこと？
軽量化は自分が痩せるのが一番効果的だと思う そう思ってダイエットした過去、結果は体毛と骨だけになりました。。。 >>589
自分はホンダのCRFラリー程度の値段になってもいいから
もっと軽い材質使ってサスもいいものにして欲しいんだが
初心者が客層なんだろな
フルパニアや各種ガード付けて大きく見せたいってやつが多いんだと思うよ 現状インドスズキでインドで売れたもののおこぼれを回して貰ってる感じだし
インドでの需要が全てでしょ
>>595でも書かれてるけど高性能っぽいのはそっちを買えばいいだけなような 単気筒250 ccをどれ買うか悩んでるけどSXがコックピット感ある
CL250だと今乗ってるモンキー125に似ててね
せっかく250 買うなら心機一転かなって
早く試乗したいなあ SXいつ出るんだって話をしてるときにホンダの営業にCL勧められたけどエンジン面白くないからダメって言うと
CRFRALLYなら７月に入れますよって言われて心動いたけど
エンジン同じだしな
SXが年またぐならホンダで折り合いつける CRFラリーが嫌ならご希望に沿うものはラリー程度の値段じゃ収まらないって事なんじゃないんですかね ホンダは生産が回復してるのか中古市場も下落傾向にあるね
インドスズキはいつになったら解消するのか
なおGSXと無印は通常通り だけどRALLYより値段上でもVストの他の排気量は重過ぎて体力的に無理だし同じ理由でテネレとかもね
ドゥカティのスクランブラーはSXより少し重い程度だから試乗してみたがエンジンのツキが良すぎてひどく疲れそうだし
ってことでいいの無いんだよね
SXがベストってことでは無いんだけど 俺はVスト250XT待ってたけど出なかったからこれにする
新型セローが出たらまた考える >>603
来年出るトライアンフのSpeed400かScrambler400xとかが良いんじゃない？ これより軽いアドベンチャーモデルとなると
FANTIC キャバレロ500 エクスプローラー 150ｋｇ（乾燥重量）
ベネリ TRK251 153kg（乾燥重量）
CRF250ラリー 153kg（車両重量）
CRF190L 150kg（車両重量）
CB200X 147kg（車両重量）
CB190X 141kg（車両重量）
SYM NH T200 152kg（車両重量）
SYM NH T125 150kg（車両重量）
CB150X 139kg（車両重量）
FZ-X（150cc) 139kg（車両重量）
上2つは燃料オイル入れたらオーバーする >>606
ありがと
こんなにあったんだ
ファンティックは昔乗ってたからおっ！とはなったが
結局外車は部品の問題あるし
スズキも部品は高いしストックも少ないんだけどね
>>607
SXがいつまでも出ないから悩むわけで
入手してダメだったならさっさと買い替えられるのに 一つ忘れてた
ＤＲ２００ＳＥ ＴＲＯＪＡＮ
ジェベル２００の海外バージョンは今でも新車が買える
ただし７０万コース 先日初めてSX走行してるの見かけたんだが思ったよりコンパクトなんだね。CRFラリーよかどっちかと言うとモタードのCRF250Mみたいな 放牧バイクのDR系も変わらず5万キロの壁あるのかなぁ。 >>602
スズキは新車の店頭台数が増えているのか新車の値引額が増えている傾向があるけどな。
SXが中々発表されなかったりVスト250のボックス購入補助が出たりしているのは在庫を減らしたいのかも。 箱のは結構毎年やってる気がするけどSXのためなのか MFDが近所にあるならDR200が選択肢に入るんだがな
セローより性能低いが >>617
外車は乗り出しに20万くらい上乗せされるから乗り出し金額かなり高くなるんよね
近所の店の乗り出し55万で諦めた >>618
外車に限らず乗り出しにかかる費用は店舗によって開きがあるからね
消費税は仕方ないけどあとの費用に関しては‥‥
あまり突っ込むと店から確実に嫌われるし
場合によっては売ってくれないってこともあるかも ホンダの集まりは若者とか女性見るけどVストミーティングは動画だと見渡す限りオッサンだった
たからSXが欲しくなったんさね 2気筒のより更に足つき悪いしSXのおっさん比率は更に上がるぞ 若者とか女性目当てなら足つきで大人気なレブルかフルカウルのバイクを選ぶのだ スズキの三角木馬に進んで乗る女子は姫の素質以前にSM嬢になれる バイク乗ってる女の98%はオッサンにチヤホヤされたくて乗ってるだけのカスだと思ってるから関わりたくないまである >>625
しかしながら『貴方のことが好き』と言われたらやぶさかでないまである。 来世まで女子とお話するとかないと思ってるから今世は夢見ない >>628
気がついているのならコミュ力磨けば
今世でもワンチャンあるまである。 ここはバイク板としてかなりジェントルマンが揃ってたはずなんだが どうやらモテない男の巣窟だったってオチまであるのである
……
……
吾輩はジェントルマンである名前はまだないまである まであるって語尾が流行ってるのか知らないけど連続で使ってるの見るとなんかキモいな >>630
そらバイク女子(笑)よ
Twitterに写真4枚あげてて
1.バイクと自分の写真
2.バイクと自分の写真
3.バイクと自分の写真
4.自分のアップのみ
とかなら即ブロックだわ ジイジさんのメンテ動画助かるー、まだ手に入れてないんだけどね
シャフト類オイルスカスカワロタ >>600
個人差あると思うけど、WRで60km/h縛りだと俺は楽しく無かったな
まったり走りならSXのほうが快適
航続距離長いから給油のこと考えなくてすむし、右脚熱くないしケツも痛くないしWRよりは低回転域で心理的ストレス少ない >>625
そこまでは思わないけど、一緒にツーリングいくとメンテとかトラブルとか他人任せの人が多いので
女と一緒にツーリングいきたくない オフ走ると何が起こるか分からないからそれなりの整備道具とビニテとワイヤーは持っているね GB売れてるらしいね
SRが絶版になったからか
これも売れるかな
セローのかわり？ スズキワールドで買うとシャフトにグリス塗ってあるの？ >>637
その動画は見てないけど
トライアルミラー付けたちょい勘違い系の人のだな
確かにスイングアームシャフトにはグリスニップルくらいは欲しいところだな
水や泥が侵入してコテコテになるもんな 軽いアドベンチャーに乗りたくてでも高いから諦めてたけどSXが程よいなあと思った
足つきが良ければ第一候補 G310GSでもいいんだが、BMWのRなGS爺がマウントとりに来るからな
スズキでアレな人と思われる方がまし >>647
インド版の店頭在庫あるとこに行って跨って来るのだ
近くに無いならvスト650で代用出来るっぽいぞ 走ってるときは足つき関係ないから気にしたこと無いが
乗車のときに跨がれるかは気になる >>652
日本車だからたぶん大丈夫だと思うが
外車では弱くてできないのがあるから
どっちにしろ毎回やってると外に開いたり取り付け部の溶接が割れたりすることあるんだよな >>641
うーん、たとえばチェーン弛んでたりとかタイヤに空気入ってなかったりとかね
他にも荷物がテキトーに括り付けてあったりして落下したりすると後がメンドいじゃん？
別に自分でやらなくても対価を払って他人にやってもらうという考えなら問題ないけど、
タダで他人に面倒をみさせようとする人が僕は嫌いですね
下心でバイクに乗ってるわけではないので >>655
しかしながら『あなたが好き』と言われた後なら
喜んでやってあげるのであった
めでたし愛でたし >>654
ケツ痛は甘えと慣れ
ケツ論＝何とかなる 気にするな >>657
慣れないよw
痛いのは不快
３時間痛くならないのなら許すw いうて痛いと思い始めたら5分くらいスタンディングすれば痛み無くなるじゃん >>654
尻が痛くならない車種ってのが選択肢なのなら他のを探した方が良さそうな
そもそもまだ発売されていないバイクのスレッドで乗り味的な質問ってどうなのかな ふかふかシートのモンキー125乗ったって痛くなる人はなるよ
ゲルざぶ買ったりこまめに休憩取りながら乗るしかない シートに座るのではなく
若干 ケツを浮かすと良いらしい
空中浮遊させるYouTubeでカソリさんがいってた。
https://youtu.be/DP19qg89rNM 痛いのは履いてるパンツが柔らかすぎるんだろ
体重をお尻全体で分散させ受け取めるようなガードルで だめだ…こんなのかったるくてROMもむずいや…
たまに見にくるから待避場見つけたら教えて。 >>666
下手にアップデートしてなかったらもうJaneからもchmateからも書き込めるよ なんかアップデートされて魔境に送られたから普通に書き込んでるけど面倒だね なんかtalksとか言うのも盛り上がってないし
今更PCブラウザのみの稼働は無理だし、
なんなんすかこれ？(松木さん風)状態だね。
誰か軸になるようなhtmlサイトかブログに
昔みたいに貼っつけた掲示板とかしか
生き残れないのかね。
まとめサイトでもいいけどさ。 発売だか予約開始か分からないけど、7月中か8月頭に何かが開始されると聞いた。 >>679
マジ？
もうこの夏は諦めムードだったけど
YouTubeで情報収集してるけどローシートの方がノーマルシートより尻が痛くならないって結構聞くな
自分みたいな低身長には朗報 スズキは小出しでもいいから情報出しとかないと
潜在購買者が他車種に流れちゃうぞ。
特に夏季休暇に乗り始めたい層はもうリミットでしょ。 スズキは広告が下手だからな、下手というかセンスが無い
今の時代良いものに溢れてるから広告が下手だと物も売れない、売れるのは余程だ >>681
SBSの人が言っていたので、多分間違いないと思うけど。
台湾スズキでも今日発表されているから日本もそろそろじゃないないかなぁ。
ただ台湾スズキは、10月末に納入開始みたい。
10月末までに予約を入れると45Lのトップケース(アルミ？)もプレゼントらしい。 台湾の納車と同じだとすると雪国に住んでる人は来年までお預けだな >>684
情報感謝
>569>571の話から最悪秋すら乗れない？って感じたけどスズキも頑張ってるのかな
>>685
忘れたけどどこかのyoutube動画にリンク貼ってあったと思う >>330でバイク屋が秋に伸びたって言ってたのから変わったのか
どうなんだろうね >>679
梅雨明け遅れそうなのもあるけど、結局予定通りって事か 爺さんが頑張ってる動画を見るとSXは足つきが悪いだの安普請だのいわれてもかえって応援したくなる リアに比べてフロントタイヤの減りが早いけど皆さんどう？ リアよりフロントが先に減るってことなら
あきらかに異常 普通フロントとリアは１：２くらいの交換サイクルじゃね タイヤのどこが減るのか
リアタイヤ硬化してるんじゃない？ フロント２：リア３
荷物満載ツーリング、またはタンデムが常だと。 まだ免許取ってから間もないしタイヤ交換とかどうするのかな
前後同時に替えるの？
減った方だけからとか たまにしか乗らないなら経年劣化してるから同時
たくさん乗るなら減ってる方だけでも良い
銘柄変えるなら同時
個人的にはタイヤ交換は面倒くさいしタイヤもコンフォートにしたいから変えるなら同時かな、
ブロックパターンよりもオンロードタイヤが好きだし そうなんだ
スズキワールドのお友達紹介で聖杯くれるって
聖杯ってなんだ？
と思ったら湯呑みのことだった
欲しいけど友達おらん モトメガネっていうサイトかな
SX発売間近とか書いてるから読んだけど
SHADの宣伝みたいな記事だった
あんなにデカイ箱つくのかなって思った
SXの発売については読んでもわからずじまいだわ そうだね
発売日は決まってないけど箱は大事な要素だものね
でもあんなにでかい箱がつく耐荷重あったっけ？ vスト250が新車で乗り出し50万前半ってコスパ良すぎない？
sx見てなかったら買ってたかも 見た目でどっちでも良いやって人がSXの値段待ちで2気筒の方も買わずに待ってる人が結構いそう
自分もSX待ちながら低走行で良さげな2気筒の中古車とかジクサー250があったらそっちでも良いかなって思ってる人だ ホンダ車と違っていまだに値引きがあるのがすごい！
家電でもパナソニックはもう価格引かないしね
元から高いのに ガソリン代も高くなってきたし増税ラッシュだし、やっぱCT125にしようかなとか悩み中。丈夫みたいだし。 ハンターカブのスタイルに惚れてればいいと思うけど値段だけで原付き買うと後に痛い目見るよ ハンターカブに幻想抱いてる人多いけど所詮カブだよ
平地ならまだいいけどちょっとキツイ上りはエンジン唸らせて40～50㎞がやっとのカブだよ
わかってるならいいけど、SXとCT125じゃ性能面で別次元だぞ 自分は125だと旅に出ないことが分かったから250の単気筒が欲しくてSXかCLかCB250R考えてる
お金ないから乗り換え
SXが一番カッコイイと思ってるけど足つきだけ心配w 125はバイパス乗れないのがネックなんだよな
カブの150とか有ればよかったんだけどね CL250は結構手を加えたくなるから結果高くつくってのが自分周辺でのイメージ ホンダ的にはct250の代わりのcl250でしょ
ct125って性能と価格だけ見たらコスパ悪いほうだしコスパバイクのsxとは結構違うよ CT125去年買ったけど自専道走れないのと日帰りで行こうと思える範囲が狭いからSXかZX25R増車しようと思って悩んでる。 709だけど、ボアアップ前提なのよ。高速は元々そんな使わないけども、バイパスには乗りたいからね。
コスパに関しては、それくらいの金は掛けても良いかなとは思ってる。
んだけども、ボアアップのトラブルがわりかし出てるから、そこらが解消される情報も調べてるところ。
元は丈夫さが売りのひとつだからね。 クロスカブを増車したけど、燃費も良いし軽くてチャリ感覚で良いね。
ただ他の人も書いてる通り、自動車専用道に乗れないし、
タンク容量が小さく航続距離が意外と短い、意外ツーリングには不便だなぁと思って、
SXには注目してる。 >>720
全く違う2車種で悩んでるんだなｗ
まぁあれこれ調べてるときが楽しいよね >>724
重み付けで項目毎の点数の配分決めてね。
って、まるで仕事やなぁ。 早く発表だけでもしてくれ
近場に売ってた６０万弱のCL250買ってしまいそうだ スズキって発売1週間前とかに発表ばっかじゃなかった？ スズキのバイクなら間違いないから発表まで待つか！
とはないんしな
他社の魅力的なバイクがあればそこでユーザーは消える
コスパのバイクとして常に競合するように牽制をかけるべきだろうに勘違いしてるよな 価格で売り上げのほとんどが決まる車種だし慎重にはなるわな YAMAHAのxsr125なんかは公式で特設ページみたいなのだしてるから潜在購買層を鷲掴み >>731
発表してからもう半年くらい音沙汰ないけど まあ特設までとは行かずとも、売るって決めた段階で車種のページぐらい作れよとは思う >>729,730
どうせ実販売価格競合他社の10万円以上安くらいに落ちつくんやから気にせず出せばええと思う！ >>679の最新情報だともうそろそろ出そう
それ以前の情報だと秋以降 はぁ、都内に単身赴任中の妻がまだ発売しないなら
3月に新車購入したＣＢ250Rを40万くらいで買わない？って言われて
めっちゃ心が動いてる
エリミネーターSEを注文して来月頭に来るらしいから
買うか買わないか納車日までに決めやがれときやがった
買わないならお買い物用としてＣＢは残すらしい。
デザインは間違いなくSXなんだけど
フルオプションで40万だから心が揺らぐ
名義を妻のままにしとけば保証とかオイルリザーブがそのまま使えるし迷う
まじで何らかの発表をしてほしいよ ジクサーベースなのに値崩れ起こしてるvスト250より乗り出し10万高いですとか言われたら買うやついなさそう マジで今月中にアナウンス無かったら他の買うかもしれん
納車来年とかされたら嫌やわ
タダでさえこれから年末まで走れる時期が減るのに >>737
3月以外ならいつだろうと逸してるよ
>>738
価格なんて他車種や海外販売価格みれば推測できる
どうせ車体税込50〜55万だろ
フルオプ40万なら見た目妥協すれば10万残ると思えるならそっち買えば良いじゃん
自分なら絶対待つけど、そっちがどんな考えですぐにでも代わりが欲しいのか分からんしな 60万と見とけ
高いつもりが安いのはイケルけど、想定より高いのは文句言って終わりだ 俺も車体60超えなら予約をキャンセルして様子見かな
2ヶ月で2桁万近く値引きされてるcl見てると高値で初動で買うのはなあって CLはほとんどの人が割高に感じて値段次第で買おうと思ってた人を逃したっぽいよね
あの値段なら自分はCB250Rにする 車体60万なんてつけてきたら間違いなく売れなくて値下がりするだろうけどわざわざそれ待つほどのバイクじゃねえわ スクランブラーは流行らん
CLよりエリミネーターだな だってCLを箱付けてちょっとオフ走れるくらいにしたら七十超えるんだぜ
SXは箱付けるだけ 値段安けりゃってやつ多いんだな意外だ
それなら並行輸入のを買えばいい
国内仕様は確実にそれより高い 待った人にはあれどけど車両60万越えとかならvストかラリーにした方が良いんじゃないかと思える 発売直後は高くてもしばらくしたらそれなりの価格になると思うよ このバイクはラリー買えない人たちのバイクだから価格は最重要だろう
林道やオフ興味なかったらくそ安くなってる250の方でいいわけだし ラリーとは根本的に違うだろ
こんな車体でオフが走れると思ってるのは未経験者なんだろう
たまにSXとセローを同列にしたコメント見るけど
頭の中どうなってるんだろと思うわ 挑発的な発言してドヤる奴って何なの？
コレ、乗る人って大半はオンロードで
ちょっと山の中の国道(酷道)を突っ走りたい人向けのバイクでしょ
ラリーも良いけどオフ性能がメインだから
オンでは物足りないしから買わないってだけでしょ 挑発的な発言してドヤる奴って何なの？
コレ、乗る人って大半はオンロードで
ちょっと山の中の国道(酷道)を突っ走りたい人向けのバイクでしょ
ラリーも良いけどオフ性能がメインだから
オンでは物足りないしから買わないってだけでしょ キャンプ行くのに荒れた道もあるから250よりsxが欲しい感じかな
ラリーとかいかにもオフ車っぽいのは見た目が好みじゃないっていうのもある SXはジクサーと同じリアサス？
ジクサーのは硬いといわれてるけど。 ラリーは良いバイクなんだけど、荷物積むのとオン多めでオフはやり過ごす程度ってなると、燃費も良いSXになるのもわかるよ。
アシツキガーのことは知らん。 確かに最近のトレンドは足つきだよなぁ。
レブルなんてあれ足つきで人気なんじゃないのかね。
ホンダも新車価格落ち着いてきたし
SXも価格競争力は存分にあるでしょう。 >>763
同じならプリロード調整できるから問題ない もろオフっぽい見た目が嫌なのはわかるがラリーのオン性能で不満だと単気筒のSXもやばいんじゃないか？
SXは乗ったことないから滅茶苦茶快適なのかもしれないけど YouTubeで爺さんが林道を走るの見たけど空気抜かないと走れないの？
CMとか見るとそのまま街も走るし舗装されてないとこも走ってるように見える 空気パンパンで走ると石とかで跳ねる
フロント跳ねたら崖下一直線とかあるし
ハンドルもオフでは狭いから押さえ効かない
なによりサスストローク無いから壊してしまう
CMみたいに走るならスタンディングして膝でショック抜いて車体をいたわってやる必要ある
CMでは都度空気の調整はしてると思うが
逆に低い空気圧のまま舗装路は走れる 台湾スズキのSXを見て来たら唐突にリアボックスが載ってたがこれオプションって事よね？
写真見ただけじゃGIVI箱に比較してあまり質は良くなさそうだけど安価で40L位あれば欲しいかも >>770
webページを翻訳させたらこんな感じだったよ 1元は4.53円とすると7500*4.53で33975円
10月末までに予約注文に加えて、レックスマックスプロ45リットルスズキ共同ブランドのシルバーミリタリーアルミニウムケース(希望小売価格7,500元)。 >>770
質はわからないけど箱ゴツくてカッコいいから日本でも出るといいな なんか見た感じアマゾンとかで売ってる中華アルミケースと同じような気がするｗ 中華アルミケースも見た目嫌いじゃないけど箱単体でキャリアの耐荷重越えてたりするからオプション箱は軽い事を期待 ジクサーだとボックス載っけるともう耐荷重限界で荷物が積めないキャリアしかない
まぁキャリア云々じゃなくてジクサー側の取付部位が貧弱すぎるんだよね リアキャリアの耐荷重5キロとか6キロとか書いてるし中華アルミボックスは乗せただけでアウトだわな
別にオーバーしたところですぐぶっ壊れることはないけど ベースのジクサーのグラブバーにキャリアくっつけてるなら（写真だとそう見える）ボックスに荷物入れて走るのは無理だと思ったほうがいいよ
ジクサーにキャリア付けたらもぅ見た目でこりゃ危ないって感じで貧弱さが伝わってくるから そんなに敏感にならなくてもとは思う
それこそTwitterで「車種名」+「日本一周」って調べたら耐荷重？なにそれ？な積載が出てくるぞ
それで何万キロも走り回ってるわけだからそういうことだろ
まあ結局どこまでリスクを受け入れるか
買ってみて不安だったらホムセン資材で補強するかな さすがにキャリアがぶっ壊れるのは稀だと思うけどケツが重いとハンドルが揺れるんだよなー 前バイク屋の店長がキャリアつけるの？プッってタイプだった
旅先でたくさんお土産かってポッキリ折れたらどうすんのとか 重量配分とか何も考えてない人が増えて呆れてんだろうね
載せられるだけ載せたもん勝ちみたいなのが多いから でもつけたけどw
そこの店長はレーサー気質っぽかった
つけたのは原付きなんだけどね
それでも店長は乗り味がとかいってたわ 中華アルミケースって安いけど重いよね
アルミ風ケース ここはトップケースの話になるとそこそこ書き込み増えて盛り上がるけど
タンデムシートに積むのじゃダメなんかな
カブとかでこれでもかと積んでるの見るけど
運転しにくそうだ BMWのGSの一部車種みたいに、ピリオンシート外して荷物積めるように出来れば良いのにね SXいつになったら発売すんだ？
2気筒の方に250DE出してくれた方がうれしいんだけど
ガワは800DEクリソツにして Vスト250の在庫過多で延期してそうな感じ
旧型モデルもなぜかショップで入荷してるし、まだ競合させたくないんじゃね >>780
箱やシートバッグ何度も落ちてるの見たわ
酷い奴は携行缶落とした奴もどこかのスレで見た
ほんと落下物はトラックの真下とかから急に出てくるから車間距離大事 5月くらいの情報で生産側の問題って書かれてるのもあったりするからまだ半導体不足が影響してるんじゃない？
ヤマハのNMAXなんか23年モデルだとスマートフォン連携が非対応になって販売になったみたいだよ >>757
ラリーは値段というよりあのライトのデザインがどうしても嫌です。
ノーマルライトでタンク12Lだったら買いたいな。 >>791
アチェルビスから13.5Lタンク出てるよ なんだかまったく販売されそうも無いし
ラリーになりそうだわ
チューブレスじゃ無いしアップフェンダーだし
エンジンだるそうだし航続距離短そうだけど
我慢してラリーになるんだろなって予感 なんだかまったく販売されそうも無いし
ラリーになりそうだわ
チューブレスじゃ無いしアップフェンダーだし
エンジンだるそうだし航続距離短そうだけど
我慢してラリーになるんだろなって予感 >>791
あれアッシーで八万くらいするんじゃなかったかな 今月何もなかったら予約を取り消してＣＢ250Ｒを買うわ CB250Rはやっと在庫が持ち直してきたね
自分はSXが正規販売されて試乗できるようになってから悩む予定w 最近sxの記事が増えてきたような気がする
webikeの記事だと9月発売！？らしい
だとすると発表は8月中旬以降か 10日くらい前に台湾のYouTube動画増えたから次あたり日本の気もするけどvストミーティングにはなんか動きあるんじゃない？ 秋にはツーリングしたいからなあ
ならしとか考えたら9月の初めには手に入れないと CB250RとSXじゃジャンルが全然違うだろ
若い娘がいないからと熟女に狙いを変えるようなもんだ CB250Rってわりとスポーツ寄りじゃないか？トコトコ走るならジクサーだろ そりゃCBで繋いで将来的にはSXに行きたいと思ってるからじゃね？
ジクサー買っても売るとき安いしな バイクなんざ2万も乗りゃ二束三文なのに ジクサーでええがなあれは良いバイクだ 30年間で15万で仕入れた250も
50万の新車も、どっちも6万キロは乗ってた。
コストで考えると安い方になるけど
自分でやったメンテの時間工賃とか
考えると50万円代乗り出しの新車250は
有り難い存在。
最近は古い型の純正部品が高過ぎるし。
中々車両を起こし辛い時代になったね。 >>807
まさにそれやな 激安ニーハンのジクに乗り出して3年目だがお金が貯まる貯まる 維持費がミドルの三分の1よ ホンダがリセールバリューあるって言うけどそんなに高くは買ってもらえなかった
だから今度は乗りたいのに乗る
SXで足が付けばいいなあ だめならCB250R
CL250は割高感とマフラーがちょっとね
全部跨ってから買うけどSXがかっこいい気がする 今リセールを期待して新車を買うのは余りにも危険かと
数年後には今のバブルで増えたバイクで中古市場が飽和してリセール価格はドン底まで落ちているよ 五十路だし走り納めな気分となるとアドベンチャー乗ってみたい >>812
悲しいかなアドベンチャー気分を味わうには北海道くらいしか無い現実
そうなると高速が楽な排気量となる
五十路のあんたが北海道や東北在住ってことなら話は別ですが アドベンチャーは中長距離のツーリングに関して理想的だけど
足つき性悪いのが唯一の難点
10km以下になるとシート高を数センチ下げるような電気仕掛けをどこかのメーカーで作ってくれないかな ハーレーパンアメリカの電サスなんかそれだね。でもまあチビは乗るなってことよね 短足のためにいらん装置増えて価格上がるのは普通に嫌だわ 爪先チョンチョンでガレた登りで再発進なんて
考えただけで怖いわな まぁ国内のスズキの幸せな所は
乗り潰す気でいるライダーに愛されてるとこだね。
アドレスもそうだし、ジェベルとかもそう。
ちょい前ならボルティとかも乗り込まれてるの良く見たな。
売ってもいくらにもなら無いから
しょうがなく…もあるが（笑）
だからSXの値段に敏感なのはメーカーも感じてると思うよ。
スズキは販売網でホンダドリームみたいには出来ないなら
せめて試乗車や試乗会の充実はやった方がいいのにな。
株主の経営方針云々はよく分からないが
いつか撤退するなら精一杯巨人ホンダに挑んでからにしてほしい。
単なるファン心理なんだけどね… ジェベルはエンジン逝ってしまうまで乗ったなぁ
なまじパーツが出るから直しながら長期間乗れる
年間の修理費はバカにならんかったけど インドに品質を期待してはいかん
YouTubeの動画でも既にお察し品質なのわかるし 並行輸入はこれがあるから怖いのよ
しかもエンジン内部の不具合って結構最悪の部類だね
リコール対象外で自分で直すとか考えたくもない カムかじりかぁ…
国内だといいオイルで短いスパンの交換だから
不具合出にくいのかね。
鋳造の巣が印は怖いかなと思ってたが
カムできたか。 まあカム交換するくらい自分でできるだろうし
並行輸入なら販売店保証してくれる店もあるだろうから
まあ頑張ってくれ えっカムシャフトなんでしょクランクの棒のとこじゃないの かじりでも無いでしょ印度の孫請け焼き入れ屋さんが
やらかした案件でしょ 腰下内部交換リコールはわりと重症なのではー…104台当選のユーザーはどうだろ1ヶ月入院？ >>829
多分カム山だと。不具合箇所の画像がリンクされててシャフトは強調されてないんだよね。
カムシャフトの強度で一番キツイとこってカム山だと思うよ。 どこから腰下って話が出てきたんだ？
しかし104台のプログラムミスとかよく追えるよね。生産の設定とか全部記録してあるってこと？ かえってしっかりしてる
とは思わないか
ヤフコメスズキを馬鹿にしてるのが多い >>830
うんジクスレにカム軸のエキゾーストカムと書いてた 恐らくは接合耳を溶接して丸ごと砂打ち焼入れした
一本物だろうから山というより丸ごと焼き漏れたんじゃないかな と思う
>>831
たりめーだろ不具報告受けりゃ精査するだろ 追えない環境でバイク作る訳ねえだろスズキなめんな うちはインドサプライヤーの作業者引き継ぎミスでえらい目に遭ったな
こんなん管理できんわ なるほど〜
……つまり 『インド人もビックリ』 は相当ビックリした時に使う言葉なんだな。 別にインドに限らず
中華でも なにこれワザとやった？
みたいなあり得ないことがちょくちょくある
競技車両みたいに全バラして組み直すなんてことできないわけだしある程度は覚悟しないと おぉ、いつまで経っても発表ないからもう並行輸入品で良いわ！って見積もり出してもらったけど入荷未定って言われたw
結果オーライww 下請けにしても
細かい事言うや、だから安いだろ？
と言うだろ 個人的にはインドカレーが好きだから中華V-STROMEよりSXかな 中華よりインドの方が良いイメージだったが…インドも似たようなものなのかな？
ちなみに批判めいた事を書きながら中華の原2スクーターを愛用しているが故障知らずで元気に走っている。 バイク館ならそもそも24ヶ月保証ついてるからリコール対象外でもどうにかなるんでない？ インド製バイクは安くて低品質で壊れるイメージしかないわ
ロイヤルエンフィールドとか故障の代名詞でしょ なんかSXが壊れやすいなんて方向に話を持っていきたい人がいるけど
日本車なんだから外車に比べたら故障は少ないと思うよ
ジグザーが故障多いなんて話は聞いたことないし 8月末発売とか情報出てるけどほんとかなぁ
台湾と同じくらいになると思ってたけど >>847
故障は少ないと思うよ〜とか根拠ない故人の乾燥じゃねーか
そういえばジクサーはまたリコール出したようで… >>849
故人とか乾燥とか笑
まだ売ってないんだから思うとしか言えんだろに
なんだかなあ インドのメーカーじゃなくて日本メーカーのインド生産品だからなあ。
世界展開考えたらわざわざ品質までインド仕様にする必要性は全くないんだよな。
国内仕様は値段が並行輸入品より高くなると勝手に見込んでバイク館で契約した。
とりあえず楽しみ。 台湾と同じくらいなら入手は年内の10月あたりになるから良いけど
もしかしたら無印の250が駄々あまりで処分する為に
24年モデルにして併売しないつもりじゃないかと
疑っている。(来年3月とか)
価格なんてもんは
その時の相場でいちいち決めるもんじゃないし
先物みたいに大体の見通しで決まるから
為替でズレてるんじゃないと思うけど、
パニアセットまで付けてまで処分したいほど
在庫に困ってるんじゃないの？
車のほうだと中国から撤退と言うし
バイクも中国から撤退したいので
今年処分しないといけないみたいな
SXの入荷が未定なんで
割り切ってＣＢ２５０Ｒの新車入荷や在庫を聞いてきたけど
今なら年内納車が出来るみたいなんで聞いてみたら
年内には出来るって
今乗っているバイクは売ると決めているから
あまり乗れないのでスズキを縁切りするか迷ってる 公式発表前の自動車・バイク雑誌とかの発売予想はマジであてにならないからな
読んでもらう・話題にしてもらう為の昔からある手っ取り早い手法だし 期待度が高いから国内モデルは
かなりきっちりしてから売りたいのでは？
って勝手に解釈してる。
現地調達ってほんと大変なんだなぁ。 他が記事にしてないから当てにしない方が良いと思うよ >>854
これまでの記事とは書き方も明らかに違うしガチに思える
発売時期も8月末って具体的だしね
発表楽しみだけど価格が一番怖い
～55万なら歓喜だけど60万～なら値下がり待ちで当分乗れないからなあ そりゃ最初から梅雨明けくらいって言ってたんだからアナウンス無しに秋になったらおかしいわ
バイク屋に明日行くけど遅いから他も検討しにいくよ
>>860
ぶっちゃけ６０万だと装備的に高いよね
予算的に７０万は見込んでるけどオプション込みだから流石にアホらしくて買えない ジクサーもVストも排ガス規制で値段上げたし
乗り出し65万くらいはありそう なんかここは深読みの人居るよね
同じ人かな？
正規取扱になったら試乗かレンタルで決める まであるって語尾が流行ってるのか知らないけど連続で使ってるの見るとなんかキモいな >>865
誤爆、リロードしたら何故か過去のが書き込まれた >>867
カバーなんで右半分イエロー左半分オレンジを週ごとに切り替えよう >>862
cl250とか良い例だけど高すぎて売れないとすぐ値下がるからね
数ヶ月で10万近く変わってくるとまあ思う所ある ジクサーベースに60万は出したくねえな
サスが悪路用に変わってるとかならまだしも流用だし みんなが書いてる値段が車両価格なのか乗り出しなのかわからん カラーは別にリアとフロントの4パーツで変えれるから
ワンセット買っときゃいいんじゃね？ webヤングマシンとかwebオートバイでも今日の昼間に記事になってたりせんかなー
今のところどっちでも良いやって人だから販売価格と実車に跨って諦める人が多くても良いし
売れまくって無印からの乗り換えする人の低走行で定番カスタムされたのが中古で安く流れても良い
とりあえず1日乗ってみたいから発売されたらレンタル819にさっさと置いて欲しいわ この待ちの期間が楽しいんよ
ワクワクして色々想像して 流石に待たされすぎて何も楽しくねえわ
輸入車ガンガンあってインプレ動画たくさんあるせいで想像する余地もないし 近々発表の噂があるのか
あるとしてもスズキワールドの大型休みのあとだろうなあ
日本はお盆があるから 楽しい時期は梅雨までだね
むしろ、他国に行き渡っているのに
中華の不良在庫のせいで来年発売にするんじゃないのかと
想像してメーカー自体を切り捨てようかと考えていたところだし >>838
今日バイク屋に相談がてら行って来たがスズキの営業ももうすぐですしか言わないね
他に引き合い来てんの？って聞いたら社長が売るって噂出てから速攻で聞いてきあなただけです言われたw
マジで足付き問題でチー牛しか買わねーんじゃねーの >>881
250ccトップクラスに悪い足つきのせいで売れない疑惑はある
日本人が足つき星人なのはレブルとエリミネーターが売れまくってる事からもわかる立ちゴケ動画に必ず湧くようなキモい足つきおじさんも多いしね
あとチー牛ってどちらかといえば足つきおじさんなイメージなんだが >>880
それは勝手に深読みして落胆してみんなが見られるとこに毒吐いてるなら今手に入るの買った方がいいよ
もしかしたら足つき悪いって悪態つくかも知れないし 足付きはローシートがあるんじゃなかったっけ？
X-FORCEみたいに最初からローバージョン出せば需要あるだろ 短足は短足御用達バイク乗れよ
走破性と足つきはトレードオフだ
ローシートの800強ですら相当気を遣ってくれてるのにそれ以上求める方がおかしい 足つき性なぞ無視していいからサスストローク伸ばして バイクなんて動けば、足つき性なんてどうでも良いでしょ
両つま先がつかないならともかくさー バイクなんて動けば、足つき性なんてどうでも良いでしょ
両つま先がつかないならともかくさー 老人がSXの動画配信してるからなんとかなるんじゃないの？ 自分の体格に合わないバイクに乗るなら自分でカスタムするべき
自分は標準のより座り心地が良いハイシートが欲しいくらいだし 一二ヶ月前まではワクワクしてたのに今は真顔状態だわ
SUZUKIって今バックオーダーしてるの？
さらに待たされるなら買わないかもしれん どの店のこといってるのかわからないけど電話とかメールで聞いてみたら？ メーターとかってインド以外の国のと同じだよね？
それと値段と発売日が知りたいな
まぁ8月中に発表されるのを待つしか無いが
8月中にも発表されなかったら来年コースかなｗ 出て直ぐだと値引き無しで乗り出し60万くらいになって無印のが安い逆転現象が起こってそう CL250も3ヶ月はみないとね
目下値下がり傾向中
でも次の型が発表されないのかな？
下半期だけど
値段はともあれ試乗にいく 消費税でほぼ60万になって
あとは登録と納車整備と保険料
50万台で受け取るってのは無いだろな マフラーのサイドカバーもなんか全体写真とデザイン違って見えるよね。 スクーターでもない趣味性の高いものなのに高い高いうるせーなとは思う なんか台湾のかっこいいね
メーターはこっちの方がいい
マフラーはそんなに
もしかして日本はまた違うのかな？
安くなるようにw マフラーのエンドピースは黒いのとメッキのがあるね
国によって使い分けてるのかな 欲しくもない方のバイクが安いからってだからどうだって言うんだよ
趣味車を値段で決めるやつは何もわかってない
ジクサーが安くて燃費も良いからそっち買ってろよ よりによってコスパ旅バイクのvストでそれ言うのか…
キャンツーとか旅目的で選ばれる実用的なバイクだぞ
それなら価格デザイン機能を全て総合して選んで当然だろ
デザインと機能で価格は度外視なんてリッターssで言うならわかる 用途が買い物や移動用じゃなくてキャンプや旅用の時点で趣味車って事でしょ 正式名称に250入るのか入らないのかっていつ決まるのかな >>905
１２５唯一のアドベンチャーバイク
日曜日に跨ったけど割りとコンパクトかつ車格は十分
ただし登り坂はいまいちらしい
https://young-machine.com/2021/12/20/278065/ SXとハンターカブの走破性ってほぼ同じだろう
共にストローク量的にフラットダート超えるオフにいくような足回りじゃないし
軽い分ハンターカブのほうがいいだろうけど とにかく、価格と仕様が決まらにゃマイカーローンの申請が出来んし、今乗っているバイクも査定するので発表して欲しいよ >>911
フロントアップの難易度がぜんぜん違う
それがそのまま走破性にに繋がるから比べ物にならん
ハンターカブに幻想抱いてる人ホント多いよな
見た目だけのカブだよ >>913
下手くそが転がす前提だと911考えも間違いではない気がする
その上、ほとんどが下手くそ (冗談冗談) スーパーテネレよりSX、カツ丼より生姜焼き
知らんけど 水没させるカブ乗りが増えそうな動画だな
そもそも他のバイクならエンジン浸かることない水位でこんなことして何を実証したいのか
こんなミスリードするから変な所に来るカブが居るんだな バカはこんな動画無くても別のバカな事するからイライラするだけ損だよ >>907
v-stromsx
v-strom250sx
自分的には前者のほうが締まってて好きかな
確かに後者も車名を言ったあとに何cc?って聞かれなくなるメリットはありそうだけど >>920
そうなんだよ
250って入ると無印がヒットしてしまう
SXの方がしまってるよなあか >>922
わーくに以外で台湾で売ってるのは知ってる そうなんだ確か台湾だとv-strom250sxだったよね
日本もそうなるか知らんけど 250sxになっても色々とv-stromsx呼びが使われそうな気はする
確かに調べたいときに無印も出てくるのは結構不便だし口頭でも「にひゃくごじゅう」って長い >>917
ええなぁ
スズキさん早ださんな浮気してまうで！！ vストのsxとか油冷の方って言うかな
正式名称はたぶん言うことはないｗ DEとかも1050DEだし250SXじゃねえの？
1050DEと違って根本的に違うバイクだけど 足つきとか気になるけど小さな女の人も大型とか乗ってるのを見るとなんとかなるのかなって思う ハンターカブ興味なかったけど、ここ見て欲しくなったわ
値段高いけど実際作りは良いんだよな >>930
800や1000のVスト乗ってる女の子は幻想では？ >>930
道の駅でKTM690SMCに乗る小柄な女の子は見た事がある
どうやってスタートするのか見てたら左ステップに足をかけ、そのままクラッチ繋いでスルスル出て行った
自分にはとても真似出来ん
ていうかあの身長ならあのバイクは選ばんわ 乗り降りの度にこれはめんどくさいだろな
狭い所で転回なんて降りて押し引きってとこか
体型の問題だからなんも言えんが 200キロ超えるバイクじゃねえんだから足つきなんて片足つけば余裕だろ
たかだか830だぞどんだけビビってんだ SXを実際跨げばわかるが
ステップが足を下ろすと絶対にぶつかる位置にあってマジでクソ邪魔
俺の場合830でもステップを畳めばベタつきだけどステップそのままだと外側に足をずらしてつくことになるから踵が結構うくようになる
ステップ分だけ足を外につかなくちゃならないので実質のシート高は850以上と思ってたほうがいいよ 小柄な人は足つきもあるがにステップの位置がマジ最悪で足をつく度に絶対ぶつかるので
無理やり慣れるか、嫌になるかのどっちかだから最低でも跨ってから決めたほうがいいよ
とっさの時に足をつく位置にステップだからぶつかったり引っかかったりで小柄な人には立ち転け率の高いバイクになるだろうしね SXオーナーの方へ
純正ハンドルの各サイズを教えて下さい 足が短い人は大変やね。
ただバイクと人間のサイズ的には、
170cmくらいの人が乗るとちょうど良い気がする。
俺は足つきは全く問題けど、車体が小さすぎて格好悪い。 >>540
ｖスト250、俺の通勤ルートだと結構若めのあんちゃんがニケツしてるの見るぞ？
青が多い おっいよいよか
4月に予約したのがいつ手に入るかだな >>946
マジだったらようやくだなあ
自分は
発表 8/21 22 24
発売 8/28 29 31
このどれかかなって予想立ててた 発売から発売まで長いってことは特別sxに力入れてるのかな
最近のスズキは発表～発売が丁度1周間だから 8Sの時は金曜日発表金曜日発売
月曜日の株価を狙ってるのかな やっぱり8耐に合わせてるとか？
本田さんがCBR600の発表するからプチ対抗とかさ こんなサプライズ感ゼロのコスパバイクを8耐で発表したら失笑もんだろ 国内仕様はABSの解除スイッチ付くのだろか
無理っぽいなあ ヤンマシとかオートバイはまだ9月説の情報書かれてないな
早くて盆明けに発表されるとかかなー 今日注文してきました。
スズキ系列の情報によると２５日に発表になるそう。
値段は未定。
今から注文したら、いつ入荷するのだろうね？ そうなら25日発表で1週間後の9月1日販売開始になるのかな
とりあえず25日の発表までwktkしながら待つか >>961
値段も仕様も予約した人が多いのやら少ないのやら
検討もつかないが
販売店のちからは関係するかもね 全国の振り分け台数も決まってるみたいですが台数はかなり少ない感じー。
ほとんどの予約してる人には無理みたいな感じー。 >>964
その代わり？形状の問題なのかノーマルシートよりもケツが痛くならないらしいから
一応ジクサー用の30mmローダウンキットも使えるみたい このジクサーの油冷エンジンはいわゆる“鼓動感”ってあるの？
レブルやエストレヤなんかは250ながらそれなりにあったけど >>967
鼓動感って笑
たかが250シングル
そう言う乗り味求めるならもっと違う車種だね 試乗車がならんだら跨って良かったら注文かな
慌ててないから年明けでもいいや セローからの乗り換えを本気で検討してるから、早く発表して欲しい 林道あまり行かないとか都内だとこっちの方が楽だもんな
高速移動がつらいんだわ 足回り貧弱でオフロード性能大してないからセローから乗り換えたら多分ガッカリするぞ ロンストのSR500とか600単は鼓動感の塊やったなー トルクお化けよ ジクの油冷単はその半分以外
ピークパワーがレッド直前にあるから常用域は超マイルドよ SRX600はSRよりはマイルドだったな
ただコーナーでアクセル開けて行くと
バンクセンサーより先にマフラーカバーが接地するほどバンク角が深かった
たぶんSXも同じくらい寝るだろな
転けても知らんけど いずれにしても9月には価格が分かるだろうし無印みたいに箱とかのキャンペーンがあるかも分かるね
先行地みたくウインドブレーカーとか箱かな
日本だけ何もないかもしれんけど ジクサーSFとかでもモトクロスレースとか参加しちゃう例の人がSXでオフコースを走ってるのを上げてた
やっぱりフラットダートくらいしかって思ってた方が良いっぽいよ
https://www.youtube.com/watch?v=XYyLkjPP9Fk 国内仕様待ちきれずにインド仕様納車しました。
170cmデブで足つきは両足ツンツン。
でも車体が軽いから何ら問題ない。
舗装林道的な道が好きな自分にはベスト。
ジェベル200からの乗り換えだけど、体感的な力強さはジェベルの方が上。
とにかく無駄なく軽く回るエンジンって印象。
慣らし終わったら印象変わるかな。 ジェベル200はステップの位置が前よりだけど、このバイクに乗ってみてそこら辺はどうでした？私も乗り換え考えてるんで気になってます。 >>978
体感的な馬力はたぶんジェベルが5速ってことでギャ比からじゃないかな
それにしても爪先チョンチョンじゃオフロードはきついだろな 動画みたけど、結局、腕次第だなって思った
あと、ビックボアのバイクと比較って
そりゃそうだって思う
ジェベルやグースと比べてどうなの？ってほうが分かりやすくね？ >>980
オフ走るなら足つきがって聞くけど実際どうなの？
さっき出てたshinyoさんは168だけど限界を引き出すくらい乗り回してるし
まあこの人がレベチなのは知ってるけれどども >>982
動画の人はプロライダーでタイヤやステップ位置まで変えてるから参考にならない
オフ車ってだいたい足つきは悪いものだけど
初心者や未経験の人は怖さからすぐに足を出す
しかも止まってしまうんだ
平坦な所だけじゃ無いから足が着かずに転倒
さらに再スタートするときにリヤが流れて転倒
この手のバイクの常で上り坂の途中止めて先を下見に行くことも多いするとここでも再スタートのリスクが‥
ってことで足つき悪いとリスク高いよ
せめてスタンディングできる腕はあった方が楽 このバイクが走れるフラットな林道って御荷鉾？
フラットではないが秋鹿や万沢レベルまでは走破可能？まあ、川上牧丘みたいなガレ林道は無理だろうけどw >>983
感謝
初心者には足つきの影響は相当大きいってことはわかった
上手いほど足つきの影響が少ないってのはオンロードと変わらんのね >>985
初心者を十数人アテンドした経験なんだけど
足を着く場面でポテポテと転ける
そして足がバイクの下敷きになることが多い
そこんとこはくれぐれも注意 >>981
ジェベルの乗り換えで購入確定なんだけどその辺りは気になるよな
オンタイヤ履かせて殆ど公道仕様にしてたがモタード化だけは出来なかった
ジクサー共有部分が多いからABSの問題さえクリアしたらCRFより安い金額でモタード化は出来そうなんで期待してる 1度もお目にかかれてないがどうなってるん？セカンドのジクサー250sfからこいつに代えようかと思うのだが。 >>979
ステップは自然な位置という印象。
足つきに影響する位置でもある。
ジェベルほど着座位置の自由度は無いし、こんなもんかな、と。
前に別のバイク跨ったときに足でステップ探したことあるし。
ダート前提だと足つきも影響大きいのかな。 ど素人だけどSXは元々そんなにオフロード向けじゃないとか言われてたけどつまりはCL250と同じくらいなの？ CL250は動画しか見てないがSXとの違いは
最低地上高が低く段差に弱い点
トレール量が多いので直進安定性優先
ハンドル位置が低いのでスタンディングが前のめり
重量が５キロ重いのとフロントサスがそこまでオフ向きじゃないので荒れ地の振動が結構凄い
オフも走れるがそれなりにカスタムしないと微妙
とりあえずタイヤはダート向きにしないとね 簡単に言うとSXの勝ちってこと？
ちょっとした荒れ道は 今8耐見ながらだけど
セパハンのレーサーですらグラベル以外の芝の上は走れる
芝の部分は平らに見えるけど実は4輪が掘ったりしてかなりでこぼこ
腕があればどんなバイクでもラフは走れるが
その逆は無い
腕は無いけどSXにすればあのキャンプ場までの林道も走れる あの林道を制覇できる
なーんてこと無いからね
あくまで舗装路メインのバイク 剣山スーパー林道ではアメリカンどころかレプリカも走ってたくらいだからなせばなる >>990
ありがとう。特に問題無さそうで良かったです。早く発売されないかな～ プロが乗り撮影するCMに洗脳され過ぎだわ
GSもそうだが所詮アドベンチャースタイルのオンロードマシン
オフ走るなら125でないと危ないよ それで良いから早く欲しいね
あと、ネガティブな人は何でそこまでこだわる？ CMのイメージに洗脳されて、何ちゃって4駆で川に入って流されるような被害者を出したくないから このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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