MOTO GUZZI V7シリーズ Part10
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v7 850乗ってますが、2500から3000回転で６速巡航してると時々パワーが一緒抜ける時があるんですが、同じ症状の方います？
コールドスタートからの時に発生しやすいです。 >>22
発売当初の話題になった症状だね。
ECUのアップデートしてないの? ECUアップデートだね
バロンてどうしてるんだろね >>23
ECUアップデートは点検の時に新しいバージョンがあればやってくれるってディーラーの人言ってたのにやってないのかぁ。
今年の２月に初回点検だったんだけど…。 >>24
バロンで買う一歩手前までいきました。
ECUのアップデートや故障診断機の話になると自社オリジナルの診断システムあるから大丈夫！って言われて、そうじゃない…と思って辞めました。
過去には正規ディーラー？から診断機とか借りてきた事もあるとは言ってましたけど。 ECUアップデートは、1年点検のメニューには含まれているけど初回点検のメニューには含まれていないのでは？ 別に頼めばフツーにやってくれるけどな
頼まないとやらんから我慢しちゃダメよ >>29
連休明けたらアップデートしてもらうとします。 v7stone(850cc)の点火プラグって純正品しか無いんですかね?
イリジウムにしたいなと検索しても、
NGKにもデンソーにも見当たらないんですけど。 ECUに限らず、作業員を稼働させれば稼働時間に応じた作業工賃が発生するのが当たり前 >>31
V7Ⅲだと端子がネジ型な以外、まったく寸法一緒なのがあったから
それにターミナルナット取り付ける形で使用できたよ。
850ccでも同じプラグなのかはわからないけど、品番は「CPR8EDX-9S」ね。
ただし、俺が鈍感なのもあるだろうけどあんまり違いは実感できなかったかなぁ >>31
V7Ⅲだと端子がネジ型なこと以外、まったく同じ寸法のがあったから
それにターミナルナット取り付ける形で使用できたよ。
850ccも同じプラグなのかはわからないけど、品番は「CPR8EDX-9S」ね。
ただ、俺が鈍感なのもあるだろうけど効果のほどは実感できなかったかなぁ v7に乗り換えてから、流れに沿って走ってるだけなのに、追い抜き禁止みたいなとこでも、同じバイクから抜かれることが多い。
こういうクラシックなバイクって舐められて抜かれやすい？？
それともカブの爺さんみたいに見えるのかなぁ。
なんか悲しい。 大きさというかタイヤが細いと舐めてかかるやつがバイクとか車でも一定数いる印象 V7後ろから抜くやつは前見えないし…
どのみち400サイズの車体 サイズも重さも400ぐらいだもんなあ
まあそうやって思いたいヤツにはそう思わせてさっさと抜かさせればよろし
その小さい軽いもこのバイクの魅力なわけだし V7 stoneかR9Tが欲しいと思ってるんだけど、どちらも近くに扱っているところが無くて、試乗とかできん。エンジン自体はguzziの方が興味あるんだけど、迷ってるまたは迷ってたって人居ます？ 迷うならR9T
グッチ好きは他とは比べないし、グッチの車種でどれにするか悩むくらいかな 指定ギアオイルの75ｗ-140が全然手に入らないし見つからない。。
尼はないし楽天はずっと入荷待ち
別の粘度のやつでもいいのかなぁ >>45
このスレで言うのも何なんだが、specialと迷って9Tにした。試乗できなかったので、デラへのアクセスと、元のバイクがその２台よりパワーが大きかったこと、v7は錆びやすそうというだけで結局は9Tに決めた。 >>45
両方試乗してV7にした。
rninetも2気筒だけど大分フィーリング違う。
rninetはショートストロークからなのか鼓動感はV7より希薄。エンジン味わいでV7にした。ただ音どちらもかなり静かでマフラー変えたいと思ったが、マフラー変えたら出禁てbmw モトラッド 言われたのもある。 現行のV7STONEって最高速は何キロ位だろうね? 外車だから速度によるリミッターは付いてないと思うけど、
レッドゾーンに入らない為のリミッターは付いてそう。 俺の初期型V7Cｌａｓｓｉｃは140までは試したけど、
それ以上はバイクがぶっ壊れそうだから試してない 風圧との兼ね合いで80-90km/h辺で高速は走ってる。100km/hも面倒いから新東名とかの120km/hは端っこでマッタリ巡航 >>55
あーそのぐらいがいいね
100km/hだと3800rpmあたりになってしまって、
細かい振動が出てきて手がしびれそう
110km/hぐらいになったら4000rpmちょいで振動消えるんだけど タイヤを前後交換したので取説に有るMGCTのキャリブレーションというのをやってみたけど、出来たかどうかわからない。
・クラッチを握りながら5秒以上スターターボタンを押してMGCTの警告灯を素早く点滅させる。
・セカンドで30キロ定速走行を8秒以上続ける。
・成功したら警告灯が消灯して終了を教える。
・エンジンを止めて1分以上経ってエンジンをかける。
という手順だけど、クラッチを握りながら5秒以上スターターボタンを押すと、3秒くらいで警告灯はチカチカと素早く点滅し5秒位でチカチカ、チカチカ、チカチカというリズムの点滅に変わって、書いている事と違う点滅になる。
この時点ではてな、なんだけど、しょうがないからこの状態でセコで30キロ走行をしようとするけどなかなかピタッと30キロを維持するのが難しい。
絶対にピタッと30キロを維持しないといけないのだろうか?
とりあえず30キロ前後で8秒位走行すると点滅がチカチカと素早い点滅に変わる。
取説に書いている事と違うけど、ひょっとしてこれで成功なんだろうか?
チカチカと素早い点滅に変わった後も30キロ前後の走行を1分位続けても警告灯は消灯しない。
何度やってもこれの繰り返し。
取説とは点滅の仕方が違うしよく分らん。 シャシダイかセンタースタンドでやるのが前提ではなかろうか？ ライトスイッチが折れたorz
上向き灯にしかならない v7 sp 850
マフラーを変えたいがショートは嫌だなぁと探してるが
無いもんだなぁ。。 ミストラルで長いのなんて無いだろが
ユーロ5はショート管だけだろ >>63
そうなんです。
V7III用はありそうなんですが。。 V7 Stone用「Arrow サイレンサーキット」を発売！ 20％OFFキャンペーンを7/31まで実施中
だってよ。 サイトは違うが先日同じのオーダーしたばかり 価格もほとんど同じだね たまーにネットで探すと18000～30000で売ってるけどたぶん詐欺だろな >>66
>>67
買った！？買ったのか！！
取り付けた写真と音を聴かせて欲しいです。
よろしくお願い致します >>70
ありがとうございます。
楽しみに待ってます 2011 v7cafe classicに乗っている初心者です。クラッチの繋がるポイントがエンジンが冷えている時と暖まったときでことなります。クラッチが切れるポイントが冷えている時はレバーを少ししか握りませんが温まるとかなり握らないと切れません。
わかる方いますか？ >>72
同年式だけど俺のもそんな感じ
もうそんなもんだと思って乗ってる ありがとうございます。
そんな感じなんですかね。笑 850stone乗りなんだけど、ステップ簡単に擦って怖いです。
バックステップ入れてる人いる？？いたらインプレお願いします！ ステップの位置が普通になるよ
バンク角はマフラーとスタンド擦るから変わんないよ 750のv7にベビーフェイスのバックステップを入れていましたが、絶対にやめた方がいいです
ステップ位置変えると飛ばしたくなり、そうするとサスやエンジン性能に不満が募ります
トコトコゆったり走るつもりで買ったのにいつのまにか白馬の王子に怯えながら走るようになっちゃって、バイクのキャラと全く合いませんでしたよ >>75
自分はステップ擦るのは諦めて、気にせずにガリガリ言わせながら走ってます。
だいぶバンクセンサーもすり減りましたよ。
それより最近、ガソリンタンクの蓋が走行中に緩んでくる症状に悩まされています。
850のSTONE乗りの方にお聞きしたいんですけど、
タンクの蓋のリコールとか出てますかね? そういえば850試乗した時はシフトアップタイミングを
ディスプレイで知らせてくれてたような気がしましたが
はて？
試乗の時は回し過ぎたのかな。。
ないからどーってことはないけど。 ちゃんとカチカチ言うまで締めてキーもかけたけど翌日引き起こししたときキャップの隙間からガス吹いてきたことなら二回ほど それ以来は油面がギリ見えるくらいで満タンにしないように気をつけてる 乗っててガソリン臭くて気持ち悪くなることがあるけど、キャップの隙間から漏れてるのかなぁ。。 850 シフトアップタイミングはディスプレイ内の羽模様がチカチカして教えてくれます。
自分でタイミング変更可能。 現行V7STONEに使えるNGKやデンソーのスパークプラグって有りますか? それ純正でしょ。そこらには売ってないし。
互換が有るお手軽品って無い？ 代替品はある事はあるんだけど
ぶっちゃけ純正品をディーラーで買っても値段は大差ないよ NGK 91360は日本アマゾンだと8000円近いのですね。 アメリカのaf1 racingだと18ドルくらい。
送料いれても4000円くらいじゃない？ 1本8000円のプラグ？
どんな超高性能バイクに使うんだｗ MR7BI-8の事？
MR8BI-8をつかっていて、かぶり気味の場合は
熱価がひとつ低いMR7BI-8に変えることで自分の運転に適正な燃焼を得られます。 v9bobberがcpr8eb-9適合するっぽいしこれでいいんじゃない 空冷風フィンを付ける必要はないがV100マンデッロのエンジンなんとも味気ないデザインだな
いつまで空冷エンジンを作れるか ってか、なんであんな金色にヘッドを塗るかね。グッチの顔なのに。
隅田川沿いのウンコモニュメントを思い出したわ。
グッチのデザイナーってほんと糞だと思う 前にミストラルのマフラーに換えた方いたと思うんですが
同じものを購入しようと思います。
ガスケットは何か特別なものを用意しないといけないのでしょうか？
it is necessary the specific optional bracket
とありますがどれを買ったらいいか分からなくて。。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
