〓 YAMAHA TMAX 48 〓
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
TMAXはスクーターです、
スポーツバイクではないのです・・・
公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tmax/
前スレ
〓 YAMAHA TMAX 47 〓
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1686379411/
次スレは>>980を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>980付近になったら書き込まないようにして下さい。 埋立完走させるのに、
何故保守もスレ立てもしない？ 消費税増税で
大企業が儲かるのは秘密やで
国の制度を使って 岸田さん、歯並び悪くてビックリ。
金持ちなのに矯正しないの何故なん？ KTM「690 DUKE」のパワフルンなエンジンを搭載したスーパースクーター発表
https://bike-news.jp/post/333452 >>8
マジレスすると
楽しくないから
破壊行為と終わりに向かうのは興奮物質が出て快楽になる
建築は縁の下に埋もれる行為だからなんにも楽しくない
やる気が起きない >>23
クラシックな装いに(スポークホイール！)そのエンジンでぶっ飛んでいく
とはチグハグな面白さはあるね。
TMAXもガンダムデザインやめて、初期型のプレーンなデザインを取り入れれば
ベテランも食指が伸びる。 >>23
クラシックな装いに(スポークホイール！)そのエンジンでぶっ飛んでいく
とはチグハグな面白さはあるね。
TMAXもガンダムデザインやめて、初期型のプレーンなデザインを取り入れれば
ベテランも食指が伸びる。 >>23
これメットインないんか…
スクーターの見た目でバイクの運動性、バイクの利便性… しゅまんこれバイクでよくね？
実用性考える貧乏人相手の商売じゃありませんねごめんなさい 貧乏人はチャリだろ
都内でも原付なんて高級品殆ど見ないぞ（足立区除く） 昔はまず原付スクーターだった。パッソル、パッソーラ、タクト、ジェンマ、リード。
40年後に10倍の大きさのエンジンのスクーターに乗っているとは思わなかった。 >>23
めちゃくちゃ期待して見たらこれか・・・
なんか、所ジョージが作ってそう・・ エンジンワンプッシュスタートってtech maxだけについてると書いてあるけどこれなんのこと？ ブラウザだと検索引っかからないのかな
人少なすぎやろ >>32
スズキのイージースタートみたいにエンジン始動までセルスターターボタン押しっぱなしにしなくていい機能だったと思う >>28
125スクーターは超高級品か？
なんて事だ！ ウーバーをチャリでやってる若者の多くは125スクーターを一生新車で買えない
もはやそんなとこまで来てる
カネ持ってる団塊が死に絶えた頃には日本人の金銭感覚や価値観は一変すんだろうな その頃にはウーバーなんて無駄なことに金を使わなくもなって連中は無職になりナマポへ... 30年前ならともかく実際原付持ってる人なんて殆ど見なくね
短距離移動なら歩くかチャリでいいじゃん 長時間乗ってると腰が痛い
買う前は足前に投げ出すスタイルはきっと楽なんだろうと思ってただけに残念 そりゃ長時間乗ってりゃなんだって腰くらい痛くなるわな。
腰や背中、肩までシートに預けられる車だって痛くなるんだから。 一日中、乗ってると腰は大丈夫なんだけど、
何故か左足の付け根が痛くなる。
まあ一晩寝たら治るけど。 早朝の伊豆スカイライン行ったら外気温10度とかでクソ寒かったので初めてグリップヒーターとシートヒーター入れてみた
グリップヒーターあんま強くないけどシートヒーター温かくなりすぎじゃね？
何となく中で入れたけどすぐ小にしたわ
こんな温かくなるとかバッテリー大丈夫なん？ 8型のグリヒはmax10にしてもあんまり暖かくないな、、、ハンカバ作戦もジョイスティックの存在もあり躊躇する 8型の購入検討してるんで、こういう細かい情報ありがたいです。
バッテリーの件は今日びのものは電圧がヤバくなると自動的にオフになったりするんじゃないですか？標準で付いてるものだし天下のヤマハさんだから大丈夫でしょう！？ >>45
プリセットはグリップアイコンに並１つから３つあるんだけどさ、
それぞれ10段階から任意の熱さをチョイスできんだよ
こんなの皆知ってるかと思ってたが知らんで堂々とつっこむヤツもいるんだな わしは長時間乗ると肩が痛くなります、姿勢が悪いのかな？ 熱さ如きで10段階も調整必要とかお前の尻どんだけ敏感なんだよきっしょ 馬鹿とは話がかみ合わないってことの具現化w 生きてくの大変そうだな あかん・・・またテックの方が残念な色に・・
STDの方が色がイイってパターンかよ・・
待ってたけど無駄やった・・・
もう諦めてSTDで手をうつかな・・・ モデルチェンジ来ると思ってたけど色だけか
白とかシルバーとか明るい系の色出してくれればいいのに 何を今さら
一週間無反応なんてザラにある不人気バイクのスレだ YAMAHAもとうとう高級機はYSP専売になっちゃったから大型ではMT-09とT-maxしか欲しいものがない
ホンダも川崎もとっくに選択肢から外した
余生は隼メイン（高速専用）で上のどっちかをサブ（ツーリング用）にするか… 俺もr1250gsのサブだよ。普段使いは断然こっちが良い >>58
何十年も顔馴染みの
車体全バラからエンジンOHに調整まで全て任せられる親父の店でしか新車買いたくないだけだよ
綺麗なショールームに気分の良くなる営業マンとか興味ないんだ 今は電子制御満載だから親父の店（笑）ではまともに治せないのにねえ 車体全バラからエンジンOHに調整まで全て任せられる親父がいることとそこで新車を買うことの繋がりがよくわからん
新車買って車体全バラしたいの？笑
何十年も顔馴染みとかホモかよ >>65
マジレスすると店による
そんな店はママチャリと原付しか置いてないわ
近所にも爺さんがツナギ着てやってるとこある 変な価値観を押し通そうとしても時代がそうなったんだから新車諦めたらいいだけ。 電子制御なんてFIしか入ってない5VU乗りワイ大勝利
その気になれば自分でもバラせるし実際割とバラしてるからクソメンドクセー構造しててなんだこれ、もう触らねーわクソボケがよ()感を感じるのもご愛嬌 >>66
えっ新車届いたら前後サス外すでしょ。工場じゃ馬鹿トルクで締めてんだから。
ステムやスイングアームだって外してグリス塗り直しするよ。
原2じゃやらんけど俺はコイツがメインだからな上のブルジョワさん達と違って。 Tiktok LiteでPayPayやAmazonギフトなどに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中！
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家族・友人に紹介したり通常タスクをこなせば更にﾎﾟｲﾝﾄを追加でゲットできます >>57
悪い事は言わない。
高齢になって、大型バイクに複数台持ちで乗るなら、一番大きく重いバイクを頻繁に乗ること。
久々に乗る大型に不慣れな状態で、事故を起こしやすい。 65↑という年齢でバイクとか乗ろうとはおもわないな個人的には
乗るならせめて125だわ 家からやや遠いコンテナガレージ月2万で借りてんけど家からやや近い地球ロックできない平置きバイク置き場月4,000円に空きが出た
カバーとか被せててもやっぱ盗られる時は盗られると思うけどTMAXって盗られるバイクなのかな 大して需要もないしバラして売るのも面倒なスクーターということもあってリスクは低めかな？ >>77
自宅敷地内にシャッター付きの簡易的な車庫は置けないの？クルマ一台分の面積で行けそうだが・・・ >>80
そんなスペースも用意出来ないのかダセー奴 そもそもそんなの置けるスペースがあるなら月2万円も出して貸しコンテナなんて借りんだろ
そんなことも他人に指摘されないと気付けないの田舎者って 自宅敷地内にシャッター付きの車庫を置くって田舎者は呑気でうらやましいわ
こいつの家の敷地には犬小屋とかがあってニワトリとかがたくさん歩いてんだろうな笑 樹脂だらけのスクーターはカバーかけるとかけないで大違い。
毎回カバー取るたぴにピカピカで洗車の回数が減った。 住居に土地がない人って上京組？な〜んだｗ イ・ナ・カ出身者かぁｗ 田舎者って田舎者って言われるとすぐヒステリー起こしちゃうの何なの？ 前々から思ってたけど、このスレってうだつの上がらないオッサンがTMAXに乗ってる事 だけ が自慢って感じの行き詰った雰囲気あるよな
所詮バイクだろ。 うちは二子玉から川渡ったとこだけどシャッターガレージ車2台分だよ。
車とバイク3台入れててカバーとかしてない、というかカギも付けっぱなしw
田舎もんとか言われてもね、車も持てないバイクも表でカバーとか惨めすぎて無理なんでこっちの方が良いよ。 >>85
それなのにマッドカラーばかり設定する無能ヤマハ いくらなんでも今年で（勝手な）マットカラー
ブーム終わるよな？と思ってたら来年モデルも
またマットカラー・・・もう、いい加減に終われ！！ TMAXはサブ車自慢・・から、不動産自慢になっちゃったよ。
人は容姿、学歴、財産、既婚、特技、居住地、等自分の得意なところで競おうとするもの。
かっこいいけどお金ない、有名大出だけど60で独り者、親の土地財産はあるけど山のふもと。
何かしら触れられたくない点はある。
共通点はTMAXに乗ってる事。 自宅敷地内シャッター付き簡易車庫くん自慢の愛車、TMAX 人口15万人の田舎在住です。10年位前、４型に５年乗っていました。
４型購入前に大阪市在住のオーナーが、鍵付きシャッターガレージに
入れていたTMAXを盗まれたと聞きました。盗難防止の為に、軒下の
柱にリングを取り付け、車体カバーの上からチェーンを巻いてリング
に通し南京錠を掛けていました。３カ月しても盗難されるような感じ
でもないので、チェーンも南京錠もしなくなりました。
都会住みか田舎住みか分かりませんが、自分なら安いアラームを着けて
平置きに置く。盗難保険も安ければ掛ける。長文失礼しました。 最近の型だとスマートキーだしセンスタならロック掛かるから割と安心なんじゃないですかね？ バイクなんてユニックひとつありゃ持っていけるし車体自体のロックは持ち帰ってからゆっくり外せばいいでしょ知らんけど
やっぱりガレージなり柱にチェーンなりができないってのは不安でしかない 独り暮らしの半地下ガレージで車の後ろに置いてカバー掛けてるから、そもそも世間からも家族からも存在自体知られないという うちの近所に半地下ガレージの家群があるけど
近年こそ水害はないが水害が有ったと思われる地名なんだよな 今年の夏北海道行ったけどスクーターは250しか見なかったな
tmaxで荷物満載の人とかいたら好きになっちゃうかもしれない
実際トップケースとシートバッグくらいしかできんだろうけど >>100
建売ニュータウンでしょ？
俺は地形図と地質図見て安定地盤の丘の上に建てたから なんかtmaxの前にでかいウンコされてんだけどなにこれ？明らかに人糞なんだけど紙がないから拭かなかったのか？ >>82
自分も東京出てくるまでバイク置くのに場所はないわ金はかかるわなんて想像すらしてなかった >>101
レプリカでツーリングに行って手首や腰が痛くなったり、エンジンから上がってくる熱でクラクラ
した事もTMAX乗って以降は忘れてしまったなぁ。 ノーマルでは遅いけどマロッシ入れたら
まぁまぁ速いから面白い玩具になる 個人よりサポートバイクで売れてるんじゃないかという車種 SSとかメガツアラーとかアドベンチャーとか色々乗ってきたけど
日本の公道での最適解はコイツなんだろうな結局 パニアケース便利だけどスクーターの安楽さには勝てんな
荷物は減らせばいいだけだし >>112
正解の一つであることは間違いないね。
でもツーリングとかに使うとちょっと俺は物足りない。
性能ではなくね、煮え切らないというか。 FJR1300ASのセカンドバイクとして8型買ったらTMAXが年6000キロ走ったのに対して
FJRは2000キロしか走ってね〜
サードバイクのセローに至っては年600キロとか、、、TMAXで全部用が足りるんだよなぁ FJRフルモデルチェンジ待ってたらいつまで経っても変わらないし値段だけ上がっていくしで結局TMAXに落ち着いた
1日500km走る時とか高速道路走る時とかいまだにFJR乗りたくなる
FJRはもうフルモデルチェンジ ないんだろうな悲しい >>118
それね、他のも「持ってる」からそうなるだけで持ってないとTMAX以外が欲しくなる。 >>118
分かるんですけど、そういう場合、結局一番乗っているやつがメインって事にならんスかね？ オールマイティーに使えるのがTバック
間違い(´Д｀)Tマックス pcxみたいに即盗まれるとかはないし
結構安心して街中用事に出かけられるんだ
最強はSUZUKIだけど いっときバーグマンとtmaxで迷ったけどこっちにしてよかった
買う理由が値段ならやめておけ。 買わない理由が値段なら買え。ってやつがよく分かった買い物だった 値段と性能は比例する
安い物は安いなりに、高い物は高いなりに
バーグマンはカカトまでベッタリだったな短足には良いかも 仲間内で25万でTMAX買ったけど滅茶苦茶コスパ良くて助かるわこのバイク 田舎者のワイ
ちょっとコンビニ行くには車が最適
徒歩では時間がかかりチャリはロードしか持ってなく実用性皆無
バイクは身支度が面倒だからドア開けて目の前の車を使ってしまう 不思議なもので見慣れると最新モデルのデザインも悪くはないとおもえてきた 新しいのが出るとひとつ前のモデルが急に古臭く見えるから不思議なもんだよな ビグスク系だと先代のXMAX250、4型TMAX530、8型のテックマックスと乗ってきているが
アナログの方が好きかな、、、8型はガーミンナビが使えるから仕方ないかも知れんが
GoogleMapsや他サブスクナビに機能で劣るモンをわざわざメーターに投影させてもなぁと思い
無料期間にちょっと使ってすぐ切ってしまった 車にも採用してるデジタルとアナログメーター切り替えを採用してたら問題ない
モデルチェンジで 液晶にアナログメーター映すやつダサすぎて無理や
アナログの中にデジタルの速度計が一番いい
sc59のメーターとか最高に好きなんだけどなあ >>137
2つ３つ前というのが一番古臭く見えてしまうのかも。
自分の１型は20年も前なのでもう別のバイクのよう。
どうしても最近のガンダムデザインが好みでなくて。 飛ばしてたら危なくネズミ捕りに引っかかる所だった
ギリセーフだったけど
デイトナレーダー買おうかな 朝から一日中走ってると昼過ぎくらいにはアクセル開けても伸びがイマイチな感じになるのは何なんだろう レーダーって意味あるのけ？嘘鳴り多そうで
電源落としてお蔵入りになるオカン 現行ＴＭＡＸ購入予定ですが書き込みで
走りが遅いとのレビューで一体、何が遅いと思うのですか？
０−１００km/hが6秒ってかなり速いと思うのですが t~maxの価値は低速巡航からのスクーター無断変速を活かした瞬間的な中間加速
400ccマルチの最大トルク以上がアクセル捻った瞬間にドンと出る
不意打ち気味のこれに勝てるのはリッターバイクくらい
まぁミニバンでついていけるのはないやね一般道じゃ テックマックスのシートヒーターが真冬の高速走行時でも体感できるくらい温かさを感じるレベルの装備なのか気になる スウィッシュの純正シートヒーターは横浜戸塚の店長が絶賛してたな
やっぱスズキは変態だ >>148
そりゃ最大加速はMTの400ツインにも負けるけど、向こうはかなり頑張らないといけないし回転数も上がって傍から見たらバカっぽくなる。こちらは一捻りでそこそこ速い。しかも静か。ミドル～リッターMTの経験があるなら納得して乗れるんじゃない？ CVTの加速時の音もかなりバカっぽいぞ？
ブモーって感じで下手にカスタムした軽自動車みたいに。 >>150
シートヒータに全振りしたのかと思う暖かさ
なお、手は寒い >>153
断続してりゃ良いというのはそれも変だと思う
有段式なんて技術力の無さの結晶だからな
トランスミッション自体内燃機の欠陥を補う装置だし 軽自動車乗りが６秒遅いと言っております
完敗して悔しかったのかな 軽自動車と喧嘩してマウント取ってるとか頭悪っ
スーパーカブじゃあるまいに 2024年はモデルチェンジではないのかぁ〜
メーター関係の改善とか期待してたのに。 もうこれ以上変えなくていい
白系のカラーリング欲しいくらい >>158
排気量も動力性能もなんなら駆動系だって似た者同士だから争いが成立するんだよ 同じ値段で軽自動車買うとターボでエアコン付いて4人+1人乗れるんだよねるんだよね 遅いスクーターなんて乗るなよ
ワゴンRが最高だよ冷暖房完備に車内で寝れる
お前らも遅いスクーターからワゴンRに乗り換えな TMAX500とコペンGRスポーツ乗ってる俺呼んだ？
ここの人らが何乗ってるか知らんけどCVTって割と好きなんだけどな俺 できれば青系にしてほしかった・・・
そして、いい加減マットやめてほしかった・・ >>167
もうそれ流行んないよ専門板じゃ
高齢化の5chはこれからは自分語りが主流だ ワゴンRが便利で速くて快適
遅いスクーターなんて乗ってる人って貧乏なんだろ 4人乗りの軽トラや軽バンって法律上は5人まで乗れるんだよね
危ないけど ワゴンRって金持ちが乗るもんだっけ？
あと速かったっけ？
ランボルギーニ乗りに言われるなら分かるけど。 レオナルド ディカプリオがCMやってたなぁ
「Go wagon R」って台詞が ゴー ヴァギナーに聞こえた記憶 マットでいいから白とか薄めのシルバーにしてくれ
暗い色はもう飽きた >>174
4人乗りの軽トラ！！？？！？！？wwwwww 白がいいだ明るい色にしろだなんだ言ったって買わないだろうがよ
日本はヨーロッパのお溢れが廻って来るだけなんだから貧乏人は文句言わず金ある人だけ買え！ 初代を乗り続ける自分にとっては当時のイメージカラーの黄色が出るかが気になる。
お溢れ・・ってなんて読むの。おあふれ？
おこぼれの漢字変換かと？ ちゃんとデブとハゲと年収1000万未満は面接ではじいて欲しいな 役所で名前書く時に毎回書き直すように言われる俺には紳士の資格がない
日本語難しすぎて英語のほうが字のバランスが良い ハゲは遺伝や体質で仕方ないが
デブは自己管理できない人
デブだけは努力でなんとでもなる >>182 年式にもよる、車検通したことがない俺は車検通して3年以上乗る奴はビンボー人と見ている
よって3年目にあたる来年は2024年モデルに買い替える！ 3年も経つと飽きてくるし新しいバイクに乗りたくなる
北海道とか行くとたまにとんでもねえ古いバイクで走ってる臭そうなおっさんいるけど貧乏なのに無理してんのかな >>188
ハゲやチビも幼少期からの生活習慣や大人になってからの不摂生も影響はあるけどなｗ SJ02JにFCR突っ込んだ人上に居たと思うけど、セッティング出た？
TMRのキャブで今ドツボにハマってて全然見当もつかなくて頭抱えてる
夏冬でもセッティング変わるんだろうけどどこに合せりゃ良いんだ･･･。 >>192
ワイドバンドの空燃比計買いなよ。1発だから。 【悲報】例の強盗事件の再現CGでスカブがTMAXに差し替えられる >>191
ちんこのデカさでだいたい幼少期の生活レベルがわかるよ
不摂生すると成長ホルモンや性ホルモンの分泌が減って短小になる
身体が近畿有自体と察知して成長より生存優先になるから
ワイは子供のころの主食が寿司だったから18センチまで成長した
運動は体操クラブに入っておった 現行型を乗り継いでいると、型遅れになった瞬間に気になるんだろな。
気に入ったデザインで出れば次こそ・・と思いながら初期型10回も車検通してしまった。
ドノーマルピカピカよん〜。 ちなみにオナ禁は7日目ぐらいにかけて若干の男性ホルモン増加が認められるが10日ぐらいで元の値に戻ってしまうから
特に筋トレの効果を増加させたりはないようだ
むしろ毎日抜いたほうが消費カロリーが上がって痩せるまで有る 汚ねえおっさんがピカピカよん〜とか書き込んだりと思うと吐き気するな デブほど短小でオネェっぽくなるのは肥満ほど男性ホルモンが減って女性ホルモンに変化しちゃうそうだ
面白いね そんな事よりSJ02にSJ04のメータて流用利くん？つかあのタコって電気？機械？まずそこからなんやが
現行乗って延々スレチしてるイラチじゃ知らんか～？w イラチとかきっしょ
西のカッペってなんであんなに下品なんだろうな あなたがよく使ってる、きっしょって関西弁のハズですがww
オレも関西の人間なんで、学生の頃よく言ってましたよ！ 知らずに関西弁使ってて指摘されて顔真っ赤なのマジ可愛すぎん？💗w めっちゃ効いてるやねん
照り焼きマクドバーガーでんがなｗｗｗ ちなみに関西ではマクド
関東ではマックらしいね。いや〜東って
言い方いちいちカッコイイねぇ〜w 言い方くらいでぐちゃぐちゃ拘るな！しょんべん小僧！ >>204
車もそうだけど、AT車にタコメーターついてても全く見ないな。
それにあのタコ無し白メーターが個性的でTMAXらしい。 TMAXの場合は速度に対してエンジン回転数が高いから割とチェックしちゃうんだよな
まぁ制限速度を守れと言われたらその通りだが新東名とかの制限速度を実値でちょっと超えるとけっこう回るし 朝9時頃伊豆スカイライン走ったけど外気温5℃で風がクソ強くてずっと走っててもクーラント70℃まで下がったわ
走ってたら80℃までしか下がったことなかったからそういう設計なのかと思ってた うちの車は冬になるとラジエータ1/3とインタークラー全部塞いでる この夏はちょくちょく電動冷却ファンが回った。ふたり乗りすると必ずくらい。
>>219
免許とって初めて買ったRZ350思い出す。ガムテープで塞がないと10分は水温上がらなかった。 年寄りは今でも250ccや400cc乗ってると中型免許しか持ってないと思い込んでて
尚且つ大型免許は飛び込みで取りに行く
高速道路は2人乗り禁止って思ってる人は意外と多いぞ
大型免許は金さえ払えば教習所で取得できるし高速道路は２人乗り解禁されてって言うと一発で黙る 2024年モデル、新色のマグマにするか既存ブラックにするか迷う♪( ´▽｀) 2023の黒だけどめっちゃいい写真撮れた
写真撮るとマットの綺麗さが際立っていい アレ全部が黒でまとめすぎるんだよなぁ・・・
もうちょっとどこかで違う色でワンポイントいれるとかしてほしかった。
来年も、そのまんま継続かよ・・芸がない。 大型スクーターなんか趣味で乗るんだから、黄緑とかオレンジとかコバルトブルーとか出して欲しい。
暗い無難な色ばかりで気が滅入るわ。 ダイハツのコペンみたいに手軽に外装を交換出来たらいいのに 塗装なりラッピングすりゃよくね？
それで自分好みの最高のカラーにできるじゃん 世界一コーナーが速いビックスクーター
※ADVはスクーターではありません 金出さずに口だけは出すヘナちんどもよく聞け
かっちょいいバットモービルにワンポイントカラーが似合うか？
ある意味では究極のATビクスクは漆黒のダークカラーが似合うんだよ！このちんカスどもが！ >>231
ママチャリの中じゃ一番速い自転車です。
と同じようなもんでダサすぎで草。 >>232
いや分かりますよ、オレも黒好きですから。
ただ、あまり黒だけで固めるとセンスないというか、バカの一つ覚えと思われませんかね？
下手するとゴキブリに間違えられwませんか？
殺虫剤かけられんように気をつけて。
あと夜中、光る目だけ走ってくるのも怖いw コミケとかヲタ集会じゃ定番の黒とか言われるほどの真っ黒だったらしいが、近年は逆に多様色で紅葉の様な有り様らしいけどな。 8型の外装は安くなってるみたいね
プラ部分総取替えでもパーツ代なら6万しない程度だったかな
黄色のテックマックスにしようかとちょっと考えるわ フルカーボンでデュラエースDI2組のママチャリみたいなもんやろ
かっこええやん
ワシのは黒くてぶっとい18センチやで >>237
マジすか。いや、どうしてもSTDの色が気にいらんので外装替えか塗装か迷ってたんですが。
それだと塗装よりタブン安くつきますよね。
ただ心配なのがSTDのをテックにポン付けできるのかという事と替えた外装をどうしょうかという事w >>239
黄色のテックマックスにしている人をネットで見かけたことあるから大丈夫だろ プジョーのスクーターのようにスーチャー付けても良いかもしれん >>237
外装に関わらずベルトとか他の部品も旧型より安くなってんだよな
なのに本体価格は旧型より遥かに高いっていう コロナ禍で殆どのものが2割ぐらい上がった
価格を上げると売れなくなるものはものすごいコストカットで価格維持してるから実質デチューン 自己満の世界だから別に良いんだけどやっすい中華製のアルミビレットパーツばかみたいにつけてる現行ビクスクいるけどtmaxってそういうセンスない層ってなぜか少ない 補助灯付けたい欲求があるんだけど皆どうしてる？
のっぺりした外装だからつける場所も見当たらん
ワンチャンあるとすればフロントフォークかなぁ、、、でもフルステアすると当たりそうだし カスタムは自己満
好きにしたらええねん
ステキやん 補助灯どころかハイビーム殺して耐久フェイスにしたい ワイズギアのカバーでbox装着車用のが2019と2022用の2種類あるんだけど7型と8型でそんなサイズ変更あったっけ？ シートヒーター良い ぬくい。
この時期、ジーパンだけでもシートヒーターのおかげでポカポカ >>249
アマに有るTongyaoyaoのホルダーとKaedearのLEDプロジェクターフォグを買ってレポよろしく！ シートヒーターあんなに良いものだと思わなかった
おしりが暖かいと全身寒くなくなるんだね
明日は禁断のハンカバ取り付けと電熱の配線しなくてはtmaxバッテリーが変な位置にあるからちょっとめんどくさい ワゴンRもシートヒーターに暖房エアコンで超快適
ワゴンR速いし最高だ
遅いスクーターなんて乗ってないで。乗るならワゴンRだな た、た、たしかにゴキブリに見えなくもない‥
新色のダークマグマにしょっと！ 確かに尻は温まるけど爪先とか脛とか冷えるのは気にならないの？ ウィンドディフレクター良かったのになんで現行8型は無くなったの… スクリーン外すとエブリイワゴンにTMAX乗るのな
タイダウン掛けるの割と大変だったけど何とかなったわ スニーカーで乗ってるからもうマニュアル車に戻れねえわ
今までよくブーツなんか履いてたなと思う 分かる。MTに乗ってる時は上から下まで専用のウェアで固めてた。
あのメンドクササには戻りたくない。 そこまで何でもかんでも面倒がってるとすごい太りそう ご心配なくw
バイクと同様に長い間、ウォーキングを日課にしてるおかげで体重52キロをキープしております。
あっでも最近、そのウォーキングも面倒くさくなってきたw 体重が52㎏とか余程の低身長か枯れた高齢者でもない限り痩せすぎ。
活動的な成年であれば身長から110を引いた位が最低線かと。 空腹って慣れちゃうから食べるのさえめんどくさいって人は結構いる
実家だと何でも食うけど自分の金で買い物するとなると勿体ないと感じちゃったりもする >>266
いうてコミネ程度でも良いからプロテクター付き着たくならん？
原付二種からステップアップでTマ増車して高速上がるようになってから、えらい怖いから装備ガン盛りしたぞ俺 >>271
もちろん、それで正解やと思いますよ。
うん、それがマトモなやり方と思います。
ジブンの場合、なにか歳のせいかなんなのか、
とにかく何もかも面倒くさくて・・・
年々、酷くなっていってますw 52kgとか俺の小学生の頃の体重だわ。力とか全然無さそう。 まぁ厚労省調査の国民健康栄養調査の前回分で20歳男性の平均体重57キロだからな
おっさんが太り過ぎなんだわ
毎日筋トレしていて体重が多い人は強いけど、ただのデブはガリガリと筋力大差ないぞ
デブはタイヤ直ぐ減るし靴底も直ぐなくなるから良いこと無い >>272
正直原チャでもなんでもアスファルトは手加減してくれへんからな
30でコケりゃ30の、300でコケりゃ300の速度で擦り降ろしリンゴでそらミンチやわ、おーこわ
ミートテックとか関係なしに脳漿炸裂ガールやで >>247
そらそうだわ
TMAXにビタで付くようなパーツって中々無いし、
そもそも加工してポン付け出来る連中がTMAXなんて乗らんし、乗ってもそんなガチャガチャちんどん屋DQNカスタムなんてする訳がない 速さ自体がステータスなんだから
舐められないように威嚇する視覚チューンなんざ要らんわけよ 映えるバイクってやっぱりxjrやハーレーみたいな空冷エンジンなのかな
tmax撮ってると自己満感はあるんだけどどうも全体的にのっぺりしちゃうんだよね
tmaxかっこいいんだけど何かこうアレなんだわ何と言ったらいいのか 速さで勝てないとなると
乗ってる人間はこんだけ厳つい格好する怖い奴なんだぞ煽ったらヤバいぞってイキるしかなくなるからな >>274
天然のバラストを常に積んでいるからデブは万年トレ状態だからガリよりは筋肉自体はあるけどな。
まぁそんな重しなんていらんけどｗ 思い出したようにデブだなんだとスレチな話題に戻したがるガイジなんなん？
脳みそ560cc？ 他人が乗ってる同じ型の同じ色のtmaxでも俺のtmaxの方がカッコよく見える わざわざ上げてまでデブの話題に怒るってデブなん？
脳腸相関って有るから変なものばっか食ってるデブはイライラしがち 馬鹿の一つ覚えみたいに同じ話題を繰り返すのなんなん？
若年性痴呆でも始まってるん？医療費勿体ないからはよ死ねや あげるとかまだ言ってる人いるんだなんか懐かしいな笑 大方人生終わりかけのインターネット老人会だからagesageにうるさいんだろ知らんけど 親や友達がデブだとデブになりやすいというのが有る
本人の問題でも有るが周りの教育レベルげ低かったり親の教育レベルが低いとデブになりやすい
デブを見るとコイツの親ってバカなんだろうなと思う 脳みそ530ccのクソジジイが必死に無い頭捻って顔真っ赤にデブだなんだと言ってるのマジで人生設計の大切さを痛感するね 🥺 まあ、太ってる人見て少なくとも食うに困らない裕福な家なんだろうなとは思う。 世界的にデブは安い炭水化物と油しか取らない貧乏人なんやで？ 筋肉質なデブと夏になると臭くなる脂肪系のデブがいるよね TMAX自体も年々ブクブクと要らん機能付けて来てるからな
特に現行なんてふざけたヘッドライト回りのデザインも含めて脳みそに脂質が入り込んでる中年にはお似合いだね💗 イイコトってったら車体が沈んで高いシート高がマシになる事か。
自分は体重が軽すぎて、とにかく沈まんw YSPなんだけど半年点検で明細見たらリッター2,000円のエンジンオイルだったけど何いれられたのかな 実際デブ店員のバイク屋で買うとガチガチのサスセッティングされるもんな >>294
教育レベルだよ
太るほど食わなくていいし
デブってメリットゼロでデメリットしか無いじゃん デブだ貧乏だと馬鹿の一つ覚えしか出来ないヤツって脳みそ500ccに萎縮してんの？
子供部屋おじさんか子供部屋未使用おばさん？？ 学歴、所得が上がるほどデブが減っていくのは確か
底辺でも整備士でデブというのも殆ど見ないけどな 少なくとも飾り以外の何物でもないガーミンナビだとかナメたデザインのヘッドライトだとか、要らん機能やデザインばっかりブクブクと着ぶくれした現行はTMAXじゃないわな
あんなんマグザムとかマジェCの系統でしょ。バカスクよバカスク
ま、乗ってるオーナーが脳筋デブな時点でお似合いっちゃお似合いだが(笑) TMAX仲間が腰痛で泣く泣く530を下取りに出したら40何万でとってくれたらしい。
確かに10年前の型でも70万80万で売ってる。昔では考えられない。
どうなってんの最近のバイク市場？ スクーターなんぞそこそこ積めてそこそこ走れてそれでええんよ
やれガーミンナビだのクルコンだの背伸びしすぎで陳腐化必至なクソ機能なんぞ無くて安くてそれでええ 腰痛持ちは姿勢が悪い、運動不足、デブのどれかだろ
しゃきっとしろ！童貞がバレるぞ ワゴンRはキングオブ実用車のポジションに胡座かいて売れなくなっちゃったから却下
ミライースの新型に期待 軽は買わないけど、どうせなら軽らしいアルトかミライースに興味あり。
ハイトワゴンよりクルクル走りそう。
おいらのキャブTMAX(17km/L)よりエンジン大きいし車重3倍あって4人乗れて
荷物積めてそしてずっと燃費いいんだろな、物理の法則に合わないわ。 ガソリンスタンドでタイヤ空気入れてくれるって言うから頼んだんだけど2.25なんて細かくてできねえよって言われたから
じゃあやんなくていいよクソがって言ってガソリンも入れずに他のとこ行ったわ それスタンドの人かわいそうw
普段、電動エアポンプ使っててデジタルで細かく設定できるけど実際そんな正確にいれられん。バルブに接続、外す時に抜けるから。
それに仮に入れられたとしても、たいして意味ないと思う。勝負がかかったレーサーならともかく一般のユーザーのものなんて、もっと大まかでイイと思いますよ。 >>314
デブの少食なんてありえないw
食ってるから太るわけで。食べてないのに太ってたら、魔法か呪いかどっちかだよw 全然、関係無いけど新型トリシティ300は
約9万値上げのトータル100万越えですか・・
300スクーターで100万以上・・ハァ・・・ >>317
デブって飲み物でもカロリーとるんだぜ
びっくりだろ？ 下りコーナーはハイスピードになればなるほどトリ300が速いだろうけど
トータルの動力性能考えりゃやっぱりこっちよ Tマより鳥の方が重いんだろ？下りでもTマの方がブレーキ強化されてるんだし負ける要素は腕だけじゃねー？
ここで延々デブだ政治だと吠えてる語り屋(笑)だったらどっち乗っててもぶっちぎる自信あるけどw バイクの写真撮る時いつも同じ構図になるんだけどお前らなんかいい画像ないの？ バイクの写真撮る時いつも同じ構図になるんだけどお前らなんかいい画像ないの？ 前2輪の安定感ってどんなだろう・・って興味はあるけどかっこ悪いから選択肢には入らないな。
写真は2階からズームで撮ると新鮮。上からのTMAXかっこいいよ。 適当にインスタでも漁れば色々参考になるんじゃない？ トリ300か・・・125の方はまだスマートやけど、こっちはズングリしてるな。
乗り味には興味あるけど欲しくはないw
ゴールドウイングと同じく日本の道路ではデカすぎる。イザという時のすり抜けも無理。
安定感あってすり抜け無理なら四輪を選ぶ。 あっちはサーキットでmt-07とタメ張るし峠だともっと差をつけるだろう
こっちは所詮500ccのスクーターよ勝負にならない 遅いスクーターなんかより
快適な移動空間に速いワゴンRさ最高
峠も無敵すぎて草 RR-DIとSJ08J並べてるけどどっちも楽しいんだよナ
どっちかしかないヤツはコスパタイパ良すぎて一周回って損してるわネ 体重軽い人が乗ったN8のほうが速そうでは有る
軽買うならアルトバンにワークスのエンジン見たいのでいいが3ドア無くなっちゃったんだよな やっぱりワゴンRだね
自分だけの空間作れるの最高すぎる ワイのR1（スーパーチャージャー）にはワゴンRと同じブレーキが付いておる チョット踏み込んだら余裕で引き離せるわ
TMAXなんて遅い遅いチョロすぎ ワゴンRとかマジで言ってんのか。やべーなこいつは笑 ワゴンR？俺のLS600hとどっちが速いか勝負しよっか？
とりあえず今度の土曜の夜に大黒でいい？ そんな事より一番の疑問は、なんでワゴンRが
Tマのレスに張り付いてるのかというコトw 俺のワゴンRは激遅スクーターごとき負けないな
所詮スクーターw 今度の土曜に大黒で待ってるからな
俺のLS600hとオメーのクソショボワゴンR(笑)で勝負しような
所詮軽w あらやだ中古のレクサス買ってきて軽と真っ向勝負ですわ ワゴンRって凄いよな
CDプレーヤーが付いてるんだぜ 俺のカンガルーバンパー付のランクル300に勝てる奴なんざぁ居ねえ！！！w ワゴンRカスにビビって誰もカキコしなくなったこのスレ
チョロいなT-max乗りも日頃イキってたってマジのヤバい相手にゃ大したことないか でもワゴンRにビビっちゃって他にレスしてんのレクサスおじさんだけじゃんね 50lのトップケースつけたんだけどもうどこにでも行けちゃうな 身長188センチあるからスクリーン上にあげても首から上くらいはもろに風くらう
ちょっと屈んだら完全に無風になるんだけど身長170センチとかの人は常にこの状態とか羨ましすぎる
欧州の背高い外人とかどうしてんだろ ただのイヤミ&自慢。
それぐらい我慢してくださいw >>361
160だからいつも完全無風だよ。小雨なら当たらないのさ・・
爪先立ちになんて慣れたわ。 そういえば、この間テレビで500万で外国で
身長を10cm伸ばす手術したって人、でてたよ。あることは知ってたけど正直、半信半疑やった。実際にやって、まともな状態に戻っている人見たの初めてやったから、ああ本当にそんな事できるもんなんですね・・・ 危険すぎて日本だと小人症や左右の足の長さが違い著しく生活に支障がある場合しかやってくれない
10センチも伸ばすと筋肉の付き方も変わっちゃって元の身体能力はなくなるよ 188センチでも意識すれば両足かかとつけられるような状態だから初めて跨った時はさすがにビビったわ
こんだけ足つき悪けりゃそりゃ日本で売れんわな 10cmもいらん
178cmで股下80cmのド短足を普通にしてくれるだけでいいわorz 足の骨をのこぎりで切って1センチ離して固定（足にネジ刺して）
これを10回やるわけで一年ぐらい足は肉が見えてるような状態で
感染症で死ぬリスクも有って生易しいもんじゃないけどな
歩けるようなリハビリに半年はかかるだろう >>358
バリバリゴーストか？
非力なTMAX560で2000万円するスポーツカーと箱根でバトルする漫画？
デスエリアで毒ガス吸って死んでしまうオチ 身長なんかある程度有ればどうでもいい
ペドロサはメチャクチャ速かったし現役も長かった
マルケスだって172cmしかない
チマチマ進化した旧世代のスクーターとはいえ今の技術力で造られたんだから問題ない ある程度もないと思うオラの立場わ？w
ねっねっオラは？w 俺なんか158cmで乗ってるよ
俺よりホビットは居ないだろ 148センチでノーマルのR6乗ってる子もいたし
返ってちびっ子の方が意識して人の10倍練習するから上手かったりする
僕は小さい子が好きですよ？ そういや思い出したけど大昔、大型がまだ
試験場オンリーだった頃、150cmぐらいの女の人でカワサキのZZ-R1100乗ってる人が雑誌で紹介されてたなぁ。単純にこの人スゲーって思った。 >>380
Mr.バイクの巻頭カラーで跨ってフロントブレーキかけてホイールスピンだろ？
『こんな華奢な女の子でもこんな事ができる！！現代のビックバイク（キャブ全盛）』
路面に円形マークは描かなかったけど 俺が履いてるのがT−バック
俺が乗ってるのがＴ−マックス
どう？ おっさんって何でつまんない事しか言わないんだろうな 8型だけどサイレンサーの火傷防止カバーみたいなところやたらと凝ってない？
あそこの金属の部分の色合いがすげーエロいんだが 雪道でワゴンRが滑って事故ってて草
やっぱ俺のカンガルーバンパー付きのランクル300じゃねーとな 洗車した後って何でこんなに清々しい気持ちになるの
ところで造形美もいいけど洗車しにくいなこのバイク
パネルとパネルの間に水溜まるしマット塗装気使うしスイッチ類多いから拭けねえし 外国の動画でおもいっきりハンドルやメーターまわりに向けて水ぶっかけてたw
それも洗車用の高圧ノズルでw
やっぱりむこうはワイルドだなぁ〜 >>388
俺もオクで3人殺ったカンガルーバーというのを買った
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最後まで御精読いただきありがとうございました。 rizomaのT-Max 560 Tech Max用アクセサリパーツに新商品追加！バーエンドミラーやブレーキレバーなど10点
https://news.webike.net/parts-gears/352554/ 現行のXSR900はバーエンドミラーが標準だったろ マットカラーが流行るのと同じレベルでバーエンドミラーなんてのが流行る謎 軽自動車って負けないぞって対抗意識燃やしてくる奴いるよな
１００％オッサンが運転してる この間、先頭で信号待ちしてる高級そうな車（メーカーわからん）に乗ったチャラい兄ちゃんの前に横から前でたら、なにか気に入らなかったかw煽ってきやがった。別にムリヤリでたわけでもないのに、なに怒ってんのかね？
まさか、この高級車に乗ってるオレ様の前に出るなんてwとか思ってんのかな？
渋滞気味やったから当然、すぐサイナラ〜状態やったけど、この日本の狭い道でバイクの機動性に勝てると思うのかな？
ムダな抵抗するね〜w まさかドラレコも付けてないのにTMAX乗ってるような貧乏人は居らんだろうね？？？ >>400
横から真っ直ぐ出てくるだけならいいけど、車の前にかぶせられると嫌がる人はいるかもね。
自分はバイクの速さがわかるので、車に乗っている時にはバイクに譲るが。 新型デイトナ前後ドラレコと
ヘルメットマウント前後撮影できる物と２台体制で運用してるお 新型デイトナ前後ドラレコと
ヘルメットマウント前後撮影できる物と２台体制で運用してるお コイン洗車場でめっちゃ水洗いしてからフクピカしただけなのによく見るとめっちゃ洗車傷ついててげんなり おいらもそれが気になって、マイクロ粒子のコンパウンド買って来た。
鏡の様に磨いてやる〜。 >>0400
すり抜けてそのまま前に出るならOKだけど先頭車に被せたら進路妨害で違反になるし、
自分が四輪だったとしても腹が立つ。前に四輪のとき原二がすり抜けたあと被せてきた
そしてゆっくり発進ゆっくり走行したので切れそうになった。
そういう体験してたら被せてきただけで切れるかもね。 道路走ってたら日常茶飯事
いちいち切れてらんねぇぞ
幅寄せ暴行罪
故意に接触し転倒 転倒させたらどうなるか分かるよね 最悪殺人未遂罪
車に乗っててバイクはすぐいなくなるから相手しないが正解 違反だろうがなんだろうが、ぶつけられて相手が刑務所入る事になろうが結局、死んだほうが負けって話。 違反だしキレる奴も居るからだから止めろって言うのが読み取れなかったと？ つまりは、四輪は我慢しろ、二輪は好き勝手にやってかまわんって考えの人ってことだよな。
かなり残念な人らしいな すり抜けするだけならまだしも、信号待ちしてる車の前に割り込むから煽られるんでしょ
交差点の近くでは追い越し禁止と進路変更禁止なんて常識なんだけど、二輪しか乗った事ない人には理解できないかもね
なんで被害者ぶってるのかね？
そもそも違反だという事すら理解できてなさそう
幅寄せ暴行罪とか言ってる奴も同類でしょ
今まで自動車に乗った事のない好き勝手してきた人間は、同じような人間の元に集まるんだね
いい歳こいて二輪だけしか乗ってない奴は碌なのがいない ワゴンRが最高だよスリ抜けもしないし被せる事もないし
遅いスクーターに乗ってるからだ
ワゴンR最強説 結局大黒に来てくれなかったふかしワゴンRくんじゃんwww 自分がクルマのる時は、２輪に対しては同じ趣味人という気持ちがあるので、左空けて先に行かせたり
、信号で前に出られても、いいバイクだねぇ〜くらいにしか思わないな。今のバイク乗りはマナーいいし。
唯一ピンクナンバーはグレーゾーン運転が多い。やつらはバイクが好きなわけではなく、市街地最速のすり抜けツールと思っているだけ。 ピンクじゃなくても右折車線使って前に出て割り込む連中もいるよ。 むしろ積極的に右折車線使って右から割り込んで欲しいんだよなぁ
どうせこっちが遅いし二輪は平均ライダーだと制動距離不利なんで後ろだと気を遣ってしょうがない 目の前に割り込んでチンタラ走ってる奴だけはすり抜けて前に出るわ 道路の一番まん中を延々とゆっくり走り続けてるクルマのドライバーは九割五分、女であるw 遅いクセに自分だけ信号渡って後続車を置いてきぼりにするヤツとか あ〜っそれあるわ〜w
すごい理不尽におもうわ〜
付け足すなら遅いくせに信号を若干無視してw
渡るヤツ、白線思い切り飛び出して停止。
なんでその速度でそうなる!!とメットの中で
ブツブツw 信号1つぐらいで一々苛ついてるとかもったいない
HSPってやつか？人に影響されやすい バイクに乗ってて嫌なのはかなり手前に止まって信号待ちでそろそろ進んでいくやつ
イライラする >>431
俺は追い越しできるのに煽ってくるムカつくバイクが後ろに来た時には、信号待ちでエンブレかけて超低速で信号まで走ったりしてる
フラフラしてるのを笑いながら見てる
わざと2速に入れて急減速したりもしてる
エンブレだとブレーキランプが付かないからビビらせるのにちょうどいい
そういう時は後ろのバイクは睨みながらスリ抜けするから横に来たら幅寄せしてやる
その後、降りて行ってボロクソ罵倒するのが最高に気持ちいい
大人しいガキが何でバイクに乗るだけで強気になれるんだろうか？
まさかこんなにデカい奴が乗ってるとは思わなかったんだろう
唇震えて完全にビビってる顔を見るのは最高だ
調子こいてる罰だ
前に1回パンチパーマのヤクザ崩れと殴り合いの喧嘩になった事もあるが、だいたいの奴は言い返してさえこない
やっぱり売られた喧嘩は買わないと面白くない スカイウェイブ400に乗ってて普段イキった運転してるのに、車は高すぎて維持できないと言ってた同僚思い出した
そんな奴がTMAXに乗ってるのかな
TMAXだけしか乗ってなさそう >>0433
自分はあんたみたいなやつがいたらドラレコを警察に提出することにしている 自宅か勤め先行って楽しい楽しいミーティングするに決まってんでしょ
なんでその場だけで終わると思ってんの？育ち良すぎでは？？？ >>435
自分から煽りまくって喧嘩売ったくせにやり返されたら警察に泣きつく奴っているよな
どんな人生送ったら、そんなに情けない人間になれるんだろ？
>>436
その場でビビって言い返せないような奴がするミーティングなんてたかがしれてるのでは？
その場で逃げたくせにSNSに書き込みしたりする奴いるよね
女が腐ったようなカマ野郎 腕力が物を言うのはガキの世界だけ。大人は頭を使って勝つんだよ。 >>433
なかなか素敵な趣味おもちですね。
いつかアナタと同等か、それ以上の同じ趣味の人と鉢合わせてニュースに出る事になったら
オモシロイですねw >>438
クソ雑魚思考過ぎてw
ビビった時点で人間として格下なんだよもう。
そこにガキがとか大人はとかの言い訳とか恥の上塗りでしかない。
弱いのはダサいよ >>437
自分、自己紹介が得意なん？w
最初から最後までテメーが始めた流れやろ責任持ってテメーのケツはテメーで拭こうな？
これは忠告やけどな、相手がバイク乗っててその場で終わらすような甘ちゃんだけだと思ってんならじきにボコられるで >>444
喧嘩大好きだから楽しみだ
集団相手なら合法的に殴れるから良いよな
まぁ、やり過ぎて前科6犯持ちだけど
今まで私生活で絡んできた色んな奴をボコボコにしてきて、後日報復に来た奴も沢山いるけど所詮雑魚の知り合いは雑魚なんだよ
土方は口だけで弱いのばかりだし、ブンブン吹かしてる暴走族も雑魚ばかり
最近雑魚ばかりで骨のある奴いないな 前科6犯も付いてて反省出来てないのマジで頭ひまわり学級か？って感じで感動的やね
頭カチ割られてあうあうあーにならんように自制出来るうちにしとき、バカは死んでも直らんとは思うけど^^ 骨のあるやつはこんなところに荒らしに来ないと思うが.... ひまわり学級って全国共通の言葉なのかな
ひまわりも黄色いから黄色ってそういうイメージしかねえわ 前科って交通違反でもつくから前科者って実はそうとういる
金玉の中身ってピンクのふるふる 速度違反でゴールドから青になったけどそれも前科つくの？
確かその後何年か無事故無違反だったら記録から消えるとかってあったと思うけど 公道でのヒエラルキーはシンプルに速いか遅いかで分からせろ
腕っぷしとか余計な要素
遅けりゃ全てがカッコ悪いです 峠も街もトータルで世界一速いスクーターらしいスレでつね
打倒X-ADV！！！ 本人が煽られてると思ったら幅寄せして降りてきて喧嘩するって、よく夕方のニュースでやってるドラレコに映ったキチガイだよな ガタイのいいヤツほど小さい乗り物好む説ってのがオレの中にある。もちろん、その逆も。 バイクや車のサイズは同じでもデカいやつが乗れば小さく見えるしチビが乗れば大きく感じるだけやろ チビは軽いから運動性能高いし燃費もいい
食事も少なくていいし彼女と服を共有できたり悪いことばかりじゃないぞ
意外と巨根もチビやガリに多い えっスカートとかはくの？
それは流石に勇気がいる
どうしてもと言われたらはくけどさ メンズの服ってSにワイドサイズとか無いからチビは太れないんでスタイルはいい奴多いよ
レディースやユニセックスはあるけど慎重に選ばないとラインが思いっきり女のが有る
安心して太れるのは平均以上のタッパが有るやつだけ タイヤの空気入れるところフロントは横向いてんのにリアはホイール側向いてるの何なの
ガソリンスタンドの空気入れ使えねえんだが
みんな空気圧どうしてんの え、結構付け根が柔らかく動かないの？型によって違うのか。 学生時代は彼女のカーディガンとか借りてたな
それはそれで良かった気がする ザブングル 加藤歩によるカッチカチやぞ
どう？このボケ
１００点満点やと思うけど 今から快適空間ワゴンRで初詣行ってくるわ
社畜激遅スクーター諸君 今から快適空間ワゴンRで初詣行ってくるわ
社畜激遅スクーター諸君 峠の下りではぶっちぎりで引き離されるのは認めるが
それ以外ではボロ負けワゴンR よくあんな四角いブサイクなクルマ愛せるなw
やっぱり人間の好みもブス専なんか？
なんぼ快適で速くてもブサイクやったら全て
い〜みな〜いじゃ〜ん！！ っていうかワゴンRでなんで自慢できるのかわからん
自分はルーテシアに乗ってるが自慢しようとは思わない。
多分頭の構造が人と違うんだろうな。 大衆車て職質されないからいいよ
クラウンとかシーマなんかは夜勤族だと月2で職質される 昨晩軽く走ってたんだけど18時頃に丸亀製麺入ってく家族連れがいて嫌なもん見ちまったなって思った
大晦日に家族で丸亀ってどんな状況なんだよ、、、 普段と同じもん食ってるのがなんだかんだ健康だろう
俺も普通に納豆ご飯とか食ってるけど 社畜激遅いスクーター乗りの諸君
ワゴンR快適 初詣良かったよ
りんご飴買っちゃった旨かった サーキットでスイスポより速いルーテシアに勝てるの？
ワゴンって名前についている時点でダサいんだけど。 ちなみにワゴンRって０−１００ １９秒らしいじゃない６秒台のTマに勝てるって思ってるの？ このワゴンR氏はガチなのかギャグなのか、未だ分からんw
そんなわけないやんけ〜ってツッコんで欲しいのか？w >>487
まぁ、上には上のメガーヌトロフィーとかいらっしゃるし、
同じTMAX、ルノー持ち同志、のんびり行こう。。 友達がトロフィー持ってるけどボロボロ言っておもろいな
外車は壊れるから国産と2台持ちだって miniは壊れると言うね。
欧州では２０万キロくらい乗るの普通だから基本壊れないよ。
フランス車はドイツ車より故障率は低い。
それにルノーはなんといってもまっすぐに走る。走る曲がる止まるの基本性能が段違い。
っていうと日本車がまっすぐに走らないって思ってない人も多いけど、
高速で自動運転して介入度を見ればもろにわかる。頻繁にハンドル切る日本車に対してルノーはほとんど
ハンドル切らないでまっすぐに走っている。 欧州車も、国産車も千差万別。一般論では語れない。
うちのルノーは乗り心地はいいがコーナーは好まない。3LV6はトルクあるがリッター7km。
その分普段はTMAXでコーナー楽しんで+燃費かせぐ。 四輪の方のR1だけど
どうせ人乗せないから2人乗りにして60キロ軽量化してブーストアップしただけでそこそこ楽しい >>493
ルノーのV6て何乗ってるの？
クリオV6？ヴェルサティス？ラグナ？サフラン？ どうでもいいけど外車のリセールは元々低めだけどドイツ車以外は更に地を這う事になるが何であそこまで下がるんだろうな？ 壊れやすいと思わされているなど色々あるんだろう
モータージャーナリスト達はみんな日本車を褒めちぎるけど半数以上は欧州車に乗っている。
多少壊れにくいかもしれないけど日本の環境で問題にならない程度の安い部品を使っている（トヨタの利益率を見れば一目瞭然）
初代レクサスをアウトバーンに持ち込んで走らせた清水和夫が170Km/h程度で曲がんねー曲がんねーって絶叫していたしね。 ルノーディーラ勤めの友達も国産と2台持ちしてるよ
とくにトロフィーのリチウムバッテリーは上がりやすいし > 日本の環境で問題にならない程度の安い部品を使っている
YAMAHAは偉いな
昔からここの部品のクオリティの高さは有名（某欧州YAMAHA除く）
まぁ4大二輪メーカーはもはや日本市場など眼中にないままずっとやってきたから
結果的には良かったと よくわからんけどグランビアとTMAX乗ってて何となく故障無しで20年来れたから俺としては国産が安普請、とは思えないんだよな
というか2000年代初頭のトヨタヤマハって結構品質良かったのかな？ >>495
変車、アヴァンタイム。
>>494
↑それの修理の間の代車がR2だった、NAだけど軽くてうんとキビキビ走った。
あれで過給で、-60kgだったら・・・
TMAXのバッテリー、弱ったからアジア製バッテリー買った。これだけ純正と価格差が
あるとね・・ 10月に点検出して以来初めて空気入れたけどリアタイヤ2.2まで減ってた
最近重い感じしてたけどそりゃ重くなるわな バイクも車も空気圧のチェックは月一だな。
想像以上に減ってる事もあるしパンクもし易くなるんでマメに。
ロードバイクなんて数日で半分とかザラにあるんでマシな方。 知らん間にパンクしてましたってのが怖いので
数年前から空気圧モニター取り付けてる。
減ってたらスグ分かるので便利よ。 空気圧は毎月見るのだるいから+0.2位入れとく、3ヶ月もつ
TPMSは正規品買わないと電波法違反になって総務省の気分で罰金50万と前科付くからな 0.2は入れすぎやろ
二人乗りする時の推奨がリアタイヤのみ 0.3だぞ 0.2や0.3はねっとりか、すっきりかの
好みのハンドリングを見つける範囲内かと。 所詮は小径タイヤよ
Nチビならともかく16インチや17インチみたいにシビアに考えてもしゃあない というよりレーサーじゃあるまいし、神経質になることでもないっしょ？大体、指定値どおりに入れときゃいいし、そんなピッタリ細かく空気いれられる？キャップ開閉めする時にも抜けるわけだし。 オッサンの50％はデブだしな
そんなに太ったら健康に悪いだろうに
そっちのほうが大事ｗ 俺のデブハゲ青髭の悪口はそこまでだ
顔がジェイソンステイサムに似てるとよく言われる デブってたいてい日焼けを嫌うのか真っ白な人が多いから青ひげになるんだろうな
人間ある程度日光を浴びないとホルモンバランスが崩れるからな
極夜のあるグリーンランドではうつ病だらけで5人に1人が自殺/もしくは未遂を経験する 8型だけどリアタイヤの空気入れるノズル根本がぐにゃぐにゃ曲がるんだけどこれはあえてそうしてんのかな？
そんなことするくらいならフロントみたいに90°曲がったノズルにすりゃいいのに Tmax乗ってるとめっちゃ眠たくならない？
快適さからくる眠気かと思ってたんだけどそれにしても酷くてよくよく考えたんだけど360度クランクパラツインってネコのゴロゴロ音と同じなのかも
ネコのゴロゴロは自律神経を整えヒーリング効果があるらしい確かにtmaxのドロドロ音って聞いててなんか安心する 単気筒なんかと比べるとエンジンかけた瞬間のブロロロロロみたいな感覚は気持ちいいかも 身長170センチとかの人だとスクリーンあげたら無風になるの？羨ましいわほんと 適度な振動って眠くなる
電車やディーゼルのキャラバンも眠くてたまらん 昔、テレビで眠かったら思い切りスピードだせばいいんや、怖さで眠さ無くなる、遅いスピードやから安心して寝てまうって言ってた人いたけど試しにやったら一瞬しか覚めなかったw テックマックスだけどセルワンタッチじゃかからなくね？
どこら辺までをワンタッチって言うのかわからんけど ワンプッシュならわかるけど触るだけじゃエンジン掛からない気がする。 >>521
167センチだけど無風はもちろんだけど視界一面スクリーンになるからもはや車に乗ってる気になってくる。股下は82センチあるから足付きはさほど問題ない チビよりデブやハゲ年収800万以下のほうが恥ずかしい 確かに低所得者は趣味の世界では厳しいねw
でもバイクだったら年収1000万もあれば最上位クラスにはいられるでしょ。
車と違って金額の絶対値が低いし、似合わない程のデブとかヘタクソ、センスタも上げられないヒョロガリとかは金があってもマウント取れないし、むしろ下に見られちゃうわけでw >>528
巨人だな、おいらは160だからいつも片足立ち。
視界は万年スクリーンごし。最近細かいキズで見えにくいので何で磨こうかと・・ チビって言うとマウント取れると思ってるのはチビの気持ちが分かる人なんだろうなｗ
なんでだろう不思議だ >>529
ありがとう足の長さやスタイルの良さはよくほめられるけど顔はチャウチャウなんであまり意味はない
てか180センチの友人が跨がったらtmaxとベストバランス過ぎて欧州のプロモーションみたいに美しかった。自分が乗ってる姿ってたぶんダサいんだろうなと軽くへこんだ バイクの足つきレビューでほぼほぼ身長しか情報ださないのなんなんだろうな
跨って乗るものなんだから必要な情報は股下だろと毎回おもう 足つきレビューに関しては同意、同じ身長でも
足の長さは人それぞれ。 自称長身って攻撃的だよね
なんでそんな低身長が気に入らないのか…本当は低身長本人なんｊ 俺巨根だから短小の苦労とかわからんしむしろ痛がられないからアド何じゃないかと思ってる
本当の長身が本当布本当にチビ相手に喧嘩売ってるとしたらそいつは身長以外何の取り柄もないってことだもん
ちょっと考えにくいし見たことがない ちょっと燃料投下すればマウント&僻みの応酬になるから荒らしにはちょうど良いんだろうな 禿げてない人にいくらハゲって言っても意味ないし痩せてる人にデブって言ってもそもそも相手には蔑称として届いてないわけで、 人は心理的に自分を守るので
太っている人は他人に「デブ」と言わない
背が低い人は他人に「チビ」と言わない
収入の低い人は他人に「貧乏」と言わない
TMAX乗りは他人に「スクーターかぁ」と言わない
人から、何に乗ってるの？と聞かれた時は「うんスクーターだよ、500の大型だけどね」
と言ってしまう。 社畜激遅スクーター諸君
ワゴンRに乗り換えなよ
寒いだろ？ワゴンRの車内は暖かいし・加速も速いし・窓から片腕出して交差点を曲がるとカッコイイんだよ
あのワゴンRに乗ってる人カッコイイってなる・女にモテモテ惚れられて仕方ないわ 春秋はTMAX、夏冬はヴェルファイアハイブリッドで通勤してるけど沖縄辺り年がら年中バイクで過ごせるの強くね？ 必死なのはコンプレックスの裏返しだからな
デブじゃなくても例えば英語できたら便利だよって言うと英語なんかいらない！今は翻訳機がある！ここは日本だ！とか
あぁ英語評価1だったんだろうなという人が出てくる >>0556
なんだ。ただのばかか。なら好きにしろ。 >>555
得意でなかった人に限って、数学なんか社会に出て使わないよという。
雷の音で距離がわかったり、ビルまでの距離と角度がわかれば高さがわかる、
宝くじは確率上買ってはいけない等、色々面白いのに。
まあ逆に、乗らない人に、バイクは楽しいよ〜等と力説しないようにしている。 資格持ってない奴ほど資格なんか取っても意味ないって言うし
高卒ほど大学なんか行っても意味ないって言うし このクラスのスクーターに乗ってる人間はほとんど4輪も持ってるはずだし、
ワゴンRみたいな四輪しか買えないやつはこのスクーターは買わないよ。
まあワゴンRは多分ネタで噛みついてくる奴を多くしたいからそう言ってるだけの気もする
本気でワゴンRに乗ってるなら哀れだな。 以前は四輪も好きだったんだけどなぁ、道路状況がクソ過ぎて次第に興味が失せてしまった
なので所有四輪はCセグのハッチバックと嫁軽の2台をガレージに放り込んでるだけだわ 1人で移動する時はバイク乗る頻度の方が多いと気付く
車出すのがメンドクサイんだよな
クラウン ハイブリッド 3.5 RS アドバンスとNBOXカスタム
８型TMAXとPCX160持ち 住環境の違いがあるんだろうけど車の方が面倒とか想像できんわ。
玄関開けたら目の前車でそのまま乗り込んで出られるのと違い、メットなりジャケットなり装備品が必要なだけでもバイクの方が面倒。 まあ、確かにね。メットでいちいち髪型くずれるし、ペッタンコだし。もう若くないからペッタンコになると起き上がらんw
でもそれでも乗っちゃう。行列に並ぶのがキライだからw
渋滞待ちに耐えられないから、やっぱりバイクを選んでまう。 車を出すというか運転がめんどくさい
細い道とか対向車が来たとかで気を使ったり、渋滞にはまるのもヤダ
バイクならスイスイなのにっていつも思う 首都圏在住だが土日祝日の渋滞っぷり見ると頭おかしいんじゃないかと思ってしまう
行楽に出るはいいけどそのうち半分は車の中とか何が楽しいんや >>568
土曜日の午前中なんざ横浜青葉ICに入る前から渋滞でかろうじて自分のペースで走れるのが厚木を過ぎたあたりとか
お出かけしたいのか渋滞にハマりたいのかホントわけわからんわ
あれじゃバイクか、家族なら電車の方がよっぽどマシだよな あぁヨカッタ。同じ事考えてる人、他にもいて。ひねくれ者の自分だけかと思ってたw 渋滞にクルマと一緒に並んでいるバイクは間抜けに見えるな。なんとかして２輪のメリット生かせよ！
と思う。 大型のくせにすり抜けしてんのかよって目で見られるのはやだからな。 まあ、大型はしないのは分かるし、ドッシリ構えててもらってていいんやけど、小さいスクーターですり抜けの道（？）をふさいで止まるのはヤメテほしいw
止まるんやったら車の真後ろでエエやん、なんで、道ふさぐのっては思う。 >>576
微妙にミラー擦りそう、とかで自粛してる可能性あり >>577
大型に乗ってみればわかる
せせこましくすり抜けしようっていう気持ちがスッとなくなる。 >>568
だから賢い人は渋滞が始まる前に家を出て帰りも渋滞が始まる前に家に着くもんだ。
それにドライブにしろツーリングにしろ走るのが目的だと大部分が乗ってる事には変わらん。 メモ用
TMAX500
0-60km 3.5
0-100km 7.5
0-120km 10.5
最高速160km 0-100とシグナルは結果が違うよ。
出だしが鋭い方があとから加速が伸びるより速い。
そういう意味だと同じ0-100だったら四輪で言えばEV＞DCT>MT>AT>CVTって感じになる >>581
都心で井の中の蛙やってる間はそれでドヤ顔できるけど
夜中の多摩センター界隈や睦橋通りや静岡のバイパスじゃその幻想は粉々に打ち砕かれんだよなぁ
松が谷トンネル手前の登りの二代目レジェンドにはRC42じゃまるで歯が立たなかったし…
睦橋手前じゃ本気走りの二代目マーチの減速性能と四輪の安定感と速度維持性能にはテレレバーとABS2装備の当時先進的だったR1100Rですら追いつこうという気にさせなかった
視界に米粒状態を維持すんのがやっと
自動車専用である静岡のバイパスはとにかくNC31程度じゃちょっとアクセル踏んだ九代目クラウン3.0にはシグナルGPで軽く置いてきぼりにされるし…
とにかく夜中はクルマのスピードが別車種レベルで変わることを学んだ
30年近く前の若い頃からクルマの凄まじい進化にコテンパンにされとったから
大型取っても優越感なんかゼロに等しかったわ
奥多摩周遊は結局中型小型クラスの二輪の方が自分レベルじゃ速いしな
ただ奥多摩周遊での初代マジェスタは登りじゃ400ccでは到底追いつけない速さを発揮するがコーナーの突っ込みは大して差がなく下りはサスがヤワすぎて渾身の突っ込みは不可能アクセルも踏めずNC31にすらボロ負けだった オッさんになったら仕事繋がりしかおらんくなるんじゃないの？
東京出身だから知らんけど
んで盆暮ド田舎帰るとマイルドヤンキー繋がりで大宴会 東京だとほとんど最終学歴での交友関係とネットで知り合ったセフレぐらいしか繋がりないな
帰省とかもないし（本家が東京） あまりにも友達がいないのも何か問題あるけどな
仮に引きこもっていてもネットで仲良くなる人とか普通できるじゃん 車検がきて店のアクシスの代車借りて乗ったけど
原２って、こんな遅かったっけ？ストレス溜まりまくり
もう原２には戻れないな妥協してNMAX155ぐらいかなと思った デブに125以下はキツイ
JKの50ｃｃに負けるもん 正直家族除いたら
友達よりも優秀な医者とできれば弁護士のが実生活じゃ大事だよなぁ 優秀な人は優秀な友だちが多い
バカは馬鹿な友だちが多い
不健康は1人孤独で一番短命 別に短命でも孤独でもいいんじゃね？他人事だけど
好きなように生きられれば
バイク乗ってる時はどっちにしても独りじゃん 孤独って仕事以外でほぼほぼ人と関わりがない状態だぞ
孤独は楽しくないだろう、男は孤独になりやすく孤独な人は病気になりやすくて平均寿命も15年ぐらい短い
生きてる間も辛いぞ 仕事でも孤独になりたいんだよなぁ
しかし社会で暮らす上で完全に孤独になれるほど世の中は甘くない
諸々の手続きはおろか買い物すらできないということだからな生きていけなくなる
不快にさせない見なりと最低限のコミュ力は持っていなくちゃならない
ホームレスというだけで石投げて愛猫ごと大学生に殺される世の中だからな 原付二種ねぇ
CRM80をサブで持ってるけど飽きが来ないなあ･･･。 >>594
むしろ平均寿命なんて短い方がよくね？
その長い15年間が寝たきりとかだったら死んだ方がいいやろ。 15年寿命短くなったからサクッと死ねるわけでもないだろ。日頃の不摂生が祟って60あたりで脳梗塞から入院とか笑えねーぞ
1人もんの入院はパンツすら洗いに来てくれる人居なくて悲惨らしい 独身とか生涯未婚増えてるからそれ用のサービスとか出てくるでしょ
そっちが多数派になる時代が来るかもね >>595
孤独になりとかそういうのを5ちゃんで共有しようとしてる君は人と繋がっていたい現れだろう？大丈夫？ >>600
なんで短命の人が短命なのか考えろよ
様は不摂生で早死するんだから15年早く死ぬ人のラスト15年が寝たきりの可能性高いぞ >>603
共有とかw
世の中は甘くないってことよ 小金沢昇司も65歳と若くしてなくなってしまったが20年には飲酒事故で逮捕されてる
61歳の時点でもう自分で止められないほど病状が悪化してたんだな
アルコール性肝障害もあったそうだ
不摂生してるとほんと健康寿命が短い
大山のぶ代もヘビースモーカーで認知症発症して大変なことになっちゃったし、俺のドラえもんをどうしてくれる 大昔のCM,歌手の小金沢くんは・・・で始まる、のど薬のCMを思いだした・・・
ドラえもんの声は子供の頃から大山のぶ代の声で育ってきたので未だに現在の声に違和感があったりするw 娘が来月の連休に鎌倉乗っけてけと朝からうるさい
ようやく乗れたテックマックスの慣らし終わってないのに
まだ15才だから後ろ座るの早いだろと思うがちっこいし >>608
そのうち頼んでも後ろ乗ってくれなくなるよ
今のうち思い出作っとけよ 15歳で懐いてるのはいい関係だと思う
結婚して15年も経つとたいていのおじさんは臭いキモデブハゲになって子供に嫌われる
養ってるのに死んでくれと言われる >>607
自分は初代(ムーミンのスニフやマジンガーZの
ドクターヘル)の声が印象が強く大山さんに変わった時に違和感があったな。
TMAXはオートマ加速だし、サイドバー位置も安心感があるので後ろに乗ってくれやすいね。 養ってるという思考がすでにダメだとはおもうが
何れにせよお互いに人を見る目が未熟だとな… 最高速なんて意味ないが、こんなランクある。
https://mtc.greeco-channel.com/yamaha/tmax560_sj19j_gear/
スクーター最強はX-ADVの現行58馬力仕様の208km/h
TMAX560は185km/h 走行抵抗があるから実際は150出れば良いほうじゃね 58馬力のXーADVが時速208kmも出ないだろう。 そんなに出しもしないくせに最高速だの0-100何秒だの気にするやつって何なの？中学生なの？ >>617
上げてまでそのお気持ち表明したかったのね 誰しも自分が所有してるアイテムのスペックは気になるだろうよ 自分自身をトレーニングして磨けよデブ共
バイクのポテンシャルを贅肉で台無しにするな >>616
上の最高速ランクだと
58馬力仕様が208km/h
54馬力仕様が187km/h
インテグラの54馬力仕様が193km/h
インテグラの50馬力仕様が187km/h
因みにTMAXだと
現行型560が185km/h
二型500が185km/h←インジェクション仕様な上に排ガス規制超ザルでパワー上げ放題、輸出仕様は45馬力で実はこいつが速かった。
三型500が172km/h←排ガス規制やや厳しいのと重たくなった。牙抜き
四型前期530が159km/h←ユーロ3排ガス規制後に駆動型失敗作品、後期型は改良されもっと出ている。
530最終型が159km/h←ユーロ5排ガス規制に2馬力パワーダウンで改悪、直ぐに排気量560に変更した悲しいやつ
500初期型が155km/h、初期型だしキャブ仕様だからこんなもん。弄れば速かったとかなんとか。 TMAXは買い換えて今は違うのに乗っているのは内緒だ >>627
2型乗って友人も言っていたな。
サーキットで全開試したら
190あるメーター振り切りでどれぐらい出ているかわからん。 >>624
ちんちん18センチあったぞ
馬鹿だけど >>629
大排気量ミニバンでついて来れるのは皆無だな
ただし東名3車線はダメだ
アイツら子供後ろで遊ばせながら180km/h出すから
あそこを高級ミニバンお披露目会場だと思ってる >>631
大排気量ミニバン？
アルファード？エルグランド？
3500リッターのやつか？
新東名あたり180出して横風【遠州の空っ風】来たら横転してる大排気量ミニバン大杉なんだよなー 首都圏だと500万の車でも安い部類に入ってきちゃうくらい高級車の割合高いもんね
田舎は軽であふれてるけと田舎の軽が首都圏のクラウンって感覚やわ 土曜日
朝日がのぼると東名下り3車線の追い越し車線は大排気量SUVの180km/h性能見せびらかしロード
ミニバンはその金魚の糞というかお調子者の賑やかし
なお右ルートのコーナーに翻弄されて皆揃って大人しくなってた模様
早く工事終われ よくわかんねーけど、ヴェルファイアハイブリッド乗ってる時は左車線をゆったり流してるぜ
TMAX乗ってる時も左車線をまったり流してるけどな！w どこの東名だよ
180はおろか100も出ないでサンドラにあわせてつっかえつっかえだろ 次は甲子園仕様買おうかな
耐久性と消耗品が気になる スクーターは洗車が楽でいいな
コイン洗車場の高圧の水で思いっきり埃とか落としてフクピカで吹き上げるだけ
チェーンじゃないから油とか気にしないしほとんどカウルだから綺麗に拭けるし最高だ >>637
潰れたっぽい模様…
ググっても出て来ないがGoogleマップ見れ >>638
腐食しやすい金属がカウルの中なんで手入れも出来ないと悪い言い方もできるｗ 金属が腐食して使えなくなるまで同じバイク乗る奴なんかいるんか？ 500万もする車なら速度が出たらニョキッと出てくる可変ウイングぐらい付けとけよ >>643
ニュービートルターボ乗りの俺を呼んだか バイク屋の店員って何であんなに態度悪いんだろうな
あいつらそんなに儲かってんの？ そういう汚い言葉投げかける人には同じレベルで対話するだけだろう 態度悪いヤツがいる確率が高いのはオレ的にはダントツでコンビニ！とくに深夜帯！
普通に入って、目の前を通って無言w
次に入ってきた客には、らっさぁ〜せぇ〜!
なんで分けられた？オレの出す千円とその客が出す千円となにが違うの？
あいさつをするのか、しないキャラなのか
ハッキリせぇ〜! 会社でも先に挨拶したら負けかなと思ってる
俺より後に入社してきた奴は先に挨拶しろ
新人が特に挨拶しない 態度なんかどんだけ悪くてもいい
どんだけ声デカくて怖い親父でもいい
腕さえ確かならば俺はそんな店に通いたい
なぜなら俺はそういうオヤジの店で若い頃から鍛えられて扱いを心得ているからな
それで自分のバイクが一般料金で一流の整備されるんだから安いもんよ >>645
舐められてるんだよ。本能的に弱そうとか思うと軽く見ちゃうのは生物だから仕方ない。 プライベートで挨拶とかハキハキしてる男って中身ねぇのばっかだからなぁ
芸能人じゃねぇんだから
あんまり信用してない それは分かる。オスの場合、見た瞬間に格上か格下かをまず、判断すると心理学の本で読んだ。しかしこの場合、お店である。それはイカンやろw
愛想よくしなさい、あいさつをしなさいと、最初にいわれて、分かりましたって言ってるハズ。それで給料受け取ってるワケっしょ？
（と言うより、それらができないヤツがなんで
サービス業、選んだのかw）
できないなら給料受け取ったらダメでしょw このスクーター欧州で売ってる大型二輪並みに高速安定性あんの？
四輪の世界だといつまで経ってもトヨタはレクサスですらヨーロッパ車に遠く及ばない飛ばすと怖ぇえーwとか評論家にディスられてんだけど
今や日本市場無視した4大二輪メーカーの傾向はどうなの？ そこらのチンピラじゃないんだから格上とか格下とか馬鹿じゃないの猿かよ笑
まあ猿並みの知能しかない高卒なんだろうけどしゃーないな すれ違うときに避けないやつとか自分を大きく見せようとして威嚇するやつとか動物でしかないわな
人なんだから他にコミュニケーション能力あんだろ >>659
まぁ小さくて弱そうな人は大変だもんな。
中卒とか高卒でレンジローバーとかGクラス乗ってるような連中以下なのに大卒とか自慢しても意味ないよ。 バイク屋に限らずだけど態度の悪いコンビニ店員とかに舐められる奴ってチビガリでキョドってるようなのとか、オタク臭いデブメガネとかなんじゃないの？
社会人だとか関係無く、現実的に下に見られて得な事一つもないからせめて札束で面張るくらいの経済力とかゴツい身体にするとかした方がいいと思うよ。 >>634
大排気量SUV？ お調子者？
あおり運転宮崎のBMWレンタカーか？ 言いたい事はわかるけど現実は違うよっていう真理を書いてるだけだよ。
理屈とか常識じゃないんだよ。陰キャとかブスはイケメンや美人と比較すると死ぬまで損し続けるのよ。
何事も一線を越えなきゃノーカンだからね。
対応が悪いとか小馬鹿にされたような感覚になったなんてのは店にクレーム入れても通らない程度の事でしょ？
その態度の悪い店ってのが近いうち潰れればまぁ君のいう事が正しかったって事になるかもしれないが、普通に何年も営業してるんなら単に君がどうでもいい客だったというだけの話
バイク屋が儲かってるとか儲かってないなんて関係ないんだよウザい奴来たら相手しないだけ。どこのコミュニティでも同じだよ。 車運転するのに中卒高卒大卒なんて一々関係あるのか？
あおり運転で有名な宮崎だって関西学院大学卒業、あんなのでも大卒、しかも関関同立の１つ
プリウスミサイルの爺さんは東京大学卒だろ
運転適性に学歴は関係ないだろ。
因みにオレは立命館大学卒と言うちんちくりんな学歴しかないけど。 人間も動物的本能がまだ残ってるから男は男性ホルモンが多い人ほどモテるし体臭も体格も良くなる >>662
古今東西で賢者ってのは愚者を騙るもんだよ
下にみられ侮ってくれる位の方が扱いやすく誘導もしやすい
薄っぺらいハッタリなんて一文にもならん コミュ力高いやつほど仕事でも学業でも優秀で、大抵スポーツやってるよな
筋肉はすべてを解決する コミュ力高いから優秀なのか？
優秀だからコミュ力高いのか？
さてw 高卒には何言っても無駄
そもそもの教養がないし当たり前だが知性のかけらもない
賢い猿と一緒 乗ってる奴が舐められるかとかどうでもいいんだよ！！
それよりもTMAX自体が四輪に舐められるかどうかだ
無駄に煽られたりスレスレ抜かれた奴はいないか？ 2型TMAXってメーター振り切るってマジ？国内38psしか出てねーべ？
フルスペック化したらシャシダイで250㎞位出るんか？あ？ >>670
男性ホルモンは運動やバランスの良い食事、十分な睡眠で増加し
男性ホルモンは社交性が高まる
逆に不摂生で男性ホルモンが減るとうつ病や怒りっぽくなる、いわゆる老害や男性更年期という状態に
運動部の人が陽キャ何じゃなく運動部に入ると陽キャになる
男性ホルモンが高いとハゲにくかったり脂肪がつきにくく筋肉が付きやすい理想の体質になる ここって4~5人しかいないんだね
ここ最近ワゴンRは来ないみたいだからそれ抜きでもさ
だから話題がいつも同じ方向にワッと流れてそれ以外にはいつまでも行かないか反応しない
話がつまんなくなると散って過疎る
チビと舐められるは地雷で導火線
分かりやすい 探偵物語でもモブのチビが優作刺していきなり終わった
馬鹿にされたチビ男の怖さを知った青年期（再放送ブーム時） >>671
もういいよ弱者丸出しで恥ずかしいぞお前 高卒よりも低所得者で、ちょっといじめられたら5ちゃんで愚痴愚痴w 選ばなければ誰でも大学に行けるこのご時世に高卒なのは何でなん？家が貧乏だったとか？
というか高卒を煽るのはいいけど普通に生きてて高卒なんて周りにいない
高卒なんかどこにいるんだ？ 首都圏の自治体を学歴別で色分けしたみたいな地図で大卒割合が低いと青、高いと赤みたいなやつ、
23区東部が真っ青だったのは笑ったな
関西版もくっきり分かれてた気がする マウント取ってても皆んな末代確定の1人だろ？残りの人生楽しんでいこうよ あー孤独死してぇなぁ（笑
バイクで事故死は勘弁だが部屋で好きなモンに囲まれたまま死にてぇヨォ つらつらと上の方に書かれている事より、このスレでは峠道でとばしているスポーツバイクに追い付き、突き放したりできた時が一番優越感にひたれるのでは？ 社畜激遅スクーターことTMAXに優越感なんてねぇよ
やっぱ男はワゴンRだ
窓から片腕だして交差点を片手運転で曲がる
片手運転で曲がってる（運転が上手い）これがカッコイイんだよ
それを見た若い女がカッコイイって惚れるんだよな 同じ技量があるならsv650には絶対勝てない。以上 峠道で250フルカウルの後ろをテキトーに流してると割と見る所が多くて退屈しないよ
ただたまーにクッソ気合入ったNSR80にぶち抜かれるからその時は脳汁出るけど 勝つとか負けるとか何言ってんだろ
このスレの住人だったら普通にセカンドバイク的な扱いじゃないのか？
なんか勝ち負け言う連中ってTmaxしか持っていなくて必死な気がする >>690
後ろにつかれたフルカウル車はいやだろうな。ミラーに映るのは大きめとは言えスクーターだから。
信号からの発進なども含め、そういう意外な楽しみがあるのが否定できない本音。
ただのセカンド車なら経費も安く車検もない250にするだろな。 TMAXしか持ってないよ
距離乗るから車検のたびに足回りバラして駆動系消耗品と後ろサス取っ替えだ
エンジンは頑丈だな
四輪は仕事で散々乗ってるから要らん TMAX560以外に、去年暮に現行NMAX125増車したらツボに嵌まった。
TMAXの感覚でと言うか応用でNMAX運転、コーナーの突っ込みがミニミニTMAXみたいで楽しくなった。
欠点はTMAX560が納屋で埃かぶってしまった。 スクーター2台かぁ
まぁ用途違うと言えば違うんだろうけど、何でもTMAXで良いんじゃないのw そういやバイク女子って250クラスのSSとかレブルみたいなのとかが多い気がする
TMAXを含めてスクーターメインのバイク女子ってほぼいなくね？
そんなに人気ないのかね？つまんないとか？ >>696
バイク女子はいわゆるバイクぽいスタイルのが乗りたいんじゃね？写真映えするし 女に限らずバイク乗りにはスクーターはバイクではないという考えの人は思った以上に多い スクーターって本来はキックボードのことでボードに足を載せて走るものがスクーター
エンジンがついているものはモータースクーター
フロアボードに足を載せて走るものがスクーターってことかな。 確かに四輪のシングルクラッチオートマは問題が多いので様子見していたほうがいいかも。 TMAX面白いのにね。スクーターというイメージだけで敬遠しちゃうのは非常に勿体無いと思う >>701
そうだけどさ、本気で峠攻めたければミドルネイキッド買うだろうし、
楽ちんってだけだったらレブルのDCTもあるし、何でもこなすけど何でもイマイチ？ バーグマン400乗ったけど遅いな
購入候補にはならない
Ｔマックスに慣れるど駄目だ バーグマン400は遅い。
もう年だからスクーターとか思って買ったけど半年でレブル1100T DCTに乗り換えた。
乗りやすいし速いからスクーターじゃなくても良くね？って思ってる。 シルバーウイングとかスカイウェイブとかそんなに需要ないんかな
胴長の大型スクーターに乗りたいtmaxは少し窮屈 >>701
求めるレベルが低い所で評価してるからな、自己満足だよ。
実際に重量とロングホイールベースで、
同クラスMT車に劣るのは、乗ればわかること。 わざわさTMAXを選ぶのはあまのじゃくだから。スクーターのカタチでそこそこ速くてそこそこ
曲がる変なところがいい。オートバイの形やMTなら・・ってのは本末転倒。
みんなTMAXの前に中型、大型MTを経験してるのが普通。 つか普通に2stのオフ車持ってるし、その上でTMAX乗ってるからな
Tマはハコ付けなくてもそこそこ載せれるし意外と軽くて小さめだからツアラーとしてクッソ有用 んでもって日本人ガン無視欧州市場特化のTMAXに乗ってるわけだ。 九州や四国に船使ってツーリングに行く時とか便利なんだよな
荷物は積めるし高速も余裕のクルージングができるし、そのうえメインのバイクに比べてフェリー代もちょっと安いのが嬉しい
前はXmax250で首都圏から大阪まで自走してそこから船使ってたけどその移動が楽になったし
何なら岡山あたりまで早朝に出て午前中に着いたりも可能なのがいいね 今のTMAXが良いところ楽チン、冬場のシートヒーターとグリップヒーター温い、街中で煽られる心配が少ない適度なパワーと加速、荷物が載る、よくきくドラコン【これでこけたら下手くそ】、などなど
速いやつ乗りたかったらカワサキのニンジャの過給機かホンダのCBR1000でも乗れ >>695
125のNMAX選ぶのはファミリー特約
155だと高速乗れるが、特約ないからなあー
俺の近所にXADVとTMAX530の2台持ちが居るが、用途が全くわからない。 >>711
その気持ちわかるわ〜
俺も以前、信楽焼見に高速使って朝6時に横浜出発し関西方面に行って、新東名→名古屋湾岸→新名神で4時間ちょいで午前10時半には信楽に着いた。【まだまだ楽勝】
1時間位信楽焼見て、腹減ったから、足伸ばして京都の天下一品総本店で本場のドロドロこってりラーメン食べ。12時頃
そのあとは比叡山のワインディングのうねうね道堪能して琵琶湖見て、14時過ぎに草津インターから新名神→名古屋→新東名→横浜、18時半頃帰宅 それでも疲れ知らず。関東→関西が散歩コースに感じられた。
疲れ知らずって所がツアラー的なんだよな。 バーグマン４００はXMAXより速く、XMAX購入金額差５万円だからコスパは良い
XADVも乗ったけどDCTの変速に違和感と積載・防風効果・快適性など考慮すると
Tマックスになっちゃう
甲子園仕様はXADVと加速同等ぐらいと聞いたことあるが真実は知らない 朝６時に横浜を出て、京都でラーメンを食べて18時半帰宅ならTMAXも
値打ちがあるな。(上手く言いたい事が書けていない）４型前期所有時、
そこまで長距離日帰りツーリングはした事無かったな。横浜から京都まで
1000km、シルバーウイング400で、14時間で1000km走った事はある。 草津から横浜までの到達時間がなんか凄まじい気がするけど
上で言ってる女子たちが好むネイキッドやらレブルやらではこういうアクロバティックな旅行はほぼ不可能だよな
イマドキの女さんなら「それこそ夜行バスで良くね？」になるわな安いしおじさんだらけの新幹線より優雅でタイパ良くて快適な高速バスはこのルートなら豊富だ
屈強な男でもこのペースは無理じゃないか走行風ってのはまともに喰らうとそれだけキツ過ぎる 給油回数だけがめんどくさいんだよな
もっと回転数を抑えられるオーバードライブみたいなもんが搭載されればいいが
スクーターだから機構上不可能か >>722
しかしシートストッパーを活かせず全部衝撃が腰に来て腰痛リスクか高まる大きなリスクが存在する
良くも悪くも欧州人規格 >>716
なんかこれだけでTMAX欲しくなってきたわ
新東名様々だな
開通以前なら景色で中央道選んでしまってSA居心地良くて休憩長引いて帰りは真夜中か早朝になってた >>724
8型は可変式シートストッパーのおかげで身長170でもケツホールドできるんだぜ >>721
新東名の120区間だけでなく、新名神区間も凄いんだわ。
草津から名古屋までが線形良くショートカット状態で、1時間もかからない。
これが大きい。
この区間が3車線完了して120になったら、もっと時間短縮出来るかも。
昔、京都から名神に乗って関ヶ原越えて名古屋の時は2時間以上かかった。 TMAXぐらいの排気量なら軽自動車用のターボやスーパーチャージャーがちょうどマッチする
エンジンが何処まで持つかわからんけど1割から2割はパワーアップが見込めるし低回転域では倍ぐらい出せると思う
あんまターボチューンって見ないよな 別にピークパワーをあげなくてもノーマルの7500回転/48馬力→3500～7500回転/48馬力のように制御もできるでしょ
それでもめっちゃ速く感じると思うよ 補器類のスペースや冷却まで考えたら素直に排気量を上げたほうが簡単で低コストかと。
どうせ過給器を付けるならエンジンも新設計しなきゃいけないんだし。
それに軽自動車みたいに排気量の数値に縛られる訳じゃない。 欧州で売れるには最低10万kmノントラブルで走るエンジンじゃないといかんからなあ
川崎の厄介な補器類スーチャはブルジョワ向けの例外 車両価格でユーザーの選別をしてるようなもんだしな。
何故か日本だと排気量を上げるより排気量を変えずに過給器を付ける方が簡単で安価だと思っている人が多い。 >>727
往復1000km程度なら日本でのBMW巨大ツアラーの優位性って
見た目と乗り味（雰囲気）とフルサイズタイヤのスタビリティーくらいな気がする
KもRも所有してたから分かるわ
それ以上の距離なら多少違ってくるけど給油回数のウザさの違いが一番大きいし優位といえばそれだけ
その一方でTMAXは終始気軽に跨げる安楽椅子
積載量は旅慣れてコンパクトにすればいいだけ >>732
エンジンの新造は下手したら億かかるしTMAXは専用エンジンで回収が難しい
逆に軽のターボなんて量産効果で5万もしないというビックリ価格 排気量からしたら60馬力くらい出せるのに40馬力台なのはCVTがその出力に耐えられないからの可能性が高い
なのでターボ付けたら壊れるに1票 ブーストコンマ1とかコンマ2ぐらいならインタークーラーもいらないしな
水メタ噴射なんかも面白そう、ワークスチームだけじゃなくてボッシュがユニット作ってBMWの市販車に搭載してる実績はある
うまくやると燃費もパワーも1割向上するという >>737
欧州A1免許に合致させるためと思ってたわ MT車は別だけどCVTは馬力に対してそれほど余裕がないはずなのでターボはいずれにしても無理じゃない？ 次のｆｍｃで上位版はＨＶになります
ノーマル版はエンジンのみ
ｈｖ乗り出し２００万円近くなる模様 >>742
ホンダのPCXハイブリッド見たいに、重たい、高いで速攻でダメになりそう。 >>743
単純にバッテリーとモーターの設置場所まで追加されるからスペースが潰れる欠点もあるしなｗ
バイクの場合はHVなんてデメリットばかり多くて意味のない存在だろ。 燃費と血圧は普段意識した事がないや
特に問題も無い 血圧は気にしとけやｗ
変に症状が出る前に治療に移れるようにな スポーツ車としてみたら普通の燃費だがスクーターとして見たら悪いと思う
という絶妙な燃料費 逆に燃費気にしない人いるの？
新型が出るたびにハイオクは嫌だタンクが小さいなどどの車種でも大抵この話題になる
こんな軽いのに軽自動車の半分しか走らないとかおかしいと思わないと進化しないぜ 航続距離は気になるな
とりあえず350位走るから大抵はなんとかなるけど 小心者だから200km超えたあたりからソワソワし始めるｗ わかるｗガソリンなくなるギリギリまで入れないとかは滅多にない
毎週のルーティーン
週末仕事終わりの帰り道に入れないと落ち着かない 残り一玉で5リットルだったかだから結構余裕あるよね 俺のワゴンRの航続距離は600km以上は走るぜ
羨ましいだろ
激遅スクーターＴＭＡＸの２倍だザマァ〜 メインカーのプリウスPHVだと1500キロくらい走るな 空力ワゴンRみたいにしたらプリウスはワンタンク2000キロも行けるんだろうか 俺のA110は高速使えば700Km超えるくらいかな。 車の燃費が悪いので (ロータリー車6km/L台)、TMAX(17km/L)はそれを楽しく薄める気持ちもある。
車検も整備費もかかるので、もとなんかとれないが、
最近のコンパクト車が25km/Lも走るのもうらやましいが、やっぱり乗り物もうひとつ欲しいよね。 現行ってボディーからハンドルミラーに加工なしポン付けで、変更できるん？
これみたいに
https://www.youtube.com/watch?v=5AAPTwojxZI >>763
これはリゾマとかのブレーキホルダーのボルトを交換して付けてるからアダプターとミラーが必要だよ。因みにメッチャ高い。 リゾマの製品、小物でもイチイチ高い。
バックミラーで、ン万円って・・・ タバコや酒をやめたら年に50万ぐらい浮くだろ
バイクに金かける人って所得が高いんじゃんくて金の使い道が違うんやで タバコや酒は単純に身体に悪いから失うものは金だけじゃないんだよなぁ 松本みたいに女で
すべて失う人もいる
酒 女 ギャンブルは鉄板 タバコ吸わなくなったら
タバコ吸う奴はクソって思うよ
吸ってるうちは理解できないだろうけどね 酒は場合によってはコミュニケーションツールになるけどタバコは逆に非喫煙者との関わりが薄くなってマイナス効果しかないんだってね
日本人はシャイだから酒のんで外人に絡むことで英語力が上がるってひろゆきが言ってたｗ
確かに彼は英語とフランス語喋れるね タバコ吸ってた頃は喫煙室のコミュニケーション結構でかかったけど辞めてからはそんな事ないと気づいた そもそも職場に喫煙所を設けない企業も増えてきてるしな テレビで見たけど、昭和って電車の中で普通に堂々と吸えたのね。スッゲエなぁw タバコで免許取り消しは見たことはないが、酒で免許取り消しと人生終わった奴は沢山見た。 大手は喫煙所なくしてスポーツジムなんか作ってるよね
不健康より健康な方が仕事の能率上がるから
てかググったからほんとかわからんけど年間で交通違反検挙数600万件だってね、ダブってないと仮定したら600万人…犯罪者だらけやないか 過去を振り返ると車よりバイクでの違反が多かったな。速度、黄色線またぎ等。
車だと前の車両について走る事も多いので違反する要素が少ない。
年間600万件か。1件\5000と安く見積もっても300億円。これって道路工事と別の
標識や白線、安全標示に限って使われる建前だよねぇ。 反則金は交通安全に関わるものにしか使えないけど罰金（赤キップ）は使途が決められてない
平成26年は760万件で合計800億円以上回収してるとか
とはいえ国や地方自治体はガードレール凹ませたぐらいじゃ賠償求めることが殆どないからかなり良心的だと思う
なぎ倒したら弁償だけどねｗ 前に走ってる車の窓から火の着いたタバコポイ捨てして
それが当たったから
信号待ちの時に大声でキレて怒鳴りちらしたったわ
これだから喫煙者は叩かれるんだよ 追い越し中に二重追い越ししてきたタクシーは窓どついて喧嘩になった事ある
ちゃんと凹まない窓叩いたぞ 今の自動車は灰皿無いし。自動車メーカーの大きな工場でも、工場敷地内禁煙
で、喫煙者には地獄。航空機のエコノミー席最後方に喫煙席があった。 >>777
昔の時刻表(昭和40年代 昭和50年代初期)
山手線 全線禁煙
京浜東北線 全線禁煙
総武線 三鷹〜千葉禁煙
総武本線 両国〜千葉禁煙
東海道線 東京〜平塚間は禁煙(グリーン車は除く)
横須賀線 東京〜久里浜は禁煙(グリーン車除く)
中央本線 東京〜高尾は禁煙
東北本線 上野〜小山は禁煙
高崎線 上野〜熊谷は禁煙
常磐線 上野〜土浦は禁煙
私鉄では
東武
特急車両は浅草〜日光は吸い放題
普通車両
浅草〜栃木間は禁煙(平成初期まで栃木〜日光間はタバコ吸えた)
5000系ボックス車両には灰皿設置
あとの私鉄は
小田急ロマンスカーは吸えた。
あとの大手私鉄は禁煙
国鉄(JR)
当日の113系初期近郊電車や415系近郊電車には窓越しに灰皿設置
俺のじい様が東海道線で平塚までタバコ我慢して、平塚過ぎると一斉に皆さんタバコ吸い始め、小田原到着の時は車内煙充満状態だった。
なお、横須賀線は全線禁煙なんだけど、大船〜久里浜は高校生(県立横須賀工業、市立横須賀工業、湘南女子学園高校、三浦高校、横須賀学院高校、逗子開成高校、鎌倉学園高校)らの生徒が113系に灰皿設置している事を良いことに車両内でタバコ吸い放題で地域の社会問題化した。
昭和50年代初期に横須賀線113系から灰皿撤去
それでも窓開けてタバコ吸うバカ高校生が多かった。 当時のバカ高校生も今では60代70代のじい様婆さんたち。
老害と呼ばれてる人々 1ヶ月も乗れてない
バッテリー大丈夫かなさすがに大丈夫か >>789
2カ月ほど全然乗っていない状態で冬眠作業ということでバッテリーキーパーを繋げたが1分もせずにフルチャージになったからその程度は余裕と思う
もちろんバッテリーの使用年数や個体差はあるとおもうが年式が新しけりゃノープロだろ 英語できない人って英語無駄に茶化すよね
TOEIC450点いかとかそういう人はコンプがあるから… チャージャー付けて3ヶ月ほど放置してるけどセル一発だったわ
こういう時FIって助かるなあ、サブのキャブ車は鬼キックしてなんとか掛かるから ノープロ使って英語できる人アピールっすかTOEIC先輩かっこいいですよ（笑） この手の馬鹿はエクスキューズとかイシューとか無理やり使ってんだろうな Amazonを密林と書いたら「通っぽくてカッケーすねw」と茶化された事はあった All TMAX riders are proud of their English.
自分は英語苦手です。
英語が苦手でも生活は出来ます。
TOEICなんて飾りですよ。飾り！ 789 774RR ▼ 2024/02/05(月) 07:20:00.61 ID:ffV0dMUh [1回目]
1ヶ月も乗れてない
バャbテリー大丈夫ｂｩなさすがに大緒苺vか
791 774RR ▼ 2024/02/05(月) 08:19:10.93 ID:ffV0dMUh [2回目]
ノープロって
きっしょ
796 774RR ▼ 2024/02/05(月) 08:47:40.85 ID:ffV0dMUh [3回目]
この手の馬鹿はエクスキューズとかイシューとか無理やり使ってんだろうな >>790
冬場にバイク乗れないような所で英語必要なの？ 現行60系プリウス 2.0L
GPSアプリにて0-100km/h 7.8秒
速いなTマにマロッシ入れようかな >>802
英語できるかどうかで年収280万変わるという統計があるから最近の大学生は卒業1年前から必死に勉強し直してるね
ちゃんと中学の時にやっときゃよかったのにと思う、税金で高校までは無償で教えてくれるんだからな
フリーターやるにしてもインバウンドで国内ツアー通訳の時給が5000円まで上がってる >>804
本気で速さ求めるならレブル1100DCTにすれば3秒台になる。 >>716
レブル1100DCTにはどんなマッチョが乗ってもこんな芸当はできない
人体は風には無力
要は一発だけの加速じゃなくて全行程の到達スピードよ 逆で言えばXMAXでも出来るっちゃ出来るとも言える。
常識的な平均速度を出すなら何ら問題なく積載容量も航続距離も上で燃費も良くお財布に優しい。
しかし装備が寂しくクルコンやシートヒーターとか無く良し悪し。 >>808
コンマ何秒上げてどうするのってだけの話
速さだったらSV650に全パターンで負けるんじゃないの？
NC750DCTにも全パターンで負けると思うし。
Tマに速さで勝てるバイクなんていっぱいあるのだし。
速さ求めるなら買い替えたほうがいいよってこと
Tマ気に入ってるならコンマ何秒上げないで今のままでいいんじゃないのってことさ >>808
あと、レブル1100にシグナルで点にされちゃって「峠なら勝てるぞ」みたいなのってどうなのよ。 何気に15インチのスクータータイヤしか選択肢がない上にクルーザー並のホイールベースで拠り所のコーナーも大した事ないんだよなｗ >>813
実はホイルから前後17インチに変えれるんだよ。
フロントはR1用オーリンズを転用して
リアはちょこちょこやって
これ秘密 >>808
レブル1100DCTとTMAX560、東京を出発して大阪まで、どちらが先に着くでしょうバトル
当然、キリンごっこもありの高速使って
おそらく、最初はレブルが豪快に行くが、風との戦いになり、浜名湖あたりから休憩回数が増える予感 >>817
まあレブル1100T DCTっていうのもあるから
それにスクリーン付けたら風の影響はなくなると思うよ シート下積載量とリアBOXに防風効果
快適性と速さでトータルTMAX圧勝 >>819
これだよ？
https://gigaplus.makeshop.jp/endurance/img/en640mla1_04.jpg
あんまり変わらない気がするな。ナックルまでカバーされてるし足にも風が来ない
積載量もケース無しで35リットルあるし >>818 所有している人達のコメント見たが、悲痛な叫び様子。長距離は無理ゲー
↓
燃費が悪い：レブル1100はリッター25km/hで、250ccクラスと比較すると燃費が悪い。
最高速が遅い：排気量の割に最高速はそこまで伸びない、精々150km/hが良いとこ。
お尻が痛くなる：シートが薄く、直立した乗車姿勢になるため、お尻が痛くなりやすい。
DCTモデルに後悔：DCTは楽だが、バイクを操る面白みが減る。
燃費が悪い。特に街中で15-17km/L程度、タンク燃料容量13と少ない。
高速道路でガソリンの心配が必須、取り回しが重い。
ハンドル位置が遠く、操作がしんどい、荷物入れがない。
小石などがラジエーターに巻き上がりやすい。
汚れが落としにくい。
体型や腕の長さによっては乗車姿勢が窮屈。
高速での風圧が強い。
全長が長く、小回りが利かない。
燃費がリッター30に近かった以前のモデルと比べ、20km/l程度と低い。
エンストが不意に来ることがあり、そのたびに怖さが倍増。
タンデム用のシートが硬く、パセンジャーのお尻が痛くなる。
シートをカスタムしても、1時間以上の乗車は厳しい。
サスペンションのストロークが短く、乗り心地が良くない。
右のステップが張り出しており、右のコーナーリング中に踵が地面に触れる。
エンジンが滑らかでない場合があり、DCTのシフトもギクシャクする。
ギア選択が不自然なタイミングで行われることがある。
ハンドルバーが遠いと感じる。
ベルトドライブがない（チェーングリスで汚れる、メンテが面倒）。
高速でのギアチェンジが少し面倒。
スロットルが重く、長時間の走行で右手が疲れる。
走行距離が150kmを超えるとお尻が痛くなる長距離は無理
足を置く位置が微妙で、股関節が痛くなることがある。
シートの角が硬く、股の部分が窮屈に感じる。
燃料タンクが小さく、こまめな燃料補給が必要。
レブル1100は意外と倒せるが、そのせいでマフラーを擦ることがある。
キジマのフロントリーチシートなど、シートやサスペンションの加工が必要な場合もある。 燃費はTマのほうが悪いんじゃないの？
高速で150以上必要なの？
「DCTは楽だが、バイクを操る面白みが減る」ってTマはCVTだからもっと酷くない？パドルシフト付いてるよ
「お尻が痛くなる、ハンドル位置は遠い」っていう人が多いがキジマのフロントリーチシートに付け替えればOK取り替えるだけだから加工しないよ。
「高速でのギアチェンジが少し面倒」DCTなのにギアチェンジするの？
「荷物入れがない」1100Tには35リットル付いてるよ。
小回りがきかないについてはどこで不便なのかわからない。
エンストはニュートラルに入ってしまうらしいがMT車のようにガクッと止まらない
「サスペンションのストロークが短く、乗り心地が良くない」標準がタンデム用になっているので緩めればOK
「ベルトドライブがない」ベルトドライブのほうがメンテナンス性が悪い
「スロットルが重く」クルーズコントロールがあるのに？
「エンジンが滑らかでない場合があり」それはローに入ってたらMTだってギクシャクするよ。走り出しは半クラの制御が人間ではできないレベルでスムーズ遠心クラッチとは隔絶したスムーズさで10Km/hでも安定してスムーズに走れる
「ギア選択が不自然なタイミングで行われることがある」常に一定なのでそれはない。タイミングを覚えたら常にそのタイミング
とにかくCVTみたいな回転数が上がらないとクラッチ繋がらないとかがなくて出だしからスムーズだし極低速がものすごく楽。リアブレーキ引きずらなくてもアクセルだけで歩く速さで安定して走れる。
加速は0-100 3.5秒くらいで爆速にもできるし、まったり加速してもスムーズ
取り回しは跨ったまま簡単にできるので重さを気にする人が居るのがよくわからない。
パドルシフトがあるので自由にギアを変更できる。
1100Tだとヤッコカウルだからナックルまで風防されているしデフォで積載もあるしちゃんとトップケースも付けられる
シートは外して取り替えるだけですきなのに交換できる。 高速道路と下道を使用した長距離ツーリングなら、TMAXの方が快適そう。 不満だけじゃなく、本当に欠点だらけのコメントで長所コメントがないんだよ。
250と500は逆に長所コメントが多い。
乗りやすい、足付きも良い。
燃費が良い。
エンジンがスムーズ、2気筒直列でギクシャク感がない。
無駄なスイッチがない、メーターがシンプル
腰に負担が来ない、長距離走ってものんびり走っても良い
欠点は
よく見る
女子が多い
1100のコメントが本当に悲惨らしい。 バイクなんて不便を楽しむものだろ
ゴールドウイングより軽トラのほうが快適だわ Tマは売れてないからコメントが少ないので助かるね。
Tマよりはるかに売れているので色々コメントもあるが売れている以上良いから売れているので売れてないのも然り。じゃないの？
自分は試乗して確認して欠点を消せるのを調べて買ってる
1100Tにしているしフロントリーチシートに替えてるし、トップケースも付けてるし、スクリーンもロングに替えているし
サスも下から2段めにしている。今まで乗ってきたバイクの中で一番気に入っている。 >>826
皆さんのレブル1100コメント見ると、1時間走ったら尻が痛くなるコメントが多いのと給油回数が多そう、タンク13のリッター17前後、東京出発したら駿河沼津で給油体制は不味いじゃん。
浜松か岡崎で2回目の給油体制じゃん
TMAX560はタンク15、燃費が悪いと言っても25まで行く【長距離】
東京出たら1回目の給油体制は浜松あたり >>829
高速に乗れば25くらいは行くよ。17は街なかで飛ばし気味の場合
自分は街なかで19-21くらい行ってる。
リッター超えでこれだけ行けば十分だとおもうけどね。
スクーターよりよいところはやっぱり渋滞でノロノロ走行で半クラになってくれるところと
大型故に極低速でも安定して走れるところかな。あとTマトの違いといえば乗ったまま楽に取り回しが出来るところ
だから小回りがきかなくてもあまり関係ない。 デブがグーグル先生に泣きついて必死に調べたデブのメリットを並べてるのと同じ不毛さを感じる 110km/h以下に落とさない走りを目の当たりにするとネイキッドは心折れるもんな
どんだけトルクあっても何の役にも立たない
とにかくスロットルを開け続けられない
名神下りで竜王までの凄まじい向かい風の中140km/hでピョンピョンとクルマを抜かしていくフルカウルの恐ろしさを知ったわ
追いすがったのは一回だけでそれ以降は80km/hでエコランするしか出来なかった
そして今ビックスクーターの防風性とフルカウルにはない日常使いの気軽さはよくできたもんだと感心する日々 ツーリング用に1100Tが出ているのでそっちに乗れば全然問題ないよ
ロングスクリーンに替えると風こないしナックルや足にも来ない。 >>830
レブル1100の素晴らしさは良くわかったけど
あんさん知らんようだが
TMAX560は極低速も得意なんだよ。
ブレーキも引きずらなくてもスムーズに安定して走れる、当然乗ったまま楽に取り回せる。
こんなこと言いたくないが、TMAX560を他の250.スクーターと同列に語ってないか？
あと
TMAX560の場合、Sモード Tモードの2種類のパワーモードがあるんださ。
Tモードにすると、長距離もっと燃費良くなるし。
Tモード長距離はリッター27前後、Sモードにすると鋭い加速する。
本当に48馬力なのか？って位に
面白いのが、走行中TモードからSモードにボタン押すと、スポーツバイクで言う5速から3速に落とした状態になり良い加速が得られる。
しかも、Sモード状態で減速するとエンジンブレーキが強く、ブレーキあまりかけなくても止まってくれる。
まあ、こればかりは実際に所有して運転しないとわからない部分なんだけどさ。 >>835
あしながおじさんしか乗ったまま取り回しができないんじゃない？
レブル1100は小柄な女性でも乗ったまま取り回しが出来るよ。
リッター27走ってもハイオクでしょ？
Tマって遠心クラッチじゃないの？
10Km/h未満も平気なの？
レブル1100のDCTはパワー、トルクコントロール、エンジンブレーキ、変速タイミングを全部3段階でカスタマイズできるよ。
それくらいは今どきでは普通じゃないのかな。 Tマって四輪みたいにトルコン使ってるの？じゃあクリーピングしちゃうよね。どういう仕組なんだろう。 >>836
乗ったままの取り回しに関しては現行型は軽くなっているから身長170の俺でも簡単に出来る。
10km/h未満でも平気です。
250スクーターと違い電子制御遠心クラッチ良く出来てます。
下手にプーリー弄ると壊れます。だからノーマル
3段階は必要ないね。
パワーは2段階で十分、だが6速パドルシフトは出すかも【マジェで懲りてるからわからん】
これからMAXシリーズは
倒立サス
電動スクリーン、トラコン、前後ABS、クルーズコントロール、Pブレーキ
快適装備も走行中の電話機能、シートヒータ、グリップヒータ、エアコンは標準装備になって行くね。
エアコンは知らんけど >>838
電サス・・・
これがあれば停車時に車高下げることも出来るし >>839
あと、金の翼に標準装備のボタン一発のバックギア
運転したことがあるが
あれ便利 >>838
電子制御遠心クラッチなるものがあるのは知らなかった。それなら可能なんだろうね。
本題はプーリー替えてコンマ何秒か縮めてでも速くするとかやんないでいいんじゃないって言いたかっただけなんだけどね
なんか話が随分脱線してきた。 そういうのが一番つまんない
ただでさえ情報少ない売れない車種なんだからもっと濃い話してくれ今回みたいな比較バトルでもいい
英語で年収とかチビで舐められるとか孤独死がどうとかそういうのが一番いらない 最後にレブル1100はツーリング用が出てるのにツーリング用じゃないほう前提でツーリングに使えないみたいなコメントはどうなのかなと思いました
普通ツーリング行く人はツーリング用の方を選ぶでしょ.... >>843
低所得だからそういう話がキツイんだろ？ 英語の話なんかあったか？
いつの話だよ余程根に持ってるんだな英語とやらが出来ないというのが クラッチ無いっていうだけで、全くカタチの違うバイクの長所短所を並べられても
読み物として面白くなかった、残念〜。 クラッチ無いっていうだけで、全くカタチの違うバイクの長所短所を並べられても
読み物として面白くなかった、残念〜。 まあホンダが発表したEクラッチ
あれ使えば、うざい遠心クラッチから
おさらば出来そう >>847
ライバルの超少ない高額車なんだから仕方ないべ（高級車とは言ってない）
最も比較されるバーグマン400なんか安いのと日本人体型に合ってる以外取り柄ないし
俺はレブル某氏のズレた比較バトル楽しかったぜ
あゝやっぱり大排気量でもネイキッドは駄目だなぁ実用性捨ててんなぁとしみじみ確認できた
長く乗ってるとTMAXの凄さは麻痺して気にしなくなっちまうけどね よくわからんけど個人的には良くも悪くもTマはクソデカいジョグの扱い
何でもできるし俺は好きだけど世間受けを気にして乗るタイプではない通好みの車種じゃねー？
承認欲求を求める青二才には向かないタイプだと思うよ バイクなんてカスタムしてなんぼのものだからノーマルで比較してもあまり意味はないよね
エンジンが嫌いとかフレームが嫌いとか燃費がこのくらいでは嫌とかは本当にどうしようもないから買う価値はないけど
レブル1100は弄って自分好みに出来るカスタムベースとして優秀なのでバイクはフルノーマル派には向かないのは確か。
このスレって売れまくってるけど出来が糞とか売れてないのに出来は最高とか本気で言っているところがちょっと他のスレとは違うね 売れてないのは日本でだぞ
単純にたかが500ccスクーターのくせにクソ高いから売れない
欧州はじめ全世界では3万台超え >>854
台湾、韓国、香港、中国本土、タイ、マレーシア、シンガポール、インドネシアでも売れままくり。
欧州の倍以上売れている。 100万円で買えても売れないと思う
250ssなんて猿が乗るようなよく分からんジャンルが売れるくらいだし 車検ありなしでそもそも全然売れ行きが違って当たり前っていう >>855
東南アジアン連中から見たTMAXの値段で日本より安い感じなのかな？
そんなわけねーよな？クルマの代わりとして買ってるから高くてもうれてるんだよな？ 車検アレルギーの人って車と同じで維持費高いと思ってるみたい
実際所有してみると・・・ 実際金なんて使い方わかってない人はあるだけ使っちゃうんだから変わらなくねと思うｗ >>854-855
やっぱり出来のいいバイクじゃないか！！
絶対に新型買うと決めました！ >>859
面倒くさい、ただただそれだけ
都会はともかく田舎なんて
車検対応のバイク屋に行くのに何十キロ
それが真冬を、気候が良い時期でも
予約日の天候が雨とかだったりしたら… そもそも新しい物好きのバイク乗りが3年乗らねーだろｗ 運輸支局に自分で取りに行けばいいだけ
書きモンしてヘッドライトテスター通して自賠の金払って検査受けりゃ良いんだから大した手間じゃない >>858
今は日本より給料良いからな
台湾の大手なんて高卒初任給すら40万円以上、大卒となると50万〜60万円
東南アジアもシンガポールやブルネイやマレーシアなんか日本より給料良い企業あるから
金持ち従業員や社員を中心にTMAXが売れている。
もっとも日本にも福音で、その台湾の大企業が九州熊本や佐賀に工場作って地元高卒や大卒を大量に雇い、給料も台湾本国並みの高卒40万から大卒は50万以上の好条件提示している。
九州では黒船来港再来と大騒ぎ。
日本中心の考えは捨てた方が良い。 日本人で稼げないとか言ってる人見るとぜんぜん頑張ってないもんな 台湾企業 熊本工場の月給がヤバい。
関連の日本企業も軒並み月給50万円台
年収
つづいて給与ですが、各職種とも予定年収600万〜1,200万円とかなりの好待遇。
基本給は月額37.5万〜75万円となっています。
JASM熊本工場の食堂のおばちゃんの時給3000円から 平均月給に直すと50万円から60万円
また、ビズリーチに掲載されている管理職クラスの求人は、年収1,500万〜2000万円と超高水準です。
応募資格
職種によって異なりますが、サポート系のエンジニア職やバックオフィス職は「高卒以上」「大卒以上」とのみ記載されており、応募条件は比較的ハードルが低いと言えます。
一方で、生産技術や品質管理などは、職種ごとの経験や英語力なども記載されており、ある程度の経験が必要と言えるでしょう。
ただし、「業界以外の方も積極採用を行っている」との記載もあるので、半導体業界での経験は必須ではありません。
入社後の教育としてTSMC（台湾）での技術研修も行っているので、職種の経験があれば、異業種や未経験でも問題ないでしょう。
ちなみに、語学力に関しては、JASMでは台湾TSMC本社からの出向社員も多いため中国語が話せると優遇されます。
JASMの求人に応募するには
JASMに転職する場合は、転職サイト経由がおすすめ。 台湾企業に就職すれば、
一年でTMAX560がローン組まず即金ポン だから言ってんじゃん英語ができれば日本での平均所得が280万上がるって
英語なんて言語なんだから数学とかと違って誰でもできるのに
少なくとも日本語教わらなくても幼稚園までに親と意思疎通できてた人は知的障害ないんだから英語だって場数踏めば確実に身につく そういやキャブの頃のTMAXってマフラー換えたらガスレポ要るんだっけ？
現行もそうなん？ >>871
今は車検証に記載される。
現行でアクラポビッチやオーバーの社外つけると車検後の新車検証に何デシベルとか排ガスとか記入される。
俺がそう。 >>854
駐禁強化が効いたな。
路上駐車出來てた時代とは違い過ぎる。 >>869
YAMAHAだってCoca-Colaだって別に勉強して覚えたわけじゃなくて出会う回数が多いから勝手に覚えるんだよね
英単語やワードも毎日見たり聞いたりしてれば勝手に覚える
アメリカの幼児は難しい単語も文法も知らなくても会話ができるわけで、逆に日本みたいに座学で単語や文法学んでも永久に話せるようにならん
教習所で法規だけやって実習してないのと同じだから 人の心理として自分の身に付けた物には価値があると思いたい・・。
俳句の会に入っている人は、言葉の素晴らしさを言い、
筋トレしている人は、肉体の美しさを誇り、
財産のある人はお金でかなわぬ事はないと虚勢をはり、
英語の得意な人は、トイックの点数や英語を使える自分を語る。
ここは、わざわざ大型免許を持っているのに中途半端な排気量のスクーターに乗ること
の素晴らしさを語ったり、それをバカにしたりする場所。
#今の中3の英語の教科書に「翻訳機の進歩と、苦労して英語を学ぶ事の葛藤」がテーマの章がある。 2時間くらい街乗りするだけで腰痛くなる
姿勢悪いのかな猫背なのはあるけど 6型だけどコンフォートシートに変更したらかなり腰痛と尻の疲労が軽減された。変にゲルザブとか買うより全然効果有るね 長時間車に乗った時やmt車に乗った時の腰痛と違うからスクーターの姿勢が悪いんだろうな
アメリカンとか乗ってる人ら腰どうなってんだろう >>877
誇らなくても人より秀でたものがあるとモテるし金になるのは間違いない
だから皆勉強頑張ったり体鍛えて健康維持するのさ
独身男性の平均寿命は67歳と極めて短いが、これは不健康な男に女が寄り付かないとも言える こちは急いで飛ばしてるのにジムニーが対抗意識燃やしてウザイわ
TMAXに勝てるわけないだろ
かまってちゃんかよ https://imgur.com/eIJeJKY
首都高で前の車が落とした木片避けきれんくて乗り上げたらこうなった
石鹸水かけて漏れなし、空気圧も維持してんのは確認したけどなんか気持ち悪い
ホイール購入交換って納期と費用どんくらいかかるんだろう >>886
ここまでホイールが逝ったら即交換しないと 2023年式
踏んだ後そのまま走り続けて富津のあたりで休憩して初めて気づいたから意外となんとかなるんじゃねえの？知らんけど
ここまで歪んで空気漏れないのもすげえなとは思うけど 優しすぎ笑う
そういやなんかのアプリでパーツ検索できるんだっけな
明日バイク屋持って行こう フロントホイールだけで済んだのは不幸中の幸い 盛大に転倒しててもおかしくなかった >>890
そのまま放置して走り続けると徐々に隙間から空気漏れ出すから早めに交換を
いくら現行型が頑丈に出来ているからってスクーターのボルボじゃないんだから走っている合間に今度はタイヤがドカン！ってバースト来るよ。 明日バイク屋に持って行くですね。
強く言ってごめんなさい。 悪意があるよこれは
見たらわかるがな
https://youtu.be/ZyIuBil0K54?t=60
＞一体なぜNOSのつけようと思ったんですか？？ フロントホイール曲がったって言ってた人だけど細かい部品やら工賃やら入れて七万円
高速道路にもの落とすカスは死ねばいいな 色々お疲れ様 安くは無いが一桁万代で済んだのはマシな方か 荒れる時もあればこんな優しいレスする人もいる
何なのこのスレ 日頃のアシはこういうアクシデントが怖いから
部品交換は安い方がいいよね
ミドル以上のMTだとNC750以外は足周り高いから目も当てられない レブル氏消えたね
売れてないバイクと断言してここのスレ民を変人扱いしてたのに
海外じゃレブル250国内の軽く倍以上売れしてた事実を突きつけられて撤退したか
※YAMAHA二輪全体の日本での販売台数は1%です ウジャウジャ走ってるモン乗って、その中に埋もれるより不人気やろうが変人やろうが希少車に乗って走ってる方が全然、気持ちいいし、充実感あるッ！ 欧州やアジアではエグゼクティブがウジャウジャ乗ってる高額スクーターなんだが
まさに稼いでる象徴 ゴルフのバイク版という位置づけらしいね
通勤にバイク使う文化がある、どうせ毎日使うものなら良いもの乗りたい→TMAX 駅の駐輪場問題
自動二輪車枠が小さいわ
あと自動二輪は400ccまでとかありえん いまだに排気量で区分するのもズレてるよな
車の税金も然り 税金安すぎるからもっと上げていいよ
嫌なら公共交通機関に流れるし、そしたら渋滞が減って時間も燃料も節約できるからウインウインでしょ
有料道路も混む時間に値上げして空いてる時間は値下げするフレキシブルの実験してるけど良いと思う 125～400まで禁止のその辺の峠を平然と走れるから割と俺得 >>886
首都高は何があっても生涯走らないと心に決めた >>918
うちの古い3Lカーは2005年式だから、13年以上の自動車税追徴、&18年以上の重量税追徴で
罰金みたいなもの。現代の2Lターボで330馬力ってなんだよ・・と思う。 いまのGRヤリスなんて1.6リッター直3で310馬力メーカー純正だもんな
フルパワーの8ATも設定されたし
このエンジンを普通のヤリスに乗っけてくれ、後は腕でなんとかするからｗ
FFでいいからな 働いたら罰金 →所得税
買ったら罰金 →消費税
持ったら罰金 →固定資産税
住んだら罰金 →住民税
飲んだら罰金 →酒税
吸ったら罰金 →タバコ税
乗ったら罰金 →自動車税・ガソリン税
入ったら罰金 →入浴税
起業したら罰金 →法人税
死んだら罰金 →相続税
継いでも罰金 →相続税
あげたら罰金 →贈与税
貰っても罰金 →贈与税
生きてるだけで罰金 →住民税
若いと罰金 →年金
老けても罰金 →介護保険料
老いたら罰金 →後期高齢者
・・・・・・・・・・・・・・・・・
働かなかったら賞金 →生活保護 て思うじゃん？
年収600万以下の人は払ってる税金より受け取ってる公共サービスのほうが金額高いんだぜ
学校も医療も治安守る警察も自衛隊も道路も鉄道も全部税金で賄われてる 日本は底辺までしっかり守るから目に見えた発展はないけどスラムもないしホームレスもほぼいない
弱肉強食のアメリカだと頑張ればがんばった分稼げるが底辺は深海より深いぞ >>928
だな
だからフェンタニル中毒でゾンビみたいになる奴等が増えまくる
辛過ぎて重度麻酔薬で麻痺してるしか生きる方法がない >>927
でも年収600万以下の人がいなかったら
良な中回りませんよ
偉そうにしている裕福層の奴らも
まともな生活出来なくなりますが 偉そうにしてる富裕層の納税額見たら頭が上がらないと思うぞ
なんで文句言わないんだというレベルでマジで神 >>931
それがどうしたの
600万以下の大多数の国民がいるから
そいつら裕福層になれているだけなのに
あほか 首都圏の感覚で話すのと地方の感覚とでは最近乖離が大きいよな
首都圏の平均年収ってもう750万くらいじゃねえの知らんけの
そのくらいないと生活できんしょ 友だちがやってたけど東京八王子だと総収入で11万が限度だな
これより収入が低いと中古車も維持できん
車いらないなら月8万ぐらい有ればなんとかなる
逆に都市部の風呂なしアパート5万で借りてスポーツジムの月会員になって風呂に入るという人もいる
これでも水道光熱費と携帯でやっぱトータル10万ぐらいは欲しいな
車不要交通費ほぼ不要（徒歩チャリでOK）はでかいよ ユニットバスだろうが自宅に風呂が有った方が気が休まると思うけど、QOLの感じ方は人それぞれか 社畜激遅スクーターTMAX
お前らの稼ぎが悪いだけの話
金持ちこそワゴンRに乗ってるもんだよ 6型の中古購入予定なんだけど、壊れやすかったり注意が要るところってあるかな？ 自転車のロードバイクもいっちゃんいいやつ買うと150万ぐらいするから
そう考えるとTMAXは安く感じる インテグラのほうが圧倒的にエンジンスペックも燃費も良かったのにかっこ悪くて売れなかったな なんでtmaxってシートの開き方ケツ支点なんだろう
トップケースつけてさらにリアシートに荷物積むから開かないんだわ うちのは羽根みたいに後ろが開く初期型。友達が530で前をガバッと開けると「かっこわる〜」
と毎回思う。 ローダウンキットが純正品で有るのは良いけど15万って
なんでのんな高いんだよ→前後サスアッセンブリー交換
まじかよそりゃ高いわ >>936
じゃー 俺の現行シビックタイプRと勝負しようか！ 同じRだし センスタがつかなくなるかわりにアンダーガードが付くのはそこでジャッキアップしろってことだろうな 実際センスタがないと自分のバイク置き場に駐められない 洗車する時洗剤って使います？
チェーンないし油分が飛ぶような感じもないからいつも水洗いだけなんだけどまずいかな 足周りNC750並のリーズナブルでワロタ
後ろもだけど距離乗ってフルオーバーホールするくらいならフロントフォーク新品にしちゃった方が精神衛生上良いな
メーカー保証効くし ずっとツアラー系乗り継いでパニアケースとかつけてたけど初めからtmaxにしときゃよかった
荷物たくさん詰めてスニーカーで乗れる大型ATなんて最高かよ 普通はそこまで安楽求めるなら車を選択する人柄多いだろうな CVTの軽スーチャーを買ったら結構良くて15年ぐらい持ってる
税金4000円だし 車求めるってどのラーメンが好きかって話してる時に蕎麦がいいとか言い出すやつだよな
どんだけ空気読めないカスなんだよ 雑談の中での脱線すら認めないとかアスペかよｗ
蕎麦をラーメンスープで食べるのを話題にしてもいいじゃん？ 気性の荒いい立ち振る舞いする人の多くは無駄に上げてお気持ちのアピール強めだよね そんなことよりマフラー熱でサイドバッグ溶かした俺を誰か慰めてくれ >>953
持病があるみたいだから、調べてから買った方がいいよ 家計簿つけてみ？マジで年に160万ぐらい無駄遣いしてっから TMAX500を25万で買って120万突っ込んだ俺、無事死亡 今のアルトワークスがでてアルトターボRSの中古が70万ぐらいまで暴落した時に
モンスターのポン付けタービンとECU書き換えの100馬力セット30万円で100馬力の軽がトータル100万で手に入る状態だった >>956
日本ではそれで充分なんだよな
あまりに山奥すぎてキャンプしないと遭難しちゃうような超長距離の山道とかないし オヤジが飽きて放置してるコペンGRにも。ファク？って所のタービンキット組んでも100万で釣りが来るらしいし、
TMAXとで六輪生活しても良いかなあと思う今日この頃です いたら罰金 →所得税
買ったら罰金 →消費税
持ったら罰金 →固定資産税
住んだら罰金 →住民税
飲んだら罰金 →酒税
吸ったら罰金 →タバコ税
乗ったら罰金 →自動車税・ガソリン税
入ったら罰金 →入浴税
起業したら罰金 →法人税
死んだら罰金 →相続税
継いでも罰金 →相続税
あげたら罰金 →贈与税
貰っても罰金 →贈与税
生きてるだけで罰金 →住民税
若いと罰金 →年金
老けても罰金 →介護保険料
老いたら罰金 →後期高齢者
・・・・・・・・・・・・・・・・・
働かなかったら賞金 →生活保護
確定申告したら賞金→還付金 日本は働かないで生活保護貰うか、ちゃんと勉強して真っ当な会社員やって年収600万以上になるかどちらかが幸福度高い
年収300万とか400万はほんと働いて生活保護レベルだから馬鹿だと思う >>967
関東人→160万？タケーわ！
熊本人→160万？安いわ！即金ポン！購入 TMAXにしようかベスパGTS300にしようか迷ってますわ
用途は高速使った長距離ツー
TMAX買う金は十分あるんだけどスクーターに160万というの、TMAXにそれだけの価値があるのか疑問で
価値があるなら即買いだけど GTS300だったらまだバーグマン400のほうが断然いいな。 聞き方が悪かったかな
TMAXに価格なりの価値があるということをオーナーの皆さんに教えてもらいたかったんですけどね >>976
ベスパの方がボッタクリやばいからオススメしないよ
そうすると必ず壊れない、てレスつくけどイタリアンスクーターとかマジで新車当時から壊れてるからw
ツーリング先でトラブって帰れないとか泣くからね コスパって意味ならtmaxはコスパ悪いだろうね
国内年間300台程度の生産でほとんどが専用部品
エンジンがそもそもtmax専用ってやべえわ
でもそれがいいんだよ汎用バイクとかもう乗れねえ ベスパは今やイタリアンではなくアジアバイクだから故障はすくないよ、ただ高くておしゃれなバイク
モノコックボディで単独事故したら金玉冷える
それなら性能ダンチのTMAXかなと思う
見た目 まぁ実際のところは
>>854-855
なんですけどね
海外だって馬鹿高いスクーターのはずなのに売れに売れてる
国内にはその1%の台数が入ってくるだけ >>976
高速道路を使った長距離ツーということなら
>>716
こういうこともできるそうな
それも若者でもなさそうなおじさんが余裕の顔で
まぁ俺は長距離高速代払えるカネないんですけどね フットブレーキが苦手な人ならT-MAXで良いんじゃない？
苦手じゃなければ大型だとホンダがDCT出しているからそれも候補に入れて
自分で試乗して決めた方がいい。 >>976
俺もTMAXの意見同感だよ
まだ中年だからマニュアル車で楽しんでる
高齢者になったらTMAX560かなとも思う、、但しスクーターで１６０万は高いなと >>976
新車が高いから装備が近い中古の530DXを選んだ。
価値があるかどうかは2万握りしめてレンタルしたらええんじゃないかと 正直530のDXで十分だかんな、その選択はアリかと
ところでアレってクルコン付いてたっけ？ >>988
100km/hまでという罠。同時期のFJRもトレーサー900GTも同じ。
現行は150km/hまでだったかな 身長170は最低欲しいのと燃費の悪さが気にならなきゃいい選択だと思う
このクラスで燃費気にするならフォルツァ750を頑張って仕入れるしか無い 中古のTMAXを仲間内で100万引きで買ったけどぶっちゃけコスパを気にするなら新車は論外じゃね？
そもそも納期クソ伸びてるでしょ。 大排気量でオートマだからと言って他メーカーの車種と比べるカンジも起きない。
小さめな車輪のサイズやホイールベースとの関係、ボディの低さ等TMAXは初期型から
独特なプロポーションだと思う。 15万円のローダウンキットよりタンクあたりをもうちょい下げて前に降りられるようにしたら信号待ちで辛くないのに
悪すぎる足つきがアジア圏で売れない要因だと思う
平均身長が180あるような国ではそりゃ売れるわ、作りが良いし しかし
>>855
今はアジアの方が売れてるそうだが
欧州は行き渡って新しもの好きしか新型に乗り換えないかな アジア圏内も含めて世界的に足つきなんて実際には気にならないもんじゃないの？
日本人が必要以上に気にしているだけで爪先さえ着けば何ら問題無いと。
一部の国を除いて平均身長はそんなに変わらん事だし。 このスレッドは１０００を超えました。
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