【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 98【RIDE】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
☆ スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
☆ 荒し・粘着はスルー。 保守にご協力下さい。
☆ おおらかに仲良くのんびり行きましょう。
前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 95【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1695087001/
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 96【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1701258311/
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 96【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1701562945/
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 97【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1701583085/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 次スレは>970が立てること。
でないとうん○漏らす呪いかける。 ディーラー行くとくれるステッカーはぶっちゃけ要らないが断りづらい デイトナ660良さそうだけど400シリーズに話題作もっていかれてるよね
自社のミドル層まで400シリーズが食ってそうで本末転倒な感じ そもそも客層違うだろ
ボンネビルとスピトリが食い合ってるみたいな論理だぞ >>14
全然ちがわない？
クラシックが好きな人とデイトナ層は全く路線が違うと思う 新車を買って売る時は程度が良くても-10万/年くらいかな？もっと安くなる？
春から秋まてしっかり乗ってすぐに売って違うのを買うパターンはどうかなって考えたりしてる
飽き症の俺的にはいつも新車の恩恵に与れるもんな 3000km走ったとしてまあ良くて6割
外車なんで5割もありうるかもしれん よっぽど人気車種じゃないとかなり買い取りは値落ちするよね
売る方も新車より安く売らなきゃなんだし 前スレに貼られてた動画の人は買って1年くらい？であんまり乗ってないスピトリRRが半額くらいだったっつってたな
人気車種とか限定車なら違ってくるかもしれんが、５～6割程度と考えておけば間違いないんじゃない？
逆にもっと安いとそんな値段なら売らなくていいやってなるから言ってこないだろうし 常に新しいのに乗っていたい！って人じゃなけりゃ乗り潰すくらい乗り回して買い換える方がいい気がする。
実際にデラで買い取り0円と言われてるとやはりショックではあるけどw ちな徐々に下がるんじゃなくて納車された直後から6割引や。早く売れば売るほど損するで。
よほどの品薄人気車種なら別やけどな。 >>13
わかるw
もらったしなんなら予約したspeed400到着待ちだけど
工具箱の隅にトライアンフロゴ貼るくらいしか使い道ない
あれ作って配る稼働があるならトラジャは書類速やかに納めてよと >>23
知人が新車納車から2か月、ライド3回累積200km未満のキャブ最終VTRを購入したバロンで売ったら半額で買い取ってもらえたそうな
登録したら価値下がるのはわかるんだが先に俺に声かけろと小一時間 >>13
お遊び用のメットにペタクタいろんな所の貼ったりするから貰っとくわ。
カバンとかないとしわが付くので困るけど。 オクでトラのジャケット出てたから買ってしまった…
また革ジャン増えるわ >>31
新車バイクを店で売ると半値だとして
それ売る時の値段が9割りだとすれば
新車価格の6割りから8割りの間が妥当な買値だよな ジャガーを登録したら価値が半分になるって聞いたことあるけど、へーって思った
ベンツやポルシェとかならリセールで色々乗り換え出来るかもだけどバイクは無理だろうね
5千万のフェラーリなら数年後に倍で売れるかも 結局人気があって希少性が無ければ値下がりするからね
今はべらぼーに高い90年代の日本のスポーツカーだって2010年代とかは捨て値で買えたんだから
一周回って人気が残ってるモデルは高くなるから今はオールドトライアンフも高いし今のモデルもいつか高くなるかも知れない ジャガーやフェラ買うやつがリセールなんて気にするのか…オラ親近感湧くぞ
ちなみにバイク高く売りたいなら自分でオク出すのが１番だよ フェラは乗り換え続けるだけで儲かると言われてるからな タイガー1200XCAは4万km走ってカウル割れとかあったけどオクで70万だったわ >>36
あわよくばスピトリRRがそのポジションに収まるかな～と思ってたけど現状微妙なんだよね、生産終わってるとはいえ低金利ローンのキャンペーンとかやってるし >>42
現状値上がりやすそうなのはスラクストンのファイナルエディションくらいじゃね？
他は順当に値下がっていくだろ >>42
まだ在庫持ってる店舗多いしな。
年度末あたりに登録させられちゃいそうだよな。 SPEED400ってトライアンフユーザーから
するとどんな評価なんでしょ？
明日仕事でディーラーの近くへ行くので
時間があったら現車見てこようと思います
あるかどうかわかりませんけど >>48
スクランブラー900乗りだけど足腰弱ってからなら結構アリだと思ってる 評価しようにも乗ってないしな
面白そうだとは思うけどそれ以上はコメントできない >>48
車検時の代車にきてくれたらちょっと嬉しい 足腰弱ったらもっと足つきいいバイクの方がいいんじゃないか いや、SPEEDはシート低いのか
俺も実車が見てみたいけどいつ頃店頭に出てくるかな >>52
跨るとスクランブラー900とSPEED400が同じくらいの高さだったよ
でもSPEED400は圧倒的に軽いよ 宝くじでも当たったら増車したい
大型降りてまで乗り換えることはない みんな、ありがとう
今日寄れたらSPEED400見てきます 部下が仕事でトラブった模様
いま報告待ちで、たぶん今日は行けそうにないです
午前中ディーラー電話したら現車はあると言ってたので、明日いろいろ見てこようと思います >>58
ほう、平家の里ですか
たいした
もの
ですね >>58
拡大したら平家云々て銘盤が写ってるのか
そしてスラクストンかっけえ…speed400が届く前に揺らいでくる >>58
こう見るとメグロのほうがよく見えるがワイはトラ好き これめぐろか？ってよく見たらサイドカバーに小さく めぐろ って書いてあって草生えた スピードツイン900におすすめのバイクカバーってあります？ 自分は透湿重視で尼で買ったズットモとかいうの使ってる
多分雨除け性能は低い パニアつけてるんでデイトナの黒いの使ってる
厚ぼったいんで耐久性はそこそこだけど黄砂と花粉の時期黒いんで黄色くみすぼらしくなる 【トライアンフ】ビッグマイナーチェンジでさらなる快適性を手に入れた「Tiger 1200」シリーズの2024年モデルを発表！
https://news.bikebros.co.jp/model/news20240216-01/
トライアンフが「Tiger 1200」シリーズの2024年モデルを発表した。
今回のモデルでは低速でのコントロール性向上のためにクランクシャフトからバランサーが改良されたほか、長距離走行での疲労軽減に大きく影響するエルゴノミクスにも手が入れられた。
ラインナップおよび価格は「TIGER 1200 GT PRO／243万5,000円」「TIGER 1200 GT EXPLORER／263万5,000円」
「TIGER 1200 RALLY PRO／259万5,000円」「TIGER 1200 RALLY EXPLORER／278万5,000円」となる（価格は全て税10％込み）。 >>67
クレエ バイクカバー 300D 厚手 耐熱 防水 高撥水 ベンチレーション 排湿 UVカット 防風 防犯 収納袋付き (2L)
を使ってる。
アマゾンで4000円くらいでベンチレーション付きだからコスパよいし、オススメ。1年使ってるけど特に不満はない。裏起毛とかではないから、そのへんを気にするならもう少し高いのでもいいかも。 400は6速ミッションなのね 900も6速にしてくれないかしら ボンネビルボバーに興味有るんだけど
ヒーテッドグリップ必要？
もう冬も終わりだし要らないのではと思ってきた 今は電熱グローブもあるから要らないんでない？
グリップ摩耗したら交換厄介だし 低排気量で6速とか無駄にカチャカチャするだけだからいらん パワーがないからこそギヤでカバーする必要があるんだ
大型は最高速までカバーするためにギヤが多いんだ おすすめしてくれてありがとう
今月納車されるから揃える物が多いけど楽しみだわ おすすめしてくれてありがとう
今月納車されるから揃える物が多いけど楽しみだわ 空冷T100乗ってる方、ブレーキのプアっぷりと、５速での高速巡行の辛さってどういう風に対処してる？
この二点さえうまく改良できれば一生乗り続けようと思うのだけど…。 ブレーキは握力とパッドとローター交換で風はその時だけ風防 ギアが気になるならT120に乗り換えろ。5速はどうもならん。 お二人方ありがとう！
パッドは今デイトナのゴールデンパットにしてる
ローターも変えると制動力良くなるかな？
諸々含めると水冷機に乗り換えがベストなのは分かってるんだけどね。 >>80
T100ではなく空冷ボンネビルだけど、EBCのローターとパッドに変えたら、劇的に効くようになった。
高速は小型スクリーンで対処。5速ってのはあまり関係ないと思っている。 大事なのはギア数じゃなくてギア比
トルクバンドが広ければギア数は少ないくても良いのよ
なんならEVはミッション無しかあっても2速だしね ５速での高速巡行が楽になるようスプロケット変えればいいんじゃない？
水冷に乗り換える理由が欲しいだけなのかも知らんが w8（2021）から乗り換え検討中だけど、理由の一つが上でも上がってる5速の高速巡航時の振動なんだよね。
俺みたいなやつは水冷6速ボンネかなと思っているだけど、似たような人いたら900の5速ボンネ系の高速巡航とか、6速水冷の高速について教えてくれるとありがたい 5速だからじゃなくてw8の100km巡航が不快なだけ ぶっちゃけ6速でも振動あるよ
そんなに振動嫌ならツインじゃなくてマルチか車乗るのが１番だよ >>88
ストリートツイン(900cc)だけど120km巡航くらいなら余裕だと思う
風がきついくらいで振動はそんなに気にならない
レビューでこの2車種の比較はけっこう多いけど振動の差はよく言われてる
w8は振動が大きいとね
そこが好き嫌いわかれるポイントでもあると 6速スピードツインたけど120km巡航がいいとこかな風圧がキツいから でも振動は全く気になったこと無いな俺は スクランブラー900はスクリーンつけたら120キロ巡行余裕でした みなさん、いろいろありがとう！
動画も見たりして参考にさせていただきます。
今のところやはりルックス考えると水冷6速ボンネかなぁと >>73
グリヒは普通のグローブでも使えるから
真冬以外でも標高の高い場所や雨が降った時も使えてETCとセットで必須装備だわ
電熱グローブも持ってるけど真冬のロンツー以外は使わないかな >>96
試乗で高速走らせてくれるところは相当稀だろ 空冷はスプロケ
高速寄りにするの基本
ブレーキは諦めて >>85
情報THX！！調べてみたけどリプレイスだと定番品なんだね。
個人的には高速巡行時に４０００回転以上の振動が気になって...なのでスプロケ交換はありかも。
水冷に乗り換えるのがベストなのは理解してるけど、愛着があって買い替えられない…。 友人とツーリングで飯食いに行ったらおっさんにそのバイク何って聞かれてやっぱトライアンフは一般知名度ないなと感じたわ
カッコいいとは言ってくれたから満足だけど >>103
オッサンは知らないの多いけど、おじいさんは知ってる人多いよ。 それ知らないから声かけてるんじゃなくて
格好いいバイクだから声かけてんだよ speed400契約するぜ!!
なんか、店員曰く
環境規制関連で書類が遅れてるみたいで
納車日未定らしい。
近々バイクの現物自体は来るらいけど…
こう言うことってあるのかね？ 契約おめ！
単純に日本に回す台数が足りてないだけかもしれんし分らんね 俺もよくストトリでナンシーさんに会う（車体に超排気量描いてある） speed400現車の質感が楽しみだわ
メーター以外は好み何だよな steed400と字面が似てるからつい空目してしまう >>108
大昔に乗ってた世代からするとストトリなんて250ccと大差ない車格だから混乱するんだろう 大昔のバイク乗りからしたらナナハンなんてデカくて重いってイメージが強いだろうからなあ
ストトリ改めて見ると引き締まりっぷりが凄いよな 最近の大型は小さいよね
昔の空冷4発と比べものにならない 今CB750K0とか見ても特段でかいとは感じないしな 昔の空冷4発って今見るとそれほどでかくない不思議
自分が小さかったからなのか？リッターバイクを見慣れたせいなのか？ スピードマスターってステップの位置を後ろに出来るって聞いたけど
変えてみた方いますか？
操作感とか違和感とか知りたいです。 >>120
オプションで前から真ん中にできる
ボバーと同じ >>120
スマン、続き
ステップは剃りにくくなったけどデフォに戻した
慣れる フロントマスクがなんか既視感あるんだよな
VFR800F？ デイトナは実際安いから安臭いのは仕方ないけどそれでも気色悪い国産現行フルカウルと比べたら圧倒的にまとも 振動どうのって話があったからツーリングついでに改めてどうかなって思ったけどやっぱ振動少ないなトラの900ツインは
120kmだしてもミラーが割とくっきり見える程度には振動少ない
400ccのスーフォアとか120出したらミラーが微振動でブレてよく見えなかったもんな
あと鼻痒くなるw でもビッグボアの1200ツインより900ツインの方が鼓動感あるけどな スピツイ900だけど高速は気にならんなあー小さなメーターパネル付けてるだけだがそこまで風は気にならん
目くじら立ててスピード出すバイクじゃねーから120ぐらいなら5速で問題ないけどな
重さやパワーや積載能力やスタイル考えると人生後半の相棒にして大正解この前はＳＳで面白かったがかなり神経疲れるし
景色とか楽しむ余裕がなかったから今は900で日本をいろいろ周ってる
30年以上のバイク歴（7ps～180ps）と所有台数は15台こえるけど最高のバイクと思う
トラは3台目だけど今はこれが一番と思う。若けりゃスピトリもいいけどな
足腰弱くなったらハーレーおじさんでもいいが運転が楽しいのはこっちだ 何も書かれないよりはいい
たまには愛車画像も貼って欲しい むしろそういう話がもっと聞きたいがテクニカルな部品や交換の話を聞きたいのか
>>134は？
そういうのってここでもいいがDでも聞ける
経験談はココでしか聞けん。自分語り大歓迎だわ >>134
じゃあ君が思う有益な話題を途切れることなく提供してくれ
もちろん君の日記以外でな 滑らかなエンジンはオールマイティーなんだけど自制しないと免許が無くなってしまうわ >>140
単発ってか普段ロムってるから見てるがたまーにしか書き込まないだけ
お前はここの常連みたいだが早くみんなが望むレスしなよ おちょくられてると分かってスルーする者
我慢できずに暴走して荒らす者 トラ乗りの皆さん車載工具は何を積んでいますか？優先順位4くらいまで教えてください パンク修理キットに小さいモンキーレンチと各部締結用トルクスレンチ、ウインカーバルブなんかを仕込んでる
主にミラーが緩んだ時の締め付け程度の用途だが https://i.imgur.com/QqL7tQi.jpeg
これに10mm12mmのソケット2つ入れて
車載スペース皆無なのでシートバッグに入れてます。 >>145
ミラー緩み用のスパナ、モンキー
ラジオペンチ
予備のタンクキャップ そういえばミラーは緩みやすすぎて社外品に変えてしまったわ かと思えばストトリで出荷時永久固定用ロックタイトで固定するなんてアホなこともあったよ >>151
参考までにミラーの名前plz
適合品が少なすぎて SPEED400見てきました。
身長171cmで両踵が浮く程度。片足ならベッタリで安心しました。
見た感じチープさはなくて質感は良かった。
装備考えるとスクランブラーが良いですが、こっちは爪先立ちで不安あり。
両車ともクラッチが少し重いような気も。
燃費は30キロくらいだそう。
納車は5月以降で、他メーカーの車種も含めて検討中します。
外車ディーラーに初めて行きましたが、店員さんも好印象でした。
以上チラ裏です。 ミラーは何度もゆるんだから赤ネジロックで止めてる
一応歩行者にぶつかった際に回らないといけないのでガチガチに固めるのはアカンけど >>153
ダブルテイクミラーです
見た目はアレですが便利です https://imgur.com/a/ln4Nq5f
インドではspeed400がオブ ザ イヤー
scrambler400xがプレミアム オブ ザ イヤー 主婦が選ぶ今年のマジイケてるバイク大賞も受賞してた気がする >>158
予約者の欲目なしにしてもいいバイクではあるけど
それはそれとしてインド生産による加点とかありそう >>156
遅レスです。
有り難うございます。参考にさせていただきます。 詰まった裏声みたいな喋り方が気になって見てらんない グリップヒーター、オプションで付けたけど一度も使わないまま春になりそうだ。 純正のタンデムグリップ
斜めってるとこだけ簡単に外せますか？
https://i.imgur.com/WZEgPw5.jpg 年度末だから今めっちゃキャンペーンしてんな
低金利キャンペーンに7万円サポートにETC無料までやってるやん 外したはいいがボルトが長くてそのまま戻せないに1000ペリカ。 >>175
しばらくすれば販売店が自爆営業で買った新古車が安く出てきそう スピツイ900の曲がるときのフロントの重さ、なにか対策ある？ >>180
スクランブラー900に乗ってみる→スピツイが軽く感じる
結構マジで スクランブラー900いいけどあの車重でスクランブラー的な走りができる気がしない オンロード乗るだけなら割と乗りやすかったけどオフロード向きの重さじゃないよなぁ そらそうでしょ。それを言ったらタイガーやGSだって一緒よ。
ふいんきとか好み優先でいいっしょ。 スヴァルトピレンは軽いから気軽に林道に入れたんだけど
もう少し排気量大きめだとドカスクあたりが無難かな？
でも見た目と音はトラのスクランブラーが好みなんだよね 林道も未舗装のフラットダート程度なら問題ないと思うよ
愛着持てるのはまずは見た目からだから気に入ったなら買うのは手 >>186
結局は腕じゃないかな
昔の動画だけどタイヤ換えたR1で世界中のラフロードをゴリゴリ走る動画とかあるし
>>192
腕が違いすぎて参考にならねえww 腕も体格も筋力も友も無い俺が220㎏マシーンで林道に迷い込んだら
バイク捨てて泣きながら歩いて帰るイメージしかない
オンとオフの２台持ちできる人がうらやましいよ 今日停車して降りる時にスタンド外れてフラついたけど200kg程度なら割となんとかなったよ
https://i.imgur.com/aihpy1C.jpg >>186
あれは完全に見た目バイクです。車高低くてフラットダートとかも入りたくないです
舗装路走っててもちょっとしっとりしたところを通過しただけでラジエターに白い筋付いて嫌
あ、でも1200は割とガチ目に走れます フラットダートって大抵が通行止めになってて引き返す羽目になるんだよな
ハーレーみたいに走ってる俺カッケーなナルシスな方が長続きしそう 事故ったりしたら管理責任問われるから通行止めにしてるんやろね タンクにカギで深い線キズ入れてもうた…
金属までえぐれてる1.5cm程度
目立つど真ん中らへんだからなんとかしたいがいくら掛かると思いますか そりゃ直し方によるやろ
キズ隠しペンで塗るだけなら安い ステッカー貼れば？
ってか外装の傷は仕方ないと思うけど 国産だとタッチペンも車種別に色が出てるけどトライアンフのタッチペンあるんかな？
使った人おりゅ？ ステッカー貼るか板金塗装屋に頼むか
1.5mm？の深い傷をタッチペンで綺麗にするのは無理よ 幅だと思ったからペンって言った
タンクが1.5cm厚なんてあり得ないし鍵で1.5mmも掘れなそうだしね 爪がガッツリ引っかかる深さの長さ1.5cmの引掻きキズ。板金屋に見せに行くのが良いかね よく当たる場所なら上からタンクパッド貼っとけばいいよ あー傷の全長か
普通に考えりゃ1.5mmの深さはありえんなw
安く綺麗に直したいなら板金屋に頼むのが無難だと思うよ 板金屋で色含めて綺麗に直せんの？
つかそもそも板金屋って車以外受けつけないイメージあるけど >>214
やってくれるところもあるよ
料金はピンキリだからなんとも
バイク屋に相談すれば知ってる板金屋紹介してくれるんじゃない？ 以前トライアンフ純正のタッチアップ塗料買ったことあるけど一年位放置してていざ使おうと開封したらゼリー状に固まってて使い物にならなかったことがあるw まずどのカラーか言おうな
必要とされるスキルが違うぞ 傷には墨入れっぽく塗料入れてサビ防止して、傷周りに傷を利用した絵を描こう！ speed400試乗してきた
エンジン○
重心位置低くて上が軽い印象でヒラヒラ感楽しい
ハンドル高くて試乗の時点で低く幅狭くしたい
シートの角が腿の裏側に当たって長時間乗ると気になる
ニーパッド買おうかと思ってたけど180cmくらいある人じゃないと多分パッドの位置にニーが来ないから無意味
マフラーは横に立ってる分にはいいかなと思ったけど乗ってるときにはもう少し主張があってもいい気がした
シフトのカッチリ感とかクラッチの繋がりとか操作に対する境界が色々曖昧だけれど個体差なのか味なのか
総じて値段を思えばよく出来てると思う
その後に乗ったトライデント660が楽しすぎてくっそ悩ましい 乗る楽しさではトライデントの方が上って事か
まあ大型持ってるならあえて選ぶモデルでもないわな >>202
似合う車両なら、カッティングシートでレーシングストライプやセンターストライプ入れるとか、傷がど真ん中ならタンクベルトつけて隠すとかどうかな？ 今のガソリン補助金なくなるとどのくらいガソリン値上がるんだろう 200円は超えないやろ
これ放置したら選挙に負けるから >>195
シルバーグリーンのスラに乗ってるが
こっちのリターンライダーＧカラーの方が
良かったかもと少し後悔 >>228
タンクさえ変えればほぼ同じになるんだから気にしなくていいさ
スラは乗ってて楽しいけどノーマルモードのアクセルのツキがちょっと悪くてもやる
スポーツモード固定にしたいけど燃費が目に見えて悪いからちょっと躊躇しちゃう >>229
まだまだキレイなんであれだが
うーんそうだな1.5cmのキズでも付いたら
タンク交換しようかな キー抜く時左端まで回せずめちゃ引っかかりがちなんだけどなんかコツあったら教えて トライアンフのツイン系を次期バイクの候補にしてんだけど、空冷と水冷で全然キャラ違いますか？
こう言うの好き/嫌いなら、こっちにしろってあります？ 空冷は新車がないが水冷なら新車が買える
水冷1200シリーズは今時の高級車らしい作りでしっかりしてるけどビンテージ感は微妙
自分は水冷1200を買った >>234
なにか理由がなければ水冷が良いかと
900もいいぞ 俺は900かな
扱いやすいし吹け上がりが気持ちいい 下取りを考えると、年式が新しい方がまし。
空冷だからって下取りが高い訳では無いし、今後値上がる可能性もないだろうと思う。ハリスボンネビルですら値上がってないし。
エンジンは空冷がDOHCでボンネ、スラが180度、スクランが270度クランク、アメリカは知らない。水冷900,1200がSOHCで270度クランク。
鼓動感については水冷のほうがいいって話も聞くが、マフラーでごまかされてるんじゃねって話も聞く。つーかこだわりがそれなら旧スポスタが良いと思うよ。
まあ水冷の900,1200に試乗して満足できるならそれにすればいいと思うよ。 鼓動感ってそんな選ぶ基準になる？一般にどんなのが好まれるのかよく分かんないだよね。
元々うるさいの嫌いだし、ツーリンガーな自分にとっては時に邪魔に感じて疲れの元にもなったりする。
リッターVツインも乗ってるけどこれじゃなきゃ、って感じは無いかなあ。出力特性とか回り方の方で選んでるわ。 クラシック系のツインのエンジンは音もクラシックにバタバタ言ってほしいってのが俺の好み。
空冷900（180度クランク）と水冷1700（270度）の2台持ちだけど、空冷のほうがスルスル回るよね。それがクランク角なのかフライホイールの重さのためかは俺にはよくわからんけどさ。
まあ軒並みクラシック系のバイクのクランク角が270度になってきてるんで、大体の人の好みなんかじゃないのかなってのが俺の感想。
W8は360度クランクだけど乗り比べたことない。
好みとは逆の話をするけど、最近のイヤホンの雑音防止で風切り音とか排気音って消えるのかな？。 234です。
皆さん圧倒的？に水冷派ですね。
確かに見栄えのある日本車みたいなかんじですもんね。
空冷派でココが楽しいぞ！ってのはありますか？
自分は水冷ボンネは昨年に試乗、空冷ボンネは初期のキャブの頃に試乗したきりです。
なので空冷インジェクションは厳密にはよくわかならい。
空冷が気になるのは以前水冷ビッグシングルでオイルポンプのシール不良で冷却液への漏れに悩まされたのと、単純にガサガサいうエンジンが好きってところです。クランクは270のほうがドコドコして楽しいけど、360はそれもアリみたいに思ってます。 しょうがなく空冷乗ってただけで水冷のが全然いいわ
空冷のここがいいってのはラジエーターがないとこだけでは 現行900のスクランブラーだが水冷だからどうのとかはそんな感じないかな
鼓動感とかも最近の車両はそれも演出の１つみたいな感じというか…
性能面で不満なくクラシック風なバイクに乗ってる感が味わえるのがコンセプトだろうしね 単純に水冷の方が冷却に余裕があって圧縮比上げられるからエンジンとしても楽しいし重量も軽い
ラジエーターがダサいから嫌いだと言われたらそれは分かるけど性能面で空冷が水冷に優ることは無い T100空冷に乗ってた自分が水冷T100試乗した感想は
スロットルの捻りに対して吹け上がりが一瞬遅くてヌルっと吹け上がる
空冷の方が吹け上がりは鋭く感じた
鼓動感は少し強くなってる気がする
排気の粒感？が強調されてるのか
空冷にあったガサツさがなくなってそう感じるのか
完全に好みだけど新車で買える以上、水冷がいいと思います
どっちも新車で選べるなら自分は空冷にするけどね ノーマルの電スロの設定は緩すぎて正直乗りにくい
スポーツだとピックアップいいんだけどね ストツイも出始めの頃は電スロのモッサリ感が批判されてたけどまだ改善には至ってないんだ キャブというよりワイヤー引きか電子制御のスイッチとの違いによる 900の電スロゆるいのはいいよそういう味付けかなって思うし
でもノーマルでこのゆるさならレインモードいらんだろ
レインモード削除してスポーツモードにしてくれたほうがいいわ
せっかくのモードセレクト死んでる 電スロは慣れるまでクセ感じるよね
今だにブリッピング上手くいかない時ある 昔リッターSS乗ってた時にFIのチューンが
未熟でドン着きに悩まされたな。 >>251
電スロのモッサリは燃費向上セッティングが主な理由
空冷の一番のメリットはラジエター周りの重要なパーツ
削減っていうのがでかいかな
出力減っても故障が減るとか改修が楽ってのは大きい
メリットだと思うよ
旧版スピトリのラジエター交換で2ヶ月以上かかるって
言われて乗り換えちゃった 各部のオイル滲みとクーラント噴水はトライアンフのお家芸やで カフェオレの持病がちょいちょい報告されるKTMよりマシだべ。 >>242
W650とリジスポを過去に所有してて、今の愛車は水冷T100だけど、これがベストかなあと思ってる。
燃費やパワーが段違いだし、それなりにエンジンの味もあるし
けど鼓動感重視なら、今のうちにまだ値上がりしてないリジスポ買っとくのも手かも
空冷T100は乗ったことなくて申し訳ない… >>258
ラジエーター小さいから確かに夏場にブン回してると沸騰しそうではある
あと新車は保証もあるし気軽に乗りやすいのがメリット
https://i.imgur.com/zs8Djw4.jpg KTMはレーシングスペックだから
オイル濁ったからって文句言われてもって感じだと思う
オイル濁ったらヘッドバラして洗えばいいじゃんくらいの価値観に生きてる T120のステップをspeedmasterのステップの位置に付け替えた例見た事ある？ オイル濁ったらオイル交換して終わりじゃないの？
エンジンバラしてゴソゴシするの？ >>265
乳化したオイルはなかなか取れない。
オイルが浸かってるところは 取れるかも知れんが飛沫で飛んでるような所はダメだろ。
オイルラインも心配だし分解洗浄するべきだろね。
オイル交換で済ましちゃうようなバイク屋はちょっと信用置けない。 現行T120ですが走行距離少なくても半年くらいでオイル交換した方が良いのでしょうか？普段は屋内駐車です。 このバックレストは22年モデルのストリートツインにつくかな？
C-1とC-2同じに見えるけどシートフレームは共通？
tps://i.imgur.com/mucLAjZ.jpg KTMのカフェオレってLC4のバランサーシャフトの傷からラジエター液がオイルにまじるやつでしょ
腰下までバラしてシャフト交換しなくちゃいけないと聞いて690smc買うの諦めた ってことは、ハスクもガスガスもそのエンジン使ってるけどアウトってことか T100のドレンワッシャーのサイズはM14ですか？ おい
デイトナ660予約した
いつ届くか分からないらしい
なんでだよ
ふざけるな いつ届くか分からないってことは明日かもしれないじゃないか いつ届くかわからないということはいつ届くかわからないということです そんなもんってなんだ？
客をなめるなよ
仕事しろ
ふざけやがって 半年待ちなんて当たり前だからな
早く欲しいなら発表前から予約しないと… 愚痴ぐらい言ってもいいだろ
いちいち大げさなんだよクズ死ね 反応されるのが嫌なら自分の端末のメモ帳にでも書いとけよ
いくら5chだからといっても見てるのは人間だからな BtoBでも納期未定はあるんだからしゃーない
それか海運コンテナ抑えるか航空便を手配だな、金でどうにかするしかない 半年かー、やはりそんなもんなんだねー
Xみてると、8月予約で今納車らしいから
そんなもんなんだなー、クソが！！ デイトナ写真見る限りカッコいいな！
400は全く興味沸かなかったがデイトナは欲しい
価格面で400とそこまで変わらんが細部はチープだったりするんだろうか？
安過ぎると少し不安になる 写真だとダサいだろ
実物見るとかっこいい
安臭いけど
納車も遅い
ふざけてる エンジン、フレーム、テールがトライデント、ライトがタイガー…かな？
他車の流用+多少のアップデートで金のかかる専用設計なし
エンジンと足回りは強化してあるけど高価なパーツは入ってない
CBR650に対抗できる値段かつ必要最低限の性能って印象
R1も生産終了だし時代じゃないのかもしれないけど本気のSSないのが寂しいね 本気のSSなんていらねーよ
馬鹿が
100万強で3か4気筒でそこそこパワーあってそこそこ軽くてそこそこのポジションで市街地でも高速でもワインディングでもそこそこ快適に走れるそこそこのフルカウルが欲しくて買ってんだよ
この条件を満たすバイクは世界中探しても3車種しか無い
ふざけてるな デイトナ675がそこそこの値段でそこそこのスーパースポーツだったのにね そんなアホみたいな前傾のクソバイクサーキット以外で誰が乗りたいと思うんだよ
ふざけてるのか？ そこそこの値段の商品だからそこそこの装備や作りなのは仕方ない 口を開けばFワード連発とかZFOi+8m5dの社会不適合者感がすご過ぎて心配になる 2000年代前半のキャブレター車のＴ１００って維持しやすいですか？部品まだ出ますかね？カワサキのw650と迷っています。 >>296
CBR650R、ZX-4R、そしてデイトナ660
いちばんPWRが良くデザインもこの中では圧倒的にまともだからデイトナ買ったけど
届かないんじゃ話にならない
ふざけるなよ 俺もデイトナ予約したけど納車までは大人しく待ってようと思うよ
とりあえず月末のMCSで現車見るのが楽しみ (さすがに有るよな？) こんなのでも接客しなきゃならんディーラーのスタッフが可哀想 >>301
それな。緩いSS求めてるならそっちでも良いよな。 >>302
頭おかしいの？
トライアンフユーザーになるとこういうバイクのジャンルすら分からないアホと同じ扱いされると思うと本当に恥ずかしい
ふざけるのも大概にしろ 400納車延びそう連絡きたわ
できるだけ早くなることを祈るしかない >>297
https://www.worldoftriumph.com/
で見たら純正部品なんかは欠品がないか確認できるよ。
いまんとこなんの不自由もない。俺のはスラだけど。サードパーティーも多いし。
年式の新しいデカサンダーバードよりよっぽど多い気がする。
キャブでも790より865の違いがあるのでちゃんと調べた方が良いよ。 タイガー車検50日が更に遅れるって
置いとくだけで減価していくんだぞ
その分カネだしてくれ 234です。
皆さんありがとう、やっぱり気軽に楽しめるのは水冷みたいですね。
ゆっくり選んでいきますね！ あんまりゆっくりしてると新車無くなる車種もあるからそこは要注意ね
好みのが見つかることを祈っとくわ この冬だけで2回もバッテリー上がってしまった…
乗れる日少なすぎる >>311
一瞬よぎったけどそんなわけある？
他店購入で暗に断られてるパターンか？
どちらにせよそんな阿呆みたいな日数かかるならライコランドにでも持ち込むわ
バカ正直待つわけない 何かしらの部品交換待ちやろ
通すだけなら長くても2周間 車検で50日とかあり得ないよね
バイク預かる方もコスト掛かるんだし
夜逃げ準備とか？ 昔、寺にクーラント交換依頼したら待てど暮らせどいつも預かり車両が多くて一向にやってもらえずキレて自分でやったことはある >>307
これ詳しくほしい
トライアンフジャパンに言えるレベル >>314
いやオイラも当人じゃないので知らんけど
そういえば修理に出した車両があれやこれやと理由つけて返ってこなくて結局実は売却してましたって事件が2輪でも4輪でもあったなあ
なお2輪の方はKTM正規ディーラーだったというホラー そういや東北のトラディーラーはどうなったんかな？
預けてた人も居るやろ >>313
雪の降る町民なら大変だね
関東は冬でも余裕で乗れるからバッテリー上がりなんて起こしたことない 青森県大間のマグロ漁師兼トライアンフ乗りの朝は早い
最寄りのトライアンフディーラーまで700km以上の距離のためである なんでレ◯ドバ◯ンで買わないの？
アホだから？
あまり大きな声で言うと怒られるけど
馬鹿みたい
ふざけすぎ レッドバロンのが近かったけど少し離れたトライアンフDで良さそうな中古合ったから買ったわ
片道30分までならたまの整備ぐらいしか用無いし許せるかなぁ
他県とかになるとイミフ >>317
そういうのは車検や点検時についでにお願いするな むしろ一向なんて南無阿弥陀仏唱えときゃいいんだから直ぐだろ
寺を間違えたな トライアンフ
大阪・東京、名古屋モーターサイクルショーに、新型DAYTONA660・400シリーズなど、話題の最新バイクを出展します
展示車両一覧
https://www.triumphmotorcycles.jp/for-the-ride/news/events/mcs-2024-03-04 俺の使ってた寺は小さくてトライアンフの店舗展示スペース云々のゴタゴタに巻き込まれて認定取り消しになってしまったけどエンジン整備とかもやってくれて売った車両に関しては認定取り消し後も整備してくれてた >>335
ヘッドライト周りがなぁ・・・
なんだかこれは買う気にならないな 個人的にカマキリみたいなヘッドライトは好きになれないな
RRのデザインの方が好きだ ハンドル軽そうだからジムカーナとかかねぇ
割り切って乗る人か変り者用 初トライアンフが初外車になりそうで納車前なのに
メンテスタンドとか探してて気づいたけど
もしかして外車ってチェーンラインがマフラー側なのか
スタンドないと注油とかできんやん… >>343
別に外車だからではない
トライアンフだからでもない
トライアンフのツイン系だけだからチェーンが左側についてるのは
トリプルは左側です
ついでにいうとツイン系はみんな元々マフラー2本出しなのでマフラー側とかない >>343
トライアンフのクラッシック系のラインは右チェーンだね
トリプルは左だよ >>347
実は最近出た400も右だったりするんよ >>344-346
なるほどトラが例外なんですね
>>348
まさにspeed400待ち
言うてHPではモダンクラシック分類されてるので>>346氏の法則で分けられてるのかな
なんか右ばっかり重くなりそう まぁチェーン清掃する時はメンテナンススタンドで上げるないつも スタンドの角度が合っていないのかスッゴイ重いけどw デイトナ製のイージースタンドでT100を浮かせてますが今のところ問題はない。。
ただ斜めに持ち上げてるのでバイクにとってはよろしく無い気もしてます、どうなんでしょう >>352
一応3点保持はしてるし、傾斜地に止めるのと似たような状況だからさほど問題はないように思う
ボンネビルはサイドスタンドそこまで弱そうにも見えないし スイングアームスタンドはDRCの足踏み式一択
デイトナとかユニット製はゴミクズ
さっさと捨てたほうがいい
馬鹿馬鹿しい
ふざけるなって あれそんなに使い勝手良いのなら俺も買ってみようかな そのユニットのだけど上手く使えばセンスタ無い車両でもパンク修理できるよ 俺のは空冷でセンタースタンドつけてるから参考にならんかも試練ないけど、サイレンサー外したほうが楽じゃねって感じがする。
特にシコシコするなら。注油だけなら車種によっては、肩付けで持ち上げれるし。 岩手自動車販売株式会社は、トライアンフの正規販売店「トライアンフ盛岡」のオープンに向け、仮店舗として「トライアンフ盛岡 開設準備室（岩手県盛岡市）」の営業を2024年4月4日（木）に開始する。
東北救済きたな 仙台から盛岡ってめっちゃ遠いのな
隣県だからもっと近いのかと思ってた 調べたら両方とも約200キロだから間違いではなかった 北海道行きたくて愛知から青森まで一日で1000km走ったけど東北の高速は夜になると照明少なくて道が暗くてすごい怖かった >>367
その分スイスイだったやろ。そんでチャラよw 発売から一月以上経つけどSPEED400納車情報ないよな
もしかして初回分から遅れてる？ トラ熊本が納車情報あげてたで
ttps://m.facebook.com/kumamoto.triumph SPEED400やっと納車されたのか
初の外車だけど車検通すのに時間がかかるのね あの開封箱欲しいんだけどくれって言ったらくれるのかね >>369
色とかにもよるだろうけど、当初の予定（４月中）より遅れそうって連絡きてる
おれは受付開始の翌週くらいに予約した >>375
自分は5月か6月予定だけどディーラーからの連絡は来ていない
本格的に暑くなるまえに乗りたいので遅れてると少し焦るかな デイトナの納期が早まった
誰かキャンセルしたんかな？ なんだと？
なんで俺に早まったと連絡が来ない？
優先する相手を間違えてるだろ
何様のつもりだ
ふざけるな 白けてるのはこっちだわ
きもちわりー
いい加減にしろよ
ふざけるなグズ ワッチョイのブラウザ4桁かipでNGにぶち込んどけ 免許すら持ってないようなのを相手にしても仕方ないしな 文章の不自然さとボキャブラリーの少なさでキャラ演じてんのバレバレだろ
ガチだったらオツムが小学生並みとしか考えられん >>385
意味不明
デイトナ660の在庫がどこにあんだよ
馬鹿も休み休み言え
ふざけやがって 600ccスポーツならいくらでもあるしな
Ninja600とかCBR650Rでも似たようなもんだろ >>386
在庫なんてトライデントでも765シリーズでも1200シリーズでも何でもあるやん
わざわざ在庫無いモデル頼んで文句垂れ流してるのが貧乏臭いし見苦しい >>387
パラツインのクズと質感最低のゴミ4発いらねーよ
馬鹿か？
>>388
ゴミネイキッドもアホ前傾も無駄排気量もいらねーんだよ
いい加減にしろよ
ふざけるにも程がある T120乗ってる方に質問なんですが
ネットの情報なんだけどT120は燃費とタンク容量の関係で航続距離が200kmくらいだそうなんだけど
ツーリングバイクとして考えた場合ちょっと少ないかなと思うんですが
実際の使用感はどんな感じですか？現在購入検討中です >>397
延々都内の街乗りだと200km全然いかないときもある。全然信号のない田舎を１日はしると230kmくらいの時もあります。
6速は高速道路で調子に乗った時しか使えません免許すぐ無くなります。
純正でビジュアルと音が凄くカッコいいから追加投資はそれほど掛かりません。
コンパクトで軽く教習車かってくらい乗りやすいが尖った点もありません。 俺のスラクストンは普通に300kmくらい走るけどな
燃費落ちるスポーツモードでちょっと早めに走る程度でも250kmくらいは走る
高速なら回さなきゃ余裕で300km以上走るよ >>397
平均してリッターあたり25キロは走ってるけど、街中走るともう少し下がるかな。ちなみに北海道なんであまり参考にならないかも 俺のスラクストンはじゃなく俺どこに住んでるけどって言わないと燃費は参考にならないな ツーリング用途ならツーリング燃費でよくね？
街中での燃費は上で書いてる人居るし 皆さんご意見ありがとうございました
都内は心配ないんですが遠出するのが主目的なので地方での数字が知りたかったです
今までアドベンチャー乗ってて満タン500km走ってたんで満タン200kmと聞いたときはマジかと思ってしまいました
リッター23～25なら300kmちょっと走る計算ですね それなら十分ツーリングバイクとして検討できます
形や雰囲気なんかは最高に気に入ってるので購入を考えたいと思います >>402
給油タイミングが200kmって話の勘違いやろ
航続距離が200kmではリッター13kmって事になるぞあり得ない >>404
アドベンチャー乗りとしては物足りないね
割り切るしかない アイキョウのYouTubeで200km給油言ってたな 航続可能距離表示０になってから3～40は走ると思う 14.5Lタンクだけど13L位しか入った事無い 200キロ走ってGS探しなら妥協点だろ
200キロしか走れないと、田舎でまだ100キロしか走ってないのに保険でまた入れとくかみたいなのが続くとすげーめんどくせえ 正直6速使わないから質感とか気にならないならT100でよい >>397
エンジン冷えてるときは他車より燃費落ちる傾向あるみたい
そしてなかなかエンジンあったまらない傾向あるみたい
１時間以上乗るといいみたい >>404
スラRで東京在住。ツーリングは関東各地が主でチョイ乗りはほぼしない。
これで燃費計では25km/L。
250km超えた辺りから給油を考え始める感じかな。 >>414
使い方としては同じ感じです
250kmで給油を考えるパターンなら大丈夫かな
確かにアドベンチャーと比べるのは無理があるので気持ちを切り替えようかと
皆さんいろんな意見を聞けてよかったです ありがとうございました スピードツインだけど65～70巡航あたりから6速かな T120乗りです
街乗りでは6速は使わないですね
高速90km超えたとこで6速入れる感じでしょうか >>421
スピードツインもなんだけどサイドバッグの角度がマフラーカチ上がってるせいもあっていい感じにならないよね >>421
ｸｽ
ｸｽ
ｸｽｸｽｸｽｸｽｸｽｸｽｸｽ
ｸｽ
ｸｽ ｸｽ
ｸｽ ｸｽ
ｸｽ ｸｽ
かも？ この手のツールバッグ↓
ナイロン製かなにかを付けっぱなしにしたいんだけどオススメの付ける場所ない？
六角セットとレンチ一本と緊急時の非常灯くらい入れば良い
https://i.imgur.com/QOGMlnM.jpg ロールバックに入れてサイドパネルの内側に貼り付けたら？ 非常灯は要らなくね？
バイク乗りの1000人に一人ぐらいしか携帯してないレアアイテムじゃない？ 故障車両表示義務違反
もし高速自動車国道（高速道路）および、自動車専用道路上で自動車を停止する時に、停止表示器材の表示をしなかった場合、「故障車両表示義務違反」になり、大型車の場合は7,000円、普通車と二輪車は6,000円。さらに販促点数は１点減点です 携帯する義務はないが、故障時に表示する義務がある謎ルールなのだ >>431
気にしたこともなかったなぁ
ポリも知らないのか、指摘すると五月蝿いので目こぼししてるのかは知らんが並走４輪に体当たり食らったときにも何も言われなかったな
厳格に取り締まるなら市販の最小停止表示器材の積載スペースを備えない車両の販売どうなんだってなりそうだけど 全ての車両が高速使うわけじゃないから
必要な人は自分で用意しろって話よ
四輪にもついてないよ 昔は四輪の助手席の足元に発煙筒付いてるのが普通だったけどな
俺もバイク用の買うかな 世の中的に携帯しなきゃダメみたいな流れにならなきゃ割とどうでもいい
これで捕まった事例なんてなさそうだし お前みたいに開き直った上に声高に叫ぶやつが現れると規制強化されるんだよね目立つから 最近はめちゃくちゃ小さい表示灯でOKだから積載も楽よ >>438
こんなどうでもいい話で噛み付くなよ
英国紳士的に行こうぜ >>435
mjd
最近の4輪新車は発煙筒ついてないのか…
>>441
これ良さげだね
俺も買おう >>441
オレはそれの３眼タイプを四輪と兼用で使ってる
マグネットで鉄部に付くから便利
乾電池式だから入れっぱなしだとイザという時の電池切れに注意 トライアンフは見るからに頑丈だが、山で立ち転けしてシフトペダル内側に噛んだだけでレッカー呼ぶとかYouTubeでは稀によく見る。レンチあれば秒で復帰もセット ツイン系乗りは二本出しサイレンサーの片側に発煙筒の設置が義務付けられてるよ >>442
四輪に発煙筒は義務だから絶対付いてるぞ
ついてないのは三角表示板とかの方
>>441は三角表示板の代わりになる法的にも タイガーのスレがスレ立て荒らしにあいdat落ちしてしもた…
最近過疎気味だったからもうこっちでいいかな… >>445
>>447
おおう勘違い
三角表示板は最初の車で買ってずっと引き継いで入れっぱだわ
発煙筒と表示板の二役なの便利やね instagram見ると
18日？に発表あるらしいが新しいRocketかな？ まーさんがストリートトリプル乗ってたな。やめてくれ 誰が何乗ってもその人の勝手だろ…
貶めるための悪意があるならそれはダメだろうけどそうじゃないなら気にするなよ そのユーチューバーをチェックしてるって事はやめてくれと言いつつ実は好きなんだろう >>450
もし本当にロケットだったら嬉しいけど
なんか複雑な気分やで…… 動画見てきたが髪型の事のコメントばっかで吹いた
メーターのデザインは確かに何とかしてほしいよなあ Rocketぽいけどちょっと小さく見えなくもない？ もうスグ納車なんだけど
トライアンフは納車式ありますか？
サイダーとか出してくれるかな。 バイクの前でどどかい鍵持たされて記念写真撮って貰えるよ！
やったね！ 俺は何もなかったな
お願いして写真とってもらったぐらいだ… 近くのトライアンフは写真をサイトにアップされてたな うちも写真撮ってサイトにアップされてるが俺だけ無かったな >>470
ああいいうのは映える人しか載せないんじゃない？
載ってないおっさんは他にたくさんいると思うから安心しろよ なんで日本のディーラーってクソデカ鍵持たせたがるんだろうな スピードツイン900の冷却フィンに膝が当たって痛い
足つき良いのにこんなトラップ、短足が憎い >>478
ハンドルを少し手前にして着座位置を少し後ろにするといい塩梅になると思われ アドバイスありがとう
服装はあんまり変えたくないので膝が当たる所に耐熱クッション貼って昔使ってたゲルザブを入れて着座位置を変えてみるよ ゲルザブしく余裕あるならオプションのシートでもシート高変えられるぞ
見た目重視ならこっちかな ストトリも膝が窮屈でシートにアンコ盛って対処した懐かしき思い出
なお純正の何とかシートは表皮が違うだけで何ら違いがなかった模様 僕のスピトリRRはオーバーヒートしなかったよ
リコール前はそういう個体もあったようだけど今はハズレ引かなきゃ大丈夫じゃないかな ﾜｰﾙﾄﾞｵﾌﾞﾄﾗｲｱﾝﾌって純正パーツがディーラーより安いのはどうしてなの？ そうか、ディーラーは工賃の他にバーツ代にも利益乗せてたのか。
国産だとバーツ代に関してはバイク屋に頼んでもうえびけ経由で買っても同じ値段だったからさ。 新しいRocket3、見た目が前と全く変わってない >>489
ワールドオブトライアンフは全て航空便だから送料がめちゃくちゃかかります。最近円安で手頃感がなくなりました。 2019スピードツイン乗りなんだけど、低速でフロントブレーキを掛けた時の波打ちが気になるんだけど何が原因なんだろ。
最近ブレーキパッドは変えたけど治らなかった。同じ症状出てる人いる？ やっぱりローターが怪しいかぁ。一応ブレンボだし交換費用高そうで怖い バイクのローターは車に比べると薄いけど研磨できるもんなの？ 普通はやらないしディーラーも受けないんじゃないかな。多分だけど。
可能か不可能かで言えば物理的にどうこうできる所だし、そら可能だけどもそんな面倒な加工受けてくれるとこあるかね？
ちゃんと精度出るかも怪しいし、まず交換薦められると思う。 前にもブレーキローターの歪み問題言ってる人いなかったか？
過去スレ見てみ ローターの歪みかキャリパーのピストンがキレイに動いてないかタイヤの空気圧が足りてないかあたりかな？
ブレーキのエア抜き上手く出来てないだけとかも無くはない まあまず手法はおいといて寺に症状だけ言って診て貰うのが先決だろうな。
ダイアルメータなりで振れとか計ったりして原因検討してからだろう。 >>493
タイガーも変わってないようで変わってたから細かい変更はあるかもね 495です。低速でしか不具合を感じなかったので騙し騙しリアブレーキメインで停車させてきたのですが、皆んなの話を聞くとブレーキ関係の話だし心配になってきました。情報どうもありがとう。お店で相談してきます！ フロントブレーキ波打ちの原因は大半がローターの不具合
ローターの歪みもあるけどサスや三叉が根本的な原因って
根の深いパターンもあるから早めに見てもらった方がいい
知人は知らんうちに前から当て逃げされてた跡が見つかった 製造工程で金属に溜まったた歪がブレーキの熱で顕在化してるから
歪が現れてる状態で研磨したらそれ以上ひどくはならないのでは？
交換しても品質が同じならまた発生すると思う 自分のストトリもフロントが低速でキーキー鳴くから歪んでんのかな？ >>509
頭おかしいのか？
クソ素人が
現代のバイク用ブレーキローターのまともな研磨なんてそこら辺のゴミがやれるような作業じゃねーんだよ
そもそも摩耗して更にジャダー出るほど歪んだディスク平らになるまで削ったら限度板厚下回るに決まってんだろ
馬鹿すぎるだろ
なめるなよ
ボケが >>511
そうなのか、知らんかったわ
そしたら交換したら良いんじゃね？ >>506
900か？
前スレでぼちぼち言ってるのはおれだ
停止寸前にカクカクと低速でブレーキの効きムラみたいなのがでるんだよな
1万キロくらいでかなりひどくなってサンスターの社外ローターと純正パッドに交換した(10万円弱)
交換直後はなくなったけど1万キロくらいでまた再発しはじめてパッドをデイトナのパッドにしたら悪化は止まったが効きムラはまだわずかにでてる気がする
まだ交換して1500kmしか走ってないのでなんとも言えん
振れとか見てもらったけど数値的には問題なく原因不明
新車で買って事故立ち転け等の履歴はない Rocket3 stormってエンジンの中身変わってるのかな？
燃調マップ変わってるだけだったりして おれも違いがよくわからない
両津にこれだから素人は困ると言われそうだ ロリータ＆パッド交換で10万もすんのかよ…
まぁパッドは大したことないだろうけど >>517
純正パッドも1万ちょっとするぞ
ストツイはシングルディスクだから8万くらいだったけど
サンスターの社外だからクオリティは間違いないと思うけどね
ダブルなら倍と思うと恐ろしい >>514
1200ccです。自分のスピードツインはまだ900がない頃の型なので。
ブレンボ製4POTキャリパー[65mmピッチ]のダブルキャリパー、恐らくスピードツイン900とかストリートツインと同じ物が付いているのかなと思ってるので症状同じっぽい。
修理歴とか聞けて大変参考になったんだけど、値段が高すぎてビビり散らかしてますwしかも再発したとか怖すぎる 新型rocketはホイール変えて4kg軽量化で少し値上げか
6,000 rpm /min で 167 馬力 から
7,000 rpm /min で 182 馬力 って
ユーロ5満たすギリのマップ調整っぽい ロケットはでかい割に積載が難しいね
サイドバックは選択肢有るけどヘプコ&ベッカーは似合わないし トライアンフってオイル交換すらディーラーでやらないと保証切れるの？ バロンでtrident660契約してきた！
バーエンドミラー安いのでいいんだけどポン付けできるやつないですか？ Thruxton FEの入荷連絡きたー
4月の納車が楽しみだ >>524
そうですよね
販売店が言ってるだけですよね トライアンフが「ロケット3」のニューモデルを発表！「ロケット3ストームR」「ロケット3ストームGT」誕生
https://www.autoby.jp/_ct/17690416
2024年3月19日、トライアンフモーターサイクルズジャパンは「ロケット3」シリーズの新型車「ロケット3ストームR」「ロケット3ストームGT」を発表した。
3月22日に開幕する「第51回東京モーターサイクルショー」での日本初公開を予定している。 >>529
え？そんな販売店あるの？そこで買うつもりなら、もう一度確認してみた方がいいし、場合によってはトライアンフジャパンに照会してみたら？
オイルを含めて全部のメンテをその販売店に任せるつもりならそれでもいいと思うけど。 >>529
カネ落とさないと露骨に対応変えてくるディーラーはあるよ
好きで今の車体を乗り続けてるのにモデルチェンジのたびに買い替えを勧めて来るのを断り続け
オイル交換パッド交換簡単なカスタムパーツ取付は自分でやって車検も自分で通すから基本は12ヶ月点検のみ
て付き合いをしてたらだんだん対応がクソになって来て代車も出さなくなった
ディーラー変えたいが他に近いとこがなくなって困ってる >>533
一応点検費用で月平均でならすと5000くらいは落としてたがそれっぽちで逆扱いしてもらおうと思う方が間違ってるのか
万一何かあった時にディーラー頼れるよう保険と考えてやってたけどムダならやめるか 外車ディーラーで月5000っていてもいなくてもいい客だと思う
むしろ邪魔かも >>532
すげーわかる
買ったら終わりは車と同じか 車検時に代車ないですよーって言われたワイよりましか >>525と別ですが自分もトライデント契約しました
納車前にパーツやらチェーンメンテ用リアスタンドとか物色してます
みんカラなど見てツールズアイランドの700V？でいいかなと思いきや
ブログのオーナーはスプラッシュガード取り外してナンバー移設済で、ガードがある場合にスタンド下ろしてぶつけないかとかがわかりません
これ使ってるけど問題ないよ、とか情報あれば教えてください！ >>539
バス停すらねえよこっちはｗ
代車無しだと新幹線で往復になる。県内なのに。
次は絶対バロンで買うわ。 ドカだとオイル交換すら自分でやったら保証切れるわ
面倒見てくれなくなるわって話聞いたけどそれよりは
かなり生易しいとは思う BMWはマジで厳しいのは聞いたことあるな
トラは緩そうな感じだけどね 何かあった時に頼る為のディーラー（専売）なのに日頃のお付き合いが悪いと面倒みないなんて
ディーラーの看板降ろした方が良いと思うのですが、外車って、こんなものですか？ >>546
国産のディーラーも大差無いでしょ
最低限12ヶ月点検と車検位出さないとお客さんとしては見てもらえないんじゃね？向こうもボランティアじゃないし >>547
すみません。実体験ではなく書き込みを見ての判断です。
ただ買った店舗でしか面倒見てくれないとか、金落としが悪いと面倒見ないとか国産ディーラーでは経験ないです。
嫌な気持ちにはさせてるかもしれないけど 365日忙しいとかは無いだろうし急がなければやってくれるやろ
客を選んでメンテしないなら乗り物を売る資格無いな ディーラーつってもトライアンフの看板掲げてるだけで運営会社違うからそりゃ対応変わるでしょ 俺はディーラーでなくずっと世話になってるバロンで買った
ステータス？的な雰囲気なのが苦手
もっとラフに昔のバイク屋みたいに立ち寄りたいからね 用もなく来てバイク眺めてるおっさんとか多いぞ
トライアンフはわりと居心地いい
ドカは基本タメ口で距離感おかしい ドカに対するいわれなき風評被害ｗｗｗ
今はドカに乗ってるけどワイのDはそういうの無いぞ
フランクだし気取ってないし 茶飲みに逝くのもおｋ 次のバイクにタイガースポーツ660考えてるんだけど
純正パーツは部品番号分かればモノタロウとかで買えるよね？ トラは国内ではそういった所には卸してないだろ。
卸してくれてたら嬉しいけど。 ドカの方がディーラーで融通がきくかな
保証が切れても重整備まで出来る安い野良が結構ある
トライアンフは購入店縛りがきつくてディーラーしかない
福岡と関東の場合ね >>556
九州北部のドカは1ミリの融通もきかないよ 俺の最寄りのバロンもタメ口店長で評判悪いわ
立地が最高だから気にせんが >>554
ウェビックなら買えると思う
純正オプションのバッヂ買ったことある >>554
モノタロウは取り扱いしてないパーツも多いよ
webikleだと大体買えるけど量がまとまってから発注するのか納期が遅い
ストトリRSのブレーキレバー10月に注文して届いたの2月でその間に納期変更のメールが3回きた
予備部品ならいいけど緊急メンテ用とかだとシーズン逃すかも知れん
ワートリも送料考えると少数注文は旨味ない
プラグエアフィルターオイルフィルターとかの基本メンテ用部品ぐらいはアマゾンでも買えるけど
フォーククラッチとかのOHまで自分でやりたいとなると手配が大変 新車で買うつもりなんで、しばらくはパーツ買ったりしないと思うけど
ディーラー遠いんで自分で作業できるパーツ頼みに行くの面倒だなあと思って
近所のバイク屋にもパーツだけとれるか聞いてみるかな 正規遠いんならバロンでいいよ。正規で良い所はオヒサルウェア置いてるとかその程度だぜ。 バロンって取り寄せもできるの？
その場合独自に輸入するってことかな 新車販売してるしメンテナンス部品だって仕入れられないと信用に関わるだろ バロンはトライアンフジャパン経由で仕入れしてるんじゃ無かったか
地方とかディーラー増やすのも簡単じゃないからバロンと上手い事やってる 遠方でのトラブルでもバロンが面倒みてくれるなら、バロンから買いたいな バロンで買えるとか堂々と言うなよ池沼
何も知らないキチガイが
2度と書き込むなよ
恥を知れ 落ち着けだと？
何様のつもりだ？
お前らみたいなアホのせいでバロンで虎が買えなくなったらどうするつもりだ？
責任取れんのかボケ
いい加減にしろよ いつもの買う買う詐欺荒らしでしょ。前はデイトナがーとか言ってたな。
黙ってNGに入れよう。 バロンのロードサービスはバロンのクソ高い任意保険必須 俺もタイヤ交換とかオイル交換とか量販店の方が安いのをわざわざ購入したディーラーに頼んでたのに自分でユーザー車検やった頃から（車検前の整備はちゃんと金払ってやって貰った）扱いが露骨に悪くなりとうとう「整備入庫が多くてできません」とクーラント交換断られたなw
そっからは転勤して最寄りのディーラーが潰れたのでほぼ全部自分で整備してる スピードツイン900にgiviの大きめスクリーン着けようとしたら、アタッチメントがどこにも売ってない。
サードパーティーで大きめスクリーン、トータル2マン位で見たことあります？ 専用ならdartでいいんじゃない？
見た目より実用重視ならgiviの汎用品でいいだろ >>579
うちのはスクランブラーにgiviつけたけどこういうのじゃないの？
http://imgur.com/07SSLEY.jpg
スピツイでも同じように付きそうだけど ロケット3の後に見るとスラクストンもコンパクトだな >>584
バットマンが乗っても違和感なさそう
てか、ごつくてデカい人じゃないと似合わなそうw >>579
すいませんキャンセルで。プーチの本社のホームページで汎用タイプの対応が多いのわかりました!
日本のホームページはありゃ駄目だ、機種別で全然でてこない >>577
ロードサービスなんて任意保険のでよくね？ ストトリ買いに行って色々話してたらら、このバイクは夏は乗らないでくださいて言われたんだけど、そんなもんなのかな？初めての外車で分からなくて。 スピードトリプルはよくクーラント吹き出す事例を聞いたけどストトリはあんま聞かないな >>594
昨年のクッソ暑い真夏に乗ってたけど何ともないかったゾ
それもGoStopの多いウンコ道で 真夏にストトリのりまくってたけどなんともなかったな
ちょっと内腿火傷したぐらいだ 夏にストトリ乗ってて信号で止まると火鉢抱えてるみたいだけどな 昔乗ってたビモータのアルミツインスパーは熱かったな…
直4挟み込むのは無茶だわ >>594
そんな寝言言ってたのはどこのディーラーだ？
そこ避けて買うわ。 丸目のストトリなら残当
あんま暑い日に乗ると熱で発電周りのどこかが壊れる みんな答えてくれたのにほんとごめん
ストトリじゃなくてスピトリの間違いです >>601
軽いネタとして話したんじゃないの？
めちゃくちゃ熱くて死ねるって嬉しそうに話すスクランブラー乗りの人とか会ったことあるけどそんな感じなんじゃないかな いいディーラーじゃん
日本の真夏にバイクなんて乗らんほうがいいって教えてくれてるんだから スラFEのロケットカウル納期未定みたいだねぇ
なぜそこだけ遅れるんだ 東京モタサイのトラブースのノベルティが他ブースト比べてケチだった(小並感) トライデントに付けられる社外品のバーエンドミラーで裏にシルバー入ってるのないかな 丸目のスピトリはタンク下の二本フレームが真夏に
熱くて触れないレベルになってたけどな 趣味で乗るんだし渋滞する道を走らなければ良い
運悪く渋滞したら喫茶店で時間潰せば良い >>617
まぁ熱くないバイクでも渋滞は苦行だから・・・
それでも度を越して不便を強いられるなら趣味だからではちょっとね
楽しさがスポイルされるようじゃ本末転倒 オレは900の方だけどあのスタイルを気に入ってたので熱さなんかどうでも良かった そんな人向け 夏の市街地なんてどんなバイクでも楽しいわけねえだろ ロケット3GTタンデムのあの背もたれ
あれ何とかならんのかな脱着可能とか
大きいシートバックも置けないし >>622
すまん、ちなみにスマホ何使ってるのか聞きたい 東京ビッグサイトで400スクランブラー跨ってみたけど、マフラーが邪魔にならないから思ったより足つき良かったな
スタンディングもしやすかったし欲しくなってきた 残念な部分もあるがな。
良く見ると塗装のタッチアップしてあったり
みんなのは無い？ 正直最近の国産より値段頑張ってるまである
見た目もいいし心配なのは耐久性と部品の確保かな？ タッチアップはあるけどまぁ細かいことはええやろ
壊れなけりゃええんだよ 【トライアンフ】特別仕様車「Trident Triple Tribute」を発表！ 名古屋モーターサイクルショーで初披露
https://news.bikebros.co.jp/model/news20240326-13/
・過去5回のマン島TTでの優勝を誇るTrident の「Slippery Sam」からインスパイアを受け、トライアンフのアイコンである「ホワイト、ブルー、レッド」カラーのレーシングスキームを現代風にアレンジしたモダンなグラフィックを纏っています
・特別仕様車：シフトアシスト、ベリーパン、ボディとカラーをマッチさせたフライスクリーンを標準装備 落ちたのは住人の質だね
まあトライアンフ最近人気だしね
間抜けの差別主義者が紛れ込んでしまうのも仕方ないのかもね >>631
このデザインでストトリRSなみのパワーなら即買いに走った 大阪東京名古屋の各会場で初展示あるの何気にすごいね トライデントは興味なかったけどこのカラーカッコいいな！ >>631
有り得ない程ダサい
どういう神経してんだよ なんか限定版トライデント、普通のと値段同じじゃない？ >>621
backrest removalとかでぐぐればやり方出てくるよ >>638
10万くらい上がるって聞いてたからあれ？って感じ
うっかりさんのトラジャなので金額間違ってるのかもしれん 乾燥重量と車両重量ごっちゃになってるからな
税込と税抜間違えてる可能性はある >>641
少なくともベリーパンとバイザー分は値上げしないとだしねぇ モーターサイクルショーに展示してたトリプルのイエローえぐかったな
スピード400は一緒に行った友達がベタ褒めしてた あのイエローのストトリ、鮮烈だった。欲しくなったわ 正直、欲しくなって１人で勝手に盛り上がってる。2025モデルはいつ出るのか？その時にカラー変わるの？ 限定トライデント、メーターがデジタルの新しいやつになっててオプションパーツついてて値段変わらずなのはお得じゃないか？ tridentメーター変わってないっぽいわ見間違えすみませんでした ストトリは黄色かっこいいよねー
虫っぽさも相まってハチを彷彿させる >>649
1日経っても公式の価格そのままやね
マジで直前に購入してベリーパンとバイザー着けた人はやってられんくらいお得だな
3末までに登録したらop5万ってキャンペーンやってたからそれでトントンかと思いきや
6.5万＋工賃なのでやっぱりトリビュートEDがお得 2019年式ストトリRSのモデルチェンジの時にRと間違えて20万低い価格を公式が結構長い間掲載してたトラジャだぞ
まだ信用するな ストトリのバンブルビーカラー復活すんの？
あれだけ異常にかっこいい ボバーカッコいいけど万人受けするタイプではないだろ ボバー欲しいんだけど2トーンカラーか前の赤で悩んでる‥ >>653
昔某店の店長がトライアンフはHP・カタログ・展示車の前に置くスペック表示の
ポップスタンド・車検証で全部重量違ってたりするから実重量がどれか正直わかりません
と言ってたの思い出した 【純正アクセサリーが半額！】トライアンフモーターサイクルズジャパンが新車購入サポートキャンペーンを展開！
https://mc-web.jp/topics/136603/
対象車両 オールラインアップ
※ただし以下の新型モデルは対象外となる。
Speed 400、Scrambler 400 X、Daytona 660、新型Tiger 900 GT、新型Tiger 900 GT Pro、新型Tiger 900 Rally Pro、新型Tiger 1200 GT Pro、新型Tiger 1200 Rally Pro、新型Tiger 1200 GT Exp、新型Tiger 1200 Rally Exp T120の新車買おうと思ってたけど17年ブラックのピカピカの中古車（走行5千キロ）があってそっちにしようか迷ってます
乗り出し120万くらい。新車だと何だかんだで200万超えちゃうから差額が魅力だけど やっぱ新しい方がいいのかな 自分もbonneville bobberに興味有る
ステルスエディションの色が地味すぎる >>666
120万円と200万円じゃ違いすぎるなぁ。オレは新車買えたけど限定モデル(バドイーキンス)が欲しかったから結局そっちにしたよ。
走行距離800キロ、オプションマフラーやサイドバッグ付いてて乗り出し150万円台だったかな 10万20万くらいの差ならともかく80万の差で、しかも走行距離短い年式古くない状態良いだったら俺なら迷わず中古選ぶかなあ T120って古い方が装備豪華だよね
タイ生産から色々オプションになった気がする 程度がいいなら中古にして
いい装備とかカスタムとかに金使うのがよさそう 保証あるなら中古車でもいいな
新車保証は世話になった人結構いるはず 中古車の方はセンスタ、グラブバー、グリヒ、バッグサポート、ETC等々付いてるし
新車で買うとそれら全てオプションで付けることになって200万超えちゃうんですよね
外車の中古なのでちょっと心配かもと思ってたけど、皆さんの意見聞いてるとそうでもなさそうだし
中古車の方買ってウェア等々の装備を充実させようかと思います 80万の差額は大きいもんね
もし60回ローンなら一回一万円以上違うわけだから 新車買うとリセールとの差が大きすぎるから
中古で安くて程度がいいのなら絶対中古の方が後々幸せになれると思う 80万もあれば250のセカンドバイク買えちゃうしなぁ 外車の中古は値下がりエグいから程度良いのあればオトクやね デイトナ660 ヒュルヒュル音無くなったのね。残念だわ。 なんで中古だと10年前の空冷ボンネビルと水冷ボンネビル値段あんま変わんないのよ 900と1200どちらのエンジンがいい？
性能じゃなくて扱いやすさとか完成度とか 恐らく2気筒の1200の話なんだろうけど種類によって出力もギア比も違うみたいだしな
1200のスポーツ寄りエンジンはストローク感薄めで高圧縮エンジン特有のピックアップの速さを感じる
900の方がしっかりストロークしてる感じがするし味みたいなの求めるなら900の方がしっくりきそう
1200のスラクストン乗ってるけどギアはクロスしてるしリアのスプロケも大きいから細かくシフトチェンジして楽しく走れるから気に入ってる
好みの問題だからお店行って試乗させてもらうのが一番だよ 【リコール】トラインフ「トライデント他」フロントサスペンションのトップキャップが外れ、走行不能になるおそれ
https://news.webike.net/bikenews/366813/ 初めての大型でトライアンフ乗りたいんだけどこれがオススメとかあれば教えてください！ 別段乗りにくい車両はないから見た目なりスペックなり好きなの乗ればええ 好みや予算が分からんとオススメとか出来ないしね
登録済み未使用車のボンネビルボバーとか値引き率多いイメージ みなさんありがとう。見た目は間違いなくボバーが気になってます。でもタイガー1200にも惹かれてきました。 >>691
おめいろ！
自分はスピツイ乗りなんでスピツイ1200は良いぞって勧めたいが、900もいいしトリプルも格好いいしとにかくディーラーで試乗してどれが本当に好きなのかを見つけて欲しい >>696
全然違うけど分かる。
おれもボバーとボンネT100とタイガー900とストトリとスクランブラー400が欲しい。 今日、某所のディーラー行ったら、納車準備中のスラクストンFEが4、5台並んでてめっちゃかっこ良かった。あれだけカッコいいと買えた人は大満足するだろうなぁ。 fe買いたかったけどな
発表3日後にディーラー行ったら即売り切れたと言われたわ そっか、外車の買取はけっこう低いのか
3年車検前に売って国産中型に乗り換えようと思ってたけど気に入ってないわけじゃないしそのまま乗るかなー 3年で4万キロ乗ってるから終わりだよこのバイク(の査定額) 外車は概ねそんな感じやな。下取り気にするなら国産一択 プレ値付くとしてもfeだけだろ
普通に下がっていくよ >>712
旧車ブームなんて終わってゴミみたいな値段になるぞ >681
660エンジンは正直ビミョーだと思う。なんっか雑っぽい。 トライデント660ほか2車種のリコールを発表
フロントサスペンションが機能しなくなり、走行不能になるおそれ
いや走行中にサスペンション機能しなくなったら死ぬだろ >>718
てことはショーワのSFFが欠陥商品となるのかな >>721
一部ロットだけっぽいので欠陥商品というかショーワの製造工程なり検品体制に問題があったんじゃ？ バロン購入の納車待ちだけどリコールの対応してくれてるのかな >>723
最終の丸目だけどレギュパンのリコール対応してもらった。 >>718
トップキャップ抜けるって奴だっけ？
キャップ対策品に交換って話だけどねじロック固い奴にするとかそんなんかな？
ダブルナット見たく出来んし、あれ緩まないようにするにはどうしたらええんや？
勘合長増やすとか横から芋ねじで抑えるとか。 スポーツもツーリングもイケるミドル3気筒！ トライアンフ「デイトナ660」に丸山浩が試乗
https://young-machine.com/2024/04/01/539241/
トライアンフ・モーターサイクルの最新モデルとして、待望のフルカウル3気筒ミドルとなるデイトナ660が日本でも発売開始。さっそく試乗会に丸山浩が駆けつけた。
当日はあいにくの雨だったが、かえってそのことが3気筒スポーツを楽しく味わえる新鮮なキャラクターを浮き彫りにしたのだ。 水冷ボンネ乗りの方。
オススメのタイヤがあったら教えてください 同じく水冷ボンネビルT120
シーズンインでエンジンかけたらロービーム点かないし…
タマ切れの心配ないLEDバルブに交換しますわ ロケット3Rに乗ってる方、オススメのバイクカバーがあれば教えて下さい 週末バロンの試乗会でストトリ乗ったけど惚れたわ。なんか思ってたのと違くていい意味で裏切られた。軽いし素直だしシフターもスムーズ、価格も国産と比べてむしろ安いんじゃないかってくらいだし。 >>729
カバーじゃないけどガレージテントおすすめやで いいよねストトリ
個人的に最高のバイクの一つじゃないかと思ってる ストトリは個人的にも満足
細かい不満はあるが、それはどのバイクにもあるしな
そういやマニュアルに「1人用に設定してあるからリアのプリロードいじるな」って書かれているけど、正直もう少し緩めてもいい気がする >>717
こういうのって代わりに値引きが渋くなるみたいなことはないの？ T120(2021)最近タイヤ前後交換した方いませんか？付けたタイヤと工賃込みの金額教えてください 自分ちのそばの店の値段が高いのか安いのか知りたいから聞いてんだろ
情報持ってないなら黙ってろ色ボケがよ 2輪タイヤ専門店より安いところなんて無いんだからHPで価格見て比べればいいのにどんだけ情弱なんだ >>729
外の保管？
内側にドッペンギャンガーのカバー、外はそこそこ高いやつでいいでしょう。 スピトリRRの値引きがエグかった
あまりにも売れなくて困ってたのかな カッコいいし良いサス付いてるけどあのクラス買うならSS選ぶわな >>731
マンションだから置けないんだよね
>>743
やっぱりインナーカバーとの2枚掛けか インナーカバーは付けたほうがいいよ前のバイク塗装剥げてて凹んだ
ワイズギアのインナカバーがおすすめなんだけどいつの間にか販売おわってた >>729
GTだかど車庫だからレイト商会の匠MC Veil使ってる
柔らかく掛けやすく外しやすい
屋外だと風で飛んでいきそう
https://www.reit-net.com/wppost/plg_WpPost_product.php?postid=2253
他に平山産業の透湿防水バイクカバーが湿気こもらなくて良い
カバーは固めでゴワゴワ若干掛けにくいけど
長期保管には一番良いかも
あとはヤマハのカバーが掛けやすく外しやすく無難
https://www.ysgear.co.jp/mc/bikecover/ >>746
岡田商事のバイクスーツプロテクトはジッパー付で簡単だし燃えない溶けないで
こればかり使ってます ロケット3のカバーを質問したものです
皆さんご回答ありがとうございます
インナーカバーに平山産業の透湿バイクカバーに決めました >>726
ねえ、ウィリーした？ぺってウィリーしたの >>751
熱すごいから溶かさない様に気をつけてね
特にエキパイ周りは剥き出しだしね ガソスタでガソリン拭き取るタオルみたいなの使ってたらエキパイに貼り付いたわ
綿って溶けるんだな 粋な装いとクラシックバイクでパレード！男性の健康支援チャリティイベント「DGR2024」開催決定
https://news.webike.net/bikenews/367011/
トライアンフ協賛のチャリティイベント「THE DISTUNGUIISHED GENTLEMAN’S RIDE 2024（DGR）」が5月19日に開催決定した。
DGRとは、小粋なファッションでクラシックバイクに乗車し、男性のメンタルヘルスと前立腺がん研究への資金・意識向上を目指すパレードランイベント。
トライアンフ正規販売店による各地でのDGRライドも予定されているので、チャリティに興味がある方はぜひ参加してみてはいかがだろうか。 >>757
さすがにエキパイ直で拭いたわけではないｗ
タンク拭いてたら垂れて当たってたんだよなぁ スラFEのための判子捺してきました
予約していたものの一度入手不可を突き付けられていたのでひとしお感じるものがあります ゆるキャンとかいうアニメの人気キャラが乗ってるらしくスラクストン≒トライアンフ気になるていう若いのが増えてる 俺も気になってそのアニメ見てみたが1話見てもう無理だった ビッグボスとビッグママが乗っていたボンネビルT100は？ ヒットマンズ・ボディガードではライアン・レイノルズが演じる主人公がスピードトリプルに乗りながら銃撃戦してるぞ ゆるキャンで乗ってるから人気とか絶対嘘だろ
スラが出てきたシーンなんかごく僅かだし、そもそも志摩リンが乗ってるの映画だけ
一体何の情報だよ 気になるだけで人気とは言ってなかったんだなスマン…
なんか興奮しちまったわ反省する(´・ω・｀) ゆるキャンでもトラ壊れるんか...て劇場で思った。 あ、774ですが、最近のはそうそう壊れないと思います。自分の丸目ストトリがしょっちゅうあれこれあるもんで、壊れるシーンで共感したってだけです。
角目以降は品質良くなったって聞いてます！ 好きなように乗れよ
廃盤になってしまったが夏はワークマン特有のクソデカインナーポケットのあるジャケットに胸部プロテクター入れてバイク出勤してるぞ
寒がりで夏でも薄手のジャケットは手放せないから一石二鳥だ >>777
普段たけぇ4輪乗ってるなら無し寄りのアリ でなければナシナシのナシ >>777
年イチのイベントならまぁよくね？俺はやらんけど ツイード＆くるみボタンの３ピースで英国紳士らしくはある
だが乗馬ズボンにすべきだったな
そして猟銃を背負う >>777
上にバブアーのオイルジャケット羽織らないと寒くて乗れないだろ >>777
自分がやるかはともかくトライアンフ乗りってこういうの大好きだと思ってたわ
ボンネビル自体がコスプレみたいなもんだし 丸の内らへんはスーツネクタイにヘルメットのロードバイクよく見るけど日本人でやってる奴は見ない
イケメン風の外人ですらダサく見える トライアンフ乗り大好きのベルブリットのインスタ見てるとスーツ多いけどここの住人とは感覚がずいぶん違うんだね 年1のイベントで着るならまだしも平時でスーツなんか着てバイク乗ってたらアホとしか思わないだろ
普通はライジャケ着て陶芸遊びに行くのがバイカー オフ車にオフヘルでスーツ姿で通勤だけど人目は気にしない スーツでバイク乗ったらすぐスーツがボロボロになりそう
ケツも破れそう >>795
マジで陶芸しに行くのかと思ってたわ
よく見たら陶芸遊びとか不自然な言い方だよな とうげいあそびにいく→陶芸遊びに行く
とうげへあそびにいく→峠へ遊びに行く
前者だな。 >>777
バイク知らない一般人から見たらオシャレに見えるかもしれない
バイク乗りからしたらセーラー服とかサンタ服着て走ってるのと同類
イベントとかお祭りならまあ……って感じ
>>787
掲示板やインスタばっか見てないで外いけ
おれは生でこんなスーツ着たトライアンフ乗り見たことないよ 今日納車で人生初のトライアンフ乗りになります
よろしくです 大昔、初夏限定で背広着てセローで都内に通勤してたことはある。 トラ純正の刻印入ったアルミトップケース
他メーカーでも使えるかと思ったら
金具のサイズ合わないのね >>811
今日は全く寒くない
その写真は弾丸ツーリングで行ってきた琵琶湖 それが怖くて含んでみてくれ
これがわからんやつが言ったりするから退避しろって再三忠告してやってるしごちゃんでもあった？じゃあ >>274
勝ち目って何が言いたいのは勝手だけど
どこでも部位によるからな >>45
でも結局成功してたー
予想通り、延期だな
ガーシーを擁護するわけじゃない？ >>536
タバコはいいけどダル着でナンパはアイドルと思えば
さすがに来れないみたいな生主とかには向いてる
空飛ぶタイヤもすぐに整備不良を理由になったら海馬か。 こないだspeed400納車したけど、フックかけるのに抵抗あるパウダーコートのフレームとシートまわりに隙間がない構造で予想より積載に苦労してます
キジマさん助けて！ シートがあれば十分シートバッグをクロスベルトで固定できる トライデント660のスマホホルダーでメーターの下に持ってくる方法ない？
クアッドロックじゃうまく取付できなかった バーとかサインハウスのアーム使えばどうにでもなる
ただきっちり直下に設置したいとなるとゴツく邪魔になるけど なるべくすっきり取付したいんだよね・・
六角でがっちり固定できて角度調整もできるシンプルなスマホホルダーないかしら・・ >>838
ノーマルのままだと真ん中に取り付けるのが難しいからどうしてもアクセサリーバーかアームで延長せざるを得ない気がする
あとはこんな感じのハンドルライザーに変更して真ん中にパイプ露出させてそこに取り付けるか
http://imgur.com/oQql8K1.jpg
ハンドルブレースを取り付けてそこにつけるか
http://imgur.com/6Otjmlw.jpg
めんどいからおれなら左に寄せるけどね🙄 質問いいでしょうか
スピードツイン1200の23モデルって19-20とリア回り変わってるんでしょうか
GIVIのリアボックス用ステーは19-20のしか無いんだけど23モデルにはつかないですかね >>836
俺はストトリだけどクアッドロックのフォークステムマウントで
フォークステムのチューブに挿してメーターの真下に付けてる
トライデントも穴あきステムだよね、ハンドルバーと干渉しちゃうのかな？ >>839
>>841
1枚目のやつ良さそう
けどまあどうやっても目立つね・・
いっそのことバッグにいれて音声案内だけでもいいかなあ >>842
インカムや中華BTレシーバーで案内音声聞けば十分かもね
・前見て（標識見て）走るほうが安全
・取り付け取り外しの煩わしさがない
・急な雨、夏場の熱暴走にも難なく対応
メリット多いじゃん >>839
横からだけどなるほど
ちなみになんのスマホ使ってますか？
左に寄せるって結構小さめのスマホ？そんなことない？ >>844
GalaxyS22だけどでかいスマホでも付けられるんじゃない？
左ってここだよ
http://imgur.com/98plxlq.jpg >>842
https://i.imgur.com/zy3hN9b.jpeg
https://i.imgur.com/bf2HVIx.jpeg
ミラー取付用？として売られているものをステムホールにマウントしてます。
デイトナの真ん中に柱があるやつはマウントするものが着けにくいので、これならばある程度の位置調整もできるので便利かと。
これは73mm幅のものです。左右対称じゃないと嫌だって方は100mm幅のやつがしっくりくるかもしれません。 ラムマウントだけどハンドルポストのボルトを一本玉っころのボルトに替えて使ってる
めちゃくちゃ納まりが良いわけではないけど自分的には許容範囲内かな マイトライアンフで音声案内とメーターディスプレイの矢印だけだと交差点曲がったあとに次の曲がる交差点との距離が近すぎる場合は音声や矢印が間に合わないなんてことがある
タイガー乗っててツーリング先でそんなこと何度かあって曲がる交差点過ぎたことがある
あと矢印だけだとこれから進む道路の線形がわからないなんてこともあるから行ってみて峠道だったり酷道険道だったなんてこともある
なので地図表示できるスマホかスマートモニターも考えてみて 丸目2灯のスピトリ乗ってるけどバイク乗らない友達に
「ミッション・インポッシブルじゃん!」
って言われて初めて映画に出てるの知った 丸目2灯のストトリはアンジェリーナ ジョリー主演のソルトに出てるぞ。 ジュラシックワールドでスクランブラーに惚れて今乗ってる 映画じゃないけどMGS4と5で見てかっけえなあって 円安だから海外通販の旨みが少なくなったね
それでも国内で買うよりも安いし、World of Triumphでクーポンでてたからロケット3のサイドケースを買ってしまった トライデントに1年乗って気がついた
OKボタン長押しでトリップリセットできる事に 給油したら自動でトリップとか燃費計リセットして欲しいわ トリップ1はトータル、トリップ2はオイル交換の度リセット >>856
給油のたびにメニューからリセットしてたわ
いい情報ありがとう >>862
まじかよ…
お前とは絶対に仲良くなれない気がするわ バイクは満タン給油が殆どなんだから自動リセットつけてくれてもいいのに
シビックは給油するとトリップ1が自動でリセットされたが
ホンダの車バイクには自動リセット機能ついてるのかね >>865
いかにも日本車がやりそうなウザい機能w >>865
なんでみんなトリップを満タンでリセットすりと思ってんだ？ 明日仕事の合間にディーラー行って見積もりしてもらってくるぜ！
ロケット3なんだけど、つけたほうがいいオプションって何かある？
車で言うところのメーカーオプション(納車前でないと付かない物)みたいなのって無いよね？ >>870
今オプション半額キャンペーン中だから色々付けちゃいなよ >>870
グリップヒーターは必須
TPMS
コネクティビティモジュールはあったら便利
オプションじゃないけど
USBソケット
RAMマウント
ETC
ドラレコ メーカーオプションは無かったと思うけど、取り付け工賃が整備費込み込みになったりするので少しお得。といっても車両価格に比べれば微々たるものかな。 >>865
現行フリード＋乗ってるけどないな（設定でどうにかなるかは知らんしいらん）
ホンダはそれより視界を遮る極太Aピラーをなんとかしろと思う >>870
ロケット3の新車いいな！
俺は中古だけどロケット3納車待ち
グリップヒーターは付けておいたら？
ハンドルバーの径が一般的でないみたいだから、純正オプションしか選択肢ないっぽいし >>870
RかGTかわかんないのでザクっとですまんやで。
必須
なし、電源はメーターにあるコネクタで確保できるで
あったらうれしい
USB電源アダプター
グリップヒーター
ETC車載器
人それぞれ
コネクティビティモジュール（便利だけど高い）
クイックシフター
サイドバッグ（小さい）
ハンドルもしくはステップ（RでもGTでもポジションが合わない人） Rのハンドルが遠いと感じたらGTのハンドルに
交換すると手前になるから検討してみるとええで。
仲間が増えてくれてうれしいで！
楽しいバイクやから安全運転で楽しんでや～ >>865
満タンでトリップリセットを設定できる車種もあるぞ 旧型シルバーエンジンのロケット3を新車で買ってまだ乗り続けてるの俺くらいやろなぁ。１０万キロまで乗るか。 給油でリセットするのなんで？
トライデントなら走行可能距離も表示あるけど Rocket3ってAUXILIARY POWER SOCKETを付けると
そこからバイクのバッテリーを充電出来て便利なんだが
日本で売られてるRocket3は出来ないようになってるかもとか
https://youtu.be/qUge_-E1BK0?t=458
あとマウントはこれだとハンドル周りがスタイリッシュになる
Lamonster R3 RAM Mount, Union Jack
https://www.lamonstergarage.com/lamonster-mount-union-jack-triumph-motorcycles/ >>887
それは試してみよう！ まずはケーブルを探さんと。
自分はラムマウントはこれを使っている:
ラムマウント(RAM MOUNTS) ベース部 M8ボルトベース ネジ3種類付属 ブラック RAM-B-367U OptiMateくらいしか見つからず、だけど持ってるチャージャーはセルスターなんだよなぁ。シートを外すだけなんで大した手間ではないのだけど気になる( ･ั﹏･ั) ケーブルはOptiMateだね
Rocket3買うときのオプションに出てくるA9930600 OPTIMATEアダプタ
AUXILIARY付けるのをディラーに任せるならセットで頼むのが楽そうだけど
あとTPMSの話があったけど、Rocket3に関わらず
バイクの空気入れはマキタのMP100Dがめっちゃくちゃ良かった
10秒くらいで空気が入れられる
キジマの電動のも持ってるけど、あれはスクーターの225kPaくらいまでなら使えるけど
付けにくいし遅いし290kPaとかだと全然空気入らなくてオーバーヒートして止まる >>888
俺もこれ使ってるわ
最近はラムマウントはベースだけ使ってクアッドロックの変換アダプタに変えた
バンドで隠れるとこないし付け外しも容易でなかなか良い SPEED400欲しいんだけど
外車は壊れやすい、維持費がかかるとか
ネガティブな話をたくさん聞くけどどうなの？ あとメンテパック的なサービスで加入しておいたほうが良いものってありますか？ 初期ものは分からんからなぁ、初心者で不安なら入れば良いしある程度慣れてるなら入らなくても良いんじゃない？
但し、せっかくの手頃バイクだし諸経費が高くなったら元の木阿弥 壊れやすいとか心配するなら国産にしなよ。それでもオーナーになる魅力があるなら買えばいい。
整備人件費はドカだろうが大して変わらないけど、部品代は円安だし当然高くなる。
あと国内に在庫無ければ数週間から数ヶ月かかることもある。 インドで先行発売してるし不具合気になるなら調べてみたら？ 最近のセンサー類たくさん積んでるモデルは診断機でのエラーチェックが必須なのがなぁ
パーツさえ有れば殆どの作業を自分でできるスキルと経験とツールは持ってると思うんだけど
メンテできるショップが少なくパーツの供給に不安があるモデルは初心者には敷居が高すぎると思うよ
昔ｗは外車は四輪も二輪も修理で年の大半入庫してるなんて珍しくもなかった 何が言いたいのかよくわからんがSPEED400は初心者には敷居が高すぎるって事？ 外車は～とかFIに切り替わり始めた25年ぐらい前の話だな
センサーとか診断機のせいで素人が触れないのは国産も一緒だし
バロンでメンテ出来るんだからそこらの旧車よりよっぽどメンテ窓口広いわ ディーラー行ったら納車待ちのSPEED400が大量にあった 風の抵抗で物凄く本当に疲れる
ロンツーから帰ると死んだように眠ってしまう 80kmhならなんとか我慢できるが100以上は風がストレス過ぎて帰りたくなる
見た目は最高なんだけどなボンネビル >>907
気軽に取り外しできるスクリーンあるよ。
Madstadでググれば出てくる。高いけどね >>907
分かる。スピードが出せても風圧が厳しい。なので、新型デイトナに興味が出てきてる バロンでメンテは本当にできるの？
普通診断機は、ディーラーのみに高いリース料払って提供されるもので、外部への貸し出しなども制限されてるはずだけど。
まぁバロンからディーラーに依頼する形であればできるだろうけど、余計に金かかるよね。
OBD2の非純正診断機使ってるとか？ >>910
俺が買ったバイク屋は各外車メーカーの診断機あるっていってた >>907
体力ないジジイが100km以上なんて出しちゃダメだろ
80km以下で紳士的に走りなよ 高速で80km/hとか大荷物と規制ガチガチのトラックよりも遅いじゃん！
気合い入れろ！
前方に存在する全ての車を抜かす勢いで走れ！ >>910
診断機は本部にあるって聞いたぞ
バロンで作業してもらうのに診断機持ちだった わかる、ワイも80-90って感じ
スクーター乗りたくなる
高速にネイキッドはきちいわ >>910
そもそもトラジャパンから仕入れてる時点でお察し
バロンも診断機はありますよ
ただし各店舗ごとに持ってる訳ではないので診断機が必要なときは事前に言って本部だかから送ってもらう必要がある >>910
そもそもトラジャパンから仕入れてる時点でお察し
バロンも診断機はありますよ
ただし各店舗ごとに持ってる訳ではないので診断機が必要なときは事前に言って本部だかから送ってもらう必要がある 国産だって最近は海外製だからハズレ引く率はそう変わらない
メンテパックはオススメ
定期点検で何もなければ金かからんので事前にそれなりに払ってるけど得した気分になる Xでスクランブラー400x買った人がクーラント漏れやら、異音やら問題にしてるのがちと怖い 外車なんてトラブルのひとつやふたつ起きて当然って思っとくべき
>>920
さすがに贔屓目しすぎ
品質管理のレベルが違うわ
初期不良4つ持ちのSSR引いたけど国産でこんなん聞いたことない
目茶苦茶運悪くても2つとかでしょ
KTMなんてすげーぞ
オイル漏れてるのに「故障じゃなくてこういうものです」だからな
どこで作ったかよりメーカーの特色よ >>922
それでそのSSRがトラかというと？
あなたの文章ではKTMで当たったように読めるが。 トライアンフはストトリ、デイトナ、ロケット3って所有してきたが3台ともシフトペダルもげてる
ほかに乗り継いできた国産車は一度ももげてない いろいろありがとう
機械だから故障は仕方のないところだけど
みんなの意見を読む限り敷居が高いような
気がしてきた
ディーラーで見た実車の印象は良かったので
まだ諦めてないけどもう少し情報収集する
欲しい物を買うのが一番後悔ないと思うけど KTMはオイルフィルター2つ付けたからオイルサイクル倍になりました！
ってのをduke690でやったから信用ならない 信じてもらえないのまで含めておもろいわ
KTMヤバすぎるよな
それに比べたらトライアンフはだいぶマシ
オイルが漏れたらちゃんと初期不良対応してくれる 21年式の390DUKE乗ってたけどひと月でオイルの警告灯付いてたぞw
オイループレッシャースイッチのよくある不具合らしいけどコロナ禍なのもあって交換部品届くまで1年近く乗れんかった >>924
それ普通に乗ってて？俄かには信じられんのだが。もげる要素無いだろ…
転けたとか言う話ならズコーってだけだが。 >>924
流石にそれはトライアンフどうこうよりお前の蹴り方がヤバいだけだろwww >>931
>>932
すまん語弊というか誇張があった
ストトリはシフトのロッド？の片側ねじの破断
デイトナは左側ステップのパーツ脱落でシフトチェンジできなくなった
ロケット3はシフトペダルがもげた
ストトリのみ新車
ストトリとデイトナのトラブルは逆だったかも？
俺の踏み方の問題もあるかもしれないけど、乗り継いできた国産車はまったく問題なかったよ 外車に乗るとシフトペダルに何らかの不具合が発生する星の下に生まれているのじゃよ 購入された方、英国バイクはトライアンフが一番だと思うけど、他ノートンとかブラフシューペリアとか候補にしたりします？ 部品出てこなさそうなメーカーのは覚悟が必要で買えないな
ノートンコマンドとかカッコいいけど日本で維持するのは大変だろ 引越あるかも知れん人はまずダメだよな。
トラ以上にハードル高い。 おいらもT120で90km巡行が限界
緩めのMA-1着て110kmで走ったら
鯉のぼり抱えてるんかってくらいのバタつき ストツイにトップケース付けたけどブレーキランプ見えずらいか
それでも箱の積載性は最強だ 風防ないと90キロ巡航あたりが限界
だから行き着く先はアドベンチャー
タイガーはあんまり売れてなさそうだけど
ツインのヒマラヤ的なの出せば売れるだろうな ネイキッドはそんなに苦にならないけど、オフメットはキツイね
まぁ、高速飛ばす用のメットじゃないのはわかってるけど スクランブラー900、風なんて耐えられると思ってたけど、いざ高速乗ったら予想以上で心折れてる。
純正のロングスクリーン悩んでるけど、意味あるかなぁ。かと言って純正より長いのはスタイル的に付けたくないという ネイキッドで風がきついならハンドルを低くすればいい
前傾になるだけで随分楽になるよ たまにしかならないなら耐えろ
よく乗るなら選択を誤ったとしか言いようがない ハーレーの件が文春に暴露されてるな
もとトラだったっけ？BMWだったっけ？
あんな奴が社長になったらブランドが死ぬよな >>949
ハーレーは元々ノルマや締付厳しかったところにNが行って更に倍だからね 100キロならまぁ大丈夫かな120キロ区間は結構疲れるけど
カウル付きに乗っていた人なんかはキツいだろね 前傾で乗れば大分楽だけどな
スラクストンだと風圧よりエンジンの振動の方で疲れる
クロスし過ぎてるからクルーズ用のギアが欲しい ハンドル変えなくてもシートのやや後ろに座って前傾とるだけでもけっこう変わる
ていうか疲れない速度で走ればいいのに ツアラーだと高速道路が楽ちんすぎるんだよな
ツアラーを知るとネイキッドは下道をのんびり走るものってなる >>944
そもそも日本に振り分けられるタイガーは台数少ないとか2024GTエクスプローラー買ったとき寺で言われたな
欧州のほうが売れてるそうで >>949
なんかよくわらんが色々大変そうだな
まあハーレー乗ってるやつや販売店に良いイメージ全くないから同情する気も起きんが( ´∀｀)m9 スクランブラー900なんか90キロ以内で走ってたらクルーザーかって思うほど楽なのに フラット林道走ってても、デカいのはアフリカツインかBMWばかり ウインドスクリーン？
ワールドトラで売ってないの？ >>964
随分前の動画だな 現行車種でもあるのかね？ >>966
現行のは取り外し出来ないやつなら見つかったけどこれじゃなかった
今はもう無いのかー たまにロンツーの時だけ付けられて良いのにな サードパーティ製でトラじゃないけどこういう簡易的に脱着できるスクリーン見たことあるな
どこだったか すまん変なとこまでコピペしちゃってたわ
スレ立てられなくなった
誰か頼む >>968
王者GS アフツイ 軽さのKTM テネレ
ちとライバルが多いのよね
形はTIGER900が一番好き タイガーはちょっと特徴が薄いからな
悪くはないけど刺さる人もあんまりいなさそう 800は、ヒュンヒュンエンジン最高だろ。コレばっかりはあテネレだろうがGSだろうが比較対象にならない。
900は乗ったことないので知らん >>975
リッターマルチクロスオーバー外車にしては維持費が安めに済むところとか
例えばとしてはドゥカティのムルティストラーダやBMWのM1000XRやS1000XRに比べたらランニングコストがお手軽 でも、ブルターレとディアベルとタイガー持っていた時に車検に出した際にほぼ同じ条件の油脂類交換のみで一番高かったのはタイガーだぜ。
といっても数千円程度の違いだけど、
ドカは確かに部品代はクソ高いけどね。 >>981
ネイキッドとアドベンチャー含むカウル付き系で車検費用違うのもあるのでは？
トライアンフ寺もカウル付きは車検費用高めになってるし >>984
俺も俺も。撮るの上手くなりてえ。
1/3法とか構図のお約束色々あるけど、そんなんで撮ってもケチ付ける奴はどのみちケチ付けるしな。
そういった雑音は気にせず自分なりにトライアンドエラーでいっぱい撮る（出来れば＋して巧いと思った人のを真似る）のが正解なんだろなあと思ってる。 >>984
おれならカメラ小僧みたいにもっとローアングルから狙ってガードレール外すかなあ
でも曇ってるからどうやっても無理な気がする
ソフト掛けて逃げるしかない どれもいまいちな写真ですね
バイクに自然な笑顔がない
もっと自分のバイクを褒めながら撮りましょう
ちゃんと声に出して褒めることが大切です
恥ずかしがってはいけません >>987
水平線が見えるんだから水平にはこだわりたい
バイク全体を入れるより、ガードレールを外して風景を撮りたい
バイクの一部を入れたらいいのでは？
バイクはピンボケでいいと思う
あ、俺、全くのシロウト 駐車場に佇むだけでもかっこよいな？
ttps://i.imgur.com/nfwsgZp.jpeg このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 71日 5時間 34分 50秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
