【SUZUKI】GSX-8S/8R Part7
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まあ確かに、ここ5年のバイクの値上がり具合は異様だよね 【製品リリース情報：GSX-8S】
無限の可能性、無限の楽しみ。新時代のネイキッドストリートファイター GSX-8S カラーチェンジして登場。
発売日：2024 年2月22日(木)
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx800rqm4/ スズキが「GSX-8S」の2024年モデルを2/22に発売！ 価格は据え置き106万7000円
https://young-machine.com/2024/02/16/528436/
スズキは、2023年に発売された新型スポーツネイキッドモデル「GSX-8S」の2024年モデルを2月22日に発売する。
主な変更点はカラーリングで、新色としてグラスマットメカニカルグレーが登場。
また、従来あった黒がマット系とグロス系の組み合わせだったのに対し、2024年モデルではマットブルーメタリックNo.2と艶消し黒になり、ホイールはブルーに変更された。
スズキらしい青（パールコズミックブルー）は継続される。 8Sの白はちょっと安っぽく見えたからカタログ落ちもやむなしかな 白はもう販売しなくていいぞ
その方が俺のクソかっこいい白8Sの希少価値が上がるからな 自分の所有してるカラーが無くなったら喜ぶ馬鹿居るよな気持ち悪い 白を買えなくてイライラしているのだろう
妬むな妬むな
道の駅で俺の8Sを好きなだけ眺めていいぞ スズキは最近メカニカルグレー推してるから来年仕様の8Rも期待できるな
このデザインだと凄く合いそうな気がするわ R1000Rのグレーがクッソカッコ良かったから
8Rもグレー絶対合うよなぁ 8Rがアメリカでチェーンのカシメ不良でリコールと販売停止
https://www.rideapart.com/news/708710/2024-suzuki-gsx8r-chain-recall/
360台が対象で、出荷済の約20%が対象
つまり約1800台がもう出てる事になる
全世界なのかアメリカだけなのかは分からんが、アメリカだけのはず…後で違うと分かったらすまぬ
日本の年間販売目標は720台だからまあまあな数だね チェーンなんて消耗部品だし気にしなくて大丈夫
初期ロットありがち事案なだけ スズキ新型GSX-8Rをイギリス人レーサーが斬る「GSX-R不在の時代に、サーキットも楽しめるスズキ車が現れた！」
https://mc-web.jp/motorcycle/132819/
イギリスのモーターサイクルジャーナリストで、マン島TT参戦経験もあるレーシングライダーのアダム・チャイルド氏による最新バイクインプレッション。
今回はスズキの新型フルカウルスポーツ「GSX-8R」を、スペイン・モンテブランコサーキットとその周辺のワインディングでテストした。 WithMeのインプレだとサーキットは不向きって感じだったけど あんな安楽ポジションでサーキット走行「最適」なわけは無い
もちろん走れるのは走れるだろうけど 他社があんまり使ってないしグレーをSUZUKIの代表的なカラーにするつもりなんかね
黒は何となく残りそうだから来年消えるとしたらシルバーか… どう見てもツアラーバイクだしSSと同じ扱いはするな いろんなメディアでスポーツツアラーとは言われてるね
純ツアラーと言うならGTのケツのデカさをもっと見習ってホラホラ 一度はサーキットに持っていってあげたいねぇ
ハンドル高いバイクをサーキットで走らせたこと無いからどんな感じになるのか興味あるわ
上の伸びはまったくないエンジンだからミニサーキットに持っていこっと CBR650Rと比べると下のトルクが厚いし、最高速は互角で燃費はずっと良い。
高回転域での排気音や吹け上がりの良さを好むかどうかだな。 >>53
どこの道の駅にいるのか頑なに教えないのはやっぱ凄いアマリングだから？ 白8Sを何故かやたら憎んでる奴が他人の妄想アマリングにマウントて🤣 公道ではアマリングは安全マージンだね
サーキット持っていったら一瞬で消えちゃうからしばらくは愛でよう 公道でアマリングマウントする爺サマは
逆走ボケ老人と同類なので免許返納どうぞ なんか急に道の駅とか言い出す人怖いんだけど
なんでそんな書き込みしようと思ったのか聞いてみたい 白はフレームとホイールのポリバケツブルーがな
ブルーは論外 中型から乗換えで8Sを考えててクラッチ以外に重いけど大型はこの位の重さが標準ですか？
アシスト＆スリッパークラッチついてたら中型並みに軽いのかなと想像してまし うおお今日は暖かい日だから
引きこもってないで愛車の8S/8Rに跨るんじゃあああ 一旦、道の駅で俺の8Sを眺めろと言ったものの、盛大なアマリングが恥ずかしくて場所を教えないw 公道でアマリングが消えるまで倒して乗るって危険でしょう？浮き砂、落ち葉、マンホール・・・
サーキットや練習コースを走ればすぐ消えるし、偉くないのでは？ 排気量やらアマリングやら、バイクってキャンプ界隈以上にマウント勢が多いな 私女性ライダーだけど彼氏がアマリングでマウント取る奴だった、死にたい >>69
ハイグリップタイヤはゴミ拾いやすいから、ゴミが溜まりやすい路肩をすり抜けしなくなったわ アマリング気にしてるなんて最初のほうだけだったな…
今となっては全く気にしなくなったわ デカイが最強…
B-KING M109R GSX1400
うむ、スズキが最強だな(尚全部絶版 このバイク購入候補なんだが650辺り見てたので、クラッチ重くないですか?レバーとか調整してる? 長い信号待ちでずっと握ってるとちょっと辛い程度
他のやつも握って見ては
ほぼ同じ感じに感じると思う
気になるなら価格帯的に
HondaのDCT搭載モデルのNC750Xしか
ないよ・・・ 最近の250に比べたら重いけどアッパーミドルとしてはこんなもんぐらいかな
前乗ってたA&S付いてないCB400sfよりは断然軽く感じた この程度のクラッチで重いとか言うのか…
ゆとりというか軟弱というか何せ甘やかされてるんだなって感じだな世も末だよ 80-86 レスありがとう 免許自体コロナ禍中にとったにわかライダーで上のクラスはDCTモデルしか乗ったことないんだ Nに入れる練習と、握るんじゃなくて、引くようにすることだね 人並程度の握力あればこのクラッチの重さなんてまったく苦にならんと思うけど 結局勘違いであったんだけどバイクないなってて最初に思ったことが8r買おだった 普段は問題無いが渋滞1時間軟禁で左指が無事死亡
なので調節機能付きレバー注文したぜ >>92 渋滞期待ですよね…クイックシフター付いてても発進はどうにもならないし
ホンダのディーラーで大型のクラッチニギニギしたらどれもかなり軽い…鈴菌に感染してなければ… >>93
そもそも握ってるのが間違い
引くようにしないと 昔クラッチ重いと愚痴ったら肩で引くというか左上半身で引くというかそんなふうに教わったなぁ
今は軽いやつ多いから指だけでできちゃうし忘れられた感覚かもしれない ホンダがナナハンスーパーカブを作ったんだから、スズキも800バーディで泣く子を黙らせるべき。 >>94
レバーを握るのと引くのと具体的に何がどう違うんだ？ >>97
クラッチを切った時に、手の甲を丸めずに手前に引き寄せるようにすると余計な力が入らない クラッチ重い重いって言ってる人はシフトチェンジの度にレバーをくそ握りしてるんじゃないのかと
停車以外はチョンと指一本分引くぐらいでいいのよ このバイク夏場の排熱どうですか?リッタークラスとくらべて クラッチを切った時に手の甲を丸めずに手前に引き寄せるようにするって、
腕ごと動かすしか無いだろ？んなアホな！やりづれえよw さっき8r青がバロンで外に展示してあった。クソかっこよかったわ～ いいなー、家の近くのバロンは流通が落ち着いてからじゃないと出回らないって >>97
レバーを握り混むんじゃなくて、
ハンドル側を支点に指で引く、
ネモケンがよく言うやつ 8R契約してきた！！
店舗に在庫なく取り寄せのため納車は1ヶ月後くらいとのこと
フルカウル欲しいけど前傾はちょっと・・・という自分のニーズにピッタリでした メモ書き
バーエンド T55六角
M12 1.25 ピッチ
有効ネジ部45mm なんか4発よりパンチがありそう
昔のホークスリーとかみたいかな >>109
それって握る動作であって言い方を変えただけじゃん？
アクセル開ける様な動作って事？ >>110
いいなー
俺は一度試乗してみたいと思う >>109
ボールがグッと来たらバーンと打つみたいな説明だな 擬音は使って無いがw
ネモケンの受け売りを言ってるだけで本人も理解して無い感じw 純正アクセサリーの2.8cm延長スクリーンって体感変わるもんなのかね？ 分かんなきゃ自分で2.8cmのアクリル板でも付けてみれば分かるだろうに。
たまには自分で考える事をしなよw 確かに自分で考える事を放棄してる友達はいないな〜
ちゃんと自分の意見を持ってる友達ばかりだw >>118
ノーマルだと範囲は体だけなので、あれは首か顎程度じゃないかな
色がブラウンだし見た目も普通なので純正は付けなかったけど スクリーンは形も重要でしょ
それを素人工作の延長だけでわかるもんかねぇ
多分自分でやったこともないのにやればわかると言ってる系の人だなこれは >>119
スクリーンに穴開けてボルトで延長分のアクリル板噛ませろって？
スクリーンの形に合わせるよう加工するの結構面倒だぞ？ こういう攻撃的な何にでもすぐ噛み付く奴って一体何なんだろうな
友達と思ってるのは自分だけかもしれんなぁ >>121
下手な考え休むに似たるって分かるよな？ 似たりっていうんだよw
ホントこんな訳の分からん事を言ってくる輩がゾロゾロ湧いてくるとはねw
考える事を放棄してる理由がよく分かったw 考える事を放棄してる（ｷﾘｯ
年頃の子供が好きそうな言い回しだから笑う所なんでしょ MT-09と比べてクラッチ重さどんなもんでしょうか?知ってる人いたら教えてください ヤフオクの安いbmwのナックルガード付けれた
tanaxのスリムミラー正逆ネジに幅も高さもぴったり
ダイスでネジ切ったけどアルミが汚くなったから
工夫するか別物にするかドリルがいいかも知れない アリエクで見たスクリーンに「8S」て書いてあるのが絶妙にダサくて良かったよ ぷーちのはインナーフェンダーが欲しい
オダ〇クス(なんらかのOEM)のやつはダサすぎ 直ぐに欲しいならgooバイクで新車(在庫あり)って書いてあるところ スズキ車って任せられるバイク屋込みで考えないとだな 考える事を放棄するとバイク買う所すら考えない様になるんだなw
ヘルパーさんが甲斐甲斐しく答えてやるからw >>132
09の方が軽い気がするけど、大差ない
手は大きい方で握力90ちょっとくらい マジ８R検討してるけど、先に試乗してから考えたい！ 青8R買いに行ってきたわ
ずっとエクスターカラー250Rだったから8Rが地味に見えるので
差し色で蛍光イエローかレッドのリムテープ貼りたい 今日近所のバロン通りがかったら8R展示されてたんだけど予定があって寄れなかった… >>143 ありがとう 大型のMT車初めてで渋滞行けるのか？とか思ってました
ホンダ車はすごい軽く感じたけど、8sの見た目が好きなんだよね… >>147
来月モーターサイクルショーがあるんだから、実車確認してからにすれば？ すずきさん
新車台数確保できてますか？
市場にでてませんよ グーバイク見ただけでも東京千葉埼玉には在庫ありで置いてあるっぽいから一都三県住まいなら何軒か周れば買えるんじゃない
地方だとわからんが 手始めにサービスマニュアルは頼んだ
オーナーになれるその日までに想像力を膨らませる >>150
まず人に聞く前に公式ページからパーツリストをダウンロードして関連部品が同じか見比べるべき 納車して1ヶ月近くだけど流石まだオーナー少ないな
初期ロット買って良かった 好みの問題だけどアクラポの方がかっこいいなー。
出してくれるだけ良しなのか。
8Rで各社開発が加速するといいね >>159
なんか形ダサくね……？
arrowとかアクラの方がいいな 2気筒だから何に変えても良い音にはならないね
見た目も純正のショートマフラー風が一番かっこよい sv650のエンジンはマフラー変えたらハーレーみたいな音がしてかっこよかったぞ ハーレーみたいな音がしたら何でカッコイイの？
皆から迫害されてる輩じゃん あの、８Sや８RはETCが標準装備ではないんですか？ >>168 ないと思う、付いてるS1000GT.GXとかサイト見るとETC2.0搭載と記載
gsx-8はオプションでETCあるし おミトンとUSBのヒートシート付けて慣らしへ
まだ寒いね
一応アクセサリーリストにはあるけど
シート下にとりあえず置ける感じ
ETCは非純正でステーは使わず
右ウィンカー下にテープで付けてもらったよ >>169-170さん
回答ありがとう
サービスが悪いですね鈴菌
カワサキは標準装備残酢！(ノД`)・゜・。 >>165
その例えが悪いから興味がない
トライアンフスラクストンみたいな音に変わるのなら興味ある もともとの車両価格がちがうやん。何と比べてるか知らんが。カワサキは車両価格が高い ninja650を試乗したことあるけどまじで400に毛が生えたような物だった
あれを選ぶ人少ないだろうな
フェリー乗る時安いくらいしか利点を感じない カワサキは性能装備下げてETCとメンテ料込みにして誤魔化すのが気に食わん
>>171みたいな情弱が釣られるから一つの戦略だが ETCは町のバイク屋さんではセッティングできない場合があるので
標準装備でないと買う所によってはめんどくさいことになる可能性も
自分の手で取り付ける場合は関係ないけど
ちなみにシート下のETC用カプラは以下のカプラね
住友電装 090型 MT 防水 2極 カプラー・端子セット タイプ3 ninja1000sxもモロにツアラーって感じで元気のないエンジンだったし、川崎はつまらんバイクが多い
SS系以外はダメだな お前らバイクを貶す時はアホみたいに口や手が達者になるよな >>177
新車価格に含まれてる約12万の三年間のメンテ込みだよね
イラネーよ、そんなケアモデルはｗ DUKEを去勢したようなバイクのスレで他ブランドのバイクよく貶せるな >>184
690は低速スカスカのうえ、２年でロッカーアームが逝ったぞ KTMとかドーピングしたアスリ-トみたいなもんだよな〜
買う時は高いけど売る時は二束三文。業者も良く分かってるw ロングストロークエンジンで低振動のどっちかというとNC750とかの方が比較対象としては近いんだけどね
同じストファイってだけでKTMと比べるのはなんかすごい的外れな気がするな >>181
ネオンイエローいいじゃん
スズキ車トリトンブルーには安定の色だね まがりなりにもKTMと比較されるバイクをSUZUKIが出してくるとは実に感慨深いものがあるなw
耐久性ではそもそもコールド勝ちだけど KTMはKTMで凄く愉しい車種ばかりだよ！エンジンやフレームも消耗品の域だけどねw BMW、トライアンフなら気に入ったのがモデルがあれば品質高いし、購入候補に挙げるかもなぁ。
KTM、ドゥカティはワンパターンの色しか無いし、購入候補として考えた事も無いw 200kg80馬力の8Sと
190kg180馬力のDUKE
どこに比較する要素が？ >>197
誰も1290Dukeの話してない。790あたりと比較した話だと思うぞ
KTMとは性格かなり違うから比較自体意味ないと思うが、車種比較は荒れる原因だから結論好きな方に乗れだよな CB750ホーネットあたりが競合するのかな
755cc 91.8ps 190kg いつ発売するのか知らんけど 日本発売するならモーターサイクルショーに出してもよさそうだが DUKEのようなあの手の乗り手を死へと誘うバイクはネットで人気が出るのはまあ分かるが
長く乗ろうとするとなかなか選択肢にするのは難しい DUKEって1機種しか無いと思ってるニワカな奴ばかりでワロタw
このバイクの事をGSXと呼んでる様なものだなw カタログスペック至上主義にはこのバイクは響かないよな
車重犠牲にしても2軸バランサー入れて振動殺したり最高馬力減らしてでもロングストロークエンジンで低速に振っても結局カタログしか見ないユーザーには伝わらないわけだし ミドルDUKEも2軸バランサーついてますけどね
つーか8Sのエンジンは機構まんまLC8Cから持ってきてるだけ >>198
そうなんだ。YouTubeとかにバラしてる動画がたくさんあるから、毎年一度はオーバーホールするイメージだった。20万キロとかスズキ顔負けですね。 >>201
HONDAが発表してる展示レイアウト図に「明らかに何か展示するであろう不自然な空きスペース」が存在するともっぱらの噂があるんだよなぁ… 以前知り合いが新車でRC8を買ったんだが、慣らし中にも関わらずクランクが逝ってしまうという残念品質w
さすがにクレームで修理して貰ってたが、あばたもえくぼと引き攣った顔で虚勢張ってたなw DUKE買ったから整備覚えた。今ではクランクケース割ってギヤの交換もラクラクとか、ちょっと憧れる。 自分が好きな方を持ち上げるのはいいけど
持ち上げるために他をこき下ろしたり乗ってるやつを馬鹿にするのはダメだと思うわ 相手が子供だったら改善の余地があるけど、おっさんになに言っても無理よ 人とは想像以上に愚かな生き物で、他人にマウント取るためなら何だってするのさ 目を三角して峠を攻めるわけじゃ無いし、街乗りやツーリング用途ならKTMじゃないな すみません…
このバイクがデイトナ660に勝ってるところ挙げてもらってもいいですか…
何も見つからなくて困ってます… >>225
これマジな悩みなんです…
>>226
そう言わずに何か挙げてもらえませんか…
>>227
値段もデイトナ660のほうがずっと安いです…
助けてください… 釣りじゃなくマジなら脳みそイカれてんなw
一生乗るわけでも無いし、さっさと契約して来い もっとトライアンフの公式サイトとカタログデータを読み込むといいですよ。そしてコレと思ったら所有しないと分からないでしょう。誰かがイイと思っても自分がどう思うかなんて誰にも分からない。いきなり買うことに抵抗があるなら試乗するといいですよ。 >>224
逆にデイトナ660の劣ってる点をあげてみ 昨日8R乗ってる人初めて見かけた
トリトンブルー
公道で走ってるとこ見ると改めてガチでかっこいいな ぼちぼち8R見かけるようになったね
と言っても青とシルバーを一回づつ発見しただけなんだけど笑
未遭遇な黒はパッと見で車種判別は難しいかな
もしかしたらすれ違うくらいはしてるかも
たしかにトリトンブルーは派手に見えてカッコイイね デイトナ660ってR7やCBR650Rと並べて検討するバイクなんじゃないの？・・・明らかに比較するバイクを間違ってるよね
俺はスパルタンなポジションで速さを求めるようなバイクはちょっと無理だわ
あくまでもツアラー的な気軽なポジションで峠のワインディングもちょろっと遊べるようなバイクが欲しいんだわ >>229
どうなんでしょうね…
排気量大きい分8Rのほうが熱いかもしれません…
>>230
これだけは間違いないですね…
ただ8Rのほうがパワーでかなり劣るし車重も重い上に
デイトナ660は3000rpmから最大トルクの80%を発揮するエンジン特性を売りにしてるので実際のトルク感はどうでしょうね…
>>231
あきらめないでください…
何か優れてるところありませんか… >>232
それはマイナス要素じゃないですか…
>>238
8Rと比べて劣ってるところは冗談抜きで見当たりません…
すみません…
>>241
デイトナ660はA2免許対応する為に速さ全振りではないですしポジションもスポーツツアラーとしてちょうどいいくらいの前傾とステップの高さです…
8Rと違ってサーキットで膝すりしてる意味不明な宣材写真も使ってません… デイトナ660はデザインがなぁ
カウルゴチャゴチャしてるのすごく古臭く感じる
675の方がカッコよかったよ
まぁ個人的に外車は選択肢に入らないんだけどね トライアンフが日本注力してるからだろうね
外装好きならデイトナでいいんでないの
スズキは低速トルクに重視やし
合わない人には合わない GSXシリーズの低速トルク好きすぎて隼になる前の1300R乗って、今250R乗ってるけど低排気量でももりもり走るの快適すぎる
8Rすごい迷ってるんだけど結局買うの来年以降になりそうだ… >>249
俺も買う予定だけど
来年契約したら今のカラーが無くなるのが不安だから年内契約を検討してる
８Sは試乗したけど８Rの実物試乗がしたい おいSUZUKI！
8Sのグッズを先に出してくれよ！！！
そんなだからヨシムラがやる気出さねえんだよ
https://i.imgur.com/QH7toBn.jpg >>244
デイトナ660が6ダボ、ZX6Rより優れてる所ある？
その釣り煽りはこれぐらい無意味なのよ デイトナ660の致命的な最大の弱点であり8Rの最大の優位点はデイトナは外車、8Rは国産車というところ >>244
積載やら、たまのタンデムなんかの実用性が少しでも欲しいって人はデイトナは選べないな。
あとはなによりデザインは8Rの方がずっといいよ。これは飽くまで主観だけどね。 デイトナ660ってトライデント660のカウル付きバージョンみたいな感じかな？
カタログスペックには表記されようもないけど3気筒660ccと2気筒770ccの乗り味って全然違うと思うぞ
現行MT-09乗りだけど個人的にデイトナ660は選択肢には入らないわ あとデイトナ660はポジションがガッツリSSで前傾キツ過ぎなんでツーリングは苦痛
ツーリング用途はメインなら8Rの勝ち 確かにスズキ車ってカスタムパーツ少なそうだけど
カスタムしない大人なバイク的な物かなとも思える(笑) 知ってる人がデイトナ675炎上させてYouTubeに動画上げてたけど外車はなんか怖いわ 俺も650RのEクラッチ便利そうでクソ気になって夜しか眠れん 排気量あと26cc落として75Sと75Rにして欲しかったな～
フェリー料金的な意味で 調べたら往復3000円ぐらいしか変わんないんだな
大丈夫？そんな金ケチるほど低所得なら大型バイクなんか乗らない方が良いんじゃない？
大型だと維持費も高くなりがちだし ハイオクやフェリーの話題が出る度にそれは思う
安い方が嬉しいのは間違いないけどさ でも誰かに排気量聞かれた時にナナハンですっていうのは憧れる 大型＝ハイオク＝タイヤ減りまくり＝プラグ多いい分コスト高＝道楽者ｗ ナナハンとか言うのはジジイだけだからな。
「これってナナハン？」というナンシージジイに「そうです」と言えるだけのメリット。 まあでもフェリー料金が未だに「ナナハン」で線引きされてる旧態依然っぷりにも問題あるよな
いまどき小さくて軽い750cc越えの車種も多いんだし てか舐められてるからそんなジジイが寄ってくるんだろw 未だに一回も話しかけられたことない
ナンシーおじさんに会いたいのに…… 側面に800って書いてあるしな。いいバイクだね。ありがとう御座います。程度の会話しかないから、あれはナンシーさんとは言えないのかも。 幻のスズキ・ターボはどっこい生きてた!! 「リカージョン」のDNAは新型スズキ「GSX-8R」に受け継がれる
2024/03/03 7:30
https://young-machine.com/2024/03/03/532524/
今回の新規エンジンはXE7ターボエンジンのコンセプト(レイアウトとか)を踏襲しており、クロスバランサーもその時からあったけど、部品流用は無く今の車体に向けて作った別物らしい バイク屋に8Rのシルバーあったんだけど流石にダサすぎて笑った
どうしてもこのバイク欲しいなら青にしといたほうがいいよ バイクなんて好きな色を買えばエエんやで
出来れば実車を見比べてから買いたいけど・・・難しいな まったく同じ形で青を馬鹿にする事が出来るから動物の鳴き声なんよなあ 対立煽りでしかコミュニケーションとれない人がいるんだなって感じだね ブルーが見栄えもいい感じなんですかねぇ。クルコンついてると更に良かったなぁーと思う。
長距離の高速で、手を離せると血の巡り改善で痺れないのよねぇ。 追従型じゃないクルコンは正直使いにくいからクルコン代わりになる汎用レバーで十分だよ 一定速度維持するだけのクルコンでも有ると無いとでは手の疲れ具合にかなり差が出ますよね
安物のアクセル開度を固定するレバーじゃ速度の自動増減出来ないしそもそも危なっかしいよ 速度自動増減あるのがアダプティブクルコンで200万円級のアドベンチャー系しか付いてない奴ね
普通のクルコンだと単に速度固定しか出来ず、スイッチで速度ぽちぽち変える形なのでレバー型と対して変わらないのよ。
減速やシフトダウンで解除されるから安全性は高いけどよそ見してたら普通に追突する
普通のクルコンは個人的には多様しないから汎用レバーで困らない、という話ね よそ見はする方が悪い派なので
直接操作以外のブレーキやクラッチ操作とかで解除されるならポチポチ固定速度クルコンでも欲しいんだよね
ツアラーのvストの方は特に需要あると思う >>294
速度自動増減の認識が違うな
現行クルコン(アダプティブじゃないやつ)でも常に一定の速度を持続させる時点でアクセル開度は自動で増減させてるから安物クリップレバーと同一視はアタマ悪過ぎ
アクセルグリップ固定するクリップでは登り坂や下り坂で速度保つの無理でしょ 大型免許とって8Rブルー買おうと思っていたけどZX4Rのブルーがショップに入ってきたので一期一会と思って買ってしまった。大型はゆっくり取ることしたけど8Rカッコええなあ レバー固定は微妙に緩んでるのか、速度が落ちてくるんですよねぇ。
電子スロットルになってるなら着けるのそんなにコストかからないんじゃないかなぁと思うので欲しいかなと思うんですよね。
しかし、Vストローム650とこれとどっちも乗ってみたいなぁ。 クルコンはオンにしたとき一瞬だけど動く歩道に乗った時みたいな違和感があるんだよな 後付けはリニアクルーズしかみたことない
取り付けしてる人も少ない・・・ >>296
いつものスズキアンチ爺か
早く巣に帰れ え？296が書いてることめっちゃ一般的なかとじゃね
スズキアンチに繋がる理論がワカンネ この価格帯でクルコンついてるモデルってある？
09のSPにはついてるけど30万アップだし
07にもホーネット750にもニンンジャ650にも付いてなかった気がするけど バカにされてカッとなったんだろな。眠れなかったみたいだしw 価格帯と言われると多分無い
トランザルプやVスト800にも無い
排気量帯ならF800とタイガー800辺りにあったはず もん欲しい奴がごく少数だからメーカーも値段上げてまで付けないよな。
値段を上乗せしたい国産モデルには付けるだろうが。 そんな個人差があり過ぎる事を丸投げで聞いても解決しないだろw クルコン欲するほど長距離メインの人ならS1000GTや隼を買うんじゃない？
8Rにはいらないよ >>303
09SPの価格差は17万だぞ
適当なこと書くな >>311
8Sが106万で09SPが133万だから間違ってなくない？
実売価格だと8Sはもっと安いけど >>307
見た感じこれは痛いだろう。ケツがもう休もう、もう耐えられないって悲鳴上げるやつだろうよ？ 現行のMT09乗りだけSPの装備に対して唯一、羨ましく思ったのがクルコンだな
まあでも17万増しで色が選べないしSP乗りであまり使ってない人も結構いたから無印で良かったのかもしれない。 >>303
MT-09の2024はSTDにもクルコン付くよ。
あとジャンル違うけどレブル1100とかね。 クルコンってツアラーとかアドベンチャーに求められるもので、スポーツモデルの上位装備として付けるものじゃないよね クルコンはともかく最初からETC付いてないのはねーわ ETC装備すると取り扱える販売店が限られてしまうからじゃない？ MＴ０９SPと無印の価格差ってほとんどがサスじゃないの？
軽い、排熱少なめのツアラーって微妙なのかねぇ。 そうやって安グレード買ってしまったことを、わざわざこんな所に書き込んで自分に言い聞かせてる奴ってダサいな >>319
MT-09は確かにETC標準装備じゃないけどメーター内蔵のインジケーターがある
シート下にETC専用の電源カプラも最初から用意されてる
アンテナもヘッドライトの上に外から見えないようにつけられるスペースある
納車時に付ければ標準装備と殆ど変わらない使い勝手になるよ スペック比較してたら、とっくにMT-09買ってるだろ ブスだけど金持ち女を選ぶ奴もいるし、美人だけど金持ってない女を
選ぶ奴もいるみたいなものさw スズキ、新型「GSX-8R」説明会 カウルを脱いでも美しい進化したスズキスポーツバイク
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1573313.html
スクリーンの下なんで隙間空いてんだよ虫入るじゃんと思ってたら
空力操作のためらしい 日帰り300km程度なら全く痛くない
痛い場合はニーグリップできてないだけ そういうひとは、GSR750とかGSXSとかでもケツ痛にならないの？ なる人もいればならない人もいる
小学生並みの事を聞くなよ〜 後燃費もな
同じ街中でも都内と地方で全然違ってくるのに 尻痛聞いた者だけど皆んなご回答有難う。試乗せずに注文しちゃったから気になってました。大丈夫そうですね～ >>328
なるほど。ロングスクリーンに変えても顎には風が絶対来るのか >>330
スズキが好きな人だと、GSRを通過して8Sに行き着いたかもしれないでしょう？「8Sは痛くないよ」という人に対して「（過去に）GSRを乗っていたならどうですか？痛かったor痛くなかった？比較してもらえませんか」という趣旨の質問でした。 フルカウルミドルいいよなー。悩んでるのも楽しいですよね。
実燃費、東京とかだと１８位走ってくれるといいよなー。郊外は25走ってくれたらお財布に優しいよね。
スマホホルダーとかどうやってつけるんだろ？ ステムマウント15Φつけて、好きなバーつけられますよ。 真ん中が凹んだハニカムシートがおすすめ
スマホは付けずに
無線androidauto対応のユニット
USBから取り出して付けてる >>338
なるほど。試乗したいなぁ。近場にレンタルでも探すかなぁ。 ケツ痛を構成する3大要素は、シートのクッション、シート形状、サスペンション。
この中で一番影響が大きいのがサスペンション。
シート変えても大して変わらんよって人はサスペンション交換な。 いやぁ
8Sのリアサスはウンコだけどケツ痛くならんぞ >>341
やはりサスペンションも尻痛には大事なんですね。
柔らかめのほうが腰にこないもんなのかなぁ。長距離後の腰のダメージ対策でできるだけ、腰に衝撃いかないように繋ぎ目段差には尻浮かして対応してます。 >>335
最近のフルカウル、大体スクリーンの下に隙間あるぞ ずいぶんシートの良し悪しの話題が続いてたけど
このバイクの欠点というか泣きどころはリアサスなんだよ
各社お買い得仕様のバイクを出してくるのが流行りだけどやっぱりリアサスはどのバイクも残念なものになってる(09あたりはそれを理解してSPとして別に設定してるな)
サスはコスト的に誤魔化しが効かないからな
良いのを付けると確実に価格に跳ね返るパーツだし スズキは大体リアサスがプアよね。
社外入れたらかなるよくなる。 オーリンズとかと比べちゃダメだけど、
8Rは8Sに比べると純正としては結構良くなってた 殆どの奴はサスのO/Hとかも一生しないんだから替える必要は無いだろw 普段使いでは問題無いレベルなのは間違い無い>>349
それを言っちゃうなら8S.8Rの性能が既に普段使いにはオーバースペックだよ？ +αの要素としては欲しいよね
オーリンズとかにするだけで快適さだいぶ変わるし
本体が安いし趣味だから自分でつけてくれ〜って話なんだろうけど 他の部分と比較してリアサスだけ実に勿体ない残念なカンジだから画竜点睛の意味でグレードアップを検討するべき サスは本来体感できる交換パーツだけど
交換直後は動きが固くて本領を発揮するまでそこそこ走らなきゃならんから
そういう意味では体感し辛いパーツだよねえ だから最初は柔らかめにセットしてあたりを出やすくするんだよ。ニワカかよw セッティングどうこう以前に当たりがつくまでは動きが固いって話だけど
５chはどこもかまちょのエアプが貼り付いてて困るね 8Sくんはリアのプリしか弄れないから調整もなにもないわなって 硬いから最初は柔らかめにするって事なのにコイツらバカ過ぎるなw >>358
論点すり替えマウントおじさんが定住してるけどスルー安定 公式見てもググってもよくわからなかったんだけど
ヘルメットホルダーってデフォでついてます？ >>364
ありがとう
純正汎用オプションのホルダーとかつけないとダメかぁ バンディット1250FからGSX-8Rへの買い替えを妄想中。
重いのよ。1250F。高速上がれば最高の安定感なんだが。 野暮だけどバンディットからの乗り換えならVスト800の方が良いんじゃない >>366
純正オプションなんて無いぞ甘えるな
漢は黙ってノーロック なんか知らんけどナイトロンのサス入れたとて、通常運転時のケツ痛は改善されないってことかね
レース用のサスじゃなくてコンフォートなサス無いかねえ 人によるとは思うが8S（8R）はケツにやさしい方だと思うがなぁ >>362
タナックスのレバーホルダーに取り付けるやつ使いやすいよ ジクサーもシートはずさないとヘルメットホルダー使えないんよな
あれをヘルメットホルダーと言い張るメーカー バイクにヘルメットをぶら下げておける牧歌的な時代は終わったんだよ、バイクから離れる時はメットも持って行かないと
ウンコ入れられたらどうするんだ 体にぴったりのスーツを着る ～新世代スポーツバイクの「ちょうどよさ」 SUZUKI GSX-8R
https://mr-bike.jp/mb/archives/44435 >>381
煽らないと相手してもらえない可哀想なオジサンw 図星だったからスルー出来なくて顔真っ赤で反応したのは更年期の証w おっさん同士がおっさんと罵り合う地獄のような絵面ｗ 8Sはキーホルダーにもなけりゃ動画も作られてない
泣いて良いか？
こんなにもかっこいいのに… >>391
しゃーない
もともと主役はカウル付きのほうや アクキーってアクリルキーホルダーってこと？
UVで黄ばんじゃうよ 目標販売台数
8S 260
8R 720
爆死とかではなくそもそも公式ですら売れると思ってない車種だから・・・ >>396
目標でこんなもん？
足してもSVの方が台数出るかもしれんな みなさんは、8Rはツーリング用で買ってますかね？
リアシートかなり狭そうで、キャンピングシートバックとかだと載せづらそうにみえますねぇ。 >>399
発売時の年間販売目標はたしかにこれ
去年の大阪モーサイで8Sの国内販売発表にあわせて目標も紹介されたけどあまりに少ない数字でビックリした記憶があるわ 8Rにトップケースとパニアケースは似合うかな？
ロングツアラーにする。 Vストロームはシリーズ全般に言えるが
車体がデカすぎる。8Rの対極だと思う。 タイヤとタンクがデカいからデカく見えるだけでエンジンとフレームが一緒だから乗ってしまえば意外と大きさは感じないんだけどね ｖストは250以外は乗るところから冒険すぎて諦めたわ お金無いのに本日8Rの青契約してきたぜw
やっぱり現車見るとアカンなぁ。
カッコ良すぎ。 8R青契約してきたぜ！
男はダマッてフルローンだなw おめでとうございます。早く来てほしいですね。
ブルーも素敵ですよね。 シルバーにしなさい
あとから青のカウルを買えば解決する 青もシルバーも実車見たけどシルバーは本当にダサいからやめたほうがいい
赤文字と赤ホイールがマジで幼稚
大型バイクであれとか恥ずかしいよ
ウルトラマンとか好きならシルバーでもいいかも と言うよりシルバーはタンクがマットシルバーだからコンパウンドかけれないのが問題
黒もマットだしやめてほしい 別にコンパウンド使えなきゃ使わないでいいじゃん
何でコンパウンドなんかこだわるの？ >>411
ありがとうございます！
内金3万入れて後はローン審査通ったら端数の数万入れてほぼほぼフルローン4年半ですw >>412
何もなければ3月終わりの週ぐらいには乗れそうですね。
オプションはロングスクリーンだけお願いしました。 >>414
ありがとうございます！
初めての大型なので少し不安ですけど安全第一で楽しみたいですね >>410
おめでとうございます。
自分も青欲しくて馴染みの店に行ったけどバックオーダーで月曜日にスズキの営業に納期問い合わせしてくれる事に
GWまでに乗りたいけど結構売れてるっぽいから無理かなあ・・・ 生産供給が思ったより順調に進んでるんだろう
前倒しで納車されてるSNS報告よく見るようになってきたしあまり待たずに乗れそう
それなりに期待できるんじゃないかな >>415
車体価格100万かそこらなら貯金して一括で買った方がいいと思う。金利無駄じゃんよ。 >>423
E9がワックスみたいだけど、日本じゃ売ってないのね >>429
こういうこと言う方に毎回言うけど、「貯金してる時間分乗り回したいじゃん」です どこでも買える、足つき悪いけど軽い、軽くないけど足つきいい、風よけある、新しい しょーもない迷い方に草生える
その程度なら本気で欲しい一台が現れるまで待ちだろ どこでも買えて、風除けあって、新しいのは結構あるけど
200kgよりもだいぶ軽くと言われると中々無いな
これ以上の軽さとかどこでも買えるかって排気量小さくないと厳しいし
SXが嫌で新しめで足付きも欲しいならCBR250RR、ZX25R、YZFR15ぐらいじゃないか ニンジャ250と400も現行だし良いんだけど、カウル変更も長く(6年)してないし
新しいものと言われてしまったら条件と違うかなって
それが良いなら好きにすれば良いんだけどさ 青はブルーサンダー号の青と同じかな？
なら青にしようかな。 これはスズ菌なのか！？最近のスズキはデザインかなり良くなりすぎて作画崩壊してると思う。
リアのボリュームとタンク周りのボリュームアップして、カッコいいキャリアあったらスポーツツアラー爆誕！！ 8rリースできるところがチラホラ増えたから行くとこ決めな 土曜から伊勢志摩巡り中だけど8Rを7台も見たわ
しかもみんなブルー
ほしいわぁ 黒なら見たけど黒だとホントよく見ないと何の車種か
把握できんね >>445
それはさすがに近隣でなにかしらのイベントやってたんじゃなかろうか 今納車待ちでワクテカしてアフターパーツ漁ってるんだけど、この車種対応のタンデムグリップとか在りますか？または皆さんネット等のフックって何処に掛けてます？ スズキ「GSX-8R」がデイトナ200マイルで表彰台獲得！ レース1ではホールショットも奪う
https://young-machine.com/2024/03/12/535518/
2024年シーズンのモトアメリカ（MOTO AMERICA）選手権には、2つのメジャーチームがGSX-8Rでツインズカップにエントリーしている。
初戦となったデイトナ200マイルでは、「RevZilla/Motul/Vance & Hines Suzuki」はツインズカップのみ、
そして「Vision Wheel M4 ECSTAR Suzuki」はツインズカップのほか、GSX-R750でスーパースポーツクラスに出場（スーパーバイククラスは非開催）。レース1およびレース2でそれぞれに活躍を見せた。
まずレース1では、RevZilla/Motul/Vance & Hines Suzukiのロッコ・ランダース（Rocco Landers）がホールショットを奪い、レースは5位フィニッシュ。
Vision Wheel M4 ECSTAR Suzukiのロッシ・ムーア（Rossi Moor）は7位で同クラスデビューを飾った。
このほかスーパースポーツクラスではVision Wheel M4 ECSTAR Suzukiのタイラー・スコットがポールポジション獲得、決勝2位と活躍した。
レース2では、GSX-8Rを駆るランダースが2位、ムーアが4位と躍動。
優勝したアプリリア機には11秒のビハインドとなったが、今後に期待を持たせる走りでGSX-8Rの可能性を示したと言える いきなり表彰台か
性能はいいんよなあ耐久系で勝てるのは市販車として評価できる
もう少し見た目がなあ、R7みたいにほぼSSにしてくれれば… 文句言ってないで自分でやればいい話
セパハンとバックステップだけなら20万程度
金かけたくないならR7買えば良い ガチポジションを強いられるなら120馬力は欲しいよな
すまんが見た目だけR6で低馬力2気筒とか萎えるだろ なんか最近8Rの提灯記事が多いな
営業活動に力入れてんの？ R7は最初おもちゃ的なサブで250フルカウルを検討しててあまりにポジションがぬるい（パワーはどうでもいい）と躊躇しR7を「おもちゃ感は薄れるがこれでいいか」と選ぶバイク R7がR２５や8Rみたいな姿勢なら即買いしてたかも。
軽めのおもちゃでサーキットやりたい人にはあれはいいんでしょうねぇ。
しかし、私はNINJA系のツアラー系のぬるい姿勢のフルカウルがほしいのよね。
8Rにキャリアつけてクソダサくしても、乗りづらいとかで、買って後悔はなさそう。 俺はSSで調子乗って事故って死んだからほどほどのツインで満足してる >>460
自分もそう。ミドル帯のカウル付きツアラーが欲しくて8R契約した。
10年ぐらい前まではミドル帯ツアラーって結構あった気がしたんだけどね、いつの間にか旅バイクの需要をアドベンチャーバイクに取って代わられた印象。 >>464
NCはエンジンとかどうなんでしょうね。楽しさを感じるか、デザインで魅力が突出するか。
なかなか自分の欲しいが満たされるものはなかなかない。
その時あるもので、自分にあうの探すしかないよねぇ フェンダーレスにしない方が見た目のバランスいいことに気づいた フェンダーあっても、雨の日ヤバそうなぐらいリア小さいから、フェンダー外したらとてつもなくはねそう。 フェンダーレスと爆音マフラーはバカの目印として便利だから、やめなくていいよ 雨の日関係なく路面の水を跳ね上げる事すら想像できない想像力マウントおじさんであった >>478
バカ乙
っていうか免許取り立てのニワカだろw >>480>>481
真面目に考えて返答をするってのは大切な事で素敵だけどね。
軽い弄りに反射で罵倒返すような人って「少しは頭使った方がいい」って思うよ。 配慮する頭が無いヤツが頭使えとか言っても滑稽なだけだから シートが短いバイクでフェンダーレスにすると、やたら車体が短く見えて格好悪いと思うんだけどな。 インドが主要な市場であるSUZUKIにとっては、バイクの方もインド市場が最も重要な 市場ということになるんでしょうね。
インド人の体格、インド人の好みにあったバイクを作るというのはやはり至上命令ってことなのかな。
日本人なら、もう少し小さなバイクの方が良いと思う。 フェンレスにすることを想定されてるバイクはフェンレスのがかっこええ 例はKTMとかアグスタとか
逆にフェンダーがデザインの一部に盛り込まれてると外すとシルエット崩れて微妙なことになる
大多数の国産とかBMWとかは後者かと KTMとかフェンダー取ってくださいって言ってるようなもん
(実際メーカーオプションでフェンダーレスある 8Sなんかほとんど青いDUKEなんだからない方が似合う 3段シートや車の鬼キャンも本人は格好良いと思ってるからな CBR650Rと比べてトルクがあるね
このクラスなら2気筒が合ってる >>492
フェンダー無くした8S見るとなんか意外とバランス悪いけどな DUKEに寄せようと必死なのは憧れだったDUKEへの未練なんだろうなw DUKEの方が前後にギュッと圧縮されたようなデザインだし言うほど似てないけどな
フェンダーレスにした8Sはバランス悪いね >>496
8Sと比べるなら890dukeだろうよ。
superdukeと比べるのはミスリードに近い。
Vツインのゴリゴリ化物バイクだもん。 KTMを欲しいと思う人は外見が似てても８Sとは迷わないと思うなあ
逆も然りだが 自分は車やバイクが故障する心配をしながらバイクを楽しむとかムリだから、KTMは素晴らしいバイクだけど購入はないな。未来のKTMに期待ですね。 署名活動でもしてみたら？
今のままだとその夢が叶う事は絶対に無いよ ん～Sにはこのマフラーいまいちかなぁ
Rはかっこいいと思う 毎度のカタナオヤジは粘着質でホントしつこいな。
幼少の頃から無いものねだりのワガママばかり言ったんだろうw >>508
これみると3000以下から最大トルクの80％出てるね カタナオヤジが好きなのはこのバイクじゃなくて、
カタナが好きなだけだから単なるスレ荒らしだろ DAYTONA200で2位入賞だそうだ
レーサー仕様はなんかUpper周りが気に入らないというかはん
ハンドルを下げるのは厳しくね？レーサーだからハンドルストッパーは必須でハンドルロックできはん 8RとCBR650rか悩んでる。
両方試乗したけど、エンジンは8Rの方がイイネ 俺も悩んだけど4気筒は色々乗ったから8Rにした
サウンド重視ならCBR
デイトナも将来的には候補かな ホーネット750が来ないから8S買おうと思う
楽しみだ 650RはEクラッチになるんだっけ？
興味はあるが買うなら8Rかな
ドリームは色々と高い >>529
それな！近所のおっちゃんの店で買ってあげたい 本当にそれ。値段よりも専売なのが嫌。
長年お世話になってるバイク屋から乗り換えるのが面倒くさい。 モーターサイクルショーで跨ってきたスズキの人に良かったら乗ってるお写真とりましょかって言われたけどブサイクだから断った お前が不細工だから断ったのか？
相手が不細工だから断ったのか？
どっちやねんw スズキの人が思わず跨ってくる位だから相当な馬面なんだろw スズキの人に〜の直前に改行を入れて読む解釈じゃないかこれ >>529
おかげで行きつけのバロンでホンダの大型二輪が新車で買えない。8Rは問題ないが。 バイク屋から連絡来て8R青3月中に入庫、遅くとも4月中旬には納車の見込み
GW乗りまわせそうでテンション上がるわ バイク乗りなんて太った醜いオッサンばかりなんだから気にするな 8s人気無さすぎて泣いた
シルバー8Rは人気だった xsr900gpだっさいなー
尻周りとミラーがバーエンドなのダサすぎる
カウリングミラーにしろよ 別にグンヘルでHONDA以外に乗ってもかまわないよね
ロッシのメットでSUZUKIやKAWASAKIに乗るようなもん
似合ってりゃそれでいいしイマイチ合わなくても複数台持ちの人かな？程度だよ GSX-8R結構売れてる？
今日ツーリングで2台も見かけた GSX-8Sが公道を走っているのを初めて見たけれど、カッコいいと言うわけでもないし、音も魅力的とは言えなかった。
GSX-8Rの方もスタイル以外どうだろう。 複数台持ってるのにヘルメットは1つしか買う余裕がないってメッチャ笑えるw
考え方が己の基準だからそんな風になってしまうんだろうw >>549
なんか喧嘩腰だね
そもそもバリバリ伝説知らないでしょキミ
秋山CR-Xとの峠の下りバトルで太田から借りたFZを手足の様にあやつるグンのシーンがきっちり漫画内で存在してるんだけどね ウチのオヤジがコミックス持ってるからバリ伝は何度か見たよ。
秋山とのバトルは愛車のCB750Fでやったんだよ。
みいが太田のFZ持って来たけどちょっと興味本位で乗っただけで借りなかったし。
歳とって耄碌してるとそんな事も忘れてしまうんだねwww なんかひたすら攻撃したいだけなんだね
慌てて調べたのかな？
それだけ詳しいなら>>544に対して反射的に>>545みたいな短絡的なダメ出しなんてしないと思うんだけどな
むしろセンス有りなチョイスでしょ
原作でグンがFZ400に華麗に乗ってるシーンが描かれているんだからアナタ個人の意見とはいえ断言するのはちょっとねえ
そもそも誰もバトルに使ったなんて言ってないのに何でそんなにイキる必要ある？
他人のバイクを試乗してるのを「借りた」と表現するのがそんなにおかしいかな 煽りを遊びと考えてる迷惑ドライバーみてーな狂人だからまともに相手する方が間違い 8SベースでSV650Xみたいな仕様でたら楽しそう アシスト＆スリッパークラッチ付いてるのに重いね、握力グリッパーで鍛えれば平気になるかなぁ
Hondaや川崎は近くの店で買えないからなぁ、スズキは手に入れやすさがいいよね 何度か見たから覚えてるのに、慌てて調べるとかやっぱ考え方が己の基準なんだねw
手足の様にあやつるとか華麗に乗ってるだの、長い物語の中でたかが数ページ位の事を必死に持ち上げる
意味が分からないな。ホンダ党のグンが買ったのはホンダのバイクだけだしｗ
そんな背景も考えられないオッサンの感覚じゃ、色さえ合ってりゃセンスがあるって事なんだねｗ
オッサン用に例えるなら阪神のユニフォーム着て巨人の帽子被っても、色さえ合ってりゃOKって
言ってる様なものだけどw ま、何をチョイスするかは本人の自由だけどなｗ 何言ってるのか分からんが昔のマンガの話ならよそでやってくれ >>561
必死に読み返したんだな。わかったから07スレに帰りなよw そうするよ。バリ伝世代が、若い奴に負けられんとムキになってキリがないしw 公道からサーキットに移ったあたりで読まなくなったわ
当時世間からの風当たりきつかったのかな バリ伝って…
あんなん知ってる奴50代とかだろ
バイクなんか乗ってんじゃねえよ バイク乗りの主流は50代だよ
ウザいのはわかるが一括に批判するのは勘弁してくれ 秀吉が事故でタヒんだあたりまでは読んだ。どうでもいいけど https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/c0582dade634335afb1deba6d682555907d2d3fa/
スズキ新型GSX-8Rをイギリス人レーサーが斬る「GSX-R不在の時代に、サーキットも楽しめるスズキ車が現れた！」
イマイチな点もちゃんと言ってくれてるのが良いね そのネタ先月貼ってただろ？3歩歩いたら忘れるみたいで残念w さっそくAMAで1.2フィニッシュ優勝したな。
ポテンシャルはそれなりにあると思う
SV650も向こうで現役だし レースの事を気にしてる人なんていないでしょ
気にしてるのはクラッチの重さや足つきや箱付ける事くらいだから 8Sにヘプコのフルバニア付けたらガラッと印象変わるで。 俺のバイク、レースで優勝してるんだぞって他人に言いたい人にとっては大事なんでしょ レースで優勝したと自慢されても箱なんか付けてたら、
借り物競走なら便利だもんねと言われそうw レースで強いバイクが欲しいならドカかKTM買わなきゃ レースに強いバイクが欲しいんじゃなくて欲しいバイクまたは自分のバイクがローカルなレースで買勝ったって言ってるだけでそんなに言わなくても だからそっち寄りの人がいないスレでそんな話しても話は膨らまないよね？
だから何？って感じじゃんよw
よく知らんけど他より排気量デカいんだから勝って当たり前じゃねえの？w 個人的にはよくわからないレースで勝ったから何なのとは感じるが勝つからにはそれなりの速さと耐久性は担保されてる証明みたいなもんだしそう無下にするもんでもないとは思う
ましてやここぞとばかりに罵倒するのは正直意味わからないよ？煽りたいだけなのかな AMAを一言で言うと25年間ヤマハかスズキしか優勝してないレースや😯 トリトンブルー2月中旬に契約して4月上旬納車の目処となりました。opはETCとUSBだけつけました。op1番人気はグリップヒーターだそうですが後付けも可能とのことでとりあえずつけませんでした。ブルーはメインのカラーなので生産台数が多く納入しやすいみたいです。情報まで！ >>583
誰そんなことは言わないだろ、自意識過剰w ここぞとばかりに罵倒ってどこの事か全く分からんが、温室育ちの無菌豚みたいな奴には
そう思える部分があるんだろなw まあやっぱりトリトンブルーが1番かっこいいわ
綺麗な色で1番目を引く >>594
車体はキレイだけど、
着る服の色を選ぶ。 イージースタートでACC瞬断するので
ダイオードとスーパーコンデンサで解消 8R今日納車してきた！
クソカッコよくてマジで最高。
初スズキ車です皆さんよろしくお願いいたします 例えば
配達してきた！
みたいな感じなら確実に業者扱いするはず
納車してきた！も同じでしょ 文章が間違ってても意味としては伝わるだろ
そんな拘り強めで生きるの大変じゃないか？ >>604
今までの人生で髪切られてきたって言ったことある？ >>609
それは
ワクチンうった？
うったよ
みたいなもん
つまらんこと言うなよ 納車いいですねぇ、楽しいバイクライフになるといいですねぇ。 キミも真面目に働いてりゃいつか買える日が来るだろうさ メタルギアのヘルメットロック使ってる人いる？あれって取付場所低いからメットとチェーン干渉しないかな？ 鉄粉キャッチ君と
スーパーゾイル150ml入れ替えとくといいよ マニュアルにクイックシフターでスロットル動かす必要無いって書いてあるんだが、
アップは回してダウンは戻す動作しなくていいの？？ >>617
開けっ放しでアップ（クラッチ切って戻す必要がない）
全閉でダウン（クラッチ切ってあおる必要がない）
って意味じゃね いい歳して納車警察なんて小学生みたいで可愛いじゃん >>620
いい歳こいて警察ごっこをしたいキミといい友達になりそうだね スヴァルト801は中身DUKEだから
レトロな見た目だけど実際は性能極振りだよ 納車した、はもう市民権を得たな
家を建てた、と同じ扱い
昔は違和感あったが、もうこの流れを止めるのは無理
誤用派が多数になれば、それが本当の意味になる
言葉は生きてる （納車されたバイクを自宅ガレージに）納車した
だったら何も間違ってないよな >>617
スロットルも電子制御だからシフトダウンも戻さなくて良いんじゃね。スロットルオフが必要ならコンピューターが勝手にやるべ >>640
カタナミーティングたまには関西でやって 東京モーターサイクルショーのスズキブースに8Ｒ（シルバー）とKATANA（シルバー）が少し離れて置いてあった。
8Ｒシルバーは、ほぼ、GSX800S KATANAという感じだった。4気筒でないとダメなんだろけれど。 かってのGSX400E 250E はKATANAを名乗ってたよね
GS125E KATANAに至っては単気筒とか カタナオヤジはちょっとのエサでもまっしぐらで食い付いてくるな〜
未練がましくて笑えるw KATANAおやじが1匹いたらもう10匹はいると思った方がいい アレは懐古主義の権化だからw
口ぐせは「あの頃は良かった」
愛読書は「キリン」 >>640
GSX-S～とGSX-R～のミーティングで8Sと8Rはお呼びじゃなかったりして 何が面白いと思ってその発言をしたのか説明して欲しい >>647
これどこまで来るのかわからんよな
R750はよくて8R駄目とか
250Rは駄目でR125はいいとか >>647
だめだっつてんだろうがああああああ
クソがぁあああああああああああああ 東京モーターサイクルショーに来てるけど、8R思ったよりいいな みんなスズキのTシャツ買っとけよ
受注販売もやってるぞ GSX-S、GSX-Rミーティングだと範囲広すぎだろ
はぶせにされた8S、8R、250Rがかわいそうだし はぶせって何だ？と思いググったら遠州弁で仲間はずれだと。
やっぱ田舎だから普段から、〜ずらとか言ってるんだろうなw >>658
めちゃ明るいけどカットラインが強いのが残念 >>660
このバイク作ってるのはそのクソ田舎のメーカーだぞ アンニョンハセヨ、
あんちゃん早よせよ。遅刻するでー。
大阪弁そのまんまや。 センタースタンドよりインナーフェンダー標準装備してて欲しかった インナーフェンダーぐらいだったら社外でどっか作るんじゃない？
それか自作しちゃうか 自作はハードル高いでしょ
そのうちどっかが出すと思う 8Rの見た目、もうちょいどうにかならんかったのかな
R7とは言わんがもう少しこう… 見た目はかなり高評価だろ
SNS見てたらかっこいいって意見ばかりだぞ ハンドルが高い
往年のレーサーみたいに低くするべき 無理だよ
SSっぽい見た目だけどポジション楽なバイクがコンセプトだし
そうじゃなかったらバランサーまで入れたロングストロークエンジンなんて採用しないし
わざわざ他メーカーのシェアを食い合ってまでポジションキツめのモデルをスズキが出すとも思えないし金払って自分でカスタムすれば？ 新しいものが受け入れられない人はその往年のなんとかを大事に乗ってればいいよ どうせセパハンキットとか出るでしょ
それが良いならそういうカスタムすれば良いし
テールはもうちょい大きい方が良いなぁと思いつつかなり高評価だわ それで言うならスイングアームマウントフェンダーがほしいな
1000GTの流用できないんかな コンセプトがスポーツツアラーなのにR7やらハンドル高くしろやらスズキも大変だな
テールの保安部品丸ごと外して汎用セパハンでレース仕様に簡単に変えれるし融通効かせたデザインだと思うけどな なんでハンドルそんな低くしたいのかな？R7とかもっとスポーツよりのいいバイク、いくらでもあるのに。
スズキのミドルSSが買いたいってことなんかなぁ。 純正で、ジュラルミンのカッコいい、リアキャリアだしてくんないかなー。
試乗したいな、MＴ０７みたいな街乗りも楽しくのれそうだよな。 >>681
街中でも峠でもまったく見ないので売れてないと思う スポーツツアラーっていうなら、荷物が積めるようにVスト800のシートフレームとキャリアを流用してGTを出して欲しいな R7はたまに街中ですれ違う…気がする
似たデザインのファミリー多いからそっちかもだけど
22年に2000台ぐらい売れて国内で一番売れたフルカウルだったはず
23年は一気に下がってランキング圏外になったけど
販売店への売りが捌けてないって事かな？ わかる。あの見た目とポジションであの音は無い
せめて3気筒なら検討してたなあ R２５とかでサーキットで遊んでる勢が買いまくってたんじゃないですかねぇ。
それ以外の人にはポジションはキツイ、荷物積めない、刺激もたりないだから、専用にはなりえないのがきつそうですよね。 要するに、ああいうバイクはヨボヨボの爺さんや
貧弱なボクちゃんには無理って事だよw 煽るのは構わない…いや構わなくはないけど、
こんな楽ちん姿勢のバイクのスレでそんな事言って説得力あるんか？ 尖らせると気軽にかっこいいのに乗りたい層が買わんくなってしまうからなー。商売としては大変そうよな。
R8は、姿勢もきつく無さそうだし、デザインもいいから売れるんじゃないかな。
欲を言えばリア周りのボリュームを増やしたいくらいかねぇ。
後は乗って楽しく、乗りやすいか。ずっと乗ってもいい、ステップアップにも繋がるバイクになりそう。 ここで定番コピペ
「安っぽいんじゃないんです、安いんです！」 前傾好きならセカンドにGSX-R125を買えばいいと思う。 一見すると尖っててカッコ良いけど乗るとクッソ楽ポジってのはカワサキが先駆けた売れ筋商品
それで小中排気量ニンジャやニンジャ1000あたり大ヒットだもんね >>700
格好良くて、楽ポジNINJAはいいとこ狙ってますよね。
とりあえず8Rが売れまくることに期待。 >>698
出たよ！揚げ足取りの添削オヤジ
老害はこれだからw >>698
おじいちゃん、はずかしいからやめて(>_<) スズキやぞ
どんなに良いバイクでもそんなに売れるわけない
ただ8Sの時よりは多少増えるだろうね モーターサイクルショーでヨシムラが展示してなかったっけ？ 構造的にフルエキのみだから政府認証で出せるメーカーは少ないだろうね モーターショーで8Rの社外スクリーン出てたのが嬉しい
販売はよ >>708
どこから出てました？
純正頼もうと思ってたけど様子みたいです >>710
展示あったのか全然気づかなかった
俺も純正頼むか迷ってたけどクリアのロングスクリーンが欲しかったから助かるわ >>710
有難う！
純正ツーリングスクリーンより防風効果ありそうッスね～ >>710
リーゼントのあんちゃんみたいでちょっと笑える
防風性とカッコ良さは両立するの難しいな 防風重視すると縦にみょーんと伸びるよね
フルカウルの社外オプションスクリーンと言えばこれだよこれって思う こんなシルエットの鳥いるよね
万人ウケしないスタイルだから純正で出ないんだよ 1番良いのはアドベンチャーみたいに背が高いスクリーンだからな
つまりVストローム800買えってことだ 鳥山明の漫画にそんな感じの頭をしたエイリアンがいた気がする 8Rって結構カッコイイからそれなりに見た目にこだわる人が選ぶのかと思ってたけどこんな不細工なスクリーン付けたがる人も中には居るんだね
防風重視とはいえちょっと酷過ぎる 見た目よりポジションが緩いとこうならざるを得ないということか
ストファイ系も大型化するメーターパネルでスクリーンのデザインが難しくなってるし
それでもメーカーが諦めたところを作ってくれるショップがあるのはありがたいのでは 8Rは発表当時からイジられバイクだったからお似合いだろ？
街行く人達に笑顔を与える幸せのバイクでいいじゃないかw ヨーロッパのレースでは人気らしいよ
R7よりも速いとか >>722
気に入らなければ買わなければいい
シンプルに言えば 人気あるなこのバイク。若い子が乗ってるの２度みた。バイク屋のおやじも若い子には刺さるみたいだと言ってたわだ >>730
色々問い合わせてみたけどフレームスライダーは8Sの奴流用出来ないし8R用は開発中って返答だった
ベビーフェイスの8S用エンジンスライダーなら付くには付くけどカウル付き用としては飛び出し量が足りないってさ
俺も納車時にスライダー付けたかったけど8R用の商品発売待つことにしたわ >>734
07はスクリーンを付けるとオウムになるもんなw MotoGP機、少なくともホンダはレーレプより前傾緩やかだよね スクリーンは純正が一番バランスはいいんでしょうね。
純正オプションのスクリーンが良さそうかなー。風切り音もどうなるかわからんですしね。 純正スクリーンは歪みも皆無でフチも綺麗だしやっぱり金かかってるなと感じる
社外スクリーンは仕上げが甘いのばっかりなんだよな スクリーン部分とかはクドいので貼らないでおけば意外に良いねコレ かっこいいけどフェンダーレスにるすとやっぱりバランス悪いなこのバイク やっぱりフルカウルは派手な色の方がかっこいいって
はっきりわかんだね
個人的にバイクは目立ってナンボだと思ってる
写真映えするし テープLEDとかもつけてバチバチに目立っていこうな とはいえ純正ままも恐ろしくダサいのがな
同じ問題あった新型カタナはロングテール出てるからどこかのメーカー頑張ってくれ >>756
お好きにとは思うが、ワッチョイの一部が例のアカと同じだけどまともな人もいたので、今週もそんなんがいる可能性はあるから注意な
個人的には>>755の言動は今の所まともな人間の範疇なので違うと思う 巻き添えの可能性は常にあるけど、それでもブロックするメリットの方が大きいからなあ >>698の分断おじとは別人だが気になるならブロックしといてくれ
一応8Rオーナーだよ キャリアを付けるから、これ位のフェンダー感がええわ 8Sと8Rって足つき完全に同じ？
近所にRの実車がない ステップとシートとシート高は同じだけど、ハンドルやサスが違う
ツーリングがてらバイク屋巡りへgo 8Rのが若干前傾だから保持姿勢的に足つき悪く感じるかも知れないけどまあ誤差の範囲だね だったら最初から同じくらいって言えよ
ホント面倒臭え奴だなぁ 自分は何も言わない癖してその言い様
その図太さには辟易しちゃうね SW-motechのBLAZE サイドバッグいいね
純正のOEM元だけど2マンくらい安い
ごちゃごちゃするのあんまりすきじゃなかったけどリュックだと肩凝るし、、 なんかキレられちゃった
セパハンフルカウルとネイキッドの兄弟比較だから当然先入観がある前提だったんだけどな タンクの塗装弱いなぁ
傷つきやすいし小さな剥がれも発見した
マット塗装だからかしらん？ シルバーと黒はマット塗装らしいね
やっぱりトリトンブルーしか勝たんね イージースタートでACC電源が瞬低して
簡易ナビが起動に失敗するから対策で
ダイオードとスーパーキャパシタ入れた その点、8Rは純粋なツアラーだからなんちゃってなんて言われないよな スズキはスポーツツアラーとは言いつつもサーキットにもとか言っとるから、小排気量ニンジャみたいな万能フルカウル感をアピールしたいと思われる 最近はアフターパーツも下火になってきたな
8R登場でまた盛り上がるかと思ったが時間差で来るかね >>780
マット塗装は上からクリア吹かないからその分弱いんだろうね 8Rは、トップケース付けてツーリングバイクにするのはどうでしょう。
東京ー大阪ノーストップとか、弾丸ツーリングは無理ですか？
姿勢、振動、燃費、尻が痛くなるとか、膝がきついとか、クルーズコントロールの性能とかツーリングバイクに求められる全ての面を含めどういう評価になるのでしょう。 >>791
8Sをレンタルすればだいたい同じ疲労度を味わえるからぜひ自身で試してください >>791
人によるとしか言えないけど、自分は問題ないかと思うよ。
制限速度プラスアルファ位じゃ振動少ないし、姿勢もきつくない。
クルコンはついてないですよ。 シートは優しいがハードケース付けずらいし高速300km給油目安なので超ロンツーだと面倒に感じる
年取ったせいかベース安くて燃費40超えるNC750Xは結構ありに思えてきた ロングツーリングに特化するならｖスト800無印の方が良いのでは？ ツーリングバイク、特にロンツーが多いならこのバイク選んじゃダメでしょ
どっちかというと走りそのものを楽しむという側面が強いバイクだし
ツーリングにも使えるけど特化はしてない 姿勢楽だし775ccもあるんだからロンツー楽勝だと思うけど・・・ ヒラヒラ曲がる感じだからそういうのに「疲れる」と感じるタイプなら向かないかもね。
まあどんなバイクでも長距離はつかれるし惚れたバイクに乗るのが一番だな。 クルーズコントロールを求める様ならそんなもんはVスト800にも無いから素直にトレーサーにした方が良いぞ だったら、GSX-8S-GXを出せばいいんじゃないと思うけれど、それだと価格が高くなっちゃうんだろうな。 >>802
中型nkやssが1～2
大型nkが2～3
知らんけど ツアラーなフルカウル欲しいなら1000GTでいいでしょ Vストローム800じゃダメな理由はなんなの
エンジン一緒だしフレームも一緒でまんま8sのツアラーバージョンじゃん 足つきでしょ Vスト800DEが欲しいと思いつつも踏ん切りがつかず
こっちのスレも見てる 結局のところ楽な乗車姿勢(膝の曲がりが少ない)と足つき性は相反するからどちらを取るかだよな vストDEはチューブだからオフ走らんなら800無印または650の方がオススメ DEは高いけど無印の方はシート高825でかなり低めだよ
実際跨った見たけど身長170以上あれば余裕で乗れると思う サーキットは全く行かないし興味も無い
カッコイイバイクが欲しいだけで用途は街乗りやそれなり程度のツーリング
こういう人は正直どんなバイク買っても最適解は無いけど最悪の選択することも無い
要するに見た目が好みなの買えってこった 実際Vストで林道行くなんてきちんと軽いオフ車で経験積んだ人じゃないと無理でしょ
転けたら起こせないよたぶん そして林道行くならVストじゃなくその軽いオフ車で行くよね そしてDF200というディーゼル機関車みたいな名前の奴 四輪のスペーシアといい、スズキには鉄オタがいたのか？ サイドバック買っちゃった……
買う時に気づいたけど、8のテールランプ、ウインカーはサイドバックのことを考えてああなっていたんだね……感動したよ >>823
意外とその辺考慮してる。
フルパニアにするとあのテールが逆に丁度良くなる。 ツアラーだからそこは織り込み済みでしょ
なぜ8Rじゃなくて8Tにしなかったのか不思議なくらい 実際サイドパニアつけている人います？
適合しそうなステー見つからなくてどうしようか迷ってる >>826
それだけ決め付けられるって事はマーケティングのプロフェッショナルですか？w スチールのガッチリなのは
SW-MOTECHのか
ペプコのC-Bowシリーズくらいだよ SがTになっただけで売れなくなるのはその程度のバイクって事でしょw サイドパニアはハードじゃなくてソフトケースでイナフでは？
トップボックスだって、ゴールドウィンのシートバッグ(40l以上)のつければ良いんだし 自分は8Rにタナックスのカービングシェルケース付けた
良くも悪くもケツにボリューム出てテール部分も隠れるから
ショートテールという個性は失われる・・・ カメラでもRとかZとかSとか、そんなイメージの頭文字使うよな。
バイクもTよりRの方が売れる もし8Tだったら8Rが控えてると思われて確実に販売鈍るだろうね
後ろRなら前Rは出さないつもりだな、というメッセージにもなる 成る程、最初からRで出しとけば実際はTの需要層も写真みて『これならいけんじゃね？』と思って買うけど逆は無いって事か 8Tって8Rをバーハンに交換してリアキャリアとグラブバー付けたら完成じゃね？ そうなんだけど今のスズキの体力じゃ2車種作るの厳しいのかも 8Qとか８Mとか、どんなバイクなんだ？って困惑させる名前のバイクも出して欲しい 8Rなんて名前なのに実質8Tだろ？8GTはおこがましいしw
ツアラーの後にそれのSSもどきなんて出た事あんの？考えが浅過ぎだろw スズキ系列店で昔聞いたが、数字前にR付けてるのはレーシング、後ろにR付いてるのはロードの頭文字だとさ
本当だとしたら分かりづらい付け方だよ 8RのRはロードのRかよ！それならスゲエ納得w
おかしいと思ったよ。皆俺みたいに一杯食わされたんだろうなw
今日の酒はいつもより美味く飲めそうだw 思い切ってGSX-8ROADにすれば誤解も生まれなかっただろうに 名前だけでコンセプトを誤解するバカなんてそんなに多くいないだろw >>846 GT-Rかよ ゴジラだな強そうだな、すっとぼけ >>838
同じエンジンとフレーム使って4つも出してるんですが 8Rが8ロードの意味なら愛称はハチローで決まりだなw
スズキのハチロー。イチローをリスペクトした感じでいいじゃんw つまりGSX-S1000はストリートって意味か？
なるほどカタナ乗りは誇らしく思うべきだ カタナはS1000Sでは？
ロードもストリートも変わらんやろ 峠とかストリートとは言わんだろ？街の近くの通りの感じで、
ロードはもっと広い意味だろう。 名称なんて今更どうなるもんでもない話題をしつこく引っ張ってんの何なん？楽しいの？ 今更どうなるもんでもないならハチローのままで仕方ないね 8rのシルバーきてから3週間
そろそろ慣らし終わるけど今のところめっちゃいいバイクだと思う！
トルクモリモリだしパワーあるし軽いし結構ペタペタ傾けれるし俺なんかの腕前でも上手くなった気がするよ！
不満点あるとすればクイックシフター1速から2速に入れる時のショックがやや強いのとマフラーの弁当箱の部分にめっちゃゴミ溜まることかな... ハチローってw
でもちゃんと掛かってるしちょいダサのスズキらしくていいかもな
てか他のが何も掛ってない上にセンス無さ過ぎだしw >>862
クイックシフターを使わない走法でIKEA >>864
1、2速間はクラッチ操作にして基本イク（例外あり） 今日初めて自分以外で８S乗ってる人とすれ違ったわ
フルパニア？＆スクリーンの完全ツーリング仕様でダム横のワインディング走ってた なんで一言声かけできないんだ
何かあって結局泣くのは
いいのと殆ど同じなんだよな >>857
逆に男子におばさんの見方をすれば良い
どうせ3位の温度になるとつまらなくなるのが萌えた >>128
千里の道は諦めたんだね
グループのイメージしかない
さっさと凸れよ
本当に糖尿 モーターショーで跨がったが8Rポジション楽で良いな 足つきも余裕有るし値段も手頃
フルカウルのバイクだがのんびり走りたい層に合うかな ブラックだとあまり目立たないから、しらっと乗るのに良いかな。 それだと車も気が付かずぶつけられて人生もしらっと終わるという発想は無いらしいw 公道を安全に走るという概念が無いから目立たなさを重要視するという馬鹿な発想に至るんだろうな
被視認性の善し悪しは自分のみならず他人の安全にも寄与するんだけどね 8S慣らし中だけどすごく楽しいね
ケツだけ痛くなりやすいけど
サスを1段階下げたらマシになるかな？ こんなやつ買って使ってるよ
ttps://item.rakuten.co.jp/e-finds-ada/e05-46a/?variantId=e05-46a
真ん中凹んでるやつお勧め チャリのサドルもだけど、真ん中凹んでるとなんかいいらしいね 先端が割れてるのもあるねビーム出るかな？、シューティングゲームに出てきそう バイク乗ってると時々シートとタンクとポジションが悪いのか玉が痛くなるんだよね >>892
めちゃくそ入れにくいな。
手元見ないと咄嗟に出せん。 スロットル捻ってる状態からハザード入れるの無理だよなこれ
親指の長さが人差し指ぐらいはいる あかん
オイルクーラーにサビが浮いてしまった
融雪剤でびちゃびちゃの道を走行後、すぐに洗車できなかったのが原因や
無念
対して高くないからひどくなったら交換しよう スロットル開けながらハザード出すバカがいるとはメーカーも思いつかなかった様だw バイパスとかの合流時にサンキューハザード出すとか？
自分は手で合図してるが サンキューハザードのとき、アクセル緩めないではできないけど、まあしゃあなし。 バイクでハザードはこっちだと攻めてるときのサインだからなぁ サンキューハザードなんて法律で決まってるもんではないからめっちゃローカルルールで解釈されるよ
やらなくていい 煽りじゃなく知りたいんだけどバイクハザードが攻めるサインって何処ローカル？ 右ウインカー出したらバトル誘ってるとかあったよね。
いつの話やねん。 煽りじゃないとか言ってもどこのド田舎者だよ？と
言ってるのと同じだから煽りだなw 攻めてる時って峠を攻めてる時って事？それとも『お前あぶねーじゃねーかっ！』って感じの時にハザード出すって事？ お前あぶねーじゃねーかっ！でハザード出す奴なんて地球上に存在しねえだろw 主流はサンキューだから、「礼儀ある奴やな」で終わり 軽く手でも挙げておけばいいのにハザードじゃないとダメなのか？ このバイクの実燃費って、230㌔くらい走ったら給油探してって感じなのかなぁ？
都会だとリッター19くらいで、高速でリッター23とかくらいですかね？ 8S、「S」マークが少なすぎる
タンク上面のちっこいのしかないもんな
クソデカSマークくれよ 乞食根性丸出しだな〜
テメエでステッカーくらい買えよw >>930
それをやって、どのくらい掛かるのか知りたい8Sを狙ってる人間っす ハチローのサス付けたって大して変わらんだろ？
でもオーリンズとか相手にもされて無いからラインナップにも無いしw BPFと同じでSFF-BPもギャップの吸収性が良くないってことが多いけど8Rはどんな感じ？
リバルビングでかなり緩和されるようだからメーカーがしっかり作ってたら良いんだろうけど ハチローのＦサスのアウターチューブにデカいリフレクター付いてるじゃん？
なんと言ってもあれがダサ過ぎる。ハーレーもそんな感じだし。
まあカウルが付いたハーレーみたいなものだと思えば納得できるかw NGしてるから見えない
最近は相手するのも見るのも疲れるからすぐNGにする リアサス変えても隠れちゃって微妙だよなぁ
とはいえホント8Sのリアサスはクソなので
ナイトロンから出たら変えたい >>942
2種類くらい出てるよ
日本で直接買えるかしらんけど せっかく新車で８S買ったのに、社外パーツはスズキワールドで付けてくれないルールで困るなぁ 補償問題で揉めるの嫌だししゃーない
お店としてはわけわからんパーツのせいで不具合出て文句言われるのは勘弁だろ >>950
ジムニーでスズキ本社が確認取れてないパーツも「オプションでつけますよ！キャンペーンです！」みたいな事直営店がやっちゃって「オイオイ問題出た時ヤバいだろ！？考えろよ！」締付が強化
以降は定められたオプションしかつけてくれなくなりましたとさ 部品脱落もボルト締め付け作業に問題なくても起こり得るしな
そりゃあ嫌だよね バイク屋からしたら何もいじられてないバイクの方が楽だからな
アホな客があれこれいじったせいでトラブルが起こったら色々調べるのだりーもん
自分でやれよ店に持ってくんなで終わり 試乗したええやんこれ
電スロで骨抜きにされてるかと思ってたけどAモード草 同じく試乗してきた
即決でS購入しました
楽しみだー 店に持って来んなってw
普通に色々注文して付けてもらってるけどな〜
店も客を選んでるって事だろうw 8s,試乗車のってスムーズなエンジンに感激！すぐ注文して買ったけど
最初にちょっと違和感。普通のパラツインのような振動感が有るな？昨日慣らし終了し始めて回したら振動が酷くてとてもじゃないけど回せない。はずれエンジン引いてしまった下取り６５だそうです。。。ああ悲しい 修理交渉しない時点で嘘松だな
そもそも日本語怪しいけど 社外パーツ取り付けて欲しいなら持ち込みではなくショップで発注すれば大丈夫
お店側も信用できるメーカーのパーツしか扱ってないからね
ネットで買った怪しげなパーツ取り付けてくれって言われても断固拒否でしょそりゃ お客様相談室に電話。販売店に相談してみてくださいとのこと。エンジン交換とか、たぶんできないよね。。。 振動の多寡なんて個人の感覚に左右される代表格みたいなもんにメーカーがいちいち対応してくれるハズなんてそもそも無いんよ >始めて回したら振動が酷くてとてもじゃないけど回せない
これが客観的事実なら普通に対応するでしょ
下取りの話とかされてるんじゃ「これが普通っすよお客さん」って対応だったのかね 購入した店とは違う販売店での見積でした。まあどうにもならないだろうと思って、近くのバイク屋さんで聞いた迄です。購入したのがちょっと知り合いの店だったのであまりトラブルになりたくなかったのもあって。。
振動は多いなレベルじゃないです。とてもインプレにあるような知らない間にレブに当たるなんてありえないほど酷くミラー、ハンドル、タンクシートデンマ状態です 販売店から連絡ありました。指導の下、中身を交換してみるそう
です。またはスズキに出すとの事。 普通はメーカー保証の範囲では？
それを対応して貰うとトラブルになる販売店とは？ 購入店に真っ先に聞かないあたり心当たりがあるか
「知り合いの店なら安く治せるだろ」みたいな打算があったか ショップに飼い慣らされてるとご主人様に不満を言えないんだろw なんらかのDIYの影響で思い当たるフシがあるんだろうね
じゃないとまず購入店に相談しない理由が無い SとR両方試乗したことある人に聞きたいけど違いって乗ってはっきりわかるくらいある？ エンジンの締付の問題だと思うよ
前におろして組んだときにその症状出て、緩めて締め直したら直ったよ 8R結構売れてる？先週末の日帰りツーリングで2台も見かけた 愛車がBRZなんだがGSX-8RのトリトンブルーってWRブルー（キモオタブルー）に近い感じかな？
購入して2台並べてみたいなあって スバルのブルーとはだいぶ違くないか？
スバルのはだいぶ濃ゆい色でしょ？鈴木のはもっと薄いよ ヤマハのブルー
大型Vストのブルー
この辺りの方がWRブルーに近いと思う
GSX系のブルーは軽のスズキでたまに見るブルーとほぼ同じ
2枚目は空が暗いせいかな
3枚目はそんな暗くない みんなレスありがとう
やっぱ若干色薄い感じよな
GSXカッコいいなあと思ってるから迷ってるんだわありがとう つや有りだから太陽の下だと本当に綺麗な青だよね
昨日スズキワールドに行ってきたけど8Rはパンフは品切れなんで出せないって言われた
納期とかは聞かなかったけど評判はいいみたいね 参考にならんかもしれんが、CCとかバリアスコートつけるとさらにツヤ出てめっちゃきれいに見えるぞ >>984
さすがに買いそうな客に渡す分は確保してるだろうからよほど冷やかしに見られたんだろうね
ワールドが今一番勢い有るであろう機種のカタログ切らすとは考えにくいし 納期すら聞かないんじゃカタログ欲しさに来ただけと思われるよな。
ゴミ箱に捨てるのと何ら変わり無しw >>986
「我こそが冷やかしなり」って感じで訪問したので、さもありなんなのかも
でも今のところ買い替え筆頭候補 妙にカッコつけて冷やかしっぽく装う輩って居るよな
無駄に自尊心が高いのか偉丈夫に振る舞う奴、たまに見かけるわ くだらねえ煽り合いはただの荒らし
8Rのネタ何かねえのか ワールドに道の駅スタンプ帳もらいに行ったら納車待ち8Rが並んでた
いいよね8R このスレッドは１０００を超えました。
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