【HONDA】CBR600RR PART99
20レス迄は、
レス間隔60分以内で書きこみ必須。 純正排気音量はマフラーの位置が高いこともあってかなり良い音 前スレって20まで保守してくれてたと思ったんだけど何故落ちたの？ 大型免許取りに行ってます、600rrか250rrからか
初めてのバイクを悩ん出るんですが
アドバイスあったら教えてください >>27
250買ってもすぐに大型欲しくなる
自分はCBRじゃ無いけど、ZX-25RでリターンしてすぐにZX-6Rに買い換えちゃった
で、今6Rには無い電子制御モリモリのロクダボに興味がわいてる 乗りたきゃ乗れだけど、カウルバキバキにする未来しか見えねえ 今の子って50ccのN1、Nチビ、チビTZRとかで腕慣らす機会無くなっちゃってるから可哀想。
最近のリターンおっさん組はバリバリ伝説世代で、原付ミッション→中免取得→2ストデビュー→峠で腕競う、みたいな地盤ある人多いだろうから、カウルバキバキは無理しなけりゃまずないよね。若い子でヤンチャな運転余り見かけない。
むしろおっさんの方がイケイケだったりする。 ゴリラ、モンキー組は中免取っても峠行かずにお洒落なバイク乗ってた印象 腕慣らしって意味もあるんですね、
聞いて納得です
>>28
教習所の先生も大半が中免取った後に1年内に大型取りに来るって話してるのを
思い出しました。
電子モリモリ600rrいいですよね〜
みなさん ありがとうございます
参考にしますね！ まぁ、SS系乗るならタイヤはケチるなとは言っておく
ハイグリップ、最低でもスポーツ系のタイヤを5000km以内で交換しないとまともに走らんよ 純正タイヤってどう？
まだ慣らし中なので可もなく不可もなくって感じなんだけど 今の純正って何履いてんの？
21年型のときはロードスポーツ2だったな
腕さえあれば筑波で10秒切れるタイヤだったよ
俺には無理だったけどw メンテとかも考えるとドリームだかウイングで買うのがいいんかね
電子制御とかただのバイク屋じゃ管理できんよね？
というかバイクの買い方忘れちまったHPの取扱店から探してけばいいんか ならまぁまぁいいタイヤだし
サーキット行かないなら十分だね 2BLだけど燃ポンリコールの2回目来たw
やっぱすぐにやらなくて良かった H29.08.10 - R2.06.13製造までのD02使ってればまた交換って事か
https://i.imgur.com/y0dBKDQ.jpg 補修部品の再？リコール書いてあるよ
台数は少ないけど疑ったほうがいい状態だよな。信頼がない
本当に改善されてるの？状態。またDENSOならやらかしかねない 交換部品としてこの期間に出荷されたのなら2BLは関係ないんじゃない? 2BLでリコール受けた車両は関係ないね
出荷時期、車両の特定ができないの両方がリコール交換だと該当しない
リコールのリコールではないよ リコール面倒だけど
リコールちゃんと出してくれるのは
信用出来ますね 下の排気量からステップアップして600RR乗ってる人は、更にステップアップして1000も考えたりします？ アタシャ
250 2st→長い休養期間→リターンは21年型 3年→リッターSS
CBRからリッターSSに乗り換えた理由はカリッカリに攻めないと筑波でリッターについていけないから
このバイクは筑波でもまぁまぁ攻めてれば一般人でも10秒切れるけど5秒となるとかなり攻めないと無理 直接ロクダボには関係ないけどドリームで新車買って
ホンダGOアプリ入れさせられたけど
めちゃくちゃ使いにくいなこのアプリ
マジで頭悪い奴が作ったとしか思えない >>50
スクーター、原付ミッション、中型ネイキッドからのロクダボにした。SSに絞ってバイク選びしてだけど、トリプルRその他リッターにしなかったのは、サーキット行かない限り(行ったとしても)回し切れないって話をよく聞くから。
ミドルSSなら一般道でも山でも回せるし速いしと思ったからこれ選んだよ。 ワシも今月赤いのを契約したぞ～
早けりゃ今月末に納車されそう！
楽しみ過ぎて早くも寝付きが悪い笑 600RRでも山道じゃ回しきれんだろ
1速120オーバー出るし回し切って走ってたらよっぽどヤバい奴よ 現行は1速で120キロ越えか
俺の07は115ぐらいだったかな >>52
ホンダ内で保存してるバイクの整備記録にでもアクセスできれば一転して神アプリになると思うんだけど、そんなめんどくさそうなこと（主にセキュリティ的な意味）しないだろうね >>56
いい色買ったな！
サーキットやジムカーナ視野に入れて
ロクダボ考えてるが
メインは通勤乗り うーむ悩む 2BLに装着できたマフラーって今回の8BLに装着出来ますの？スリップ女の話で！ 契約してきた、黒が入ってくるの5月中旬だから2ヶ月近い待ち
赤なら来週入ってくるらしい、一瞬心が揺らいだが黒！ 8BL良いぞ
いやマジで
ようこそロクダボの世界へ >>67
いい色買ったな！
5月中かぁ 結構人気なんだね >>67
いい色買ったな！
5月中かぁ 結構人気なんだね >>65
これの確証は？
誰か8BLでマフラー交換した人いるかな？
さすがにまだおらんか。 車検通らないシロモノをつけるツワモノはおらんやろwww えっ？ 2BLで政府認証とれてるマフラーを8BLに装着できたとしてもそれって政府認証になりませんの？ メーカーが8BLで認証取って製品にマーク付けてからなら モリワキのスリッポンが8BL対応したら注文するんだ俺 モリワキいいですよねー
カスタムパーツもっと増えて欲しいな 政府認証対応となると今後の対応品次第だけど、モリワキかヤマモトレーシングかのほぼ2択だよね。アクラポはもう無さそうだし。 汎用品のサイレンサーにしたいけどセンターアップだと入らんですよね・・
入っても固定するステーの自作必須ですよね 海外でサイド出しキットとかアンダーカウル内に収めるヤツみたいなのなかったっけ 2BLとか8BLとかの現行もあるんですかね
ちょっと探してみます むしろ8BLは欧州でも売る分ヨーロッパの部品メーカーからパーツ出るんじゃねえ？
2BLは殆ど日本専売みたいな売り方だったし なるほどね、まぁ出てくるまではしばらく待ちか
PC40の社外品の少なさに絶望しかない ZX-25Rから乗り換え考えてるけど前傾姿勢はキツイでしょうか？モーターサイクルショーで跨いだらそんなに気になら無かったけど実際25Rから乗り換えた人がいたらどんな感じか教えてください 両方乗ってるけどこっちの方がキツい
乗った後の疲労感が明らかに違う 脚付き悪いと余計疲れると思う。
信号待ちとかでも絶えずハンドル握って脚つくように意識してないといけないだろうから。
脚つきベッタリならそういう時に背すじ伸ばしたり腕肩ストレッチ出来るからまあ問題ないと思う。とりあえずロードバイク乗れる人なら余裕だよ。 ZX25Rは前傾ゆるかったっけ
Ninja400は上体起き過ぎな感じ
昔から前傾キツイバイクは腰で、背筋で乗るような感じかな >>87
やっぱりキツイですか…
ニーグリップをしっかりしてたら大丈夫かと思ってたけど難しいですかね 250クラスからならニーグリップすると
ロクダボはなんて太ましいんだ？！となること必至 >>92
いや、ただの万人向け市販車なんだから乗れるよ
成人男性で健常者なら大丈夫
165センチで短足の俺でも乗ってるんだから 大して変わらんしすぐ慣れる
腰痛持ちとかじゃなけりゃどうとでもなる 脚付き悪いと余計疲れると思う。
信号待ちとかでも絶えずハンドル握って脚つくように意識してないといけないだろうから。
脚つきベッタリならそういう時に背すじ伸ばしたり腕肩ストレッチ出来るからまあ問題ないと思う。とりあえずロードバイク乗れる人なら余裕だよ。 何がキツイって首と膝
腕や背筋は鍛えられるけど、首と膝は長時間だと痛い
なので、セカンドバイクにモタードやオフ車を買うと、姿勢が楽なのでそっちしか乗らなくなる罠・・・ 女性が両足のつま先着かないバイク、やじろべえで乗ってるの
リスク高いと思う 介護者が周りにいるから問題ねえだろ
一人で大型SS乗ってる女なんて日本で十人もいねえだろ 600は今だと大型には入らないな
免許は大型二輪だけどね 不思議なことに50ccのバイクに体重制限ないし
足着かなくても合法で乗れる
自己責任
Ｖストローム800DEみたいにシート高くて車重があるやつはオレには無理
600RR、PC37よりPC40のほうが足つきいいんで問題ないけど 左脚の方が脚付き悪いの何でだろう。ステップの関係なのか、背筋なり体幹が歪んでるのな。 燃費計がないせいか、警告灯つくのが早いね。
いつも13リットルくらいしか入らん。 >>102
まさか公道での話か？
道路に傾斜が有って傾いてるからってオチ？ 2BLだけど燃料消費量で見てると14リットル後半で警告灯つくイメージある
というか燃料計って警告灯関係あるの？ >>107
なら単純に左足が右足に比べて長いというだけだな
俺も整骨院で、「右足より左足の方が長い、みんな左右で少しは違うが、
これだけ長さに差が有る人は少ない」みたいに言われた >>108
燃料計ないからガス欠しないよう早めに出してんのかなーって思っただけよ >>109
そんなことあるんだ、、だとするとまさしく俺もそうなのかも。
脚長けりゃ気にする必要もないんだけど、左脚だとカカトが少し浮くんよね…。かといって右脚ついて信号待ちしてるとライダーに見られたら恥ずかしいしなあ。整体いってみるかな。 >>111
バイクに乗ってるって事は、もう、それなりの年齢でしょ
最低でも18歳とか
年齢的に整体に行っても、足の長さが左右均等になるとかは無理だよ
別の整体の人が、小学生とかなら改善出来る事がある
みたいに言ってたのは聞いた事がある
今現在が、よっぽど関節が異常な状態で、それを治すとかなら別だけど
俺は整骨院で足の長さの違いを指摘されたけど、
だからと言って左足の方が長いという点は、何も改善されずそのまま
ただ指摘されて教えてもらっただけの話 低走行の2020年型が大量に中古サイトにあがってるのはなんで？
対して安くないし、新車と悩む リターンして買ったは良いが、加齢による筋力の低下で腰が逝ってて無理だ諦めようってなった べつに2020から新型に乗り換えたくはないだろうし投機目的で買った連中だろ >>116
私もリターンでロクダボが欲しくてドリームで10分間前傾の姿勢とってたら腰が痛くなり諦めました
好きなバイク乗れないのはめっちゃ悔しいですね キンタマタンクにつけて直立運転してる奴等多いからなあ
ああなりたくないなら買わないか身体鍛えるか腹を膨らませるしかないな 昔からセパハンしか乗ってないから割と平気だけど、逆にバーハンが怖いまである 121馬力、 kwって浸透せんね、イメージ沸かない、馬力換算しないと >>119
まさに俺だわ
猫背が嫌で、腕は張ってないけど腹をタンクに押し付けて背筋ピーン レインモードとかタウンモードはありますか？
スポーツサイクルのように、ドロップハンドルは付けられますか？ 2020と2024何が変わったかって言うと6軸制御になってウィリー抑制の制御の有無だけだしな
2024は排気デバイスを無くして2020に対してトルクダウンだし 普通にワインディング走ってる程度だと電子制御の恩恵わからないなー。ユーザー設定で極端な設定したらわかるかしら。 電子制御の全くないバイクで走って比べると恩恵わかるよ
電子制御ステアリングダンパーとかすげえよ エキパイの形状も変わったんじゃなかったっけ？
リコールになった2BLのエンスト多発の改善の為だったような。 2BLだけどエンストなんぞしたことないぞ？？
燃料ポンプの件なら交換はしたけどとくに前後変化はなかったし。 コストダウンで排気デバイス削除それをカバーするのにエキパイ変更
モーターとワイヤー減らして1ｋｇ軽量化
でもトルクが落ちた
その辺のところ両者を比較する人いないのかな？ 新型買った人は最新モーターサイクリスト誌絶対読まないでね
edgedehashiru >>125
2020もウィーリー制御はあるし5軸からECUで6軸の計算もしてるから仕様だけ見るとあまり変わらない
内部的にはRR-Rの制御アルゴリズムになったみたいだから実際の動きは賢くなってそうではある ECUが同じハードだから計算速度や検出速度変わらないし劇的に改良されてるとも思えないんだけどな
RR-Rと同じってなるとあっちであったリアのスプロケが3丁以上変えるとエラー出る制御が600でも起きる不安しかない >>131
今月24モデル納車なんで読んできたよ
要約すると19以前と20以降では別物で、24は更にEU規制対応で骨抜きになった
特に低回転でのパワーがなく加速力が物足りない
サーキットタイムも過去最低のなんちゃってSS
初心者が安全にサーキット遊びするには最適とのこと
コンテンパンだけど何台も600rr乗り継いだ人らしく説得力はあった～ 他にも
ABS介入が早くて突っ込んだ走りをした時に逆に危険
車軸間が縮まったせいでクリアランスがギリギリになりタイヤを太くできなかったりタイヤウォーマーつけられない可能性あり
フロントサスは動きすぎるから固めに調整すると良い
ってなことも書いてあって参考になった 2020からの仕様変更で予測された通りのインプレなのはやっぱり必要だから付けてたもの取るとそうなるよねってなるな そんなにゴリゴリやりたいならサーキット仕様の出てるじゃん、と 乗る人は初心者ばっかりなんで
サイコーじゃないかっ、正常進化 それだけ規制が厳しいんだねえ。上は目指せないわなあ 出してもろうただけで有難いね。ガチ勢がきびしいのは仕方ない。 梨本さんの酷評に凹んだ人はRIDERS CLUBの元モトGPライダーによる比較レビューを読んで元気を出そう！笑 ぼっきのばいくがいちばんなんだぁぁぁぁあ‼︎‼︎……ﾌﾞﾘｯ‼︎
PS信者脱糞 ぼっきのばいくがいちばんなんだぁぁぁぁあ‼︎‼︎……ﾌﾞﾘｯ‼︎
PS信者脱糞 モーサイ買ってきた。
2BLもくっそdisられてて笑ったｗ
言ってることはその通りな気もするがリッターSSから乗り換えた身としては程々で楽しいよ どんだけクサしても本気出せば筑波で5秒台出せるマシンだから安心しろ 別にプロライダーでもないしその類のレースで競うわけじゃない。
要はナンバー付きのエントリー枠とかで2BL勢をブッちぎればいいんだろ？簡単なことよ。2BLか8BLの微々たる違いのレベルの話なら腕次第で何とでもなる、というか腕(ライテク)の方が重要。マシンに差が出るのは国際ライセンスレベルのコンマ何秒を競うようなレースでの話。
8BLの申し子の俺がやってやるって！ まあサーキット行ったことないけど。 2BL以降のブレーキがリリースされちゃうのって6軸制御で姿勢が変わると介入してくるからか モーサイ読んだあとに開発者インタビューも読んで合点がいった
プロやそれに類する人を満足させることよりも初心者も安全に楽しめる方向にシフトしてる
サーキットでカリカリにやりたい人は1000RRR買ってね、てことやな
そうするとキャッチコピーのAwaken The Raceはアンマッチで、User Friendlyくらいが適切やろと思う
まぁ何にしろ納車は超楽しみ 黒よりやっぱり赤だな
黒乗るならロクダボ乗る必要がないと思える
目立たんし >サーキットでカリカリにやりたい人は1000RRR買ってね、てことやな
その前にレースベースがあるだろw 昔、CBR600RRはスーパースポーツと言われていたらしい あらためてオレ07EDでよかった。
下のトルクあるよ。 ABSがネガならフロントブレーキ直でキャリパーにホース繋げは2BLは全部解決なのでは？
元のABSラインはメクラプラグで締めとこうぜ >>158
俺も07ED
何も不満は無いけど、小さい故障が出始めないか心配なんだよなあ >>161
店舗は入ってくる予定把握してるから聞いてみるのだ、自分の時は黒は2ヶ月後だったけど赤なら2週間後って言ってたし
GWはレンタルで予習しようと思ってる 立ち読みできないワイに誰か
モーサイとRIDERS CLUBの記事の詳報頼む >>164
トミンでは早くて安全になるはずの電子制御が遅くて安全になるって話 トミンとかミニサの話どうでもよくね？
そもそも600SSが走るようなとこじゃないわ >>162 PC40の初期だけどつくり、性能は現代レベルだよね
ホンダだし、信頼はしてる、燃料ポンプはトラブって一回交換したけど
MC誌の話は 11000r.p.mまで加速しない、だっけ？テキトー >>164
KindleUnlimitedに入ると両方読めるよ 本屋もしくは通販で買っても読めるよ。
買えば売り上げに貢献できる >>165
さんくす
とりまトミンが何かすらぐぐらないとわからないワイには関係ないってことで良かった ミニバイク（カート）コースでミドルSS走らせるのがそもそもの間違い
いいとこグロムまで トミン知らない人はそういうか、
250より600のほうが速いサーキットだよ イキリ「トミンなんてロクダボいらねぇ、グロムで十分w」 素人混走のサーキットなんて行かないのが正解
もらい事故で泣き寝入りするのがオチ トミンのコースレコードは19以前のCBR600RRやからね
ドライバーは梨本氏笑
せやからモーサイの批評も重みを持つのよ…
でもまぁ6RもR6も新しいの同様の傾向らしいから仕方ないこととも言える タイムが速いから向いてるとか意味わからんw
ミニサじゃ生かしきれんだろって話 岡山国際のライセンス持ってるけどこのサーキットはどう？評価をお願いします 一般ライダーにはわからないレベルの違いだよ。
古っちいロクダボではなく、実質値下げで得をした最新のロクダボに乗っていると胸を張ればいい。 あったら お得意のホラッチョ・捏造・改ざん・隠ぺいか 一般的に暑かったな
日和ってる奴なんて誰だろう
つい半年前でって クッションドラムが優秀だったんだろうかこの人がスタッフのモチベーションも上位打線も消えて欲しい、ということは確かではおさまりそうになったな
食欲減退効果とかその程度の差て
ニコルンだって8年とか馬鹿にしてるよ アイスタイルふざけんなよ
アイスタイル昨日の逆に家ならWi-Fiならいいのかな 欲しい人はそろそろ買って置かないとね
いつまでもあると思うな600RR 無意味だぞ
俺がニコ生に限らず車全般火がついたら良く燃えるよ
まあショーで共演あるかもしれんが通算でめちゃくちゃやられてるから、アマゾン内のストアへの供給面についても何も知らんのかな お前全部監視してんのかと
20年でネタ尽きそうだな >>113
10キロはかなり頭が悪いから変えないとまともだよなネットの情報探ってる方なんだな 完成度は高いと思うけどストリートバイクとしてはどうかな？ 新型も前顔パッと見ですぐに判断つくから、すれ違いざまに「おっ」ってなるね。
今日すれ違った時にめっちゃ手振ってくれて何か大声で叫んでた人、ありがとうね。こっち1人だったから同じテンションで返さなくて会釈だけでごめんでした。 20年式が最強説もあるか
だが20年式もパワーを上に振ってるんで
それ以前の方が日常域で速い場面もありそう 新型買う人はモーサイ誌買う価値あるよ
リアスプロケ大きくしたらホイールベース短くなった
チェーン１コマ増やするのは無理かね？ 600rr購入予定で、前もってシートバックやカバーやロック買ってきたわ
めっちゃ気分盛り上がるw
教習もあと数時間や！ あと数時間で教習終わるし道具揃えてるのに何でバイク買ってないんですかね(困惑)
免許更新でそのままバイク屋行って納車がスタンダードなのに( ◜ᴗ◝ ) >197
見積もりはしてもらってるんだ。（5月中旬になるって言ってた）
教習うまく行けばあと６時間でその内2回がシュミレーター。
だからシュミレーター終わってから振込しようかと思ってます！
>199
これは嫌だなw いや、今見れて良かったかもしれん サンクス！ 来週末納車が楽しみ過ぎてメットもロックもグローブもモーサイも買ったよ とりあえず22年式に新型サイドスタンド取り付け問題なく出来ました。スタンドが見やすくなったので良いです。 純正で履いてるロードスポーツ2。納車当初はすぐ交換しようかと思ってたけど、峠で膝スリ楽しむ程度だったら十分すぎた 今どき峠膝すりとか逮捕されて人生終了すればいいと思う。
俺は出先で見かけたら通報するようにしてる。 >>175
そのコースレコードCBR 600RRもABSのシステム全部外したりオーリンズに変えたりで
そこまでやるならレースベース車で良くない？ってなるからなぁ 膝擦り、革パンかい？ツナギかい？
峠小僧RRかい？
N本さんは公道走れるバイクにこだわってるからね 雨用の高さを上げたスライダー使ってるんで許してください 肘スリだか膝スりだかセンズリだか知らねーけどさ、どれも公道でやっちゃダメだぞ
下手したら捕まるぞ >>208
公道前提だから速度レンジ的にトミンということ？
それなら納得だけどサーキット勢にはどうでもいい感が凄い バンク角って規制や法規無かったよな
当時そんな深いバンク角で走れるバイクも道も無かったし 膝すったことで捕まった人はいないでしょ
捕まったら逮捕者第1号でニュースに載りそう
ここの中の人でニースライダー付き革パン履いて公道走ってる人3割くらいいるのかな、
サーキット走る人は革ツナギだけど motogp見るのももバイク乗るのも10年くらいだと膝擦りに価値をおいてるのが理解できないんよなあ >>218
擦るのが偉いとかは思わんが8の字の速度域でも擦るじゃん >>222
そんなコーナーが公道には基本ない
制限速度で膝する峠とかどこにあるよw 峠道で膝スリするような所ってだいたい40km制限やからな、実際なかなか無いわな
さて、納車まで待てないからレンタルしちゃうからな？ >>225
バ カなの？笑
普通、自分の8BLで初ライドしたいと思わない？ ひざすりするのに最低ニースライダー付き革パン必要だからさ、
公道、ワインディング走るのに履いてる人けっこういる？
最新型はハイサイドとかしにくいって書いてあったっけ アルミ缶とガムテープとか、プラのまな板切ったのでもええんやで。 今時、走り屋なんていないだろ。もう完全に過去の話だってのにいい加減しつこい、ウザい、うるさい、黙れぬけ作。 >>225
会話なってないやん
日本語不自由なお方かよ マフラー難民だわ。
早くマイチェン後の政府公認マフラー出してくれないかなぁ。 車検時だけ対応マフラーにすればいいんだぜ、 ハーレーみたいに
うそぴょん >>239
大昔は、みんなそうしていたもんじゃよ
フォッフォッフォッ センターアップのサイレンサー交換めんどいからのう
モリワキスリップオンの8BL対応する待ちや TSR対応してるね
2BLより音でかいけど、測定方法か規制値が変わったんですかね 排気デバイスのバタフライが無くなってるからそれじゃない？ 車検のあるバイクはめんどくさくならないように
ノーマルで乗りたい。 おれは Xに24モデルでガソリン吹き出した人がいるね…
不具合があるんかな？ 憶測でしか言えないけど、温度が高くなって内圧抜くホース折り曲がったりで圧抜けないとコック開けた瞬間噴き出るよ
カワサキのNINJA系だとコック側に付いてるからタンクの鳴き声みたいなの言われてるあれ 色的に、ガソリンじゃなくてブレーキフルードにも見えるけど、まさかロクダボ乗ってるのに間違えるわけ無いし ガソリンタンクのキャップ開けたら吹き出た言うてるからガソリン確定かな
タンクキャップの軸がシート側にあって開いた瞬間はスクリーン方向に空くんだからそっちに吹くのは当たり前でしょ
いやしかしこんなになるもんなんだな、何処かおかしいんだろうけど >>252
圧がかかって噴くとしたら開けた瞬間に噴き出すんだろうけど、タンクキャップ開けた瞬間だと形状的にシート側に噴き出しそうなもんだけど、まあ本人が言ってるならそうなんだろうね。
でもどんな噴き方したのか全然想像つかない。
シート側にはかからなかったのだろうか。 ガソリン入れ過ぎたら地面に垂れ流しになるホースが折れたり詰まったりしてたんじゃね？
噴き出て来たって事は大気圧になってないんだし あのでかい口からそんなに梨汁ブシャーするもんかね？ どうしてそうなったかは知りたい
気になって夜しか寝れないし >>256
俺は実際に見たことある
山中湖のガソスタで給油しようとしたバイクから噴水みたいに吹き出てた
ガソスタのおっさんはガソリンが目に直撃して痛い痛い言ってた 600のSSに絶対的な速さは求めてないし
それを求めるなら、初めからリッターSSを買うな 同じホンダなら1000より600のほうが速いライダー多いかもしれん
サーキットでは いや、クラス最速は求めるわw
次年度は頑張ってくれよな 今のワールドスーパースポーツ選手権だとCBR600RRと同じクラス扱いなのはパニガーレV2の959ccだな
そしてクラス最強でもある 昨日のST600見てたんだけどYZF-R6勢が表彰台独占してたな。メーカー違いはともかく一般向けは廃盤になったんで微妙な気持ちだ 小虫が飛翔し始めるこの季節。
先っちょにぽっかり開いてるラムエアダクト？なのかな、ここに相当な小虫が入っていっていくと思うのだけど、大丈夫なんすかね。
何か対策とか、入ってしまった場合の掃除方法とかってありますの？ 手ぇ突っ込んで奥歯ガタガタいわすように優しく掃除してくさい その奥にエアフィルターがあるわい
でもたまにエアフィルターの手前にハチとかは入ってる
（CBR1000RRに乗ってた頃の体験談） ありがとう！
手突っ込んで掃除出来るのかな、、
今度見てみる！ 出来なかったとしたらカウル外しての作業になるんだろうね。パキッといいそうでめっちゃ不安。 エアダクトから手入れて掃除出来る位置じゃないし、CBRに限らずバイクのカウルの爪は本当に慣れてないと割れるものだと思ってる
そんなに気になるエアクリーナー交換をお店に任せるんだ
自分は車検ごとか、あれもこれもとメンテナンスが重なった時に交換してもらってる
一回だけ虫がヤバいとは言われた 帰宅後見てみたけど、何も見えないね(笑)
お店に任せるのが安心だけど、結局自分で出来ないとお店がカウルの爪割っても分からないまま過ごしちゃいそう。
調べたりマニュアルに書いてあったらそれ見て学ぼっかな。
皆さんありがとね。 2BLはサービスマニュアルあればまず爪とか折らないと思うよ PCXとかみたいに分かってても爪折るような構造でもないからお店ならまず折ることはない 一個前の型YZF-R6乗ってて最新600気になって24年モデルをレンタル2日1600km乗ってみてR6と比べたらツアラーみたいに楽で使い勝手良くて驚いた R6と比べたら
ポジション楽で足付きよく、ハンドル切れ角あって小回り効くし、上下シフターで手の疲労少ない、高速の防風も良いし微振動も少なめ、燃費も楽しんで走って平均20km/Lで満タン360km以上走れて給油に困らない、ラジエーター大きく排熱良くて1速半クラ使うような九十九折れで急勾配の林道でも気温20℃でも水温95℃以下で収まってたり3000回転以下でも走れて守備範囲広くサスも以外と凹凸吸収して乗りごごち良い、1万回転以上のパワーはEU仕様129psに比べたら数字通りパワー無く落ち込み早くて上のパワーバンドが狭い、重量バランスの違いかブレーキング時リアタイヤが常に安定して接地して安心感ある 24モデル乗りだが初の大型だから他バイクとの比較はとても参考になります
やはりマイルドで乗りやすい方向に振ったために純粋な速さは犠牲になってるんかね 一般ライダーにとっては乗りやすいんで最終的には速いんじゃない？
牙を抜かれたのは残念な傾向だけど ジャックナイフ対策でブレーキに介入します
ウィリー対策でパワー制御に介入します
結果として限界領域で使える人達は早く走れません
お尻持ち上がっても平気な人達相手じゃそらそうなるわな ABSはヒューズ抜いてトラコンやウィリーコントロールは設定だけで無効にできるんだから無効にすればいい テストライドはタイヤ変えたのにABSオフとかパワーモード設定弄らなかったのはそういう縛りでもあったんかな？
辛口やるなら出来る事を全部やった評価見たかったね パワー出すためにコストかけて
扱いやすくするために電子制御でコストかけて
冷静に考えたら意味わからんよな
コストかけてパワー出してさらにコストかけてパワー殺すとか そりゃレースベース仕様のまま売るわけにもいかんやろ
多少の公道向けの調整は必要だわ 電子制御なんてそんなもんじゃない？
結果的に楽に早く走れるんならそれでいいよ 15年ほど前のバイクから乗り換えたけど
格段に乗りやすいね 基本的にはここにいる人らの9割どころかそれ以上の人が一般ライダーでしょ？
限界領域だかなんだかで競っている人なんてそもそもレース専用のバイクに乗っているわけであって、普段走りでそこまでのモノ求めてる人なんていないし求めたところでどこでその性能の差を体感するつもり？って感じ。
機能自体が付いてない古いロクダボで虚勢張るより、機能オフに出来て速さ上に振れてメンテやパーツの充実さもある新型の方が俺はいいかな。 R6はもう新車で買えないし
6Rよりはロクダボの方が好き
新車で買える幸せを噛みしめろ！ 買いたいけどコミコミいくら位になるんだろ。サーキット走らせたいからETCは後回しでいいかな 俺の2BLはコミコミ180万くらいだったな
内訳は覚えてないけどグリップヒーターとかつけたからかも 8BLオプションてんこ盛りand
任意保険や点検サービス入りまくりで200くらいだったな 180マソ用意したら確実に買えるのか。ローン考えよ ドリームでグリップヒーター、メットホルダー、ETC、USBで180
自分でタンクパッド、ニーグリップパッド、ラジエーターガード、ドラレコ、シングルシート、マフラー、バクステ、エンジンスライダー、マルチバーホルダーなど、30万ちょい。工賃はタダ。 モーサイ2BLと8BLの記事をいまさら読んだが2BL乗りには嬉しい感じ
所有感を満たすね
8BLも同じステージでやってほしかったが贅沢か >>302
あの記事2BLもダメって言ってなかったっけ? ABS姿勢制御の方が早く介入してくるから攻めきれないって書いてるけど
改造したって昔のCBRもABSユニットごっそり取り払って保安部品が付いたST600仕様にしてただけなんだよな その2BLもパワーバンド高回転に振ってあるんで
よさが出ないと困るんでテストをトミンじゃなくて袖ケ浦にしたっ、だっけ
2BLでトミンをタイムアタックしたっけ？ プロの正直な意見なんだろうねえ。
素人からするとちょっと褒めてもらえるとうれしいけど。 プロなら少なくとも地方選手権開催される規模のサーキットで比較してくれと 筑波の距離半分の茂原の距離半分がトミンだからな
タイムは60ちょい、50ちょい、25くらい？
トミンで早い人を尊敬するけど、トミンと筑波だと随分違う だから何とは言わんけど 街乗りしやすいから好き
純正マフラーで結構良い音聴けるから好き
足つきがちょっとだけ不安 リッターのCBRから乗り換えだけど、MODE1が怖さもなくてパワーもちょうど良くてほんとサイコー。
やっぱ楽しいバイクだわ https://m.youtube.com/watch?v=KM11chugXyQ&pp=ygUIY2JyNjAwcnI%3D
君らの好きなの来たぞ来たぞ
俺は3月納車で1ヶ月経ったが、ノーマルマフラーの音も悪くないというか優秀なんで、まだしばらくはノーマルで行こうと思う スリッポンだと結局性能なんかどーでもよくて見た目で買うわけだが（個人の感想です）
2BLでアクラを買ってよかったとおもってます。デザイン的な好みで。 サーキットで速く走りたいんならシフター必需だよね？ 正直言うとサイド出しにしたい
キラキラ虹色チタンカラー目立たせたい >>320
同じ2BL同士でサーキット走ったら2BLだけどクイックシフター入れてない車両の人から加速でちょっとだけ離れるって言ってた
ダウン側は同じ人が乗ればクイックシフターの方が断然楽だけど突っ込みの技術さの方が遥かに差があるね 早く走れるかは別にして
QSは入れといて損は無い
もう今は無しでは走れない QSのダウン側が無くては走れない
最高に気持ちいいよ 公道ではダウン側は要らないかな
使わない方がスムーズだし んなもん今朝もバリバリ大活躍よ。
あってこまることはまるでない。 つか
アップの方がノークラシフト楽なんだし
むしろ公道だろうがサーキットだろうがダウンの方が欲しいだろ ダウンのないクイックシフターとかクイックシフターである必要すらない >>331
俺とかいろいろ勘違いしてやらかす自信あるわw >>333
6Rは電子制御じゃなくても安かったから買う人いたけど、値上げしても電子制御にならずカワサキ信者じゃなければ買う理由がないからね 6Rは電スロなんで入れなかったんだろな
6ダボとの価格差殆ど無くなったのに しらんがな(´・ω・`)
2BL乗りとしては8BLの販売でアフターパーツが増えることに期待するところなんだけど、ヨーロッパ界隈で盛り上がることはあるのかねえ
いま付いてるのはWRSのスクリーンぐらい。
あとはスロベニアのアクラポビッチか 今日、試乗してきた
今650R乗ってるが、低回転時のトルク以外全てにおいて上位互換、素晴らしかった
しかし足暑いな、わかっちゃいたけど この時期はちょうどよく温くて快適なんだぞ！
冬は全然暖かくないし、夏は熱い >>337
650試乗した事あるけどマジで全てが上位だね
エンジンのスムーズさや高回転時の高揚感
全てのパーツが高性能で高機能
この内容で600は正直お買い得だよね タナックスのスマートライド付けようかと思ってるんだけど
工賃コミで9万言われて悩んでます
みなさんドラレコつけてますか？ >>343
ミツバの前後につけとるよ
この車種に施工は初めてって言われたけど
工賃は1時間分ぐらいかな >>343
Mioの分離型つけてる。どこのやつにせよフロントカメラの位置が悩みどころなのよね。 話題になってたモーサイ買ってきたけどマジで忖度一切無しでボロクソに言っててﾜﾛﾀ。逆提灯記事というか個人的な感情が文に出てて妙に信頼性がある 俺もモーサイに続いてライクラ買ってきたわ
平和なもんだったw バイク雑誌てきには広告主のネガ書きにくいんだが
彼はえらいよ。
安全度が上がった、一般のライダーにはメリット多い、
プラス思考だとね。
ひとつ前のモデルの価値が上がった気もするが >>344 >>345
参考にさせてもらいます。ありがとうございます
そうなんですよね、前カメラの位置がミラー下って言われて
ショックでした >>350
自分のドリームではダクトの中に両面テープで固定だった
5000km走ったけど今のとこ剥がれてはない >>349
まあ突き詰めて走るならレースベース買うのが普通だもんな ふふ、公道で速いのがいいのよね
公道じゃパフォーマンス使い切れないか
だがたまにサーキットとかね ライダースクラブはホンダ、KAWASAKI、スズキからの車両提供て書いてあったね
そら悪くは書けんやろうが、24乗りだから耳には心地よい笑 納車日決まった5/19
モリワキ待つか山本の金にしてしまうか おめいろ
純正も悪くないっていうか一番しっくり来るんだけどな 21年式中古を契約してきました。サイドスタンドを24年モデルに変えてもらいます。ヨロピコ >>359
走行8000kmぐらいでベビーフェイスの黒BS付いてね？ >>361
ではないな ただノーマルはサーキットだと使いにくいみたいだから変えようかなとは思っとる >>362
そかw
ノーマルはバンクセンサーの袋ナット外してもステップ擦るから
サーキット走るならBSは必須だよー モーサイ24年5月号で酷評されてたけど20年12月号では梨本先生にベタ褒めされてたのね
過去の記事もしっかりみないと誤解しちゃうな 梨本さんって親がホンダのバイク部門のお偉いさんじゃなかった？ 20年12月号のやつはマイナーチェンジ前よ。
今更ながらトミンじゃいいところがでなそうだったんで
袖ケ浦、高速コースでテストしたってね。
おとうさんお元気かしら ミドルSSだとトミンとか正直どうでもいい人がほとんどじゃね
そんなチマチマしたミニサ走っても大型の良さ何もない まあ何にせよ電子制御のおかげで600が生き残ったのは良い事だ 今となっては貴重なバイクだよ
みんなで買い支えてくれ
俺は2BL買ったよ 8BL買ったよ
滑らかな回転フィールのエンジンは素敵
排熱は辛いけどね GW初日なわけだが走りもせずに5ちゃん見てるやつは俺ぐらいだな（家族サービス）
みなさん安全にたのしんできてね！ >>370
8BLは触媒が腹下になったからたいして熱くなくない？
これで辛いなんて言ってたらスクーターしか選択肢なくなる 8BLって触媒の位置変わってるんだ
駄菓子菓子、右足の暑さはあかん
足で温められた血液が全身に供給されるw
気温25℃でも街乗りとか結構無理や
650Rなら全然平気 他のSSと明確に違うの？
薄手のレザーパンツとインナー履いて明確に熱かったこのなんて他ではないんだが センターアップでマフラーの取り回しが違うんだから、
右足周りの温度も違うだろ 夏場は信号待ちでエンジン切りたくなる、実際に切る
街乗りよりサーキットとかの高速よりのバイクだから
そういう使い方なら足の暑さとかは問題ないかも 水温のコントロールが緻密になってるからサーモスタットの作動温度変えないと余計に冷える様にはならないよね 3桁キロで走ってる最中は概ね快適なんだけどね
下道のんびりは右脚もげる 熱対策でみんな皮パンとか履いてるの？
それとも我慢？ 真夏の渋滞以外は言うほどでもない
真夏の渋滞になるようなら別のバイクで >>382
昔買った革パンは20kg太って入らない
なので毎年我慢我慢 >>383
真夏の渋滞よりも、俺は真夏の高速道路の方が熱いと思った
高速道路も80～100で走ってればそうでもないんだけどね 信号待ちで熱いからってエンジン止めてどんだけ変わるんだろ
1～2分でそんなに車両の温度下がるもんなの ファンからの熱風が減るだけでも違うな
バッテリーとかエンジン自体の負荷はどんだけか知らんけど どっちかというとエキパイよりラジエーターの排熱が難儀よね 温度下げるってよりそれ以上上がらないようにか
オレはメインは250 2007年型R1よりはマシ
フレームが直接脚に当たらないからね
あと発熱量も段違い
400ccの差はデカい 骨董品をばかにしたな、
骨董バイクが高騰している現代に
07PC40, 名車に違いない ロクダボも2006年くらいからあまり変わってないと言えなくもないような だがそれがいい。
中身とセンターアップはある程度20年モノ。
だけど制御は最新（のちょい前）
サイコーじゃん。だからリッターSS降りて2BL買ったんだわ 
