【空冷】HONDA CB1100 Part68【SC65】
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を2行冒頭に書いて下さい(1行分は消えて表示されません)。
公式サイト
http://www.honda.co.jp/CB1100/
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/manual-motor/cb1100/pdf/2010-cb1100-all.pdf
Fact Book CB1100
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1100/201003/
前スレ
【空冷】HONDA CB1100 Part67【SC65】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1696773631/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured バイクの水冷エンジンと空冷エンジンの排気の匂いが異なる理由は、**ピストンクリアランス**という要素にあります。エンジンを構成するピストンやシリンダーは熱によって膨張します。水冷エンジンはこの隙間が狭く、空冷エンジンは広いため、排気の匂いが異なるのです。 >>85
触媒無しの4ストなら目がチカチカしたりするけど、2ストでそうなることなんてないぞ？
バカじゃないの？ >>87
おまえ友達いないのか
しょーもない話は現実世界でやれ ホワイトハウスといえば...Valkyrieの龍神とかBimota TESIのナントカとか
思い出す ホワイトハウスのカスタム、まだやっているのか
初期型だが対応できるフォークブーツの在庫がないと聞いた
後期しかもう対応できないのかな きのう立ちゴケした人を助けようとしてつられて立ちゴケた
そんでバイク起こす時にふくらはぎがピキっていって肉離れに
歩くのもツラいす >>93
気まぐれな親切心起こすと碌な目に合わない法則。
俺は困ってる人が居てもスルーする事にしている。 >>94
貴君がそれを処世哲学とするのは個人の自由だが、
不特定多数の前で披瀝して威張れるようなことでは決してない。
むしろ狷介狭量と嗤われる対象になるだろう。
「情けは他人（ひと）の為ならず」。
多くの真っ当な人間はこれを実践しながら生きている。
…と書いてから不安になったんだが、
>>94氏の如き変り者はこの諺の意味さえ理解していないこともあり得るな。 含むために欲しくなってきた
何で昨日買ってすぐに来るしかない >>94
困った時に助けて欲しい人とスルーして欲しい人は 50:50 だからそれで正解 >>93
その時助けなかったとしても、どうせ立ちゴケして肉離れは避けられない運命だよ
それなら助けたことを誇るべき >>95
カラフルなレスですね 目がチカチカしますｗ 旧車の後ろで不完全燃焼の生ガスぶちまけられ目をチカチカした経験をしてからおいでなさい、あと峠道大渋滞で2ストの後ろで白煙モクモクぶちまけられて窒息死寸前の経験をしてからおいでなさい。 40年前は2ストのカストロールの甘い焼けたオイニーが香水よりも心地良かった物だったけどなw >>101
目がチカチカするのは2ストの排気煙だとおもってるバカもいるんだよ 両足のつま先しか付かなくてバランス崩すと致命的なチビなのだが、両足ベタ付きな人達も立ち転けってするもんなの？
気になるんだ。 両足べったりな>>93だけど斜面で中途半端に止まると危ないね
CB1100を買った直後以来だから14年ぶりに立ちゴケたわ >>108
足着きと立ちゴケは全くと言っていいほど無関係
ついでに言うと筋力とかも関係ない ある限界域を超えたら防ぎきれない、うんこを漏らすベクトルと同じ。 危険予知能力と状況判断力、バランス感覚があれば体格や体力に関係なく立ちゴケなどしない >>114
相変わらずカッコ良いですね！
林道じゃない写真初めて見たかも 朝８時に帰宅できるように出発すれば道は空いてるぞ
青ざめた暁だな
BGMはHighwayStarだ >>117
昨日の奥多摩は空いてたぞ。
道を選べば走れる。
>>116
もちろん未舗装林道モドキ（法的には町道）も走ったけど、
明け方までの雨のせいでヌタ場の連続。
写真を撮ってる余裕が無かった。
40年近く前の4気筒750ccも持ってるがガレージの中でエンジンかけてると、目どころか呼吸が苦しくなる、言い訳だが同調はとれてるし燃調も濃くない、触媒ってスゴイと思う。 >>120
> 目どころか呼吸が苦しくなる
それはHCだからまだいい。
40年前の単車なら同時に大量排出されているであろうCOの方は殆ど自覚症状も無いまま中毒になる。
くれぐれも閉空間で長時間アイドルなどしないように。
注意して頂きたい。 念願の純正リアキャリア手に入れてさっそく取り付けてみたけどなんかイマイチだった
モノが悪いとかでは全然なく、自分の使い方と合わなそうというだけなんだけどね
タンデム＋ちょっと荷物もっていう人向けかな ぶっちゃけトップケースつけなければキャリアはいらないよ
タンデムしたらキャリアに荷物乗せるの辛いから結局トップケースが欲しくなるし
シート下にモノが入らないから遠出するならトップケース欲しくなる
シングルで乗るならシートバッグで
十分だし
キャリアのみの使い方がよくわからん 純正キャリアはキャンプとか行くときに便利
振り分けバッグも使えるし >>123
使い方としてはまさにそうだと思った
>>124
よければ使ってるバッグ教えてほしいです
自分はツアーシェルケースなんだけど、
キジマのサイドバッグサポートとキャリアの同時取り付けができなかったのと、
キャリアがもとから付いてるグラブバーよりもせり出す分、シートの上で左右を連結できなくてマジックテープ延長かキャリアに直接固定するための加工が必要そうな感じで
純正キャリアとの相性は良くない感じだった… >>125
立花のチャレンジバッグの大きいサイズの方です
元々エンデュランスの手すり付きキャリアでしたが、振り分けバッグが使えないので純正のキャリアを探して取り付けました
シートのタンデム側にキャンバスのロスコ軍用バッグ、giviの４３リッターのトップケース、立花の振り分けバッグですね もしキャンプ等でホムセンケース載せる事になったら、またエンデュランスの手すり付きに戻すつもりです ですが、サドルバッグサポート、キャリアと共存できてますよ
なんでつかないんだろう？？？ >>128
年式で付かない
昔のは付くみたい
昔は純正のサドルバッグやサポートもあった
2017〜のRSEXは付かない(カラーを工夫すれば付くかも)
無印も2014以降は付かないかも >>126
写真までありがとう 他の方も
ガーニッシュで左右独立してるモデルと1本のパイプでU字にグラブバーになってるモデルでは着く着かないが違うんだね >>132
ちょいと加工すればつくかも
近所に小さな鉄工所があれば切断とか溶接ができるから、相談したらもしかしてつけられるかもね サイドバッグサポートを1番外に付けて
後ろ側の外にカラーを入れて調整するのもありかも
キジマのサポートはかなり外に出てるからさらに出る事になるけど
ボルトは両方とも合う長さに変える必要あるけど
カラーは径や長さ色々あるみたい
https://i.imgur.com/gUim9FK.jpeg
前ここでエンデュランスで検証しようとしてた人がいたけどね
俺もエンデュランスとキジマのサポート持ってるけど結局検証せずにサイドバッグサポートだけキャンプの時付けた ポッシュのカラーはバイクワールドとか南海部品で売ってるね
あれ色々サイズがあって便利
あと長ボルトへの交換もありかも
純正キャリアは中古品で半球型のカラーとボルトが欠品だったのでホムセンのボルトとナットで代用してつけた記憶があります ワイもキャンプツーリング用のバッグとか欲しくなってきたｗ 
