ガレた道をトコトコ走るのも案外しんどいよね
バイクが横に動く前にどんどん前に走っていったほうが楽
そうなるとそこそこの足回りが必要になる
新DRZが6速まであるなら欲しい
旧DRZ試乗したとき5速までしかないことの減点が大きかった
0784774RR (ワッチョイ e360-nr3a)2024/05/16(木) 22:51:24.42ID:Aze7q19C0
CRF450Lのボアダウン中免400Lあったらいいのに
とグダグダ妄想していたら
DRZ400出そうではないか?
ホンダも出すべしかもできるだけ軽く
250は回せばパワーは出るけど高回転時はコントロールしずらい
トコトコトレイルは何ら不満はないけど
0785774RR (ワッチョイ 9f53-d0Z3)2024/05/16(木) 23:06:55.34ID:Qifvq7qK0
DRZよりKTMの新型DUKE390(45馬力)の兄弟車で、
アドベンとエンデューロが出る。
>>785
日本メーカーじゃないと話にならん
KTMとかハスクのトレール買うやつはここにはいないよ ヤングマシンの予想CGはVスト味が強くて微妙
ウェビックのは中々いい
予想CGってメーカーが流した観測気球だから出ることは出るんじゃない
出たときに期待通りかまでは知らんが
0792774RR (ワッチョイ 4b22-Ujtc)2024/05/17(金) 09:42:20.12ID:Vy+FuPz20
DRZはベースのエンジンがあるので
それをFI化して排ガス騒音規制対応とABSなど必要装備をつけて比較的低コストで出せるからな
外装は変えるだろうけど下手すりゃメインフレームはそのままじゃないかな?
サブフレームは一体かスチールになりそうだが
エンジンも基本同じだろうしギアは5速のままだろ
流石にジェネレーターは変えてくると思うけど
ケースカバーなどは肉厚のアルミになりそう
あと脚もコストダウンして片ダンパーとかイニシャル調整レスとかになりそうな予感
じゃないと100万超えてきそう
0793774RR (ワッチョイ 4b22-Ujtc)2024/05/17(金) 09:49:16.68ID:Vy+FuPz20
>>784
今時中免とか関係ないだろw
普通二輪しか免許がないやつは250しか買わないし
脚長のトレールやオフなど買わない
400買うやつは大型二輪免許はあるけど
軽さや自分の使い方考えてあえて400を選ぶやつ
そう考えるとわざわざコストかけてボアダウンする必要ないし
450のエンジンで今の排ガス規制は通らないぞ
中国や東南アジアで400までという事情はあるけど
そっちのオフニーズはCRF300で賄えているしな
ってか日本でもCRF300l併売して欲しいわ 今の購買層中心のおっさんにはブームで中免は取ったけど今さら大型取るのもなあってのもそこそこいる
用品店でスプロケ変えるとき
スチールとアルミどっちがいい?って聞かれてスチールって言ったら変な顔されたわ
解せぬ
0796774RR (ワッチョイ 131d-nr3a)2024/05/17(金) 10:56:40.34ID:FCJK71vB0
輸入車は故障した時がなあ
故障頻度高い、部品代高い、部品すぐ届かない
0797774RR (ワッチョイ 4b22-Ujtc)2024/05/17(金) 11:10:38.86ID:Vy+FuPz20
>>794
そういうおっさんはオフとかトレール買わんでしょ
車検付いたら余計に
>>796
工賃も高いし、売値は安い
下取りが一番いいからとメーカーやディーラーの肥やしにされるのは嫌だ
まあ、知識豊富で整備の腕のある個人ショップ見つけると幸せになれるし
足回りがノーマルでもまともで
わりと簡単にフルパワー化できるKTMとかハスクのEDレーサーは魅力あるのは確か 0798774RR (ワッチョイ 131d-nr3a)2024/05/17(金) 13:51:19.92ID:FCJK71vB0
違いの分かる男ダバダー?
輸入車を慈しむのは卒業した面倒くさい
国産さいこー
>>799
点滅開始してから何キロ走って7.3L?覚えておきたい まだ欠品になってる部品とかも無いしメンテしたらいいじゃん
同じく
元々オフ使用率は低かったが最近は用途が街乗りメイン・ツーリングちょいになりつつあるので
ラリーのラバー付きワイドステップも入れちゃおうかと思ってる
見た目オフ車なのにどんどんオン寄りにしちゃってどうすんのって突っ込む人もいるだろうが
1台である程度なんでもこなしたい人の「ベースマシン」としてはなかなかだよな
ただ高速面ではMD47の6速オーバードライブがホントに羨ましい
気が変わって虫もいなくなる季節にオフタイヤに換装すればフラットダートもいけるのが良い
低速があってハンドル切れ角も大きいオフ車って実は街乗りに向いてるからな
MD47の燃料計、6セグなので単純計算すると1.3L/1セグ
こないだセルフでバイク立てて給油口の縁までしっかり入れたんだが、1.1Lで5セグ2.3Lで4セグになった( `・ω・) ウーム…
どの程度当てにしていいものかね!?
目線が高いから右折待ち車から見つけてもらいやすい
路駐を見つけやすい
路駐は滅びろ
いろいろあるぞ
>>808
1マス1L
6マス=6Lを使いきったら点滅始まって残り1.8L-余剰空間ぶん
だと思ってたけど 体感では燃料計残り3コマから1コマになるまでが早い気がする
高速のSA大体50km事、
燃料の警告ランプ点灯してから次のSAまで到着出来る位は走れるようにするって法律が有るから覚えておくと良いよ
50km目安ってのはわかるけど法律は初耳だな、よかったらくわしく教えて下さい
距離とガソスタの有無だけ書いたすっきりした高速道路マップがあればいいのに
タンク貧民は高速乗るなと言われているかのようだ
地図じゃなくて鉄道路線図ぐらいの情報量のが欲しい
昔近いの売ってたと思うけどもうない
グーグルマップが世の中に出てから需要がないからその手の媒体は死んだ
>>816
ちょっと何言ってるかわからん
>>818
教習所で何学んだ?
日本ではPAとSAが有って
GSが有るのはSA(無い所も数カ所有)
SAは基本的に50km事に設置
これが分かっていればそんなマップなんぞ要らんだろ。
てか、PA,SAにお望みの高速道路MAP置いてあるから貰うと良い 一応看板は出てるけど50kmごとじゃない高速道路もあるからな
お前みたいのがそういうところでガス欠してムッキー!ってなってるんや
てか、教習所でSA,PA教わるなんて初めて聞いたな
どこだったか、位置的に寄れるのが店舗とGSのどちらか二択なSAあって困ったわ
手押しでGSに向かう手もあるが諦めた
>>823
よく読め「無い所も有る」て書いてるだろ
>>824
よく読め「基本的に」と書いてるだろ
更に補足すると警告灯が点灯してから余程変な運転しなければ50km以上は走る様にメーカーもマージン取ってるんだわ 現行型をモタード化した猛者はおる?感想ききたいんだけど。
0830774RR (ワッチョイ 63aa-Pu4U)2024/05/25(土) 23:36:12.86ID:kSgQRLbM0
最初からモタード
そろそろ純正タイヤのリアが終わりそう。
オンもオフも走るから、同じタイヤでもいいのかなぁ