【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その21 [転載禁止]©2ch.net
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>>229
○富じゃない?
メーカー保証ないのと、ktm店じゃないんだけどね KTMディーラーだと言いながら正規じゃない平行売ってるってこと？それは悪徳だな。 >>233
正規店は○富オート ktm店だけじゃないか?
安いのは国産車センターとかになってる、2014版なのにメーカー保証ないんだよね
想像だとktmジャパンの在庫整理手伝ってるのかな?と
詳細は聞かないとわかんないよ。
レンタルバイクって書いてある。
写真だとインド版じゃなさそうなんだけど。 つかぬ事をお聞きしますが
390DUKEについては何処で語ればよろしいのでしょうか
お分かりの方いましたら教えてください >>233
丸富はKTMジャパンとの契約で、インド並行輸入の新車は売れないので
数kmだけメーターを進めて新古車として売ってる だから正規の新車と、並行の新古車が横に並ぶなんて事が丸富で起こるわけ >>238
並行とはだれもいってないじゃん?
メーカー保証がないって言ってるだけ 正規品の新古車なんだったらメーカー保障継続なんじゃない？無保証なの？ >>243
聞いてみりゃいいじゃん
何を言いたいのかようわからんよ
現状わかってる情報で○富で出てる33万位のやつが正規なのか並行なのかどこでわかるの? ABS付いてるから正規だと思ってたんだけど
レンタアップって書いてあるからその関係でメーカー保証がないのかな？
まぁ並行物の新車と正規新古車（ABS付き）なら保証無くても正規車両の方が良い気もするが レンタルであれだけの走行のわけないよね、試乗車か？ 正規輸入品→メーカー保証あり
並行輸入物→メーカー保証なし
バイクに限らず輸入品の常識だからねコレ(´・ω・`) ２００が３０マソ後半
２５０が６５マソ前後
２５マソ以上の差
これはどうしたもんか 250を200並に軽くするには
レース用ホイールが要る 200を高回転チューンしてパワー出せても
250のトルクは出せない
金額じゃなく、軽さかトルク、どっちを取るかで選べ マルトミに電話して聞いてみたよ。
メーカー保証残ってるって、記載ミスだって。
正規版でレンタル、試乗落ちだって。
安いなあ。 乗り出し40万ポッキリ位だって
修理とかパーツはマルトミKTM店に行っても平気だって。
エルゴシートとハンドガードつけても45行かないな。 社外品のハンドガード着けたいのですがヤフオクに出てる28.6mm用のハンドガードって付きますか？
付けた人います？ >>265
SMALL DUKEのファットバーは
径が特殊な専用サイズだから気を付けないといかん 保守ついでにチラ書き。
フロントのスプロケのところから、オイルが少しづつ漏れてきていたけど、どこかのブログにあったようにスプロケ外してグリスを詰め込んでオイルを15W-50にしたらピタリと止まった。
今まで飛び散りとか、スタンドを伝って垂れてくるのが無くなったから良かった。 このエンジンのカウンターシャフトのシール
簡単に交換できるタイプだと良いんだが >>270
難しくないよ
俺自分で交換したし
パーツリストご参照あれ ありがとう
シール内側にフランジとか無いタイプなのね 追記
中のＯリングも同時交換がお勧め
でないいと２回やるハメになるかも
ちなみに
中のＯリングは国産で手に入るが
外のシールは同じサイズが見つけられなかった
あの ビニールみたいなゴムは何とかならんものか・・・ 安売りの200いつまで在庫あるかな
早めに確保したほうがいいか チェーンの掃除してたら、ドライブスプロケットのカバーにチェーンのOリングがへばりついてた
チェーン換えよっかな？ >>274
同じこと思ってあせってたけど以外に売れてかないみたいでまだ様子見してる
250スレも過疎ってるのが不思議だけど 店としては今月中に売り切りたいだろうな
8月に入ると客足が落ちるし、奴隷日本人と違ってヨーロッパではもうバカンスだ 実際に走らせると250より200の方が元気に感じるんだが････
250は数字に拘るだけの人が買うんじゃね？ そりゃ軽い200を高回転キープで走らせたほうが元気に感じるよ
実際の数字は別として 峠の２００、ツーの２５０
街乗りはどちらもイイし、高速ではどちらもゴミ
高速使わない下道ツーリングが似合うな、２５０は
振動防止するバーエンドのウェイトが付いてるのもツーリング向き 納車して一ヶ月。
オイル交換ついでに冷却水見たらえらい少なかったんで、ディーラーに確認したら元から納車時は少ないんだそうで。
もちろん足したけど、なんかモニョる。 >>282
冷却水はlowぎりぎりが良いらしい。
年式によるけどそれ以上入れると漏れるとどこかで聞いた。 >>282
maxまで入れるとリザーバータンクキャップからクーラント噴くから少なめになってんのよ
maxとminの中間くらいにしとけ >>284
>>285
情報ありがとうゴザマス。
ガッテン納得です。
MAXとは一体何だったのか... ホワイトの車両にグラフィックキットファクトリーつけてる方いらっしゃったら写真見せてください！ ホワイトでグラフィックキット貼ってあるけど、れーすだったわ >>288
レースも見てみたいです、差し支えなければお願いします。 レースと尻痛対策のコンビネーションがカッコ良いじゃないか 当たるのが早過ぎて恐くてクラッシュバーっていうの？
外してしまったオレガイル >>290
ありがとうございます。
カッコいいなぁ、レースも検討してみよう。
125.200ってオレンジホイールありましたっけ？ >>291
あるがとうございます。
エルゴとメッシュシートカバーのおかげで2時間走りっぱなしでも尻が痛くないですわw
>>292
コカスのが怖いんじゃぁ...
あと外しちゃうとオレンジ成分が足らなくなるんじゃよ。
>>293
最初はオレンジで行こうと思ってたんですがね、展示のディーラーカスタム見てコレだ！と思って、買っちゃいました。
デカールがタンクの色と親和性高いんで、オレンジに比べアグレッシブじゃなくって落ち着いた感じになりますね。
ホイールは125、200は黒なんで、390の入れています。
オレンジ成分が(ry 短足だからノーマルシートガッツリアンコヌキしたけど二時間位乗りっぱなしでもそんなにケツ痛くならないけどなぁ チビ男や女は、ひざの曲がりが少ないから
ノーマルシートでも尻が痛くなりにくい >>294
ブログとか見てても白が少ないので大変参考になりました。
質問ばかりで恐縮ですがオレンジホイール前後でおいくらでしたか？ >>298
コミコミなんぼで買ったんでディーラーに聞いてみたけど、大体5、6万位らしいですわ。 今年の8耐TV放送のプレゼントは125Dukeじゃなく、RC125になったな >>299
ありがとうございます。
200にオレンジホイール入れるとだいぶ250の値段に近くなっちゃうんですねー。
200の軽さと値引きで200にしようと思ってたんですがさらに悩むなぁ シート占領してるぬいぐるみもパワーパーツなのか・・・・
どこの店だよ？ >>303
ありがとうございます。
これはイケてる！ファクトリーに決まり！
後は200か250か・・・ KTMジャパンから店に何かの埋め合わせ出てるのか？
春の用品10万円キャンペーンこっそり継続してる店もあるようだが >>307
金額だけで言えば、オプションモリモリの200 と 素っぴん250 が同じくらいだからね。
10kg軽い故のアドバンテージと、伸び代があるにせよ、物足りなくなるなら多分250も同じはず！
即納できて、夏の休暇までに慣らし終えて、今年の夏の休暇はツー三昧できるじゃん。
と納得させて、200にしたよ。
予算若干オーバーで嫁に小言もらったけど、250だったらオプション付けるどころじゃなかっただろうなぁ。 >>311
全く同じ感じです。
軽さ、値引き分でオプション、納期と考えると200かなぁ。
250はオレンジフレーム、ホイールとスリッパークラッチがいいなぁと思ってたんだけど・・・
恐らく311氏と同じ道をたどる気がする、嫁に小言言われるまで全く同じにw >>311
結局200契約して来ました！
グラフィックって貼ってもらうと高いのね。
自分で楽しみながら貼ることにしました。 おめでとう
KTMジャパンの200ABS安売り作戦は、インド仕様の並行輸入つぶしに凄い効果だ 250って数字に拘りが無いなら楽しい200の方勧める >>317
貼るより剥がすのが大変らしくて店に頼んだけどがんばれ >>320
やっぱりかぁ
貼るのは楽しそうなんだけど剥がすのはテンション上がんないから余計しんどいかも。
工賃分でPP買う為に頑張ります！ PPのサイドバッグと専用キャリア
カッコいいけど高いなあ >>321
そんなことはどうでもいいけどファクトリーかっこいいよねウフフ >>321
剥がす時はシール剥がし用のプラベラで剥がす。
お湯かけるのもいい。
あと3mクリーナー30使うとボディに残った糊がとけるんでキレイになるよ。
つまりは道具が大事。
頑張って。 >>317
おめっとさんよ〜。
さっさと500km走って、慣らしと初回オイル交換済ませて、 ready to raceじゃよ。 >>325
一応指定だし、無難にハイオク。
チマチマ走ってなきゃ燃費計でリッター45とか出るからヘーキヘーキ(白目)
...ハイオク100円台が懐かしい。 >>319
200は250より10kg軽いからな
よくみると125/200と、250/390でエンジンの形がぜんぜん違うんだよな あとギア比も違うよ
極端な言い方だけど
250は普通っぽく低速走行から高速走行まで無難にこなす感じで
200はサーキット向けクロスっぽくなってるらしいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
