【ｳﾞｪｸ? ﾍﾞｸ?】ｽｽﾞｷ Vecstar150&125 その16 [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
皆さんいろいろプラグについて教えてくれてありがとうございます。
プラグキャップの交換やったことないのですが 簡単にできるのでしょうか？
交換手順と必要になる道具なんかも教えていただけると助かります、よろしくお願いします。
バイクが動かなくなってしまった場所が遠い場所なので道具ももぅっていかないといけないので知りたいです。 プラグにアクセスするまでのカバー類外す工具があればええんちゃうかな
慣れてるなら、オイル交換の時外すカバーからアクセス出来るかな
プラグキャップからコード外すときはプラグキャップを上から見て普通のネジと同様に時計の反対回りで外れる
入れるときはその逆 この場面だけなら特に工具は要らない
必要な工具は多めに見て
・+ドライバー No2、No3(中サイズと大サイズ) カバー外す用
・プライヤー、ニッパー、カッターナイフ(コードの長さ調整、切断加工用)不都合無ければ使わない
10mmと12mm辺りのメガネレンチやソケットレンチもあれば不安無いかも
その他非常用にダクトテープや絶縁テープなど 車載工具だけでok
以前プラグのターミナル？が取れた時あったなwそんな事あるんだね
その時は6キロ押したわ 369です。
店員さんに聞いて社外のプラグキャっプ買ったんだけどもそうちゃくできんかったです。
90度に曲がってるタイプの買ったんですが長さが足りなくてプラグに届かなくて使えんかったです。
気持ちが激萎えだったのですがそのごなんとかしようとセルを回し続けたらバッテリーがあがってしまいました。
バッテリー上がったとき キックでエンジンかけて走行してればバッテリー回復しますでしょうか？ それはバッテリー次第でしょう。
今の時期でそんなにすぐ上がるようだと、変えた方がいいかもね。 まぁキックでかかれば、取りあえずは良いとしてもだけど。
後はジャンプスターター一つ持ってた方が良いよ。
俺も持ってるけど、スマホの充電とかも出来るヤツが良い。 最近わしのベク寒いのにエンジンかかるなぁ少し前にオートチョーク交換しといて良かった(ᵔᴥᵔ) オートチョーク効かなくしたけど寒くても１週間置いても
１っ発でエンジン掛かるわ なんでだろ・・ オートチョーク替えた人は、ショップにやってもらったの？
それとも通販で部品買って自分でやったの？？
まだスズキの国内工場に純正部品が残ってるのかなと
思って。 ７万キロはすごいですね
エンジンのOHなしで達成されてるんですか
丈夫なもんなんですね ワイも7万キロ
自賠責5年かけた
2023年まで乗る予定 暖まると軽くバックファイヤー プラグキャップですか？チョークですか？ちなみにエンジンかかり悪くて2万の車両です。 >>382
アクセル抜いてエンブレ中ですよね？
自分もなりますけど放置です。 プラグキャップ交換してもたぶん意味ないです
エンジンかかり悪いのはオートチョークっぽいです 発進時アクセル全開
途中でアクセルＯＦＦで多分アフターファイヤーだよね
プシュッと大きい音なるよね ヴェクスター150みたいなスクーターは出ないのかな
バイパス走れて前カゴ付けれる150スクーターって無いもんだね オイル交換した
窓の下限にも見えない位減ってたんだけど
抜いたら330gしか無かった
意外にこの程度でも焼きつかないんだな オイル消費が早くなったら焼き付き前？て聞いたことあります 関係無い
新車の頃から80km以上で飛ばせば減りまくり
空冷の性だ
80km以上出さないならそう減らない 減ったのを気付かずにそのまま補充せずに乗り続ければ焼きつくだろうね vecに限らず、オイルで潤滑する内燃機関ならどれもそうだけどな
どう乗ってもオイルがガンガン減るほどピストンやリングはちびてる車体ってあるのか？
10万km超えの人おる？ 安い中華製バッテリーは何年ぐらい持つかな
この時期になると始動にいつもの倍セル回すから心配だ >>394
気が付けば3年間ぐらい使いっぱなしだぜよ(´･ω･`)>中華バッテリー
入れ替えと同時期にキャブ掃除して、始動はいつも加速ポンプチョーク。
これで大体週1で乗ったり乗らなかったりの使い方。 >>394
台湾ユアサが４年だった。
５年目の今はしばらく走った直後しかセルは回らないくらいに劣化。
セルスターターとキックがあるので、騙し騙し使用しているが、交換を検討中。 ２年持てばいいなと思って買ったのに
３年以上も使ってる人居るんですかびっくりしました それにしても程度があるでしょ
中華バッテリーで10年以上保ってる人おるんか？ やはりちょい乗り１週間に２〜３回は消耗激しいかな
まだ買って１年ちょっとなんだけど
エンジン始動時ブレーキ握るとヘッドライト暗くなってきた それって買ったときにバッテリー新品にしたの？
まぁそれにしたって、チョイ乗りって言っても
乗り方によるだろうなー >>404
新品という名目で買ったんだけど
やっぱり全開走行をしてる方がエンジンにもバッテリーにも良いのかな >>405
俺は週に１〜2回近所へ買い物と、週１回60km位走るだけだけど、バッテリーは台湾ユアサのでもう２年ちょっとなんともないけどね。
週１回60km走行が効いてると思う。
結構回すしね。 初爆で苦労はしないんだけどアイドリング安定するまでアクセル煽る時間が
長くなったわいね(´･ω･`)構わず走り出そうとするとストールするし。 整備とか完璧で
どんなに寒くても異常ないですよってヴェクはあるのかな 話を折る様で悪いが、寒くて始動が悪いのは異常じゃない
キャブ車の通常 キャブの運命である 皆ゴムに小さい穴が空いてるである まだ10年は乗るんだが
とりあえず5年の自賠責に入りました。 10年w最近振動が増えた気がする 余りまわさらないようにしよっ 振動が増えてきたときは、クーリングファンチェックだ。
ネジが緩んでパキーンに注意。 ほっといてファンケースまでバキバキにやられて後悔するまでがデフォ ヴェクぐらいの古さになると任意保険入ってる人多いのかな
レッカーサービスが魅力で私は入ってます
なので工具は一切積んでません ヴェクというか、乗ってる奴は全部入ってるよ。ヴェク150と大型1台だけど。 今時任意に入らないとかあり得ないと思うけどな。
友達が以前、外車とぶつかって数百万必死で払ってたのを見ているだけに余計そう思う。 いくらエンジンかける前に147みたいにシュコシュコしても
エンジンが全くかからなくなった。バイク屋まで押して行かにゃ
ならんかなあ。 プラグキャップがゆるんでるに 2000点
ダイヤフラムに穴が空いてるに 1000点 微妙にコツが要るからな
シュコシュコした後、微妙な開度で開けないとかからん
かかったらそれを維持というか、マシンの機嫌見ながら開けたり戻したり
日にち空けたら一発でかからん
何度か繰り返す ウチのはシュコシュコして
全閉で一発始動。
そのあと微妙にアクセル開けて15秒程度維持すれば止まらなくなる。 ほんと、冬はエンジンかからないと考えた方がいいね。
自分はもう修理に出すのに疲れ果てて廃車か売る予定。
あのエンジンかからないときのガッカリ感といったら．．． セルが回らないならバッテリー交換だし
セル回るのにエンジンかけられないのはオートチョーク死んでる上に
腕が悪い そろそろ引退させてやりたいものの代替車両に適したバイクが分からん。
・ジェッペルが入るメットイン
・足元フラット
・前カゴ装着可
灯油や缶コーヒー（箱買い）の買い出しが多いからこの3つは外せん(´･ω･`) 新しいダサいデザインのアドレス125がついに
前カゴつけられなくなったな。（たしか）
うちのエンジンかからんヴェクはもうたぶん次の4月
までに引退予定。次はリード125にするかなあ。
前カゴつけられんのが悲しいけど。 昨日 ベクスター乗ってたら バン って小さい爆発音みたいのが聞こえて変だなーとおもぅってたんだけど
普通に走行できたから特に気にしてなかったんだけども。。。
かえって来てから確認してみたら クーリングファンが割れてた。
初めてのことです。ネットで検索してみると結構ありがちな故障のようですね。
クーリングファンって交換したことないんですけど簡単に交換できるもんなんですか？
通勤で使っているのですぐにでも直したいのですが、、、年末だしバイクやに出すのか
自分で部品かって直すのか、、、悩んでいます。
正月までに直さないと休み中バイク乗れなくてこまるし。
修理したことある方 詳しい方いましたら、パーツ代 修理難易度、修理時間等教えてください よろしくお願いします。 俺も１年くらい前に割れた。
慣れてればすぐに出来るけど、サイドのカバーも外したことないヒトだと
時間かかると思う。
ファンカバーも割れてるんじゃないの？
ググって調べるといろんな人がブログとかで書いてるよ。
交換してもちゃんとメンテできないとまた割る事になる。
部品は台湾純正とか大陸のを買った方が安いよ。
ファンとファンカバーで5000円位かな。
買う場所はヤフオクとかプレコミモーター。
クーリングファンは日本のKN企画のでも良いと思うけど。
こっちだとバイクのパーツ屋でも買えるかもね。
今の時期だとショップに出すにしろ、部品ネットで買うにしろ
正月には間に合わないだろうね。 俺のベク来年も宜しくな
洗車くらいしてるか 皆洗車してる？ マフラーは濡らさないでも、空気中の湿気で錆びそうだなw Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,.,.,.... アドレスv125用のスマホホルダーステー注文したった
つくかな･･･ デイトナの95649って品番の奴や
注文が午前5時過ぎ
発送したでメールが午前11時半過ぎ
そこに書かれてる状態発生日が同日0:00
何で注文5時間前に発送してんねん
しかし今日来るかと思ったらそこからまったく動きなし
きっと倉庫で熟成させてるんやろなぁ・・・ ワイのヴェクミラー8mmやった
しかし純正スクリーンのアダプターついてたので問題無く装着完了 10mmは最終型だけだよ。
まぁアダプターとか有るからどうにでもなるよ。 ブレーキかけたらなんか削れるような音して確認したらパッドが限界だた
まだパッド交換から7000ｋｍ位しか走ってないんだが
えらい偏減りしてた
もう限界かもしれん
スズキさん、早く後継車出して下さい 何入れたか忘れてたけど外してみたら赤パッドだったよ
新しいのはキタコノンフェード
赤パッドの方がやっぱいいな
タッチもいいしかけた時の独特の「ﾐﾘﾐﾘﾐﾘ」って音も良かった ベクオーナー諸兄は定期的にタペット調整とかしてらっしゃる?
中途半端に車載状態でえっちらおっちらヘッドカバー開けるぐらいなら
エンジン降ろして腰上丸ごとリフレッシュさせるか悩み中。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ ガレージあったら全部ばらして組みなおしたいわ
1ヶ月はかかるだろうけどさ >>458
俺はブレンボ付けて効きもコントロールも幸せになれた
あと20年は戦える！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
