●〇■暮春!アプリリアスクーター32★〇▼ [転載禁止]©2ch.net
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◆レオナルド◆エリア◆SR系◆アトランティック◆sportcity◆SRV850
◆ハバナ◆モジト◆スカラベオ◆ソニック◆ラリー◆ガリバー
などを語って下さいな。
■アプリリア
http://www.aprilia.com/
アプリリア総合 aprilia 35 [転載禁止]©2ch.net
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前スレ
●〇■ アプリリアスクーター31 ★〇▼
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1416574928/ 特選 海外パーツメーカー
・buzzetti
ttp://www.buzzetti.com/uk/index.htm
・POLINI
ttp://www.polini.biz/
・TopRacing
ttp://topracing.jasil.com/TopRacing/english.htm
・Bettella
ttp://www.bettella.com/english/homepage.htm
・IXIL Silencers
ttp://www.ixil.com/
・M A L O S S I
ttp://www.malossi.com/
・HEBO
ttp://www.hebo.com/portada.html
・Giannelli Direct
ttp://www.giannelli-direct.co.uk/index.htm
・PAIOLI
ttp://www.paioli.it/english/home.htm
・Paioli Meccanica
ttp://www.paioli.com/engversion/index.html
・Top Performances
ttp://www.topperformances.com/ing/home.htm
・RMS
ttp://www.rms.it/ SRV850
2230×790×-- 車重245キロ タンク18.5リットル シート高780
F120/70-16 R160/60-15 馬力76/7700 トルク7.8/6000
SRMAX300
2100×780×-- 車重--キロ タンク15リットル シート高810
F120/70-14 R140/60-14 馬力22.4/7500 トルク2.4/6000
SRMAX125
2100×780×-- 車重--キロ タンク15リットル シート高810
F120/70-14 R140/60-14 馬力15/9500 トルク1.2/7800
SR50R factory
1860×705×1120 車重--キロ タンク7リットル シート高820
F130/60-13 R130/60-13 馬力未発表
ACソニック50
1680×680×1070 車重80キロ タンク8リットル シート高795
F100/90-10 R100/90-10 馬力未発表
スポーツシティ250IE
1965×730×1300 車重148キロ タンク9リットル シート高790
F120/70-15 R130/80-15 馬力22/8000 トルク2.0/6000 スカラベオ400IE
2260×790×1420 車重190キロ タンク13リットル シート高790
F110/70-16 R140/60-14 馬力34/7500 トルク 3.7/5000
スカラベオ250IE
2260×790×1420 車重170キロ タンク11リットル シート高790
F110/70-16 R140/60-14 馬力21/8500 トルク 1.9/6500
SRモタード125
1965×730×-- 車重124キロ タンク7リットル シート高770
F120/70-14 R120/70-14 馬力9.5/8500 トルク 未発表 アトランティック250
2100×900×1370 車重160キロ タンク10.5リットル シート高770
F110/90-13 R130/70-13 馬力23/8000 トルク 2.2/6500
スカラベオ200IE フラットフロア
2040×720×1370 車重154キロ タンク7.5リットル シート高810
F100/80-16 R120/80-16 馬力19/9000 トルク 1.7/7000
アトランティック500
2270×720×1450 車重208キロ タンク17リットル シート高780
F120/70-15 R140/60-14 馬力39/7250 トルク4.1/5500 SCARABEO 200 2,205mm/725mm/1,372mm 154kg 19ps/9000rpm \389,000
SCARABEO 250 IE 2,263mm/790mm/--mm 169kg 21.2ps/8500rpm \589,000
SCARABEO 125IE 2,025o/725o/--o --kg 14.9ps \348,000
SPORTCITY CUBE 250 IE 1,985o/890o(ミラー含む)/815o 148kg 22.4ps/8000rpm \479,000
SR 50 Purejet 1860mm/705mm/1120mm --kg --ps \298,000 APRILIA RALLY 50 1,750mm/800mm/1,110mm 91kg --ps
AREA 51 1,790mm/701mm/1,110mm 100kg --ps
ATLANTIC 500 2,250mm/770mm/1,460mm 208kg 39.4ps/7250rpm
ATLANTIC 250 2,085mm/785mm/1,370mm --kg 20.4ps/8250rpm
ATLANTIC 200 2,085mm/785mm/1,370mm --kg 18.3ps/9000rpm
ATLANTIC 125 2,100mm/900mm/1,370mm 160kg 13.6ps/9500rpm
HABANA 125 1,980mm/720mm/1,090mm 115kg --ps
LEONARDO 250 1,865mm/770mm/1,180mm 145kg --ps
SCARABEO 500 2,310mm/785mm/1,435mm 234kg 38.1ps/7250rpm
SCARABEO 400 IE 2,263mm/765mm/1,330mm 189kg 34ps/7500rpm
SCARABEO 250 2,080mm/720mm/1,330mm 152kg 19.9ps/8300rpm
SCARABEO 125 2,040o/720o/810o 154kg --ps
SCARABEO 50 1,875mm/710mm/1,240mm 79kg --ps
SPORTCITY 250 IE 1,985o/890o(ミラー含む)/815o 148kg 22.4ps/8000rpm
SPORTCITY 200 1,965o/705mm/815o --kg 17.7ps/9000rpm
SR 125 1,820mm/720mm/1,110mm 107kg --ps
SR 50 1,790mm/720mm/1,160mm 94kg --ps
SR 50 Factory 1860mm/705mm/1120mm --kg --ps アプリリア・スカラベオ(2003年製造走行4,650km)のドライブベルトとローラーウエイトの交換をしました。
ついでにオイル&フィルターも交換しました。(自店販売以外のバイクは整備してもらえない)
先ず、パーツなどの摩耗などは全く有りませんでした。心配していた70km/h以上の「キーン」音はしなくなりました。
しかし、整備性の悪さは国産車の比ではなく「アマ整備士には作業お薦めはしにくい」と存じます。
通常なら半日程度で完了する作業ですが、何と2日も掛かってしまいました。
例えば、オイルフィルターを交換するにはマフラーの取り外しが必要です。トホホ。 >>11
部品の入手が国産車比で困難ということはあるかもしれませんが
外車としてはアプリリアは比較的容易ではないかと
消耗品交換作業自体も国産スクーターと特別変わったものでもないですよ
自分でできないから仕方ないと言われればそうなんですが
バイク屋の言いなりでボラれるのには注意です この板だと半年くらい書き込み無くても落ちないのかな?
とりあえず保守。 こっち廃墟だから本家バイク板に書込みをお願いします こっちにしかスレが無いと思っちゃったらかわいそうだろ >>13
当方、バイク整備が趣味のような年金生活者ですので、全て自分で整備します。
と、言うより「カネ出しても整備してくれる店が小田原周辺にない。」という事です。
・パーツはR.Bに頼むとOK。大手ならどこでもいいでしょう。
・Fフォーク・オイル粘度、量などもパーツ注文時に聞いく。
・パーツリストはネットで検索できる。
ところがバラした事がなく、組付けが解らず、S.Mがない状態では手探りで作業を進める必要がある。
という事で、どうしてもアマチュアにはお薦めしにくい訳です。
勿論、整備店があるユーザーは別です。 スポーツシティキューブの燃料ポンプのリコール修理で、工賃2万円請求された。リコールって無償でなかったっけ。 スポーツシティのシート高って815mmじゃなかったか? 教えてですまんが、スカラベオ200を最近、買ったんだが、普通のスペアキーしかついてなかった。あの車両って、イモビ用のキーとかイモビのカードとかないのでしょうか?乗っている方がいたら教えてくださいm(__)m >>24
RS50/RS4 50スレ DAT落ちしたのでバイク車メ板に引っ越しました
【aprilia】 RS50/RS4 50 その7ぐらい [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1439235028/ 来週、中古のスポシテ250ie(2007か08)が届くんだけど、
オイル、クーラント以外にまずここは変えておいたほうがいい、という箇所ありますか?
1.純正プーリのウェイトローラーは何gですか?(サイズ20x17だと記憶)
2.同様に純正プーリにマロッシのスライドピースが使えますか?
ベルトは開けてみてからにする予定で必要工具を追加する予定です。
おそらくだけどクォーサーエンジンで共通も多いんだと思ってる。
クレクレで申し訳ない。情報不足で困ってます >>27 ありがとうございます。助かります。自分の場合、ノーマルより若干重めでもいいかもしれません。スライドピースとWR、工具手に入れたら開けてみます。
ようやく体がバイクにあってきました。
2STから初めてのイタスクで納車整備。。。
ただ割と程度よかったんで、大事に乗っていきます。 >>29
俺のは21x17で14gのオレンジ色したウェイトローラーが付いてました。
10.7gx6個だとぶん回り過ぎて壊れそうだそうな気が... タッチアップ、ガラスコーティング、オイル交換、クーラント補充、フォーク点サビ補修
次はハブと駆動系、リヤのベアリング交換とプーリー周りメンテ
順調です、チラ裏 更新してなかったので連投、、、。
>>31 ありがとうございます。一度開けて確認したほうがよさそうですね。
あと、ジンクスプレーをマフラー内部に吹いておきました スポシティでリアサス交換してる方居ます?ビチューボは高いので汎用品のサスで合居そうなの探してますがモンキー用340cmかCB400辺り用のかで悩んでます スポシテのエアクリの外気導入チューブの外しはありでしょうか?
FI側で学習してくれるのだろうか。 単に外すとフィルター経由しないので砂などがエンジンに直接入るし、加速よくなったりせず全く変わらないと思う
外して見てみればわかるよ スポシテ250ieの中古を検討してるんだけど、日本のスクータースレで酷い言われ様で買う気が失せてしまいそうだ。賞味期限が短いとか故障が多いとかw誰か背中押してくれ! どのスレ?スポーツシティの話題みたことない。
俺も迷ってる!バーグマンかスポーツシティか...
スポーツシティで満足できそうだけどねー >>37
マジェsのスレに書き込んでた人?日本メーカーのスレでイタスクや台湾スクはボロクソ言われるからな。
でも、貶している人でイタスクや台湾スクに乗ったことのある人はまずいないから。あまり気にせず
試してみてもよいと思うが。 pcx125のデビュー時にウィング店で試乗したことあるけど、そう変わらんてば
唯一全然違うなと思ったのはやはり足つき性で乗る人選ぶ
pcxが丁度良い人はスポシテだと結構疲れるかも 足つきは靴である程度ならなんとかなる。靴底がかなり厚目のトレッキングシューズ履くとか >>30
中古のを2年1万キロ乗ってるけど納車時から壊れてたo2センサー以外は何も問題なしですよ。
>>40
いやいや、スポシティのが全然速いよ。タンデムしててもビクスクなんかより速いもん。
プーリー変えれば250スクの中ではダントツ >42 そりゃ排気量違うからね 街中での利便性のことで、あまり変わらんていう >>43
カッコ悪いけど俺は大容量のリアボックス付けて解決。 ラージホイールはリアボックスとあと大型スクリーンがセットで付いて
形が完成してる感があるよね
ローダウンロンスイショートスクリーンの
低く長くこそが理想の人にとっては
あり得ない形なんだろうけど >>42
壊れてた02センサーってどんな症状でてました? >>46
エンジン暖まるとチェックランプ点灯してましたね。特に不具合も無かったですけど気持ち悪いので交換しました。
宇○神てネットショップで9000円位だったかな? >>47
エンジン暖まるとチェックランプ点灯してましたね。
O2センサーが故障するとエンジンチェックランプ点灯するんですね。
当方はスポシテではないのですが、(中古で購入したベスパのインジェクション車)
エンジンが暖まるとアイドリングがおかしくなるんで、スロットルボディの汚れかと
思い、外して掃除しても良くならなかったんで、次はO2センサーの劣化を疑い
テスト的にO2センサーのカプラを外してみたのですが、エンジンチェックランプ点灯
しなかったんでO2センサーは問題ないかと思ってたんですが・・・ >>48
o2センサーぽいのかな?安いし交換してみたらどうです?純正入手面倒だったらボッシュの汎用品でも大丈夫ぽいし スポーツシティってもう生産してないんだよな?
新車があれば購入検討するんだけどなー。 >>50
赤男爵でまだ最終年モデルの在庫が有るじゃん ( ´ー`)y─~~ >>51
アリガトン。
バロンは購入後のメンテの評判があんまりよくないぽー
だからちょっと心配だぜ。 purejet俺も買った もう輸入しないんだってさ SR50でセンタースタンドの上あたりからオイルのようなものが滴ってるんですがあれは何ですかね?(汗) そうなんですか。
買った直後からなっててガックリ(ヽ´ω`) 買った直後って新車なり保証付中古なら買ったところに持っていけば良かったのに。
現状中古とかなら買った直後だろうが
問題は元々あるだろ
とりあえず汚かったらパーツクリーナーで清掃して液体の出元を探りなははれ。
エアクリーナーにたまったガソリンやオイルが伝ってるだけかもしれんし PUREJETオイルポンプ故障で預けてきました(´・ω・`) ハバナ50もメーターが120km/hまで刻まれているが、本当にそこまで出るか? 助けてください!
スポーツシティ(前期2006)のグリメカキャリパーのパッドピンですが、
これの流用情報ってないでしょうか。
hexで思い切り回したら舐めてしまいました。割れた。。。
ステンレスかホンダ辺りの純正パーツのサイズがなかなか調べられないっす。 ピアジオグループ内でスクーターの生産を絞る方向。社外パーツがどんどん無くなる・・・ SR50のミラーが見辛いというか後ろが全然見えないんだけど乗ってる人は変えてるんですかね? >>65
マジすか。まぁミラノのやる気のなさでなんとなくわかったけど。 SR50Rを現役でチューンしてるオーナーのブログがあるからSR50乗りはその人に色々聞いてみたら?
URLはさすがに勝手に貼るわけにはいかないから自力で探してくり 恐らくパーツリストとか価格とかを書いてる人のブログだろう
違うなら知らん SRMAX300のスパナマークのリセット方法をどなたか教えてください( ;´Д`) >>75
メーターディスプレイを右斜め45度から強めに叩け。 >>75
SR50とかと同じなら表示切り換えスイッチを押したままキーオンしてしばらく待てば良い スポーツシティーのスパナマーク消したらトリップメーターが
マイル表示になってKm表示に切り替わらなくなった。
誰かたすけて。 自己レス解決
ディスプレーをバッテリー電圧表示にして長押しでKm表示に戻りました。 >>74
見付けた。コメントこそ閑散としてるけど質問してきた人にえらく丁寧に教えてた。
ブログ内容は関係ないネタもあるけど、SR50に関してのはかなり濃いね。
貴重なブログだと思うわ。 質問よろしいでしょうか?スポーツシティのブレーキランプがオレンジ色だと指摘受けました。中古で買った車両ですがバルブの色が褪せてるのでしょうか?もしも国産バイク等と同じバルブならledの物に交換したいのですが... >>83
まず聞きたいのはレンズはクリアなの?赤なの?
赤レンズならバルブはクリアだから問題なし。ただ、レンズは厳密にはウインカーの光も通るようオレンジ色なのでもしかしたらそれを言われたのかも。
クリアレンズならバルブの色褪せもなきにしもあらずだけどそんな変わるかなぁ。
LEDバルブに替える際は口金の大きさに気をつけてね。シングル球だから狭いよ。
ていうか誰に言われたの? >>84
すみません。クリアレンズのタイプです。友人にテールランプ赤っていうかオレンジだねー!と言われて気になりました。
時間ある時に分解してバルブ持って用品店に行ってみます。 >>86
バルブ塗料の退色が原因でしょう。
オレンジに見えるという事はかなりの退色、もしかしたらどんでん返しでオレンジバルブ入れてたりする可能性も・・・
まあ多分退色か、一部塗料剥げでしょう。
変にLED化しないで普通に電球使ってね。
あと新品バルブ触る時は素手でやらず使い捨てのゴム手袋、なければゴミ袋で。
油分付くと焼けやすくなるからね〜 WR125RからSRMAX125へ乗り換え検討中だが、SRMAX125高いな
中古のタマも全然ないし スポシティキューブ250のリアタイヤって、2輪館とかに有るかな?特殊なサイズなんだっけ? >>92
サイズは特殊だから店舗の在庫はないかな?
でも、ミシュランから出てるから取り寄せてもらえば? スポーツシティにウインドスクリーン付けたいんだけど二本の棒をメーター横のカウルの中にぶっ刺した後、どの様に固定するの??
付け方わからなくて買うに買えないっす。あと、上の方に書いてあったオイルパンからのオイル漏れ始まった...ガスケット交換で治ります様に。 >>95
オイルパンの漏れはおそらくベルトとケースが擦れた熱で発生したものなので駆動系もあわせて診ておいた方がいいよ。 >>96
擦れた跡はあったけどやっぱ社外プーリーはダメかな。でもノーマルでメーター読み160近くまで出たけど社外プーリーにしたら140。ノーマルの方がプーリー端まで行ってるハズなんだけどな オイル漏れ箇所はまだ中開けて見てないけどオイルパンの底から漏れてる様なんだよね。摩擦熱で漏れるパターンなら駆動ケース内に漏れるのかな?? >>97
あーやっぱり社外バリエータか。物によっては当たるよ。
ノーマルでも若干当たるけど漏れるほどではない。
底からって腹当てたんじゃないの?バリエータは関係なくない? >>99
腹当てた事はないんだけどバリエーターは関係無いかぁ。まだ厳密に見てないんだけど丁度オイルパンの繋ぎ目から滴ってるんだよね。てかそこであって欲しい。修理簡単だから... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています