★原二★CBX125F/C/250S その18★最強★ 常時age [転載禁止]©2ch.net
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>>409
おや私の110000番台はシートのベース？部分白色ですわ。 >>410
うちのは100000番台のお年寄りです。
シートベース裏に84年の文字が有りました。
現在三段シートを切り刻んでこわな感じになってます。
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1502869593694.jpg CBX125のシフトロッド（90065-KK6-700）のネジサイズ、長さは何mmですか？ 今日タコメーターが死んだ。ケーブル断線なのか、メーターなのか、悲しい…
ヤフオクにケーブルはない。廃盤かな…
一万回転以上多用するのでないとつらい。 ケーブルなら長さ測って汎用品でok
ヤフオクでどうやれば廃盤かどうかわかるのか知らんが、メーター回りは純正残ってそうな気がするわ
どこまでアッセンブリなのかは知らんけど。 タコメーターはケーブル断線でした。とりあえず瞬間接着剤でくっつけたら正常に作動してます…汗
やっぱり回転数は重要。使えそうなケーブル ヤフオクで落札しておこ >>418
俺のタコメーターの針抜けてるけど、まぁなんとかなってるよ(笑) >>420
カスタムもこうなってると凄く格好良いですね >>421
ありがとうございます。
因みに改造費用は
ヘッドライト:980円(High側、作業用Led)
ハンドル:580円(中古)
シート:800円(純正加工、表皮購入)
となっています(笑)
タイヤサイズは純正、フロントサス突き出しを
ハンドルに当たる寸前で、サイドカバーを外せばこの格好になります。
錆対策の塗装はホームセンターの200円以下の艶消し黒です。 オイル消費激しいから粘度高くしたいのだけどどのぐらいが無難なんだろ？
オイルラインが詰まりやすいと聞くし… 15W－40くらいかな。
でも消費の原因を特定修理するのが先だしょ。 ピストンリングの摩耗、もしくは汚れやカーボンによるリングの動作不良か｡
後者ならsod1の添加とか効くと思う。自分の場合は効果あったかな。廃油真っ黒だったし。今はほとんど減らない。オイルは二千円くらいのヒロコー夏場は三千円くらいのヒロコー使ってます。 >>425
>>426
レスthx
オイル、添加剤買ってみます。
修理しないただの言い訳でずがバルブステムシール交換してもかわらないし、ブローバイガスもオイル臭いし、暖気後圧縮11しかないし…
程度良さげな中古エンジン入手するまでの延命です… 2りんかんでsod1量り売りしています。ベースオイルは純正でいいと思います。
バルブステムシール(ゴム類)の硬化の改善にも期待できるそうです。 まさかと思うが排気ガスとブローバイガスの違いがわからないレベルなのか？ 多分11.0
ブローバイガスは基本くさい
加速で一万以上回してたら減りやすい
オイルリング固着してたら減りやすい 圧縮比と圧縮圧力は違いまっせ。
圧縮圧力は13kg/c㎡ チェーンって臨界点あるのかな
今までほとんどのびなかったのに最近すぐのびる 交換すると結構高そう 今日久しぶりに走らせたけど、楽しいねぇCBX125F
手放せんなぁ。 80kmまでだったらＦとカスタムどっちが速い? カスタムでとばす人いる? >>437
Fは乗った事ないけどカスタムのハンドルとシート変えたら
殿様ポジションからネイキッドポジションになってペースが上がった。
色々擦りそうだからちょっとずつバンク角増やして確認してるけど。
感覚的にはシートの低いSRX250みたい。 フロントのサスペンション固くしたいから、スプリング変えるつもりなんだけど、どんなのがいいかな？ >>438
Fを所有しているのですが、Cをそのようにしたいので今無性にCが欲しいです。 リュック背負う人はカスタムの段付きシートいいよ。ちょうどおもみを受けて肩が痛くならない。買い物、遠出、通勤に便利｡
オイル量多め
粘度高め
では固くならないかな
あとはちょうど良い径のスペーサーをスプリングトップにかますか >>440
２台持ち予定？
いいね～
CだとFの６速が欲しくなるかも。
Cはサイドスタンドの突起が最初に擦る事が判明。
切断するとスタンド出し難くなるから困るなぁ… >>442
いや実は現在小さいのばかり3台養っていますのでもう置き場が限界ですが。
カスタムに乗りたいんです。 アクセル重いのグリップ回りに油くれても改善しないので
二股に分かれる所のゴム栓外して556無香料ブッカケタラ改善した。
所要時間10分。 カスタムの最終型は低速トルクそこそこあり最高速も110出ます。
ハンドル替えてメーターバイザー付けたら高速も快適。フォーク突きだしおおくしたらワインディングも楽し ヘッドライト暗くて困ってんだけどなんとかならないかな？ あれ？リンクが変になった…
Amazonで「Led作業灯 狭角」で探すと
使えそうなのが色々有りますよ。 キャブのニードルってプライマリが円錐っぽい方でおk? >>449
確か細い方がプライマリ、
太い方がセカンダリだったかな。
セッティング出ない時に逆にしたり他キャブのニードル試したけど
全然セッティングで出なかった。 >>450
>>451
サンクス
セッティング出ないから逆かと思ったけどやっぱそれで良かったんだ >>452
症状は分かりませんが、スロットルワイヤー調整で治るトラブルもあるよ。 ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁お前ら何やダスキンシャンプーあかねらんま」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース cbx125fを純正シートでシングルシート化した方とかおられますか？
他車流用の情報などありませんか？ >>455
昔オプションで純正シートにつけるシングルシートカバーあったなあ。 >>456
今ヤフオクに付いてる車両が出てるのですが、あれはやはり純正なのですね。他のサイトで超貴重と書いてました。
あんな感じの作れたらなぁー！ >>457
その車両ごと買ってシングルシートカバーをFRPで複製したら3個位は売れるかもよ(笑) >>458
意外と需要ないね(笑)
オクでポコっと出てくるの待ちますわ >>456
少し前にシングルシートカバーがヤフオク出ていましたが1万越えたような記憶があります、途中で降りましたので落札価格ははっきり分かりませんが。 >>460
嘘でしょ？！余程レアなオプションなんでね…
紙粘土とFRPで作ろうかな(笑) >>461
前にFRPでTDR80のタンクカバーを作った事あるけど自作は大変だよ。
FRPって結構固いし硝子繊維がチクチクするし…
他車プラパーツを切った貼ったしてパテ成形した方が楽ですよ。 >>462
材料は手元にあるのですが、先人の助言は素直に聞こうと思います(笑)
デザインが気に入ったカウルを切り貼りしようかな…
ありがとうございます！ 今日ホンダで注文していた燃料コック(ASSY)を取りに行ってきた。まだ在庫５０ほどあるらしいので入り用の方はどうぞ3790円でした。 高そうなマフラー付けたグロムと
追っ掛けっこしたら同じ位の速さだった。CBX125C CBX125c 最終型 10ﾏｿで購入。
アイドルからの空け初め、一瞬ストール気味になるのは使用ですか？ >>466
俺も二次エアを一番に疑うが
過去に長期放置で不動歴ある車体なら
プラグやエアクリーナー、キャブの調整や
OHなど一般的なメンテしてみれば
整備込でショップ購入なら自分で弄りまわす前に
ショップに相談すべし ちなみにCBX125は中期型まではちょっと不安定な癖もあるが
好調な最終型なら息継ぎやストールせずに
冷間時も多少ヒートしてもアイドルや開けはじめもエンジンは安定してる
二次エアだとするとCBXのインマニは廃番で
メーカーから新品の部品は出ないのが
オーナーの共通の悩み なるほど、2次エア吸いですか...
秒数にしたら0.1秒とかほんと一瞬で、低、中、高回転スムーズに回ってくれるんですよね
下手に触ってインシュレーターさらに崩壊させるのも怖いし
正直、全く問題なく町乗りできてるので悪化するまで目をつぶりたい(-_-;)
とりあえず帰ったらスクリュ調節してみます >>４６６
その症状がよくなるか保証出来ませんが、プライマリーとセカンダリーのキャブをアクセル全開時にアクセルワイヤーが同じ長さになるように調整してみれば
どう？うちのFH型はそれでプッスン病も息継ぎも解消したよ。 帰ってスクリュ調節したら良い感じになりました。念のため、インシュレーター回りにパーツクリーナー吹いてみましたが回転に変化はなかったので割れは無さそうです(-_-;)ﾖｶｯﾀ
コメントくれた方ありがとう
>>473
アイドルから一気に全開にした時に少しだけ回転が付いてこないので、ワイヤーの長さも見てみます。 カスタムって2段シートとタンデムバー取ってリアの車高上げると雰囲気変わって良い感じ
https://i.imgur.com/YbBf1vz.jpg >>475
綺麗な車体ですね！
うちの2万円で購入した錆々イオン有り84年式とは大違い…
シート変えるとテールランプ周りのハーネス処理に悩みますよね。
小さめなツールバックで隠して誤魔化したけど(笑) >>477
ありがとうございます。
おー、同じ感じのカスタム！
確かにシート変えると配線が剥き出しになります、自分もそのうちツールボックスで隠す予定(^_^;)
足元黒色にすると引き締まって見えてかっこいいですね、もしかするとタイヤサイズ前後あげてます？ >>478
CBX125Cはカフェスタイルを目指すのが似合うかも？
足元が黒いのはスポークとリムが錆々だったので塗りました。
タイヤサイズやサスはノーマルサイズですよ。 確かにカフェ似合いますねー
スポーク黒いからどうやら大きく見えたみたいです、、
ここからタイヤサイズF100R130に上げてダンロップgt601履かせる予定なのですが、後ろ130はきついかな。
誰か履かせた猛者はおらぬか、いたらインプレｷﾎﾞﾝﾇ 雨の日に子供が私のFで転倒した・・スピードメーターの針が折れた、カウルが歪んだ、ヘッドライトのロービームが切れた・・怪我は軽症でした。 カスタム最終型。錆びあるしボロいけど機関好調。燃費40最高速110走行距離一万6000。ヤフオクで五,六万でうれるかな >>484
タイヤのとチェーンとタンクの程度次第だと思う。
錆落としはダイソーのブラシ３本セットと
さびとりつや之助(家庭用)がお奨め！ cもfも全年式で中古輸出の単価が6000円切ってるから買取業者は基本的に値をつけない。
個人売買は売り切り前提フォローなしが前提だから中古販売相場の75%～65%程度から距離年式と瑕疵を考慮した値段をつけるのが適当。
こういうバイクは自分で弄れない奴に売ると詐欺とか言われんぞー 確かに。最低夏冬でスロー系調整しないといけないし。 バイク買取ります広告付いてた…
7.2万円だって！
欲しいバイクが無いから売る気ないけど。 >>489
気をつけろよ、窃盗団の下見だぞ、それ。
チラシ置いて何日も置きっぱなしなら
オーナーがあまり寄り付かないので盗みやすいと判断する。
業者の住所や電話番号とか関係なかったりでたらめだったり。 >>490
ありがとう気を付ける！
定期的に広告付けられてるから直ぐ取ってるけと、
磨く度に値が上がって行くのがちょっと嬉しかったり(笑) CBX125c
nsr50用プリロードアジャスター流用。リアサス交換。
別のバイクみたいに走り心地が変わった うちの駐輪場でもたまに買い取りの紙がつけられている。CBX125Fが4万でyb-1が５万でダンクが７万になってた・・・YB-1の方が高いとは・・・・ ））494
値段つけた業者がまともな業者ならの話だけど
125より50の方が、さらにスクーターの方が需要があるということかな？
年式もあるとは思うが。 >>495
発展途上国に輸出する場合2stのほうが最後まで値がつくと聞いたぞ。部品点数少なくて構造簡単だとしぶとく治せるかららしい。 途上国でホンダの中古が売れたのはすでに過去の話やで。
今は中国産ホンダ新車>>>日本産の中古だからな。
カブでさえ今まで6万くらいついたのが2万以下とかザラですわ。
ホンダ系ミニバイクに5万6万の値段をつける買取業者とかありえない。
ああいうチラシは個人で電話しても良くて3000円くらいだと思ったほうがいいよ。 ダンクは新車で1７万位(以上)するし出て３~4年なのでそんなに安かったらオーナー売らんでしょ？ >>500
CDIユニットも純正パーツは絶版だっけ？ >>500
もし同じものがないとして本田の同時期の単気筒用ならあうかな？ >>501
>>502
純正は絶版
キタコのエイプ用を発注しました。
結果報告しますねー
久々にバイク屋さんに迎えに来てもらいました。
直前まで全く問題なく1万回転回ってたのに信号で減速したらご臨終でした(笑) >>500
私のもの3年前CDI壊れたと思ったけどチャージコイルの断線だったょ。 フィルターの所からオイルが滲んで来た。
Oリング交換しても直らないし…
液体ガスケット塗って止まるかな？ >>504
ご指摘通り
どうやらチャージコイルの模様
オクのエンジン落とすのも博打よのう(笑)
さあて一思案 >>505
フィルターカバーが歪んでるのかも。オイルストーンで面取りすればおさまるかもよ >>507
液体ガスケットを薄く塗って組付けなおしたら止まったみたいです。
でも次はヘッドカバーのヘキサボルト部分からも滲み出した…
急に寒くなって御老体が悲鳴を上げてるのかも？ 506です。
ようやく仙台からプライマリーコイルの巻き直し終わって返送されてきました。
ボチボチ組むけど寒いから年明けてからでも良いけどなー ここ何日か大阪府でも気温が下がり(特に朝方)
エンジンの掛かりが悪くなって来ました。
酷い時はアフターファイヤーまで・・・・
走行中になった事は無いのですが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
