★原二★CBX125F/C/250S その18★最強★ 常時age [転載禁止]©2ch.net
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昔は大径ドラムブレーキ交換とかでスポーク合わないときは長いスポークを切断してネジ切って作業してくれるバイク屋とか普通にあったけどなー >>613
知人に譲ったCのスポークを変えようと画策してるが
車外品のDACHIにはないんだよな。
Monotaroでも取扱終了だし、探せなくて頓挫中 >>614 >>615
レスありがとうございます。簡単な話ではなさそうですねorz
結局、オクで比較的程度の良いタイヤ・ホイール付きスポークを落札し、磨き上げて良いとこ取りで組み上げる方向性としました。
また、新たな錆止めとしてＤＩＹの亜鉛メッキも計画しています。 >>616
初めて自作亜鉛めっきを試してみた。
100均ナイス（トイレ洗剤
100(ry 単一電池
1(ry ステンレス針金
(ry 密閉容器
単一電池は万一点けたまま忘れても勝手に終わってくれることと
使用後に亜鉛が取れるから。
マンガンをキレイに掃除しないと不純物で遮られる分だけ亜鉛の溶出を妨げる
対象物の油分や錆びをしっかり落とすことが肝心だが、その下ごしらえが一番大変。
油分だけしっかりと落として錆びはナイス原液に付けて様子見ながらブラッシングした。
電池をバラすよりも次はこれ買って試してみたい。
ttps://www.monotaro.com/g/00492273/?displayId=20 >>617
>>616>>613です。
アドバイスありがとうございます。
私はやっとメッキ段階にたどり着きました。
>>617さんは何を亜鉛めっきされたのでしょうか？
私と同じくスポークですか？
私は前述のとおり、スポークとニップルですが、
ニップルの銅メッキは比較的満足いく仕上がりになったのですが、
スポークの亜鉛メッキは、一度の本数が多すぎたせいか、上手くいかず
今、本数を２〜３本に減らしてやり直している途中です。
また、長さがあるので個所によってメッキの厚みが異なり苦慮しています。
屋外で汗をかいて、乾電池と結線と溶液、まるで小学生の夏休みの研究状態です。
いいオッサンが... 連投すいません。
ホイールの分解段階で、１本、リア用のスポークを折ってしまいました。
サビが酷く、少し無理をしてしまったようです。
対応を検討中ですが、どなたか１本だけ、相応の値段で譲って頂ける方は居られないでしょうか？
２種類のうち、ハブ取り付け部の曲がりが直角に近い方です。 >>618
CBX125Cではないのですが、他に亜鉛めっきに付いてのスレが見つけられず、ここにレスを付けた次第です。
今整備中のバイクのエンジンマウントプレート2枚と、燃料コックを留めるM6の六角ボルト2本です。
下処理がいい加減だったのであまり定着してくれず、2度漬けして車体に装着してしまいました。
スポークは錆びて窪んでしまってるので新品を張替え予定です。
＞夏休みの研究状態
あーw 全く同じ境遇w 科学と学習 で育った世代なのでw
＞スポーク
実も蓋もなくて申し訳ないのですが、中古ホイールを探した方が良いかも知れませんね。
ttps://auctions.yahoo.co.jp/search/search?auccat=26318&p=CBX125%E3%80%80%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB&tab_ex=commerce&ei=utf-8 >>620
別のバイクパーツのメッキ処理ですね、了解です。
私も下処理もいい加減ですが、スポークなので出来栄えのアラは目立たず
まあまあの出来上がりになりました。自己評価ですが..
簡易めっきなので、耐久性が心配です。
>科学と学習
学研でしたっけ？懐かしいですね。
>スポーク
すでに中古を１セット、オクで購入してますからね。
スポーク１本のために、さらにホイールごと購入は考えてしまいます。
きょう、知り合いのバイク屋に行って相談しましたが、厳しいですね。
現在バイクに付いているサビサビのスポークを外して使用する事になると思います。
何回も錆取りしているので、ずいぶん細くなっていると思われ心配なのですが･･･
このスレッドの住人で、どなたかスポーク１本分けて頂ける方が居られましたら
ご連絡を頂けませんか？お願いします。
cbx125c@gmail.com アドバイスを頂いた皆様ありがとうございました。
時間は掛かりましたが、何とか完成させました。
バイクへの取り付け・試運転は明日の予定です。
今までが酷かったので、出来栄えには満足していますが、
簡易メッキのため耐久性は心配です。
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1567698542234.jpg 昨年250Sをレストアする為に125Fをドナーとした者です。
おかげで250Sは素晴らしい出来上がりで既に5000km以上を走りました。
部品を取られて動かなくなった125Fをレストアする為ヤフオクを見てたら部品取り用として125Fが丸ごと１車出ているのを発見！
良く見ると貴重な純正リアキャリアが付いてる！更に走行距離は2600km!?更に更に引き取りに行ける距離!!
１万円スタートで入札０!!!誰か入札するだろうな…って思いながらも入札。
おめでとうございます、あなたが落札しました！
早速引き取り確認…見た目はボロボロですが、タイヤやステップゴムを見ても2600kmは実際の走行距離みたいです。
クランキングを確認してプラグ穴からオイルを少し、バッテリーを車からジャンプしてセルが…回らない。
音がしなかったのでリレーを交換、再度セルを回しエアクリーナーからパーツクリーナーを…で、エンジン始動しました！
書類もちゃんとあるのでこのままレストアするか…？
CBXが４台になりそうです(^_^;) バイク庫の出し入れで125Fの右ミラー割っちゃった(。>д<)
オクにも出てない
余ってる人放流願えませんか 夏からあまり乗ってなくて久しぶりに走らせたら不調だったのでキャブのOHでもしようと思ったらインシュレーターがちぎれた・・・😭 ワンオフのインシュレータか出てすぐから使ってる。工作も綺麗だしヘッドに繋がる所にちゃんと角度ついてるし。
散々中古インシュレータと各種接着剤に費やした費用と時間が馬鹿らしかった。 >>628
情報ありがとう
やっぱり接着剤はダメですか
回り道せずにワンオフインシュレーター検討します 耐油性の接着剤とかないのかなぁ。
柔軟性のあるエポキシとか。 液体ガスケットやシューグーは試したがイマイチだったね
以前の書き込みあったアルミの空き缶＆エポキシも数ヶ月は持ったが結局はワンオフインマニに落ち着いた cbx250sを購入できました。
一応エンジンはかかったけど、白煙出まくり。
永いこと放置していた個体のようなので、ちゃんと整備しないといけませんな
コロナの影響で外出を控えるよう会社からもお達しが出ているので、巣ごもりで整備の時間が取りやすそう。
カウルのスクリーンが割れていたのですが、cbx125fから加工して流用かな？ 走行5000キロ台の125F 最終型 買ってくれる人いないです？ 125カスタムは前期・後期でマフラーは互換性がありますか？ 125fですが、キャブOHし、オーバーフローとか直ってると思うのですが、マフラーからは濃い煙でます。
スロージェットを35以下にした方がいいのでしょうか？
またみんなのジェットの組み合わせ教えてほしいです。 既出の話題なら申し訳ない。CBX125Fなんだけど、先輩方ハブダンパーはどうしてます?もう交換できないものだと諦めるしかないのかな うちのcbx125カスタムちゃん、ジェネレーターが逝ったっぽい…コイルを巻き直すか、一か八か中華製コイルを調達するか… ジェネレーターは固定さえ出来れば他の車種の流用出来るから中華よりそっちの方がいいんじゃね
あとコイルが焼けてないならケーブルの劣化だからコイルからケーブル外して交換するだけで直るぞ
一応言っておくが使うのは耐熱電線だぞ インマニの二次エアー吸い込み来たわ
ヤフオクの16500円はぼったくり過ぎだろ
とりあえずは別車種のインマニ2個かまして対応して
前々から行きたいと思ってたガス溶接講習会13580円を受けて来るわ オクのワンオフのインマニつくりも良いし重宝してるけどね
俺が買った時はもう少し安かった
二年ぐらい使ってるがホースは一度も交換してないが大丈夫
エポキシとか空き缶とか靴のやつとか色々試したが随分時間を無駄にしたよ
ワンオフインマニが一番だった 土台の凹凸削ってこんなのを溶接しちゃえば終わる話だからな
研磨やらの加工は自分でやって溶接だけってなら5000円程度で済むんちゃうか
https://i.imgur.com/qQiyC5I.jpg 土台の凹凸削れて、溶接ができる設備と腕があるなら自分でやればいいが
多くのユーザーはそんな環境にないのでワンオフインマニにお世話になる方が現実的だな >>645
まあまあ(笑)
色々試してみたいんですよ。
時間もお金も存分にかけれるんでしょ 前回のインシュレーター修理にはヤフオクで中古の純正品買ったが、最近では程度の良さそうな出物も無いよね〜
次にインシュレーターがダメになったらヤフオクのワンオフ物買おうと思いウォッチリスト入れてるが定期的に売れてるみたいだね
汎用品で安く簡単に代用できるならみんなそうするだろうが、ワンオフがあれだけ売れてること考えると、難しいんだろうね
値段はともかく乗り続けることができる部品を供給してくれるのは助かるわー 昔、パイプ溶接でこんなの作ってCRとか着けてる人居たな 調べてよくわかりませんでした。
シングルキャブ用のインシュレーター溶接するときのパイプってどんなパイプが向いてますか？ 材質まで書いては無かったけどベースプレートごと鉄で作ってると思うけど。
cbx125f シングルキャブでググれば結構写真でてくる いまさらだけどヤフーのジオシティーズがサービス終了してパーツリストを公開してくれてた人のページが消滅してて絶望した。 >>643
キャブはノーマル？
ビッグキャブとか試したことある？ カスタム最終型、マフラーの芯抜きしたらすこぶる調子良くなった。規制あるらしいから仕方ないけど、さすがに細すぎて抜けが悪かったらしい。 芯抜きして乗ってたけど音がうるさすぎてな
あの細いテールパイプを25φ位のパイプにしてあげたら音も静かになって調子がいいよ >>662
25Πか。
21Πぐらいのパイプが余ってたからつけてるけど、もうちょい太くても良かったかな。 始動時だけ、エンジンからガチャガチャ異音がします。
カムチェーン の問題かしら
始動時だけっていうのがよくわかりません… カムチェーンテンショナーが油圧だと
エンジン始動して油圧が上がるまではでるよ。 オートですよね
サービスマニュアルには調整不用のテンショナーが…て書いてありました 溶接は免許いるけど
アルミの場合は高温が必要無いんだから溶接技術と言うより道具の問題になるからね
小さい物なら
ろう付けでイケるんちゃうか
バーナーはカセットコンロでも良いけど
歯科医が使ってるブローパイプってのがヤフオクで2000円くらいで手に入る
それならキッチンのガス栓に繋げば使えるよ マニホールドはやっぱり現状だとヤフーオークションの例のやつ以上の対策はないのかな？
スレの少し上で5000円でできると言ってた人どうなった？
5000円なら払うよ >>664
＞始動時だけ、エンジンからガチャガチャ異音がします。
＞カムチェーン の問題かしら
＞始動時だけっていうのがよくわかりません…
カムチェーンであろう異音がいつのまにか消えていました。
久しぶりに動かしたから油が回ってなかったのでは？という結論でおわりました >>669
アルミの溶接自体は大丈夫だと思いますが
TIG溶接とかMIG溶接になります
大気を遮断しないといけないので
使用する不活性ガスが高価です >>673
もとのインマニは少し角度ついてるけど、隙間とか大丈夫だったの？ キャブレター純正以外の方いますか？
ちなみに初代のFEで >>676
シングル化してる人ならいるだろうけどツインキャブで社外はさすがにいないんじゃないか？ >>677
ですよね。。
バルブシート？が多分原因で、オーバーフローが止まらないのでキャブレター変えようと思ってます。
無理矢理バルブシート打ち替えしようかな >>678
ツインキャブで社外にしたらセッティングで死にそう 昨日ヒューズが切れた
予備がないので
菅ヒューズで応急措置をした
無事回復し菅ヒューズの方が入手しやすいので
このまま行こうと思う。 >>681
同様の方法で菅ヒューズにしたのです
何か不都合でもありますか？ >>683
平型ヒューズどこでも売ってるし
それは菅ヒューズも一緒か
ごめん どちらかと言うと平型の方が
振動に強いからバイク向き エンジン逝った
キタコのパワーレブ2つけて、レブ当ててたら急に元気なくなった もし新品のインマニとかあったら
いくら位でほしいのかな？ インマニは純正品の新品を一つ確保して
シリコングリス漬けにして温存いるが
経年劣化が心配
NSRやCB750みたいに機能維持のための部品はメーカーが再販してくれればいいのにね CBX乗りが逝ってしまった
お父さんのいない、初めてのクリスマス… 中央線突破の「無保険バイク」に命奪われて
https://news.yahoo.co.jp/byline/yanagiharamika/20201225-00214329/
＞加害者は、前を走るトラックを追い越そうと対向車線に出た際、対向してきた政信さんの125ccのバイク(CBX125F)と衝突 うちもキャブ掃除しようと思ってキャブをこじったらインシュレーターがパキッって…
そのままキャブにインシュレーターが付いてきちゃった… >>696
ベアリングやオイルシールなどの汎用規格は出るが車種専用部品はほとんど絶版で出ないよ >>693
>>694
それもそうだが、後の展開を考えると、任意保険未加入許すまじ…だな ヤフオクインシュレーター使うと、キャブいろんなのが使えるようになるんか？
セッティング難しい？ ノーマルでも整備書通りにセッティング出るエンジンじゃないからねぇ 最終型カスタムだがキャブが健康でインシュレーターもしっかりしていて二次エアー吸っていなければノーマル設定でバシッと安定してるよ アカン
セルが空回りする
ワンウェイクラッチ不良って奴なんか・・・ アカン
セルが空回りする
ワンウェイクラッチ不良って奴なんか・・・ >>704
PBキャブの最終形は調子出るらしいね。
2馬力ばかりパワー落ちたみたいだけど。 予備エンジン買ったらインシュレーター（ゴム部分全無し）がついてきたw ゴムなしインシュレーターもTig溶接とかで復活するかしら アルミで筒作って溶接すればいいけど
そこまでするならオクのワンオフ買うかな（笑） >>687
＞エンジン逝った
＞キタコのパワーレブ2つけて、レブ当ててたら急に元気なくなった
https://i.imgur.com/JT1eyyF.jpg
めっちゃバルブ曲がってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
