【SUZUKI】GIXXER ジクサー 2台目【INDIA】 [転載禁止]©2ch.net
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赤字が酷いらしいから慎重になっているんじゃないかな
GIXXERより先に新型250スポーツが出ちゃうかも スズキの２輪はボルティあたりまで最悪だったな
おそらく４輪で使えないのを飛ばす左遷部署だったのだろう
ST250あたりから改心したようだが時すでに遅し、国内２輪市場は全滅
そしてやっとインドでまともな 「単車」 ができた
ジクサーはとてもいいバイクだから、日本のスズキは扱わなくていい
すばらしい企業「スズキ・インディア」から買えばいいのだ アンチが湧いております。安物なんだらしゃーないでしょ。 スズキもwave125みたいのあんだろうから、それの125と150でもいいんだけどな6速でさ 確かに日本で展示してマ二ュアル通りの回答して売らないならゴミだな 展示して反応見て発売するなんてヌルイ事言ってんならまず売らないな。
昔はスズキもロータリーエンジン車やrgγとかドーンと売る気骨はあったんだけどな。
RE-5は国内発売はされなかったけど。 >>201
アホは氏ね
分かり易く簡潔に書いてんだよ、リアルと一緒にすんなボケ
自分はなんの行動もしないくせに文句だけはいっちょまえのゴキブリは氏ね
くやしかったら自分も行動してGIXXERスレになんか役立つ報告しろ、文句だけの糞餓鬼が >>209
> 展示して反応見て発売するなんてヌルイ事言ってんならまず売らないな。
俺もそんな気がする、例えばninja250が大HITしてるのに
他社の追随は凄く遅かった、エントリー層をとりこむ気がなくなってるね
ツインのCBR250も発売はまだかなり先らしいし
最近はいきなり大型免許買って、いきなり大型でバイクデビューという
富裕層が増えたから、メーカーも儲け大きいからこれでいいやと思ってるんだろうな
儲けの小さいバイクなんかどうでもいいや、みたいな まあ10万のバイク10台売るより100万のバイク1台売る方が楽だし確実だからな そもそも日本市場なんて見ていない気がする
250-300クラスに力を入れてんのは東南アジアで人気だからだろう
こっちで言う所のSS,みたいな位置付けみたい >>215
いいな。白黒のコントラスト合ってる。マフラーがいい。 >>215
中華の匂いも、カレーの匂いもしないね
これならガンダーラから来たことを周囲に悟られないね ツーリングに行った時には、リッター４０くらいだった
通勤に使っている状態でも３０を超えている
中華１２５と同じ様な感じかな 一昨日くらいに浜松か磐田だったと思うんだがふと鈴木の店を見たらGIXXER SFが飾ってあってびっくりした
どこの店だったか思い出せない(=_=)
買いたいんだがなー SF、チェーン周りについてる黒い枠みたいなやつはなんなの？ 福岡モーターショーで実車見たよ、ほどよいサイズ感が良かった >>225
>>226の言うサリーガードなら、黒いショール巻いた女が乗ったときに巻き込まれないようにするためだぜ サリーガードに自転車の籠をつければ、かなり便利になるな。 https://youtu.be/XGS0PcFNe1U
車載は速そうなのに、路上からの映像はスピード感無いね。
このギャップが面白い。 GIXXER155買わないで良かったわ
来年250出るからそっちにするわ >>232
250にメリットあるかどうか・・だな
原付二種サイズで高速も乗れる万能コミューターの155ccに対して
250は肥大化するのが見えてるから魅力は感じない 排気量が増えるほど、排気量に対するトップスピードが下がるのも問題だな
155ccで120km/hなら、排気量１．６倍の250ccは190km/h出るかと言えばそうでない
250ならぜいぜい140km/hぐらい、そこから伸びてもジリジリで事実上は使えない
そのくせ車重は増えて鈍重になる250の評価が気になるところだ 155なら125でいいじゃん
同じ見た目が貧弱なら >>235
そうは言っても高速とか原二通行不可の場所とかありますし。 250で肥大化てどんだけチビガリょ
155でトップスピードの120キロでしがみついて走るのもご苦労様なこった そもそもも何もねぇわ、何が察しじゃ
鏡見て自分の顔でも見て察しとけ
GIXXER250の車体見たけど別に普通。
モーターショーで売るつもりもないのにアンケート取ってた理由がようやくわかったわ｡
GIXXER155の車体見せてアンケート取って、結局250持ってくるんだな。 これは東南アジア向けの影武者だ
ホンモノは後からやってくる 真横からのアングルの写真ないけど
おにぎりホールは健在なんだろうか 250でもエンジンのスペックが大したことないだろうから重量がどれくらいかによるなぁ
YBR250程度の重量ならいいんだけど 今回の収穫
・箱根新道を５速で走っていたら、息切れ発生
・メーター読みでぬわわキロまで出せた
横風は怖いが、高速やバイパスで流れに乗るのも問題無し スズキ、GIXXER SFのアップデートをデリーオートエキスポ2016にて発表
http://www.underpowermotors.com/entry/2016/02/04/162834
インジェクションにしたのなら、簡単に国内導入できるんじゃないか？ >>252
インジェクション化が向こうで販売されて日本で売られるまで待てません。
キャブでもいいよね？都内なら M-SLAZとジクサー
早く国内に入った方を買う‼ 並行輸入ならどちらもあるみたいだけど
リコールや故障対応や整備の面で不安が残るね
割高だし 消耗品とか近所のスズキ店でさえ交換してくれるか怪しい これって６速ですか？
４速のグロムはやっぱストレス、Z125も４速だから眼中にない
５速以上なら買う ジクサーは5速だな
150の軽さもいいけど250の加速力もほしいなぁ
あとFIで赤色出してくれ >>260
250単気筒で150と同じシャシーなら即決でいいんじゃないか
もし並列２気筒なら試乗するべき（試乗せぬまま買わないこと）
バイク天国だった昭和後期に並列２気筒の名車やスポーツバイクが見当たらない
その理由を身をもって体験するため、まずは試乗するんだ ４ストのパラツインは自己主張ゼロなんだよな
だから旅の道具としては最高だけど乗って楽しむには物足りない 早いとこ国内正規投入してくれないかな
今度の大阪で突っ込んでみようかな 250cc四気筒が消えた今となっては単気筒の軽さを選ぶしかない
排ガス規制でパワー出ないんだよな ＞二気筒 規制前のVT系エンジンと比べたら数値上は低いけど
R25なんかは36馬力出してるし立派なもんじゃ？
そもそも45馬力なんてメチャクチャ回して絞り出してたから
下がスカスカで乗りにくすぎるエンジンだったし
街中ならニンジャR25の方が速そうだ 昔の45馬力は結構盛ってたって当時のエンジニアに聞いたわ
馬力虚偽競争でひどい場合だと150％増しでカタログスペック書いてたらしい じゃあbanditとかも40馬力出てなかったのかな
今のツインと昔のマルチって動力性能はだいたい一緒ってことになるんかね ホンダもパラツインかよ
つまんねー時代になっちまった こうやって昔はどうだのとただただ懐古するだけの、
変化を受け入れられない老害が多いせいで
若年層がいっそうバイクに近づかなくなるんだよなぁ… 変化じゃない、退化だよ
それに、何故それで若年層が近づかなくなるんだ？
話題に付いていけない、ただの僻みにしか見えないよ？ >>273
そもそも若者が年寄と濃厚なバイク談義する事自体がほとんど無い。
>>271の様な人はバイク以外でもdisるような話し方する事が多い。
そのような人と私的なことまで話をする訳が無い、基本無難で怒られないようにしつつ距離を取るだけの事。
だから老害のせいでってのは間違い。デフレ期にインフレ対策と緊縮財政やるアベがすべての元凶。 具体的に指摘できない時に使える便利な言葉
「偉そうに」 >>272
CB125Tは名車だね。市販250cc四気筒の可能性を示した意味でも。
今なら250cc三気筒が面白いんじゃないかと思う。 昨日納車されたんだがＧＩＸＸＥＲのオイルフィルターって専用品なのかな
他車種の流用利かない？ 昔、偉そうに馬鹿のくせが という名スレがあったなぁ
ねぇ、コピペにレスしてる池沼さん ブレーキシューとかそういう消耗品
どこで交換するんだよ ジクサーとは別のフルカウル150ccが出るっぽい
インドネシア向け？ あれっ？FI化が決定して、日本に持ってくるんじゃなかったっけ？ ちゃんと走って曲がって止まって、メンテナンスができれば、
産地なんてどこでも良い。 50ccの原付より安いけどリアブレーキダサすぎるし
カブとしての使い道がよさそうだな サイズ、パワー、デザインと全く不満はないんだがあの排気音だけは
なんとかならんものか
あんな凝ったマフラーであの音はないんじゃないかと >>296
そういうやり方って過去にはあるんかな？ おいおい一ヶ月もスレ止まってらぁ
燃料になるかわからないけど
オートバイの8月号にジクサーSFのインプレ掲載だってよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
