【SUZUKI】GIXXER ジクサー 2台目【INDIA】 [転載禁止]©2ch.net
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>>232
250にメリットあるかどうか・・だな
原付二種サイズで高速も乗れる万能コミューターの155ccに対して
250は肥大化するのが見えてるから魅力は感じない 排気量が増えるほど、排気量に対するトップスピードが下がるのも問題だな
155ccで120km/hなら、排気量1.6倍の250ccは190km/h出るかと言えばそうでない
250ならぜいぜい140km/hぐらい、そこから伸びてもジリジリで事実上は使えない
そのくせ車重は増えて鈍重になる250の評価が気になるところだ 155なら125でいいじゃん
同じ見た目が貧弱なら >>235
そうは言っても高速とか原二通行不可の場所とかありますし。 250で肥大化てどんだけチビガリょ
155でトップスピードの120キロでしがみついて走るのもご苦労様なこった そもそもも何もねぇわ、何が察しじゃ
鏡見て自分の顔でも見て察しとけ
GIXXER250の車体見たけど別に普通。
モーターショーで売るつもりもないのにアンケート取ってた理由がようやくわかったわ。
GIXXER155の車体見せてアンケート取って、結局250持ってくるんだな。 これは東南アジア向けの影武者だ
ホンモノは後からやってくる 真横からのアングルの写真ないけど
おにぎりホールは健在なんだろうか 250でもエンジンのスペックが大したことないだろうから重量がどれくらいかによるなぁ
YBR250程度の重量ならいいんだけど 今回の収穫
・箱根新道を5速で走っていたら、息切れ発生
・メーター読みでぬわわキロまで出せた
横風は怖いが、高速やバイパスで流れに乗るのも問題無し スズキ、GIXXER SFのアップデートをデリーオートエキスポ2016にて発表
http://www.underpowermotors.com/entry/2016/02/04/162834
インジェクションにしたのなら、簡単に国内導入できるんじゃないか? >>252
インジェクション化が向こうで販売されて日本で売られるまで待てません。
キャブでもいいよね?都内なら M-SLAZとジクサー
早く国内に入った方を買う‼ 並行輸入ならどちらもあるみたいだけど
リコールや故障対応や整備の面で不安が残るね
割高だし 消耗品とか近所のスズキ店でさえ交換してくれるか怪しい これって6速ですか?
4速のグロムはやっぱストレス、Z125も4速だから眼中にない
5速以上なら買う ジクサーは5速だな
150の軽さもいいけど250の加速力もほしいなぁ
あとFIで赤色出してくれ >>260
250単気筒で150と同じシャシーなら即決でいいんじゃないか
もし並列2気筒なら試乗するべき(試乗せぬまま買わないこと)
バイク天国だった昭和後期に並列2気筒の名車やスポーツバイクが見当たらない
その理由を身をもって体験するため、まずは試乗するんだ 4ストのパラツインは自己主張ゼロなんだよな
だから旅の道具としては最高だけど乗って楽しむには物足りない 早いとこ国内正規投入してくれないかな
今度の大阪で突っ込んでみようかな 250cc四気筒が消えた今となっては単気筒の軽さを選ぶしかない
排ガス規制でパワー出ないんだよな >二気筒 規制前のVT系エンジンと比べたら数値上は低いけど
R25なんかは36馬力出してるし立派なもんじゃ?
そもそも45馬力なんてメチャクチャ回して絞り出してたから
下がスカスカで乗りにくすぎるエンジンだったし
街中ならニンジャR25の方が速そうだ 昔の45馬力は結構盛ってたって当時のエンジニアに聞いたわ
馬力虚偽競争でひどい場合だと150%増しでカタログスペック書いてたらしい じゃあbanditとかも40馬力出てなかったのかな
今のツインと昔のマルチって動力性能はだいたい一緒ってことになるんかね ホンダもパラツインかよ
つまんねー時代になっちまった こうやって昔はどうだのとただただ懐古するだけの、
変化を受け入れられない老害が多いせいで
若年層がいっそうバイクに近づかなくなるんだよなぁ… 変化じゃない、退化だよ
それに、何故それで若年層が近づかなくなるんだ?
話題に付いていけない、ただの僻みにしか見えないよ? >>273
そもそも若者が年寄と濃厚なバイク談義する事自体がほとんど無い。
>>271の様な人はバイク以外でもdisるような話し方する事が多い。
そのような人と私的なことまで話をする訳が無い、基本無難で怒られないようにしつつ距離を取るだけの事。
だから老害のせいでってのは間違い。デフレ期にインフレ対策と緊縮財政やるアベがすべての元凶。 具体的に指摘できない時に使える便利な言葉
「偉そうに」 >>272
CB125Tは名車だね。市販250cc四気筒の可能性を示した意味でも。
今なら250cc三気筒が面白いんじゃないかと思う。 昨日納車されたんだがGIXXERのオイルフィルターって専用品なのかな
他車種の流用利かない? 昔、偉そうに馬鹿のくせが という名スレがあったなぁ
ねぇ、コピペにレスしてる池沼さん ブレーキシューとかそういう消耗品
どこで交換するんだよ ジクサーとは別のフルカウル150ccが出るっぽい
インドネシア向け? あれっ?FI化が決定して、日本に持ってくるんじゃなかったっけ? ちゃんと走って曲がって止まって、メンテナンスができれば、
産地なんてどこでも良い。 50ccの原付より安いけどリアブレーキダサすぎるし
カブとしての使い道がよさそうだな サイズ、パワー、デザインと全く不満はないんだがあの排気音だけは
なんとかならんものか
あんな凝ったマフラーであの音はないんじゃないかと >>296
そういうやり方って過去にはあるんかな? おいおい一ヶ月もスレ止まってらぁ
燃料になるかわからないけど
オートバイの8月号にジクサーSFのインプレ掲載だってよ >>292
マイチェンでリアもディスクになってたような気がする このバイク
写真じゃ目立たないけどシートにステッチ入ってんのね
それはお洒落でいいんだけどボディが何色でも問答無用で赤ってどうなのよ
青いボディに赤いステッチは似合わん
コスト削減で統一してるんだろうけどそれなら青にした方がよかったと思う 最近浜名湖で走ってるのを見る
レアすぎて一瞬GSXかと思うけど細いから判別できるな このバイクの開発にGSX-Rの開発者が関わってるってなんかで見たことあるような気がしたけど気のせいかな?
日本の研究開発チームが作ったらしいけど 開発チームって新モデルをロールアウトさせて一段落ついたら解散になって、手が空いた技術者は既存チームの応援に行ったりするんじゃねと野暮な事を言ってみる、実際は知らないけど なんかインド向けのバイクを開発するチームがあるらしいよ
画像がどう見てもGSR250なのが気になるけど
http://response.jp/article/2014/09/17/232716.html 車載工具にGSX150って書いてあった
最初からその名前で売ればよかったのに 部品の値段とかどうなんだろうねえ。
娘の初バイクに、どうかと思っているのだが。 本国から取り寄せになるからなぁ
でも元の値段が値段だからバカ高くなることはないんじゃね
娘さんに勧めるなら意外と足つきは良くないってことに注意してください
いやバイク全体としたらいい方だけど
125ccクラスを想像して跨るとアレっ?てなる
身長173の股下81だけど両足べったりで膝が曲がるかと思ってたら踵が微妙に浮く SUZUKI GIXXER150SF(2016年) - 試乗インプレ
http://www.autoby.jp/_ct/16980459 SOXで2016SFが本体価格が税込22.9万だな
乗り出しが+10万としてもMSLと比べるとかなり安い
でもSOXというのが・・・ >>319
他店での取り扱いが始まれば嬉しいんだけどね
今のところここだけだもんなぁ 助成を使ってETCをセットしてみた。
ハンドル周りが更にゴチャゴチャしてきたw
https://imgur.com/vwHeiL4.jpg >>321
へぇ、今はこんなスマホマウントみたいなETCがあるんだな >>322
左の赤ランプのついてるやつじゃないかな? このバイクで高速ってどんな感じなんだ?
大人しく左側走ってれば問題ないのかな 80〜90なら問題なし
90越えると振動が増えてくる
最高はメーター読みで120 >>328
こういうのもワークスカラー?って言うのかね
かっこいいな >>303
多分年次で作り分けるんだろ、来年は別色かもよ >>327
そりゃ非力だろ、グラトラは速いからな
Dトラクラス除けば比較対象は無い、ビッグボーイなら無印より遅いけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています