【SUZUKI】GIXXER ジクサー 2台目【INDIA】 [転載禁止]©2ch.net
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他メーカーもこのクラスのバイク輸入してぼったくり業者駆逐して欲しいな カウル付きは4月か。
これで並行キャブ・リアドラム車は値崩れする。 GSX-R125/150国内はなしか
(´・ω・`) R125は60万くらいしそう
250Rよりは高くなるはず バイク屋に進められるまま、初バイクジクサー150にしたんだけど、失敗したかなぁ
免許取り立てで何もわからないから流されてしまった
まだ捺印してないからキャンセルしようかなぁ >>472
価格表示しといてボッタクリはないわ
気に入らなきゃ買わなきゃ良い >>478
40前後〜45ってとこだろ。
あの感じでYZF-R125より10万高いとか無いわ。 >>482
いいと思うけどなあ
軽いから立ちごけも無いし
新車でも安いし >482
初バイクジクサーは超大当たりか、もしくはハズレのどっちかだよ
君がどんどん乗り換えて大型乗り出して
原二スク買い足して
大型乗らなくなり、朽ち果てて
そんな時に初バイクのジクサーなら軽いし高速ものれるし
やはりあれが最強だったなーと
ようやくジクサーが当たりだと理解する事だろう
つまりそれがわからん君にはハズレ買っとしか感じないと思う >>484
実物をまず生で見てない
あと、ほんとは250買うつもりだったんだけどそれが150になったこと
やっぱパワー落ちるのかな?って思う反面、初心者だから妥当なのかとも思う
もやもやしてる >>487
なるほどなぁ
バイクかっこいい!!って軽い気持ちだけで免許とった私にはまだまだ分からない領域です…
でも使い勝手いいバイクなんですね >489
最終的に最強は
スクーターなら125or150
MTなら125or150or250
ジクサーは悪い物じゃないけど、その良さが初心者に理解できるかは難しい所だと思う
糞バイクに乗り換えて初めて良さがわかるかも >>452
最近アホが増えてるよな
国語の授業受けてないんだろう酷すぎる
はwwwwて >>480
と思って見積もり取ると大差なかったりする。 >492
それ詳しく教えてくれよ
任意保険7万
ファミバイ3万なんだけど? ジクサー初心者の>>482
いいと思うぞ。スズキの空冷+FIだからメンテが簡易だし。
やっぱり車体が軽いのは街で取り扱い易いし。
それに峠や街の一部でエンジンをぶん回せる。操作感を満喫できると思う。 >>488
250と比べて値段と燃費は魅力的じゃね? >>482
別に失敗ではないと思うけど、他に欲しいバイクのビジョンあったのかい?
レーシーなのがほしいとかアメリカンがいいとか。
ビギナーにはぴったりのバイクだけど。
まあこんないつ入荷するのかも分からんバイクよりも直ぐ買えるST250みたいな隠れた名車のほうがいいぜ
と言いたいとこではあるが49万円もするんだよなあ、GIXXERの32万はやっぱ安いわ >>497
本当はCBR250とかにんじゃとか欲しい
でも初めだし前傾が不安なのと、金額的にキツかったので、まずは安くて乗りやすいと聞いたst250にしようかなって思ってた
そのつもりで見積りお願いしたら、ジクサーすこく勧められて、店員さんの勢いもあり、いいかなぁってその場では思ったんだ
金額も予算より随分下がるし
でもよく考えたら実物見てないなって少し不安になってきたところです
あと、将来的には250か400のレプリカ乗りたいなあって考えてます
その頃までにはバイクを上手に運転できるようになりたい
今はその初バイクで悩んでるところです 初バイクがNSR50だったからレプリカ乗ってもそんなに困る事無かったな
最初にきっちり基本を抑えてからステップアップするのは悪い事じゃない
ハイパワーをいきなり乗ってリアが滑ってそのまま死んだ奴もいるしね チューリッヒでネット見積もり
125〜250cc21歳以上日常レジャー年間5000キロ以下ゴールド免許車両保険なし
で3.3万円だったよ。
これを通勤通学片道25キロ以下、年間1万キロ以下にすると6.6万円に跳ね上がる。 軽量コンパクトアンダーパワー、空冷エンジンセンタースタンド
走りもメンテも学べる良いバイクなんだよなぁ センスタやギヤインジケーター、時計、ツイントリップ、燃料計、インジェクション・・
これだけ装備して税抜き30万以下は安いよ。
250でも50万円台、比較的安いST250でも40万後半だからね。 単気筒や空冷のほうが維持費が安いとよく見ますが
それはバイク屋さんに持ってた時の点検や部品交換が安く済むってことでしょうか センスタはホントに整備の時に便利
装備は充実してるし新車で30万弱は素晴らしいね
パワーは原付2種に毛が生えた程度だけど、250で高速がキツイことを考えれば自動車専用道路とか走れる150ccクラスの選択もありだね
スペック重視の人には見向きもされないバイクだろうけど >>505
まずはオイル量が少ない
燃費が良い
軽いので立ちゴケしにくいから壊れにくい
倒しても車体のダメージが少ない
タイヤ代が安い(ワンセットで1万くらいからある)
単気筒は自分で整備しやすいので勉強になるし自分で整備すれば安い 高速を多用するつもり人はSFのがよさげ。
非力なぶん、カウルの効果は大きそうだ。 ヤマハのYZF150が全く売れなかったように、150MTは売れない
GN125を10万円台で買った方がいい
カワサキパルサー200の方が、まだまし ヤマハのは高かったからね。
ジクサーはわからんよ。 >>498
高速に乗ろうと思う頻度で全然評価が変わると思う
頻繁に高速ロンツー考えてるなら絶対キャンセルしろ
そうでないならマジオススメやね >>517
高速は今の所考えてない
遠出するときも、下道で行こうと思ってます
もやもやしてたけど、皆さんにアドバイスもらって考え固まってきました!
見た目はカウルの方が好きだけど、値上げする前にこっち買おうと思います 真ん中の穴が気になるが、125だったらチョイ乗り用に買ってたかも? 春になったら125の中華MTバイク買う予定だったが、このバイクと悩む >>515
マスは主催者次第
高速主体はハナから別物になるので250だろうと150だろうと関係ない
下道ツーは問題ないよ
基本的にミドルクラス主体の仲間を探せばいい
ここでも募集してるしSNSならちゃんと接する事が出来れば楽しいバイクライフを送れる
2ちゃんはアホなカワサキ親父が多いからそれはスルーしとこう 真ん中の穴ってのが分からない
誰か図て解説してくれない?
あいつら何をしつこく穴って言ってんの?嫌なら見なきゃいいのに リアタイヤ太杉
軽量ローパワーなのにこんなん履いたらデメリットしかないわ、ラジアルである必要も無いな >>522
文字通り、空洞があるってことだと思います >>518
将来ステップアップする考えなら、
軽くて乗りやすいのが良いと思う。
私もはじめに250か400欲しいと思ってたけど、予算から125買った。十分楽しかったし、今考えると練習になってよかったと思う。
その後、400や250乗り継いで今は750乗ってる。 >>423
31.6万かぁ…激安だな、日本向けとしては。
実売25〜28万、乗り出し30くらいって感じに成るだろうな、実勢は。 14psか。軽量だし、馬鹿みたいに燃費の良さそうな空冷単気筒。
高速も乗れるし、値段も安い。散歩用に一台良い鴨な。 本当に欲しい
てか激安じゃんか
売れないと嘆くより
免許取ってでも乗りたくなるバイク作れよ >>525
重さのギャップはなかった?
750とか、すごいですね!女性ですよね? >>523
グロムの太い純正タイヤは滑りやすい
PCXの細いタイヤも雨で滑りやすい
車重とパワーに合ったタイヤの太さってあるよね
まぁ、タイヤそのものの性能もあるし、乗ってみないと分からんが >>498
悩んでいるときが一番楽しいですね。
NinjaやYzfは50万円以上するので、これからヘルメットやジャケットとか
グローブとかレインコートとか揃えるならば、そっちにお金をまわすことを
考えたらジクサーってちょうどいいと思う。 533の続きですが、迷っているなら、今一番乗りたいバイクは何かを考えて買いましょう! 近所のバイク屋のサイト見たら乗り出しで30万切ってた これ売れたらヤマハのM−SLAZ日本導入もありそうだね >>534
ありがとうございます
1番乗りたいバイクは予算的に無理なので、
ジクサーで練習して、上達してから迎えてあげようと思います
アドバイスほんと感謝です 年も年だしクロスカブでも買って
トコトコ城跡や古墳巡りでもと考えていたけど
なんか食指が動く、下道で行くだけ行って
帰り高速に乗れるのが良い
スタイルもぎりぎり許容範囲 ダサい
だけど、ウィンドシールドつけるのが普通だから
見た目はすぐにかっこよくなるよ
ノーマルのまま乗る人はそうそういるもんじゃない >>542
やっぱそんな感じだよなw
150ccのスペック的に、可もなく不可もないド定番パワースペック。
250ccの25psって感じの。アップライトポジションで、乗っていて楽。
空冷単気筒2バルブ154ccってエンジンで、60km/l近い燃費。
130kg台の軽量車体、法定速度で流し、高速は80〜100km/hくらいの巡航で流す。
昔あったCD250とか、実用車ライクな使い方が似合うかも。
快適装備満載にしてコンビニからハイウェイまで、チャリ代わりに使えそうだ。 >>542
そうなのか!
バイク屋さんウィンドシールドなんて何も言ってなかった
聞いてよかった! ウィンドシールドは純正じゃないからね
色んな会社が色んなウィンドシールドを出すよ
気に入ったのを選んで買うのよ
純正も出すかもしれんが、純正が一番かっこいいってわけじゃないし
ウィンドシールドだけじゃないよ
ブレーキレバーだって交換できるよ
いろいろ好みの部品に交換していくと純正のダサさはいつのまにかなくなるよ
やる人は純正のダサさの一番の原因となっているヘッドライト回りを丸ごと他のに交換したりするよ
カスタム流行ってるグロムで画像検索してみ
そりゃもう純正の面影残ってないようなのたくさんあるからね
純正がダサいとかどうでもいい話よ ジクサーSFだっけ? カウル付きは国内販売ないの? 無印が正規販売されるしEFIのSFなら並行物でもカウル周りのパーツとリコール以外困る事は殆ど無いんじゃない? >>545
ほんと、ど素人で申し訳ないんだけど、
そんな色々カスタムできるんですね
バイクに乗るのもっと楽しみになりました
丁寧にありがとう! バイク便の定番に成りそうな感じのスペックだな。
50km/lくらい走りそうだな、実用燃費は。
耐久性は未知数だが。 空冷単気筒だからね
シンプルな作りだからエンジンオイルさえまともに交換してたら10万km走れると思うよ
もちろんチェーンやバッテリーも消耗品だけど
スプロケ交換や前後サスのOHとかも消耗品として必要だけどね
リアサスはたぶんOH工賃より丸ごと自分で交換した方が安いと思う
バイクの本体はエンジンだよ
エンジンメンテ頼むのは、よほど愛着があればの話だね
自分で簡単に調整できない事態になったら買い換えた方がいい
エンジンオイル交換と暖気終わる前に空ぶかしさせたり、アクセル多目にあけたりしなければエンジンの痛みはかなり違ってくる
俺は1000kmで交換してるけど、これはオイル屋のステマって叩かれるくらいの早さだね
そのかわりオイルレベルはまったく見ない、めんどくさいからね 高速のれるのはでかい、125で150kmぐらい遠出して行きはいいんだよ元気だし
でも観光して飯くって、ってやった後で、「今からまた150km下道で帰るのか」と思ったら絶望しかなかった
帰りは高速でさっさと帰りたいわ
よく150で高速なんて、と文句つける奴がいるが別にレースするんじゃないから
時速90ぐらいで端をたらーと流して走れればいいだけの事だから
信号が無い一本道を走れるだけでもありがたい 安いよなあ、しかも国内正規販売だし。中華のGN125なんて買うんじゃなかった >>556
それは150ccスクーターのニーズだけれど、MTでスズキが市場開拓初挑戦だなw
まあ250cc以下のこの手のバイクは、お気楽ライディングがベースだから、
地味に売れるかもな。操る愉しさ+お気楽ライディングニーズ+低価格を捉えて。 150cc高速の乗るとか死ぬ気なの?
250ですら余裕がほとんどなのに150とか100km/巡航は難しいよ
首都高とか遅い所なら別だけど >>560
要は慣れだよw
150ccの高速がおっかなきゃ、「大きいの乗れ」で終わっちゃう。
レースじゃ無いんだし、快適速度であろう80〜90km/hで走れば、
150ccでも、トラックくらいパス出来るパワーはあるさ。 操る愉しさ・・・これは大きい要素だと思う。
250の下駄用にとアドレス買ったけど・・・
深夜なら街中で、バイパスなどで条件がよければアクセル全開できる。
アクセル全開感って大事。
MAXに達するとターミネーターが現れ、「これが性能の限界だ!」とつぶやかれる(笑) >>551
昔と違って今は尼とかで激安カスタムパーツもあるで調べるといいよ
ウインドシールドとかも結構安いよ >>557
オレなんかスタデラの150買っちゃったよ シールドとキャリアだけは付けたいね
汎用品で良さそうなの探すか
正規国内販売でサードパーティー品の発売に期待するか >>562
ただ下手に全開できて高速乗れる小排気量だから、
トップギアに突っ込んだまま右手全開固定だと、エンジン壊れないか心配w
タフな人だと、2時間くらい全開走行するだろう。
高速乗る頻度高けりゃ、空冷だからオイル量管理きちっとやらないと、ヤバイ気が。 GSX125Rの19PSは、売らないで、ポンコツ150とか、アホ過ぎ 町にジクサー増えるのか。
サリーガード外さないでおこう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています