【SUZUKI】GIXXER ジクサー 2台目【INDIA】 [転載禁止]©2ch.net
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>>517
高速は今の所考えてない
遠出するときも、下道で行こうと思ってます
もやもやしてたけど、皆さんにアドバイスもらって考え固まってきました！
見た目はカウルの方が好きだけど、値上げする前にこっち買おうと思います 真ん中の穴が気になるが、125だったらチョイ乗り用に買ってたかも？ 春になったら125の中華MTバイク買う予定だったが、このバイクと悩む >>515
マスは主催者次第
高速主体はハナから別物になるので２５０だろうと１５０だろうと関係ない
下道ツーは問題ないよ
基本的にミドルクラス主体の仲間を探せばいい
ここでも募集してるしＳＮＳならちゃんと接する事が出来れば楽しいバイクライフを送れる
２ちゃんはアホなカワサキ親父が多いからそれはスルーしとこう 真ん中の穴ってのが分からない
誰か図て解説してくれない？
あいつら何をしつこく穴って言ってんの？嫌なら見なきゃいいのに リアタイヤ太杉
軽量ローパワーなのにこんなん履いたらデメリットしかないわ、ラジアルである必要も無いな >>522
文字通り、空洞があるってことだと思います >>518
将来ステップアップする考えなら、
軽くて乗りやすいのが良いと思う。
私もはじめに250か400欲しいと思ってたけど、予算から125買った。十分楽しかったし、今考えると練習になってよかったと思う。
その後、400や250乗り継いで今は750乗ってる。 >>423
31.6万かぁ…激安だな、日本向けとしては。
実売25〜28万、乗り出し30くらいって感じに成るだろうな、実勢は。 14psか。軽量だし、馬鹿みたいに燃費の良さそうな空冷単気筒。
高速も乗れるし、値段も安い。散歩用に一台良い鴨な。 本当に欲しい
てか激安じゃんか
売れないと嘆くより
免許取ってでも乗りたくなるバイク作れよ >>525
重さのギャップはなかった？
750とか、すごいですね！女性ですよね？ >>523
グロムの太い純正タイヤは滑りやすい
PCXの細いタイヤも雨で滑りやすい
車重とパワーに合ったタイヤの太さってあるよね
まぁ、タイヤそのものの性能もあるし、乗ってみないと分からんが >>498
悩んでいるときが一番楽しいですね。
NinjaやYzfは50万円以上するので、これからヘルメットやジャケットとか
グローブとかレインコートとか揃えるならば、そっちにお金をまわすことを
考えたらジクサーってちょうどいいと思う。 533の続きですが、迷っているなら、今一番乗りたいバイクは何かを考えて買いましょう！ 近所のバイク屋のサイト見たら乗り出しで30万切ってた これ売れたらヤマハのＭ−ＳＬＡＺ日本導入もありそうだね >>534
ありがとうございます
1番乗りたいバイクは予算的に無理なので、
ジクサーで練習して、上達してから迎えてあげようと思います
アドバイスほんと感謝です 年も年だしクロスカブでも買って
トコトコ城跡や古墳巡りでもと考えていたけど
なんか食指が動く、下道で行くだけ行って
帰り高速に乗れるのが良い
スタイルもぎりぎり許容範囲 ダサい
だけど、ウィンドシールドつけるのが普通だから
見た目はすぐにかっこよくなるよ
ノーマルのまま乗る人はそうそういるもんじゃない >>542
やっぱそんな感じだよなｗ
150ｃｃのスペック的に、可もなく不可もないド定番パワースペック。
250ｃｃの25psって感じの。アップライトポジションで、乗っていて楽。
空冷単気筒2ﾊﾞﾙﾌﾞ154ｃｃってｴﾝｼﾞﾝで、60km/l近い燃費。
130kg台の軽量車体、法定速度で流し、高速は80〜100km/hくらいの巡航で流す。
昔あったCD250とか、実用車ﾗｲｸな使い方が似合うかも。
快適装備満載にしてｺﾝﾋﾞﾆからﾊｲｳｪｲまで、ﾁｬﾘ代わりに使えそうだ。 >>542
そうなのか！
バイク屋さんウィンドシールドなんて何も言ってなかった
聞いてよかった！ ウィンドシールドは純正じゃないからね
色んな会社が色んなウィンドシールドを出すよ
気に入ったのを選んで買うのよ
純正も出すかもしれんが、純正が一番かっこいいってわけじゃないし
ウィンドシールドだけじゃないよ
ブレーキレバーだって交換できるよ
いろいろ好みの部品に交換していくと純正のダサさはいつのまにかなくなるよ
やる人は純正のダサさの一番の原因となっているヘッドライト回りを丸ごと他のに交換したりするよ
カスタム流行ってるグロムで画像検索してみ
そりゃもう純正の面影残ってないようなのたくさんあるからね
純正がダサいとかどうでもいい話よ ジクサーSFだっけ？ カウル付きは国内販売ないの？ 無印が正規販売されるしEFIのSFなら並行物でもカウル周りのパーツとリコール以外困る事は殆ど無いんじゃない？ >>545
ほんと、ど素人で申し訳ないんだけど、
そんな色々カスタムできるんですね
バイクに乗るのもっと楽しみになりました
丁寧にありがとう！ ﾊﾞｲｸ便の定番に成りそうな感じのｽﾍﾟｯｸだな。
50km/ｌくらい走りそうだな、実用燃費は。
耐久性は未知数だが。 空冷単気筒だからね
シンプルな作りだからエンジンオイルさえまともに交換してたら10万km走れると思うよ
もちろんチェーンやバッテリーも消耗品だけど
スプロケ交換や前後サスのOHとかも消耗品として必要だけどね
リアサスはたぶんOH工賃より丸ごと自分で交換した方が安いと思う
バイクの本体はエンジンだよ
エンジンメンテ頼むのは、よほど愛着があればの話だね
自分で簡単に調整できない事態になったら買い換えた方がいい
エンジンオイル交換と暖気終わる前に空ぶかしさせたり、アクセル多目にあけたりしなければエンジンの痛みはかなり違ってくる
俺は1000kmで交換してるけど、これはオイル屋のステマって叩かれるくらいの早さだね
そのかわりオイルレベルはまったく見ない、めんどくさいからね 高速のれるのはでかい、１２５で150kmぐらい遠出して行きはいいんだよ元気だし
でも観光して飯くって、ってやった後で、「今からまた150km下道で帰るのか」と思ったら絶望しかなかった
帰りは高速でさっさと帰りたいわ
よく150で高速なんて、と文句つける奴がいるが別にレースするんじゃないから
時速９０ぐらいで端をたらーと流して走れればいいだけの事だから
信号が無い一本道を走れるだけでもありがたい 安いよなあ、しかも国内正規販売だし。中華のGN125なんて買うんじゃなかった >>556
それは150ｃｃｽｸｰﾀｰのﾆｰｽﾞだけれど、MTでｽｽﾞｷが市場開拓初挑戦だなｗ
まあ250ｃｃ以下のこの手のﾊﾞｲｸは、お気楽ﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞがﾍﾞｰｽだから、
地味に売れるかもな。操る愉しさ＋お気楽ﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞﾆｰｽﾞ＋低価格を捉えて。 150ｃｃ高速の乗るとか死ぬ気なの？
250ですら余裕がほとんどなのに150とか100km/巡航は難しいよ
首都高とか遅い所なら別だけど >>560
要は慣れだよｗ
150ｃｃの高速がおっかなきゃ、「大きいの乗れ」で終わっちゃう。
ﾚｰｽじゃ無いんだし、快適速度であろう80〜90km/hで走れば、
150ｃｃでも、ﾄﾗｯｸくらいﾊﾟｽ出来るﾊﾟﾜｰはあるさ。 操る愉しさ・・・これは大きい要素だと思う。
250の下駄用にとアドレス買ったけど・・・
深夜なら街中で、バイパスなどで条件がよければアクセル全開できる。
アクセル全開感って大事。
MAXに達するとターミネーターが現れ、「これが性能の限界だ！」とつぶやかれる（笑） >>551
昔と違って今は尼とかで激安カスタムパーツもあるで調べるといいよ
ウインドシールドとかも結構安いよ >>557
オレなんかスタデラの150買っちゃったよ シールドとキャリアだけは付けたいね
汎用品で良さそうなの探すか
正規国内販売でサードパーティー品の発売に期待するか >>562
ただ下手に全開できて高速乗れる小排気量だから、
ﾄｯﾌﾟｷﾞｱに突っ込んだまま右手全開固定だと、ｴﾝｼﾞﾝ壊れないか心配ｗ
ﾀﾌな人だと、2時間くらい全開走行するだろう。
高速乗る頻度高けりゃ、空冷だからｵｲﾙ量管理きちっとやらないと、ﾔﾊﾞｲ気が。 GSX125Rの19PSは、売らないで、ポンコツ150とか、アホ過ぎ 町にジクサー増えるのか。
サリーガード外さないでおこう。 >>555
言っちゃ悪いが基本メンテで10万キロ走らないバイクは国産じゃ殆ど無いｗ
原付一種や2ストは知らんが >>563
色々みてみる！
ありがとうございます！ R150は水冷DOHCか
忍者250SLに迫る価格になりそうだな〜
俺はジクサー150にするぜ ３台目に欲しいが、任意保険を３台分は払えないから買えないな
実際に触ってみて取り回しが超楽だったら買い替えるかも？
まぁインド製でもあるし、とりあえず納車された人のレビューを待つ >>560
そうとしか思えないお前は250にのればいいだけ、１５０スレなんかにこなければいいんだよ
馬鹿なの？死ぬの？
首都高みたいな加減速の多いとこのほうが馬力ほしいわ 別に高速道路だからって制限速度の時速100kmで走る必要ないだろ >>577
片側一車線の対面通行のとこで後ろから追われるとつらいぞ 150のバイクで高速走るってそんな辛いかな
50ccの原チャリで、車にあわせて60キロ以上で走ってる奴多いじゃん 右側走るのは無理
左側ないし真ん中を他車に合わせて走るなら問題ない
ちょっとでもペースの合わない車は追い越すタイプの人には向かないね
ちな竺で100キロ巡行は原付で50キロちょいの感覚です いや高速で真に辛いのは
片側一車線で後ろの車から煽られる事だよ
ゆずりようがないから、どうしようもないんだよな 譲ってはみたものの、追い越して行かないよ？
常識的に考えて、バイク引き殺したら自分が困るもんな ハザードかウィンカー出して路肩に寄せて停まれば抜いてってくれる
一般道の峠道なんかだとそうやって譲ってるけどそれじゃダメなの？ >>583
お前がヨタヨタしてて怖くて抜けないんだろ 経験上高速で煽ってくるやつはどんだけ速度上げても煽ってくるから
向こうのリミッターが作動するまで速度上げるか譲る以外の選択肢はない
片側1車線で200キロ近く出すのは現実的じゃないから
どんなバイクに乗っても結局譲ることになると思うぞ
そもそも片側1車線ならこのバイクより遅い車に追っついて団子になる可能性のが高い 軽量安価キャストホイールMTはこのクラスで唯一の存在
上手く隙間突いてきたきたと思う >>587
確かに高速道路で停まるのは現実的じゃないな
仕方ないので後ろの車には我慢してもらうしか無いね ギアも5枚なあたりスポーツ風の廉価車か実用車だな
YZF-R15みたいにスーパースポーツの名前付けなくて正解 150で高速走るの楽勝とか言ってる奴は実際に走ってみる事やね
現実を知れば次からは緊急時以外走らないってなるからさ
おそらくバイクで高速走った事がある人なら
実車を走らさなくてもこいつじゃ無謀って分かると思うけどw 新東名や東北走るならキツいが、首都高やバイパスも乗れるから価値がある 法定速度で走るなら余裕なんだろうけどな
高速は70km/h制限の場所でも、みんな100km/hで走ってるからな
四輪なら後ろから煽られても、危険を感じずに気にせず走れるけどさ
ブレーキ踏んでやろうかくらいの反抗精神もてるけど
バイクの場合は命かかってるからな
早く追い越し車線追加来てくれとしか思わん
150はバイパスでも自動車専用道路でも高速でも入れるし、捕まらないってメリットがある
ナビに無料優先でルート選択させて、捕まらないだけでも十分だよ
バイクで高速走りたい人ってレアの存在だしね
あまり用事はない >>595
SFで高速乗ってみたけどムリ。
軽くて非力だから風の影響モロ出るし、長時間80キロ以上出すと体とエンジンが心配になってくる。
緊急に一区間だけ走れる程度に考えておいた方が無難。 自分は150ccで高速の経験は無いけど250ccのオフ車では頻繁にある
MAX135位の能力の100km巡行で自分は全然平気
このジクサーの海外の動画見てると平地で115km位出てた記憶あるから
走れるとは思うけどライダーがしっかり流れ判断する能力は必要だろうな 排気量なりのパワーを意識していないとな
速度域次第では安全のために鋭く加速する挙動はできない 【スズキ ジクサー】狙いは若年層、ベストバランスのエンジンは日本でも通用する…チーフエンジニア談
http://response.jp/article/2017/01/23/288992.html サイド動画見てて、これ見ると125km/hまで出てるな
カスタムしてるかな？ノーマルでも出るのか？
確かにスペック的には平地なら出ると思えるけど
https://www.youtube.com/watch?v=qaOJsghLOlo
実用は110km/hまでって感じか 連投ゴメン
125km/hの時はちょっと下ってるね
何れにしても110km/hまでは使える感じだな
登りはきついだろうけど、70km/h位まで落ちるトラックもたまにいる位だしまあ インド国内で１３万のリアディスク仕様が、国内でインジョクションになってタイヤがダンロップのK型ｗｗｗ
それで31万なら絶対買えない、並行品のYZR15が２５万と輸入量と登録料、倒立フォークにスリッパー
クラッチとかフル装備で値段差なし？
鬼値引きで18万、登録料入れて20万じゃないと手が出ない。YZF15にする。 高速で通用するか心配してる奴はおかしな奴だな
そんなに高速乗りたいのか？
それならZ250SLの方がよくないか？
これもけっこう安いぞ？ >>573
そう言えばネイキッドのGSR250は考えなかったの？
値段的にはこれより高いけど全般に見て凄く高いってわけでもない
コイツは確かに初心者向きかもしれないけど交通の中では初心者が上手く渡り歩けるか･･･
まあGSR250選んでもそんな面はあるっちゃあるけど >604
海外仕様は部品供給に難ありじゃん
セカンドで買うか、年間3000kmしか走らないって人じゃないと
部品待ってられんだろ
ファミバイで乗ってる原二なら、複数台もってても保険量同じたけどさ
この不便を考えたら憧れの大型でもなければ海外仕様なんていやなこったいｗ それこそ高速道路だとデブのGSR250は400並の安定感がある
ジクサーはST250並に軽いな
まあ150なんだから軽くないと困るが
パワーウエイトレシオのみで考えればクラシックスタイルのSTが最強と言うスズキの面白さ >>608
そう言えばGSR250は良い点でもあり悪い点にもなる重量の重さがあるか >573
下道なら150ccで問題ないよ
高速なんてそうそう使うもんじゃないから
高速走っても楽しくないからね
下道なら125cc以下で十分だよ
ただし、走れない道があるから本当に原二を使いこなせるのはベテランじゃないと厳しい
自動車専用道路に案内されても、原二以下禁止のバイパス案内されても無料の高速案内されても、捕まらない150で十分
ちなみに空冷単気筒って、挙動や排気音が好きな人がいる
シンプルだから整備しやすい お前らアホを相手にするな、アホは150と見ればPCXだろうがマジェだろうが
現れて「コウソクガー」と念仏のように唱える、あいつらそれしかできねえアホなんだから
アホのコウソクガ信者を相手にしてもろくな事ねえぞ 高速で余裕なんか必要ない、高速や自動車道に法的に乗れる、それがこの値段で！
そこが重要なんだよ、いざという時に利用できるってことが重要なんだよ
125みたいに利用『できない』とは大違い
比べる物が違う、余裕が必要なら金出してアホのお前が250や400を買って乗ればいいだけ
お前がこのスレに来る必要もない まああんまキツイ言葉で書き連ねるのもナンだが、
自動車専用道のバイパスを回避せずに済むのが一番の強みだからね
東名や名神等の主要高速以外にも、無料バイパスで自動車専用道は結構あるし
100km/h巡行で遠出する目的なら250や400を、という意見に強く同意
150ccのスレで何言ってんの？というレベルの話だからネ 丸目＆セパハンにしてGooseみてえにして乗りてえなぁ だいたいバイクで高速で長距離移動なんてしないだろう
長距離になれば電車バス船のほうが安くて快適だし
バイクで大阪東京移動したら1万円ぐらいの料金に、ガソリン代と自分の労力がいるんだぜ
電車バスなら寝てても到着するんだぜ、バイクで高速の長距離なんて損だ まあ150ccだと高速がどれ位使えるかは気になるポイントになるでしょう
別に高速をメインに使おうって分けではないし
そこをこなせるなら多少速度が厳しくても下道走るよりはるかに楽な状況もあるし
いざという時使えるっていうのがこの手の排気量のメリットでもあるでしょう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
