【Birdie50〜90】バーディー総合スレ 11【2st/4st】 [転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
BD42AってBD43AのK6(K7は大丈夫みたい)のエンジンぶっ壊れる原因であるオイルポンプのギアは大丈夫なの?(´・ω・`) BA42Aのヘッドライトのソケットの純正の番号教えて下さい。 新聞バーディー50の、足下のカウル止めてるクリップの純正品番わかりますか? >>801
ソケットは35171-16A00 ですね
>>802
型式書くといいですよ
ロゴが貼ってある部分ですか?
BA42Aなら前が09409-08308-5ES 後ろが09409-06314-5PK ですね
いちおうご自身でも確認してください タイヤ交換して組んで空気入れたら空気漏れ->チューブのリム側に穴がある
リムの確認してパッチ当てて空気漏れチェックしてタイヤ組んだら空気漏れ
チューブ確認したらまたリム側に穴がある->リムをよく確認したらプロテクタ ホインルインナーチューブが硬化してトゲようになってる
2年前にチューブと一緒に交換しとくんだった。
チューブとプロテクタ ホインルインナーチューブも注文した >>800
FB90K1用のパーツリスト見たけど↓これのこと?
16331-09420「ギヤ、オイルポンプドリブン、NT:31」
そもそもK6のリコール自体ググっても全然情報がない!詳しい方教えてください >>804
ふんどしは高いもんじゃないからその都度交換でもいいと思うけど
破けてから布テープとかチャリ用リムテープ代用でも十分間に合う。 BA14Aの2ストバーディー、
入手したときからシートが破れ、アンコも終了していたので
うちに転がってたカブのシートをつけてみた。
バーデーのはオクでもいいシート出ないし。新品超高いし…
結論からカブ側のシートの種類にもよるんだろうが
シートヒンジのボルト穴のピッチが違うだけで付くことは付いた。
ただ2ストオイルの給油口がシートで覆い隠れなくなった…小さいのねorz >>806
91 : 販売店 [sage] 2011/11/19(土) 18:54:17.70 ID:2NyMSZeL
スズキメインのうちが言うのもなんだが、オイル管理してないエンジンは
どれも同じように壊れるよ。今日の修理にちょうどFB90K6 57000kmで
オイルポンプギア破損でカム&BG ロッカーアーム2本 交換に必要な部品
を変えたけど、シリンダ&ピストンは減りこそすれ問題ないレベルだった。
白煙も吹かない。この人は新聞配達でFB80を4台乗り継いだ後にこのFB90にしたんだけど、
FB80はすべて大きな故障もなく、すべて10万キロ以上走ったよ。
25000kmで壊れるなんて 言っちゃ悪いが、乗り手と修理屋が悪いとしか言いようがない。
25000円ばかり頂いたが、この距離乗って壊れて整備して高いか安いかw
長文スマンネ。
92 : 774RR [sage] 2011/11/19(土) 19:57:25.13 ID:iodXqk9Z
>>91
参考になります!ありがとうございました
93 : 774RR [sage] 2011/11/19(土) 23:43:35.67 ID:J+WIIVPP
オイルポンプギヤがプラなのは何故よ。
94 : 774RR [sage] 2011/11/20(日) 01:01:11.85 ID:Gk9pzwtr
カブだと金属製だけど、耐久性はどっちも変わらない印象。オイルポンプのギアね。
95 : 774RR [sage] 2011/11/20(日) 02:03:57.04 ID:0sICOrRi
プラでおkなのかねぇ。
96 : 販売店 [] 2011/11/20(日) 03:42:44.88 ID:qeD5VUvC
>>93
わしもそう思うなぜプラなんだろう?金属だと音が出そうだから?
ちなみにK6とK7では品番違う K7に統一されてる。ピンが長いのはなぜなんだろ
なのでK6海苔はギア交換すべし
>>94
カブPも5万キロ超えたあたりから具合が悪いのでリビルドするけど
同じだよね、ポンプギアはぼうずになってる。手元にある1枚は
挟んであるゴムまで削れて金属の花が咲いてるぜ。 すいません教えて下さい。
先日2サイクルバーディーBA14Aを譲って貰ったのですが、鍵がないとのことで、キーシリンダーNo.から作ろうと考えています。
ところが分解してキーシリンダーを外し打刻を見ると4桁の数字で、その番号を鍵屋に伝えると「該当無し」と言われてしまいました。
キーシリンダーの真横に打刻している番号ではないのでしょうか?
鍵屋からは「アルファベットから始まる6桁ぐらいの番号」と言われていますが、見当たりません。
キーシリンダーを外しただけでなく、もう一段階分解する必要があるのでしょうか・・・。 鍵を修理しようとしてる所ちょっと話がずれて悪いけど
俺も同じBA14A乗りで
同じく鍵が無いのを修理したけど
キーシリンダーセットをオクで買って全部付け替えたね。
費用によるんだろうけどね・・・
鍵を複製しても全部ちゃんと動くとは限らんからねえ >>811
それも考えていますが、やっぱりまだ鍵を作る方が安いし、付け替える手間もかからないし、分からないことがあるのも気持ち悪いので鍵作成の方向になっています。
数千円で手に入れた原付に3000円掛けるってのもなんだかなーですしね。
とはいえ、このままだとシリンダー送付して鍵作成の流れになっていて、交換の方が安くなりそうなニョカーン……。 色々調べてみましたが残念ながらわからなかったので、
シリンダーを持っていって鍵を作ってもらうことにしました。
3240円……。悔しい……。 811だけどそれならまあ安いな。
俺昔レストアしたラブ3って原付で鍵起こし頼んだら
5K円くらい取られた気がする。
オクのキーセットで安いのでもそれくらいかかるしね。 >>814
バイク屋さんに安いところ紹介してもらったんでよかったです。
お店によっては高いみたいですね。
ところで鍵が回ったのでエンジンをかけようとしたところ、ライトもつくしセルは回るんですが、やっぱりエンジンがかかりませんでした。
まぁ予想してたんでキャブをバラそうと思ってたんですが、仕事がいきなり入って今月の週末が全部つぶれてしまいました……。
こういうビジネスバイクのキャブのOHってバイク屋さんに頼むとどれぐらいしますかね?
価格によっては頼んじゃうかなと思ってます。 あ、そうだ。安かったのはキーシリンダーを持っていったせいもあるかもしれません。
バラシ代を入れると5000円ぐらいかも。 元が安いと何もできなくなるね。オイル交換もタイヤ交換も高くてできない。 >>815
安いならアリですよね
時間は金でかえる・・・
自分は金ないので
レッグシールド外しっぱ使用で
メンテしやすくして乗ってます
雨の日乗らないし ガソリン高いから雪降って路面凍結するまで乗るつもりで
グリップヒーターとハンドルカバーをポチってみた
状況次第でひざカバーも行くかも
この手のバイクは躊躇なく快適使用に出来るのがいいよな 近所のバイク好き、スクーターだけど
冬もスパイクタイヤで通勤しとる
バーディー買った時、おまけで冬タイヤもろーたが
俺には無理じゃー
膝カバーまで行けば強力だね
ほんと弄るの楽で楽しい
今日はベトナムキャリア付けたよ
その為に外した灰皿どこに付けようかな 新聞バーディーのデカイリヤキャリアに変えたいんだけど、すり抜けで邪魔になるくらいデカイかな? BD43Aで10万キロ超えましたが・・・
一度もドレンワッシャーを交換しませんでした
けっこう大丈夫なもんなんですね あるとき不意に滲んできて交換の用意がないからすげー焦るけどな メイト90よりだいぶパワーあるな、これ(´・ω・`) バーディー50 4スト BA42Aが信号待ちでエンストするので見てもらって解消しました、あとキックも一発始動するようになりました。
部品を交換したらしいのですがチューブが硬化してたから交換したみたいです。素人相手に説明めんどくさいのかな。チューブってなんですかね?
あとニュートラルから一速に入れるとガクンてなってリアボックスの角に背中ぶつけて痛いくらいガクンてなるようになりました?普通ですかね? エア栗のアウトレットチューブじゃね?(´・ω・`) バイク屋で整備したのに説明をロクすっぽ受けずに帰ってきて再度掲示板で聞くやつw
おまけに一速いれると飛び出すようになったとか・・・それこそその店で見てもらえよw キックスタートマイハート!
2次空気かなんかのチューブ?
知らんけど、エンスト防止に
アイドリング上げたが
上げすぎててガックンしてない?
調整してみ 「スズキワールドツーリングオアシスin秩父」11月23日開催 スズキワールドユーザー集まれ!
ttp://livedoor.blogimg.jp/mamemome-baikuto/imgs/b/4/b47bbcae.jpg
バーディーでもOK? バーディ50
昨日まで元気だったのですが
今朝エンジンかけようとキックしたところ
引っかかる感じで踏めません。後輪回したりしてようやくキック降りるようになり、何回かクランキングさせるとようやくかかりました。
それからというものアイドリング不調で信号待ちでは煽らないとエンスト起こします
また、走行中はスロットルをパーシャルにしてても回転が落ち込むところがあり乗りにくくなりました。
(全開で走る分には問題ない)
25km走行し会社についてからまずプラグ抜いてみましたが焼け色も普通でした。
プラグホールに斜めに入れてしまいおそらくネジ山やっちゃいました(ヘッド交換または80ccエンジン載せ替えを検討)
プラグをなんとか装着しエンジンかけてみましたがアイドリング不調は治らず。
一度パイロットスクリューを全閉にし、前回は2.5回転だったのを1.5回転開けにしてアイドリングスクリューも上げてから再度エンジンかけ、アイドリング音を聞きながら高くなる場所を探ると2回転のところがドンピシャでしたのでそこでストップ
アイドリングはわざと高めに設定(ギア入れるとクラッチが繋がっちゃうくらいの位置で様子見)
今度は走行中もギクシャクすることなく普通に走れました(25km帰宅した)
とりあえずアイドリング下げても問題なさそうですが
どんな原因が考えられるでしょうか?
パイロットスクリューは外気温により変えるもの?(吸排気ノーマルなので年がら年中同じセッティングでいいものだと思ってました)
一年前に購入し、定期的な消耗品の交換やキャブ清掃、タンク内錆確認等はして、ほぼ毎日乗ってたのに急にこんな状態になりました。 ネジは、
手で締めて、止まってから工具で締める事! ノーマルは季節を問わずそのまま乗れるように出来てる。当たり前。
今回の場合、たとえばクランク内部に何らかの原因で燃料や液体が溜まったら
クランキング困難になってかかっても調子悪くなったりする、
しかも走行後その原因が再現されないので普通に走ってるのでは(完全に憶測の域) ba42a と同型エンジン探してます
ギャグやその他同じエンジン使ってるのありますかね?
正確にはヘッドシリンダのみ
プラグ穴やっちまい、ヘリサートするより中古ヘッドに変えようかなーと。
新品でヘッドシリンダ15000円しますので… 今ba42aの購入を検討していて納車前にLEDヘッドライトを買おうと思っているのですが、交流か直流か教えてください >交流か直流か教えてください
この程度の事さえ自力で分からないような人が
自分でLEDヘッドライトを取り付けするのは止めた方がいい
というか過去ログくらい読もうか >>843
どうもご親切にありがとうございました^^ 新聞バーディー(ba43a)のカゴ取っ払って通常型のフロントにしたいのですが、
状態のいいフロントステーがなかなか見つかりません....
最悪バイク屋に取り寄せて貰おうと考えてますが、定価でいくらぐらいかかりますか.... FR50につくボアアップキットってありますか
それとFR50と80,90って排気量以外に違いってありますか
例えはFR50に90のエンジンが付くとか
知っている方お願いいたします キーシリンダーが摩耗しすぎて走行中にカギがすっぽ抜けてワロタ(´・ω・`)
カギの摩耗かと思ってスペアキー使ってみたけどやっぱダメだったわ(´・ω・`) >>847
どっかのサイトで
FR50に80エンジンのせかえた記事みたな
ググって見て ああ、あったあった
みんカラだー
「バーディーのエンジン50ccから80ccにエンジン載せ替え」
で、ぐぐってみて
楽しそうで良いよね
俺のBA14Aも替えれるエンジンあればやってみたいいいい BA42A バーディー50キャブ車、フルノーマル
走行距離35000km
中古で購入した当初(走行30000km)からガスが濃いめで
ニュートラルにして軽く吹かすとマフラーから黒い排ガスが噴き出し
信号待ちで排ガスの匂いが気になるレベル
スパークプラグを外すと電極がススで真っ黒
冬場でもチョークを使わずエンジン始動(スロットルを軽く開くだけで掛かる)
エアクリーナエレメント、バッテリー、スパークプラグを新品に交換しても変化なし
どなたか同じような症状の方いらっしゃいますか? 普段の乗り方ですが
エンジンを掛けてから走り出すまでの暖機は15秒くらい
片道20kmの通勤に週3日〜週5日で使用
速度は法定速度維持 28km/h〜30km/hで走行
気温が低くて湿度の高い日はエンジンが極端に掛かりづらく
プラグを外して掃除してやらないと再始動しないレベル
ガスが濃い症状は気温が高くなるほど酷くなります
今はまだマシな方ですがそれでもかなり濃いめの症状が出ています
どこを調整 or 点検すれば直るでしょうか? それと当方メカ音痴です
タイヤ交換やチェーン交換など足回り関係のことは自分で出来ますが
キャブレターとか電気関係とかは知識がなく自分で触れません
特にバーディーのキャブレターは何がどうなってるのかサッパリです
よろしくお願いします どこを調整すれば直りますかといいながら自分でキャブと答えだしてるじゃねえか。
バイク屋へ行く前にこれだけはチェックするべき
チョークワイヤの先端の動きを確認。まれに戻りきってない状態で止まってることもある
あとはフロート、油面とか怪しいけどその書き込みの内容じゃそれ以上はたぶん無理、
バイク屋へGO。単気筒だからそんなに高くない。まずは見てもらえ。 YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww ba43に15丁のFスプロケ取りつけたいのですが
何かいいメーカーや品番ってありますか? BA41Aに乗ってます。
バーディー初心者です・_
前からタイヤ太くしたいんですけど、
フロント2.50-17 リア2.75-17
のブロックタイヤに変えたいんですが、
どこも加工しずに交換出来るもんでしょうか?
どなたか交換した方は、いますか? ttp://livedoor.blogimg.jp/baikusokuho1/imgs/e/c/ec24f6c3.jpg BA14Aの2ストバーディーにRC50のフロントサス入れた猛者はいないのか!? マジで110か125って出ないの? 何か情報なかとですか? 最終型バーディー90 を購入検討してるんですがk6とかk7とかA型とか何が違うのでしょうか? K6は2006年式、K7は2007年式(´・ω・`)
買うならK7が良い(´・ω・`)
Aなんとかは知らん(´・ω・`) シフトペダルの戻りが悪くなったのよ。自分で交換出来る位簡単かな? >>873
ありがとうございます。YouTubeの動画を参考に調整してみます。 お久デス
BA14A(Y型)の俺がキタ
今日45mmピストン入れて60ccにしたけど
梅雨入りみたいで、なんもでけん >>876
こんにちはー
パーツリストでピストン番号見たら
レッツ2と同じだったんで
レッツ2用のボアアップ用45φピストン買って
近場の内燃機屋さんにシリンダーと一緒に送って
ボーリング・ホーニングしてもろた
躊躇したのは送料・税別で1.6マソと、良いお値段
まだ慣らしで5千回転以下で少ししか走行してないから
あんまパワーアップが体幹できないけど
俺のバディ子を信じて期待してる ボアアップで正確には59.4ccだったかな?
ボアアップ前が
フロント14T リア33Tでチャンバーつけて
条件そろえば体重90キロの俺で
なんとか70キロ出てた す、すごいな。おまいさん。
ただあれなんだよな。変速比がローギヤードなんだよね。
ノーマルでもすぐ吹けきっちゃうから・・・ ボアアップしたのが凄いのかスプロケ変えたのが凄いのかチャンバー付けたのが凄いのが?
タブン体重が90キロが凄いと思う ピストン ストロークの諸元を見比べて、
セピア系とかと同じだったから、いけるかもしれないなぁ?とは思っていたけど
実際に行動に移した人が現れるとは・・・ BA14Aって428のチェーンなのに合うスプロケットってあったのかね? >>882
ども90キロの俺です
スプロケ以前このスレで質問して
結局、自分で見つけましたよ
結果報告もしてましたー
現在少し乗った感じ
ハーフスロットルからカパッ開けると
7000→10000回転までの深けが早すぎて
薄すぎるのかと思うので
メインジェット75から上げてみる予定 >>880
自分的には、今の時代に
「2サイクルバーディー」に
時間と金を消費している自分が
凄いと言うか・・・アレなのか
体重は体型的にデブと言われないのでOK
Σd(゜∀゜d)ヒャッハー!! BA14Aフルノーマル参考データ
2速40kmで、8000rpm
3速60kmで、8000rpm
下りは9000rpmまで回る
Fスプロケ13T → 15T化
3速60kmで、7000rpm
下りは9000rpmまで回る、なおメータの縁まで行き針が当たる 15Tでも、
平地は普通に8000rpmまで回る
メーターの針は、13T時の下り9000rpmと同じくらいまで振れる
だいたい70km位か、スプロケだけでこの位は出るよ
オイラ体重は、80kg位だわw健康診断でメタボ認定されたわorz >>878
チャンバー良いね、何かの流用?ワンオフ? >>887
純正のストレート部分切り取って
中のパイプ撤去してから
NS50Fのチャンバーも切って
素人溶接しました BA41A-504〜オクで買ったんだけどプラグから火花が飛ばん・・・
IGコイル〜キャップを社外新品にしたんだけどダメでCDI見たんだけど
CDIってどんな形だろうか?BA42AのCDIとかでも点火するの? 90の2006年式と2007年式とで型式が違うんですが何が違うのでしょうか?調べたけど分からなかったので教えてください。パッと見の識別方法もおしえてください。 1ヶ月ぶりくらいにエンジンをかけようと思ったら一瞬かかるんだけど直ぐに止まる。
かかってる間は排気が漏れるような音が……
もしやと思いマフラーの出口を見たら
案の定、土が詰まってたよ(苦笑
蜘蛛だっけ?良くある話らしいw どなたかBA41AのCDIを取り付けるカプラーの写真を頂けませぬか
サービスマニュアルに載ってない・・・ >>894
グーグルとかで画像検索で見つからない? 結局、ba14a のスプロケは、530-4025015 で良いのかな?
これ BC41A (バーディー80)も同じかな?
BA14AとBC41Aを1台ずつ持っててどちらも15T化したいです。 >>897
あれ。これ14丁ですな。。。15丁の情報もお待ちしてます! 自分のBA14Aは、
530-4025015で、15T化したけれど
スプライン軸にスペーサーが必要だった
主に平地を主体として走る人には、15T化お勧め >>900
ご回答ありがとう。BA14Aは、530-4025015&スペーサーで決まりかな。 BA14Aのスプロケは俺はひとまずドリブン側に
郵政バーディの33Tを入れてみることにした。 >>902
JTF428 15Tから上は海外通販でしか
見つからないですよね
ヒロチーで問い合わせて何とかならぬかなぁー
現在フロントJTF14 リア郵政33Tで停滞中 ba41aのジェット類のノーマル番手教えてくだせぇ
サービスマニュアルに載ってない... チョイノリ以降もう保菌することはないだろう思ったのに
BA42A(FB50L)で再感染しました皆様よろしくお願いします BA41Aでギア付きデビュー
でも3速だとシフトダウンする場面ってあまり無いよね
2速は20キロくらいで唸るから落とす意味がない
坂道だけでいいのかな ct125が発売されるかもしれない・・・
鈴木もバーディー125出してくれ できればバーディー90のスタイルを踏襲してもらいたいな
実用一直線みたいな感じで キャストホイール、チューブレスタイヤ
あとベンリィみたいな大型燃料タンクで BA43Aをベースに復活して欲しいところ
海外のは4速あるらしい.... BA43Aをベースに復活して欲しいところ
海外のは4速あるらしい.... BA42A不動車を手に入れてからようやくエンジン始動まで漕ぎつけた
タペットに鼻くそついてやがった >>884
俺もこの時代に行灯バーディー(FR50)乗ってる
6V電装だけどAC-DC変換してヘッドライトLED化したり色々時代に逆行してる
PH7のLEDバルブはノーマルのハロゲン球と発光点が違うのが殆どで、実際に取り付けてみないと
ちゃんと地面を照らしてくれるのかどうか分からないのがお財布的な意味で辛かった… BA41Aのアイドリング調整ってどこでやるんですか? すみません、いくつかご質問よろしいでしょうか?
不動車の2サイクルバーディ50(BA13A)を譲って頂いて直してるのですが、
1. コックのパッキンから燃料が漏れてて交換したいのですが、パーツリストを見るとASSYしかなく、どこかにゴムパッキン単体で販売して無いでしょうか?
2. 燃料コック下側から出ているホースにメクラされてました。正しくは上側が負圧ホース、下側が燃料ホースだが、コックが壊れていて下側をメクラし、上側から燃料が出るのでそこに燃料ホースとして繋いでいるんでしょうか?
https://i.imgur.com/sb0z5J8.jpg
https://i.imgur.com/49BBZd7.jpg
3. 12番のホースにもメクラされていていました。ここは通常、大気解放なんでしょうか??
https://i.imgur.com/tgeEkh2.jpg
長文すみません。 >>918
1. パッキンは切って作れば良いんじゃないかな?
2.抜いて動かせば動作がわかると思います.負圧は口で吸えばいい.
3.エアベントホースだろ?開放でないとおかしい. コックがASSYで出るのなら買ってしまうのが早いんじゃないかなぁという気も・・・
もっと金掛からない方法で!ってことならコックを薄く削って痩せたパッキンでも効くようにするとか
液体パッキン使って何とかごまかすとか。。。 BA13Aの2サイクルバーディのエアスクリュー、純正は何回転戻しか知ってる方いますか? BA14Aだけど、同じエンジンなんで・・・
https://i.imgur.com/yeDQQTF.jpg
画像が逆ですまんなw
エアスクリュー項目なくね? BA14Aの2ストバーデー、いつもやけに燃料減るの早いなーと思って
満タン法で燃費計測。
数週間に一回しか乗らないせいか。常に近所の下駄代わりに距離走らないせいか。
常時全開でかっとばしてるせいか。
「17キロ/L」という驚きの数字が出た・・・orz
俺の乗ってる車と変わらん・・・
それとこのバイク数日乗らないとすさまじく始動性が悪くないか?俺のだけかな。
もう一度キャブを開けなきゃいかんかな・・・ 負圧コックだからね、
何回もキックしてる内に、キャブに燃料が満ちるまで時間が掛かる 燃費は、一度に距離走るのなら
全開でも40km/Lに迫る燃費出るけどなぁ?
このキャブのフロート室のパッキンが紙なのもあってか、経年劣化で漏れやすいから注意
キャブ下のシリンダー回りが、漏れた燃料で焼けて茶色になってる個体が多い >>923
どこかからガソリン漏らしながら走ってるんじゃないかってレベルだなww BA42A
キャブを掃除したのだけどどうも燃料が濃すぎてストールする
エアフィルター側の−ネジを1/8ずつ緩めてみたけどまだ濃い模様
他に見るところありそう?
あとヘッド付近からキンキン音がする >>928
フィルターが汚れている
空気取入口が塞がっている >>930
フィルター交換したばかりなんで
空気取り入れ口かなあ
エア関係のルート調べてみます
ありがとう >>928
負圧バルブの負圧ホースにガソリン行ってない?口で吸ってみて
オレ bd43Aだけど負圧コックバルブ撤去した なかなかまとまった時間が取れず遅くなりました
>>930
フレームに接続するパイプを手で塞ぐと負圧があるので問題なし
ある程度回転数が上がった状態は維持できているのでエアは吸っていると判断しました
>>932
負圧バルブの負圧ホース(インマニに接続)は燃料が通ったような痕跡なし
ためしに吸ってみたけどオエッとなっただけで燃料は出てこず
エンジン割るのマンドクサ 昨日やっと2ストバーデーのキャブに着手しました。
キャブの周辺がま茶色に変色してたのでやっぱり漏らしていたのでしょう。
フロートのパッキンがプラスチックのようになってたら換えなきゃ駄目ですね。 A-BA41Aに15Tのスプロケ付けてみたけど上り2速で40出るようになったし最高速は60くらいまで出るようになった
ただ若干上りの直線とかは40ちょいくらい
ギア変えるタイミングが重要だから乗ってて楽しくなった >>935
いい感じですね
うちのバーディーも最終的にやること無くなり
CDIをデイトナの赤箱つかないかな?
と、入手した当日に
交差点で信号無視の軽自動車に側面アタックされ
一発廃車なっちゃって
無念ですがバーディー降ります
いやぁ〜まいった
先月から本日まで入院してました
みなさんも、ご安全に カブ用のマフラーのステーがほんの数センチ左寄りでつらいな BA42重荷用乗りです
FI版だとキャブに比べてエンジン回りのトラブルは少ないですかね?
AA01プレスカブと併用して乗ってるんだけどどうもヘタリやすい気がする 最近BD43Aを手に入れてメンテナンスしようとしてます。
プラグ交換の事で教えて頂きたいのですが42までのプラグCR6HSAと43の標準のCR6HSの違いについてです。家に新品のHSAの方があるんですが43に付けても大丈夫なのでしょうか? >>941
ググったらドンピシャな回答あったよ
六角から下の金具部分の長さの違いだけでネジ径とネジ長は同じなんだって >>942
ありがとうございます。私も見てみました。ココの長さが違うと言うことは内部的に何かあるんでしょうね。HSの方買って付けようと思います。 941です。
近所のバイク用品店にもホムセンにもCR6HSがなかったので取りあえず現在ついているのを清掃してネット注目かなー?なんて思いながら外してみたらHSAの方がついてました。(かなりチビてた)
デンソーだと同じ品番だしNGKイリジウムも同じ品番なので手持ちの新品HSAを付けました。
ワンタンク走ってみましたが不具合もなさそうなのでHSAで行きます。お騒がせしました。 BA12A 2STバーディー
オイル飛びがひどいんでオイルポンプ絞りたいんだけど
どこかのサイトで説明とか詳しく載ってませんか? >>945
安易に排出量は絞ってはならぬ
マトモなオイル入れてるんだろうな?
クランクシール抜けから
ミッションオイル食ってる場合も有るから、一度ギアオイル抜いて量を測ってみたほうが良いよ うちの2ストバーディーも久しぶりにミッションオイル替えておくかぁと思ってドレンボルト外しても
500ccちゃんと入れたはずなのに半分もオイル出てこないとか常
不思議だなぁどこに消えたのかなぁ(すっとぼけ) BA43Aのリヤスプロケを探しています。キタコとかで適合品ありますか? BA41Aだけどこの時期朝乗るとすぐアイシング起こすね
アイドリングしないわ発進もたつくわ吹けないわスロットルバルブ閉まらなくなるわで大変だん
ニクロム線でキャブヒータでも作るか 新聞バーディにキャブヒーター付いてるけど流用できんのかね スズキがRaider J Crossoverを発表。アンダーボーンなアドベンチャーバイク
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/82253393.html カブに対してバーディーとかメイトってどんな評価だった?
見た目は丸パクリだけど差別化出来てたのかな? >>957
バーディは2st/4stあって,テレスコピックサスとか強制空冷とか,
14インチでチューブレスとかカブより遥かに上の部分もあったな.
メイトも2st/4stあって,シャフトドライブとか,バランサー入ってたり,
カブは市販しなかった郵便仕様類似車も売ってたし,面白かったよ. BD43Aもメーターの針が反るんやな
メイトだけの現象だと思ってた スーパーフリー買ったけど気を付けた方がいいことあります? ど素人です。
バーディー 50 BA42Aのハンドルグリップを交換したいんですがハンドル外径は22ミリ、長さ115ミリでよいんですかね?
また適合品でおすすめあったらお願いします。
できたらプログリップ付けたいです。 ど素人なのでちゃんとした工具持ってないので物差しで計測したから不安です。 >>965
合いますが、スロットルコーンにリブがあるので、それを除去しないと入らないです。
左側は無加工で大丈夫です。 >>966様!
ご丁寧にありがとうございます!
ソッコーでポチります! >>965様
度々失礼します。
ボンドは2液のエポキシでも大丈夫でしょうか? >>968
セメダインスーパーXかコニシのウルトラ多用途SUで充分です >>969様
ありがとうございます!
今度コーヒーおごります! オラのBD43Aの燃費、リッターあたり31キロしか走らん… その様な雰囲気は無さそうです。
前のオーナーが北海道行った時は50キロ走ったと言っていたが、乗り方の問題なのかな?
まだ16000kmちょっとしか走ってない。
とりあえず、今日セローの15Tスプロケットに変えてみましたが… BD43aでリッター31kmなら多少悪いくらいじゃないのか?
せめて4速なら良かったのにな どんな使い方をしてもリッター30を下回ることはまずないが、リッター40を上回ることもほぼないのがBD43Aやな なるほど、燃費なんか気にならないくらい(ちょっと痩せ我慢)楽しいからいいか。 BA14Aの2st、
Fスプロケ15t、ほぼアクセル全開の通勤で使って
リッター32km前後の燃費
スプロケ13tの頃はリッター40近く走ってたんだがなぁ・・・ 燃費の影響は
エンジン回転数 < アクセル開度で、大きいんで
自分の必要とする巡航速度内でいかに、アクセルを絞れるか?が燃費には効く 先月エンジンが焼き付いたBD43Aは40〜50だった。オリジナルは14T、前のオーナー15T、俺で16Tに変更した。
もう無いのに、このスレを覗いている。この最中だったら、乗り回していただろうな。 40〜50ですと?
1タンク走ると走行距離の差が大きいな。 スズキ「Raider J Crossover」登場 アンダーボーン・フレームのクロスオーバーモデルが誕生
ttps://bike-news.jp/post/160929
なぜバーディー125を出さない スズキ これタイヤはチューブ?
バーディーはチューブレスじゃないと >>985 エンジンはここにある。あとは乗せるだけだ。 >>987 キレイ(清掃されてる)に乗ってるなと思ったら・・・ >>991
にゃんこ(野良猫なんだけど)は出産したみたいで
乗ってくれないよ(笑) そろそろオイル交換するか
だいたい1500キロで替えてるけど
どうなん? このスレッドは1000を超えました。
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