【Birdie50〜90】バーディー総合スレ 11【2st/4st】 [転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
落として良いのは目のウロコ、
落としてならじはスレとカギ、
それでも落ちたので移転した。
＜スズキ公式＞
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie50/
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie90/
＜Wikipedia＞
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＜前スレ＞
【Birdie50〜90】バーディー総合スレ 10【2st/4st】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1405220866/l50 キックスタートマイハート！
２次空気かなんかのチューブ？
知らんけど、エンスト防止に
アイドリング上げたが
上げすぎててガックンしてない？
調整してみ 「スズキワールドツーリングオアシスin秩父」11月23日開催 スズキワールドユーザー集まれ！
ttp://livedoor.blogimg.jp/mamemome-baikuto/imgs/b/4/b47bbcae.jpg
バーディーでもOK？ バーディ50
昨日まで元気だったのですが
今朝エンジンかけようとキックしたところ
引っかかる感じで踏めません。後輪回したりしてようやくキック降りるようになり、何回かクランキングさせるとようやくかかりました。
それからというものアイドリング不調で信号待ちでは煽らないとエンスト起こします
また、走行中はスロットルをパーシャルにしてても回転が落ち込むところがあり乗りにくくなりました。
(全開で走る分には問題ない)
25km走行し会社についてからまずプラグ抜いてみましたが焼け色も普通でした。
プラグホールに斜めに入れてしまいおそらくネジ山やっちゃいました(ヘッド交換または80ccエンジン載せ替えを検討)
プラグをなんとか装着しエンジンかけてみましたがアイドリング不調は治らず。
一度パイロットスクリューを全閉にし、前回は2.5回転だったのを1.5回転開けにしてアイドリングスクリューも上げてから再度エンジンかけ、アイドリング音を聞きながら高くなる場所を探ると2回転のところがドンピシャでしたのでそこでストップ
アイドリングはわざと高めに設定(ギア入れるとクラッチが繋がっちゃうくらいの位置で様子見)
今度は走行中もギクシャクすることなく普通に走れました(25km帰宅した)
とりあえずアイドリング下げても問題なさそうですが
どんな原因が考えられるでしょうか？
パイロットスクリューは外気温により変えるもの？(吸排気ノーマルなので年がら年中同じセッティングでいいものだと思ってました)
一年前に購入し、定期的な消耗品の交換やキャブ清掃、タンク内錆確認等はして、ほぼ毎日乗ってたのに急にこんな状態になりました。 ネジは、
手で締めて、止まってから工具で締める事！ ノーマルは季節を問わずそのまま乗れるように出来てる。当たり前。
今回の場合、たとえばクランク内部に何らかの原因で燃料や液体が溜まったら
クランキング困難になってかかっても調子悪くなったりする、
しかも走行後その原因が再現されないので普通に走ってるのでは(完全に憶測の域) ba42a と同型エンジン探してます
ギャグやその他同じエンジン使ってるのありますかね？
正確にはヘッドシリンダのみ
プラグ穴やっちまい、ヘリサートするより中古ヘッドに変えようかなーと。
新品でヘッドシリンダ15000円しますので… 今ba42aの購入を検討していて納車前にLEDヘッドライトを買おうと思っているのですが、交流か直流か教えてください ＞交流か直流か教えてください
この程度の事さえ自力で分からないような人が
自分でLEDヘッドライトを取り付けするのは止めた方がいい
というか過去ログくらい読もうか >>843
どうもご親切にありがとうございました^^ 新聞バーディー(ba43a)のカゴ取っ払って通常型のフロントにしたいのですが、
状態のいいフロントステーがなかなか見つかりません....
最悪バイク屋に取り寄せて貰おうと考えてますが、定価でいくらぐらいかかりますか.... FR50につくボアアップキットってありますか
それとFR50と80,90って排気量以外に違いってありますか
例えはFR50に90のエンジンが付くとか
知っている方お願いいたします キーシリンダーが摩耗しすぎて走行中にカギがすっぽ抜けてワロタ(´・ω・`)
カギの摩耗かと思ってスペアキー使ってみたけどやっぱダメだったわ(´・ω・`) >>847
どっかのサイトで
ＦＲ50に８０エンジンのせかえた記事みたな
ググって見て ああ、あったあった
みんカラだー
「バーディーのエンジン50ccから80ccにエンジン載せ替え」
で、ぐぐってみて
楽しそうで良いよね
俺のＢＡ14Ａも替えれるエンジンあればやってみたいいいい BA42A バーディー50キャブ車、フルノーマル
走行距離35000km
中古で購入した当初(走行30000km）からガスが濃いめで
ニュートラルにして軽く吹かすとマフラーから黒い排ガスが噴き出し
信号待ちで排ガスの匂いが気になるレベル
スパークプラグを外すと電極がススで真っ黒
冬場でもチョークを使わずエンジン始動（スロットルを軽く開くだけで掛かる）
エアクリーナエレメント、バッテリー、スパークプラグを新品に交換しても変化なし
どなたか同じような症状の方いらっしゃいますか？ 普段の乗り方ですが
エンジンを掛けてから走り出すまでの暖機は15秒くらい
片道20kmの通勤に週3日〜週5日で使用
速度は法定速度維持 28km/h〜30km/hで走行
気温が低くて湿度の高い日はエンジンが極端に掛かりづらく
プラグを外して掃除してやらないと再始動しないレベル
ガスが濃い症状は気温が高くなるほど酷くなります
今はまだマシな方ですがそれでもかなり濃いめの症状が出ています
どこを調整 or 点検すれば直るでしょうか？ それと当方メカ音痴です
タイヤ交換やチェーン交換など足回り関係のことは自分で出来ますが
キャブレターとか電気関係とかは知識がなく自分で触れません
特にバーディーのキャブレターは何がどうなってるのかサッパリです
よろしくお願いします どこを調整すれば直りますかといいながら自分でキャブと答えだしてるじゃねえか。
バイク屋へ行く前にこれだけはチェックするべき
チョークワイヤの先端の動きを確認。まれに戻りきってない状態で止まってることもある
あとはフロート、油面とか怪しいけどその書き込みの内容じゃそれ以上はたぶん無理、
バイク屋へGO。単気筒だからそんなに高くない。まずは見てもらえ。 YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ ba43に15丁のFスプロケ取りつけたいのですが
何かいいメーカーや品番ってありますか？ BA41Aに乗ってます。
バーディー初心者です・_
前からタイヤ太くしたいんですけど、
フロント2.50-17 リア2.75-17
のブロックタイヤに変えたいんですが、
どこも加工しずに交換出来るもんでしょうか?
どなたか交換した方は、いますか？ ttp://livedoor.blogimg.jp/baikusokuho1/imgs/e/c/ec24f6c3.jpg ＢＡ１４Ａの２ストバーディーにＲＣ５０のフロントサス入れた猛者はいないのか！？ マジで110か125って出ないの？ 何か情報なかとですか？ 最終型バーディー90 を購入検討してるんですがk6とかk7とかA型とか何が違うのでしょうか？ K6は2006年式、K7は2007年式(´・ω・`)
買うならK7が良い(´・ω・`)
Aなんとかは知らん(´・ω・`) シフトペダルの戻りが悪くなったのよ。自分で交換出来る位簡単かな？ >>873
ありがとうございます。YouTubeの動画を参考に調整してみます。 お久デス
ＢＡ14Ａ（Ｙ型）の俺がキタ
今日45ｍｍピストン入れて60ｃｃにしたけど
梅雨入りみたいで、なんもでけん >>876
こんにちはー
パーツリストでピストン番号見たら
レッツ２と同じだったんで
レッツ２用のボアアップ用45φピストン買って
近場の内燃機屋さんにシリンダーと一緒に送って
ボーリング・ホーニングしてもろた
躊躇したのは送料・税別で1.6マソと、良いお値段
まだ慣らしで５千回転以下で少ししか走行してないから
あんまパワーアップが体幹できないけど
俺のバディ子を信じて期待してる ボアアップで正確には59.4ｃｃだったかな？
ボアアップ前が
フロント14Ｔ リア33Ｔでチャンバーつけて
条件そろえば体重90キロの俺で
なんとか70キロ出てた す、すごいな。おまいさん。
ただあれなんだよな。変速比がローギヤードなんだよね。
ノーマルでもすぐ吹けきっちゃうから・・・ ボアアップしたのが凄いのかスプロケ変えたのが凄いのかチャンバー付けたのが凄いのが？
タブン体重が90キロが凄いと思う ピストン ストロークの諸元を見比べて、
セピア系とかと同じだったから、いけるかもしれないなぁ？とは思っていたけど
実際に行動に移した人が現れるとは・・・ BA14Ａって４２８のチェーンなのに合うスプロケットってあったのかね？ >>882
ども90キロの俺です
スプロケ以前このスレで質問して
結局、自分で見つけましたよ
結果報告もしてましたー
現在少し乗った感じ
ハーフスロットルからカパッ開けると
7000→10000回転までの深けが早すぎて
薄すぎるのかと思うので
メインジェット75から上げてみる予定 >>880
自分的には、今の時代に
「２サイクルバーディー」に
時間と金を消費している自分が
凄いと言うか・・・アレなのか
体重は体型的にデブと言われないのでＯＫ
Σｄ（゜∀゜ｄ）ヒャッハー！！ BA14Aフルノーマル参考データ
2速40kmで、8000rpm
3速60kmで、8000rpm
下りは9000rpmまで回る
Fスプロケ13T → 15T化
3速60kmで、7000rpm
下りは9000rpmまで回る、なおメータの縁まで行き針が当たる 15Tでも、
平地は普通に8000rpmまで回る
メーターの針は、13T時の下り9000rpmと同じくらいまで振れる
だいたい70km位か、スプロケだけでこの位は出るよ
オイラ体重は、80kg位だわｗ健康診断でメタボ認定されたわorz >>878
チャンバー良いね、何かの流用？ワンオフ？ >>887
純正のストレート部分切り取って
中のパイプ撤去してから
ＮＳ50Ｆのチャンバーも切って
素人溶接しました ＢＡ４１Ａ-504〜オクで買ったんだけどプラグから火花が飛ばん・・・
ＩＧコイル〜キャップを社外新品にしたんだけどﾀﾞﾒでＣＤＩ見たんだけど
ＣＤＩってどんな形だろうか？ＢＡ42ＡのＣＤＩとかでも点火するの？ 90の2006年式と2007年式とで型式が違うんですが何が違うのでしょうか？調べたけど分からなかったので教えてください。パッと見の識別方法もおしえてください。 １ヶ月ぶりくらいにエンジンをかけようと思ったら一瞬かかるんだけど直ぐに止まる。
かかってる間は排気が漏れるような音が……
もしやと思いマフラーの出口を見たら
案の定、土が詰まってたよ（苦笑
蜘蛛だっけ？良くある話らしいw どなたかＢＡ４１ＡのＣＤＩを取り付けるカプラーの写真を頂けませぬか
サービスマニュアルに載ってない・・・ >>894
グーグルとかで画像検索で見つからない？ 結局、ba14a のスプロケは、530-4025015 で良いのかな？
これ BC41A （バーディー80）も同じかな？
BA14AとBC41Aを１台ずつ持っててどちらも15T化したいです。 >>897
あれ。これ14丁ですな。。。15丁の情報もお待ちしてます！ 自分のBA14Aは、
530-4025015で、１５T化したけれど
スプライン軸にスペーサーが必要だった
主に平地を主体として走る人には、１５T化お勧め >>900
ご回答ありがとう。BA14Aは、530-4025015＆スペーサーで決まりかな。 BA14Aのスプロケは俺はひとまずドリブン側に
郵政バーディの３３Ｔを入れてみることにした。 >>902
JTF428 15Tから上は海外通販でしか
見つからないですよね
ヒロチーで問い合わせて何とかならぬかなぁー
現在フロントJTF14 リア郵政33Tで停滞中 ba41aのジェット類のノーマル番手教えてくだせぇ
サービスマニュアルに載ってない... チョイノリ以降もう保菌することはないだろう思ったのに
BA42A(FB50L)で再感染しました皆様よろしくお願いします ＢＡ４１Ａでギア付きデビュー
でも３速だとシフトダウンする場面ってあまり無いよね
２速は２０キロくらいで唸るから落とす意味がない
坂道だけでいいのかな ｃｔ125が発売されるかもしれない・・・
鈴木もバーディー125出してくれ できればバーディー90のスタイルを踏襲してもらいたいな
実用一直線みたいな感じで キャストホイール、チューブレスタイヤ
あとベンリィみたいな大型燃料タンクで BA43Aをベースに復活して欲しいところ
海外のは4速あるらしい.... BA43Aをベースに復活して欲しいところ
海外のは4速あるらしい.... BA42A不動車を手に入れてからようやくエンジン始動まで漕ぎつけた
タペットに鼻くそついてやがった >>884
俺もこの時代に行灯バーディー(FR50)乗ってる
6V電装だけどAC-DC変換してヘッドライトLED化したり色々時代に逆行してる
PH7のLEDバルブはノーマルのハロゲン球と発光点が違うのが殆どで、実際に取り付けてみないと
ちゃんと地面を照らしてくれるのかどうか分からないのがお財布的な意味で辛かった… BA41Aのアイドリング調整ってどこでやるんですか？ すみません、いくつかご質問よろしいでしょうか？
不動車の2サイクルバーディ50(BA13A)を譲って頂いて直してるのですが、
1. コックのパッキンから燃料が漏れてて交換したいのですが、パーツリストを見るとASSYしかなく、どこかにゴムパッキン単体で販売して無いでしょうか？
2. 燃料コック下側から出ているホースにメクラされてました。正しくは上側が負圧ホース、下側が燃料ホースだが、コックが壊れていて下側をメクラし、上側から燃料が出るのでそこに燃料ホースとして繋いでいるんでしょうか？
https://i.imgur.com/sb0z5J8.jpg
https://i.imgur.com/49BBZd7.jpg
3. 12番のホースにもメクラされていていました。ここは通常、大気解放なんでしょうか？？
https://i.imgur.com/tgeEkh2.jpg
長文すみません。 >>918
１． パッキンは切って作れば良いんじゃないかな？
２．抜いて動かせば動作がわかると思います．負圧は口で吸えばいい．
３．エアベントホースだろ？開放でないとおかしい． コックがASSYで出るのなら買ってしまうのが早いんじゃないかなぁという気も・・・
もっと金掛からない方法で！ってことならコックを薄く削って痩せたパッキンでも効くようにするとか
液体パッキン使って何とかごまかすとか。。。 BA13Aの2サイクルバーディのエアスクリュー、純正は何回転戻しか知ってる方いますか？ BA14Aだけど、同じエンジンなんで・・・
https://i.imgur.com/yeDQQTF.jpg
画像が逆ですまんなｗ
エアスクリュー項目なくね？ BA14Aの２ストバーデー、いつもやけに燃料減るの早いなーと思って
満タン法で燃費計測。
数週間に一回しか乗らないせいか。常に近所の下駄代わりに距離走らないせいか。
常時全開でかっとばしてるせいか。
「１７キロ／L」という驚きの数字が出た・・・ｏｒｚ
俺の乗ってる車と変わらん・・・
それとこのバイク数日乗らないとすさまじく始動性が悪くないか？俺のだけかな。
もう一度キャブを開けなきゃいかんかな・・・ 負圧コックだからね、
何回もキックしてる内に、キャブに燃料が満ちるまで時間が掛かる 燃費は、一度に距離走るのなら
全開でも４０km/Lに迫る燃費出るけどなぁ？
このキャブのフロート室のパッキンが紙なのもあってか、経年劣化で漏れやすいから注意
キャブ下のシリンダー回りが、漏れた燃料で焼けて茶色になってる個体が多い >>923
どこかからガソリン漏らしながら走ってるんじゃないかってレベルだなｗｗ BA42A
キャブを掃除したのだけどどうも燃料が濃すぎてストールする
エアフィルター側の−ネジを1/8ずつ緩めてみたけどまだ濃い模様
他に見るところありそう？
あとヘッド付近からキンキン音がする >>928
フィルターが汚れている
空気取入口が塞がっている >>930
フィルター交換したばかりなんで
空気取り入れ口かなあ
エア関係のルート調べてみます
ありがとう >>928
負圧バルブの負圧ホースにガソリン行ってない？口で吸ってみて
オレ ｂｄ４３Aだけど負圧コックバルブ撤去した なかなかまとまった時間が取れず遅くなりました
>>930
フレームに接続するパイプを手で塞ぐと負圧があるので問題なし
ある程度回転数が上がった状態は維持できているのでエアは吸っていると判断しました
>>932
負圧バルブの負圧ホース（インマニに接続）は燃料が通ったような痕跡なし
ためしに吸ってみたけどオエッとなっただけで燃料は出てこず
エンジン割るのﾏﾝﾄﾞｸｻ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
