【NS400R】栄光の2stV3【NS250RF,MVX250F】　14 [転載禁止]©2ch.net

**名無しさん** · 2015/06/13(土) 14:33:38.73

ここはホンダ旧世代2ストロークエンジン搭載ロードスポーツ車
NS400Rと兄弟車NS250R/F、そしてMVX250Fを語るスレです。

カスタムの話題やネタ、部品の供給情報等を共有していきましょう。

前スレ
【NS400R】栄光の2stV3【NS250RF,MVX250F】　13
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1413819706/l50

**774RR** · 2016/05/17(火) 23:17:10.16

パイセン方に質問！
あったかくなってきてからサイレンサー出口のオイル垂れがなく、
冬場よりカラカラになってきたんですが・・・
普通は冬の方がカラカラなんですよね？
冬からキャブいじってないんですけど・・・何かヤバイ前兆？

**774RR** · 2016/05/19(木) 08:29:26.19

>>209
サンスターでいいじゃん

**774RR** · 2016/05/20(金) 15:08:58.28

ギアが入らないのは
クラッチに問題があるような
気がしてきまひた

**774RR** · 2016/05/21(土) 01:07:57.04

>>211
排気の煙の出具合が変わってないなら、とりあえずは問題無いんじゃないかね？
メインジェットの番手を冬場基準で標準から落としてあるなら上げた方がいいよ。

**774RR** · 2016/05/21(土) 23:45:46.45

>>214
ありがとさん
ジェット類は変えてません。
夏は、冬よりガソリン薄めで良いんですよね？

みなさんは、季節でキャブって調整するの？

**774RR** · 2016/05/22(日) 02:47:56.61

僕は冬の方が濃いめ

**774RR** · 2016/05/23(月) 12:27:40.94

NS400Rのエンジン流用は可能ですか？

**774RR** · 2016/05/23(月) 12:34:09.71

>>217
何を何にどう流用するんだよハゲ

**774RR** · 2016/05/23(月) 15:06:33.29

読解力がねぇなハゲ(笑)

**774RR** · 2016/05/24(火) 01:54:53.36

日本語で御願いしまｳﾞｧｷﾞﾅす。

**774RR** · 2016/05/25(水) 12:32:52.01

流れきってすんません、
チャンバーの封印はずした場合って、メインジェットを濃くした方がよいんですかね？
どなたかやった人いますか？

**774RR** · 2016/05/25(水) 15:11:44.13

400の輸出仕様は122になってるね

**774RR** · 2016/05/26(木) 23:05:48.50

>>222
サンキューでっす！

**774RR** · 2016/05/27(金) 12:37:14.88

Ns400r に流用可能なラジエーターありますかね？
blogとかみると溶接してホースの取り出し位置を決めてる人いますけど、そんなことできないので‥‥

**774RR** · 2016/05/27(金) 13:12:34.12

>>224
http://www.ishihara-radiator.com/cgi-bin/ishihara-radiator/siteup.cgi?&;category=2&page=0&view=&cart=detail&no=16

**774RR** · 2016/05/28(土) 02:28:36.57

皆さんにお聞きしたいのですがパワーバンドで走行した時の水温の上がり方ってどんな感じですか
当方NS250Rに乗ってますがパワーバンドを使おうとすると急激に水温が上昇して10kmも走らないうちにHまで到達します
ちなみにパワーバンドに入れないで走行すると70から80度程度で推移しています
2stなので高回転使ったらこんなもんかなーなんて思ってたのですが皆さんはいかがですか

**774RR** · 2016/05/28(土) 23:26:45.33

>>224
ポン付けのは当時のレース用くらいしか無いんじゃないかと。
>>225 の奴はめっちゃ効くよ。

>>226
8000くらいを維持すると、あっと言う間に上昇するね。
取り扱いマニュアル（赤表紙の小冊子）に、パワーバンド
（ATAC作動からレッドゾーンまで？）の制限時間が書かれてた記憶が。

**774RR** · 2016/05/29(日) 02:45:38.78

>>226
俺のは400だけど高速とかでちゃんと風当たってるなら何十分走っても水温計てっぺんまでは行かないよ夏でも
そうなるのは渋滞に長時間ハマった時だね

**774RR** · 2016/05/30(月) 22:03:53.92

>>227
>>228
遅ればせながら返信ありがとうございます
やはりきちんと風を当てていれば水温は上がれどもHまではいかないのですね
取り扱いマニュアルの存在は初めて知りましたので探して確認してみることにします

**774RR** · 2016/06/05(日) 03:56:31.98

赤本（取り扱いマニュアル）を発掘できたけど、制限時間云々の記述があるというのは
記憶違いだったみたいで、スマンです。

ATACの電気的な作動時間制限と、レッドゾーンの機械的強度・熱的な時間制限が
あるのは確かなので、特に気温の高くなるこれからの季節は程ほどにという事で。

**774RR** · 2016/06/05(日) 17:21:27.33

燃費はリッター13～15でした

**774RR** · 2016/06/07(火) 12:33:24.95

パワーバンドに入る前に
トルクの谷のようなのを感じるんですが
5～6000回転付近で
これは仕様ですかね

**774RR** · 2016/06/07(火) 12:39:48.38

2ストは初めてか？

**774RR** · 2016/06/07(火) 21:19:13.52

NS250Rなんだけど
ドライブスプロケットを14Ｔにしてる人いる？
街乗りメインなんですが、乗りやすいかな？

**774RR** · 2016/06/07(火) 21:27:06.95

>>232
僕のはトルクの谷は感じないな
ＡＴＡＣ閉じると急にパワー感でるけど・・

**774RR** · 2016/06/10(金) 02:40:09.59

>>224
eBayに中国製のアルミラジエターが出回ってるね。何か安いぞ。
http://www.ebay.com/itm/112017404815

>>232
パワーの落ち込み感が無いのなら、谷と言わずに
パーシャルだと思って納得するしか。
キャブのパワージェットが詰まっていると
そんな風に感じる事もあるけど。

**774RR** · 2016/06/10(金) 12:33:41.97

>>236
トコロテンヲ押し出してるみたいな
感覚

**774RR** · 2016/06/11(土) 03:09:48.11

なんでMVXは CDI点火じゃなくて４ストマルチみたいなフルトランジタ点火なの？
CDI点火だと思い下り坂使って押しがけしようとして地獄をみたぞ

**774RR** · 2016/06/11(土) 04:09:15.03

30年間近く前に家の前の急坂でそれやって
半泣きで押して登る羽目になったわw

**774RR** · 2016/06/11(土) 09:17:39.39

CDIかフルトラかというよりは強い火花が
必要なのでバッテリー点火を選択したということらしい。
なのでバッテリーが完全に上がったら始動は困難という話です。

**774RR** · 2016/06/11(土) 11:32:00.16

すみません、NS250のリアマスター取り付け部分の寸法を教えてもらえませんか。
M6ボルトの45mm間隔であってますか？
MVXのリアをディスク化しようと思っています。

**774RR** · 2016/06/12(日) 01:22:28.75

>>236
具体策は示せんが、軽度にそんな感じになった時、排気系の詰まりかなと思って
ATACとチャンバー内の洗浄を行ったらかなりマシになったような記憶が。

**774RR** · 2016/06/13(月) 00:16:40.04

今日　マッハ400SSに遭遇した。
3本チャンバーから白煙はいてカッコイイ。3気筒欲しくなった。

**774RR** · 2016/06/13(月) 05:47:01.43

じゃあ買え

**774RR** · 2016/06/13(月) 15:09:32.10

キャットハウスサイレンサーを誰かくれ

**774RR** · 2016/06/13(月) 20:24:30.72

今度、一時抹消済みのNS400Rが手に入るのですが、自動車税って今いくらですか？

**774RR** · 2016/06/13(月) 20:51:34.96

>>246
気にするほどじゃない
気にするほどカツカツなら維持なんて出来ないから、さっさと手放せ

**774RR** · 2016/06/14(火) 08:59:17.53

>>246
オマエかっｗ

**774RR** · 2016/06/14(火) 14:39:15.29

>>248
誰だ？

**774RR** · 2016/06/15(水) 09:22:45.29

和夫だよ

**774RR** · 2016/06/15(水) 18:33:29.53

>>250
なんだ、和夫かよ
久しぶり

**774RR** · 2016/06/16(木) 02:49:44.47

>>241
確か400Rと同じだよね。
だったらM6の45mmで正解。

**774RR** · 2016/06/18(土) 21:37:06.68

ロスマンズにスイカヘルは渋いと思うがこの走りはねーわ
ナンバーも汚して読みにくくしてるし
http://fast-uploader.com/file/7021808877715/

**774RR** · 2016/06/21(火) 07:12:42.21

>>252
ありがとう(T-T)やってみます。

**774RR** · 2016/06/21(火) 12:31:27.36

プラグ交換したら
マフラーからのオイルﾌﾞｼｬｰが
止まったぞ

**774RR** · 2016/06/22(水) 15:27:59.83

昨日　新今宮付近で片山ロスマンズのNS 250R 見た
懐かしかった

**774RR** · 2016/06/23(木) 00:09:54.28

あれ？

**774RR** · 2016/06/28(火) 15:11:45.23

良いことを思い付いた。
nsのエアクリーナーボクッスの
上蓋を取り外す作戦。
デフォだと吸気口がチャンバーに
向かっている故

**774RR** · 2016/07/12(火) 20:43:16.15

NS400のイグニッションコイルのチェックをしてたんだが
1次側の抵抗がマニュアルだと0.18Ω（プラマイ10%）のところ
0.3～0.4Ωにしかならない

手持ちの5個ともそうなんだが故障してるのかな？
それでも一応走ることは走るんだけど

**774RR** · 2016/07/12(火) 20:57:51.90

>>259
考えられる原因
1、単純に測り方を間違えている
2、計測器の故障
3、I/Gコイル自体の劣化
俺はエスパーじゃないからその程度の情報で得られる回答なんてこんなもんだ

ちなみに、NSR250Rのコイルは確か小加工で使えたはず
基本的に1次側抵抗値が近いコイルなら大体流用出来る

**774RR** · 2016/07/13(水) 11:36:02.90

>>260
やっぱ劣化かねぇ
予備も使ってなかったってだけで古いヤツだしな

みんなのNSのコイルは抵抗値がちゃんと規定の範囲内に収まってる？

**774RR** · 2016/07/28(木) 00:24:25.75

NS250Ｒなんだけど、暑くなってきたらミッションオイルが吹き上がるんで
ブリーザパイプつけちゃったんだけど、ピストンリードだから問題ないですよね？

**774RR** · 2016/07/29(金) 00:59:55.90

>>262
どこに吹き上がってるんだ？

**774RR** · 2016/07/30(土) 03:18:57.07

262です。
エンジン後方のエンジンマウントのところから漏れてきてました。

**774RR** · 2016/08/14(日) 21:17:01.20

Ns400rへ流用可能なリアのブレーキディスクってありますか？

**774RR** · 2016/08/18(木) 12:22:58.83

>>265
すいません、ふつーに社外製がオークションに出てました

**774RR** · 2016/09/12(月) 18:05:30.93

ほす

**774RR** · 2016/09/23(金) 06:53:57.52

カウルがボロボロで変えたいと思っているけど、純正カウルは全部でいくらするの？
あと、中華カウルをつけた人いる？純正カウルと比べてどんな感じ？

**774RR** · 2016/09/29(木) 22:28:49.28

ペラペラ

**774RR** · 2016/10/01(土) 05:42:23.91

>>268
純正カウルはメーカーからはもう出ません。
中華カウル、俺の買った奴は素材は純正と同じABS樹脂だったけど
質が悪いのか熱に弱くマフラー周りの部分がひび割れてくる。
あと塗装が粗いステッカー類がバランス良く張られてなくてイラッとする。
形状はちょっと歪んでる感じでそのままポンとは付かない。
メーカーも何社かあるみたいなのでよく評判とか評価みながら慎重に。

**774RR** · 2016/10/01(土) 10:30:32.11

RRに載ってたNS400Rのキャブ加工はこれか…
http://www014.upp.so-net.ne.jp/fuoriserie/products2018.html

**774RR** · 2016/10/05(水) 21:14:44.64

リヤホイールのベアリング打ち込んでたんだけど
なんか頭ボケてクリアランス調整しなきゃいけない方も止まるまで打ちこんじゃったぜ
ベアリング2個無駄にした…

**774RR** · 2016/10/12(水) 12:25:42.35

お世話になります。
最近ns400rにのっていて、スロットルを戻しても回転数が下がらないときがあります。
その場合はいつも、キャブのアイドリング調整のつまみを少してで戻すと回転数が下がるのですが、これって何て言う症状ですか？

また、原因としては、スロットルケーブル以外にどこが原因なのか、わかるかたがいましたらご教示ください。よろしくお願い致します。

**774RR** · 2016/10/12(水) 12:26:03.40

お世話になります。
最近ns400rにのっていて、スロットルを戻しても回転数が下がらないときがあります。
その場合はいつも、キャブのアイドリング調整のつまみを少してで戻すと回転数が下がるのですが、これって何て言う症状ですか？

また、原因としては、スロットルケーブル以外にどこが原因なのか、わかるかたがいましたらご教示ください。よろしくお願い致します。

**774RR** · 2016/10/12(水) 19:28:30.90

エンジンが温かい状態で？プラグの状態はどう？
インシュレーター周りの状態は？ 2次エア吸ってる可能性

**774RR** · 2016/10/12(水) 20:22:40.38

>>275
回答ありがとうございます。
エンジンが暖まった際によくあります
二次エアーだとインシュレーターか、インマニの劣化かもしれませんね😅
インシュレーターは確認していませんが、インマニは少しひび割れてます。
液体ガスケットで傷を隠してますが‥‥

**774RR** · 2016/10/13(木) 07:41:57.99

自分も液ガス塗ってるけど、結構小さいヒビ
見落としてたり。新品出ればいいんだけどね。

**774RR** · 2016/10/13(木) 09:28:28.48

dmr ns400r インマニで検索

**774RR** · 2016/10/13(木) 20:09:06.98

Dmrさんで利プロ品出してるんですね！
うーむ、値段がなかなかですねー
ちょっと検討します😅

**774RR** · 2016/10/13(木) 23:43:55.33

結局、500ccキットはどうなったんだろ

**774RR** · 2016/10/20(木) 23:30:25.35

フロントフォークのTRAC調整つまみの下にあるボルトがなめてしまいました‥‥六角穴つきボルトでなめたのはじめてで、動揺してます‥‥

**774RR** · 2016/10/20(木) 23:44:07.47

>>281
舐めたHEXに対応する製品

SIGNET 35239
https://www.abit-tools.com/signet-35239/

ESCO 1/4"sq [Hexagon]ビットソケット(レスキュー)
http://ds.esco-net.com/volume/00003/imag/file16465/t010001646479.pdf

airbone プロユースアーレンキーセット
http://www.trisports.jp/?q=catalog/node/6823
本国：http://www.airbone.com.tw/Damaged%20Hexagon%20Extractor%20Product.html

ESCO, airboneの奴は構造的に固着や高トルクで締められた場所には向かない

**774RR** · 2016/10/27(木) 17:36:51.72

結局ボルトは取れたのけ？

**774RR** · 2016/11/10(木) 23:24:39.24

NC431V 新古車
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k231736329

**774RR** · 2016/11/21(月) 07:31:28.00

200マン超えか

**774RR** · 2016/12/07(水) 03:32:55.41

ほしゅ

**774RR** · 2017/01/02(月) 04:08:22.79

過疎ってるけど
あけおめです

**774RR** · 2017/01/02(月) 16:54:22.99

ことよろ～

**774RR** · 2017/01/16(月) 23:11:34.49

NS250Fに乗ってるんですがどなたか流用出来るレギュレータをご存知の方いらっしゃいますか？

**774RR** · 2017/01/16(月) 23:25:45.45

>>289
レギュレーターなんて汎用部品で部品番号も共通のものがついてるんだから、部品番号でググればいいでしょ
ただ流用って言葉を使いたいだけじゃないの？

**にゃんこせんせい** · 2017/02/03(金) 21:08:42.78

お世話になります。
アイドリングが下がらないので質問させていただいたものですが、原因は負圧ホースの隙間でした。しっかりと繋いだところ、症状がなくなりました！ありがとうございました！

**774RR** · 2017/02/03(金) 21:10:38.99

レギュレータですと、フォルツァの物が流用できると聞きました。中華せいもありますが、純正がよいそうです。

**774RR** · 2017/02/03(金) 21:12:45.70

>>283
ボルトですが、色々試しましたが取れませんでした。もう1set買いました😵

**774RR** · 2017/03/01(水) 16:11:33.79

>>291
報告乙です
原因が分かってよかったね

**774RR** · 2017/03/01(水) 23:08:40.19

>>294
ありがとうございます！
自分なりに他の人のブログをたくさん見ていたんですが、そのなかに負圧ホースの隙間が原因でアイドリングが下がらないかたがいらっしゃったので‼
大変参考になりました

**774RR** · 2017/03/04(土) 02:02:46.18

情報共有って旧車乗りにはありがたいよね
部品の調達も含めてネットには本当に助けられてるわ

**774RR** · 2017/03/08(水) 19:58:54.59

キャブレターについてご教示ください。
サービスマニュアルだと、右から順に開くように指示がしてありますが、普通はすべてのキャブが同時に開くように調整をすると思います。
皆さんはどうしていますか？

**774RR** · 2017/03/10(金) 15:36:52.25

>>297
NS250？車種を書いた方がいいと思うよ
自分はMVXなんだが、マニュアルにそんな記述がないような

強制開閉キャブはもちろんスロットルに対して同時に開くでしょう
だけど、2連や3連のキャブは基準の1キャブからリンケージを介して
連動させるので、基準のキャブを調整後、同調させることを言ってるのかな

ちなみにMVXは2番（真ん中後）の気筒のキャブが基準になるので、
1,3番のキャブを2番に同調させることになると思う

見当違いなら申し訳ないが他の識者を待って

**774RR** · 2017/03/11(土) 11:50:21.62

>>298
失礼しました！
Ns400rです。
言われてマニュアルを見返したのですが、記述がありませんでした汗
1,2番を3番に合わすという記述のところに、キャブの写真があるのですが、同調を表す横棒が斜めになっていたので、勘違いしたのかもしれません😅
もう800キロぐらい走ってるのですが調子はよかったんですけど‥‥

**774RR** · 2017/03/13(月) 23:37:02.94

>>299
お疲れさま
調子悪く無くてプラグの焼けも適正なら積極的に同調いじらなくてもいいかも
キャブOHとかしたなら別だけど、きっちりやるなら負圧計要るだろうし
まぁ、空冷4発のCVキャブを合わせるよりは楽だけど、正直メンドクサイしw

**774RR** · 2017/03/15(水) 14:24:00.70

NS400RのCDIがパンクしたらしく難儀してます。どこか社外品作ってるとこってないですかねー…。

**774RR** · 2017/03/15(水) 14:48:52.65

>>301
紙ヒコーキ。さんでフルトラ仕様なら実績あるみたい
http://blogs.yahoo.co.jp/tochinsweb/29912019.html

**774RR** · 2017/03/16(木) 15:49:23.79

>>302
情報ありがとうございます。なるほど、フルトラ化するという手もあるんですね。
CDI以外も古すぎて点火系全般が信用できない状態だし、いっそフルトラ化してコイル類も変えちゃうのも手ですかねー。。。

**774RR** · 2017/03/17(金) 12:13:18.10

>>300
お世話になります。
他の方からも変身がないので、私の思い違いの様ですね焦
負圧計はないのですが、目視にて隙間が均一になるように調整してみます！

**774RR** · 2017/03/20(月) 04:39:51.61

知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://edax.getamonkey.com/index.php?id=1075

**774RR** · 2017/03/20(月) 11:38:00.21

>>303
CDIですが、今オークションででてますね。
でも、1万5千円で高いのと、出品者の評価割合が多いのでなんとも言えませんね

**774RR** · 2017/03/21(火) 13:24:49.36

>>306
あれ見ましたが、動作確認の状況が一言も書かれてないし、出品者の評価
がかなり微妙なので見送るつもりです。
2番シリンダー用だけは純正CDIの互換品見つけたんですが、どこが作ってる
かもよくわからない商品で突撃すべきか悩み中・・・。

**774RR** · 2017/03/22(水) 23:14:50.95

>>307
二番シリンダーのみとかってあるんですね汗
CDIっていろんなのがあるんですね😅

オークションのCDIはだれかが落としていきましたね、ここで動作に関して書き込んでほしいです

**774RR** · 2017/03/24(金) 15:57:14.21

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**774RR** · 2017/04/02(日) 10:05:51.97

お世話になっております。
エアクリーナーからキャブへ繋がるダクトですが、もう新品はでないのでしょうか。
ネットで色々と調べておりますが、情報がでてきません。
廃盤の場合、皆様はどう対処しているのかもご教示ください。

**774RR** · 2017/04/19(水) 18:43:11.29

ほしゅ