【NS400R】栄光の2stV3【NS250RF,MVX250F】 14 [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ここはホンダ旧世代2ストロークエンジン搭載ロードスポーツ車
NS400Rと兄弟車NS250R/F、そしてMVX250Fを語るスレです。
カスタムの話題やネタ、部品の供給情報等を共有していきましょう。
前スレ
【NS400R】栄光の2stV3【NS250RF,MVX250F】 13
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1413819706/l50 コムスターホイールだとタイヤ交換してもらえないってのを聞いて
前回は前後外して持ち込みでやってもらったっけ
タイヤはヤフオクで安いの買ってw
バイク屋さんに落とすのは工賃だけ
ゴメン MVX,エンジンの吹け上がりが鈍くなった気がする。
そろそろプラグ、エアクリ、点検時期かな。 この前、クランクベアリングを交換したとき、ついでに、
多孔プレートを入れてみたんだけど、燃費が、
リッター17〜18から15代に落ちてビックリした。
良くなるんでなく悪くなるって!
意味不明
春になってもうちょっと暖かくなったら抜いてしまおう >>471
燃費の悪化は単に寒くなったせいじゃないの? 多孔プレートって何だと思ってググったら……ナニコレ初めて知った……
結構メジャーなの?
これからの季節は空気乾いててフケが良くなるね。
寒いけど(´・ω・`) 多孔プレートは、2ストの救世主みたいに言われて
自分は、80ccにつけてみて、低速トルクと燃費でかなり良い感触を得た
そいで、250にも着けてみたんだけど、
燃費がリッター3キロも悪くなった…
実際に着けてみて試さないと結果は出んのう
結論!
小排気量単気筒車には「有効」
中排気量多気筒車には「微妙」
以上! >>475
人柱乙
滅びゆく2ストの救世主か……なんだか悲しくなるなw
まぁ、エンジンからモーターになる流れでエンジン自体滅びゆく運命なんだろうけど >>475
パワーや燃費は同条件で比較しないとあまり意味がないけどその辺は考慮してる?
例えば寒いとパワーは出るけど燃費が落ちるし暑いとその逆になるよ? >>477
モーターになっても乗ると思うよ
2輪の楽しみはエンジンだけじゃないからね
アキラに出てくる、金田のバイクは乗ってみたい >>480
幻のMVX400Fヤツでは?←ぉぃ
MC09 MVX250Fのはもっとコンロッドの間隔が狭いし、2番(真ん中)のコンロッド小端部がバランサー代替の
一部なので大きくなってる
http://blog-imgs-95.fc2.com/z/a/m/zambott/20160607094438e85.jpg >>482
並列3発は振動対策で120度クランクでしょ MVXはこの時期始動後に3000rpm近くまで回転が上がり
10分くらい暖気をしないと1500rpmまで落ちてこない
結構近所に気を使うけど自分のだけかな NS400rだけど、始動直後(気温一桁後半)は自分のもそんな感じ。
アクセル煽ったりするとなかなか回転下がらないけど、そんなもんかと割りきってる。 回転が下がらないまま走り出すと
信号待ちのニュートラル時でしつこく回転が上がっちゃうw
絶対に妥協してくれず、しつこいことしつこいこと
前戯くらいちゃんとやってよ!
なにげにAVを思い出した… 冬の暖気中は近所の人も通りすがりの人も音と白煙に眉をひそめて
中には口を手で覆って足早に走り去る人も……白い目と無言の忌避
冬がきたなぁ(´; ω ;`)ブワッ まあ年がら年中やってるわけでないし
極くたまに10分かそこいらだから
赦してもらっていると自分では思う >>489
10分あれをやられたらきついよね
。
ま、俺もやっている訳だが。 バイクに興味ない人から見ればただ五月蝿くて迷惑なだけでしょうしね…
私はそろそろ冬眠させようかなぁ どんなに極寒でも乗りますよ
雨が降らない限り
バイクが好きなら普通じゃね?
おお!寒ぶ! こういうやつが実際一番めんどくさくて迷惑だったりする こんだけ寒いと明日の暖機は15分くらいになっちゃうかもw
どうもすいません 完全に暖まるまで走っちゃいけないとでも思っているんだろうか そうでもない
でも信号待ちでぐわっと回転が上がってしまうのが不快なだけ
まったくもって個人の好みの問題
どうもすいません
サーセン! 寒いけど、乗りだすと楽しいです。
正月休みはMVX整備してあげる予定。 キミもMVX乗りなの?
ボクも楽しいよ
もうベアリングないから大事に、大事に 2stはしょうがないね〜
でも乗った後、家に入っても匂いで余韻に浸れるよね。あれがまた心地いい 信号待ちのときジワジワ臭いが漂ってくるけど
一番臭くないと感じた青缶を今は使ってる NS400だけどGR2が一番調子が良い。
アオカンは乾きすぎる感じがする 昔はオイルの匂いでホンダかヤマハか鈴木か川崎かを嗅ぎ分けられた
今はほとんど2stいないんで自信が無い 皆様、良いお年をお迎えくださいませ。
明日は乗り納めして来ます。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,.. 明けましておめでとうございますけど
道路空いてないかな〜。
乗り初めしたいな〜。 エンジンかけてもきっとグズるだろうなあ…
そこんとこだけ気が重い
まあ20分も放っておけば落ち着くんだけど あけおめです
昨日乗ってきた自分のMVXはそこそこ快調でした
だけど、自分自身が寒過ぎて低調 チョークを引くと回転が落ちる
戻すと上がる
上げたり下げたりを繰り返して落ち着かせる
今頃になってやっとコツを掴んだ
誰ともコミュニケーションないので遠回りばっか >>513
冷間時の始動時にチョーク引いて始動
その後、回転の上がりに合わせてチョークを少しずつ戻す
最終的にチョーク完全戻しでアイドリングが落ち着いたらOK!
20年前は当たり前の知識だったのになぁ >>515
おひょ! 尖ってるねぇ♪
いいねぇ、若いって >>514
情弱やメカ音痴はいつの時代でも一定数は居る 多孔プレート入れたら燃費が良くなると思ってたら
2キロ以上も落ちちゃった…
リッター18から15
なんでぇえ!
わかわかめ
暖かくなったら抜いてみる
クランクベアリング抜く労力に比べたら屁みたいなもんだw
まあゆっくりやって2時間か NS400Rの使用可能な書付フレームを探しています。お持ちの方、譲っていただける方、居られましたらご連絡下さい。 茨城県、大雪でした。
週末、路面が乾いたら乗ってきます🎵 MVXのリアサスO/Hをやってる店を見つけた
俺も依頼しようかな?
http://mine-spl.world.coocan.jp/sus.html
神戸のTR屋さんだけどCX-EUROとかマニアックなのもやってるなぁ… 初めてNS400rのリアチャンバー外したけどスゲー面倒なのね…
色んなトコに干渉してて正に知恵の輪
何故あんな設計したんだ… >>521
自分はそこでやってもらった。メールで問い合わせても親切な対応だったよ。
質問にもちゃんと答えてくれたし。やってもらう前はそのページにもあるみたいに
ブッシュが砕けてオイルの通る穴を塞いでたようで底突き感もひどくて全然動いてなかったみたい。
OHしたら見違えたよ。新車時がどうだったかは最早思い出せんがw 自分のリヤサス生後35年だけど一回もメンテしてないやw
なんか特に問題も無さそうだからそのまんまにしてるけど
どうなんだろね 中華カウルって、穴位置の精度はまだわるいんでしょうか。
ちなみに、ヤフオクでフレーム出ましたが、スタートが10万円からでした… 北米にNS400R用のサイレンサー作ってるところがあった
http://www.deppipesusa.com/ns400-set-of-3-silencer/
379.95USD(41,000円ちょい)
ぁゃιぃ日本語の日本法人もあった
http://www.deppipesjapan.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=9_28_36_37&products_id=13
61,560円って現地価格の1.5倍かよ!
GMO回線だし、暗号化通信非対応だけど特定商取引法に基づく表示はちゃんとあるね >>526
昨年末に買ったけど、左サイドカバーの中央の凸がかすりもしないぐらいズレてた。でも前後の2本とボルトで固定できるので大丈夫。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>528
情報ありがとうございます。
そうなんですね、最悪は一回凸を切断して
最適な位置にFRPで固定しようかと思います。
色々とすみませんが、アッパーカウルの
ミラー部分の取り付け穴はどうでしたか?
そこが昔購入した社外品は会わなくて、力込めたら破砕してしまいました。 皆さんはノーマルチャンバーの封印はずしはしていますか?
外した場合はメインジェット120番でいいのでしょうか。 >>534
誤爆?
このスレで話題に上がるバイクは全てフロントにディスクブレーキ装備ですが? >>535
インボードから普通の板っぱにしたいMVX乗りって事じゃね? そのくらいくみとってやれよ
数少ない身内みたいなもんなんだから オレはインボード好きだけどなぁ。
MVXってコレって感じで。 Ns400rにcbr250rrのリアホイールとvfr400のnc24のフロントをいれる予定なんですが、ホイールのべアリングはそのままでよいんでしょうか、違うものをあつにゅうしなければいけないのでしょうか >>543シャフトはns400のものをそのま使用しようと思っております😅
内径は次の休日計ってみてみます! べアリングに関して参考になるサイトが見つかったのでなんとかなりました!ありがとうございました! MVXのX型三気筒って一つのクランクに三つのコンロットがついてたんかな?
むかしの星型エンジンみたいに。 アッシー一機19万円か…
もう私の人生でまた分解することもないだろね
やってできないこともないけど
その前に自分の人生が尽きるわw
あと10年乗り続けられれば余は満足じゃ なんで向こうでは出て、本国の日本では
パーツ出ないんじゃ! >>551
CMSは英語表示だけどNederlandenの店だからだから金額の単位はユーロ
>>552
在庫があるだけでしょ >>552
CMSは結構な数量をまとめて発注かけて全部買い取ってるから そうだとしても、海外で在庫あるのに
ホンダの在庫が無いってのがなぁ、、、。
ホンダも在庫持ってくれよ。
まあ日本の場合、各メーカー車種を出し過ぎて
部品管理大変ってのもあるけどな。 キャットハウスのサイレンサーに交換したのですが、キックが軽くなったような気がします。恐らく純正よりも抜けが良くなったと思うのですが、MJの番手を上げた方がよいでしょうか? >>558
申し訳ないがサイレンサーの抜け具合でキックの重さが変わる事は無いよ。 >>555
生産国にはあるが
輸入国にはない
って事では・・・ >>560
↑
スレ勘違いしてた
スルーでお願いします 皆さんはMJ何番にしていますか?
当方は3気筒とも122番にしています。
かぶりはしませんが、もっさり加速になってます
取り敢えず走れてるので問題ないですが、低速トルクが少しなくなった気がします アーアァ…
フロントフォークに薄っすら油膜が付くようになっちゃった
部品は200円だのそこいらの金額で入手できるんだけども
外して入れ替えるのがメンドクセエ
できるけど、やるのがメンドクセエ
もうしばらく、ガマンできなくなるくらいまでは
放っておきましょう メインジェットは125番です!
これを120とか119とかに替えてみたけど
あんまり関係ねえっす
キャブの同調とかをしないであれこれやってみても
なんも解決しないっす
とりあえず3っつが同じ開度で動くことにする
これがベスト!
以上 昔、二次エアーの症状がでて、
結局不圧ホースの緩みが原因だったと
とここに書かせてもらったのですが、
実はその後も同じ症状がでました
クランクシールか、インシュレータかと思いましたが、なぜか今はその症状が出なくなりましたので、
同時期にエンジンオイル添加剤を入れてたのでそれが原因だった可能性が高いですね(笑 >>565
125は始めて聞きました😅
今度のツーリングの後でキャブばらそうかと思うので、参考にさせていただきます キャブをもぐ時にインシュレーターに亀裂ガガガ!!
シューズドクターでの補修も限界だわ。
新品インシュレーターが欲しい!! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています