【NS400R】栄光の2stV3【NS250RF,MVX250F】 14 [転載禁止]©2ch.net
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ここはホンダ旧世代2ストロークエンジン搭載ロードスポーツ車
NS400Rと兄弟車NS250R/F、そしてMVX250Fを語るスレです。
カスタムの話題やネタ、部品の供給情報等を共有していきましょう。
前スレ
【NS400R】栄光の2stV3【NS250RF,MVX250F】 13
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1413819706/l50 ns400のクラッチが重いのですが、皆さんは軽くなるようなカスタムはしてますでしょうか?
ただ単に当方の力不足もありますが、教えていただきたく、よろしくお願いします。 上げ⤴
MVX初期型、信号待ち、ウィンカー、ライト点灯状態で、2番プラグかぶりました。9番使用。 NS250のFフォークって400と同じ37mm
じゃなかったっけ? ウルトラさんが出してるサブラジって
いくらなんでしょう ns250のジャハチャン欲しい人いる?居るならヤフー出そうかな NS400のCDIつくれるんですか?
あと、ヤフオクに出てる新品はそのままつかえるんですかね?
別にレースすることはないので、そのままポンで動けば良いのですが >>663
CDI点火じゃなくてフルトラで作ってる人は居る
ttps://blogs.yahoo.co.jp/tochinsweb/36278025.html >>662
欲しいやつはここにもいるが、老体エンジンのノーマル崩すリスクと労力とか考えると出せる金額があわんやろう、、、 >>665
あらら。。ここで決まればそれはそれでいいかなぁと思ってたんだよねぇ。
ヤフーに手数料分取られるならその分買ってくれる人に値引き分として還元した方がいいと思ってた。
HRCのチャンバーが手に入ったからもう要らないからさ 今し方病院でリハビリ中に真下の通りからNSの元気そうな排気音がして探しちゃったよ(´・ω・`)この音だけは何故か反応してしまうのよね…。 すみません,ns400のMJですが、みんな120番で良いんですよね?
真ん中のみ122番に指定されていることはあるのでしょうか? >>672
吸排気系がノーマルなら全部120ですね。 ありがとうございます。
吸気計は全てノーマルです
最近ふかした後で、アイドリングが下がっていくのですがなんなんでしょう
二次エアーはパーツクリーナー吹いてみて、問題なかったんですけど
油面も調整してみたのですが変わらず…
個人的は1300付近でアイドリングを安定させたいのですが、1500付近でないと安定しません
そのあと走ると時たま二次エアーを吸っているようにアイドリングが一時的に高くなります
今日圧縮を確認したら、各気筒6.5キロしかなかったです(アクセル前回にするのを忘れていました)
明日全開で試してみてダメなら、ピストンリング交換かなぁ >>668
あの、ある種間の抜けた「げ〜〜〜〜〜」って音は振り返っちゃうよねw 最近は、NS400もクランクOH出来るようだけど、
MVXはダメだよね。どこかでOHしてくれるとこ無いもんかね? >>677
2TのなんちゃってOHで我慢しかない。
ガゾリン入れて漏れません!でokしてる程度のバイク屋。
かと思えばキャブパッキンはカチカチでした!で、ドヤ顔でボリ価格で交換!
センターシールもカチカチだって(涙)大端の状態も未確認だし。。30年もんをナメとんのか。。
客を騙してる事に罪悪感ないんかな? NS250Rなんですが、チャンバーからのオイルたれを解消する対策ありませんか?
分離給油で。 >>679
1.よく燃えるオイルに変える。
2.オイルが詰まったサイレンサーを分解清掃する。
3.ブン回す。 >>680
ありがとう。
引火点の低いオイルは考えた事なかったです。試してみます。 >>1
2019年6月15日 (土)17:01:39 [1.66.101.228])
2019年7月11日 (木)11:30 [182.159.55.234]
2019年7月20日 (土)17:04:57 [1.75.246.229]
「南 静夫」(1978/3/26 大聖寺実業高卒)石川県加賀市
「小林隆志」(1973/4/23 袋井中学卒)静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」(1971/4/19)岡崎市
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」(1/16)御殿場市
「長谷川 久敬」(1970/12/1)燕市
6 チャンバー詰まりは最終手段は灯油入れて燃やす
純正や鉄でのみやれる暴挙だけど
サイレンサーは少量のガソリンを入れてシャカシャカ
いれすぎると揮発して京都の爆破テロになるからマジで注意 ns400乗りです
30年以上のバイクだからカウルなどの樹脂類が劣化して固定箇所が取れてしまってます
中華カウルにしようかと考えてますが、取り付けた方いますか?樹脂の厚み等の品質は純正と比べてどんな感じでしょうか >>685
ご指摘ありがとう。
過去ログは一応読んで、穴あけ加工とかは覚悟しているのですがペラペラだったりFRPが凸凹だと苦労するなと思いまして。
まぁ、新品の純正品はもう無いので選択肢は無いのですが。 兄さん達教えてください。
ns250rなんですが、サーモが壊れてしまいました。
流用可能な車種があれば教えてください。 とっくの昔に廃盤かと思ってたけど再販したのかね?自分も買っとこ >>688
今日届いて無事取り付けokでした!ありがとうございました こないだヤフオクに出てたNS400R落札出来た人裏山
RVFさえ売れてれば買えたのに >>695
いや単にNS400Rが欲しいだけ
エンジンさえ生きてればどうにでもなるNS400RがNSR250Rよりも維持楽そう ns400も去年辺りから高騰してきたじゃらねぇ。
ほんの数年前までは、不人気ゴミ扱いだったのに、、、。 >>697
少し値段張るけど売りたがってる人いるよ >>699
エンジン実働で決定的な欠陥なければ直して乗りたいな程度 >>701
じゃニーズ合わないね そもそも、ある程度の値段ならグーバイクでも在庫あるしね 400はワイヤー類部品まだ出ます?250は皆無で困り果ててます。。。 ワイヤーは最悪自作で。
半田で固めれば太鼓部分はどーとでも出来るので、
長さが近い他車のワイヤーを切った張ったで自作するって手もあるで。
ワイヤー屋で作って貰った方が速いカモだけど、、、。 >>705
400のクラッチとスロットルの引きと戻しはNTBとIMPEXから出てるね
NTBはwebikeでも扱い有り
NTB
http://www.marunakayoko.net/2rin-parts.html
IMPEX
http://www.impex-corp.co.jp/category/for-honda.php
250も長さ測るとか現物送付するなりでIMPEXで作ってるくれるんじゃない? >>706
>>707
参考にします。ありがとうございました。 今オクでNS400R用FCRキャブが出てるけどふつーに32パイの新品FCRを3つ買ってDMRのステーで繋げば同じ?それともオクのは専用設計?みたいなのが昔売ってたの? オイルポンプへのワイヤーがくっ付くように、キャブのワイヤーホルダーを加工してあるんだろ。
ヤフオクの商品説明に書いてあんじゃん。 こないだNS400車検に持ってったら騒音測定されたわ
ちょっとドキッとした
サイレンサーてまだもらえるのかね? 永久リコールとかでただで貰えた
俺も2006年に1回新品貰った
取り付け工賃もただだって言うから頼んだら2番を穴の位置が合って無いのに無理矢理付けたらしく
その後の(東京発)九州ツーリングの途中でサイレンサーもげたw
それも熊本でww
おかげで予定狂って長崎行けなくなるし大変だったわ ns250rの赤シートなんですが、表皮って皆さんどこで手に入れてますか? >>716これって表皮だけは販売してくれないでしょ? >>717
近所にそういう店がないならホムセンとかユザワヤとかで >>718窓口店がすぐそこで、以前頼んだけど表皮のみはダメだった
違う方法を考えるよ、ありがとうございました >>719
ttp://www.std-harikae.com/nc19-ns400r-red.html そろそろ寝かせてた未走行の新車売ろうかな。200万からスタートやw >>721
売り時を逸したな!?
すまんがNSRならともかく、NS・・・ 走行3000キロのNS400なんだけど15年位放置しちゃったらクランクシールやベアリングとかいろいろ交換しないとダメですかね?
そのまま乗られてる方とかいるんですか? >>723
思い入れが無いならオクで売却
思い入れがあるなら自ずとOHしようってなるよな 今 R1Zに乗ってるのですが学生時代に欲しかったMVXが今になってほしいと思う様になりました
1kt系列はまだパーツが出るのですがこれはもう余りない様なので維持は難しいでしょうか?ゆ なぜわざわざ茨の道を歩むのか
R1-Zと比べたらいいところなどほぼ皆無なのに >>727
維持は中古部品とかが主になるし、ホンダにパーツ供給は期待してはいけないのでやる気次第では?
ガスケット類やピストン、ピストンリング等は2T PROJECTさんから発売されている
https://2t-project.com/honda-mvx250fd-buhin/
ネックは逆回り防止になってて汎用品も使えない、部品も出なくなってるクランクベアリングかな…
R1-Zと比べるとフレームが弱いので捩れるし、クラックが入る事もあるので買うならその辺も確認した方がいい
>>728
R1-Zの方が2st的というか、YPVSのおかげで下のトルクもあるけど6,000rpmぐらいからパワーが出る印象
MVXは低回転から10,000rpm超まで回転上昇に応じて谷間もなくスムースにパワーが出る印象
MVXの方が振動は少ないし、足つきは良い
個人的にはMVXの方が乗り易い >>729
ありがとう 考えてみます
R1Z TZR の振動は狙って造られたって何かに書いてあったし振動のお陰でoxとかのチャンバーの根本にクラック入るからね >>730
生産終盤のならそんなに焼き付き起こらんけどなぁ…。
何か今朝の夢でNS400Rがたっぷり出て来た(´・ω・`) ついさっき調子良さそうに走り去って行く250Rを見たよ(*´∀`*)何か嬉しいね。 >>735
ツーリングで高速に乗る事はあるよ
高速乗らんなら250ccである必要はないでは? 中坊の時に欲しかったMVXユーザーになりましたのでよろしくお願いします
つきましては注意事項を伝授されたいと思います
プラグは気筒事に番数変えた方がやはり良いですよね? >>740
ありがとうございます。
1と3は7番 2は8番だった記憶あるけど良いとす? MVXでVFR400のプロアーム付けてる人それなりに居るみたいだけどフレーム側の加工って素人レベルじゃ無理? MVXをプロアーム化してる人なんてよくエンジン壊してた人しか知らない MVX ツーリングに良いんだけど今は遠くに行こうとは思えないな やっぱり2番シリンダー7番のプラグにしないと駄目かな? MVXはどうして前方1気筒楕円ピストン後方2気筒にしなかった? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています