【ホンダ】フォーサイト・SE・EX part26【ＭＦ04】 [転載禁止]©2ch.net
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南信州に焼き鳥食いにフォーサイトでお出かけ。
美人姉妹を肴に楽しい夜でした。 >>108
ホーンは、CB用に交換した。
但し、シングルホーンとして。 >>110
すいませんどうやって交換するのですか？ >>109
何度かフォーサイトの写真は上げさせていただいてますが、美人姉妹の写真はごめんなさいです、プライバシーとかです。
雪が溶けて暖かくなれば是非、伊那北駅前へどうぞ。 >>111
え？普通に純正のを外して買ってきたのと替えるだけだが。
場所は、わかるよな。フロントフォークの後ろ(車体側)にあるから。
そこに見えるホーンを留めてるネジを外して、ファストン端子を外して、替えたホーンの
配線を繋いで、元の位置にネジで固定する。
これで分からないなら、バイク屋か二輪館に行って相談しる。 >>112
ざんねーん
>>114
何個かある黒いピンを外して
上に少しスライドするんじゃなかったかな？ ダブルホーンはスペース的に無理。
もちろん周辺を加工すればその限りではない。 >>121
エアホース ジョイントで検索すれば良いよ。
メットインに入れておけばOK。 >>122
素晴らしい。
後は曇りガラスみたいになったシールドの代わりになるような
安い汎用スクリーンを見つければ完璧だ。 >>123
スクリーンの曇りは表面のクリアコーティングの劣化では？コンパウンドでコーティング剥がしたら綺麗になったよ。コーティング無しだと紫外線に弱くなるのかも？ですが何年もこの状態で問題なし。 >>65
遅レスだけど、
ツーリングネットはどのように固定してるのかな？
後部ボックスのベースを載せているキャリアは
GIVI製のSR140？
もし見てたら教えてほしいな。 >>126
シートの真ん中ぐらいと後ろ側、タンデムグリップの3箇所にタップ立ててホームセンターで売ってるフックを付けてます。
見た目気にしなければ便利です。
GIVIのベースは型番はわかりませんが8年ぐらい前にベクスターに着けるときに購入したものですが、その時には既に型落ちモデルだったと思います。 >>127
そうですか。
頑丈そうに見えたので、
GIVIのアウトバックOBK58（箱重量7kg）を付けても
大丈夫かなと思ったもので。
フックは>>41の画像をよく見たら、それっぽいのが写ってましたね。
参考にします。
わざわざありがとうです。 ただバルブ固定は針金状のテンションでおさえてるんで
LEDバルブ特有のファン付きだと厳しい
自分はそれで一旦諦めた
というかもう手放したい ボルト穴にポン付け出来る汎用リアキャリアってありませんか？
他機種流用可。 >>133
汎用ではなくフォーサイト専用だが
ライディングスポット:ツーリングキャリア オンロードライン
品番 W-RSPT-036 値段定価：\12,000
これがボルト４本ポンつけ。 すいませんアルファホーンのコンパクトは取り付け可能でしょうか？ >>135
聞く前に純正のホーンの取り付け状態を目視してください、鳴らせば何処についてるかわかるし一目で判断できるでしょ。
その上でスペースが有るか自身で判断してください、個人的には無いと思います。
純正の取り付け位置以外の選択もあるが配線作る必要と露出しないと音が抜けないので非現実的、意味なし。 >>135
アルファⅡコンパクト低音つけてます
カウル切ってステー固定で難なく取り付けられます フェンダー正面から丸見え露出してます
ダブルはスペース的に無理すれば可能かと エンジンハンガーの右側ボロボロたぜ、あそこがキュキュいってたみたい。
Oリング切れて油分もなく錆錆でカラーも変摩耗してた。 >>142
ウチの7万キロ近いフォーもキュキュ言いますが、そこチェックするのにどの程度バラすの？
あとそのまま乗ってるとヤバい感じの場所ですか？ 基本エンジン下ろす作業になるからオーバーホールするついでに点検してもらったらいいよ
フロントより後ろのカバー類、シート、バッテリー、サス、後ブレーキまわり、アクセルワイヤー
キャブ、冷却水ホースなど外す。 半下ろしで行けるよ。
エンジンとハンガーの部分止めてるピボットシャフト抜いて5cm程エンジンずらせば
カラーを抜ける。 おーありがと。
結構大変そうですね、
もう少し様子見しますw >>147
アレ絶対便利だよなぁ、と思いつつ開いたままに出来ない状態で放置したまま(￣▽￣) 久しぶりにシートヒンジ買ったら黒っぽくなってた。色だけ バイクカバーでピッタリなオススメは？
大型リアボックス付きで。 車体カバーの箱にフォーサイトが印刷されてるのあったな
ボックス付ならLLか3Lあたりじゃないかな タイヤのオススメある？
DUROは安くてグリップいいけどリアが3500kmでスリップサイン出てきた。 どんな乗り方してんだ？
タイヤは命乗せてるんだから、ミシュランのパイロット一択。
値段も対して変わらん。
雨の日の安心度が全然違う。 電気自動車リーフは「暖房つけると30㎞しか走らない」「こんなの車と言えない」都内ユーザーが日産に激怒
http://www.mynewsjapan.com/reports/2217
2011年9月に日産の電気自動車「リーフ」初期モデルを購入した、
東京・ 江戸川区在住の内澤健司さん（仮名、40代）。
「航続距離200㎞」との宣伝文句を真に受けたわけではなかったが、
「とはいえガソリン車を基準に考えれば、カタログ値の7～8割程度は走るはず」と考えての購入だった。
だが購入1年を過ぎたあたりから航続距離は急激に低下。
長距離運転は、小田原市や足利市で単身赴任していた時期に週末の帰宅に使っただけで、
走行距離も購入4年半で5万9千㎞とそう多くないにもかかわらず、
「１回の充電で70㎞、冬場に暖房をつけながらだと30㎞走るのが限界」というほどバッテリーが劣化。
暖房をつけないと冬は窓が曇るため、寒くても窓を全開にし、
足先カイロを靴にいれながらの運転を余儀なくされている。
内澤さんは「こんなの車と言えない」
「可能なら他ユーザーと集団訴訟してでも日産に補償を求めたい」と言う。
【Digest】
◇「もはや車とは言えない」
◇関東でも起きていたバッテリー劣化
◇「暖房をつけながらだと30kmしか走らない」
◇週末ドライバーだったのに
◇集団訴訟も検討 これも外してアレも外してリアサスも外すのか。もうギバップ。 リヤサスボルトなんか外さないぞ。マフラーの真ん中から後ろ外して
マフラーステー外して、リヤブレーキレバーをビニールテープで
ロックかけてメガネレンチでホイールナット外して、ブレーキ戻して
ホイールを手前にもっていきながら、外れる寸前にタイヤの下側を
手前にひいて斜め右後方にタイヤ動かせば取り出せる。 ×マフラーの真ん中から後ろ外して
○エキパイのつなぎ目から後ろ(油注入口のあたり) リヤがディスクブレーキならキャリパーも外さないといかんな 最近ステップのゴムが外れてベローンってなってしまう
両面テープで付けた方がいいかな？
なんかいい方法あります？
､;;ilili|}i}||}|}|}|))|l,"
;ii{〃". `ヽ
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iｌ|li-､ilil||ｌililli;, ;;illllili!
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ヽｉli ｀‐--´'/ `､｀""i´////ﾞlﾞl;
iｉ .／´・ ･ヽヽ,l l .i .! |
,,∧ヽ !-=ﾆ=- | ││ | .| >>163 もうダメかもしれんね
／＼..＼＼｀ﾆﾆ´ !, { .ﾉ.ﾉ
／ ＼ ＼￣￣￣../ / .| >>163
変えたら？
ま、両面でも良いだろうけど。 エキゾーストパイプジョイントナット29N･m（3.0kgf･m)
エキゾーストパイプバンドボルト22N･m（2.2kgf･m)
マフラーマウントボルト34N･m(3.5Kgf･m)
フロントアクスルナット69N･m(7Kgf･m)
リアアクスルナット118N･m(12Kgf･m)24mmレンチ
ブレーキパッドピンプラグ2.5N･m（0.25kgf･m）
ブレーキパッドピン18N･m（1.8kgf･m）
キャリパーマウントボルト31N･m（3.2kgf･m）
スイングアームマウントボルト49N･m（5.0kgf･m)
リアサスペンションマウントボルト39N･m（4.0kgf･m)
ストレーナーキャップ(ドレンボルト)20N･m（2.0kgf･m)
スパークプラグ18N･m（1.8kgf･m）
ドライブプーリーフェイスナット93N･m（9.5kgf･m)22mmレンチ
クラッチアウターナット74N･m（7.5kgf･m)19mmレンチ トルクレンチなんて要らんよ。
柄の長さから計算してラゲッジチェッカーで引っ張るだけ。
https://youtu.be/qfscX-icZAI トルクレンチなんか安いので十分だから(精度的に)、買えば？
せいぜい5,000円も出せば良いのだし。 >>37
かなり遅くなりましたがダイノックシートの件です。
フロントのリッドはアンダーカウルよりも前に貼ってもらいましたが、跳ね石などで少しサカむけ、アンダーカウル周りはマフラー側のインテーク付近は少し剥けましたが他は今のところカッコ良いママです、主観ですが。
遅くなってすみませんでした。 熊の生徒会のアシガラ、ハグロに笑った勝手しよってからに エンストが頻発するようになってきた、ググったら多分フロート可動ピンの～かなと原因を勝手に推測する。
針金で直してしまう人も居るらしいが、、キャブ弄るの原付以来だから直せるかなあ、10万km近いんだが延命させたいなあ。 あの穴はだんだん広がってくるよね。うちのも微妙に広がってはいるが特に走行する上では問題ない。
エンストについては同じく。これまで2回キャブバラして掃除はしたけどパイロット系の掃除or調整が
へたで直ったとい実感がない。とりあえず動いてはいる。バイスターターは高いしなぁ >>175
10万近いなら一度開けてみる方がいいでしょ。長く乗りたいのであれば。 >>175
6万キロでエンスト多発。
キャブみたらその事象でした。
2液式エポキシ接着剤で直したよ。
面倒なのでピンごと接着しちゃった。
叩けば抜けると思って。 約7万キロで初めて、
オイル交換インジケーターが鍵つっこんでも
リセットされなくなった。
なんか解決策ありますか？ >>181
車体を少し移動してから(ホイールをまわす)再度やってみ
ダメな時にガンガンつつくより、成功した時に何度かやってあたりをつけてるわ
安易にCRCぶちこむと飛まつに埃がついてメーター内が汚れるから注意 >>183
最近通勤で乗り降りするたびにトライしてるけどダメだねぇ...押してる最中に緑まで行くこともあるけど、緑でロックされず赤に戻る。
地味に不便だ。 ショートスクリーンなんて無駄！ノーマルはずしてそのままでオケ 右曲事故にあって、30か月離れて
車体にコケが生えてた…ゴメンよ。。
ここの人達みたいに自分で直せる猛者が羨ましい。。
乗れる迄に何処の部品を交換して、どの位お金が掛かる事か… とりあえずIDにオイルって出てるからオイル交換からだな。
ってのは冗談だけど、
2年半そのままならタイヤ、バッテリー、オイル、キャブのオーバーホールは必要だろうなぁ。
復活させてやってくれ。 TDR250を最後に約20年近く原付二種スクーターばかり乗っていましたが、
やはり高速道路に入れないと不便なんで、昨年秋にフォーサイトEXを
中古で手に入れました。用途はタンデムツーリングなんでビクスクが楽かなと。
フォーサイトを選んだのは、
1、少し立ち気味の乗車ポジション。
2、ハンドルから手を離さずにパーキングブレーキできること、この二点からでした。
長い信号待ちの度にリアをロックできるのが気に入っていましたが、
シートが低過ぎて、脚に体重が分散できず長時間乗っていると疲労します。
シート革制作を含め5万円の予算でシート加工屋へ10㎝のアンコ盛りを頼んだら断られました。
現在カブのシートカバーにチップウレタンとSRスポンジを10㎝詰めて、
シートの上に載せて乗車しています。大分乗りやすくなりました。
そのうちシート加工を自分でする予定でいます。 >>189
アンコ盛りは見栄えよく作るのがムズイですね...どうしてもシワとか凸凹とかが出ちゃう。 ところで5万で断られた加工屋って、
まさか名門の野口シートとか？
いろいろ当たればやってくれるショップもありそうだけど。 凹凸はシート革の内側に薄いスポンジを重ね合わせると、
見事に消えますよ。
リード100のシートフラット加工を頼んだときに
上野の4107(だっけ？)のおっさんが
そうやっているのを見てなるほどと思った。
アドレスV100のシート加工を自分でしたときにその手を使って、
上手くいきました。
シート前部は硬めのスポンジでアンコ盛り･後部あんこ抜きをして、
走行中に自然にシート後端にケツがずり下がる仕様。
タンデムステップに脚を乗せると、ハンドルが低いせいもあって
ネイキッドバイクのような乗車姿勢になり疲れにくくなった。
フォーサイトは脚を前に投げ出す姿勢を強要される感じがして
窮屈に感じます。
もっと後ろ側に着座したいのですが、シートベースの壁が邪魔して無理。
ベースぎりぎりまであんこ抜きして、着座面をアンコ盛り。
完成図形はPCXのような段差の少ないシート形状でお願いしますと頼んだら、
加工屋さんは5分位考え込んでしまった。そして―
「加工はご自分でされる方がいい、シート革は完成した物から作りますから」と
やんわり断られてしまったのでした。
問題は大幅なアンコ盛りで既存のシート革が使えなくなることで、
こればかりはミシンもない自分には作れません。
オリジナルシート革を作成してくれると聞けただけでも良しとせねば。 放置していたとは言え、アクセルの戻りが鈍い…
当方、バッテリーとスクリーンとライト交換しか出来ない手前、二輪館等のお店に問い合わせしたところ、工賃18000円…
お金が無いorz >>193
ええっ？高。
アクセルワイヤーに注油だけで治るんじゃなかろか？
自分で出来ないなら店に頼むんだけど、個人経営の店なら高くても5,000円くらいで
やってくれるんじゃないかな？聞いてみたら？
？ばっかでスマソ。 構造的に雨水進入しにくいしゴミや錆で戻りが悪いとも思えないのだが。
右側にこかしてグリップの樹脂がハンドルバーに刺さってるというかこすれているというか
ハンドル周りバラしてもらってワイヤー取り回し含め点検注油で直るかも
ワイヤーは2本だけどけっこういい値したと思う。いまなら1本2～3千円すると思う。
(当時1750円/本)
ハンドル周りやボディ周りのカバー外すしめんどうっちゃめんどう
やってることはたいしたことではない。 オイル交換インジケータが鍵刺しても戻らないって書いた件、
諦めてそのままにしてたらいつの間にか緑に戻ってました～ 俺のアホ
スクリーンの清掃に良くない洗剤使って
真っ白になり、視界無いからスクリーン取ったら
80キロ以上出すの風圧耐えられないし、何より小石とか砂が顔に当てる…
スクリーンってお値段高いのね。
アクセルワイヤーも直したいし…
誰かコスパの良いスクリーン紹介出来る神はいないだろうか～ ヤフオクで出てる5～6,000円のスモークスクリーンはどうかな？
防風もソコソコですし安いし。 >>199
レスありがとうございます！
やはり、ショートスクリーンって無いよりはマシ程度なのかな… 純正より安いGIVEもあるけどなんか残念なんだよな～
純正が一番使いやすい。いまは2万円超えるのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
