【ホンダ】フォーサイト・SE・EX part26【ＭＦ04】 [転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
今年もまた越冬準備のためG4入れた
セル廻しで8V台まで落ちてもヌルっと始動できるME04Eの実力は半端ないが
9年目のバッテリーはさすがにぼちぼちヤバそう フォサイト手に入れました仲間に入れて下さい
…っでエンジン回りのパワーを上げたりは興味ないんですが
サスペンションから外装までカスタムパーツ流用パーツがどんなのがあるのかわかりません
CB400SFだったりGPz900Rだったりだとカスタムパーツを集めた本があったりするのですがそんなのも見当たらないし
過去にこんなパーツがあったってのが分かったらオークションサイトで気長に待ったりも出来るのですが
それも解らないしカスタムパーツ流用パーツ現行パーツ絶版パーツを網羅した本やサイトはないですかね？
知ってる方教えて下さい フォーサイト MF04-1000001〜
EX MF04-1200001〜
SE MF04-1201001〜
で見分け方あってる？ 13〜からEX
14〜からがグリップヒーター標準装備になった最終型EX
以降MCは無いはず 旧車でいまさらカスタム志向ってのも何だかな
いずれにせよ古い車体なんだからできるだけ良いコンディションで乗り続けることを目標にしてみては
そうしてるうちに本当に必要なカスタムとは何か？が見えてくるだろう リアホイールガタきちゃったんだけど初代フォルツァ用とか流用効きますか？
知ってる方お願いします それなりの店に持って行ってベアリング打ち換えの見積もりを出してもらえ 皆さんはグリスアップって、どこに、どんぐらいの頻度でしてますか？ YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ このバイクにしてからやたら四輪から割り込みとか飛び出し喰らうわ
なんか良い解決方法無いかね 最近の灯火類LEDだったりデザインも押出し感強い原二あたりに比べても
大人しい…というか、ぶっちゃけおっさん臭い見た目だからナメられるんかね >>831
ヘッドライトが低い位置にあると車間が近いと車側のミラーにライト光が映らない。
バンパーやテールランプの高さ照らしてるからね。
車間が近いとミニバンからすればリヤウインドーにフォーサイトのライトの光は一切見えない。
逆に高ければミラーに映る光が煩い、サイドミラーの高さあたりを照らしてるからね。
フォーサイトは車側からは近くに居れば居るほど視認性が落ちるバイクの部類なんだよ。
俺の解決方法はハンドルの高さに補助ライトを点けた。
https://i.imgur.com/1lDhqSs.jpg
https://i.imgur.com/STIlW6M.jpg ベルト切れたので相談
ベルト交換一回目は店でやってもらっていま3マン8千キロで2回目のベルト交換を自分でやってみようかと思っているんだが
ベルト以外のプーリーフェース・クラッチシュー・ローラー・スライダーの交換時期は一般的にどういう感じ？
ベルト2回目で一緒に替えておくべきパーツある？
サービスマニュアル見る限り分解組み立ては問題ない（それなりの工具と腕は持ってる）が
マニュアルに従えば素人でも交換時期判断できる？
ちなみに切れる前までは発進も変速もスムーズそのもので全く問題なかったが プラ系のパーツはとりあえず替えて後は部品入手を考えるとプーリーとクラッチは確保だけしておくのが良いのでは？クラッチはジャダー出てるならスプリング変えると言うこともあるかな？ 即レス大いに参考にする
部品入手確保ってのは供給あるうちにって意味だよね
今のペースなら次は４−５年後なんだがその時は駆動系だけで何とかなるとも言い切れないからそこまでは考えないことにするわ >>835
俺は15000でベルト交換30000で一式交換のペース
でも30000〜45000まで5年くらいかかったので45000でまた一式変えた
30k/hくらいで振動が出てたけど良くなった
0〜20k/hで振動する様になったけど。 PIAAのLED入れたけど(ロー側)なかなかいいよ。
付属アダプターの下の突起は削りおとさないといけないけど
ファン式だったのとコントローラーがついてるタイプだったのは計算違い。
ハイ側は中華式にするつもり バトラックスSCのリヤ減るの超速い
軽くて、キャブ吸気でエンブレも弱いフォーサイトでこれならMF10とかCJ46だと4千キロくらいで終わりそう MF04 リアディスク のフォーサイトにＰＳ250用のエアクリーナエレメントって使えますか？
アマゾンで中国発送のが700円ぐらいで売ってるやつです。 >>846
相互共通なので使用は可能でｓ中華の品質は不明です ヘッドカバーのOリング交換したいと思った
センタートンネルのカバーとアンダーモール外せば何とかなんだろと思ったら全然無理だった
メットイン外すためにはリアボックスやキャリアも外さなきゃならなくて面倒くせーなーと思い今日は諦めた…… エアクリーナーのフィルターに粗悪とか品質の良し悪しとかあるの？
フィルターの目が粗くて異物混入とか？
純正の5分の1の価格だとしたら、中国製の安物を5倍の頻度で交換した方がバイクにとって良くはない？ エアクリーナーにはビスカスタイプ とドライペーパータイプがあってホンダはビスカスタイプということが1点。
今では当たり前ですがかつてはメーカーが自慢した高品質な素材なんですよ
https://www.honda.co.jp/study-motor/contents/air-cleaner/syousai-page/
フィルターのタイプや品質で空気の流量が変わるということが2点目
流量が少なければ新品であっても汚れて詰まり気味のフィルターと同じ効果でカーボンが溜まるし
それが汚れれば更に流量が減ってコンディションの悪化をおこしますねと
流量が多ければフィルター効果が落ちるという事
ろ紙がどれだけ信頼おけますか？純正品を検証してろ紙の性能まで互換考えてくれてる製造者ですか？
もしかして単にはめれてそれと無く似たような謎のろ紙ついてるだけのものでは？
そんな判断基準じゃないですかね プラグとエアクリーナーエレメント交換したら雨の日でも問題なくかかるようになった。
ちなみにエレメントはアマゾンの２０００円くらいするやつ エアクリ交換って、カバー外すとかしないとアカンのでしょうか？ 細長いカバー2つとる 先にナンバーの上から外す(少しかたい) ヘッドカバーガスケットとタペットクリアランス調整アームのOリング交換で2万強って言われたんだけど普通ですか？ 手間考えたら妥当じゃないかな？
ヘッドカバーにアクセスするのって大変だと思うよ。 >>856
昔、初代フォルツァでヘッドカバーからの漏れが酷くなって自分で交換したけど
慣れてないし外すもの多くて半日掛かったよ。
もうやりたくないｗ
工賃は整備士さんの給料になると思って払ってる そこからのオイル浸み漏れは同型エンジンあるあるってことは知ってるが漏れを誘発する明確な原因て何かある？
自分のはドリームで新車買ったとき「オイルメンテきっちり継続すれば壊れない。１０００ｋｍ毎G1交換で行きましょう。」と言われ
15年目８万キロずっと約束守ってエンジン本体まだノートラブルで行けてる
店のメカニックにはキャブがそろそろ寿命を迎えるだろうと言われてる
そのときが来たらサヨナラだ キャブなんてパーツ交換すれば半永久的に使えそうなもんだけど寿命なんてあったのか フロートのピンを嵌める穴が摩耗して油面が狂ってアイドリングしなくなったことがあるよ。ヤフオクで海外メーカーでフォーサイトのエンジン使ってる車両のキャブを手に入れて交換してもらったら直ったな。 なるほど穴の磨耗は考えてなかった
それはどうしようもないね >>859
あなたの場合ずっと動かし続けて放置期間が無いことが良いんじゃないかな 外装部品がもう無い方が痛いかも
中の部品は未だ手に入りそうだけど、それも欠品になってきてるらしい。 これからは更に維持ネタが有用になりそうですね。車齢は25年位かな？今は手放しましたけど、本当に良いバイクですね。同じコンセプトで時代を超えたリニューアルしてくれればなあ。 >>859
Oリングは経年劣化と聞いたことがある
俺のはガスケットから滲んでるけど油面が極端に下がる程じゃないので5年ほどそのまま
2000〜3000又は半年ごとに交換だけど
1000キロ毎ってのは大事に乗ってるね
うちのは2005年に買って来年15年目だけどさすがにガタが来てる感じはする。 まだ46000キロだけどこまめに乗ってやった方が良いんだろうね
もう一台大型バイク買ったので乗るペースも下がってる。
でも街乗り買い物、ツーリング、キャンプまでこなせる良いバイクだよ。
まだまだ乗り続けたい ヤフオクにニードルセット出してるけど
誰も買わんね 全くググらずに言ってるけど、フォーサイトってデビュー97年くらいじゃなかった？
まだ25歳にはなってないわよ、きっとｗ >>861
ウチのもなった。
エポキシで隙間埋めてやったら直ったよ。 >>870
他の車種でなったことないけど、こんな症状でるなんて長寿車ならではですね。
ただ出た時は出先のホンダ店に駆け込んで見てもらって匙投げられたりして、
家まで200キロ近く停止しないように帰ったのも今では笑い話です。信号手前から微速前進繰り返してたんで、今だったら煽られまくったかなあ？ >>871
走行距離の問題もあるけど、きっとキャブが振動し易いとか、ピン受けの素材が弱いとか、何かしらこの車種特有の理由がありそう。
しかしネットは便利、自分だけではトラブルシュートできんかった。 二週間ぶりにエンジンかけたがかなりかかり辛かった
やはりフロート室のガソリン抜いておいた方がいいのか 久々にオイル交換した
センタースタンド外して車体右に傾けてオイルを抜き切る
それでも1.1L入れるとアッパー丁度くらいになる >>876
たぶん無くなってる
ヘッドライト上のフロントカバーはネットで注文出来たけどメーカー在庫なしでキャンセルになった
ドリームの人に聞いたら外装以外も無くなってきてるらしいよ フォーサイトって海外だとまだ売ってる国があるのかな
これなんかすげーキレイだしライトバルブが横に2つ並んでるし微妙に日本とは使用が違う
https://youtu.be/WEEppKE9UUM 純正よりも重たいプーリーウェイトにしたら燃費上がる？ やったことないけど30gとか入れても1kmか2kmしか上がらないと思う そうかあ
ＰＳのセッティングは加速に寄った定速走行中は回り過ぎているように感じていて
街中じゃ全開加速もしないな、と思ってし聞いたが
ダメもとでやってみようかな
積載タンデム登板能力は割り切りで
普通のゼロ発進加速で常に違和感出るようならそもそも却下だけど
３０ｇ６個で
２個入れ替え
４個入れ替え
全替え
計３パターンできるよね フォーサイトの前後連動ブレーキを解除するカスタムを行ったら
前ブレーキレバースカスカ、後ブレーキレバー激重になってしまって困っています。
前は他車種流用で改善出来ましたが、後が改善できる丁度よいリザーブタンクが探しきれませんでした。
出来れば純正場所に収まるタンクをご存知の方教えて頂けると、助かります。宜しくお願いします >>.887
リザーブタンクじゃなく左マスターシリンダーの書き間違いでした。引き続きご存知の方お願い致します 全然お役に立てないけど、わざわざ連動解除する人いるのねー。ドラム/ディスクぐらい書こうよ。もしかしたらマスターは同じなのかもしんないけど... アドレスV125Sってやっぱ超速いな
出足でガンガン離される 前後連動ブレーキで気になったことは無いな
逆に便利なくらい
スクーターでどんな走り方したら気になるんだろう？
飛ばしはしないけどじゃり混じりのダートで前ブレーキかけたく無いような場所でもまったく気にならなかった リアブレーキ当てながらフロントブレーキ足すとフロントからあっさりツルンと滑る
転びながらマジこのバイク余計な事してくれるわと思った
ダートは車体をきっちり立てた状態でブレーキを済ませるのが鉄則 ダートで転けるような運転するバイクじゃ無いよ
普通に乗ってたらコンビブレーキは気にならない
スクーターでそこまで繊細なブレーキングを必要とする乗り方の方が危険だと思うよ リアがドラムだとレバーの遊び調整がすぐに狂ってしまうんだよな
しかも調整しづらい。遊び多くなるかブレーキ引きずるか。
コンビブレーキユニットのせいかと思ったものだけど
大昔乗り出したときはコンビブレーキすげー、地面に吸い付くように止った記憶があるので
シリンダーあたりノーメンテなのが原因かも。 >>895
リヤドラムはシュー殆ど減らないから遊びも大して変わらんぞ。
8万キロ走ってまだシュー無交換w >>893
普段はコンビブレーキ意識しなくてオケだけど、ダートは流石にフロント弱めにしないと逝くだろwww あたたかくなったのに遠くへ乗り出せなくなっちゃった あたたかくなったのに
遠くへ乗り出せなくなっちゃった 2週間ほどエンジンかけてなくて大丈夫かな？と思ったけどあっさり始動して拍子抜けした
やっぱこの頃のホンダすげーよ シートの切れ目が限界なんだけど、どんな手当て方法が有りますか？
アマゾンで交換用のシート8000円位のをステープラーで張るのが最強？ >>901
ダイソーの傘補修シート
剥がれにくいし目立たなくていいよ >>902
おぉ傘の補修用ですか。
ありがとう、今度買ってみる。 小さな裂け目なら何年か前にシューグーの黒で補修したけどバッチリ >>904
シューグー ググりました。靴のアウトソールの補修材ですね。
小修繕に良さそう。ただ、ウチの奴には手遅れっぽいです。（泣
皆さん情報ありがとう 似た感じの合皮を切って接着剤で貼る
裂け目が大きいならタコ糸で縫合してから貼る やっとヘッドカバーガスケット交換した
切れやひび割れは無かったけどEX側の下面だけカッチカチに硬化してたわ オイル滲んだまま何年も乗ってる
オイル交換の時そんなに減ってないからそのままにしてるけどそろそろ直したい
冷却水も滲んでるし
買い換えるのが先になるかもしれないけど代わりになるちょうど良いスクーターが無い 38,000だが14年目
雨天時にスイッチONでブラックアウトするようになった。
セルも回らずライトも点かずメーターも動かず時計も消える。
晴れの日が続けば戻るのでヒューズではない。満充電しても同じ。
もう潮時か・・・・・ 俺も2006年に買ったから14年前か
ただ俺の場合片道22kmの通勤に使ってたんで、三年で35000km超えたけどｗ 今までずっとオートチョークが効いていないような感じだったので、試しにMF06の中古キャブ買ってオートチョークを交換してみた
多少マシになったけどやはり始動から10秒くらいはスロットル触ってないとエンジン止まりそうな感じ
他の人もこんなもん？ >>910
有難う。
でもバッテリーは去年変えたばかりだし、端子清掃しても、雨だと動かない。
やっぱどっか漏電してるらしい。
私的には、買ったSHOEIのNEOTECが入らないのが致命的。 >>912
キャブのアジャストスクリューの場所なんて、マニュアルの何処にも書いてないんだよねぇ・・・・ >>909
ライトが消えるんだよね？
スタータースイッチ交換で治るよ。フリーウェイも同じだった。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
