【ガッコン】HONDA X4 絶滅25年目【新天地】 [転載禁止]©2ch.net
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とりあえず新板へ移行。 こちらでも引き続き語りましょ。
FACT BOOK
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/X4/19970200/index.html
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【未知なる】HONDA X4 絶滅24年目【ガッコン】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1369830834/l50
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ttp://www.l ogso ku.com/search?q=X4+Honda&category=&order=desc&sort=write MOSFET化 完了しました。
ヤフオクで売ってる14000園くらいの(YZF-R1用?)のを使用。
コネクタは 直流側はデイトナ 4ピン 250型 逆ロックがそのまま使えた。
交流側も3ピンが使えるかもしれないけど、溶けてしまったので、不明。
とりあえずアイドリングでも14V近辺になったので安心。しばらく様子見 程度のいい中古を手に入れ1週間になります。
くっそ重いけど走り出したら扱いやすい良いバイクですね!
今後、いろいろイジりたいからいろいろ教えてください皆様 フフフ…そんなにイジりたいのかい?
仕方ないなぁ
ソコまで言うならどうぞ (ボロン ハンドル、upにしたいけど今のままでも不都合ないどころかこのバイクにはこのポジションのがしっくりくるような…悩む
>>475
そんなもんイジりたくないわい! >>475
おい、そのトグルスイッチ早くしまえよ・・・(´・ω・`)
>>476
アメリカンに偽装して絡んで(挑んで?)くる輩に先行させておいて追い回すという遊びも楽しいぞ!
昨今いろいろ物騒だから逆ギレされたらマズいんだけどw >>476
色々やってみたけど結局ノーマルのドラッグバーが一番良かったりした私。
1センチアップ、22.2径のライザーあったら欲しい。 >>478
ああ…何となく僕もそうなりそうな予感
でも後に変えるならパーツだけ買っておいた方がいいですよねきっと 上の者だけどやっとX4用にフルフェイス買った
これでX4のパワーを少し楽しめるかな
ところでブレーキが弱いとの話聞きますがリアブレーキの効きを良くするにはパッド変えるだけでも変わりますか?
ブレーキ自体を変えることが有用でしょうか?
バイク初心者質問すいません リヤのブレーキがあまりにガッツリ効いてしまうとかえって危なくない? ブレーキが弱いと言ってもそこまで感じるには相当なとばし方をしなきゃ無用。
ブレーキ強化も大事かもだけど、リアサスペンションを動きの良いものに変えたほうが吉。 ああ、なるほど
ブレーキ気にする前にマフラー軽量化とサスとか他のこと考えてみます
ありがとうございます! 純正マスターシリンダーのラバーブーツ、スズキ純正で買うと安かったんだね。 この冬ホンダの純正グリップヒーターを買おうと思ってるんですが、X4にそのまま着きますか? 多分着くんだろーが、グリップより電熱グローブのが暖かいよ。
俺はタイチのグローブ使ってる。 >>488
着くよ。手が暖かいと冬乗るのも苦痛ではなくなる。 ハンドル径22.2mmのヤツなら大丈夫
自分はデイトナのを付けてる 皆さんありがとうございます!
電熱グローブも考えましたが充電やらめんどくさそうなのでグリヒとハンカバで冬を乗り切ろうと考えてます ハンドルカバーまで着けたらコタツ状態で抜け出せそうもない。 上でグリヒを付けると言った者ですが
11.5ボルト以下で電源が切れるグリヒが持続しません
バッテリー変えても同じ
やはりレギュレーターを疑うべきでしょうか? 電圧計つけてみると良く解るけど、
バッテリーが少し弱ったくらいの状態(セル始動は問題なく出来る)でもファンが回るとかなり電圧下がる時あるね。
MOSFET化して配線も替えるといいかも。
そんなに難しくないし先人の参考になるサイトあるし。 ありがとうございます
そうすよね、まず電圧計買うところからですわ
いろいろサイト見てみます。 マッチョなバイクですね。非力な私ですが足つきが良さそうなので検討してます。
取り回し出来るかなあ? 足つきは見た目ほど良くないんですよ。シート幅にとられちゃうから。
非力なら必ずと言っていいほど立ちゴケします。 身長170ですが踵は浮きますね
シート幅あるから
立ちゴケした時はシートに腰くっつけて体ごと起こすと何とか立てることは出来ます >>498-499
やばいかな。重いからびびる。身長は170。エンジンガードはついてる。 慣れれば平気。
エンジンガードを何度も傷つければいいさ、そのうちエンジンガードもいらなくなる。
ガンバレ! ありがと。でもいっとき大型持ってて乗らなくなって売った経験があるから、今回は慎重にと思ってる うんうん、俺も2回こかして起こすの慣れた
エンジンガードも傷つけたしクラッチレバーも曲げた
ここで聞いたけどエンジンとフレームは頑丈ってことで問題ないよ
自分が挟まれないように逃げてください X4乗り始めた頃が懐かしいなぁ。
あの重い車重で何度か立ちゴケしたっけ。
今じゃリアサス35mmロングでも平気になったよ! もう14万キロだ
どこも調子悪くはないんだけどオーバーホール時期だろか… すごいな14万キロは。俺の狙っている5万キロの車両は過走行かと思っていたけど問題なさそうだ。
でも機械系のメーカーにいるけど30年くらいたつと電装品がダメになってくるな。オートバイの事はしらんけど マフラーについて聞きたいんですけど
V-MAXのエスパー製の4本出しマフラーってX4につけるには加工が必要ですかね?
どなたか詳しい方おりませんか? そもそもV4と直4じゃエキパイ形状違うよね。
それともサイレンサー部分のみ(スリップオンの事かな。 ググったらスリップオンの様ですね。
X4はサイレンサー前が二本に対してV-MAXは4本だからエスパーのテールパイプを2から1に集合しなきゃならん。
テールパイプの出方や長さも違うから当然加工しなきゃダメです。 詳しくありがとうございます。
オクでエスパー製4本出しスリップオンが売っててX4 用となってたんですよね
加工済み、もしくは過去に販売されてたのかな >>515
詳細は分かりませんがスーパートラップなら4本出しがあったので、それとのハイブリッドかもしれませんね! 4本出しが欲しかったんですが、スーパートラップにもあるんですか?
そちらも見てみます! スーパートラップのサイレンサーかっこ悪いんだよな。
ハイブリットはイイかも知れんね。 今日は天気も良く暖かかったので久々にエンジンかけるだけでなくちゃんと走らせてきた。
まぁ片道15分のアップガレージに行ってジャンクパーツをチェックしてきただけなんだけどね。 よく走る良いバイクなのに乗ってる人未だに見たことない… そういや昨日近所の国道流してたらロンツーしてるのか大荷物積んだX4とすれ違ったな。
下道走ってたら燃費伸びないから給油が面倒くさくならんのかな… ロンツーには適さないバイクだよな。
ガソリンタンクは小さいし、サイドバッグは似合わなないし。 昔北海道ツーリング行った時、航続距離に不安を覚えてでかい4Lの携行缶積んでいったけど
そういう時こそいつもより気をつけて給油するので結局一度たりとも使うことはなかった
てか北海道では燃費が今までにないくらいよくなったのもあるけど
FCRφ41にESPERフルエキで吸排気チューンしてたんで回せば回しただけ燃費悪くなったもんだけど
北海道では気分よく定速でクルーズできるんで、初めて20km/Lを記録できた ガソリンタンクはビッグタンク(約20L)付けてる
サイドバッグ(ハード)も付けてる。
でも通勤にしか使ってない・・・ こちらは、
ノーマルLD、週一給油でございます。
片道23km通勤 グリップヒーターなんですが、なんやかんやと配線いじったりしましたが結局動作不十分なまま冬が終わりそうです
自分に出来るかわかりませんがMOSFET化を考えているのですがヤマハR1のレギュってどこで買えますか?
ネットで探してもどうも見つからずで
ディーラー行けば買えるものですか? モノタロウで売ってないのかな。
オレはオクで¥14000くらいの人から買ったな。 レスした後モノタロウみたらそれっぽいのありました。
値段も同じ14000円ですが純正ではなさそうですけど正規品とありホンダ車にも流用可能だそうです。
他にも調べながらこれ押さえておきます
お早い反応ありがとうございます! ジェネレータから出てる線のコネクター部が焦げてる可能性あるから、出来れば配線し直した方がいいよ。
つくば発、の方のサイトとかスタジオ〜さんのサイトとかがとても参考になるよ。 ですね
普通に走る分にはバッテリーもレギュレーターも問題なさそうなので
買い換えるのがもったいない気がしましてね
買う前に一度バラして見てみますか
大変だ…💧 クーラント漏れ発見。
フロント側のウォーターパイプのOリングですが、エンジン降ろさずに外れるかお判りの方いますか!
フレームとのクリアランスが少なめなので不安に思い質問しました。 エキパイのトコのだよね?
大丈夫、エキパイすら外さずにいける。
そことキャブ横のパイプのOリングはすぐダメになるよ。 >>535
ホントっすか!
情報ありがとうございます_(._.)_
これで心置きなく作業に取り掛かれます。
ドレンとOリングも新品交換しますが、他もやっとけって所あるでしょうか?
因みにキャブ側は一度交換してます。 冷却系はそのパッキン部が一番の弱点じゃないかな?
オレは今まで、サーモスタット故障、リザーブタンクへのホースに亀裂、キャップのヘタリなんかがあったな。
あと、先日ラジエーターから漏水した。
オクでいい出物があったから良かったけど、状態のいいラジエーターはもう少なくなってるね。
SC54の型だと安くて真っ当な社外品を見つけたけど、あれ付かんもんだろうか… X4も20年前後経つんだもんね。
今後も整備しつつ維持するのか乗換するのか考える時期になってますね。
出来る限り維持したいなぁ。と思ってますが… このバイク以上に乗りたい大型クルーザーが見つからない限り手放せないです LD乗りです。良いバイクだと思いますが、今後旧車として価値上がる事は無いんでしょうかね? ないですね
既に現在30万円台で買えるほど不人気車ですし
今後もエリミネーターやVMAXは上がることはあってもX4に限ってはそれはないでしょう いや勘違いしてた、マッドマックスに出てたのはZ1000だった 三連休の最終日 ロシア製のエンジンガードを取り付けてみた
特にトラブルもなく取り付け完了。 いいですねー
僕はメーターを明るくしようとカウルとメーターカバー外したら
カバーとハンドル側の間に挟む白いプラみたいなのがバキバキに割れてました。
多分、半年前に転けた時の衝撃だろうなーと。
新しいメーターカバー来るまで走れない… いろーんなサイト見ながら皆さんの後追いでちょこちょこ触り始めてますです シートを貼り替えてついでに低反発のスポンジも仕込んでみた。
特徴あり過ぎな生地を使ったからすぐ特定されそうでぅp出来ないけど…
ちなみに縫製だけはミシン使う仕事してる嫁に土下座してやってもらったw ただでさえ座布団シートなのにさらに快適にするなんて痔主さんですか! 中華のバッテリー取り付けたらバッテリーケースの蓋閉まらなくなり後悔した。安かったからガマンする事にする。 キャブのダイヤフラムばっきばきに裂けてた4コとも…泣
何かいい流用情報とかありませんでしょか?
純正一個¥9000もすんのね。
シャドウとかGLのが形似てるんですが… ぎぇ、1個9000円?すると4つで36000円てか!
あんなのただのゴムだろ?いくら絶版車のパーツとはいえ、悪でぇ真似しやがる… どんな環境に置かれていたんですか?
ダイヤフラムってそんなに劣化するんですね。
FCRとかに替えちゃえば? たぶん新車時からキャブを開けるのは初だと思うんだけど中身はキレイなもんでした。
ダイヤフラムはアッセンブリーしかないんでダメ元で傘部分だけ外して中華品を着けてみようと思ってます。
ピストンにカシメてあるんで上手く外せるかどうか… >>558
ああ、ASSYでってことだと4気筒だけど9000円か
そんくらいならいいんじゃね?絶版車のパーツなんて高くてもしょうがないし
そのくらいなら笑って払ってやれるレベル いえ、そのアッセンブリーではなくバキュームピストンとのアッセンブリーです。
四発だとやはり¥36000くらいになるよ! こんばんわ
どなたかX4のフレーム写真をお持ちのかたはいないでしょうか >>561
「sc38 フレーム」で画像検索したりヤフオクとか見ればあるだろ X4のフライホイールってベースになったBIG1のエンジンのフライホイールより30%ほど重くして
あえてゴロゴロ回る重厚感を演出してるそうだけど、ポン付け流用出来るのならBIG1なSC40のフライホイールでシャープに吹けるようになるのかな?
誰か実践した人居ます? >>562
ありがとうございます。
見たかった画像がみれました。 パイロットスクリューの規定戻し量っていくつですか?
初めてキャブばらしてみたら全気筒マチマチになってたんよ…
オーバーホールを機に一度規定量に戻してみたい 1から2の間
乗る状況に応じて開閉して調整するネジだから閉め側も開け側も必要だから必然的にそうなる。 て事は1.5回転くらい戻してから調整すると良いですかね? >>568
新品ノーマルはそのようにセットしてある。
要するに開閉方向へ1と1/2回転以上回さないとダメならジェットやニードルに限らずエアクリやインマニやエンジン内部や点火系含めチェックが必要なので大事にしてあげて下さい。
強制 負圧ともキャブ調整は基本的に同じだから参照動画でhttps://youtu.be/fApM8e7HOZU
動画とメンテ違う所はx4は負圧4連キャブだからバタフライチェックと同調が余分に必要。 助かりましたありがとう!
私からも豆情報を一つ、参考になるかわかりませんが…
上の方で書いた通り、ダイヤフラムはアッセンブリーだからとても高価なんだけど、
傘部分だけを交換することが出来る。
バキュームピストンのダイヤフラムを固定してるリングの部分をニッパーかなんかで切断してはめ込んで固定。
その際ピストンの凹部分が前に来るようにする必要がある。
まぁ、傘んとこは中華製しかないから耐久性は期待出来ないけど、なんせ安いからね。
ダイヤフラム難民の方がいたらご参考までに。 おお、またまたありがとう!
俺のは初期型なのをすっかり忘れてたわw
オクに出てたキースターの燃調キット、定価より高い¥20500で落札されてた。
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