【2スト】 YAMAHA SDR 2TV 【シングル】 その10 [転載禁止]©2ch.net
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>>215
了解いたしました。
私も215さんと同じで、直す前提でほどほどの値段の
ベース車両をずっと探していました。
しかし自分の性格上、動くようになればいいのではなく、
機関・外装ともにパリッときれいな状態までもっていきたいと思っているのに
きづきました。
そうなると、"大切にされていた個体の管理を引き継ぐ"
というようなスタンスで手に入れたほうが
私にとってもさらに次のオーナーにとっても良いのかな、
と考えがかわって今の車両を手に入れた次第です。
ちなみに私がSDRを好きになった理由は、
モトジロ(ビンテージイタリアン小排気量車のラリー)に出場している
かっこいいおじさん(ジジイ)の日本版を夢想したからです。w
215さんがいいベース車両を手に入れることができましたら、
ぜひbefore/afterをこのスレで教えてください。 >>218
ACEWELLのメーター付けたせいで配線が増えて
ライトの中が既に充填率120％
純正より小さいのはマジ無理 RZVからSDRへ買い替えるつもりなんですが、
SDRのハンドリングってどんな感じですか？
リアステアでオーバー気味とか？
先輩方教えてください(^^) 初めまして。このたびSDR入手しました。
稼働状態ですが、始動性がよくありません。
冷えた状態からの始動で盛大に白煙を吐きます。
バッファイアも起きます。
一度あったまってしまえば何もなかったようになりますが。
アドバイスをお願いします。 始動時に白煙吐くのはデフォだよー。寒い時は水蒸気って可能性もある。でもとりあえずオイルポンプ調整とキャブのチェックかな >>229,230
ありがとうございます。
若い頃のなじみのバイク屋は「音が悪い、ピストン廻りがどうかな」とのこと。
若い頃乗ってた、37F,3ET,3XPとそう変わらん気はするんですけど。なにせ25年くらい前のことだし。
とりあえず、キャブのオーバーホール、オイルポンプ調整、ピストン交換やってみます。
奥さんや娘も乗ると思うので、始動性は重大問題です。今のままでは苦戦しそう。 ブレーキディスクの使用限界がサービスマニュアルでは4.5mmになってますけど、実測ではF：4.5mm R：4.2mmです。交換必要ですか。
未来は奥さん娘たちと5人でSDR並べてツーリングに行きたいな。 >>232
気になるとこは出るなら新品にして、ないならSDR200.comでかって交換しとけ。
ゴム類は当然交換な。
それで最低でも十年は安心できる。 体重は60kgです。
コーナリングマシンだと
嬉しいんですけどね そんなにキャブ取るの面倒だっけ？？
わりとサクッと取れる車両だと思うんだけど 1.ホース類全部外してマニホのバンドを緩める
2.シートとタンク外す
3.エアクリBOXをフレームに留めてる2本のボルトを上側は緩めて、下側は抜く
4.シートフレームを上に跳ね上げて、その隙に車体左側から抜く
2ストオイルが満タンじゃなければこれでいける ジェネレータ側外せばそのまま隙間から抜けるのは知ってるけどね
セッティングするときいちいち組み付けめんどい タンク外したら電装載ってる鉄板のボルト2本抜いてちょっとずらせばいい シートフレームを上に跳ねあげてってところが未だにトラウマなんだよな。
リアサス交換時に脳天直撃して悶絶した リチウムイオンバッテリーは適合サイズ見あたらないね セカンドに使ってて長期に乗らないことが多く、バッテリー上がり起こすのでショウライに替えたよ。今はバッテリー上がり知らず。 キャブをキック側から見たら、何のスクリューか知らないが、ネジを切ってある穴があいてます。。
この穴には何かスクリューが入っていたのでしょうか？
部品リスト見ても、この穴に入るべきパーツは見あたりません。 >>256
最初から特に何かついているわけではない
気にしなくてもよし アドバイスもらってたので、いらんと思うが報告。
色々調べたら圧縮が抜けていたみたいで、腰上オーバーホールでかなり改善されました。
しかし、4000近辺のパーシャルのギクシャクはマシになったけどあまり改善されず…
マニホも交換してみたけど、ダメ。
ダメ元でさぶちゃん入れてみたけど、何も変わらず。
クランクシールやっても変わらない気がしてるから、額を考えると躊躇ってしまう…
なんか、こんなもんかと思い始めて来たよw うちのは4000あたりのパーシャルはギクシャクはしないけど振動は大きいな さぶちゃんいれてギクシャクは…
腰下のサイドぬけてね？ ジェネレータ側は俺程度の低スキルでもDIY交換が出来そうな気がするけど
クラッチ側はバラすものが多くて出来そうな気がしない
店に丸投げだとどの程度の工賃がかかるのかな？ >>263
冷却水抜いてキックアーム外すだけで特に難しくはなかった気がする
プラスを舐めないように気をつければパコンと外すだけだったような >>264
クラッチもプライマリドライブギヤも全部外さねばならないのでしょう？ それが面倒なら、
エンジン降ろしてクランク割ればいいんじゃね？ 人にやらせりゃいいんじゃね？
金払えばやってくれんじゃね？ >>265
ん？真ん中で割る気？なら外さないとダメだけど エンジン降ろさないでも交換出来るん？
でも、店に頼むと腰下OHじゃないと受付出来ないって言われそうだなぁ。
整備スキルもそうだが、ガレージが欲しいよ。 左は簡単だよね
・ロータープーラー（純正がお勧め）
・ローターホルダー（汎用でおｋ
二つ揃えても5000円しないし
ド素人の俺でも1時間かからなかった
右はギアオイル抜いて冷却水抜いてキック外して
カバー外してプライマリギア外してで
面倒そうだけどエンジン下ろす必要はないでしょ 右はオイルシールの抜け止め部品を固定してるプラスネジが硬くて抜くのに苦労した気がする 右はそれなりにスキルが必要かと思う
オイルシールが凄くぬきづらい 右サイドシール交換、ググってみたけど
俺のスキルでは無理だということがよくわかった 俺も右も左みたいに簡単だと勘違いして手を付けて苦労したよ 実はクランクケース割って内側から叩いて抜くほうが確実で早かったりするのかも
急がばショートカットが基本だと思うけど時たま急がば回れの場合があるね
その見極めが俺程度の低スキルには難しい フロント80、リア100より細いタイヤを履いている人います？
リムの許容サイズを無視してでもこれより細いタイヤ履けるかな。 >>280
履けるかもだけどビードあげるのに苦労しそう
あと細くなると設定荷重も下がるからメリットはなさそう
100のタイヤはどれも腰砕けだからな〜
興味はあるから履いたらレポよろ R純正標準ホイールにBS BT-39SSの100/80-17を履かせたけど
コンプレッサーも持たず、整備スキルも低い俺ではビードが上がらなかった
爆上げなんぞする度胸も無かったし リアのウインカーが壊れてハイフラになってたから、社外に交換したら、何故か点灯しっぱなしになってしまった。
一応W数合わせて、10Wの付けたんだけど。
球がウェッジ球なんだけど、それがマズイんかしら？
ウインカーリレーをLED用に変えれば点滅するかな？ バッテリー死んでるだけかと
キーオンでYPVS動いてる？ >>283
俺もその症状なったな
W数変えたような気がするけど10年近く前だから記憶が曖昧 バッテリーは替えたばっかでニャーニャー言ってるよ。
アースも大丈夫だと思うんだが…
何かダメダメそうでちょっとゲンナリ。
でも、純正にするとちゃんと動くんだよなぁ。
なんだろ。 >>283
普通のウェッジ球 ？それとも ウェッジ球の端子形状のLED球？ 普通のウェッジ球だよ
ttp://www.webike.net/sd/21803582/
オフ車乗ってたから、ワレンズ愛用してて付けたいんだけどなぁ 純正で問題ないなら適当な半固定抵抗でもつけて調整すれば？
純正が古くてどこかの抵抗値が高くなってたところに新品のまともなのが入って低くなったんじゃないの？ どうやら消費電力が低いと点灯になるっぽいです。
ハイフラになってるかと思ったらそうじゃなかったみたい。
右後のウインカーが付かないと右前は点灯しっぱなし、逆にしても然りだったので。
アース不良にしてみたら点きすらしなかった。
とりあえず、LED用リレー買ってどうなるか試してみます。 うちのヤフオクの500円くらいのLEDリレーに交換したけど調子いいよ
カチカチ音はしないけどw LEDのリレー、動作音ありっての買ったら、
カチカチじゃなくて轟音でビービー鳴って笑ったｗ
エンジンかかっててもうるさい(ToT) 「おいおいあの信号待ちのバイクめっちゃビービーなっとるけど大丈夫か？爆発するんちゃう？」 LEDリレーってターンシグナルランプのところの結線面倒やん
というかライトケース開けたくねえ >>297
あれは中開けるとブザーが入ってるからその線切っちゃいなよ パーシャル時のギクシャク感を誤魔化す為にsdr.comのトルクアップディスクを投入してみた
思惑通り、ギクシャク感の「角」は取れた
だけど、根本解決をしたわけではないので、多少「角」が丸くなっても無くなったわけではない
やはり鬼門である右側クランクサイドシールを交換しなくてはならんのか？
俺程度のスキルでは敷居がクッソ高いのでｶﾞｸﾌﾞﾙ
近隣にスキル高そうなバイク屋も無いので余計にｶﾞｸﾌﾞﾙ
そんなときに持ち込むべきショップって何処？やっぱりDFR？ ウインカーがアクセルを開けると点灯しなくなります。
停止後アイドリングでしばらくすると同じく点灯しません。
ヘッドライトをつけていても消していても同じ症状です。
何が悪いのでしょう？ まず微弱でも電気が来てるかテスターでチェックしようよ。
来てなけりゃどこかで断線してる。振動すると顕著になるんじゃないの。 >>303
レギュレータが逝っちゃってて電圧高すぎとか？
バッテリーは生きてる？ >>304,305
ありがとうございます。
アクセルを戻したときは点灯しますので断線ではないと思います。
バッテリーは、YPVSの音を聞く限り大丈夫と思います。 レギュレータの時そんな症状だったな
もうじきバッテリーが道連れにされる しのごの言わずに電圧はかる。
そのまま乗り続けるのはとても危険。
もしレギュレータ原因なら乗れば乗るほど電気関係全部痛むよ。
つか死ぬよ。
ノーマルのレギュレータ使ってるなら、どちらにせよすぐにでも交換。 エンジンがグラグラしてたのでフロントとリアマウントをsdr.comで
取り寄せて交換したらエンジンの音はくぐもらずにクリヤになった気が
するんだけど、乗ってるときにアクセル回すと少し振動がひどく
なったんだけど大丈夫かな？取り付け失敗なのでしょうか？ フロントはsdr.comで売ってないでしょ
sdr.comとsdr200.comは別物だよ
どっち？ エンジンぐらぐら状態だと、クランクの芯ブレがわからないからなぁ
芯ブレが表面化しただけだよ
それをショップのエンジンマウントのせいにして文句言ってたのがいたな >>312
sdr200.comで取り寄せたんでした。
きのう高速で往復で100Ｋm位走らせてきたんだけど、以前は回転を上げると
80Ｋm位でミラーがひどく振動してたのが、140Ｋm出してもピタッとして
後ろの車がとてもクリアに見えてちょっと感動？してしまいました。
タンクのビリビリも多少良くなったような気が・・・
走らせてる内にエンジンが勝手に定位置に収まってきたのか？と、
快適に走れたので適当なことを考えておりますが。 >>310
計りました
バッテリーはずして、アイドリングで1.7V程度・・・orz ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
