【最濃】ストリートマジック 約21【鈴菌】 [転載禁止]©2ch.net
また落ちたようなのでこっちに立てた。天婦羅はまとめから飲用。
スト(゜∀゜)人(゜∀゜)マシ゛ナカマ!!
スズキの異端児、ストリートマジックを愛する仲間達の集うスレです！
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過去スレ
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前スレ
【オレマジ】ストリートマジック【ストマジ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1413978924/l50 110エンジンにZZのメインスタンドは付かないの？ マジで近日中に購入しようとしてる者です。
リアキャリア付いてるのは、リアフェンダーに強度補強とかされてるのでしょうか？ >>180
フレームにネジ穴あいててキャリア付けるなら
穴のあいたリアフェンダーつけるんだよ。
買ったストマジにキャリア無くてもフェンダーに穴開けるか穴あきフェンダーとキャリアあればつけられます。
ただ、たいして物は積めません。
小さい箱を載せるのが無難かな？ あれ、書き間違えた。
ストマジのフレームに最初から取り付け用のネジ穴付いてますよ ストマジのタイヤのインチアップってあるのかなと思ったけど
上下の余裕はあってもリアの前後幅が制限されるから無理か 純正リアキャリアにGIVIのボックス付けたけど結構苦労したわ 昔に乗ってた時は、giviの箱を無理やり付けてた。キャリアが無かったので箱に付属されているへの字型の金具に穴を開けてボルトを通しベースを固定してたな。 リアフェンダー外して同じくらいのサイズのキャリアボックスつけてみたいな ストリートマジック購入を検討してる新参です。購入したら報告に伺います！
よろしくお願いしますセンパイ 誰にも賛同されたことはないが
純正じゃなくてもヘルメットロックつけといたほうが便利 >>190
純正の使ってる。アレ無しとか考えられん。 60ccにボアアップされたストマジを買おうかと思うのですが注意する点はありますか？ >>192
ちゃんとセッティング出てないとすぐ壊れるよ。
ちゃんとセッティング出てても寿命はノーマル以下だよ。
正直、ボアアップ済みはどういじられたかわからんし、
二種でストマジ乗れるなら110オススメ。 ノーマルの50だって2ストエンジンだから
今どきの4スト原付よりはパワフルなはず おお、レスが…。ありがたや！
やっぱり素人にボアアップは敷居が高いですね。
なかなか見ないけど110探してみます！
一度欲しくなったらストマジ以外考えられなくなりました！ >>195
変態さんいらっしゃい！
値つけも程度もバラバラなので、
いい個体見つけるよりは、最後まで見てくれるバイク屋探した方がいいよ。
中古買ってきて壊れてバイク屋行ったら別の中古すすめられたとかよくある話。
古いので、ある程度自分で弄れると維持は格段に良くなります。
空冷2サイクルのスクーターなので、修理も比較的簡単な方です。
弄る方に目覚めると絶望的にパーツはないので、そちらには進まない方がいいですよ。 あ、そうそう！
110乗るなら純正で分離給油だけど、燃料にも少し、おまじない程度にオイル混ぜた方がいいですよ。
アドレス110(昔の方)でも全開してるとオイルが追いつかなくてクランクベアリング駄目にしちゃってたので。
ターボフィルターとか吸気抵抗減らすのはすすめません。
110ならノーマルでも快適ですよ。 参考になります。
長い付き合いをしたいのでこの機会に整備も覚えようかなぁ…。
まずは相棒を探してみます！ >>192
ボアアップキット組んで100kmほど慣らしたあと
一度腰上開けてアタリキツイとこ
サンドペーパーでハッチングして
もう一回組んで慣らしする
てやらないとトラブルになる率高い気がする。
でも組みっぱなしでもイケる時もあるから
判んねーな… >>199
どちらにせよ自分でバラせないと厳しいみたいですね。便利しないとなぁ ていうか私ボアアップしたストマジ買ってもらう
つもりのヒトなんだけどね
10分間一度もアクセル戻さないで走るとかしなきゃ
だいじょぶよ
リミッター有りのノーマルならは問題ないけど。
CDI変えてボアアップしてるって事は
全開にしたらレッドまで回るって事なんで
当たり前なんだけどね。 >>201
色々参考になりやす。
最高速伸ばしたいとかじゃなくて原付一種の規制から解放されたいだけなんですけどね。 それから問題ないと思うけど
んまぁ、安く買えるならって感じかなー 絶版だし、相場も難しいですよねぇ。でもストマジ以外考えられないので頑張ります！ 最近走るとブォーブォーとどこからか音が鳴ります。バイク屋持っていくとふかすだけで古い車体だしエンジンの音って一言で終わったけど、アクセル回さなくても下り坂でブォーブォーなります。特に問題ない？ストマジ50 過去スレでうるさくなったという人に
エンジン底面のチャンバーの付け根のネジが緩んでると音漏れすることがあるよ
と指摘したら当たりだったことがある セルでのかかりが悪いストマジ50を格安で譲って貰えそうです！
整備したら何とかなるかな？ >>209
整備出来るならどうにでもなるよ。
「出来る」ならね。
出来なくてもやる気があるならサービスマニュアル買って、
無理ならバイク屋にお金を払えば仕上がるよ。
とりあえず、オイルポンプとポンプのギアはストマジ最終型の奴を新品買って付けるのを奨めます。 ストマジ用のバッテリーはアマゾンで2000円くらいからあるので交換するのもいいかも 知識はないですが、サービスマニュアルとか買って頑張るつもりです！
先輩方よろしくお願いします！ 50の車体と、110エンジンのスワップパーツ一式、
50用純正マフラー２本、50用メーカー不明チャンバー１本、
外装一式、後期用ライトステー、左右ステップ＆プレート
オクに出したら幾らくらいになるかな？
ちなみに書類あり 実働 ほかのは知らんけどうちのストマジも昔からずっとそこからなんか垂らしてるが気にしてない ボアアップされたストマジ見つけたけど即決でやられた... 出先で長時間停める際にU字ロックかけていくんだけど
移動時にU字ロックを固定する場所がなくて困る
上手い固定方法はないかな U字ロックした事ない
高級バイクと違って車で盗む奴居ないとして
盗難が気になる時はプラグコードか
オルタネータのカプラ抜いてる >>197
ターボフィルターにして、
社外のサイレンサー入れて、カメファクのリードバルブ（ノーマルより口径が広い）入れて、って仕様で
バンバン全開かましてるけどオイルが理由でクランクが逝ったって事は皆無ですよ。（3万キロくらい乗ってる）
発売直後に新車で買って未だに乗ってますが。
（結構色んなトラブルは経験してるけどね。特に多いのは電装系）
クランクを交換は一度してるけど、それはプーリーのスプラインが削れちゃったんで
仕方なくって事だったし。
オイルに関しては、オイルポンプの樹脂部分が劣化で割れることが多いんで
その部分を金属パテで固めちゃった方が良いよねと。 ストマジ50Ⅱ 火が飛ばず…
中古で手に入れて２年 かかりにくいのは仕様と思っていましたが一昨日コックオフでエンジン止めてから不動明王です。
中古ですが レッツⅡのCDI レギュレートレクチファイヤ コイル+プラグコード交換も変わらず。
手に入れた時のデイトナCDI、中古のストマジ純正×2と車種不明コイル+プラグコード×2 色々組み合わせ 各カプラー磨きついでに2B鉛筆塗りでもダメでした。フライホイール外せないのが残念ですがピックアップコイルは軽くサビ落とししました。
簡単な検電ペンで、ですが一次には導通アリもキャップにもキャップ外した先も導通ありません。
キックでも充電したバッテリーでも…
北の大地なのであと１ヶ月乗れるか⁉というところで自身のスキルではお手上げです
エンジンブロックからバッテリーマイナスに直接アース取ったりしてるんですけどねぇ
長々書きましたが[オレはこうしたゼ]って教えて頂けると有難いです。 >>226
メインハーネスの一部断線
経年劣化で固化した線が被服の中で数本断線する。
ハンドル脇の捻じれ部の束でよくおきる。
束ねている被服カバーを開けると断線しているのが判るはずだ。
解決したら報告してくれ。 自分の時はタンク下あたりだったな。＞断線
配線チェックはやった方が良いね。
あと、端子が錆びて通電しないとか（レギュレートレクチファイアで経験あり）
雨がバンバン掛かる位置に端子があったりするから・・・・・ 226です。
>>227様 >>228様 有難う御座います。
本日、目視ではありますが、配線束を裂いて確認してみましたが焼け・断線はありませんでした。
キーシリンダーを分解して接点のグリスを落として＃1000のペーパーで極軽く平らに磨いたのと各カプラーを再度何度も繋ぎ直してみましたらとりあえず以前のかかりにくいレベルまでにはなりました。
ハンドル脇の所は束ねてある被服が裂けてました。目視＋グリグリ動かしてもプラグコードの先に通電する様になったのでまだ大丈夫そうです。
レギュレートレクチファイヤもCDIも結局は元々付いていた物でかかる様にはなったので配線・端子のリフレッシュが必要かもです。
有難う御座いました！ 報告乙。取り合えずよかった。
うちのもハーネス類に問題をかかえているしな。
メインハーネスを新品にするのが一番なんだが高いのよ。
オクの中古は大抵断線、劣化しているし、困ったもんだ。 急にエンジンかからなくなったから購入店に調べてもらったら
エアクリーナーのエレメントが腐り切ってばらけてキャブに詰まってたって
去年急にエンストした時からそろそろ交換しないとやべえと思ってたのにいつも忘れてしまってた
交換とキャブ清掃してもらったらずっと始動直後にぐずってたのが滅茶苦茶調子よくなった
基本的な整備を怠ってすまんかった 購入検討してるんですが教えてください。タンクに貼ってあるTRの文字はステッカーですか？それともペイントですか？ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
警官の前で白い粉
おでんツンツン男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
sage、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 ヤフオクのストマジⅡ欲しいなあ。みた感じかなりの上物だわ 中古バイク屋で買ったら16万くらいするしねえ
93,000円かあ…
最終どの位の値段になるかな？ 今、そんなに高いの！？
・・・そろそろレストアしようかな。 あ、110のほうか。
これなら成っとくの価格だ。
110は値落ちしないよね。 去年の夏110の極上物のイエローを30万弱で買ったが乗らないんでオクに出そうかな
124にボアアップしてるらしいけどトロくて嫌になったからまあ50万ぐらいなら売ってもいいかな >>240
絶対に売れない。高すぎるわ、ボアアップはマイナス要素 >>237
121,000円で終了したね
>>240
売れるか？ 134ccにボアアップしてアクセルだけで簡単にウイリーするってのがヤフオクに出てるね。199000円スタート。入札ありませんね。私は要らないです。 弟から雨晒しになってた初期50をもらってきたけどアイドリングが止まるんだけど…なんでだろう？ ・アクセルワイヤーの固着
・キャブのオーバーフロー
・エアクリの劣化
一般的に多いのはこの辺か。ストマジに該当するかは知らんが。 >>248
サンクスです。スロットルは回るので色々見てみます。 >>249
あ、プラグ交換とアイドルスクリュー調整も忘れずに。 >>251
ありがとうございます。エアクリーナー見てみたらそっ閉じする状況でした。新しいフィルター買わなきゃ… まずはコックをリザーブにしてキャブの下のドレンボルトを緩めるか外して水抜き
大概原因はこれ
エアクリのフィルターはボロボロになったから取っ払って一年以上ないまま走ってるけど動いてる プラグ交換してもセルモーターで始動しない…40km付近でガラガラ言うからベアリング逝っちゃってるかなぁ… 燃料計が欲しいんですが、後付けでタンクにレベルセンサーを増設できませんかね？ このチャンバーとマフラーのジョイント近くのナットはどこに吊るせば良いのでしょうか？プレートの様な物も無く悩んでおります。
https://i.imgur.com/kwAJSNz.jpg ストリートマジック50につけられるマフラー、チャンバーはレッツⅡのものだけでしょうか？セピアZZ、アドレス50のモノは着かないでしょうか？ セピアZZは無理だけど、
ＺZとレッツ、レッツ2は小加工で着いた記憶がある。
タイヤが太いから逃がし加工したような・・・うろ覚えすまん。 >>258
ありがとうございます。危うく安いチャンバーを間違って買うところでした。エンジンの排気ポートが同じなので疑問だったのがはっきりしてよかったです。 原付免許取って、初車両で中古のストリートマジック50Ⅱ
バッテリーが死んでいたのに気づかず、セルとウインカー不調で近所のバイク屋に助けを求める。 バッテリー死んでるってもセル不調って程度に回るなら
エンジンさえかかればウインカーは普通に使えるはずだから
回路におかしいとこあるのでは >>261
正確に言えば、セルは完全不動で、ウインカーが点滅しない(点けたら点きっぱなし)状態だった
セルは諦めたけど、キックでエンジンかけてもウインカーは点滅しなかったんで、そのままだと整備不良になると思ってバイク屋に
そしたら店のバッテリーに繋いだだけで両方直った
自分で気付けてたら、アマゾンの廉価バッテリーで 自分で気付けてたら、アマゾンの廉価バッテリーで安く済ませられたのになぁ バッテリー交換だけですんでよかったね。
バッテリー死んだまま走ると最悪電装全滅するよ。 最近アイドリングや走っていて止まる…チャンバー、マフラー外して確認したら排気ポートから真っ黒なオイルが飛び散るw
オイルが出すぎ？ キャブとガソリンタンクの水抜きやった？
リザーブにしてキャブの下のプラスネジ外すぐらいゆるめてダダ漏れさせる
ちょーマテってぐらい水が出るよ 何回かキャブを分解してるけど元のガソリンがゴミかも知れない…全抜きしてやってみるよ。 50でいいから一発始動するストマジが欲しい
4stFIでもいいから 毎日乗ってれば一発始動だったぞ。
今は絶賛放置中ですが。 おいらの110一発始動よ
キャブその他ドノーマルで一発始動しないのはオートチョークの調整ミスだと思う
あれ、新車状態からしてずれてるからね
大抵オートチョークの数ミリの動きでちゃんと流路が開け閉めできてなくて、チョークが効いてない 素人です。ストマジレストア中でクラッチシューを交換しようと思いアドレス、
ZZ用のものを購入しました。形状はあきらかちがっており、特に幅寸法がこと
なっております。そのまま使用できるかどうかわかる方おられましたらご教示ください。 >>272
クラッチシューが3枚だったらアドレス110用かと、ちなみにZZエンジン持ってますがクラッチはストマジと一緒でしたよ ご回答ありがとうございます。アドレスV50,100，セピアZZ用として
ヤフオクでストア販売されていたのを形状はことなるものと認識した上で買いました。
しかし、届いたものを確認すると幅寸法が異なっていました。
クラッチアッシーとして組み立てはできましたが機能上問題ないか確認してみます。 よくよく調べたらご指摘のとおりセピアzzとzzが別物なのが判りました。話が変わってしまいますが、アドレス、セピアzz用のクラッチをストマジに流用すると不具合考えられますでしょうか？ 太くてクラッチとアウターが干渉するようならダメだけど純正より細いのなら問題ないのでは？ どっちですか？ 
