アグスタスレ★4 [転載禁止]©2ch.net
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新車なのにオイル漏れ
部品待ちで半年なんて良くある事
不具合出ても台数売れてないからリコールにならない
そんなアグスタを語るスレ
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http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1441771746/ 値上げ勘弁して
それかドゥカみたいに免許サポートプリーズ >>152
スポーツモードだとダウンシフト時もらしい >>157
免許サポートなんていらねーよ
免停サポートならいるけどw >>139
1番ダメなのがアグスタジャパンですから〜残念>< 真冬は乗れないかと思ってたけど、晴れれば意外に寒くないもんだね。
2週続けて近所のアウトレットモールに行ってしまった。
アグスタのリアシートに買った荷物を括り付けるのは自分でもダサ過ぎだと思うが。。 F3RCに惚れて増車考えてる
どの店で買うか迷ってるんだけど、ちょっと遠いけどアグスタ東京で買うのが無難ですかね そういえば4発が新型になるって記事がイタリアかどっかのサイトで何ヶ月か前に出てたけど
どうなったの? 納車された。エンジンのメカノイズすごいね
そしてニュートラルにとても入れにくい しっかり操作すればアタリついていくのかな 俺のはニュートラル入れやすくて感動したけどなぁ。
昔乗ってたVFR400Rが酷かったから、イタ車なのにこんなに乗り易いのかって。 今の世代の4気筒ブルターレって
ラジエーターシュラウドの形が途中で変更になったみたいだけど
容量アップしたの? 俺もニュートラルには入りやすいと思ったなあ。
入りやすすぎて2速にシフトアップする時にもニュートラルへ、
そして、5速から6速へシフトアップする時もニュートラルへ。
>>168
こんな感じらしい。
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/mv-agusta-six-new-models-debut-2016/#more-103977
英語の勉強も兼ねて呼んでいたんだけど、分からないから訳してここに返事ちょうだい。 >>173
ありがとう。今年のローンチは3発がブル675・800・ドラスタ800が前期でF3の675・800が後期で確定。
4発は待ちくたびれてんだがきっと新しいプラットフォームで凄いの出すと期待してる。
みたいな感じ?4発は期待してますみたな文だし3発が6種も出るなら企業規模的に4発を出す
余裕は無いと思うんだけど。 >>165
F3 RCなんて日本に20台しか入って来ないし
とっくに売り切れてまんがな 金曜日に作った奴と月曜日に作った奴のシリアル番号が一緒だからなw
日曜日に地元のサッカークラブが試合に勝って気分が良いから、細かいことは気にしないw 新型ブル8はLEDライトとどっかに書いてたが写真見るとH9H11のハイロー別ハロゲンで
リングだけLEDみたい。4気筒ブルと同じライトかな。 ボンバー跡地にタイラレーシングが今日オープンで
開店セールするらしいので、近くの人行ってみては、とステマしてみる 本国サイト見ると新型は乾燥重量175kgで前モデル+8kgだね。
マフラーが重くなった分とライトとスイングアームライセンスプレート分かね。 >>176
じゃーF3 800をアグスタ東京で買った担当さんから聞いた話は嘘乙なのか?
正規ディーラーがそんな嘘つくのか?
もしかして平行輸入とかも数に入れるの?バカ君 F3RC日本割当は800が20台 675が4、5位ってどこかでみたな 慣らし中だけど
発進時にクラッチ繋いだ後にガタガタするのはスロットルの開度が足りてないのかクラッチミートが下手なのか 初のトラコン車で面白がって最初から今もずっとレベル8のまま・・・ >>186
チェーンがガシャガシャいうやつのこと?
それともスロットルを一定の開度にしているのに、バイク側で勝手に煽っちゃうやつのこと? ブルターレ800の3本マフラー日本でも決定らしいな 三本マフラーになるの、意外と早かったな。
二、三年前は絶対来ねーと言ってる奴いたが。 そりゃメーカーとしても2つだすより1つで済むならそれに越したことはないからね 2016ブルターレ800
アップダウン共にオートシフター、ただしダウン時は多分スポーツモード限定
ホイールベースがちょっとだけ延長
トルクがちょっとだけアップ
シート高が20mmアップ
カラーは本国HPに出ている3色展開
価格は140万円台後半 ダウンのシフターってブリッピングしてくれるわけじゃないよね!? ブルターレ1090乗ってる人いますか?
航続距離ハサミどれくらい? 俺のブルターレ1078は10Km/lしかいかない。。_l ̄l○
>>197
オイルは10W-60? >>198 50とか入れてみたけどオイル粘度で変わったとは思わない 因みに日本仕様も本国仕様のECUでも同じ14
乗る環境で違うのでは? 田舎なのでストップ&ゴーも少ないし渋滞も皆無 ツーで一緒に行動してガソリン詰めると国産SSは16.7 ドカSBKは同じ14位 カウル無しブルは排熱良くてF4よりガソリン薄くて済みそうなイメージなんだけど 脚が長くて余ってる人へ朗報
新型ブルターレ800は旧型比+20mmのシート高アップ 俺のリヴァーレの高さ分けてやるよ
左に傾斜してるの気付かず足着こうとした時は少し焦ったな >>199
渋滞は殆どなくて10Km/lだから、整備不良かな。
空気圧やチェーンくらいは自分で見るけど、そろそろ車検だからショップに見てもらってくるよ。 ありがとう。
リッター14だと300程度は走りそうだね。
さすがに10はおかしいと思う。 新型ブルのクイックシフター、ダウンも出来るやつになったな。 ダウンのシフターってどういうふうになるかわからんのだが 単にブリッピングしてくれる
S1000RRはそうだったよ、明らかに俺よか上手いな 昨日、アグスタ取り扱ってる店にリバーレ見に行こうとしたら休みでやんの
休日はやっててよ〜 ブルターレ800を買って半年になるがまだ何も起こらない、いつ始まるのか不安でならない。
ゴールデンウィークあたりに一気にやってきて旅先で路頭に迷うサイクルなんだろうか。 >>212
一気には来ないから大丈夫
小出しにダラダラ来るから 止まったところで携帯でロードサービス呼べば良いだけでしょ。
便利な世の中になったもんだよ。 ハミルトン号340万w
ハミルトン自身不人気だから誰が買うんだろう どっかのブログに「アグスタを買える財力と乗れる免許を持ったハミルトンマニアが世界に200人もいるとは思えない」とか書かれてた ハミルトンコラボ車ってのを知らないと見た目趣味の悪いアルマイトカスタムだもんなぁ RRの130万アップ?
誰が買うんだ?
てかどこにそんなに金が掛かってるのか分からん アグスタの限定モデルなら
とりあえず何でも買っておくような
客層はいるんでないの? ベンツのマーケティングはバカなのか? ベンツとAMGのマーク入れとけw シルバーのAMG F3はカッコいいな。
5月に車検なんだが出してくれないもんか。
ちなみにOroなんかの限定車ってパーツは後から出てくるものなの? >>224
オロのパーツを頼んで届いたお客を見たことある >>225
凄くかっこいいね。F3 Solar Beamは市販されるそうだけど、こっちも出して欲しい。 SBK開幕戦フリープラクティス1でF4のキャミアが4番手に着けてるぞ
1.サイクス カワサキ
2.ギントーリ ヤマハ
3.レイ カワサキ
4.キャミア アグスタ
5.デイビス ドカティー
6.ヘイデン ホンダ
まだまだ予選も始まってばかりだから
大きく順位は変わるんだろうけど
カワサキワークスや新生ヤマハワークスに続いて4番手なんて快挙なんじゃないか フリープラクティス2終了
1.ギントーリ ヤマハ
2.VDマーク ホンダ
3.レイ カワサキ
4.サイクス カワサキ
5.キャミア アグスタ
6.ヘイデン ホンダ
キャミア5番手に付けてる
今年のアグスタは期待しちゃってもいいのだろうか >>225
コレコレ
カスタムするとお幾ら万円で出来るのだろうか お値段据え置きであの装備はもはやお買い得と思えるなw 昨日査定してもらったがお値段据え置きの分だけ下取りもお安くだったから買い換えるのやめた。
2年5000kmでそれはないんじゃと、ちなみにバロンより10万安かったw >>238
もっと安いじゃん、真顔で無料引き取りとか言い出しそうw あ、ゴメン
旧ブルってことか
でも割とお高いのにリセールもアレだとアレだね フェラーリなんかはこういうことらしいけどね
http://toyokeizai.net/articles/-/101422?page=3
アグスタはたまに二輪界のフェラーリとか言われるけどそう甘くは無かった 50万で買ったRZV500を80万で売り、それを元手に当事は見向きもされなかったから安かった
中古100万買ったドカスポ1000が120万で売れて順調にわらしべの道を歩んできたが遂に躓いたぞww
下落率はヒョースン並みかもな、しかしデラで買いデラで下取るのにバロンより安いとはなぁww 調子のんなw
ダチが乗り出し120のドカ696が1年で40になってて泣いてたぞw
もちろん寺から買って寺で売ったヤツ ハミルトン号が1年でどれくらい値落ちするのか見てみたい アグスタは寺が一番買い取り額安いよな
バイク王の次にw
壊れまくるからどこの店も嫌がって買い取らない バイクやクルマはハンコ押した瞬間に半額以下になるんだから、投機目的に
買うのは馬鹿だろ。
不動産や株式買えよ。 R30が500万とかアホな?
とか思ったら実際そんな事になってきてるのな程度にもよるけど MVアグスタで投機の対象になりうるモデルって
初代F4のserie Oro 300台限定で定価$57000と
F4CC 100台限定$120000で日本では1500万で話題になった2台くらいだと思うんだけど
ほぼ新車のF4 Serie Oro が今年のオクで約310万で落札
乗らずに大切に取っておいたんだろうけど全く割に合わん
ttps://www.bonhams.com/auctions/23262/lot/222/
イージーライダーでお馴染みのピーターフォンダ所有のF4CC
昨年のオクで予想落札価格が680万〜900万
しかし最低落札価格に届かず
ttps://www.bonhams.com/auctions/22125/lot/141/
かと思えば
同じ日のオクで4000台以上生産したRC30が600万くらいで落札されてたり
わからんもんだな
ttps://www.bonhams.com/auctions/22125/lot/126/ ちと調べてみた
デスモセデッチRR
これも今年のオクで走行55マイルで約550万で落札
motoGPレプリカもあんまり値上がりしてない
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ビモータTESI1D SR 約230万で落札
やっぱバイクは投機には向かんな
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国産バイク
Kawasaki Z1
昨年のオクで195万で落札
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Honda CB750K0
約210万で落札
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Honda CB1100R
4月開催予定
予想落札価格 110万〜160万円
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Honda CB750K0
4月開催予定
予想価格310〜470万円
ttps://www.bonhams.com/auctions/23600/preview_lot/4930406/
日本の中古バイク市場高すぎ >>255
バイクは投機にならないと思う
日本でも旧車とか高い値段ついてるけど
店が付けた値段で実際に売れるとは限らない
お店に引き取ってもらったらどんなバイクでも二束三文だよ
違うものに投資したほうがいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています