CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 17台目 [転載禁止]©2ch.net
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８１年に１年だけ国内販売、現在では主にオセアニア（オーストラリア・
ニュージーランド）にて農耕用バイク（AGバイク）として販売され、
国内にも逆輸入されている「ＣＴ１１０」を語るスレッドです。
現在一番市場に出回っている数が多い「輸出型ＣＴ１１０」が話題のメインですが、
国内型ＣＴ１１０の直接の兄貴分であるＣＴ２５０Ｓシルクロード、
輸出型ＣＴ１１０の現行の兄弟車であるＣＴＸ２００ブッシュランダー、
トレイル９０ＣＴ２００、ＣＴ１８５、ＣＴ１２５、ＣＴ９０、ＣＴ７０（輸出版ダックス）、ＣＴ５０Ｊ（モトラ）等のＣＴ・ＣＴＸシリーズの兄弟車の話題も歓迎します。
このスレでのお約束（超重要！！！）
:普段外部サイトやmixi等のSNSでＣＴを"ハ ン タ ー"と愛称で呼んでる人も、
:とりあえずこのスレでは何も考えずに"ハ ン タ ー"（半角スペースは抜いてね）は、
:2chブラウザのあぼーんワードにして、ＣＴという名前で呼ぶ事を徹底して下さい。
:理由はテンプレを参照の事。
前スレ
CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 15台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1398957532/
CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 16台目
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1424609746/ 6vと12v。
婆とJK
軽とポルシェ
ガリとトロ
懐中電灯とLED サンクス。
ここは２ちゃんだぜ！
馴れ合いたいならミクシでも行けや！ > こっちはオリジナル主義。
> 当然ながら12v化。
どっちだよw 12V化してる人達はミラーも替えてるよね、きっと。 6vを12vにカイゾーして、僕ちゃん最高にエンスー！いくらバカにされても異論はぜったい認めない!（涙目 純正ミラーは全く使えんからな
今はCRF250の純正を使用 ラフロの根元がキュキュッと曲がってる奴使ってる
一見ノーマルと変わらないが
手元の邪魔にならないのがイイ 老人って新しいもの否定したり素直に受け入れないよな〜w アホって自分の気に入らない意見を発する者に対してゆとりだの老害ってレッテル張りたがるよね 若い奴も年寄りも知識が足りないとボッタ糞の餌食になる、ってこった 電気をしってる人なら電圧が高いほど損失が抑えられることがわかるだろう。
つまり6Vは効率が糞だ！
以上 ふ、その理屈ならインジェクションより効率が糞なキャブで走るCTは
やめてCCにすべきって事だなｗ
旧車を効率で語るんじゃねーよアホ >>846
電気の話で揉めてて、何でいきなり燃料系の話になる？
話題をそらせるガイジはイラネw これだから池沼はｗ
一台のバイクは電気だけじゃ語れねーんだよボケ
キャブとインジェクションの差は6Vと12Vの差どころじゃねーんだぞ 電気の話で負けそうになって話題そらしきたーーーーー
マジ池沼w 効率を求めて乗るバイクじゃないし。
同じCT110でもPOST(UY)は12V化されたのに、なんでAG(UB/NZ)とかは最後まで6Vだったんだろうね。
6Vのが生産コストが安いってこともない気がするんだけど。
まぁ、6V車の生産が続いてた方が救済されるオーナーも多いだろうけどね。世界的にみたら。 >>851
現代のHONDAで6Vは無い。
それが答えだ！坊主 まあ6でも12でも好きにするさ、ボッタ糞だけはお断りだがなｗｗ 双方バイクが赤いからって顔真っ赤にしなくてもいいんだぞ！ >>852
＞現代のHONDAで6Vは無い。
世界的に探したら現行6V車ってまだまだ生産してそうだよね？アフリカとかアジアとか中南米あたりで。
同じCT110でありながら、6V仕様と12V仕様を同時に生産していた理由が知りたい。
12V仕様は時代の流れに合わせた改良型ってのは分かるんだけど、6V仕様もニーズがあったっちゅうことかね？
農耕仕様なら6V車のままで不都合がなかったから、改良しなかったってだけのことかな？ 爺の6V崇拝が現代のCT乗りにこと如く否定されていつも負け惜しみの決めセリフは、CCに行け！
あんたらこそもうあの世に行けよ。 ぷぷ、ガキどもが俺らの年齢まで生き残れる保障などどこにも無いのに
何言ってんだ？お前らのが先に逝くかも知れんのだぞｗｗ >>861
ものすごい思い込み。気持ち悪い奴だな。 久しぶりに来たら変なの涌いてえらい事になってるなw
収まった頃また来るわ しかし改めて思ったのはCTの老害状況って深刻だなって事。 カフェカブやハマカブで「ワンオフですか？何かの流用ですか？」って馴れ馴れしく聞いてくるCT小僧やCC乗りが大嫌い >>869
サイレントマジョリティーはきっとそうしてるw >>870
本当は聞いてきたら自慢話が尽きないんだろ？ >>872
小僧と話しても何も得るもの無いから自慢話も苦労話もしないで自分のじゃ無いって逃げるわ >>870
むしろそういう話をしに行くイベントじゃないのか？
行った事ないけど
そういうの嫌ならイベントなんか行かなきゃ良いのに とりあえずコピペしときますね(´・ω・`)
770 名前：774RR[] 投稿日：2016/06/16(木) 22:40:53.81 ID:l0cndWqZ
俺は俺のCTの価値観で所有している、あえてオリジナル派や特に拘りなく足に乗ってるなどのオーナーを否定するつもりもない。
バイク趣味なんて何でもありだろ？
…が、人の価値観のカスタムを頭ごなしに否定する老害にムカつくだけ。 >>876
それなあ
対立ありきから入ってる時点でもうね
さらに世代間のそれに短絡してるところがもうね
なんで一々力んじゃうんだろ？ もう一発コピペ
これを「頭ごなしに否定」と言わないのかな？
738 名前：774RR[] 投稿日：2016/06/15(水) 19:05:51.13 ID:qzuf98Bz
6Vのまま乗ってる奴ってあえて不便を楽しんでるのか？
理解し難いわ
749 名前：774RR[] 投稿日：2016/06/16(木) 07:43:03.75 ID:/+EOOnrB
いや、6Vとかないわ。
懐中電灯みたいなライトなんてカッコわりー。 バカかお前は、ウザいと思った奴が消えればいいだけだ
消えろ あえて不便に甘んじてる6V厨は修行僧かなんかなのか？プ 不便不便って言うけど、具体的に6v車の何がどう不便だってのよ。
実際、6vで何も困らんから修行もクソもないんだが。
12v車のメリットって電装関係の汎用性が高くなるってこと位でしょ？鳥目さん。 実は、自分も含めてジジイって昔の6vを知って居るからこそ12vにしたいんじゃないかと思ったりな
反論は、有るだろうけど
まあ、気楽に行こうや XL250S（23インチの）や、DT250M（初代モノサス）なんかですら
6Vで走ってた事を思えば原二ごとき何て事はないな
暗いとギャーギャー喚くのはゆとり >>886
なぁ爺さん、俺バカでいいからさ。
同じCT好きじゃん。
色々教えてよ。 なんだよ〜
せっかくリスペクトしてるのにさ〜
仲良くしようぜ。 同じなんて、ごめんね。
ニワカCT好きと言う事をわきまえるよ。
で、俺のCTなんだけど、あと一つやりたいのはフロントブレーキをディスクにしたいんだよね。
ご教授お願いしますよ。 >>896
おい、暇人。 お前はだまってろっつの。 もうや〜めた。
爺はリアクションが捻りもなくてマジ
つまらん！
もっとボキャブラリーで返せないかね〜
やっぱ老害だわ。 12vだとかフロントディスクだとか言ってる人は、CT110しかバイク持ってないから色々やりたくなるんじゃないかなぁ、と。ふと。
いや、いじるのはいじるので楽しみあるからいいと思うけど、複数台を使い分けてると、ノーマルCT110はこれでいいわ、これがいいわって思えちゃったりするのよね。 若者らしい言葉を使おうと必死なのが微笑ましい
だがググレカスは既に死語なんだよなあ (´-`).oO捨て台詞吐いていったけど、どうせ居着くんだろうなぁ >>902
俺もどうしても必要なカスタムしかしないや
俺普段はあんまり乗らなくて、乗る時には泊まりで500kmオーバーとか走るからビッグシートは付けた >>888
電気の話してるんだからでんそう関係に決まってるだろアホかw
お前はLEDやグリップヒーターとか一生縁なさそうだし切り捨てでいいや！ 他人のカスタムにとやかく言うつもりはないが
やるならまずサブタンだよな？
俺は間に合ってるんだけど >>913
サブタンクもいいけど、アメリカ人がやりがちなXRタンク増槽が武骨過ぎてかっこいい。
けど、あれをやる勇気はないのであった。 俺はまずハンドル、テール、ウインカー、スロットル、キャリアの順だったか。案の定何の参考にもならんが。あ、6v電装はバッテリー新品にしたら問題なし。82北米仕様ね サブタンクはファッションで、今まで使った事は一度も無いんだが、無いと寂しいかな。 ファッション的には欲しいではあるけど、繋がってなくて移し替えないと駄目なのがネックだな 確かに！
サブミッションも使った事無いわ。
でも、これもCT買う時にマストと信じていたアイテム。
よくよく考えるとCTってどうなんだ？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
