【ホンダ】 HONDA FAZE Part18 【フェイズ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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フェイズはな、とにかく250スクにしては速い(typeSに限る)だけでいいんだ
見てくれは、とにかくコンパクトであれば問わない 各地で出会った人からいまだに声かけられる。
しかもバイク・車を一日何百何千台も見てる人から。
だいたい「あまり見かけないバイクですね。でもすごくいいですね」って感じ。 買おうか迷っているって、声を掛けられたのはいいけど・・・
よく聞いたらPCXだと思っての声かけだったよ。。 フェイズと間違えるほど小さく見えるのに
250ccだという事実に喜ぶべきだ 来年はこんな感じのラインナップになるだろう
PCX250⇒FAZE後継
PCX400⇒グラマジェ・バーグマン対抗
PCX650⇒T-MAX対抗 あけおめ。漏れは「なにこれ？新型？」って声かけられるよ。 PCX350⇒ナナハンキラー
PCX750⇒GSX-R750対抗
PCX1100⇒国産トップツアラー PCX1400＝史上最高ツアラー
PCX1900=地球横断ツアラー >>780
名前は、PCXよりFAZEになって欲しい
FAZE250⇒FAZE後継
FAZE400⇒グラマジェ・バーグマン対抗
FAZE650⇒T-MAX対抗 ダセェ…(´・ω・`)
ほんとにこのスクーターだけはダセェ… フェイズの前にフォーサイトに乗っていたが、女友達に「これってなんでこんなにダサいのかな？」って真顔で言われたわ。 フォーサイトはダサいよ、原チャをそのまま大きくしただけのような造形
ミラーはリードと同じという割り切り いまフォーサイトそのまんまの形と価格で出したらバカ売れだと思うんだが。
軽くて安くて凄くいいモデルだった。 軽いのにシグナルグランプリで遅いのはどういうわけだフォーサイト
フェイズはダントツで速い
うじゃうじゃいる原二軍団が見えないくらいに小さくミラーに映る なんかFAZEがどんくさいって事で
PCXスレから宣戦布告しにきました
公道でみかけたらPCXでぶちぬくんで
覚悟しといてください TypsS乗りだけど、PCXも持ってるから余計にわかる
PCXでぶち抜けるわけないだろ排気量が倍違うし
ノーマルのままでクラッチミートも良好だから、あっというまにPCXは点になってるよ
品が違う、格が違う、というやつだな >>793
PCXもいいスクーターだけど、フェイズに比べたらねw 点とかどうでもいいだろ
ＳＳ相手に勝てるわけでもなし けっこうＳＳ相手でもいけちゃうんだよな
彼ら、圧倒的なアドバンテージの余裕感が災いして恥ずかしがって
高回転で急発進したがらないうちにフェイズは静かにスッと行ってしまう
下手な奴なのだろう、次の信号のとき焦ってエンストなんてことが最近あった >>793-794
あちこちのスレに張られる定型煽りに
マジレスするキミはカコイイ そりゃ、臭いだろう
いくらPCXにカネかけてチューンしても
見た目ちょっと大きいだけのフェイズにサクッと抜かれるのだから
肥大化したフォルツァならなんとなくあきらめがつく気分か単純な奴 なんか昔より下品になってきた
抜くだの、点にしてやるだのと、小僧の2st原付スレみたい
動産としての価値が下がってDQNの乗り物になったのかな？ 一部のPCX乗りがアレだからな
何しろ数が多い、街中を流しているとブンブンとハエのようによってくる
変なうるさいマフラーなDQNも若干復活してきているし
もちろん大半はおとなしく走っているけど ＰＣＸは全体的におとなしい印象
よくわからんリードとかシグナスとか原付シンプルにでかくしたのが
むちゃくちゃしている印象 かっこわるくていいんだよ
コンパクトで軽くて速ければ
そういうコンセプトのスクーターなのだから Forzaシリーズの面は電車で言うと新幹線っぽいね。
その点、Fazeは特急列車っぽい面構えw
車も好きな人、見慣れた人は左右のヘッドライトの左右二眼には飽きてる感じもあるし・・・ 全体のバランスで言うと
FAZEはアスリートといえるのに比較して
フォルツァは関取が原チャに乗ってる感じ >>807
もう少し面白おかしく煽ってくんねーかな シート上げるとバタンと閉まっちゃうw
この棒？みたいなのの部品番号はわからないの？ オレのもそうなってる、ダンパーがダメになったんたな
部品取り寄せるのは用意だが交換にはカウル外したり面倒だから
ちょっとした不便は受け入れてるよ どうしてもというならバイク屋に修理してもらえば良いではないか
自分でやるなら、暖かくなってからの方がやりやすいよな
カウルの爪も破損しにくくなるし ダンパー自体は安いが工賃が一万くらいとられるんだよなw 純正部品なのだからしかるべき場所で購入できる
そんなことを言っている奴に自分で交換なんてできないであろう >>819
よく見ると、小さく載ってた。
でも純正品は交換後も再発するらしいからダメだな。
バッテリーにアクセスしたいけど、棒で挟んで固定でいいw 09のタイプS海苔。
1.5万キロで交換。現在3.4万キロだけどまたシートが下がり出してきた。
ある意味欠陥品。 まああれだ、SONYタイマーみたいなものだな。
ある程度で弱ってくれないと在庫が残ってしまうし。
みんな堪えてくれよ。 原二をそのまま大きくしたような車格感なのだから
はじめからダンパーなんて無かったと思えば良いよ
もちろんまたがってハンドル握れば質感は原二じゃないけど ないよそんなもん
だから、原二クラスをそのまま大きくしたような車格なんだって
欲しけりゃ、100円ショップでフェルト風のシート買ってきて貼るんだな >>824
適当で良いから何かしら敷かないと、走行中ケツの下で荷物がカタカタカタカタうるさいよw
大したもんじゃないんだから、最初から付いてるのを期待しないで>>825の言う通り自作しなさいな。
ちなみにオススメは30cm角くらいのフロアマット。
裏がゴムになってるヤツをカットして敷くとズレなくていい。
残りは小さくカットしてグローブBOX内に敷くのもオススメ。 フェルトカットとフロアマット両方やってみます。
あとメットインにライトが無い… >>828
良さそうですね。
自動オンオフまでするのは凄い！
あと高速でヒザの風当りが凄いけどサイドバイザーが手に入りません。
工夫してる人いますか？ >>829
サイドバイザー付のフェイズからサイドバイザーのみ盗難されてる事実 クズすくたーがなにを言った所でグズ以外のなにものでないわ…
カスが…(´・ω・`) >>831
スクーターなのに絡んできてくれて嬉しいです。
正直歩行者、ママチャリぐらいどうでもいいと思ってた。
スクーターにわざわざカスとか思った事無いから何がそんなに心を動かしたか知りたいです。 きのう初めて、走っているFAZEを見た。
あんな音なのか。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>836
停まってるフェイズを見たことがあったのか？ 白バイのように静かだろ
静かに近寄ってサクッと抜いていくのさ >>839
言われてみれば、自分のFAZE以外見たことないかも？
>>840
自分のは無印FAZEなの。 東京だとけっこう見かけるぞFAZE
コンパクトだからじゃないか？ >>842
確かに見るけどバイク便ばかりじゃねーか
酷使されてる個体を見かけると心が痛む 酷使に耐えるフェイズという見方をできないのか・・・
といいながら、クラッチがベルト2回分持ちそうにないのだが
自分で交換しているからわかる >>840
2~3年前の「交通警察24時」の番組で警察がFAZEに乗ってたのを観た事がある！
もうその頃には自分もFAZEに乗ってたんで警察にも採用されてるって少し嬉しかったわw リアのパッド交換したけど初めて見る構造で意外に苦労した
パッド交換後、車体に取り付けるのもコツがいる。
3.5万キロもったから次は3年後か。 >>847
おいらは1.5万kmでリアが残量1ミリくらいになる。
フロントは2.5万kmくらい持つ。
タイヤもリアの方が早く減る。
これはコンビブレーキの設定がリアよりだからと思ってる。 TypeSで、赤信号ブレーキレバー前に余裕があるときはSモードにして
エンジンブレーキ効かせて減速しているのが効いていると思う >>849
なるほど、Sモードを減速時に使うのか、そうするとブレーキへの負担は減るね。 スカブ650で身についたんだよ幹線道路なんかでの信号停止時にね
あちらはフロントダブルディスクだし、当時は激安パッドもなかったし
重量級でブレーキへの負担がいかにもありそうだったから
信号待ち中にAモードに切り替えて発進待機でオーケー そろそろクーラント交換しないとな
お前らもデフオイル交換しろよ クーラントは交換しない派だ、バイク屋も本当は変えなくていいと言っていた
スカブ650の1台目は14年8万キロを無交換で走りきった
DIYが好きな奴は好きにすればいいんでないかい >>853
そうなの？
そのスカプ650の現オーナー、あんたのこと相当怨んでると思うよ 廃車じゃなくて、オクで売却したからな、無事走ってることを祈る
でも、どのみち10万キロで鉄くずになるバイクだからオーケー
ちなみに、ブレーキフルードも変えてない >>855
ノーメンテ派か
オイル交換はしてるの？ オイル交換はメーカー指定通りにやってるよ
ノーメンテ派じゃない、自宅に整備用にコンプレッサーおいているくらいだ
要はメリハリをつけて、必要な部分はしっかり、それ以外は放置
例のスカブ650だって整備履歴つけて売ったくらいだぞ 650なら、とりあえず車検の必要なクラスだし、長距離走行とかも考慮した設計だから、250cc以下の未整備とはスタンスが違うと思う。 それなんで、ブレーキパッドとかタイヤ溝なんかには気を遣う
でもブレーキフルードとかクーラントなんかは実は交換しなくてもいけるという
創業50年のバイク屋のコトバを採ることにした
最近のケミカルは品質よくなってるからな >>859
クーラントは大丈夫。
フルードはちとヤバいね。 そういえばクーラントは、ツーリング先でファンが壊れてオーバーヒート
コンビニで水買って入れた状態のまま乗り続けて、そのまま売却だったな
フルードなんて、フィーリング的に変だと思ったら交換すれば十分だろ オイル交換を調べたとき、
NC750Xの取扱説明書では確か10000㎞だった。 PEA入りの燃料添加剤を入れた場合は、早めにエンジンオイル 変えた方が良いよね。 あ～、一度でいいからお前らとフォーメーション組んで走りたい >>863
大丈夫。落ちたカーボンがオイルを汚しEPAがオイル粘度を上げると言うが気にするレベルではない。 >>864
峠にさしかかると無印とTypeSで性能差開きすぎるけどな
無印組気になったらスマン゜ Type-Sはいいよな、ウェイトローラー交換しなくて済むし。 わかってるじゃねーか
ウェイトローラーの交換の呪縛から解き離れたいって欲望もあって
迷わずTypeSにしたんだ 純正スクリーンに不満でもあるのか？
意外な効果もあって満足しているが >>870
純正付けたいんだけど販売終わってるから汎用のもので取り付けられないかなって。 それは切実だな、知らなかった
スクリーン付けるとフォースが生まれるみたいで
高速走行時にフロントが浮き上がる感じがしてふらふらするのがなくなるんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
