【純正厨】Vmax1200 part2【お断り】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>536
オイラじゃないよな？
横槍だけど
高いか安いかは本人の財布次第じゃないw >>531
そうそうカスタム派は当然だがいろんな社外品があってそれぞれ自分の好みのものを選択して、
他の奴らのカスタム車についてもお互いに認め合ってる奴らが殆ど
純正厨は純正こそが全てにおいて一番という固定観念を持っているから困るんだよな
そう思ってるのならこのスレに来るのがおかしい
>>532
プロドラッグは軽さ、音、性能でかなり評価されているぞ
説得力ないだの後付けだの捨て台詞言う前に、具体的に反論すれば？ >>533
勝手に都合よく解釈するなよな
このスレはカスタム派が社外品や社外品パーツ装着したVmaxについて語り合うスレ
純正品が一番と考えて社外品を否定する純正厨はお断りとスレタイにもあるが
わざわざこのスレで純正肯定しなくても本スレでやればいいじゃん
嫌がらせのようにカスタム派のコミュニティーのスレに来てこういう奴と同じだよ↓
http://img.yaplog.jp/img/18/pc/a/l/i/alil1783/8/8539.jpg >>いや、マフラーだけは形・音・機能において純正が一番
これは事実だから、排除できない
カスタムスレだけど一応聞いてやるから
個人の主観や価値観ではなくて客観的かつ具体的に純正が一番だとする理由を説明してくれよ >>540
他人の好みを認めて尊重できる奴は純正好きも認められるはず
それができずに社外品が最高って別れたのがこのスレだぞ
俺は純正とか社外とかにこだわらないしこのスレで純正を推すつもりもないけど他人の好みを認め合ってるってところにだけ違和感があるわ まあ純正を認めている奴は少ないだろうけど（だから改造しているんだろうが）
少なくとも社外品パーツやカスタムについては、いろいろ興味持ったりそういうカスタムややり方もあるのかと
純正よりも話の幅も広いことが多いかと 結局値段次第だと思うけどな純正だって設計時に価格や調達の問題で妥協するとこはするし そこなんだよね
確かにバランスや耐久性などは考慮されているだろうけど、コストの問題も非常に大きいし
自動車メーカーはエンジン等一部を除いてはスペシャリストではなくジェネラリストだからね
マフラーならマフラー、ホイールならホイールを専門に研究開発（車種とのマッチング含めて）しているスペシャリストの方が良い物を造っているケースはあるからね 純正の構造とデザインのままチタンかインコネルで50本づつ作ってくれないかな
自分はインコネルでツヤなしダークネスなヤツが欲しい
30位内ならアリ ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 最近フルエキチタンにしてみたけどもう純正に戻れないな
低速弱くなったのかもしれんが出だしの軽さが全然違うので全く感じない
レスポンスもこっちのが良く純正のときにあったギクシャクや谷のようなものも無くなって全域で気持ちよくふけあがって伸びもある ホイールとマフラーで20kg以上軽量化できるもんな
装備重量280kg超の曲がらない止まらない80年代のバイクが
260kgになって90年代ネイキッドバイクくらい走れるようになる
＋ブレーキ、サス、フレーム補強まですれば00年代前半のネイキッド並になる 今日フルノーマルの国内仕様最終型走ってるの見た
マフラーの出口も小さかったから多分Vブーストも付けてないと思う
ある意味希少車だと思う 国内はファイナルもハイギアードで巡航向きだし、
イグナイターやキャブセッティング、マフラーの径的に
高回転抑えられているが低速強いみたいなので飛ばし屋志向ではなく
巡航、ツーリング志向なら本当に乗りやすそうだよね
ブーストもつけるだけでとりあえずノーマルよりかは馬力出るだろうし プログレッシブのハノ字って意味あるのか？
取り付け側は変わらんから、単にスプリングの角度がおかしくなってるだけだろ？ 1700カッコ良いよね〜
高級路線になってしまって価格や所有、乗り回すのに敷居が高くなりすぎてしまったのが残念だが
1500cc
200馬力
280kg（旧型と同じくらい）
タンク容量18〜20L
160万円
くらいだったら最高だったのに 今GT14B-4つけてて3年目になるし若干弱ってきた感があるので買い替えを予定してるんだけど
秋月バッテリーとマキシマゲルバッテリーで迷ってる 価格同じくらいだし
秋月はVmaxオーナーのレビューも実績も申し分無くて、現行のは完全ボルトオンで装着できるみたいだし22Ahという大容量はやはり魅力的だよね
ただマキシマもVmaxオーナーのレビュー良くて、純正と同じ16Ah、バイク用という点で安心感がある ゲルなので自己放電少なくて持ちも良いらしいし ゲルでも何でも鉛バッテリーはどれも大差ない
サルフェーション起こしたら終了 ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係公明党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 秋月はメーカー自信がバイク用ではないから保証外と強く主張してるのが不安だな
マキシマは1年間保証で出先で上がったらジャンピングに来るみたいなのでその点は安心感はあるんだよね
ただ実際のVmaxオーナーの声や実績では秋月のが上だよね 車検の時期が来た…
また光量との戦いが始まる
前回は結局車検スペシャルなライトとバッテリーで臨んだけど、何とかならんものだろうか… >>561
そこで携帯型のジャンプスターターだね
結構安いの出てるよ GT14Bは6年付けてても全く弱るそぶりすら無かったけど、3年は早すぎじゃない？ >>562
HID導入すれば安心やで
純正のリフレクタに入るもの限定だが安心の光量がでる。 www.amazon.co.jp/dp/B00CTHLVW8
マキシマバッテリーは3年使用してCCA値が250弱というのは良さそうだね >>556
1200の国内仕様ベースに
インジェクション化
ダイレクトイグニション化
MFバッテリー対応レギュレター&MFバッテリー
ヘッドライトをLEDかHID化
ABS付きラジアルマウントキャリバー
ラジポンブレーキとクラッチマスター
マフラーの軽量化
錆びないタンク
取り付け穴などは旧maxと同じにしてくれれば
現在廃盤の部品も入手し易くなる
(こっちのが真の目的) それだけやるのなら中古の1700cc買った方が安く上がりだし
性能も圧倒的に上なのでコスパも良いだろう 570みたいな感じで新型つくってほしかったなーって話しだろ？ 確かにこれだと多くの現Vmaxオーナーからしてみれば一番嬉しいかもしれないね
やっぱり1700cc311kgは重過ぎる
その割に200馬力だし
B-kingとか1300cc250kgで180馬力でVMAX1700より加速も最高速も上だし
今時200馬力なんて1000ccでも出せるからね 新型はカッコいいなって思ってたけどデザインがそろそろ古くなってきた気がする
まぁそれで言えば旧型は化石みたいなもんだけどさ >>576
僕の考えた最強のVMAX！！
を披露したいんだろ >>576
世の中意味ある事ばかりじゃないでしょw バイク雑誌が妄想書いたら実現したのてSRだったっけ？ V4なんて面倒くさいのはもう作らんよ
そんなのはホンダの仕事 http://blog.goo.ne.jp/beycars2007/e/a1cbc281c010e7fbd879dc9a88463c8b
さすがライトアームさんだ
Vmaxオーナーがやってほしい要望や弱点を修正補強するサービスを毎回提供してくれる
路線もチューン寄りじゃなくて実用性、バランス重視したカスタムが多いし 春前に買ったユアサのバッテリーが弱かったんで先週充電したんだけどエンジン始動まで行かない
漏電が原因？ >>582
ステーターやレギュレターが弱ってバッテリーが死んだとかだったら面倒ですね ebayだったら送料込み（無料）でスペクトロの半合成油が4L5000円ちょっとくらいで買えるんだね
今まで知らなかったわ ドルフィンが小売店に卸してる値段が箱の場合、1L辺り1500円欠ける程度だろうから
やっぱ本場は安いわ まあでもオイルの個人輸入は税関で没収されるらしいから注文しないほうがいいね
車のオイル等については個人輸入が自由に認められるように法律改正してほしいわ
>>565
そうか？ 防犯アラームつけてるのもあるかもしれんが3年経過今年4年目で弱ってきたと感じるな
メインキーONにした時のポンプとブーストシステム音が弱弱しい
一度取り外して充電するか、ゲルの新しい奴にするか悩むな だよね
毎回ONにしてるわけじゃないけど待機でも微量だが電力消費してるので
こういう場合は純正の容量以上のバッテリー使うのが無難かな 部分合成から合成油（グループ3）に換えてみたが、ギアの入り、滑らかさが全然違うね
油温も上がりにくくなったし 05カナダの20周年モデル契約してきた
納車まで約1週間楽しみすぎる
試乗はしてないんだけど、ニーグリッププレートはあるとないで大分違うもん？ よほど足が短くなければプレートより先にダミーインテークに膝が当たるから無意味 >>593
そういうもんなんか
てか納車されて取り敢えず乗ってみてから考えることだよね >>592
俺のと一緒や！よろしくお願いします🙇⤵ >>595
自分だけで分からんことがあったらちょいちょい聞くからよろしくの！ 朝一番の始動時に起こる事が多いが、たまに1速に入れたときにガシャン、ガコン！
というかなり大きな音と引っ掛かって入る感が発生することがあるがこれってギアが悪いのかな？ 発進前にクラッチにぎにぎ
一度二速に入れてから一速に
効果なかったけどな 見た目だけでオーバーの4本出し買ったけど現物眺めてたら性能もクソも無い形だ
性能を取るか見た目を取るかの葛藤で1年経ってしまった ガコンは分かるんだけど、ガリ！と何か削れてるよな音がするのは気になるね
>>602
4本出しって見た目と音だけだもんね
性能効率考えるなら最低でも2本 できれば1本出し >>602
ホイールは性能で選ぶことを強要されるのにマフラーには食いつきが悪いな コケた時にバンパー代わりにもなるし純正マフラーでいいやw オーバー４本出しつけたことあるけど
低速から高速までトルクがスカスカになりますね
見た目は最高なんで１年ぐらいつけてて人にくれてやったぞい >>611
SUDCOかぁ…
もうほとんど手に入らないよね。
Overよりウルサくない？ >>612
オーバー４本と似たようなもんですね
でも４−１はフルパワーでます Vmaxにガラスコーティングしてる人いる？
どの部分をしたか、費用はどれくらいか、効果はどんな感か教えていただきたい ロイヤルスターのスイングアームに交換予定なので塗装を考えています。
ヤマハブラックなどはMCペインターから発売されてますが、スイングアームのシルバーは発売されていますでしょうか？
どなたか塗装経験者の方がいましたらアドバイス頂けないでしょうか。
2002年式になります。
宜しくお願いいたします。 ライトアームが純正形状(内部構造も)でフルチタンマフラー作ったら40万でも買うわ >>616
mcペインターは外装色しかないと思う
俺はパウダーコートに出したよ >>616さん
そうなんですか、ありがとうございます。
予算があればパウダーに行きたいのですが、悲しい小遣い生活なので。
我が家の大蔵大臣は話も聞いてくれません。 バッテリー交換考えてるんだけど
候補は
秋月LONG
スーパーナット
メガパワー
マキシマゲル（今売り切れ）
あたりですが、皆さんだったらどれ選びます？ >>621
メガパワーは今使ってる
半年経過
始動がつらくなってきました 07Vmaxの錆落としたいんだがどんな研磨剤がおすすめですか？
ハンドル周り(ブレーキレバーとかミラーも)とエンジンとインテークカバー
メタルコンパウンドだけで大丈夫かな？
納車したらまずは綺麗にしてやりたい >>622
ありがとうございます
LONGのWP22NE12にしました
従来のものより1.5倍耐久力があるみたいなので楽しみです GSユアサに一月に変えたんだがもう寿命っぽい
昨日充電したんだが押しがけしないと掛らない >>625
押しがけってすげーな
俺一回試みたけど無理だったわ 2013年2月から駆使ってます。
年に数回充電してますが定期的に乗っていれば冬でも一発でかかります。
突然死するらしいので年明けに交換する予定です。
次はショーライにするかも。 リチウムもやめたほうがいいと思うけどね
あの軽さはかなりメリットだけど、5℃以下などの低温時では、通常のバッテリーと違って
安定性がなくなるし、あえてバッテリーに負荷をかけて準備運動させなければ本来の力が発揮できなくなるみたいだし
あまり良い話は聞かないな
ましてや古い車両だし、価格も2万超だからね >>626
> 押しがけってすげーな
少しでも良いから坂を探すんじゃ 下へ下へ
ただ下り続けても掛らないと押して坂を上がるハイリスク リチュウムイオン使ってみたいが住んでるのが寒冷地だからしょうがないね バッテリー外したときの取り回しが軽るかったんですよね
別のバイクみたい セルが中途半端に回ると弱点のスタータークラッチに負担が掛かるからリチウムは怖いなぁ 秋月届いたんだけど、初期充電はしたほうがいい？
電圧は計測すると12.6Vだったが 初Vmax
店出てすぐガソリン入れたらどこまで入れりゃいいか分からず目視でやったら4Lしか給油してなくてワロタｗｗｗ
これどうすりゃええんや・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
