☆全速★NSR250R★第100回☆ [無断転載禁止]©2ch.net
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☆全速★NSR250R★第100回☆
基本的に、市販車NSR250R（MC16～MC28）を楽しむ人々の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。
今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようが、NSR250Rのスレは続いて行きます。
前スレ
☆爆速★NSR250R★第99回☆ [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1438069296/ 穴の位置がずれて排気が絞られてたってことなのかな？ 88/89用は新品で買うと付いてくる取り付け説明書というかペラ紙に
フランジの向きが明記されてたな
ちょっと探してみたけどいま領収書しか見当たらない
そのうち出てきたら貼るよ >>438
フランジの形状の切り欠き
おそらく180度回転させてつけたんだと思う。 今日、MC21SPを手に入れた
エンジンはノーマル
１万回転で頭打ちになるけど、そういうものですか。 >>444
1万以上回してもパワーが出ないので
そこでシフトアップしてます
どうやら、エンジンに問題はないと思ってよいのでしょうか >>445
そーゆーことね。今のところ走るのは問題なさそうね
エンジンに多少問題あってもある程度走ってしまうから問題なしかは分かんない >>445
10000回転以上回してもパワーが出ないのは、それリミッターが効いているだけでしょ
リミッターカットすれば普通にパワー出ると思うけど
NSRはノーマル状態だとPGMで45(40)ps以上は出ないように制限してあるし リミッターカットしていてパワーが出ないのなら、それ以外の原因があるだろうけどさ 参考程度にどうぞ
MC21をリミッターカットした時の変化
URLが貼れないので直下のタイトルでネット検索してください
↓
NSR KISS製リミッターカット取付 その変化を体感
体感
とあるブログで「クラッチを繋いだ瞬間に違和感を感じ...体が後ろにもっていかれそうに...段違いの加速！」と書いてあったので、えげつない事になるんだろうと期待しすぎた結果、肩すかしを食らったような感じでした。
しかし、確実に変化しています。
事前の情報収集による先入感を捨て、純粋に感じたことだけお伝えします。
リミッターカット前は中回転域（5～7000r.p.m.あたり）で一度パワーが盛り上がり始めるとそれ以降高回転域（9000r.p.m.あたり）で頭打ちでした。
しかし、リミッターを解除すると、回転の上昇に伴い綺麗な二次曲線的加速をするようになりました。
しかし、10500～11000r.p.m.あたりで頭打ちです。この感覚を図にするとこのような感じです。 ■ リミッター解除について ■
http://gmw2.web.fc2.com/nsr250r/maint14.htm
ここではリミッターについて記述していますが、全て自己責任でお願いします。
何らかの不具合が発生しても当方で責任は追いかねません。
少し深くNSRのリミッターについて考えてみました。
とは言っても大半がネットでの寄せ集めて、
自分の考察を踏まえて紹介します。
まずMC21のリミッターは9000回転を超えると点火が制限され、
45PS以上出力ができないようになっています。
人によってはRCバルブの開閉とか、PGMのリミッター専用プログラムとか言いますが、
マニュアルのマップを見ると点火タイミングが思いきり制限されているのがわかります。
1～6速の全てが9000回転程度から制限されてますね。
結局何が言いたいのかと言うと、
パワーバンドの始まりが7500回転位からなのに、9000回転でリミッターが効いてしまい、
おいしい有効範囲が限りなく狭いです。
街中をゆっくり乗るだけであれば特に支障はないでしょうが、
サーキット等を走行するには物足りないでしょう。
というか、サーキットでは使い物になりません。
そんな訳で、本来60PS前後あるのを45PSに規制する為に、
このようなリミッターが存在します。
でわ、安易にリミッターを解除すればそれで良いかと言うと、 そういう訳でわありません。
リミッターを解除することにより、
PGMのマップが変更され、
更にはオイルポンプ のソレノイドがOFFになります。
豆知識
ソレノイドはある回転数に達するまではON状態で、
それにより低回転時のオイルが濃い状態を改善してくれます。
ようは低回転時はオイルを絞っているわけです。
よってリミッターを解除する事により、
低回転時にソレノイドが働かなくなり、
オイルが濃くなってプラグが被りやすくなります。
と、以上のようになります。
サーキットを走行するのであれば問題ないでしょうが、
低回転を多用する公道では不向きな状態となりますね。
では、高回転を使用するサーキットのような状況では問題がないかと思いきや、
今の状態とは反してオイルの供給量が不足するという問題が出てくるんです！
つまりオイルポンプの供給できる範囲を超えてしまう訳です。
なので、ガソリンに少しオイルを混ぜてあげなくてはいけなくなり、
結果、低回転時にさらにオイルが濃くなります。
なので、何も知らずにリミッターを解除してしまうと、
今までの説明したリスクが生じます！
公道とサーキットで使い分るのが最適だと思います
ここまで理解頂けたでしょうか！？ 最後にリミッターカットのユニットの選択ですが、
市販されているもので充分でしょう。
唯一、HRC製だけはコネクターの形が違うので、
HRC製のメインハーネスとセットで交換するか、
コネクターを作り直す必要があります。
他には無鉛対応PGMというサーキット専用のPGMが存在しますが、
デトネ―ション対策で、6速12000回転以降はRCバルブが開いたままになり、
これ以上回転しないそうです。
と、これらのユニットを使ってもいいのですが、
結局どれも（無鉛対応PGMを除く）ある一つ配線に常時12Vの配線を繋げているだけです。
なので、私は配線を加工してリミッターを解除します。
重要な箇所だけに半田づけをして、確実に取り付けを行います。
いざエンジンを始動させると、排気音が違ってます。
少し音が大きくなってますね。
表現するなら、
ノーマル「ポンポンポン」
リミッター解除「ボンボンボン」
って、わかり辛いですねｗ
あと、フロントが浮きまくるとか言ってますが自分は浮きませんでした。
エンジンは完璧なはずなのに、何ででしょう？
チャンバーがノーマルだからなのか、それとも只の都市伝説なんでしょうか。
機会があればパワーチェックに出して検証してみます。
あと、メーターにテープを貼ってみました。
パワーバンドの始まりと終わりを分かるように仕上げてみました。
結構、サーキットでは重宝しますよ。 NSR250R『そこそこ』マニアックス①＜後編＞
https://young-machine.com/2017/09/05/1248/
MC21型（‘90?93年式）
中略
さらに、エンジンの潜在能力も向上。ガルアームの採用でチャンバー取り回しの自由度が増した上、PGMも「３」へ進化してより高知能化しています。
現に完調なMC21をリミッターカット（ハチハチほどではないにせよ、簡単なハーネス加工で可）してシャシーダイナモに載せると、ハチハチ同等の57?8ps程度を発揮する上、
ピークパワー発生後の出力低下も少ない、いわゆる「オーバーレブ特性に優れた」特性となっています。
パワフルな上にパワーバンドが広い、言わば’88のパワーと‘89の扱いやすさを両立させているのがMC21です。 >>447
リミッターカット、線を直結するのは知っているけど
ノーマルセッティングで焼き付きはしないのかな
MC２１です
問題なければやるけど >>455
焼き付きは燃焼異常（薄い）と長時間の高温で起こる
セッティングが出てて、高速で長い間全開とかしなければ起こらないよ
プロのレースで焼き付きがほとんどないのを見れば分かるだろ >>455
大丈夫ですよ
いざというときはT2racingでOHを頼めば大丈夫ですからやっちゃっていいですよ！ >>456
エンジン、キャブレターがノーマルで
リミッターカットして 峠のコーナーの出口から次のコーナー手前まで全開
このぐらいなら問題ないということですか 焼き付きが心配なら、ガソリンに少量のエンジンオイル混ぜときゃいいらしい
低回転時は濃くなりすぎるけど、焼き付くよりはマシだろう >>457
焼き付いてロックして転倒は嫌なんだけど
でも焼き付いてもロックすることは少ないのかもね
その昔、２スト125のレース用モトクロッサーを焼きつかした
ピストンが少し溶けてコンロッドの大端ベアリングを壊した
そのときは圧縮抜けてバイクが止まった
ロックしなくてよかったんだけど >>457
他のNSR専門ショップの方がいいと思うけど mc21
カウルのスクリーン
純正がないから
おすすめの社外品を教えてください 峠とかじゃ焼きつきはほぼ無い
メンテ不足で高速で焼きつきが殆どだろうよ
高速で長時間全開とかやると熱溜まりが出来てアクセル戻して薄くなった瞬間に焼きつく
ロックするかは運次第
長時間全開はやめましょう >>465
ツーリングとか行きたいんだけど4～5,000回転だったら高速道路長時間でも大丈夫なんですか？ １００～１４０で巡航するぐらいならなんでもないだろ >>466
1万回点以上で回し続けると危ないかもな
でも、そんな状況って何だ？？？
２速３速で高速道路を走っているのか エヌワンでレッドゾーン手前でやっとの思いで車の流れに乗って30分ぐらい走ったらエンジンからゴリゴリ音が出たことがある ポートの状態は今ならバラさなくてもUSBのファイバースコープで確認できるからな。
センシーはともかく。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,,..... ヤフオクのMC21SPって60で落とせたら安いかなあ 程度による
60出せるなら店で買ったほうが安心じゃない これから60で買えなくなるから安いな。
60で買って純正に近くしていくならのちのち売る時も60以上で売れる。 SPでロスマンズカラーならプレミア付くんじゃね
このスレ的には余裕があれば買うべきだろ オクのやつ取り消しだってよ
センターシール抜けなんてよくあることだろ 最近の大型SSに乗ってる初心者がほんとうざいわ
2スト見ると加速勝負したがるバカとか、子供じみたアホがみんな大型に乗って先頭走ってる
2ストは明日にでも買って乗れるその辺のSSとは違うんだけどな コーナーリングで格の違いを見せてやったらいいのでは？
向こうがコケたら、Ｕターンして強引にハイタッチしてあげたらよろしい もう電動バイクにゼロセンで圧倒的な差をつけられて負ける時代だというのに 例のオレンジ色のリアサスはめっちゃいいね
フルバンク中にギャップを拾ってもすーいすーいとまるでスケートしてるかのように滑らかに走っていく
黄色い減速帯がびっしり敷き詰められた、峠のコーナーでも平然と攻めていけるのはすごい
純正サスだと車体が暴れて危なかったのだが・・・全然別物になったよ 10数年前からMC21のSE乗ってるんだけど、去年の夏に予備の無印pgmに交換してみたら中回転と高回転パワーが凄く少なくなったんだけど壊れてんのかな？
因みのb型pgmに戻したら治った PGMが原因だったりもするね
別のバイクに付けてみないとわからない DMRがマルチリフレクターヘッドライトを作るみたいだけど出たら買う？ あのぉ、すみませんこんな質問ちょっと自分でもおかしいかなと思ったのですが、ここなら聞いても良いかなって思っておたずねします。
バイク好きで乗ってる人、髪薄い人多くないですか？
私の会社に来るバイク便の人も薄いです。 逆に禿げてきてバイクから下りていた。
数年前から吹っ切れて乗ってる。 やはりハゲてしまうのですね。
参考になりました。
有難う御座います。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ ブリヂストンのRS10を履いている人いる？ サイズはあるみたい 今日温かったから数か月振りにパイーんしたら楽しかったわ
MC21なんだが落ちてきたパワー戻すためにOHしたいんだが費用いくらくらいかかるんだろう？
やるならT2が近所だからT2でやることになりそう >>495
自分が言われたのは60万スタート
あとは、作業していってだめなところがあったら交換で値段は上がっていきます。
ちなみにT○さんのカシマコートのウォーターポンプギアだけは止めといた方が良いよ❗
何せ失敗認めて今は在庫処分してる状態
オイルポンプシールも怪しいから純正が取れるみたいだからもしやるなら純正部品で組んで貰った方が良いよ❗
お店に合う合わないはあると思うけど自分は合わないはお店でした。
けして安い金額ではないから色んな店に行って話聞いて信用出来る所に出した方が良いよ❗ 関西でいいショップは少ないからね
遠いが三重県のTSR鈴鹿がおすすめ TSRはハイレベルなガチのレース活動やってるから信頼できそうではあるな もうバイクを売却したらしいけど、昔有名だったミック氏のNSRはここで整備やカスタムされたもの >>496
レスありがとうございます
60万スタートっすか思ったより高いです
信用できるところといっても近所に頼めそうなとこがそこしかない・・・ TSRは悪い噂聞かないね
純正部品が揃わない今整備受けてくれるんだろか NSR研究室っていうWebサイト見てた人いる？？20年くらい前だけど。 mc21に使えるフロントフォーク 社外品ありますか 倉庫で寝てた91のMC21のspロスマンズで競技やりはじめたんですが、もしかしたらめっちゃ価値あるの?
レースしたいだけなら売って600ssやった方が賢い? >>506
それが綺麗な車両なら100万位になる
極上ならもう少し上
汚くても80万位になるんじゃね >>507
ありがとうございます
そんなに!価値観の桁が違う!
新車のNSRが買えてしまいます
一番好きなバイクがNSRだけど
レースで壊していくくらいなら売った方がよさそうですね
ありがとうございました そして600SSで大転倒・・・マシンが大回転し一発廃車になってローン払いに明け暮れる日々を過ごす>>508であった >>509
ローンなんて組まなくてもNSRを売った金プラスポケマネで買えるんじゃないかな ああ新車の話ね。仮にNSRが100万円で売れたとしても100万円では買えないからな
でも10年落ちのレーサーなら50万円以下で買えるでしょう NSRってか昔のレプリカは買うの高いが業者に売る時は
かなり買い叩かれるけどな・・・価値のわかる専門店でないと
納得いける価格帯は難しいと思うよ 走行6000kmのMC28のSE売ったけれど買取り60万だったわ
10年以上乗ったし買った時は70万ジャストだったから満足だったぞ キーシリンダー分解したことある方教えてください。mc21でハンドルロック位置までキーが回らないのでメインキーを分解していって全体を覆うプラスチックのカバーを外し、次どうすれば良いか分かりません。非分解な構造なんでしょうが何かやり方があればご教授頂きたいです。 >>516
私が泥棒ならもっと手っ取り早い方法を使います。とはいえそういう行為に繋がりかねない情報ですね。ヒントだけでもいただければ幸いです。 鍵の分解はどこでも推奨されないでしょ
素直にデーラー行きなよ バイク屋にも相談しましたが、非分解なので修理不可。専門業者で修理できるところもあるが部品買った方が安いそうです。
とりあえず、諦めて現状のまま使うことにします。(ちなみにキーシリンダー自体は問題なく、ハンドルロックを駆動するアルミのカム？みたいな部分が変形してるんじゃないかとのことでした) 誰かpgm3の解析？の特集組まれてた雑誌の内容知らないか？ プロスペックのことだったら
また売ってるから買えば？ 一世を風靡したNSR、
スレが閑古鳥だが住民いるのか？ あ、でも叩きとか内容がくだらないのでそういう話題が嫌ならここでまったりするのが良いんじゃね 特定の車種に関する話題はバイク車種・メーカー板へ
って書かれてるのに向こうにまだスレ立ててくのな・・ もうずーーーーっと前から無視して立ててるからねぇ
ま、諦めるしかないんじゃない >>531
四輪は、
「車種メーカー」「車種メーカー以外」
の板仕分けに成功したみたい。
多分、二輪は板仕分けは不可能な気がする。 ガルパンおじさんが一所懸命レストアした黒森峰女学園仕様痛MC21がわずか半年で…… ガルパンは劇場版を映画館で１３０回見たけどＮＳＲをガルパン仕様にしようとは思わないな。
もったいないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
