CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 18台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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81年に1年だけ国内販売、現在では主にオセアニア（オーストラリア・
ニュージーランド）にて農耕用バイク（AGバイク）として販売され、
国内にも逆輸入されている「ＣＴ１１０」を語るスレッドです。
現在一番市場に出回っている数が多い「輸出型ＣＴ１１０」が話題のメインですが、
国内型ＣＴ１１０の直接の兄貴分であるＣＴ２５０Ｓシルクロード、
輸出型ＣＴ１１０の現行の兄弟車であるＣＴＸ２００ブッシュランダー、
トレイル９０ＣＴ２００、ＣＴ１８５、ＣＴ１２５、ＣＴ９０、ＣＴ７０（輸出版ダックス）、ＣＴ５０Ｊ（モトラ）等のＣＴ・ＣＴＸシリーズの兄弟車の話題も歓迎します。
このスレでのお約束（超重要！！！）
:普段外部サイトやmixi等のSNSでＣＴを"ハ ン タ ー"と愛称で呼んでる人も、
:とりあえずこのスレでは何も考えずに"ハ ン タ ー"（半角スペースは抜いてね）は、
:2chブラウザのあぼーんワードにして、ＣＴという名前で呼ぶ事を徹底して下さい。
:理由はテンプレを参照の事。 >>850
あれ2リッター入らないのでは？
高いし何がいいの？ >>851
あれ以上の大きさになるとシートの開閉が出来なくなるからあの大きさになってるんだよ ビッグタンクにしてサブタン取っ払ってリアをスッキリしてカヤバを正規の向きで付けたいな。 >>854
たかだか2リッター増えるだけでしょ？
7万ぐらいするのにさ
誰が買うんだろ？ってずーっと思ってた。
増量タンクなら8から9リッターぐらいになるよ
加工工賃次第だけど絶対お得だね >>860
あるかもしれないけど
1日に何度も入れたり
山入る前に入れたり
マンドクセー 意外と止まるのには勇気がいる。
次でいいやとか、エコに挑戦してみたくなったり…
だからタンクはデカイ程いい。 実際航続距離でいうと200kmくらいか？
ノーマルでサブタン込で
１日走るには１回給油で十分だろ大体 確かに給油するのは勇気がいる その気持ちよく分かる コミュ障かよw
今度セルフだったらと走り続ける俺が言うのもなんだが >>865
そんなにはしらなんだなー
うちのリッター35も走らないから200行かない。
純正サブタンクも1.5リッターぐらいしか入らないしね
一日走れば300キロ超えるし
増量タンクでしょ！！ リズムというか、疲れも越えていい感じでバイクと同化してる時に止まりたくないんだよね。 要するにサブタンク有れば心強い その上カッコ良ければサイコーってな感じ
見た目と実用兼ねるとバハタンク取り付けだな 素のCTにポスティーのメーター類を付けたいのだけど必要な部品は純正メーターメクラ蓋
延長ケーブル ポスティー用メーターステーだけかな？ >>879
メーター内のランプ類の配線はそのまま移植できるんかね？ そんなに複雑なモノは入っていないから難しくはないと思うけどね。
ただポスティーのメーター入れてもトリップ付いていないから汎用もしくはホンダ純正のメーターを流用使用と思っている。 世の中にはブス専ってのもいるからな…
まあ、メーターを外に出してしまえば選択肢が広がるってのはある
CT90のメーターはゴミみたいなのがいい値段になってるし >>882
勝手にブス専にしてもらっても困るんだな
トリップ無いポスティー純正のメーターは付けないってば
ホーク以前のCB250とかの適当なメーターを探してる ライトケースの純正メーター部をメクラするくらいなら、俺ならライトも変えちゃうな。
でも、そもそもフロントキャリアを外したくないから、俺ならライトもメーターも変えない。
トリップなんかなくたって、慣れちゃえばなんてことない。
とか言いつつ、リヒターのトリップカウンター付けてます。 ライトケースに合うトリップ付あるよな
ケースの側に逃げがある ライトの中のワイヤーが無くなればLEDに出来るかな。 ワイヤーが有ってもLEDバルブ入れてるよ 少し細工してるけど >>887
CT90純正がトリップメーター付きでポン付け可。ただし、生廃部品。 俺もサイクルコンピューター逝ったらトリップカウンターにしよう(´・ω・`) あの真ん中を貫通しているワイヤー&ハーネスの束の狭い空間にLEDバルブが入るの？ ありえないって、純正で6Vだろうが。
もういいよ、この流れ。 キットポン付けで昇圧できるのかと思ったら
AGと違って北米は色々と面倒事があるらしいと聞いて
勢いでやらなくて良かったと胸を撫で下ろした俺である
まあ物臭なのでどの道やらないっぽいが せめて12vにしてから来てくれ6vのまま明るくしようなんて虫が良すぎるわ 6V…まめ球、ムギ球、提灯、行灯、ろうそく、ペンライト。 一般庶民はこれだからやだね
タンクもトリップもバルブも
全部お金でサクッと解決しても
数十万だよ？
ついでにエンジン全部やっても100万もしないし
CT乗りって貧乏なの？ ふと気づいたんだが、mono cilindroって、イタリア語で「単気筒」なのな。
イタ車に乗ってるくせに、5年間くらい気づかなかったわ。 俺のCTはバイク本体32万、カスタムに約50万を投入した。
もう一台の大型はノーマルのまま。
あとエンジンやるから合わせて100万ほ行くな…。 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ そうなんだ、すごいね！ ＜
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〉 ） （ ） >>907
カスタムしたつもりの妄想いいよな！
未だかつて50万のカスタムなんて見たことないよ
ハマカブ？とか行ってもクロスカブの方がよっぽどキチガイカスタムしてるし
CTは年々ボロの車体ばかりでつまらん なんだ妄想カスタムかよ
ポスティー買って副変付きエンジン載せればこれもカスタムだな >>911
それいいな！
副変速機つきぽスティ！
って、それただの民生CT
ただ、ギアのシフトドラムは変えたい人いるだろうね
俺は今のままでいいけど国内仕様にしてスーパーカブみたいに踏み込むだけ
でも、リターンのままだから
個人的にはやっぱりどーでもいいな ディスクブレーキやらマフラーやら駅セルやらその他モロモロね俺様は神かな。 >>914
なーんだ、アルミサブタンクはつけてないの？
その感じだとエンジンはノーマルで激遅音だけ仕様！！！！
よ！神様〜音だけ走ってる♪ そーなんだよ。
見てくれと定番だけやって、あとエンジンしかないんだ。
アルミタンクは無いけど純正サブタンクは付けてるよ。 ディスクにするとローター引きずりで燃費悪くならない？ なんのキャリパーつけたか知らんけど
整備したドラムに比べたらいまいちなんだよな
CB50とかの機械式は特に
エイプに使われてるニッシンのやつも何か見た目より効かなくて壊れてるのかと思った
流石に、ブレンボとかの対向4ポッド入れたらエイプは止まりすぎてフォークごしなってたけど
実際CTのディスク化ってどうなんでしょ？ つ元サル。
殆ど乗ってないから引きずりは無いけど、100%ファッションで装着だから見てくれが良ければOK。
まだまだ、やりたい事はあるけど乗りたいのではなくカスタム依存性かもしれない。 >>920
アルミタンク不人気すぎw
もらいていないなら貰うけど サブタンクなら純正以外はイランな。
やると言ってもイラン！ お前ら想像してみろよ
でっかいアルミタンクをつけてハマカブへ行ったら目立つこと請け合いだ！！
おっさんたちにモテモテだそ
何リッター入るの？厨がわんさか釣れるよ♡ >>926
なんでバレたの？
チミもAT限定？
教習中のあの熱い視線
一本橋以外はラクラクで楽しかったな モノチリでトレイル110デカールが、予約受付中だぞ！北米房はいるんじゃないの。 去年からポスティオーナーなんだが、最近、気になる払い下げのレース使用車の件。
泥除けが付いているとビンゴ！との事だが僕のはしっかり付いている…。
これは、ヤフオクで処分が良いですかね？ 中古なんてどんな扱いされてきたかわからないんだから現状に愛着感じないなら処分しちゃえ
カブなんて所詮セカンドバイク以下なんだから動いて荷物載せられれば良いと思うんだが いや、買って見てなんかボロイと思ってた。
バイク屋に話ししたら、業者オークション仕入れで海外での素性は知らんと。
泥除け外してオクで処分します。 モノチリで本物を買わないからそうなる
人生楽しまなくっちゃ モノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリ 買わずに文句言うのが一番お金がかからなくて楽しいよ ビッグタンクにブッシュガード、ライフルラックにベトナムキャリアにGIVIの52Lリアボックス。
どこへでも行ける旅仕様だが近所のスーパーにしか行かないので新車買って三年まだ3000キロ。 ほうき、物干し竿、ロングの電灯、ごぼう、位しか思い浮かばない。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
