TRIUMPH TIGER 750、800、900、955、1050、1200■トライアンフ8 [無断転載禁止]©2ch.net
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日本語公式HP
http://www.triumphmotorcycles.jp/motorcycles/range/adventure
イギリス本社
http://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/bike-categories/adventure
レッドバロン並行輸入TRIUMPH
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
元祖 1981 Triumph Tiger 750 Trail (R80GSの対抗機種)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8e/TRIUMPH_TIGER_TRAIL_750_TR7T.jpg
Tirumph Tiger sicne 1937 (BMW GS since 1980)
Model . | Year Engine Wheel Tire Tank
--.------.--|-------------------------------------------------------
Tiger 70 | 1937-1940 249cc Spoke 26x3.00 . 26x3.25 11L
Tiger Cub | 1954-1968 199cc Spoke 3.00-19 3.00-19 12L
Tiger Trail .| 1981-1982 744cc Spoke 3.00-21 4.00-18 12L
Tiger 900 .| 1993-1998 885cc Spoke 110/80-19 140/80-17 24L
Tiger 900 .| 1999-2000 885cc Spoke 110/80-19 150/70-17 24L
Tiger 955i | 2001-2004 955cc Spoke 110/80-19 150/70-17 24L
Tiger 955i | 2005-2006 955cc Cast 110/80R19 150/70R17 24L
Tiger 1050 | 2007-2012 1049cc Cast 120/70R17 180/55R17 20L
Tiger 800 .| 2011- 798cc Cast 110/80R19 150/70R17 19L
Tiger 800XC | 2011- 798cc Spoke 90/90-21 150/70R17 19L
Tiger 1200 . | 2012- 1215cc Cast 110/80R19 . 150/70R17 . 20L
Tiger Sport | 2013- . 1049cc Cast 120/70R17 180/55R17 20L
Tiger TrailはR80GSの対抗モデルだったが不人気で2年で製造中止され、旧トライアンフ破産(1983)の一因となった。TigerでGSを倒すことはトライアンフのリベンジである。 関連スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 52 【RIDE】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1465935860/
【英国産】Daytona675【3気筒】12台目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1455968666/
【中途半端オフ】総合26【アルプスローダー】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1453293026/
テンプレここまで
足りないものは誰か追加して >>14
他所の板スレから転載
dat落ちの判定が変更されています。
・完走スレは10分後にdat落ち
・新スレは20までは最後の書き込みから24時間後にdat落ち >>16
即死:20レス未達スレにおいて、一時間以上書き込みがなかった時点でdat落ち >>20
即死回避&補足サンクス
街海苔でタイスポは太股がローストされるねぇ
信号待ちで諸々の熱気にラジエターファン作動で脛毛が焦げるw 俺そんなに感じねえなあ。
アレでダメだったらメガスポ乗ったら気絶するんじゃないかしら。 俺もあんまり気にならんなー。1050だけど。by北海道 ごめん フロントウィンカーの位置はもうちょっと何とかならなかったのか。
倒したら確実に粉砕される位置につけるとか嫌がらせか? スラのミラーに比べたらまだ良心的、と考えるとか。
使い回しのためなんだろうけど今時ならビルトインして欲しかったのは確か。 転けなければどうということはない
なお走行の振動でもげる模様 expは割とまともなのにね
iconのムービー撮る時、予備のウインカーいっぱい持って行ったんだろうな >>29
そもそもあのムービーいろいろ壊れてねえかw テメーら国産の排気量小さいバイク馬鹿にしてんだろ?
ふざけるなよばかたれ
貴様ら調子付いてんじゃねーぞバカタレ、 ハンドル高さを高くしたら小回りが楽になったけど、バイクを傾けづらくなった気がする。
運転姿勢を決めるのって難しい。 altriderのブレーキペダルに付けるの良さそう >34
1cmぐらいフォーク突き出ししてみると変わるかもしれない。 身長170だけど、ハンドル遠いんで俺も3cmアップした
ハンドル遠い&軽い電スロなので小回り時に空ブカシしちゃうことが多かった
換えて小回りしやすくなったけど、まだ少し遠い気がする
ローバージョン出すのもいいけど、ハンドル近いバージョンの方が喜ばれるかもね
日本人は脚だけじゃなくて腕も短いんじゃー キーシリンダーの横に標準でヘラーソケット付いてるから
USBアダプタだけ買ってくれば簡単に常時給電でスマホナビとか使えるなと思ったが
ソケット周りの形状が微妙で太目のアダプタは刺さらないし
長いとハンドル切ったときに干渉しそうだしでなんか期待はずれ。
どういう使い方するのが正解なんだろう? >>40
P&Aのへの字型のやつ使ってるけど、特に問題ないよ おれも両方買って見たけどヘの字の方しか使えないね
ヘの字も微妙にキッチリ嵌まらないけど
こういうものこそ純正品出して欲しい バラしたら中だけ普通のシガソケに変えられそうな気はしないでもない
やらないけど 恐らく過去にも出たことのある質問かと思うのですが、
前スレ以前が見れなかったので質問させて下さい。
tiger800のローダウン仕様が気になっております。
現在丸目最終型のストリートトリプルに乗ってます。
スペック上のシート高はストリートトリプルと比較すると最大4センチほど低いのですが、
実際の足付きはどんなもんでしょうか?
身長167センチの短足ですが、ストリートトリプルの足付きが限界です。
また、サスのストロークを削ってローダウンしてるようですが、
実用上問題あったりするのでしょうか?
最寄りの寺にはエクスプローラーしかなく参考にならない為、
わかる方いらっしゃいましたら教えて下さい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています