KTM1290､1190､1050､990､950アドベンチャー950SER■4 [無断転載禁止]©2ch.net
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SDRのタイヤ、ロッソ3かパワーRSか迷ったがコスパ的にα14にした
皆さんは何入れてますか リアシート脱着するキーシリンダーが壊れてシートが脱着出来なくなったんだけど、これって割りとメジャーなの？ 自分で原因判ったから一応報告しとくわ
シリンダーの裏側のワイヤー固定してるプラが破損してグルグル回ってたみたい
鍵刺して思いっきり引っ張ったらシリンダー周りがごっそり抜けたわ SDR2017年モデル買ったけど楽しいな
クイックシフターもクルコンもこんなに便利だとは
内股が熱いのとエンジン音に色気が無いのが数少ない泣き所 BMWのGSと比べたときのメリットとデメリットってどんなとこですかね？ クルコンとクイックシフター裏山
でもスロットル固定ギア付けても関東圏の高速じゃ全く活用出来なかったし、自分には必要無さそうだが欲しいw
クイックシフターも欲しいけど、BMWの試乗でクイックシフター使うと壊れるから使わないでと言われたりするが、KTMや国産のは問題ないんかね？ 所有してないけど。。
軽い(細身)、パワー(低回転時+最大値)、ハイテク(1290のSとR)、テレスコピック(オフなら)、標準のWPサスの質、ライトの光量、荷物積載のし易さ、防風性能、必要経費、希少性。 メリット
めったに見かけない
デメリット
めったに見かけない 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 比べたときのメリットデメリットって
比べる事自体には、特にメリットもデメリットも無いな
自由に妄想すれば良い 1090持ってる人何からの乗り換えですか？インプレもあわせてお願いいたします そうゆう書き込みってよくあるけど
人に一方的に情報を開示させてレポ求めるより
自分は今これ乗っていて1090に乗り換えたらどうかな？とか
自分の状況を説明して意見を求める方が建設的だと思うがどうだい？ どうせ買わないだろうなと思わせられる質問ってあるよね 上げても軽く目を通して終わりなのに、やたらと報告書を要求する上司みたいで拒否反応がw クイックシフター普通に使えてますよ
慣らしの前は1から2速のショックが大きかったけど今はヌルッと入る
油断して足の撥ね上げが浅いと1からNに入ることもあるけどしっかりやればいたって快適(^^)
まだ3000km程だから耐久性は何とも言えませんし
他社や社外製のクイックシフターも試したことないので比較も出来ませんけども 新型SDRは旧型より足つき良いんかあ〜
165しかないから躊躇してたけどとりあえず跨って来た方が良さそやね
ただ、2016モデル新車が40万位安くなってるし悩む 17SDRの不満
ガソリンメーターが全く信用出来ない SDRは14年式も17年式も良いバイクだと思うが
残念なのはスレ違いの匂いがする事位かな？ でなければ、ヤマハのアレだな
少なくともADVーRやSーADVの話しじゃないと思う フロントが5000キロ位でスリップ出るけど皆そんなもん？ そーゆー問いは、最低でも車種とタイヤの銘柄が必要じゃ無いのかね？？
あと出来れば主な使用用途と体重w 1190advでタイヤはコンチネンタルの純正採用されてるやつ
主な使用用途はツーリング
体重は70キロ 実際にタイヤが減ったのなら、そんなもんなんだろう
以上 峠5ツーリング4フラットなオフロード1
で峠も高速も飛ばす方だが12000は持った
フロントかけ過ぎとか空気圧管理してないとかか？ >>337
そんなにフロントには頼ってないと思います
空気圧は毎回確認してから出掛けてるのでそれも無いと思います
プロダクション並みに減るので気になったんですけど、グリップも良いんでこんなものなのかと思ってました
12000も持てば財布に優しいんですね
ありがとうございます 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 若い頃からオフ経験はそれなりにあって、増車検討中。
林道で転けるの前提だからパーツが安い国産がいいかなーくらいでCRF1000L買おうと思っていたんだけど、ふと遊びに行ったKTMディーラーで1090勧められて揺れてます。
足回りとかアフリカとは次元が違うとか、ダカールラリーで培った技術がこの金額で！とか言われると、アフリカとの違いを俺なんかがわかることは無さそうだなとか思いつつも、単にパリダカ（地上波）世代なんで揺れてしまいますｗ
同じように悩んだ人居るのかなと思って書いてみた。 パーツはミラーが1万以上とか調べないとわからないだろう
工賃は外車だからそれなりかな ありがとう。
ホンダで聞いたときに「うちの純正ハンドガードとか3千円くらいですよｗ安いでしょwKTMとか高いですからね！」とか
言われたんで、なんとなく漠然と高いんだろうなーくらいに考えてたよ。
1090は跨っただけだけど、カタログスペック上の乾燥重量の違いは走り出したらはっきりとわかるもんなのかな。 ならどっちとも試乗した後に決めなよ
最寄りの販売店が隣の県とか、契約したらすぐ乗りたいとか無いんだったら
自分は1090R一択だけどね アフリカは試乗っていうか48時間レンタルして高速、一般道、林道併せて2000kmくらい走ってみたんだ。
1090も勿論走らせてみたいんだけど、レンタルとかないよね。
KTMスレでこんなことわざわざ聞くのもナンセンスなんだろうけど、差し支えなかったら1090一択な理由教えてください。 あれなんであぼーんされたんだろ。なんか不適切なこと書いてたかな、すみません。 >>348
タンク容量が５リットル違うのは大きいね
航続距離に100km差が出る計算
初代アフツーは大容量だったのに、現行は何で半端な容量にしたんだろ？ >>348
店に試乗車が有るところとも有るから試乗してみたら >>350
なるほど、タンクの容量ですか。確かにそれは大きいですね、ありがとうございます。
>>351
関東のディーラーでチラ見しただけで『ないなー』って考えてました。やっぱりあるんですね、電話したりして地道に探してみます。 アフリカと乗り比べて1050買ったけど、アフリカより乗った感じは軽く感じる。降りて押す時は軽くないけどね。
1番の決め手はエンジンかな。個人的にLC8の方が扱いやすく感じた。 >>354
実際に乗り比べられたんですね。
エンジンフィールは好みがありそうですが、重量の体感具合は参考になります、ありがとうございます。
やっぱり試乗車探して走らないとダメか >>353
関東なら1050になるけどKTM群馬に試乗車があるよ >>355
少なくともジャパンは1090ADVRの試乗車を持ってるから
買おうと思ってるオレンジショップで、試乗がしたいって言えばいい
面倒見がいい店なら借りてきてくれるよ
でもやる気がない店は何もしてくれないかもね >>356
>>357
ありがとうございます。
群馬までツーリングがてら行くしか無いかなとか思ったけど
まずは首都圏のKTMショップ行って相談してみます。 タブレットの様なカラー液晶ディスプレイメーターもいいけど
今後少数派になるであろうアナログメーターのモデルを選ぶのもいいと思うよ >>359
>>360
詳しくありがとうございます。
台風通過して雨が止んだら乗りに行ってきます。
少し前までは縦目のKTMとかビジュアルからして全然興味なかったのに、気になり始めたらどこから見ても機能美で格好良く見えてくる不思議… >>363
まだやってるかわからないけど以前は24時間試乗ができたので、気に入ったら相談してみれば >>364
重ねてありがとうございます。
直接聞いてみます！ フロンティア、レンタル819からは撤退してました。
レンタル819のページ見ると今度は中野が加盟してるみたいなので今度はそっち聞いてみます。 フロンティアの24時間試乗はお店独自でやってたやつだよ？
メールで聞いてみて もう聞いてみて1090の試乗車がなかったなら申し訳ない >>368
あ、そうだったんですね、勘違いしてました。
メールで聞いてみますね。ありがとうございます。 実車を見た事が無く、黄ばんだモニター越しではミカン色に見えるから、そう言ってるんだと思うよ
その程度の認識で、何でココに書き込んでるのかは謎だけどw 最近のモデルからみかん色→柿色に色味が変わった印象はあるな オーストリアにもスーパーでkakiってローマ字で売ってるよ >>369
事後報告ですが、フロンティアで1090無印乗ってきました。情報ありがとうございました。
エンジンフィールというかパワー感はアフリカと比較にならなくて、高速で踝グリップでダラリと走りながらアクセル開けたら身体が置いてかれそうになりました…
ただ無印はサスとかポジションのせいか乗り味がロードバイクみたいでした。Rは全然違うらしいので今度はR探してみます。 無地はオフも一応走れるロードマシンだと思ってる
アフツーと競合するのは1090Rでしょうね
体力に自信があれば1290Rも有りだけど… 遠いけど再来年まで待てるなら790adventureが出そうだから、それにするのもアリ
よりオフロード重視のアドベンチャーモデルになりそうだし >>388
1290は跨った際の車格感でちょっとこれをダートで転がすのは辛そうだなぁと思ってしまいました(^_^;)
>>389
再来年…ちょっと待てそうにありませんｗ EICMAで紹介された790adventure
V型じゃないのが残念だけど、
軽量なadventure気になる。
発売は、2019年かな。 近所にあるKTM正規ディーラーとうたってる店がKTM公式HPに載ってなかった
一定のレベル以下は掲載されないとかあるのかな KTMを装ったKIMCOディーラーだったんじゃないのか？ オフに力入れてるデカイお店なのね
オフで勝負するなら、KTMに乗らないと勝てない世界になりつつあるから、やむなくKTM始めたのかも？
ゴメン、公式に載ってない理由は知らないw 気になって調べてみたら京都のベイシストオートとか正規ディーラー謳ってても掲載無いところあるし、もっと他にもあるんだろうね。
でもマルチショップでも掲載されている店舗もあるし、ナカキホンダはblog見る限り少なくとも10年位前からKTM扱っているっぽいし、もう基準がよくわからないな。 ビッグシングルからミドルツインになり、より日本車に近づいて間口は広がった気がするがな
690からのステップアップはないけど、他車との競合にはなる
デザインが許せればアリ Dukeスレと間違えた
本命は790advなんだよなぁ タイヤの空気が一週間で１キロ位抜けるんだけどこんなもん？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
