【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度61km/h】 [無断転載禁止]©2ch.net
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素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度59km/h】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1452654984/
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ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
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※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度59km/h】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1452654984/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度60km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1461336617/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 多分今は出てない、と思う
先日出てたのは知ってるけど、写真では歪んでるようにも見えた
→ http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d204529157
ちなみに今、クインキーのリヤサスも出てるけど、これもジェベルにポンで付く
ちょっと長いけどイニシャル調整で許容範囲に収まる、と思う
問題は、品質そのものがアレなので、ダンパー抜けてる可能性高めな点 >>244
「ジェベル ステップ」のワードで見つかりませんか？ >>246
Fフォークを上に突き出させて、リヤのイニシャル抜けばもっとよくなるよ >>246
GJ 二枚目正面比較すると傾き半端ないなｗ
冬間近日暮れも早くなってきたしライトをLEDにでもしてみようかな >>246
二枚目、後ろのデッキの束石(基礎の石)まで傾いているww サイドスタンド延長の件、色々とアドバイスありがとうございます
流用できるものがないということで、溶接や硬質ゴムにボルト留め等工夫するしかなさそうですね
自分はアクセルターンができないので、いちいち降りてサイドスタンドターンを多用してます
なので耐久性を考慮すると溶接が良さそうですが、グラインダーは持っているものの溶接など自分で
できるはずもなく、とりあえず硬質ゴムで自作してみようと思います >>256
低車高で4stのジェベルならアクセルターンは難しくないよ
コツは、曲がる方向にハンドルをフルロックで
回転の軸足の膝近くに、曲がる側のハンドルバーエンドを近付けて、しかも膝の方に引き付ける感じで
あとは巷のライテクマニュアル通りで、空荷の時に練習しようず
だから自分の場合、右回転がやり易い >>257
えっ 曲がる方向にハンドルをフルロックしたらヤバイだろ ジェベル125のフロントディスクがそろそろ限界なのですが、他社車で流用できるものってありますか？ まーた些細な物言いの重箱の隅ばかりつついてる奴ウゼー
レス乞食の相手はしねーよ >>256
あっ、俺と同じことやってる。安くていいよねー。
でも、バイク屋には不評だった。ウンチを踏んだ感触みたいだと。
なーるほど～。 最近ジェベル200に乗り換えたけれども、最高速が90km/hくらいしか出ない…。 >>262
海外向けの生産がまだ続いてるからそこまでは無いだろ
>>264
とりあえずキャブのOHやインシュレーターのOリング交換やエアークリーナーの点検とかやったら？
もう10年以上前のバイクだからゴム類に寿命が来て不具合が出てるパターンが多い ツーリング行ったら燃費40km/l超えたわ＠200 >>264
スプロケいじってるバイクじゃない？前オーナーがオフ走行メインだったら可能性ありですね。
全開で90だとしたら、その手前80位で止めておいた方がいいね。タコ付いてないからオーバーレブ気味に気付かないでまわしてるとエンジン痛めるよ。 200に2年ほど乗ってるけど未だに80までしか出したことないな、メーター読みで70あたりから振動で指痺れそう。 スプロケ変えないときついよ、なんせ牧羊バイクだから どっちみち80km/hを越えると風圧が強くなって、長時間は無理。
バイクは70km/h以内で走行するのが快適だよ。 ちゃんとしたヘルメットとジャケット買えば風圧は大丈夫だよ
高速道路での向かい風で速度落ちると後続車に煽られて怖いが 高速は90km/h巡航、追い越し時はそれ以上でも問題無かった
でも長い道中でのオイルレベルのチェックと補充は欠かせませんな 備えあれば憂い無しでしょ
いいじゃんフル装備な感じでカッコいい
気をつけていってらー >>273
日本じゃDJEBELに携行缶は要らんでしょ 500km走るから不要、と思ってたが
以前、76kmの林道走って出口が開いてなかったことあるからあると安心かも 何気に色合せしてある。おっしゃれー。
箱スレの住人っぽい仕事だな。 >>265,267 thx
台風過ぎたらスプロケ+他部品も確認してみます。
タコ無くて不自由していましたが、素人はタコ付けた方が良さそうですね。 >>バッグ溶けない？
ガス缶でマフラー延長して断熱と固定補助でベニアを噛ましてます
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up97676.jpg
>>200って書いてあるのにピンクナンバー
エンジンが逝ったんでEN125のエンジンを移植してます
>>日本じゃDJEBELに携行缶は要らんでしょ
リザーブで90km走るのでギリギリまで走る保険とキャンプ場で
ガソリンコンロ用のガソリンをバイクまで取り行くのがめどいので
ではもうすぐ九州から出発します。 >>285
エンジン載せ替えたんだね
すまそ
書類はどうした？ >>270
ウィンドスクリーン付けるとかなりはましになったよ。純正もあるけどちょっと小さいかな。俺のはここで買った。
ちょうどライトガードにジャストフィットでジェベルにぴったりだよ。
http://www.webike.net/sd/21987792/
巡航も楽になったし、意外に役にたつのは林道に入ったとき枝よけになって直撃が減ったよ。 >>290
同じやつ？と思ったけど、こっちだったｗ何か似てるけどそっちのが安いね。
ジャベ専用か！って思うほどネジ穴の位置とかピッタリ。
ダイソーのステーで補強したら、びくともしない。
防風は勿論だけど、雨の直撃も胸からちょい下辺りまでは防げた。
この値段でこの効果は大満足。
ttp://jl.ruru2.net/ruru1475834053980.jpg
ttp://jl.ruru2.net/ruru1475834073334.jpg
ttp://jl.ruru2.net/ruru1475834089368.jpg >>293
素材的に2000円が適正価格だよな
rally790の値段がおかしい >>290と>>293はたぶん同じ商品かな？この値段だと、出所は中華？
>>293のほうは、ステーの写真がないけど、ステー付きとある。
この値段なら、取り付け簡単そうだし、オレもつけてみよう！ >>291
結構分厚いけどね。仮に付けてなかったら枝が突き刺さって死んでたんじゃないか？現にいたよね、そういう女性ライダー…可哀想だった。 >>298
新品で14000レベルは異常な設定だよね。物は良いけど、8000円位が妥当だね。 スクリーンといえば
カタナスクリーンの人はどうしたんだろ ちょっくら朝っぱらから走ってきた。防風効果と、最高速を試したくてｗ
ノーマルスプロケで、ここまで出るとは思わなかった。
メーター読みでは125ちょい出てたけど、GPSの実速はこんなもん。
肝心の防風効果は、胸辺りまで風が当たるっちゃあ当たる。
だけど整流効果？なのか、ジェッペルだけどメットは思ったより
風当たらない。スクリーン無い時は、高速でちょっと横向くと
顔持っていかれそうだったのにｗま、付けて良かった。
ttp://jl.ruru2.net/ruru1476051919828.jpg >>304
うぇぇ！
ジェベルで125km/hも出るのかぁ！
オレの場合、90km/h以上はエンジンが可哀想で出せない。
このGPS機器は何というやつ？ >>304
何て言うスクリーンですか？購入先のショップも教えてもらえると嬉しいです。 ぶっちゃけハヤブサのカウルを付ければ中身がジェベルでも２００km出るよ。 >>305
>>306
SONYのnavuと言うナビのGPS機能です。かなり正確だと思う。
もしかして若干下りだったかも・・・？往路が115㌔(メーター読み120)ぐらいだったので。
↓のスクリーンだけど、自分的にはかなり効果あると思う。
レヴューにもジェベル200に付けた人が居たので、買いましたw
自分はステーを使って、ちょい立ち気味に取り付けた。>>292の写真がそうです。
あ、因みに200ccですよ。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00MQTQ6BK/ref=oh_aui_detailpage_o04_s00?ie=UTF8&;psc=1 スクリーンは50ccカブでさえ効果絶大だぞ
ジェベル純正スクリーンの大きさでは微妙だけど 2年ぶりにジェベル起こしてきたよ
DFのフロントフェンダーの延長？のやつ取り付けたった
これって雨の中走っても靴に飛沫かかりにくくなるかや？
それを期待して取り付けたんだけども 60km/hぐらいの速度でもスクリーンあるとだいぶ違うぞ
俺は中古パーツ店で車種不明のブラストバリアーを3000円ぐらいで買って適当なステーで取り付けた
たぶんCB1300SFとかのビッグネイキッドのやつ >>316
つけたならインプレしてくれ！
付けるか迷っている ヤフオクでジェベル200セルのみを買いました。
放置の不動車でバッテリー繋いだらセル回ったとのことでしたので購入しました。
引き取ってきてジャンプさせたらセル回らない（セルモーター単体では快調）、押しがけはロックする、完璧なはずれエンジンでした。
GN125エンジンが載るとの情報があったのですが、誰か載せ替えた人いないですか？
もしくは参考になるホームページ、配線図あれば教えていただきたいです。 DFのマッドフラップは、
しばらくすっと割れてくるから気ぃつけたほうがいいで。
効果？
そりゃ絶大よ。 sx125です
先々月腰上開けたらロッカーアームのメタルが削れてて部品取りegからヘッドごと移植したんですが、音が大きくなったんで昨日バラしたらまたロッカーアームが削れてました
これはタペットの調整不足？
オイル管理？
回し過ぎ？
それともスズキクオリティ？
普段からegは回す方です
オイルはSL10w-40を3000km交換、継ぎ足しありです 早速の回答ありがとうございます
クランク回したらオイルの潤滑はヘッドまわりまで来てるみたいなんです
オイル経路とか通す、もしくは確認する方法とかありますか？ >>320
約４万円台です。
クランキングさえしてくれれば整備して乗ろうと思ってたのですが。。。
ゴミでした。。。
このゴミを有効活用するためにエンジン載せ換えか、腰下探すしかないのです。 >>325
昔同じようにGN125Hエンジンへの載せ換えで困っていたとき、
この板の先人の方にupしていただいた資料があったので
下記あぷろだにアップしました。(パス djebel)
http://www.rupan.net/uploader/download/1476534417.zip
ジェベル200は年式(SEY以降)によりCDIが異なります。
ジェベル125のCDIかジェベル200前期ならGN125Hのマグネトの
ままでもいけそうですが、資料のとおりジェネレーター一式
移植した方が確実でしょうね。
私はSEYだったのでヤフオクで125の配線一式とCDIを入手しました。
頑張ってね。 >>326
資料ありがとうございます。
大体の作業内容イメージ出来ました。
ヤフオクでエンジン探して頑張ってみます。 >>322
それ単にカムより先にロッカーアーム側が摩耗する設計になってるだけかと
走行距離や摩耗速度にもよるけど >>328
うーむ
磨耗具合があまりにも早い&酷いのでなにか原因があるかと思ったのですが…
タペクリ下限値で調整して様子見てみます
まだ部品でそうなんでとりあえず注文しました
ありがとうございます >>322
オイル継ぎ足ししてるんだからオイルが減る原因を解決しなきゃ駄目でしょ。
潤滑不足で金属磨耗だよ。 潤滑不足が原因ぽいですかね
オイルの銘柄、粘度含め、オイルライン見直してみます
ありがとうございます カムの下のオイル溜まりにはたっぷりオイルが供給されているかな？ >>334
たっぷり来てます
クランク回したら溢れるくらいに そもそも何万キロ走ってタペットクリアランスの調整をしなきゃいけないくらいの摩耗するんだ?
3000rpmで走ってるのと6000rpmで走ってるのでは摩耗量は2倍違うしな
エステル系のFM剤入ってる4輪用入れてみたら? >>335
するてえと、オイルラインは白かな。
ロッカーアームの軸に偏摩耗がないなら、カム軸のクリアランスが許容値超えてるのかも。プラスチゲージで測ってみ？ >>337
カムホルダー？ジャーナル部にカジったようなスジはありました
ロッカーアームの軸の偏磨耗までは確認できずです
プラスチゲージ持ってないです…
カムは廃盤みたいですし、ヘッド(assyになるのかな)もあるかどうか
部品取りのと見比べて状態良いのを使う事にします
ありがとうございます 取り外した際に各部品の偏摩耗の有無は確認しなくちゃ。
プラスチゲージはマニアックな工具屋じゃなけりゃ売ってないかな。
そんなに高いもんじゃない。緑色の紐みたいのを潰して、その幅でクリアランスを計測する。
齧ったような筋があるなら容疑は高いかもね。計測すれば白黒つく。 ＤＬ250が発表されたね、ジェベル250の後継扱いかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
