【貧乏バイク】ジェベル・SX・DF 125/200 【経済速度61km/h】 [無断転載禁止]©2ch.net
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素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q&A
※注)ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意)貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル・SX・DF 125/200 【経済速度59km/h】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1452654984/
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
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※注)ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意)貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
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【貧乏バイク】ジェベル・SX・DF 125/200 【経済速度59km/h】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1452654984/
【貧乏バイク】ジェベル・SX・DF 125/200 【経済速度60km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1461336617/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 625だけど付け加えると、年末の強い冷え込みのなかエンジンかからずバッテリー弱りを疑いながらもセルは普通に回るプラグの火は飛ぶバイク屋もパーツ屋も店はネット含め休みの状況
今までバッテリー上がりは先にセルが回らなくなった事しかなかったので、正月からキャブ掃除覚悟だったけどダメ元で充電2回で復活
結局は6年目の中華バッテリーが不安定になっただけそんな顛末です 中華バッテリー?台湾ユアサじゃなく?
6年も持つってどこのメーカー? >>634
メーカーは忘れた型番はAQTX7L-BSだけどほんの少しサイズ大きいからバッテリーケースに入れにくいです
>>636
予備で新品ノーマルプラグ持ってたから変えたけど、何年も経つイリジウムとなにも変わらなかったのが良いのやら悪いのやらでして >>637
キック付いてないの?押しがけの仕方は知ってる? >>638
初期型ですわ
長いこと単車乗ってるけど、こう言う時の押しがけはほぼかからない法則と、トラブってない時は跨がりながらでも押しがけ余裕の法則は日頃の行いのせいにしてます な〜んかエンジンカタカタ言い出したなぁ
25000km超えたし一度腰上OHやるかぁ。
カムチェーンも替えとくが吉?(ガイドは交換前提) 長さ測って超えてたりかた伸びしてなかったら大丈夫だと思うよ >>643
分解してから部品注文より、ある程度の消耗品を一気に注文しといて、分解と同時に組み上げしたいところ。
シリンダー?
まぁ焼き付いてるようなら考える カタカタ音の有力候補がシリンダーだからなあ。ピストンのスカートとシリンダーに擦り傷があったらそれ。
次点がロッカーアームのカムあたり面の磨耗。
カムチェーン異常は経験ないなあ。心配なら用意しとけば? >>645
情報サンクス
なおさら開けてみる気になった(笑)
空冷だしクリアランス大きいのかな。
エンジン冷えてる時に少し気になる程度の音なんだが
(暖まると気にならない)
テンショナー(とガイド)の消耗かと疑ってたけど、開けてみないとわからないね。
近いうちやってみるよ。 ジェベル125乗ってる人達はどういう経緯で乗り出したの? >>648
これ
オフ走るのまだ下手っていうのもあるけど
もうちょっと上手になってお金にも余裕が出てきたら250が欲しい 上手くなりたいなら早く足回りがマトモなオフ車買った方がいいと思う >>647
ちょいのりに使う維持費の安いバイクを探してジェベル125を買う。いつの間にかジェベルがメインバイクになる。 俺の場合は年間走行距離でみるとリッターバイクの方が倍以上走ってる年が多い
200の方が逆転するのは故障と整備が多い年だな >>655-656
優秀な工具のおかげでラチェットでクルクルと
ほんとに軽く回るようになったのですが抜けません。
どうもカラーとシャフトが固着してるようです。
ま、予想どうりというか、案の定というか、振り出しに戻りました。
いや、最初から一歩も進んでないが正しいかも。
バーナーでしつこく炙ってみましたが変わらず。
次回、柄が1mくらいあるハンマーで叩く予定です。 同じような状況になったことあるけど、車体横倒しにして油圧プレスで何とか外したわ
ピボットシャフトとベアリングのカラーが錆で一体化してた >>657
ガンバレよ
結果を楽しみにしてるからw ピボットシャフト抜けなくてぶっ叩いて曲げたことある。 工具買って、時間使って、その上ハンマーでぶっ叩いてシャフト曲げたらあとは切断するしかないな ジムニーでもマイナーなジムニーワイドJB33を新車で買ってずっと乗ってる トップギアでスーパーキャリィの名前で馬鹿ウケするところ好き サンバートラックスーパーチャージャー4WD5MT最強 >>595
やめときな
ジェベルは初心者向きじゃない
神宮前の外資系アパレルで働くリーマンだったオレは
4輪Renault2輪BMWだった
気軽に乗れる2ndバイクが欲しいなあ
セローあたり
と思ってたが間違えてジェベルを買った
しばらくしてクルマはRenaultからDE51エブリィに
運転しながらミドシップ最高とかつぶやくようになる
そして現在
仕事を辞めて長野のくそ山奥に移住して車は2stジムニーSJ30になった
もう一度言う
やめときな
ジェベルは初心者向きじゃない だな、初心者にはセローがお勧め。
上級者にもセローがお勧め。
変態にはジェベル。 >>684
ジェベルが初心者向きでないという根拠が薄い。
おまえの転職、愛車乗り換えなんか聞いてねえよ。 初心者がジェベル乗ったら「何このメカノイズ、壊れてる!」とびびるからな >>687
初心者がジェベルなんかに乗ったら、どっぷりハマっちまうぞ?!って意味だろ?
俺から追加
整備初心者はジェベルのサービスマニュアルは絶対に買うな! >>689
買わずにDR200SEのマニュアルをダウンロードすればいいんですねわかります。 ヤマハのオフが壊れて一年のつもりでDR200新古車買ったら20年近くのった
その間に平行したバイクは数台 >>690
うむ。英文なら俺みたいに
「簡単そうじゃん!俺でもエンジンばらして組み立てられるかも!」
なんて考えて深みにハマる事もあるまい。 >>690
おお、PDFでダウンロードできるんだ!今頃知ったぜ。 今はサービスマニュアルが落とせるのか昔探した時は無かったんだけどな
PDFを落としてJPG化して使うか クインキーのリアショック付けてる方おりますか?
どうですか?? スズキ「ジクサー」海外で好評の150cc新型ロードスポーツバイク、1/27発売、だってさ。
バイクの市場は、大排気量と小排気量とで2極化してきたような気がする。 GSX250RやCBR250RRも普通に新発売してんだけど? >>697
オフロード装備も発売してほしいな、ロングストロークで低燃費みたいだから後継になるかも >エンジンは高い中低速トルクと燃費性能を兼ね備え、気持ちの良い加速感を演出しています。
実現じゃなくて、気分を演出してるだけなんだなw こんにちは、ジェベル200に乗っています。アイドリング不調でキャブレター
分解したところ、ダイヤフラムに穴が開いていました。とりあえず、ゴム手袋を
切り取り、接着剤で貼り付けました。おそらく、よく出る話題だと思いますが
高い純正部品以外で流用できる物はないでしょうか? たしかにヤマハかカワサキでダイヤフラムだけ出そうだね 他社でジェベルと同じキャブ使ってるバイクって何があったっけ SEROW 225WE (4JG6)の奴が流用できそうだね
http://gakira.art.coocan.jp/serow_men002.htm
しかしパーツリスト見たらジョベルと同じ一体型でゴム単体だけは売ってなかったよ 純正キャブをPWK28に換えたら、冬場なかなか始動しなかったジェベルが、セル一発で目覚めるようになった
なお、燃費は変わらなかった模様 >>710
別に冬場のセル一発始動を狙ってPWKに換えたというハナシではなく、
PWKに換えたら副次的に効果があった、というだけの話
純正の頃はオーバーホールしても、冬場はチョークと、アイドリング安定までに若干の暖気必須だった
>>711
60mmピッチ、内径35mmのインシュレーターに交換
スロットルワイヤー交換
パワーフィルター仕様
個人的にはポン付けと大して変わらないと思う・・・セッティングは必須だけど suzukiのバイクしか乗ったことのない人は、まともな設計のエンジンは
チョーク引かないとかからないし、暖気終わる前に戻したらエンジンが
止まるのが正常な挙動であることを知らない >>714
今の子って、キャブ車に乗ってるんだろうか?w バンバンから移植してFI化した方いらっさらないの? >>709
PWKって、2サイクル用だと思うんだけど、設計が4サイクルエンジン用といろいろ違うと聞いたことがある。
セッティング出た?燃費も変わらなかった?
スピード、パワーは、ノーマルキャブレターよりよくなった? >>718
ジェベル125だけども、セッテイングはあまり苦労せずに出た
燃費は変わらず、最高速はファイナル変えてないので交換前と同じ
パワーは測定してないけど、加速はちゃんと体感できるレベルで良くなってる
上り坂でもノーマルキャブよりはパワフル、但し、6速だと失速する点は変わらず・・・
エアクリBOX取り払ってパワーフィルター仕様で乗ってるけど、
ノーマルキャブに比べても神経質なところはないし、概ね満足 吸気音は然程気にならない
エンジン喧しいほうが気になる・・・ >>719
レスありがd
燃費変わらずでパワー出ているならセッティングバッチリ出てるんだね。
グッジョブだね。
前に、ジェベル125にOKOのキャブレターつけてる人がいて、燃費が26km/リットルでなかなかセッティング出ないって言ってたよ。 >>722
俺のはキャブ換えて無いけど
リッター26kmぐらいだよ・・・
まぁ、もうすぐ8万km走るから
何が悪いじゃなくて、もう全体的に経年劣化なんだろうけど
乗り心地というか、調子自体は悪く無いのよね 俺の200はツーリングでは38キロ付近かな
この時期なると格好悪くなるがハンドルカバー付けようか悩む 俺のはツーリングで40余裕で超える 大阪の郊外だが普段35は余裕 ちょっと自慢 昔は俺のもそれくらいだった。どこをどうすれば、そこまで戻るのかなあ? >>725
俺のDR200はツーリングで500km超えてたからカタログ値は超えてたはず 現状:旧ジェベルにキックセットを着けて始動してみたんですが、キックで始動することは出来たものの、アイドル時に矩形型の歯車同士が僅かに触れているようで音がジリジリとします。
・キックセットついて / アセンブリ単位でebayにてDR125用のを海外から中古購入、スタータードライブギアなどは違うのでジェベル200用のものを注文
・ポンチの位置合わせ / 気になって一旦分解して確認しましたが、合っていました。その時にスプリングの組直しでキックが降りないのは治りました。 本日、三代目ジェベル200(2000年式・中古・15119.8q走行)を納車しました。
初代ジェベル200(1995年式・新車)は約77000q走行し、ツーリング中エンジンブローを起こしてで廃車。
二代目ジェベル200(2003年式・中古・約11000q走行)は昨年9月末に200000qを突破、
先日203880qをもって廃車となりました。
また長い付き合いになりそうです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています