【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度61km/h】 [無断転載禁止]©2ch.net
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素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度59km/h】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1452654984/
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ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
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※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
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【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度59km/h】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1452654984/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度60km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1461336617/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>740
ありがとう。オフ車はＸＬ200から始まって、これの前モデルのSX200
ディグリーと乗ってきたけど、こんな症状初めて。
ホイールベアリングとりあえず見てみますが、寒い冬だからってのは
関係ないのですね？ >>732
自分は、一台目１０万キロで廃車。今乗っている２代目が７万キロ
です。２０万とは、すごいですね。エンジンのオーバーホールは
どうされましたか？ >>738
いえいえお気遣いなく。
もう私自身50代なので、勝手知ったバイクでトコトコ走ったほうが楽なんです。
>>739
貧乏性が幸いしたのか、一台のジェベルで通勤・ツーリング・買い物・用事をこなし、
結果的に毎日乗っていたのが良かったのでしょう。
良いエンジンに巡り合った（前オーナーがちゃんと慣らしをし、大事に乗っていた）
のかもしれませんし。
金刀比羅宮で神主さんに二代目をお祓いしてもらったので、御利益があったのかも。
後日三代目も金刀比羅宮でお祓いしてもらうつもりです。 >>742
いえいえ、あなたも結構大事にされているじゃないですか。
一台目がメーター一回りで、現行が7万㎞なら十分乗ってると思いますよ。
私の二代目ジェベルは全くオーバーホールをしませんでした。
メカ音痴なので中を開けると「カネ・ヒマ・テマ」がかかるという貧乏性が理由です（笑）。
ただ60000㎞でドクターカーボンを利用したぐらいです。
あとは車体各箇所の調整と消耗部品の交換だけです。 >>741
可能性の一つとして言ったまででジャッキアップして両手でガタを調べればすぐわかる
夏秋冬と徐々に劣化しているだけじゃないのか?
毎年冬になれば症状出るのなら知らん。 ジクサーが、この200のエンジンなら、良かったけどな
150とか、売れないわ せっかく新規に空冷エンジン作ったんだから、むしろジェベルに積んで出して欲しいわ ジクサーのエンジンか。
海外では150もあるんだっけ？ >>743
納車すんのはバイク屋だって言ってんだよ。日本は何年目ですか？ >>747
そうやな 排気量も中途半端すぎるし荷物も積めん DF150とかなら需要はそれなりにありそうやのにな
やっぱ荷物積んで山越えなら最低限200cc、いざとなったら高速乗れるという保険もあるしな >>750
DL250はまだ発売前だし中国でも7月から生産開始と聞くからね
HPに出てくるのは多分夏頃だろうね >>752
俗語じゃなくて使い方がおかしいだけですから 若者だと思ってスルーしたけど、50代と聞くとちょっとね おじさんだらけのジェベルオーナー！！ポロリはあるの？ ポロリは、ないけど、心筋梗塞、脳梗塞でポックリはあるかもよ。 |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`) また髪の話してる・・・
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ >>739 741
自分も同じようになった。
倒しこみはじめにフラッと違和感があったり。
ハブがもし大丈夫なら、ステムベアリングだと思う。
"ジェベル200 ステムベアリング" でぐぐって味噌。 >>765
ステムだったら普通に乗ってても道路のギャップやブレーキングなんかですぐわかるだろ ステムにベアリングなんているのか？
カラーで十分なのに。 >>768
ツーリングで水車を見かけたら見学するといい。メンテ面倒だぞ。
段付き磨耗が出るまでほったらかしにできるありがたみを思い知れ。 あれからひと月
ピボットシャフトは抜けたのだろうか あ あれね
俺だったらバイク寝かせてスイングアーム後端にブロックやら木やら噛ませてデカハンマーで一撃するけどな 打撃すると潰れてきのこみたいに広がるから鉄の棒と油圧ジャッキかなあ どうせシャフトは捨てるんだから、キノコは切っちゃえば良いじゃん >>778
油圧の方がヤバイって ショックで一撃が一番
きのこみたいに広がるのは叩き続けるから 固着予防として、アクスルには錆止めとして556を吹いてから組み付けること。 >>774
スマンです。
前回コンクリートはんまーで横から少し叩いてみたけどビクともせず。
車体が動くのがダメなんかなと思って横倒しにしてみたけど
これで叩くとハンドルが当りステムがひん曲がりそう。
プロックを買ってきたのでこれでハンドル当らないようにしてみようかなと。
しかし寒いのでやる気0です。また続きやります。 カキコ見直したら
>>775さん書いてましたね。
まさにこのやり方です。
油圧ジャッキも考えましたけど固定するとこないよな。
車はさすがに嫌だしw AliExpressにてGN125～ Big-Bore云々のタイトルで
70mmスリーブのシリンダーにセローのピストン付けて販売してるのを発見
ピストンの加工の必要なのは当スレで知っているが
スリーブ側のスカートがそのままでは入らなそう 乗り出し17年間、効果は低いと聞いていたがイリジウムプラグに交換したら明らかに始動性が抜群によくなり、気持ちエンジンもよく回る様になった。 ヤフオクで落としたディスク付きフロントホイールを着けたらブレーキに違和感があり。空回りさせると横振れがあり。初めてスポーク調整に挑戦しようと思う。先輩方！アドバイスお願いします！ ディスクだけかと思って外して計測したけどフラットでした。ホイールを空回りさせると外周で最大2ミリの振れがでてスポーク調整の結論になりました。
因みに近所のバイク屋では調整を断られるかとても高い。手間暇かかるみたいですね。 失礼しました。いちおうSMの限度値は3ミリなんで許容範囲内です。3ミリだと楽勝ですが1ミリとか0.5ミリとかだと難しいです。自分が何ミリまで詰めたかは忘れましたが。
やり方はググってもらうとして１つだけ。張ったり緩めたりしただけでは振れは直らず、ホイールを直す方向にぐいと押すと「パキン」と鳴って直ります。 なるほど。一度調整したい側に押してみます。
とりあえずチャレンジします。
アドバイス有難うございます。 ジェベル200乗り始めてようやく一月、初めて高速を使ってみようと思って
東関道の佐原香取から館山道の市原まで使ってみた。
ジェベル200が高速向かないといわれまくってる理由が最初の1区間でわかった。
と言うか怖かった。 自転車も趣味でホイール組んだりもするけど（ジェベルはやったことない）
ニップル調整って触れと同時にスポーク長も変わるというか、そこら辺の兼ね合いがめんどいよね
>>801
最初はこんなものなのかな？って思ってたけど
下道だけでも回転数高すぎね？ってなって前スプロケ変えて高速側に振ったりスクリーン付けたりしたら
無理してる感からは抜け出せないけどそこまで酷くはなくなったよ
逆にギア比変えたことでキャンプ装備（30kgくらい）の坂道発信とか若干気を使うようになっちゃったけど >>791
がんばれ
結果をすごい楽しみにしてるからw >>801
スプロケの前か後ろを少し高速型に変えるといいよ
低回転トルクが粘るから何とかなる >>803
元々がローギヤすぎるからな 70キロ以上出したくない音する
フロントとリヤもスプロケ替えたけど荷物積んでも高速100キロ余裕
街中も特に不便しない 高速では失速させないようにしてる
キャンプ装備で関越の登り坂はきつい >>803
>>806
>>807
今度スプロケ変更してまたやってみます。 SXからDJに変わった時、女性にもと開発担当者が解説してらしいけど本当かな 俺の想像だけどニュージーランドの牧場用セッティングじゃないかなあ 牧場用は更にローギアだった記憶が。
ツーリングバイクとしては、ギアチェンジが忙しすぎるわなぁー。
SX時代からそうだけど、単気筒の割にはトコトコ感少ないし、
上は際限なく回ろうとする。
何とも不思議エンジン。DR200ベースだからかい？ レブリミッターとか無いからねえ、際限なく回るよ。
最大戦速120とか調子こくとエンジンが早々に死ぬソースは俺w
エンジンばらすの飽きてきたw >>803
いろいろやっても結局「ま、いいか」に落ち着くんだよねw＜スポーク 経済速度61km/Lが不満でスプロケ変えて70kmにしたら満タン550km走って、街中で二速のカバー範囲が広がった >>816
具体的に丁数いくつにしたの?
俺もリア42丁ぐらいにしたいと思ってる >>814
> 最大戦速120とか調子こくと・・・
はいふりの晴風みたいなエンジンだなw なーんか寒い日クラッチの入り悪いなー
オイル入れすぎたかしら。 >>818
はれかぜって？と思い、イッキ見してしもうた。
鈴菌感染かー。いい艦だわ。 >>817
店長に10%高速型にしてと渡したら37になってました
自分でやればよかったけどチェーンが面倒だったので 久しぶりにオイルレベルゲージをみたらオイルが無かった
何を言っているか（略
ドレンから抜いたら400mlくらいしか出てこなかった
前回交換からの2000キロでオイル消費が急激に増えた気がする
スペアエンジン欲しいな〜 >>824
メッキシリンダーじゃない初期型エンジンだな >>825
あたり、SX200なんだな
>>826
メッキいいよね
それかボーリングでosピストンにするか悩む
腰下もガタガタなので治したい 125乗りなんだけど、200のメッキシリンダーは本当に羨ましい。 ジェベル気に入ってるんだけど、壊れたら買い替えするなぁ俺は。
Vストローム250早く見たいわ。 >>829
人生というか、バイクが楽しめる時間は短いっちゃ短いんだ
乗り換えれるなら、色んなバイクを乗るのが正解だと思うよ
人間、衰えて来たら
「買い換えが面倒だから直して乗り続けるわ」とかになっちゃうんだぞｗ >>830
あ～それも葛藤だよねｗ
もともとセカンドバイクで買ったんだけど、大きいバイクより使い勝手いいんでこっちばっか乗ってる。
今じゃ立派にメイン。
整備性も良くて部品も安く手に入るし重宝してるんだけどさ。
小排気量の良さを教えてくれたよ >>832
いやぁ、、そりゃぁ、、その、、あの・・・・
そりゃ難しい質問だよｗｗ
ジェベルいいバイクだけどね。
ちょっと物足りない所が良いのかな vストローム装備192キロってちょっと重くない？
単気筒みたいに気軽に乗れない気が パラストロムは代わりにならんな。
てか代わりになるの無くね？ お前がそう思ってる間にセローに乗り換えた連中は幸せになってるよ >>828
EN125系のエンジンならいくらブン回そうがオイルは減らないな、熱ダレもないし
フインを大型化して剛性を上げてるのがいいみたいだ、振動もかなり減るし
中国からタオバオで取り寄せるか中古エンジンからシリンダーブロックを移植スレばいいかも
ただGN系のエンジンだと付けられなかった話があるので注意
そう言えばここのスレだと126cc刻印のEN150のシリンダーを移植した人がいたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
