【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度61km/h】 [無断転載禁止]©2ch.net
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素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度59km/h】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1452654984/
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度59km/h】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1452654984/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度60km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1461336617/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) なーんか寒い日クラッチの入り悪いなー
オイル入れすぎたかしら。 >>818
はれかぜって？と思い、イッキ見してしもうた。
鈴菌感染かー。いい艦だわ。 >>817
店長に10%高速型にしてと渡したら37になってました
自分でやればよかったけどチェーンが面倒だったので 久しぶりにオイルレベルゲージをみたらオイルが無かった
何を言っているか（略
ドレンから抜いたら400mlくらいしか出てこなかった
前回交換からの2000キロでオイル消費が急激に増えた気がする
スペアエンジン欲しいな〜 >>824
メッキシリンダーじゃない初期型エンジンだな >>825
あたり、SX200なんだな
>>826
メッキいいよね
それかボーリングでosピストンにするか悩む
腰下もガタガタなので治したい 125乗りなんだけど、200のメッキシリンダーは本当に羨ましい。 ジェベル気に入ってるんだけど、壊れたら買い替えするなぁ俺は。
Vストローム250早く見たいわ。 >>829
人生というか、バイクが楽しめる時間は短いっちゃ短いんだ
乗り換えれるなら、色んなバイクを乗るのが正解だと思うよ
人間、衰えて来たら
「買い換えが面倒だから直して乗り続けるわ」とかになっちゃうんだぞｗ >>830
あ〜それも葛藤だよねｗ
もともとセカンドバイクで買ったんだけど、大きいバイクより使い勝手いいんでこっちばっか乗ってる。
今じゃ立派にメイン。
整備性も良くて部品も安く手に入るし重宝してるんだけどさ。
小排気量の良さを教えてくれたよ >>832
いやぁ、、そりゃぁ、、その、、あの・・・・
そりゃ難しい質問だよｗｗ
ジェベルいいバイクだけどね。
ちょっと物足りない所が良いのかな vストローム装備192キロってちょっと重くない？
単気筒みたいに気軽に乗れない気が パラストロムは代わりにならんな。
てか代わりになるの無くね？ お前がそう思ってる間にセローに乗り換えた連中は幸せになってるよ >>828
EN125系のエンジンならいくらブン回そうがオイルは減らないな、熱ダレもないし
フインを大型化して剛性を上げてるのがいいみたいだ、振動もかなり減るし
中国からタオバオで取り寄せるか中古エンジンからシリンダーブロックを移植スレばいいかも
ただGN系のエンジンだと付けられなかった話があるので注意
そう言えばここのスレだと126cc刻印のEN150のシリンダーを移植した人がいたな >>835
ジェベル200の替わりと言えば
まぁ、今はセロー1択じゃないか？
ただ、ジェベルの次に何買うかとなると
人それぞれだわなｗ
でも、off車に乗り付けたら
車体が重いバイクは、もういいよって感じになっちゃうなぁ >>824
オイルが足りないせいで、エンジン音がやかましくなかった？
昨年暮れ、オレもオイル交換後のオイルが少なかったのか、異音がするようになって、
レベル見たら、下限だった。あわてて足したら、しばらくして異音は消えた。 >>841
それ言えるな
取り回しの良さと運転時の高い視線はジェベルの魅力 >>843
＞取り回しの良さ
はセローの方が好み、
ビックタンクが欲しくなるけど >>844
おれ身長190あるんだよ
だからセローサイズは逆に扱いづらい セロー250FIっても35km/Lくらいじゃねえか http://minkara.carview.co.jp/car/yamaha/serow250/nenpi/
DJEBEL200で普段街中36.7m/Lくらいだから俺からしたらかなり違うぞ >>852
随分燃費のいい個体だな。あんたが乗ればセローなら40行くよ ヤマハの250オフは三台乗ったが、普段35前後だが、エコすると50超えてた
セローではないが500〜600いく >>854
スプロケ替えてキャブをリセッティングすれば今の季節でもそんなもん
春夏はもっといくしツーリング行けば余裕で40越える 燃費走りじゃなくても もともと空燃比は濃いからね ジェベル
冬でエンジン冷えてても、すぐ走り出せるし息つかないでしょ ま セローしか似たような現行車は無いか
重いし高価だからガレ場に入ったり無茶できんところを考えると、使い方が限定されるけどな ジェベルはやっすいもんな。
今より貧乏だった時、バイク屋から捨て値で買ったのが今の愛車。
走行6万で5000円だったｗ
好きでも無かった足ジェベルに、15年も乗ることになるとは。
なかなか魅力が解りにくい車種（スルメバイク）って事？
ジェベルの初期型は見るけど、セローの初期型はまず見ないし。 セローの初期型と比べるならSXだろ。何言ってんの気持ち悪い >>861
カブみたいなもんだからねぇ
「とりあえず、出来る」的な
不満も有りつつ、なんだかんだでずっと乗ってる
ただ、もし壊れて
ちょうどタイミング良く、状態が凄く良い中古を見つけたとしても
次も乗るかって言われたら、考えちゃうよねｗ >>863
んだねー。手間かかりすぎて勿体無い症候群もあるけど。
大事に油差してるよ。
> 862
リアル世代なので当然知ってます。
SXも乗ってたしー。 あほか？ジェベルは良いバイクだってこと(^^)
大事に乗って上げてくださいな なんだろ、みんななんだかんだジェベルなんだねw
たしかに乗り換えてどうなるって言われりゃジェベルで十分。
物足りないとこもあるけど、これはこれでいっかって感じ。
セローなあ…
WRなら乗り換えようかって思うかもだけど >>860
なんだかんだとオマエは噛み付いてくるよなぁ 何かストレス溜まってるんかぁ?
>>861
俺も7年ほど前に5万で買って毎日乗ってるわ DFキャリアで
ボロいけど見栄で乗るわけでもなく実用重視
盗難の心配もなく山でコケても何とも思わんし、ツーリングでなんかあったら捨てて帰るわって冗談で言ってる
コスパでは250FIセローは足元にも及ばんわ ジェベル200を買ったんだが、エンジンの振動とは別にフロントが振動するんだよなぁ
フロントブレーキかけるとその振動が止まるんだが、これって持病なのかな？
ベアリング系がダメなのかともやもや 俺も鍵付けたまま公園の駐輪場に一晩放置しててもイタズラも盗まれもしなかったわw >>870
フォークオイルなくなってるんじゃ？
古いと腐った水みたいになってる。
タイヤに荷重かかってるとき収まるなフォークだと思う >>870
走ってる状態ならタイヤバランスとかホイール振れとかステムベアリングとか
ホイールベアリングはゴリゴリでも意外と走る >>872
フォークオイルも可能性ありか、ありがとう！
>>873
走ってるときは感じないのかわからんが、大丈夫なんだよな。止まってるときにエンジンのドドドっていうのの他にブルブルと振動する感じでブレーキかけると収まるから気になって。
ちなみにタイヤは新品 >>876
それエンジンの振動が伝わってるだけ
ノンバランサーエンジンだからちょっとすごいのw >>870
それはジェベルの持病だが自然治癒する。
俺のも新車時その症状が出たが、やはり自然治癒した。 >>876
それは普通にエンジンの振動ですね
前輪の接地面を支点にホイールが前後する様に揺れる
単気筒とか狭角Vツインとかだとよく揺れる
アイドリングを上げるか下げるかして共振域をずらすといいよ 単気筒エンジンだからアタリマエと思ってたが改善すんのけ？ セカンドバイクとして乗ってるが気になったこと無かった
もしかしてニブいのかな… >>877
>>878
>>879
どうも皆さんありがとう
ボルティ乗ってたときはこんなことなかったから、どっかおかしいかと思ってたから安心した 俺も走行中だと思って回答した。
ついでだから走行中のジェベのフロントの振れを。
これは初心者や他車種から乗り換えた人に起る持病で自然治癒する（ライダーが慣れる）。
ハンドルにしがみついていたりすると起る。あとは>>884氏が言う通りオンよりのタイヤにすると改善する。 >>885
ハンドルウェイトでそんなに顕著に改善するかい？
俺はアルミハンドルに交換してハンドルウェイト無いがフロントの振動は感じない。 ま、こいつに乗るには鈍感力が必要よ。神経質な奴が乗るバイクじゃない。 >>887
物と個体による。可能な対処法を書いただけ >>869
捨てるだと？まあ、冗談だから許す。
5年前旅先でエンジンが焼き付いた。レンタカー借りたりして家に持って帰ったさ。 >>890
ツーリング行っても俺のDJEBELが一番ボロいんで、
「トラブっても皆んなに迷惑かけないよ」 って深い意味だ。
田舎や山ん中では他車からはガソリンを当てにされるし、いいバイクだよ
ナンバー付きの予備車両や部品取り車も持ってるぜ >>891
分かるw
俺のジェベルなんて林道仲間から走る携行缶って言われてるw >>892
ジェベル位の容量が丁度イイよね。っか限界。
250パリダカって奴があったけど、
燃料の移動でコーナーリング中に
いきなり倒れ始めたのでびっくりした思い出がある。
でも1000キロ無給油魅力的だなぁ〜。
ちなみに休憩なし（給油除く）で、何キロ走った事ある？ ジェベルの航続距離＝1ジェベルという単位があるが、1日に2ジェベル走ったら自分を褒めて良い。 1.5ジェベルと2XTtならある、どちらも50km/l走った、真夜中の国道四号線を後ろステップで腕立て伏せしてた、
東北2000kmオフの旅してもガソリン代金3000円代の頃です >>895
大阪市内から島根の松江まで高速使って一日で往復したことある
700キロ弱くらいだった記憶 ツーリングの場合は給油タイミング限られるから真1ジェベ行くのわりと難しいんだよね 若い時にSX125で東京→九州で1200km27時間と青森→東京800km17時間くらい
今はDF125Eで1日で600km12〜14時間でくらいが限界だな >>907
中身は、イランのか？
いやいや、中身もクェート。 ジェベル125のチェーンがのびちゃった。交換するならシールチェーンのほうがいいのかな？ >>911
だな。
非力エンジンにはノンシールが相性良い。
クリップ式で外して灯油タンクにぶちこめば一瞬できれいになるし言うことなし。 チェーンメンテに並々ならぬ熱意があるならノンシールチェーンだが、その熱意を他に廻した方が良くないかね？ メンテフリーで乗るなら高いけどシールチェーンのほうが絶対いい シールチェーンごときに何馬力も食われないし、伸びたノンシールの方が体感でも判るくらいパワー食われる
日までメンテが好きならノンシールでいいんじゃない
時間を金に換算するならシールチェーンしか無いだろ このスレは
貧乏バイクジェベル…
なんだから、中華、台湾、韓国製ノンシールチェーンジャマイカ？ >>917
ぷっ、
オイルメンテいいね＾ー
安いしピカピカだし、ウンコも出ない。
割り箸片手にタマにやってるよ。
ただ暫く垂れたオイルでシフトペダルが滑るのが難点。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
